Как завести киа рио в мороз

Как Открыть Киа Рио 3 Без Ключа ~ AUTOTEXNIKA.RU

Часто случаются ситуации, когда машина ни с того ни с этого запирается, а ключи остаются в замке зажигания. В таком случае обладателям автомобиля приходится выдумывать, как открыть Киа Рио без ключа и, при всем этом, не попортить внешний облик тс.

Данная статья призвана ознакомить хозяев Киа Рио со методами открытия дверей в критических ситуациях.

При неожиданном закрытии двери автомобиля Киа Рио можно применить несколько методов для решения данной трудности.

Перед тем как открыть Киа Рио без ключей, необходимо убедиться, что:

• нет запасного комплекта ключей;
• все окна авто стопроцентно закрыты и не могут быть применены для разблокировки дверей.

Один из более тривиальных методов открытия двери включает последующие шаги:

• создание маленькой щели меж водительской дверью и кузовом;
• расширение щели с помощью подручных материалов;
• поддевание ручки открытия изнутри с помощью узкой спицы либо длинноватого кусочка металлической проволоки.

Таковой метод очень эффективен, но подходит далековато не многим. Главным недочетом критического открытия с помощью отгиба двери служит существенное повреждение кузова и деформация двери.

При открытии двери с отгибом не излишним будет иметь специальную надувную грушу. Таковой инструмент стоит дешево и будет очень кстати в случае необходимости расширения щели. Для использования подушки необходимо протиснуть ее в щель и вполне накачать.

Заполненная воздухом автоподушка в значимой степени упростит доступ к замку двери либо багажника при появлении форс-мажорных событий.

Если суровый отгиб двери неосуществим, можно испытать таковой метод:

1. Мало приоткрыть дверь.
2. Длинноватым узким предметом надавить на ручку багажника.
3. В багажнике открутить болты крепления дивана.
4. Через опущенный диванчик пролезть в салон и изнутри открыть.

Как открыть машину без ключа. 8 способов

При таком варианте открытия целостность кузова мучается существенно меньше. Единственным недочетом открытия через багажник является труднодоступность крепежных частей задних сидений автомобиля.

Людям с большенными руками будет очень проблематично достать до 3-х гаек, спрятанных в багажном отделении автомобиля.

При утере ключа и необходимости завести автомобиль Киа Рио можно пользоваться несколькими вариациями:

1. Снятие управляющего колеса и замка зажигания.
   Таковой вариант совершенно подойдет для транспортировки замка в специализированную мастерскую, где мастера сумеют проточить новый ключ.
2. Соединить несколько проводов, находящихся на управляющий колонке.
   Таковой способ не подойдет обычным автомобилистам, так как просит специализированных способностей и четких схем определенной машины.

Таким макаром, если ключи остались в машине, можно расслабленно ими пользоваться и завести движок автомобиля. Если же набор ключей был утерян, следует обратиться к спецам.

Иногда замки в автомобиле могут примерзнуть либо просто заклинить. Как открыть машину мы разглядели выше, сейчас разберемся что делать с закрытым багажником.

Для решения трудности заклиненного замка багажного отделения автомобиля существует два действующих способа:

• открытие багажника из салона авто;
• разблокирование замка снаружи.

1-ый вариант прост и надежен. Если есть доступ к салону тс, следует просто сложить пассажирское кресло и рукою достать до замка багажника.

Если ключи были позабыты либо просто нет способности открыть одну из дверей автомобиля, совершенно подойдет метод открытия багажника с помощью подручных материалов.

Для вскрытия замка снаружи автомобиля пригодятся:

Угон Киа Рио / Хендай Солярис за 1 мин. !

• несколько маленьких деревянных брусков;
• отвертка;
• длиннющий узкий предмет.

Открытие багажника снаружи делается в несколько шагов:

1. Вклинивание отвертки меж крышкой багажника и кузовом.
2. Расширение получившейся щели с помощью деревянных брусьев различной толщины.
3. Отщелкивание заблокированного замка с помощью узкого кусочка металлической проволоки.

При таком сценарии открытия багажника непременно сработает сигнализация. Потому необходимо заблаговременно обмыслить, как разъяснить уполномоченным органа свои деяния.

Часто виновником закрытой машины служит элемент питания интегрированный в брелок. Обычно, противным сигналом, намекающим на скорый выход из строя батарейки, служит существенное уменьшения дальности деяния электрического ключа.

Отсутствие радиосигнала от брелока не дает открыться центральному замку тс и стопроцентно перекрывает двери. В таковой ситуации следует обыденно сменять батарейку в брелоке.

Комплектный брелок от автомобиля Киа Рио в качестве элемента питания употребляет трехвольтовую батарейку типоразмера CR2032.

Для ее смены придется разобрать электрический ключ по последующему методу:

1. Извлечение механического ключа.
2. Снятие боковой пластмассовой заглушки. На данном шаге следует приложить маленькую силу.
3. Конкретная смена элемента питания.

Электрический ключ в премиальной комплектации автомобиля Киа Рио разбирается чуть по другому.

Для разборки такового брелока нужно:

открывание соляриса без ключа

1. Извлечь железные составные части с помощью нажатия на кнопку вверху брелока.
2. С помощью острого предмета поделить половинки пластмассового корпуса и отщелкнуть крепления.
3. Сменять элемент питания.

Закрытие и заклинивание дверей салона либо багажника – это обыденная неувязка, с которой сталкивалось большая часть хозяев тс. Открывание дверей по средствам показанных в тексте методов очень отлично и может выручить в тяжелый момент.

Естественно, для избавления от риска, лучше всегда иметь дополнительные комплекты ключей в кармашках одежки. Такая, казалось бы, простая рекомендация на сто процентов исключит опасность неожиданного закрытия дверей

Источник: http://autotexnika.ru/kak-otkryt-kia-rio-3-bez-kljucha/

Киа Рио как завести машину — Как завести машину в мороз (-25, -30, -35). Личный опыт

Наверное, каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда автомобиль отказывался запускаться. И как это часто бывает, происходит это не в самое подходящее время. Поэтому, чтобы быть готовым и знать как завести машину если сел аккумулятор, вы узнаете из семи возможных способов.

Вообще, АКБ рекомендуется менять каждые 3–4 года. Но из-за своей дороговизны, не многие могут позволить себе такие расходы и поэтому ездят пока он полностью не откажет. Если летом авто можно запустить с пол-оборота, прокрутить 1 раз двигатель сможет и старое оборудование, то вот зимой с этим могут возникнуть определённые трудности.

Важно! При температуре −20 °C АКБ может потерять больше половины своей ёмкости за полдня. Из-за холода электролит сгущается, что приводит к медленному вырабатыванию и накоплению энергии в его химической реакции.

Чтобы понять, что за проблемы в севшем аккумуляторе, обратите внимание на следующие признаки:

• Двигатель издаёт неторопливые и тянущиеся звуки, после поворота ключа зажигания.
• Тускло или вовсе не горят индикаторы на приборной панели.
• Треск и щелчки слышны под капотом

После того как вы точно выяснили причины ваших бед, можно переходить к их решению.

С толкача или буксировки

При севшем АКБ, является самым традиционным методом завести авто. Данный способ лучше всего работает при карбюраторном моторе, а не с инжекторным. Когда у вашего автотранспорта впрыск топлива идёт через форсунки, то специалисты не рекомендуют использовать данный метод, правда, и не запрещают.

Если у вас инжекторный двигатель, то в таком случае источник питания должен быть хоть немного заряжен. Для того чтобы бензин начал поступать в систему, он обязан запитать электросеть машины. Вот 2 варианта запуска для МКПП и АКПП.

При механической коробке, то в таком случае нужно найти людей, которые окажут помощь в толкании или буксировке. Суть метода заключается в том, чтобы набрать минимальную скорость и произвести запуск автомобиля.

Для начала нужно включить нейтралку. Добровольцы должны начать толкать авто и когда машина разогналась примерно до 15 км/ч, выжав сцепление, переключить на вторую или третью передачу. После этого начинайте потихоньку отпускать сцепление и добавлять газу. После того как машина завелась нужно перевести её на нейтральную передачу или автомобиль снова заглохнет.

Для осуществления буксировки нужен трос и другой автомобиль. Метод аналогичен, как и при толкании людьми. Разгоняем автомобиль до 10 км/ч — 18 км/ч, включаем вторую передачу и потихоньку отпускаем педаль сцепления. Как только авто завелось дайте машине постоять некоторое время, чтобы аккумулятор зарядился до нужного уровня. Но данный метод не работает с вариатором или коробкой автомат.

Если вы владелец с АКПП, то вышеописанные действия полезны только для ознакомления. Такую машину сколько бы вы ни толкали, она всё равно не заведётся. Потому что в таком автомобиле только 1 насос, подающий масло. А работать он может только с включённым двигателем.

Чтобы завести авто с автоматической коробкой надо самый крайний ремешок привода снять и намотать на его головку верёвку. Положение КПП должно быть в режиме «P» или «N». После этого поворачивайте ключ зажигания и дёргайте за кончик канатика. Данную процедуру можно делать только с автомобилями малолитражного объёма (до 1.5 л.).

Способ прикуривания

Ещё один довольно известный способ, так сказать, классика. Этот метод подойдёт для автотранспорта с любым типом трансмиссии. Но больше всего актуален для авто с инжекторным мотором. Последовательность действий должна быть строго соблюдена, иначе можно просто «убить» всю электронику, которой напичкан ваш железный друг.

Всё что вам нужно это рабочий автомобиль-донор. Напряжение у обоих должно быть одинаковым. Проще говоря подпитать двенадцати вольтный агрегат двадцати четырёх вольтным, не получится. Исключение составляет только, если запитать двадцати четырёх вольтный двумя двенадцати вольтными, подключёнными последовательно.

Итак, необходимо поставить рядом два авто, но чтобы они не соприкасались. У донора глушат двигатель и выключают зажигание, у второй машины снять минусовую клему. Надобно соблюдать полярность или электроника выйдет из строя. Минус обычно чёрного цвета, а плюс красного.

Плюсовые клемы соединяются между собой, а отрицательный кабель подключается к минусовой клемме донора. Только потом к «массе» ТС реанимируемой машины. Затем завести донор на 5 минут, чтобы «мертвец» зарядился. После этого нужно произвести тестовый запуск холодного двигателя. При неудаче повторить процедуру.

При удачной подзарядке обратите внимание на то, как работает стартер. Он должен хорошо прокручивать маховик. Если транспорт не завёлся, то нужно искать иные причины проблемы. Но когда машина завелась, нужно чтобы она проработала ещё 5 минут. После этого, провода отсоединяются, в обратной последовательности, и дать поработать ещё 15–20 минут. АКБ зарядится быстрее когда включён двигатель.

Повышенный ток

При помощи повышенного тока, можно зарядить АКБ. Такая зарядка длится около получаса, и в конце концов автомобиль заведётся.

Важно! К данному методу прибегать не рекомендуется, он сокращает срок службы блока питания.

Аккумулятор снимать не нужно, но если у авто имеется бортовой компьютер, то снять минусовую клемму просто необходимо или вы рискуете угробить всю электронику. Повышать ток можно до 30% от стандартных показателей. Например, для АКБ 60 Ач разрешён ток в 8 А. Количество электролитов должно быть нормальным, а заливные пробки открыты.

При помощи ПЗУ

Пуско-зарядное устройство — это специальное устройство, которое легко запустит аккумулятор. Оно подходит для запуска любых типов машин с механической и автоматической коробкой. Больше всего ПЗУ актуально для автовладельцев, у которых машина часто остаётся зимой на улице. В комплекте есть руководство по использованию, так что разобраться не составит труда. Но всё же поверхностно расскажем.

Устройство включается в сеть, а переключатель ставят в положение «пуск». К плюсу клеммы подключают положительный провод ПЗУ, а к блоку двигателя отрицательный, ближе к стартеру. Затем поворачивайте ключ зажигания. Как только машина стартовала, всё можно отключать.

Кривой стартер

Название пошло из народа когда вручную проворачивали коленчатый вал. Этот метод требует хороших мышечных усилий, наличие домкрата и 5–6 метров стропа.

С помощью домкрата поднять ведущее колесо и намотать на него строп. Включается прямая передача и зажигание. Ваша задача хорошенько раскрутить колесо, поэтому резким движением дёрните за конец стропы.

С помощью литиевых батарей

Всё что потребуется это устройство с литиевой батареей. Это может быть телефон, фотоаппарат, ноутбук и т. д. Батарею надо подключить к проводам, которые идут на обмотку генератора или с помощью прикуривателя в салоне.

Зарядка может длиться до 20 минут. Если авто не заводится, можно попробовать толкнуть или «дёрнуть». Такой способ подойдёт для любых типов авто.

Пьяный старт

Ещё один необычный способ, для которого необходима бутылка сухого вина. Всё что вам необходимо сделать это залить 150 грамм вина в отверстия с электролитом. Данные действия спровоцируют мощную окислительную реакцию внутри генератора. Она поднимет напряжение и ослабит сопротивление. Аккумулятор даст ток и стартер начнёт крутить коленвал.

Важно! Данный метод является экстренным, после его применения ваш аккумулятор станет «пьяницей» и вам придётся покупать новый. А это хороший удар по вашему бюджету.

Теперь вы готовы ко всем неловким ситуациям, даже к тем, когда вам никто не сможет оказать помощь. В нужный момент обязательно воспользуйтесь данными способами, чтобы запустить двигатель. Но, главное, не забывайте о правильной и бережной эксплуатации вашего источника питания. Удачи на дорогах!

Источник: http://moykiario.ru/kia-rio-kak-zavesti-mashinu

Инструкция по запуску Киа Рио в мороз

Проблема неработающей корейской иномарки в мороз встает не перед всеми водителями, обычно она хорошо реагирует на российские температурные перепады. Но бывают ситуации, что решение этой задачи становится актуальным.

В любом случае, даже до возникновения случая необходимо принимать комплекс мер при запуске машины, простоявшей на холоде более одной ночи или с остывшим двигателем.

Почему Киа Рио не заводится в мороз?

На корейский автомобиль установлен мощный аккумулятор, который хорошо адаптирован к российским морозам и обеспечивает жизнеспособность автомобиля при температуре до минус 32-35 градусов. Но при усилении морозов автомобиль перестает заводиться с автозапуска. Чаще всего эта проблема свойственна автомобилям с объемом двигателя 1,4 л.

Среди наиболее частных причин профессиональные водители отмечают:

• проблемы со свечами;
• машину оставили на улице на 3-4 дня в мороз, и жидкости в системах замерзли;
• замерзли сайлент-блоки рычагов;
• неисправность зажигания;
• неисправность системы подачи топлива;
• замерз аккумулятор.

Проблемы с отсутствием зажигания в мороз возникают не часто, и могут быть обусловлены заводским браком производителя или невнимательным отношением водителя к своему транспортному средству. Прогрев автомобиля перед запуском в течение всего зимнего периода сохранит его в работоспособном состоянии.

Как заводится зимой Киа Рио?

При минусовой температуре жидкости в системах двигателя и торможения замерзают, смазка становится гуще, емкость аккумуляторной батареи уменьшается. Энергозатраты на проворачивание коленвала существенно возрастают. Все это снижает работоспособность силовой установки.

Процесс пуска двигателя в мороз

Профессионалы рекомендуют включать холодный двигатель машины, простоявшей ночь при минусовой температуре, в следующем порядке:

• включить зажигание, но перед пуском мотора подождать 5 и более секунд, чтобы дать возможность бензонасосу поднять уровень топлива в системе до необходимого уровня;
• для того, чтобы на длительный период сохранить работоспособность аккумулятора, необходимо перед поворотом стартера не менее, чем на 30 секунд включить дальний свет, для этого необходимо применить подрулевой переключатель, переведя его в режим сигнализации. По аккумулятору пройдет ток и активизирует химические процессы, которые повысят возможность батареи отдавать энергию;
• бывают ситуации, что стартер включается 20-30 секунд. Но двигатель не запускается. Его нужно заглушить и повторную попытку повторить не ранее, чем через минуту. Если и с третьей попытки двигатель не сработал, нужно искать неисправность.

Дополнительные способы для АКПП и МКПП

Проблема с Kia Rio в морозную погоду чаще всего решается перебором возможных вариантов.

Первый вариант, как завести Киа Рио в мороз для МКПП:

• отключить все дополнительные потребители энергии, от кондиционера до магнитолы;
• разогнать масло в коробке, это делается выжиманием сцепления и прохождением по всем передачам два-три круга, задерживаясь в каждой на 1-2 секунды;
• затем необходимо поставить машину на ручной тормоз;
• перевести переключатель передач в нейтральное положение;
• выжать сцепление и завести машину, после поворота ключа сцепление не отпускать, а стартер не проворачивать еще 1-2 секунды;
• если не сработало – выжать сцепление и нажать педаль газа одновременно, еще раз попробовать завестись с двумя нажатыми педалями;
• если двигатель завелся – некоторое продержать обороты на уровне 2000;
• перед тем, как стартовать – продержать машину до ее полного прогрева до 15 минут.

Далее разберем как завести Киа Рио в мороз с АКПП.

При не сразу срабатывающем двигателе необходимо:

• масло в АКПП по предыдущему варианту разогреть не удастся, нужно просто установить автомобиль на стояночный тормоз;
• просушить свечи, повторить вариант пуска с двумя нажатыми педалями газа и тормоза, предложенный для механической коробки передач;
• после запуска обязательно прогреть двигатель.

Как показывает практика, запуск двигателя машины с буксира или методом прикуривания для Киа Рио обычно не срабатывает. Если штатный механизм не работает – необходимо обращаться в сервис. Теперь вы знаете, как заводится Киа Рио в морозы.

Комбинация приемов, опробованных годами, должна помочь разрешить самую непростую ситуацию.

Источник: http://chtocar.ru/servis-i-remont/kia-avtoservis/kia-rio-avtoservis/kak-zavesti-kia-rio-v-moroz.html

Не заводится Киа Рио

Каждый опытный автовладелец сталкивался с тем, что не заводится машина. Происходит это не только в мороз. Иногда трудности с включением двигателя возникают и в теплое время года. Корейские автомобили тоже не без греха, и хозянвам Kia Rio 2-го поколения приходится ломать голову, почему стартер крутит, а пуска нет.

При таких диагнозах аккумулятор в расчет не берется. Причина кроется либо в зажигании, либо в подаче топлива. Первое – более очевидное, но и второе снимать со счетов не стоит, хотя подобная ситуация встречается реже.

Нет искры в свечах

В холодную либо сырую погоду отсутствие нормальной искры – явление распространенное. Kia Rio 2-го поколения оснащена классической системой зажигания. Её можно представить в виде трех фаз:

• контакты прерывателя (низковольтная фаза);
• катушки зажигания и высоковольтный провод (высоковольтная фаза);
• свечи зажигания.

Чтобы понять причину поломки, необходимо проверить всю систему на холодную. Делаем это с конца и поэтапно доходим до самих свечей.

Проверка высоковольтных проводов

Проверка производится на центральном проводе. Концевая часть извлекается из распределителя. Приблизьте наконечник к любому металлическому элементу автомобиля, хорошо соединенному с массой («голый», окрашенный – без разницы) на расстоянии 4-8 мм друг от друга.

Двигатель проворачивается стартером, то есть будто бы пытаемся завестись от ключа. Если искра присутствует, в чем можно убедиться по сильному щелчку, то круг поиска неисправности сужается. Необходимо посмотреть под крышкой распределителя. Там может оказаться вода. В таком случае ток до свечи не доходит. Распределитель нужно почистить и высушить насухо. При возможности эту же процедуру провести и с контактами – например, 220-ой наждачной бумагой.

При осмотре обратите внимание на «бегунок». На нем иногда бывает темный след, говорящий о пробое. Лечение – только замена.

Второй этап – проверяется каждый провод, идущий от распределителя до свечи. Следы деформации отсутствуют – закрывается крышка распределителя и восстанавливается соединение. Машину пробуют завести.

Она либо начинает исправно работать, либо уже подает признаки улучшения. Однако после процедуры придется выкручивать свечи, ведь они теперь залиты бензином.

Даже если машина снова в режиме “стартер крутит, а пуска нет”, то эта манипуляция все равно потребуется. Не лишними будут и осмотр, чистка, замена.

Проверить систему зажигания удастся и извлеченными свечами. Процедура следующая:

• к выкрученным свечам подключается высоковольтный провод;
• устройства собираются в пучок;
• по резьбовой части вместе обматываются мягкой проволокой, которой нужно контактировать с каждой свечой, но не соприкасаться с электродами;
• проволоки прикрепляются к массе.

Снова крутим двигатель стартером. Между каждым электродом по очереди должна проскакивать искра. Тогда система исправна.

Однако бывает, что искры нет, и это говорит о том, что высоковольтная цепь тут не при чем. Диагностика становится сложнее. С помощью тестера проверяется напряжение, подаваемое на катушку зажигания. При его отсутствии очевидно: неисправна катушка зажигания, и ее надо менять. Бывает, сюда забивается грязь, и ток уходит куда угодно, но не на свечу. Когда прочистка не помогает, катушка действительно неисправна.

У электронного зажигания (например, стоит коммутатор или датчик в корпусе распределителя) без специального оборудования поставить диагноз не удастся.

Под крышкой распределителя корейца 2-го поколения расположены контакты. Иногда они окисляются, и требуют зачистки мелкой шкуркой. После контакты надо немного пошевелить, чтобы замкнуть и разомкнуть цепь. 12 вольт не причинят вреда. Напряжение не появилось – значит, впереди более сложный этап. Справиться самостоятельно с ним трудно.

Появление напряжения восстанавливает цепь, и автомобиль запускается. Однако бывает, что пуск опять отсутствует, хотя появляются попытки включения. Тогда возвращаемся к этапу с выворачиванием свечей.

Система зажигания исправна – пуск отсутствует

Зачастую диагностика системы зажигания не выявляет никаких поломок, но двигатель не заводится. Значит, топливо не подается.

Rio второго поколения инжекторные. И если система зажигания исправна, то всему виной именно инжектор. Самостоятельно лечить противопоказано. Ограничиться можно только заменой топливного фильтра. Везти машину в автосервис стоит, когда метод не помогает. Специалисты решат проблемы с помощью правильных инструментов.

Проблема с запуском корейца 2 поколения редко, но становится показателем еще одного неприятного диагноза. При исправной работе стартера и отсутствии неполадок в подаче топлива и системе зажигания необходимо рассмотреть ременный привод распредвала.

Впрочем, диагностировать узел можно и сначала, тем более когда машина прошла больше 60 тыс. км. Но подобная процедура требует опытной руки. Вся сложность в снятии защитного кожуха ремня. Когда он изношен, распределительный вал в какой-то момент не крутится и нарушается принцип газораспределительного механизма.

От этого и не запускается двигатель. Здесь деталь требуется заменить.

Проблема решится, если все ограничилось только старым ремнем, а не погнутыми вследствие его изношенности клапанами. Иначе предстоит ремонт головки блока цилиндров с заменой всех сломанных деталей.

Что еще можно сказать?

Каждому, у кого не заводится Киа Рио 2-го поколения (неважно, автомат или ручная коробка), стоит помнить: под капотом должна быть чистота. Клеммы, контакты проводов и наконечники любят сухость. В лучшем случае их ненадлежащий вид приведет к остановке двигателвя. Куда хуже, когда  из-за грязных и гнилых проводов начинается пожар, способный привести к трагедии.

Источник: http://kiario.pro/repair/chto-delat-esli-ne-zavoditsya-kia-rio.html

Киа рио установка сигнализации — Ремонт автомобиля своими руками

Концевики дверей — зеленый провод (между желтыми), правый разъем комбинации.
Концевик багажника — зеленый оранжевый, правый разъем комбинации.
Габарит — желтый черный (двойной), коричневый разъем монтажного блока.
Концевик капота — установить.

Блокировка — зеленый провод (толстый), белый разъем (FLR A) монтажного блока (левый верхний угол), (питание бензонасоса)
Плюс – питание блока, красный провод, одинарный разъем на монтажном блоке.
Плюс после зажигания – разъем ENG F (правый верхний угол блока) – розовый провод (слева внизу разъема).
Стоп сигнал – разъем ENG «Е» (серый разъем, верх монтажного блока), красный желтый провод (2).

Датчик масла – средний разъем комбинации (самый маленький), оранжевый провод.
Ручник – белый черный провод правого разъема комбинации.

Силовые провода на замке зажигания:
Плюс — синий ; зеленый.
IG1 – розовый.
IG2 – оранжевый.
ACC – желтый.
Стартер — белый.

Автомобиль, оборудованный полным центральным замком:
Замки дверей – разъем FLR (A) на монтажном блоке (по минусу): Желтый черный – отпирание. (в самом верху разъема) Синий – запирание.

Повороты — разъем FLR (A) на монтажном блоке: синий провод — правый поворот (третий пин сверху).

разъем FLR (В) на монтажном блоке: зеленый провод – левый поворот (правый верхний угол разъема).

Подключение магнитолы. (заглушка магнитолы выщелкивается без снятия консоли).

Магнитола задвигается в заводской контейнер, без фиксации.

белый (-); коричневый (+) – перед левый. желтый (-); черный (+) – перед правый. оранжевый (-); зеленый (+) – задний правый.

синий (-); красный (+) – задний левый.

Черный – минус. Красный – плюс. Желтый – габарит.

Зеленый – АСС

Точки подключения автосигнализации на KIA Rio 2009

Приборная панель:
тахометр — зелёный (10-й контакт на 3-м разъёме)
повороты — серый и синий/оранжевый (4 и 5-й контакты на 1-м разъёме)
концевик двери — зелёный (8-й контакт, 1-й разъём)
концевик багажника — зелёно/оранжевый (18-й контакт, 1-й разъём)
генератор — серо/оранжевый (6-й контакт, 2-ой разъём)

Точки подключения автосигнализации на KIA Rio 2012

Замок зажигания:
+12V — красный и розовый
зажигание 1— синий
зажигание 2 — зеленый
асс — синий под белым (можно не подключать)
стартер при АКПП — белый
стартер при МКПП — двойной синий на педали сцепления

Разъём кик-панели водителя:
концевик двери (-) — розовый
концевик багажника (-) — зеленый
центральный замок (-) — белый/оранжевый (закрыть) и синий/оранжевый (открыть)

Жгут в кик-панели водителя:
повороты (+) — синий и коричневый
стоп (+) — красный
бензонасос (+) — белый
ручник (-) — серый/оранжевый
отпирание багажника (+) — синий, силовой провод

зарядка (+) — синий в черном разъёме слева от блока предохранителей, верхний крайний левый

Для обхода иммобилайзера использовал Starline BP-03.

Точки подключения автосигнализации на Kia Rio 2013

Автор  RA9UBD

+12В – красный толстый на блоке предохранителей

Замок зажигания:
АСС – синий
IGN1 – синий
IGN2 – зелёный
Стартер – белый Для варианта с МКПП:

Стартер – синий провод на педали сцепления

Панель приборов:
Повороты – зелёный в левом разъёме и синий (или серый/оранжевый) в правом разъёме
Двери – зелёный (тонкий) в левом разъёме
Багажник – зелёный (тонкий) левом разъёме
Ручник — красный/чёрный в левом разъёме

Открывание багажника (силовой) – синий толстый. В жгуте в пороге или на нижнем большом разъёме блока предохранителей.

Центральный замок:
отпирание — синий/красный
запирание — белый/красный
На разъеме за накладкой у левой ноги водителя

Бензонасос – белый толстый в левом пороге или на отдельном белом разъёме за блоком предохранителей

Тормоз – красный, там же, где и бензонасос на том же разъёме

Если ставится автосигнализация, не имеющая функции автоматического закрывания ЦЗ после остановки двигателя (на примере установки А92 Flex, где нет этой функции), провод любого гибкого доп канала соединить с зеленым проводом сигнализации и настроить импульс гибкого дополнительного канала для закрытия ЦЗ:1000200130004000ЗП18У001ОС00У000dУOF

dbOF

Данная настройка даст минусовой импульс 1 сек на выходе дополнительного канала после глушения двигателя, заведенного с брелка или автоматически, только в охране.

Точки подключения автосигнализации на KIA Rio 2013 с электропакетом

Автор Евгений

Замок зажигания:
+12V — красный или розовый
зажигание 1— синий
зажигание 2 — зеленый
асс — синий, рядом с белым

стартер — двойной тонкий синий провод на педали сцепления (там 2 концевика, наш дальний)

Кик-панель водителя, белый штекер:
двери (-) — зеленый
багажник (-) — зеленый
центральный замок (-) — белый/оранжевый и синий/оранжевый (можно в блоке над педалью газа, провода тех же цветов)

Порог водителя:
повороты (+) — синий и коричневый
ручник (-) — серый/оранжевый

генератор (+) — синий в черном штекере слева от блока предохранителей, ближе к двери

Источник: /ekspluatatsiya/kia-rio-ustanovka-signalizatsii.html

Запуск нового Киа Рио в мороз — КИА РИО КЛУБ РОССИЯ

Для того, чтобы выкрутить их на морозе, необходимо сначала снять задубевшие резиновые заглушки ВВ-проводов, аккуратно чтобы не сломать керамический ствол свечи работать свечным ключом и. Что дальше делать тоже не пойму, наверное придется ждать пока температура не станет выше нуля и тогда наслаждать поздкой на все еще новом Киа Рио А пока приходится садиться в ВАЗвынимать подсос, заводиться и ехать

Киа клуб KIA CLUB KIA клуб KIA RIO Club Все о KIA Клуб любителей корейских

После ряда попыток двигатель запускается и работает безукоризненно, без сбоев и отклонений в текущих данных, расход топлива, со слов владельца, составляет около 12 литров.

Машины все г.

Но не тут-то было, фокус со свечами не удался.

Опять пришлось проделать процедуру с феном. В салоне машину опять оставили на улице.

Сказали спасибо Евген56

На следующее утро при попытке завести подсоединили диагностический компьютер, но в результате никаких сбоев в работе программы или сбоев заводских настроек выявлено не было. Попробовали завести, не получилось. Зато тестовая машина синяя, в базовой комплектации завелась с пол оборота, хотя тоже ночевала на улице.

Тогда загнали обе машины в бокс и переставили с тестовой на мою бензонасос и узел педали газа вместе с дросельной заслонкой новую деталь пришлось бы ждать долго, а так как у машин пробег практически одинаковый, то особо не заморачивались.

Но на утро чуда не случилось.

Опуская всю лирику, скажу, что в последующем мне поменяли впускной и выпускной коллекторы. Но результата это не дало.

KIA Rio 2011, 123 л. с. — наблюдение

Что самое интересное, когда детали от моей машины ставят на тестовую, но она всеравно заводится лучше моей. Внятного ответа от сервисменов почему так и как с этим бороться я так и не услышал. Что дальше делать тоже не пойму, наверное придется ждать пока температура не станет выше нуля и тогда наслаждать поздкой на все еще новом Киа Рио А пока приходится садиться в ВАЗ , вынимать подсос, заводиться и ехать Не слезай с ОД, пусть делают что хотят, но чтобы она заводилась нормально.

Kia Rio при морозе -25

Я бы на твоем месте еще подменную машину просил бы. Но вот эта ложка дегтя, которая приходит с холодами в общую бочку с медом, порядком надоела Думали по поводу установки сигналки с автозапуском, но потом отказались от этой идеи, так как на мой взгляд это лечит лишь следствие, а не причину данной «болезни» авто.

Не заводится в мороз

Можно только позавидовать работе оф. Похоже, что в др. Первые морозы показали, что машина не заводится при t ниже C.

Снял аккумулятор на подзарядку только после этого, с 5 раза с трудом завелась. Машины все г.

Три недели искали причину, в итоге поменяли модуль топливного насоса. Теперь в любой мороз заводится с первого раза до этого с раза Действительно, при температуре градусов и ниже двигатель запускается и, если не приоткрыть дроссель, через сек глохнет, свечи оказываются залиты.

Со снижением температуры симптомы усугубляются, с повышением исчезают.

После ряда попыток двигатель запускается и работает безукоризненно, без сбоев и отклонений в текущих данных, расход топлива, со слов владельца, составляет около 12 литров.

Вся проблема только в холодном запуске.

Никаких проблем со стартером мы не видели. Эвакуатор не вызывался ни разу!!!

Автомобиль всегда передвигался своим ходом. Само собой, проводка и сигнализация была проверена и исключена сразу.

Пока не до конца исключили, что проблема могла возникнуть из-за качества топлива.

заводитсякиаморозенанерио

Источник: http://yastalamamoy.ru/kia/%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%8C%D1%81%D1%8F-%D1%80%D0%B8%D0%BE-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%82%D0%B5.html

Невозможно завести Рио: устранение неисправностей

7.06.2018

Многим владельцам автомобилей известна эта ситуация, когда необходимо срочно выехать, а двигатель никак не хочет запускаться. Причем это может случиться не только в холодную пору года. От подобной проблемы не застрахована ни одна машина. Известно множество причин, по которым двигатель Киа Рио не заводится.

Автовладельцу нужно максимально знать о каждой и уметь самостоятельно выявлять и устранять неисправности, чтобы в один прекрасный момент не стать заложником досадной ситуации. Постараемся максимально подробно описать все распространенные причины невозможности запуска силового агрегата.

Сразу отметим, что неисправности стартера, из-за которых невозможно запустить двигатель в рамках публикации рассматриваться не будут.

Вернуться

Причины и устранение неисправностей

Наиболее распространенным случаем считается именно тот, когда мотор Рио не заводится, стартер крутит. При этом аккумуляторная батарея имеет необходимый заряд для обеспечения корректного пуска.

Соответственно, варианты такого поведения автомобиля заключаются в следующем: некорректная работа топливоподачи, перебои в работе зажигания либо в неисправности двигателя или системы его управления.

Отсутствие зажигания либо подачи топлива наиболее вероятные причины, по которым невозможно выполнить пуск силового агрегата.

Переходим к выявлению причин. Первым делом следует протестировать работоспособность системы зажигания. Рио имеет классическую схему, ее работа представлена тремя фазами:

1. Низковольтная – замок зажигания и АКБ
2. Высоковольтная – бронепровода и катушки
3. Топливовоспламенение – свечи

Наиболее распространенной поломкой зажигания Киа является отсутствие нормального искрения свечей. Поиск неисправностей следует начинать с проверки работоспособности системы на холодную, начиная от замка и заканчивая свечами.

Под этой крышкой на моторе Рио находятся свечные колодцы, высоковольтные провода и катушки зажигания

Наиболее уязвимыми элементами являются высоковольтные провода. Именно из-за них часто происходят перебои в работе этой системы. Проверять их надо последовательно, начиная с центрального провода.

Нужно отцепить наконечник от распределителя, после чего поднести его на расстояние примерно 5 мм к любой чистой металлической части подкапотного пространства (желательно не делать это на силовом агрегате, поскольку существует риск его воспламенения в случае присутствия на нем потеков масла и топлива), которая имеет хорошую массу.

Теперь нужно попросить помощника запустить силовой агрегат, повернув ключ в замке зажигания. Наличие хорошей искры является свидетельством исправности высоковольтных проводов.

После тестирования проводов, переходим к проверке распределителя. Его необходимо осмотреть на предмет повреждения корпуса, после чего открутить крышку, поскольку под ней может скапливаться влага, делая невозможным подачу тока к свечам зажигания.

В случае наличия воды в корпусе распределителя, ее нужно удалить, после чего высушить устройство насухо. Желательно извлечь из распределителя все контакты, удалить грязь с их поверхности и зачистить при помощи наждачной бумаги. Отдельное внимание следует уделить «бегунку».

Наличие нагара и темных пятен на нем является прямым свидетельством пробоя. В этом случае деталь только менять.

На следующем этапе следует протестировать отдельные провода, которые соединяют контакты распределителя со свечными головками. Во время визуального осмотра выявляются повреждения их изоляции, и определяется целостность центральных жил.

При отсутствии описанных повреждений, можно подключать провода к контактам и закрывать крышку распределителя. После этого нужно вновь попытаться запустить двигатель Рио. Либо он запустится без проблем, либо вообще не будет подавать какие-либо признаки работоспособности при вращающемся стартере.

В любом случае после этого необходимо выкрутить и очистить свечи, поскольку после проведения этой процедуры они будут залиты топливом.

Если стартер по-прежнему крутит, а Киа Рио не заводится, проверяем работоспособность свечей зажигания. Для этого каждую из них необходимо извлечь из цилиндров, проверить состояние корпуса и электродов. Далее нужно проверить их на искрение. Делается это по аналогии с тестом высоковольтных проводов.

Здесь есть один нюанс: не на каждой из свечей может присутствовать искра. Это говорит вовсе не об их неисправности. Вполне возможно, что неисправна катушка, либо ее контакты обильно засорены, в результате чего ток нормально не поступает на свечи. Ее очистка в этом случае поможет решить проблему.

Проверить работоспособность катушки можно при помощи тестера.

Вернуться

Проверка электронного зажигания

У Рио и подобных авто в систему электронного зажигания дополнительно включен коммутатор, либо внутри корпуса распределителя располагается специальный датчик, контролирующий работу. Для определения работоспособности этих элементов потребуется специальное оборудование.

Следует обязательно заглянуть под крышку распределителя, чтобы проверить состояние контактов. Зачастую они окисляются и не проводят ток должным образом. Желательно их зачистить при помощи мелкой наждачной бумаги, после чего сомкнуть и разомкнуть.

В этом случае напряжение бортовой сети не причинит вреда агрегатам автомобиля. Однако после выполнения описанных действий силовой агрегат должен запуститься.

Если же это не возможно, но стартер крутит, необходимо вновь протестировать свечи и бронепровода.

Высковольтные провода

Вернуться

Проверка топливоподачи

Если описанные выше действия не привели к конкретному результату, и двигатель не запускается, следует проверить работоспособность линии подачи топлива.

На Киа Рио установлена инжекторная система топливоподачи, вмешательство в работу которой без определенных знаний может привести к печальным последствиям. Единственное, что можно самостоятельно сделать в этом случае – заменить топливный фильтр.

Для поиска и устранения неисправностей в инжекторной системе подачи топлива автомобиль необходимо доставить в специализированную мастерскую.

Вернуться

Все системы исправны, двигатель не заводится

Очень редко имеет место еще одна проблема, из-за которой невозможно запустить мотор, несмотря на то, что все системы работают корректно, аккумулятор Киа Рио имеет полный заряд, стартер находится в исправном состоянии. Заключается она в ременном приводе распределительного вала (кроме двигателей Рио 3 — там цепь).

Специалисты рекомендуют выполнять его диагностику каждые 50-60 тыс. км пробега. Но, здесь есть определенные сложности, и без соответствующего опыта их будет тяжело преодолеть. В случае износа ремня, нарушаются фазы газораспределения, делая невозможным запуск мотора.

Сложность во время его замены заключается в демонтаже защитного кожуха.

При выработке ресурса ремня ГРМ или его неправильной установке проблема с запуском мотора крайне вероятна

После замены ремня ГРМ Киа Рио проблема должна решиться. Бывает и так, что при продолжительной эксплуатации выработавшегося ремня привода распредвала повреждаются клапана и механизм газораспределения. В этом случае потребуется уже более дорогостоящий и серьезный ремонт.

Вернуться

Профилактика проблемы с пуском

Каждому владельцу Рио вне зависимости от поколения автомобиля и типа трансмиссии (механика либо автомат) необходимо четко запомнить следующие правила:

• В подкапотном пространстве всегда должна быть чистота (это касается также и силового агрегата);
• необходимо постоянно следить за состоянием заряда АКБ, проводов, исправностью стартера и свечей зажигания;
• периодически осматривать контакты и удалять с них оксидную пленку и очаги коррозии;
• своевременно менять фильтры;
• не пренебрегать проведением планового ТО в специализированном автотехцентре.

Здесь стоит подчеркнуть, что неудовлетворительное состояние электропроводки в подкапотном пространстве служит не только одной из причин, из-за которой не заводится двигатель, но и может спровоцировать возгорание автомобиля.

Вернуться

Что делать, если машина не завелась?

Главное – не стоит паниковать. Вполне возможно, что причина, по которой не запускается силовой агрегат довольно банальна, и, достаточно проделать несколько несложных действий (например, проверить состояние АКБ, свечей зажигания и т. д.) для ее устранения.

При более серьезных проблемах потребуется помощь квалифицированного мастера. Вполне возможно, что машину придется транспортировать на СТО.

Подчеркнем, что для Киа Рио с АКПП категорически запрещена буксировка, в противном случае, существует риск выхода трансмиссии из строя.

Источник: http://iskorea.ru/kia/rio/ne-zavoditsya.html

Какое масло лить в киа рио. Каким маслом лучше пользоваться владельцам Kia Rio? Какое масло лучше выбрать

Правильный выбор моторного масла позволит предотвратить износ и обеспечит нормальную работу автомобильного двигателя. В этой статье мы расскажем, какое масло заливать в двигатель Киа Рио. Кроме того, вы узнаете, как определить периодичность проведения работ по замене смазочной жидкости и масляного фильтра и как эти работы выполнить самостоятельно.

[ Скрыть]

О периодичности замены

Инструкция по эксплуатации, актуальная для машин 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 годах выпуска, рекомендует менять масло каждые 15 тыс. км пробега. Однако на практике эта рекомендация подходит только для эксплуатации машины в оптимальных условиях, что не всегда выполнимо в России и странах СНГ.

Улицы городов перегружены, машины двигаются с небольшими скоростями, простаивают в пробках. В таких условиях моторы длительное время работают на холостых оборотах, а это совсем не отражается на показаниях спидометра.

Также на срок замены существенно влияет качество топлива на заправках, которое не всегда соответствует необходимым параметрам. Поэтому оптимальным пробегом автомобиля между заменами моторной смазки будет пробег примерно 10 тыс.

км, а при эксплуатации в тяжёлых условиях его снижают до 7–8 тыс. км.

Некоторые специалисты советуют при определении момента, когда следует поменять смазочную жидкость, пользоваться показаниями бортового компьютера. С его помощью можно легко выяснить среднюю скорость движения машины. Если этот показатель равен более 50 км/ч, можно смело эксплуатировать силовой агрегат до пробега равного 15 тыс. км. Если он находится в районе 30 км/ч, пробег снижают до 10 тыс. км.

Посмотрите видео о замене масла от пользователя Михаила Князева.

Возможные причины расхода масла

Такая проблема имеет место даже у совсем новых машин, но чаще всего эта «болезнь» сопутствует автомобилям со значительным пробегом.

Повышенный расход масла может быть вызван:

• наличием протечек в силовом агрегате;
• износом цилиндра, поршней, колец;
• увеличенным зазором между направляющими втулками и стержнями клапанов;

Типичные причины возникновения таких проблем:

• неправильная эксплуатация машины;
• движение в условиях пыли;
• работа в течение длительного времени на холостых оборотах;
• частое движение с большими скоростями.

Какое масло лучше выбрать

Срок службы любого автомобильного мотора зависит от качества используемой смазки.Бывает трудно самостоятельно определиться с правильным выбором, так как торговые площадки наполнены большим количеством моторных масел разных производителей и разного качества. Просмотрите рекомендации производителя авто, прислушайтесь к советам специалистов и только потом определяйте, какое масло заливать в двигатель Киа Рио.

Моторное масло для Киа Рио Смазка QUARTZ Масло HELIX ULTRA Масло HELIX

Моторные смазочные жидкости различают по сезону применения:

• зимние смазки;
• летние масла;
• всесезонные моторные масла.

В основе этой продукции используют такие материалы:

• минеральные масла;
• полусинтетические;
• синтетические.

Производитель рекомендует для Киа Рио использовать масла на основе синтетики. В такой продукт добавляют различные присадки, которые улучшают смачиваемость, имеют антикоррозионные свойства, повышают стойкость к износу. Рекомендованная производителем вязкость моторной жидкости — 5W-20, 5W-30. Также большую популярность приобрели всесезонные масла с вязкостью 10W-40.

Если владелец решится менять смазку самостоятельно, ему следует учесть имеющиеся особенности силовых агрегатов этих авто.

• Shell Helix Ultra;
• Total Quartz;
• Divinol;
• ZIC XQ LS;

Из представленного списка наиболее подходящим вариантом будет Shell Helix Ultra. Он имеет полный перечень нужных присадок, которые обеспечивают длительный период эксплуатации машины. Неплохим набором присадок обладает также Total Quartz. Наименьший расход имеет смазка Divinol. Жидкость ZIC XQ LS также смело можно применять для этой машины. Кроме перечисленных смазок, используют продукцию компаний Мобил, Кастрол, некоторых других.

Выбираем фильтр

Масляный фильтр

Замена моторной смазки в машине Киа Рио подразумевает обязательную замену масляного фильтра. Для отдельных модификаций двигателей используют масляные фильтры с разными каталожными номерами. Для силового агрегата с объёмом двигателя равным 1,4 литра фильтр имеет каталожный номер 2630002503, а если объём равен 1,6 литра, номер уже 2630035504. Его стоимость может начинаться от 200 рублей, она зависит от производителя запасной части и наценки торговой сети.

Контроль уровня и необходимый объём

Количество жидкости для смазки двигателя зависит от типа мотора и его объёма.

Двигатель	Л.с.	Год выпуска (начало-конец)	Объем масла в двигателе, л	Фильтр, л
1.1 CRDi	75	2011	—>	4.80	0.5
1.2i 16V	K1.25	87	2011	—>	3.30	0.3
1.3i	MI-TECH	75/82	2000	2005	3.40	0.2
1.4i 16V	G4EE	97	2005	2011	3.30	0.3
1.4i 16V	Y-1.4	107	2011	—>

Источник: http://oborudow.ru/eksterer/kakoe-maslo-lit-v-kia-rio-kakim-maslom-luchshe-polzovatsya-vladelcam-kia-rio-kakoe/

Машина Не Заводится После Мороза Аккумулятор Заряжен

Автомобилистам со стажем отлично понятно, что некоторые неисправности машин появляются в тот момент, когда делается попытка пуска мотора.

Независимо на сколько правильно Вы сможете подобрать студию какой у вас движок, бензиновый он либо дизельный, карбюраторный как еще его называют инжекторный, атмосферный либо турбованный, случается так, что он просто отрешается заводиться. Очень часто это сопровождается тем, что просто не вертится стартер.

Если происходит таким образом, то причина отыскивается довольно легко, так как в 99% случаев она заключается в том, что как еще его называют сел аккумулятор, иначе говоря сам стартер, что именуется, «приказал длительно жить».

Но иной раз, что аккумулятор заряжен, стартер бодро проворачивает коленчатый вал, а агрегат остается к этому этому вполне флегмантичным и наотрез отрешается делать собственные задачки. О вероятных причинах того, почему не заводится машина, если аккумулятор на сто процентов заряжен и процесс пуска, представить это невозможно # в случаях отсутствия этих самых зубов, должен идти как правило, и речь пойдет далее.

Тем, кто хотя бы в общих чертах знаком с основными механизмами работы и главными элементами конструкции движков внутреннего сгорания, устанавливаемых на современные авто, полностью понятно, что если машина не заводиться при заряженном аккуме, то делему следует находить в:

• Системе зажигания;
• Топливной системе;
• Электрической системе управления силовым аграгатом.

Логика тут ординарна: движок при заряженном аккуме и стопроцентно исправном стартере может не заводиться либо по той причине, что горючая смесь не загорается, иначе говоря по той причине, что она просто не попадает в цилиндры, либо по той причине, что дает суровый сбой электрическая система управления мотором.

Не заводится машина. 10 ПРИЧИН! Стартер, аккумулятор, топливо

При данных обстоятельствах наверное автомобилистам, даже понимая, что все-таки конкретно вам больше понравятся неисправно, не в такой степени уж и просто бывает решить, с чего предпочтительнее начать поиски недостатка. Бывалые спецы в области ремонта и обслуживания движков внутреннего сгорания советуют производить проверку в таком порядке:

• Предохранители;
• Электрический блок управления движком;
• Дроссельная заслонка;
• Топливный фильтр;
• Топливный насос.

О каждом из этих частей конструкции машины и что же на самом деле, в чем все-таки состоит их «вина», имеет смысл побеседовать раздельно.

Причина того, что при исправно работающем стартере не заводится движок как правило состоит в последующем: на свечки не подается электричество.

Необходимо отметить сами они никак не имеют основы для того служить предпосылкой заморочек хотя бы так как возможность выхода из строя их всех, но и дополнительно и сразу, исчезающее мала. Потому очень вам понравятся, что просто не подается напряжение на присоединенные в квартиру высоковольтные провода.

Если конструкция позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) зажигания определенного мотора такая, что оно подается через предохранители, то сначала необходимо проверить конкретно их.

Нашему клиенту остается современные движки, устанавливаемые на легковые авто, оснащаются электрическими блоками управления, которые также полностью как правило бывают предпосылкой того, что при заряженном аккуме и работающем стартере, кроме того исправной системе зажигания движок может не заводиться совершенно, либо, запустившись, сразу глохнет.

Так производится, к примеру, когда приходят в негодность датчики ЭСУД либо ДПКВ. Сущность заключается в том, что после пуска мотора они отправляют его электрический блок управления некорректные данные о составе топливной консистенции и положении коленчатого вала. ЭБУ интерпретирует их и выдает совершенно ненужные команды, которые необходимы, подходящим исполнительным устройствам. По завершении движок, только запустившись, сразу глохнет.

Дополнительной «электронной» предпосылкой того, что движок оказывается неосуществимым завести при полном энергии аккуме и сил — стартере, является неисправности в авто сигнализации. Ею на данный момент оснащаются все легковушки, так, при этом не многие модели этих устройств отличаются высочайшей надежностью. Зачастую бывает так, что конкретно они заблокируют пуск мотора, считая, что завести его пробуют «несанкционированным» образом.

Что касается вероятных дефектов топливной бухгалтерской системы, ведущих к невозможности запустить движок, то посреди их, как свидетельствует практика, с огромным отрывом лидируют препядствия с дроссельными заслонками. Эти элементы конструкции современных движков внутреннего сгорания представляют из себя ни 100 другое, как механические регуляторы проходного сечения канала, которым, в итоге, топливная смесь попадает в цилиндры.

Если дроссельная заслонка по той по другому другой причине работает некорректно, то она просто, по существу, перекрывает подачу горючего. Так как цилиндры пустые и воспламеняться там нечему, движок не запускается.

: Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки.

Фильтр является одной из важных составляющих частей топливной бухгалтерской системы хоть какого бензинового двигателя. Его функция, как мы знаем, состоит в чистке горючего от разных механических примесей.

Он просит повторяющейся смены, но большое количество автолюбителей просто игнорируют это событие. И поэтому приходит момент, когда он засоряется так, что оказывается непроницаемым не только лишь для мусора, но зато конкретно для бензина либо солярки.

Как результат — горючее просто не падает в зону формирования горючей консистенции, она не появляется, и движок, соответственно, не заводиться.

Как Не заводится машина в мороз минус 31

Дополнительным принципиальным элементом топливной комплекса бухгалтерских программ, по причине которого машина может не заводиться при заряженном аккуме и исправном стартере, является бензонасос.

Если он по какой-нибудь причине вышел из строя и даже не подает горючее, то горючая смесь не способен сформироваться, что именуется, по определению, по этой причине удивляться тому, что стартер изо всех сил крутится, а движок на это дело никак не реагирует, при таких обстоятельствах не приходится.

Источник: http://sis26.ru/mashina-ne-zavoditsja-posle-moroza-akkumuljator/

Киа Спектра Не Заводится В Мороз

KIA Soul просто красноватый › Бортжурнал › НЕ заводится в мороз 15 и ниже

Почетаемые соуловцы нужна ваша помощь, может кто сталкивался с таковой неувязкой на соулешке. В мороз машинка не заводится! Поворачиваю ключ, слышу как насос начинает качать топливо после всех звуковых сигналов поворачиваю ключ на старт и слышу просто щелчек какой то, а стартер не крутит.

Когда не заводится форд фокус 3, причину стоит искать в банальных неисправностях. Если же поверхностный осмотр не дал результатов, то придется выполнять детальный разбор возможных поломок.

Вроде и сцепление выжимаю, но нет тишина Скоростным рычагом шевелю, шевелюраз и заведетсяможет совпадение, а может все дело в каком то датчике?!

26

Заменили сегодня по гарантии реле-стартера. При минусе не заводится киа спектра камминс плохо заводится в мороз. 103 0 0. И сколько ни киа спектра в условиях масло нужно заливать в. Проверить можно будет только следующей зимой

К нас вновь пришли морозы, а вместе с ними и проблема с запуском двигателя Так же щелкает при повороте ключа зажигания Сегодня завелась только после 6 попытки

Привет!Сейчас заменили родной на стартер от CEEDа (там втягивающее мощнее), но проверить объективно нет возможности пока — морозы спали, на улице -15. Среди недели будет намного ниже ночью. Попробую, потом отпишусь.Удачи!

Привет! У них еще и стартера разные?! хотя одна фирма выпускаетБуду ждать результата замены. У нас тоже морозы отступили, пока заводится нормально

Есть такая проблема, менял стартер несколько раз-не помогло.Нужно принципиально другой стартер-на этом (есть подозрения), щетки залипают от инея или просто от мороза

То есть Вы предлагаете попробовать поменять стартер? и что значит принципиально другой? Конструктивно другой?

Я точно еще не разобрался.Завтра поеду на работу, попробую раскидать стартер.Именно у Соулов есть такая залипуха.Постоит ночь при высокой влажности (это пока догадки и доводы), и все-не заводится.Щелкает, но не крутит.Даже напрямую кидаешь-один хрен, не заводится.

Kia Spectra & мороз 25

Заводим Kia Spectra в мороз 25 градусов.

Не заводиться машина. киа.церато kia cerata kia forte//k3.как завести киа церато

не заводиться машина. киа.церато kia cerata kia forte//k3 как завести киа.церато.

Если что выясните отпишитесь, буду признателен

ок, сам заинтересован

Еще знаете два раза было так. Так что если авто не заводится но он так и не разобрался в чём проблема,потому. Правда не сразу . Заводится и в течении не заводится киа спектра. 2007г в пробег 66000т. Утром при температуре -28 заводился (после нескольких щелчков), доезжал до работы, где то 6-6,5 км. ставил. Машина не заводится в мороз ford focus 2. Вечером часиков в 17.

00 не заводился. Щелчком, звука бензонасоса даже не было, а загорались лампочка ЕРС (электроусилитель руля). Кто подскажет: дизель 2007 г., в мороз -15 не завел, пару раз схватилось и все, посадил акб до мигания всех лампочек. Через день приходил заводилась как не в чем не бывало. Стоит шерхан 5ый?Может он как то в мороз спектра не заводится не было. Заводится и в.

У Вас было так?

Нет.Здесь немного по-другому.Если простоит ночь при низкой темп. и высокой влажности-не заводится.Щелчок и все.Можно конечно, подрть немного, тогда заведет.раза с седьмого или пятнадцатого.В общем, пробую решить-очень интересно, и немаловажно-такая проблема-нонсенс.

Быстро в принципе. В общем съездил сегодня в сервис, рассказал о своей проблеме. Ясно что машина в мороз заводится хорошо,а не в любой мороз не киа спектра.

Их версия сразу, АКБ севшая, говорю потом же машина заводится! Они сейчас как заводится?! да заводится, вот как перестанет заводится так будем смотреть. Если зимой ваша тойота королла не заводится – вы можете ей в этом помочь. При минусе не заводится киа спектра акпп.

Выполнив поэтапную проверку всех узлов, вы можете самостоятельно выяснить причину такого поведения автомобиля. Предложили в субботу оставить на ночь, что б в воскресенье посмотреть, заведется или нет. Вот так пока.

Здравствуейте ! Ну что, решили проблему ?

Вечер добрый! В общем, в чем была, а может и есть проблема остаётся загадкой. К официалам в субботу не ездил, вышел машина заводится, работает. Сегодня -24 завелась Так что буду смотреть, наблюдать, время покажет

Да мне на сервисе за час сделали.

У меня такая ситуация была вчера на киа соуле 2010 г в., поехал на сервис описал так же ситуацию сказали это реле втягивающего, сразу поменяли и сегодня нормально завелся при минус 18.

Долго меняли? Надеюсь завтра в сервисе посмотрят и сделают, а то как то неуверенно чувствуешь себя поворачивая ключ зажигания, заведется или нет

У меня лягуха под сцеплением мерзла. Киа спектра масло в двигатель. Не заводится «форд-фокус 2» и 2» не заводится в мороз, почему машина заводится не с. Если сцепление понажимать раз 50, то заводилась. Можно нажать и держать нажатым (минуты 3-4). Пробуйте.

Сейчас только залез под руль и осмотрел эту самую лягуху. На вид цела, при нажатии на педаль сцепления шток из лягухи достает и нажимает. Как заводится машина в мороз новый киа рио iii -25’c не заводится!!! — Страница 21 — форум как мороз от -18 не заводится машина на автомате. Еще заметил когда сцепление не выжимаешь и поворачиваешь ключ на старт щелчка не слышно, а когда выжимаешь так, что то щелкает

тогда точно не она. отпиши, как только решение найдешь. если не трудно

Источник: http://autoviber.ru/kia-spektra-ne-zavoditsja-v-moroz/