Митцубиси Паджеро
Важным показателем при оценке характеристик автомобиля в современных условиях является показатель расхода топлива на 100 км. Мицубиси Паджеро – самый популярный внедорожник японской автомобилестроительной компании Мицубиши. Первый выпуск моделей состоялся в 1981 году. Расход топлива Мицубиси Паджеро разный для различных поколений автомобиля.
Потребление горючего по паспорту и в реальности
| Двигатель | Расход (трасса) | Расход (город) | Расход (смешанный цикл) |
| 2.4 DI-D 6-мех | 6.7 л/100 км | 8.7 л/100 км | 7.4 л/100 км |
| 2.4 DI-D 8-авт | 7 л/100 км | 9.8 л/100 км | 8 л/100 км |
Данные по расходу от производителя
Согласно технической документации производителя расход бензина у Мицубиси Паджеро на 100 км выражается следующими цифрами:
- езда в городе – 15.8 литров;
- средний расход бензина Mitsubishi Pajero на трассе – 10литров;
- смешанный цикл – 12,2 литра.
Реальные показатели по отзывам владельцев
Реальный расход топлива на Мицубиси Паджеро зависит от поколения автомобиля и года его выпуска, технического состояния машины. Так, например:
Для второго поколения
Самой известной и популярной моделью этого выпуска стал автомобиль с бензиновым двигателем MITSUBISHI PAJERO SPORT с нормами потребления горючего от 8.3 л за городом, до 11.3 литров на 100 км в городской черте.
Для третьего поколения автомобилей MITSUBISHI PAJERO
Авто третьей линейки оснащены принципиально новыми двигателями и коробкой передач-автомат, которая подстраивается под стиль управления водителя.
- с двигателем объемом 2.5 при езде по трассе потребляет около 9.5 литров, в городском цикле менее 13литров;
- с мотором объемом 3.0 при передвижении по трассе расходуется около 10 литров горючего, в городе – 14;
- при объеме двигателя 3.5 передвижение в городе требует 17литров топлива, по трассе – не менее 11.
Затраты топлива на Мицубиси Паджеро дизель – моторов объемом 2.5 и 2.8 снижаются за счет применения турбонадува.
Для четвертой серии Митцубиси Паджеро
С появлением каждой последующей серии, автомобили оснащались более современными двигателями. Это могли быть абсолютно новые разработки производителей или глубокая модернизация предыдущих с целью улучшения.
Инженерами компании была проделана огромная работа, чтобы уменьшить расход топлива на Паджеро при увеличении мощности двигателя.
В среднем нормы топливного потребления для авто четвертого поколения составляют на трассе от 9 до 11 литров на 100 километров, в городском цикле – от 13 до 17.
Как уменьшить потребление топлива
Потребление топлива Mitsubishi Pajero на 100 км можно уменьшить. Первым признаком плохого состояния авто будет темный дым из выхлопной трубы. Стоит уделять внимание состоянию топливной, электрической и тормозной систем. Регулярная чистка жиклеров, замена свечей зажигания, контроль за давлением в шинах – эти несложные действия помогут снизить потребление горючего и продлить жизнь автомобилю.
Источник: http://RasxodTopliva.ru/80-mitcubisi-padzhero.html
Недостатки Mitsubishi Pajero 3 (Митсубиси Паджеро) с пробегом Отзыв
Митсубиси Паджеро3 – настоящий полноприводный внедорожник, по сегодняшним меркам автомобиль простоват и в чем-то даже примитивен. Зато эта машина, в отличии от современных, без особого труда преодолевает бездорожье и стоит гораздо дешевле.
Стоит отметить, что третье поколение Митсубиси Паджеро, по сравнению с предыдущими двумя, ориентировано не только на автолюбителей, которые любят ездить по бездорожью, но и на тех, кто использует автомобиль для повседневных поездок на работу. На сегодняшний день, на вторичном рынке третье поколение Митсубиси Паджеро продают по цене новой малолитражки.
А вот насколько будет оправданной покупка внедорожника с пробегом и во сколько обойдется его содержание, сейчас и попробуем выяснить.
Немного истории:
Серийное производство первого поколения Митсубиси Паджеро началось в 1982 году. Большого количества двигателей у этого автомобиля никогда не было, но в линейке силовых агрегатов всегда присутствовали как бензиновые, так и дизельные моторы. В 1992 году компания Митсубиси представила второе поколение Паджеро, который выпускался не только в трех- и пятидверном кузове, но и версией «Metal Top» с мягкой складываемой крышей.
В 1997 году был проведен незначительный рестайлинг автомобиля. В 1999 году, производитель представил третье поколения Митсубиси Паджеро, которое выпускалось до 2006 года. Главное отличие третьего поколения от предыдущих в том, что производитель решил отказаться от рамной конструкции и применения зависимой подвески.
Машины, пригнанные из-за границы, имеют иное название – «Монтеро», так как с испанского языка слово Паджеро переводится не благозвучно.
Достоинства и недостатки Мисубиси Паджеро 3 с пробегом
Митсубиси Паджеро 3, как и большинство автомобилей японского производителя, славится слабым лакокрасочным покрытием. Поэтому, передняя часть машины в возрасте 10-12 лет покрыта сколами. Если их нет, то автомобиль перед продажей был покрашен и этот факт должен насторожить.
Металл, в местах сколов, длительное время не покрывается коррозией и если ржавчина появилась, то ее можно без особого труда удалить преобразователем ржавчины.
При эксплуатации автомобиля, раз в год нужно прочищать дренажную систему, потому что если она забьется, начнут гнить передние крылья и пороги.
Силовые агрегаты
Митсубиси Паджеро 3 комплектуется следующими силовыми агрегатами: бензиновые 3.0 (170-180 л.с) и GDI 3.5 (203 л.с.), дизельные TD 3.2 (160-175 л.с.) и 2.5 (99-115 л.с.). Моторы GDI– гордость японских инженеров, действительно, эти моторы очень высокоэффективны, так как впрыск топлива происходит непосредственно в камеру сгорания. По утверждениям японских инженеров, их моторы обладают большим количеством достоинств.
Однако, как показал отечественный опыт эксплуатации, данный силовой агрегат обладает и рядом недостатков. Так, в частности, по вине некачественного топлива, после 150000 км, владельцам приходится проводить дорогостоящие ремонты силового агрегата; на пробеге 150-200 тыс. км приходится менять фирменные форсунки, которых здесь шесть штук (стоимость одной 250-350 у.е.
), и если начала давать сбой одна форсунка, готовьтесь, в скором времени придется менять и остальные.
Помимо форсунок может подвести и бензонасос высокого давления, у Паджеро их два, один находится в баке (100-200 у.е.), второй – снаружи (1000-1500 у.е.). Первые признаки проблем: плавающие обороты при включенной передаче, пропадает тяга.
После 100000 км пробега, без причин и симптомов умирает датчик положения распредвала. Для того, чтобы продлить жизнь мотора, обслуживание рекомендуется проводить только на фирменных СТО. Чтобы увеличить ресурс форсунок их следует прочищать каждые 20-30 тыс.
км, также, рекомендуется установить дополнительный топливный фильтр.
Большинство машин с мотором 3.5, завезенных из США, не оснащены системой GDI и хорошо переваривают качество нашего топлива, плюс, такие автомобили дешевле в ремонте. Еще один положительный момент этих моторов в том, что они хорошо известны механикам и проблем с их обслуживанием не возникает. Каждые 90-100 тыс.
км пробега необходимо менять ремень ГРМ и его ролики (100-200 у.е). Свечи зажигания, по регламенту, меняются раз в 40000 км, они платиновые, и стоят не дешево (40-80 у.е за комплект). Двигатель 3.0 известен по предыдущим версиям Митсубиси Паджеро.
Этот мотор хорошо изучен и, скорей всего, у подержанного автомобиля будут устранены все «детские болячки», плюс, к данному мотору у механиков нет особых претензий.
Дизельные моторы очень популярны на вторичном рынке и как показал опыт эксплуатации, такая популярность неспроста – машины с такими моторами надежны и экономичны. Однако, автомобили 1999-2001 года выпуска проявили себя не лучшим образом, иногда капремонт двигателя требовался на пробеге 50000 км. Позже, производитель доработал моторы и проблема была устранена.
На машинах, после 2001 года выпуска, для беспроблемной эксплуатации достаточно менять масло раз в 10000 км. Ближе к 200000 км нужно будет заменить форсунки (100-200 у.е шт.). Привод ГРМ – цепной, металлическая цепь очень надежна и имеет не малый ресурс, а вот натяжитель придется менять раз в 100000 км. На двигателе 3.
2 необходимо регулировать форсунки каждые 50000 км, если этого не делать, форсунки начнут лить топливо, а это, со временем, приводит к прогоранию поршней.
Трансмиссия
На Митсубиси Паджеро устанавливались механические и автоматические коробки передач (Монтера оснащается только АКПП).
Трансмиссия, пожалуй, самая сильная сторона Паджеро, а вот какую выбрать решать Вам, отмечу только, что обе коробки очень надежные и имеют большой ресурс работы. Для того, чтобы трансмиссия радовала Вас как можно дольше меняйте в ней масло каждые 40000 км.
Сцепление на механике, в зависимости от условий эксплуатации, прослужит 70-120 тыс. км, за новый комплект придется отдать до 800 у.е.
Система полного привода, на Митсубиси Паджеро, носит название «Super Select 2». Если говорить в общем, то система достаточно надежна, правда, иногда из строя выходят датчики раздатки, в результате, трансмиссия перестает работать.
Данная неприятность устраняется просто и надолго, нужно заменить все пять датчиков, обойдется это в 100 у.е. Также, после 100000 км пробега приходится менять крестовину карданного вала, за замену попросят примерно в 50 у.е. Чтобы продлить срок службы крестовины, ее нужно шприцевать при каждом ТО.
Обслуживание системы полного привода обходится достаточно накладно, каждые 40000 км нужно менять масло в переднем и заднем мосту, раздатке и АКПП.
Салон
Салон очень просторный и производит приятное впечатление, несмотря на то, что для его отделки производитель использовал материалы среднего качества.
Машина оснащена большим количеством электрики, однако сбои в электронных системах автомобиля большая редкость, иногда может начать капризничать дисплей на центральной консоли, замена обойдется в 100 у.е.
Бывают нарекания и на то, что разъемы подключения приборов отходят или окисляются, но на сервисе эту проблему решают за символическую цену.
Ходовые качества Митсубиси Паджеро 3 с пробегом
Митсубиси Паджеро 3 имеет полностью независимую подвеску, что благоприятно сказалось на управляемости автомобиля и уровне комфорта даже на плохой дороге. Но, к сожалению, новая концепция неблагоприятно отразилась на ресурсе и надежности подвески, особенно при эксплуатации на бездорожье.
Самым слабым местом в ходовой считаются ступичные подшипники, в среднем они выхаживают 50000 км, подшипник меняется в сборе со ступицей, поэтому замена достаточно дорогостоящая (160 у.е. шт.). Вторым существенным недостатком данной подвески является закисание развальных болтов, устранение этого недостатка весьма проблематично (необходимо резать рычаги и срезать болты).
Чтобы избежать этой проблемы, проводите развал-схождение не реже, чем раз в год.
Рулевые наконечники, в среднем, ходят 80000 км. Втулки и стойки стабилизатора, при бережной эксплуатации, прослужат до 100000 км. Покупая машину с пробегом более 100000 км, будьте готовы, что к 150000 тыс.
км нужно будет перебрать всю переднюю подвеску. Задняя подвеска имеет ресурс значительно больше, чем передняя, и способна прослужить без ремонта до 200000 км.
В тормозной системе основной проблемой является электроаккумулятор тормозов, а также постоянное закисание направляющих суппортов.
Итог:
Митсубиси Паджеро, обладает хорошими внедорожными качествами, поэтому многие владельцы очень любят забираться на нем в самые глубокие дебри.
И, если Вы купите автомобиль из-под владельца, который относился к машине, как к вездеходу, то в первый год эксплуатации изучите весь прайс-лист на запчасти, которые обойдутся не дешево.
Поэтому, перед покупкой нужно детально изучить историю автомобиля и провести качественную диагностику основных узлов и агрегатов. И только в этом случае Вы будете получать удовольствие от владения этим замечательным автомобилем, а не искать деньги на ремонт.
Достоинства:
- Хорошие внедорожные характеристики.
- Комфортная подвеска
- Качественная сборка.
- Удобная посадка.
Недостатки:
- Большинство силовых агрегатов требовательны к качеству топлива.
- Слабое лакокрасочное покрытие.
- Большой расход топлива – до 20 литров на 100 км в городе.
- Стоимость обслуживания и запчастей.
АвтоАвеню
Источник: http://www.avtoavenu.ru/mitsubishi-pajero-3/
Расход топлива на 100 км Митсубиси: Паджеро, Аутлендер, Лансер, Грандис
Mitsubishi Motors Corporation является японским автомобильным гигантом со штаб-квартирой, расположенной в городе Токио. Компания занимается производством не только коммерческих и легковых машин, но и комплектующих к ним. В основе названия бренда лежит сочетание двух японских слов: «мицу» и «хиси», которые в переводе означают «три» и «алмаз» соответственно. Конечно, название нашло свое отражение и в логотипе марки.
Основал японского автогиганта человек по имени Ятаро Ивасаки. Он родился в очень бедной самурайской семье. Будучи подростком, Ивасаки устраивается на работу в судовладельческую фирму. Когда Ятаро отметил свой 35 день рождения, ему в голову пришла идея арендовать несколько пароходов и начать собственное дело. Так и появилась компания Митсубиси.
Современный этап развития на российском рынке начался в 1991 году, когда японцы подписали договор о сотрудничестве с «Рольф импорт». Спустя 17 лет настало время экономического кризиса, и российский представитель не мог выполнять свои обязательства по договору. Тогда Mitsubishi принимает решение выкупить его акции.
В конце 2007 года компания подписывает соглашение о начале промышленной сборке новых моделей на территории России. Подготовительный этап занял три года. В 2010 на заводе, построенном совместно с компанией Peugeot Citroën под Калугой, японцы запускают производство автомобилей. Это предприятие ориентировано на выпуск моделей Outlander и Pajero Sport, имеющих богатую комплектацию и хороший расход топлива на 100 км, который можно еще и снизить за счет грамотной эксплуатации.
Впервые автомобиль под названием Mitsubishi L200 был представлен публике в 1978. А уже спустя год этот внушительный пикап удостоился своей первой награды, став лучшим пикапом года на американском рынке.
Лишь бросив взгляд на Л200 можно безошибочно заявить, что основное предназначение этой модели – преодоление бездорожья. Внушительных размеров клиренс, огромный колесный радиус, наличие длинноходной подвески – все это присутствует в автомобиле и намекает на его повышенную проходимость.
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Тип топлива |
| 2,4 МТ 132 л.с. | 12,7 | 9,4 | 10,6 | Бензин |
| 2,5 МТ 90 л.с. | 12,3 | 9,1 | 10,2 | Дизель |
| 2,5 МТ 104 л.с. | 13,1 | 9 | 10,6 | |
| 2,5 МТ 115 л.с. | 12,5 | 9,2 | 10,3 | |
| 2,5 МТ 136 л.с. | 10,7 | 7,4 | 8,6 | |
| 2,5 АТ 136 л.с. | 10,7 | 7,5 | 8,7 | |
| 2,5 АТ 178 л.с. | 10,7 | 7,5 | 8,7 | |
| 2,8 МТ 125 л.с. | 12,9 | 7,8 | 10,3 |
Митсубиси Аутлендер представляет собой компактный кроссовер, который производится на мощностях компании с 2001 года. Первые сошедшие с конвейера автомобили носили имя Mitsubishi Airtrek, а в их основе находилась платформа от модели ASX.
Столь дерзкое и оригинальное название было выбрано по причине того, что машина должна перевозить пассажиров на большие расстояния и при этом чувствовать себя свободной, словно птица. Говоря иначе, комбинация слов «Air» и «Trek» выражала идею вольного и наполненного удовольствием путешествия на автомобиле. Имя модели Outlander появилось несколько позже и подразумевало под собой чувство поездки к далеким, неизученным землям, в попытке отыскать незабываемые приключения.
Модель второго поколения была представлена в 2005 году. Ее производство и реализация осуществлялись исключительно под именем Аутлендер. Хотя выпуск Аиртрека приостановлен не был. Характеристика затрат бензина и дизеля модели указаны в таблице.
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Тип топлива |
| 2,0 МТ 136 л.с. | 12,1 | 7,4 | 9,1 | Бензин |
| 2,0 МТ 140 л.с. | 8,5 | 5,7 | 6,7 | Дизель |
| 2.0 CVT 147 л.с. 4×2 | 10,3 | 6,6 | 8,8 | Бензин |
| 2.0 CVT 147 л.с. 4×4 | 10,6 | 7 | 8,3 | |
| 2.0 MT 147 л.с. 4×2 | 10,5 | 6,8 | 8,1 | |
| 2.0 МТ 150 л.с. MIVEC 2WD | 8,7 | 5,7 | 6,7 | |
| 2.0 АТ 150 л.с. MIVEC 4WD | 8,1 | 5,7 | 6,5 | |
| 2.2 МТ 150 л.с. MIVEC 2WD | 5,7 | 4,2 | 4,8 | Дизель |
| 2.2 МТ 150 л.с. MIVEC 4WD | 6,4 | 4,6 | 5,3 | |
| 2.2 АТ 150 л.с. MIVEC 4WD | 6,9 | 5 | 5,7 | |
| 2,4 МТ 160 л.с. | 13,3 | 7,8 | 9,4 | Бензин |
| 2.4 CVT 170 л.с. 4×4 | 12,6 | 7,5 | 9,3 | |
| 3,0 АТ 220 л.с. | 11,8 | 8,7 | 10,2 | |
| 3.0 AT 223 л.с. 4×4 | 15,1 | 8 | 10,6 |
Митсубиси Паджеро, как и Паджеро Спорт, является полноразмерным внедорожник от японского автогиганта. Этот автомобиль — флагман модельного ряда бренда Mitsubishi. Презентация машины состоялась на родном для марки токийском автосалоне в 1976 году. Правда, тогда это был лишь концепт, который сконструировали на платформе Mitsubishi Jeep.
В 2007 году автомобиль в 12-й раз выиграл ралли «Дакар» в своем классе. В настоящее время компания наладила производство уже четвёртого поколения модели, как в трехдверной, именуемой еще и mini, так и в пятидверной комплектации. Расход топлива Митсубиси на 100 км указан ниже.
Трехдверный Pajero
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Тип топлива |
| 2,5 МТ 100 л.с. | 13,3 | 9,1 | 10,6 | Дизель |
| 2,5 МТ 115 л.с. | 13 | 8,9 | 10,4 | |
| 3,2 МТ 165 л.с. | 12,1 | 7,9 | 9,5 | |
| 3,2 МТ 160 л.с. | 11,6 | 7,6 | 9,1 | |
| 3,2 МТ 160 л.с. DI-D | 11,4 | 7,9 | 9,2 | |
| 3,0 МТ 141 л.с. | 16,1 | 10 | 13,6 | Бензин |
| 3,5 МТ 202 л.с. | 17,4 | 10,8 | 13,2 | |
| 3,5 АТ 202 л.с. | 18,8 | 10,9 | 13,8 | |
| 3,8 АТ 250 л.с. | 17,7 | 10,8 | 13,4 |
Пятидверный Pajero
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Тип топлива |
| 2,5 МТ 115 л.с. | 13,4 | 9,2 | — | Дизель |
| 2,8 АТ 125 л.с. | 15,3 | 11,3 | 12,8 | |
| 2,8 МТ 125 л.с. | 15,4 | 10,6 | 12,4 | |
| 3,2 АТ 165 л.с. | 13,3 | 8,8 | 10,5 | |
| 3,2 МТ 165 л.с. | 12,1 | 7,9 | 9,5 | |
| 3,2 АТ 170 л.с. | 11,4 | 8 | 9,3 | |
| 3,2 АТ 170 л.с. | 11 | 7,4 | 8,7 | |
| 3,0 АТ 173 л.с. | 17,7 | 11,1 | 13,6 | Бензин |
| 3,0 МТ 173 л.с. | 17,6 | 10,9 | 13,5 | |
| 3,0 АТ 177 л.с. | 15,9 | 10 | 12,2 | |
| 3,0 МТ 177 л.с. | 15,8 | 10 | 12,2 | |
| 3,5 АТ 194 л.с. | 18,6 | 11,3 | 14 | |
| 3,5 МТ 194 л.с. | 18,1 | 10,8 | 13,5 | |
| 3,5 АТ 202 л.с. | 19,5 | 11,1 | 14,2 | |
| 3,5 МТ 202 л.с. | 17,1 | 10,7 | 13,1 | |
| 3,5 АТ 220 л.с. | 17,5 | 10,8 | 14,2 | |
| 3,5 МТ 220 л.с. | 17,1 | 10,7 | 13,1 | |
| 3,5 АТ 245 л.с. | 18,2 | 11,1 | 13,7 | |
| 3,5 АТ 245 л.с. | 19 | 11,6 | 14,5 | |
| 3,8 АТ 250 л.с. | 17,7 | 11,2 | 13,5 |
Митсубиси Грандис представляет собой минивэн, выпуск которого налажен как в шести, так и в семиместном исполнении.
Эта модель получила в оснащение антиблокировочную тормозную систему, электронную систему распределения усилий тормозов, а также усилитель при экстренном торможении. Кроме того, автомобиль может оснащаться динамической системой MASC, отвечающей за курсовую устойчивость и работающей вместе с противобуксовочной системой ASTC.
Комплект безопасности включает в себя все виды подушек, крепление Isofix, предназначенное для установки детского кресла, и систему, разработанную компанией и получившую название Mitsubishi RISE. Ее суть заключается в том, что в случае столкновения педальный узел сместится вперед, тем самым позволив избежать травмы нижних конечностей водителя.
Реальное потребление топлива автомобилем приведено в таблице.
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Тип топлива |
| 2,0 МТ 134 л.с. | 8,4 | 5,6 | 6,6 | Дизель |
| 2,4 АТ 162 л.с. | 13,3 | 8,1 | 10 | Бензин |
| 2,4 МТ 162 л.с. | 12,8 | 7,4 | 9,4 |
История автомобиля Митсубиси Лансер ведется с 1973 года. Именно тогда состоялась первая презентация новинки.
Lancer претерпел большое количество изменений, но наибольшей популярности добилась модель восьмого поколения, которая была показана компанией на автосалоне в Женеве в 1997 году. Появление на рынке этого автомобиля позволило японцам значительно увеличить объемы реализации продукции на европейском рынке. Расход топлива машины указан в таблице ниже.
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Тип топлива |
| 1,8 МТ 60 л.с. | 6,5 | 4,6 | 5,9 | Дизель |
| 2,0 МТ 68 л.с. | 6,9 | 4,9 | 6,1 | |
| 2,0 МТ 138 л.с. | 8,3 | 5,1 | 6,3 | |
| 1,3 МТ 82 л.с. | 8,5 | 5,3 | 6,5 | Бензин |
| 1,5 МТ 84 л.с. | 8,5 | 5,5 | 7,2 | |
| 1,5 МТ 109 л.с. | 8,2 | 5,4 | 6,4 | |
| 1,5 АТ 109 л.с. | 8,9 | 6 | 7 | |
| 1,6 МТ 113 л.с. | 8,9 | 5,6 | 7,2 | |
| 1,8 МТ 143 л.с. | 10,4 | 6,1 | 7,7 | |
| 1,8 МТ 143 л.с. MIVEC | 10,5 | 5,4 | 7,9 | |
| 1.8 CVT 143 л.с. | 10,9 | 6,2 | 7,9 | |
| 2,0 МТ 120 л.с. | 8,4 | 6,7 | 7,5 | |
| 2,0 МТ 152 л.с. | 10,7 | 7,6 | 9,1 | |
| 2,0 МТ 280 л.с. | 15,4 | 8,3 | 10,9 | |
| 2,0 МТ 280 л.с. 16v Turbo | 14,6 | 8,2 | 10,6 | |
| 2,0 АТ 240 л.с. MIVEC Turbo | 13,8 | 9,4 | 11,6 | |
| 2,0 АТ 241 л.с. | 13,9 | 8,1 | 10,2 | |
| 2,0 МТ 295 л.с. Turbo | 14,7 | 10,7 | 12,4 | |
| 2,0 АТ 295 л.с. Turbo SST | 13,9 | 8,5 | 10,5 | |
| 2,0 АТ 295 л.с. | 13,9 | 8,5 | 10,5 | |
| 2,0 МТ 295 л.с. | 13,6 | 8,3 | 10,2 | |
| 2,4 МТ 162 л.с. | 10,2 | 8,1 | 9,2 | |
| 2,4 МТ 168 л.с. | 11,8 | 8,4 | 10,1 |
Lancer Combi
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Тип топлива |
| 1,8 МТ 60 л.с. | 7,1 | 4,7 | 6,2 | Дизель |
| 1,6 МТ 113 л.с. | 10,5 | 6,6 | 8,8 | Бензин |
| 1,6 МТ 96 л.с. | 8,9 | 5,8 | 7 | |
| 2,0 МТ 133 л.с. | 11,8 | 6,9 | 8,7 |
Источник: http://rashod-topliva-na-100-km.ru/mitsubishi/
Мицубиси Паджеро/Мини/Спорт: расход топлива на 100 км + отзывы владельцев
Впервые этот внедорожник был показан в 1982 году. Автомобиль стал стремительно набирать популярность в многих странах, а также участвовать в различных соревнованиях и занимать там призовые места. Mitsubishi Pajero неоднократно обновлялся посредством смены поколений и рестайлингов. Также существуют различные версии модели, такие как Pajero Mini и Pajero Sport.
Официальные данные (л/100 км)
| 3.0 MT бензин (механика) | 15.8 | 10.0 | 12.2 |
| 3.0 AT бензин (автомат) | 15.9 | 10.0 | 12.2 |
| 3.2 AT дизель (автомат) | 11.4 | 8.0 | 9.3 |
| 3.5 MT бензин (механика) | 15.8 | 10.0 | 12.2 |
| 3.5 AT бензин (автомат) | 15.9 | 10.0 | 12.2 |
| 3.8 AT бензин (автомат) | 17.7 | 11.2 | 13.5 |
Pajero 1
Паджеро 1 поколения обладало как бензиновыми, так и дизельными моторами. Все они шли в паре с полным приводом и с одной из двух трансмиссий – пятиступенчатой механикой или четырёхступенчатым роботом. Первый был объемом 3 литра, с показателем мощности в 141 лошадиную силу. Бензин он потреблял в количестве 13.8 литра. Дизель был представлен двумя версиями: 2.3 (84 силы) и 2.5 (87, 95 и 103 силы). Здесь расход топлива на 100 км менялся от 10.2 до 11.9 литра.
«Искал себе какую-нибудь машинку для поездок на рыбалку, выбирал исключительно из японцев, так как они даже древние неубиваемые. Прочитал отзывы и понял, что нужен мне Паджеро. Собственно, его я и приобрел. Езжу довольный по любому покрытию не боясь вообще застрять. Комфорт тут слабоват, но это мне вообще не важно. Расход мой примерно 14 литров», — написал Денис из Хабаровска.
Pajero 2
Второе поколение Мицубиси Паджеро показали в 1991 году. От дизельного ряда тут остался только 2.5, выдающий мощность в 116 лошадей. Расход его – 11.2 литра. Куда интереснее стал бензиновый ряд. Слабым вариантом тут являлся 1.8, развивающий 131 лошадиную силу.
Он управлялся ручной коробкой, а расход бензина составлял 11.8 литра. Основным же агрегатом тут считался 3.5, с показателем силы в 208, 245 и 288 лошадей. Он использовал любую из трансмиссий, а топлива кушал по 14.3 литра. Все комплектации были строго полноприводные.
«Автомобиль за время использования побывал в таких местах, что многим такое и не снилось. Но, на мое удивление, все испытания были пройдены на ура, причем даже без каких-либо поломок. Машиной доволен, использую часто. В сервисе бываю исключительно для замены расходных деталей, ну и для осмотра, который практически никогда не выявляет поломок. Единственный минус тут – огромный расход в городе. Он спокойно может достигать значения в 20 литров», — пишет Геннадий из Якутска.
Pajero 3
Очередная смена поколения произошла в 1999 году. Для этой версии были выбраны следящие комплектации: бензиновые 3.0 (180 сил) и 3.5 (202 силы), оба с двумя коробками, расходующие по 12.3 и 15.1 литра горючего, и дизельные 2.5 (115 сил, только ручная трансмиссия) или 3.2 (165 сил, обе коробки), которые потребляли топливо в количестве 10.9 и 11.4 литра.
«Всегда хотел себе именно внедорожник, да такой, чтобы в любой грязи мог проехать. Нашелся такой образец – Паджеро. Теперь наслаждаюсь частыми поездками на рыбалку и просто бездорожье, чтобы убеждаться, что выбор мой был не зря. Комфортом тут, конечно, не пахнет, но зачем он в таком автомобиле. Главное, чтобы ехал без проблем, к остальному легко привыкаешь, как и к расходу по 15 литров», — рассказал Валерий из Москвы.
Pajero 4
Четвертую генерацию модели презентовали в 2006 году. Здесь выбор мотор также не был особо широким. Из дизелей это были все те же 2.5 и 3.2, только форсированные до 136, 178 и 190, 200 сил. Если второй всегда шел с полным приводом, то для первого существовал вариант и на заднем.
Коробки, как обычно, использовались обе. Бензиновые агрегаты также не поменяли литраж, но мощности их немного убавили до 178 и 189 сил. Все остальное осталось прежним. Новый вариант оснащения тут – 3.8, выдающий мощность до 250 сил и управляющийся уже пятиступенчатым автоматом.
Реальный расход этого мотора – 13.7 литра.
«Машину купил относительно недавно с рук, чтобы ездить на рыбалки. Многие друзья советовали именно эту модель, потому что она обладает отличной проходимостью, более-менее комфортная, а также хорошо едет и по городу. Все это подтвердилось и на деле. Но есть и небольшой недостаток. Очень дорого выходит его содержать. Траты бензина достигают 17 литров», — поведал Алексей из Санкт-Петербурга.
«Выбрал для себя модель с самым экономичным мотором, потому что у нас содержать что-то мощное могут только олигархи. А так меня устраивает расход в городе под 12 литров. Для той мощности, что я имею, это достаточно неплохой показатель. У многих седанов он даже больше», — отметил Юрий из Москвы.
Pajero Mini
Pajero Mini получил всего два поколения и построен он на базе модели Minica. Его выпуск начали в 1994 году, когда появилась мода на небольшие внедорожники.
Первое поколение шло только с одним бензиновым мотором 0.7, развивающим мощность в 52 и 64 лошадиные силы. Здесь уже не всегда использовался полный привод. Для каждой комплектации присутствовал выбор как любого привода, так и любой трансмиссии. Как ни странно, выделял такой маленький мотор большой расход в 10.2 литра в городе и 6.2 на трассе.
В 1998 году эту модель обновили, но двигатель остался прежний. Лишь расход его уменьшился до 9.1 и 4.5 литра.
Pajero Sport
Что касается версии Паджеро Спорт, то это более внедорожная версия модели, которую конструировали на той же базе, что и L200. Представлена модификация была в 1998 году. Популярности она сыскала больше, чем версия Мини, и, поэтому, производится до сих пор, но с некоторыми изменениями.
Pajero Sport 1
Первая генерация Спорта имела один дизельный агрегат и один бензиновый. Первый имел объем 2.5 литра, а похвастаться мог 99 или 115 лошадьми. Он всегда комплектовался ручной трансмиссией. Топлива тут расходовалось по 10.6 литра. Второй был уже трехлитровый, выдающий 170 или 177 лошадей. Для него присутствовали обе коробки. Расход топлива – 13.7 литра. Полный привод ставился всегда.
«Долго думал, что же купить, обычный Паджеро или Спорт. Остановился на втором, так как я любить рыбалок, а там чем лучше проходимость и больше мощность, тем лучше. Не знаю, прав я оказался или нет, но точно не прогадал. За несколько лет использования еще ни разу не застрял. Также вполне комфортно передвигаюсь и по городу. Удовольствие, конечно, не из дешевых. Мотор съедает около 18 литров топлива», — высказался Александр из Воронежа.
Обновили модель в 2008 году. Литражи предлагаемых моторов остались такими же, но мощности их возросли. Так, дизель получил 178 лошадей и две коробки передач. Снизился и расход до отметки в 8.4 литра. Бензиновый двигатель форсировали до 222 лошадей, также уменьшив аппетит до 12.3 литра. Но тут имеется еще одна версия – 3.5, выдающая 186 лошадиных сил. Набор дополнений идентичный, а вот расход у нее всего 7.9 литра.
«Эта модель моего мужа, но я иногда езжу на ней, когда нужно купить много всякого в магазине. Мой же автомобиль не обладает большой вместительностью. Аппарат очень комфортный и удобный, а также быстрый. Зимой на нем вообще не страшно ездить, парковаться можно прямо в сугробах. Но расход очень большой, при обычной езде уходит около 14 литров», — рассказала Наталья из Калининграда.
Последнее, на данный момент, поколение Спорта – третье, собирается с 2015 года. Опять же, большого разнообразия доступных двигателей тут не найти. Из бензиновых вариантов это 3.0 с 209 силами, только восьмиступенчатым автоматом и расходом в 11.1 литра. Дизель – 2.4, с показателем мощности до 181 лошадиной силы, любыми приводом и любой коробкой. Расход такой комплектации – 8.1 литра.
«Считаю эту модель лучшим из внедорожников. Мощность, проходимость, комфорт, безопасность – тут есть все, что нужно. При этом он не такой уж и прожорливый, как конкуренты. Мой обычный расход не превышает значения в 11 литров», — пишет Николай из Ярославля.
Источник: http://DriversTalk.ru/rasxod-topliva-mitsubishi-pajero.html
Mitsubishi Pajero 4, интерьер mitsubishi pajero 4, безопасность кузова, оснащение, технические характеристики, двигатели, реальный расход топлива, стоимость
Для комфортного размещения троих пассажиров заднего ряда предоставляется удобный и шикарный диван. Если вам предстоит дальняя дорога, сидящие сзади пассажиры могут изменять угол наклона спинки. Во всех направлениях свободного места хватает с большим запасом, а достать коленками до спинок сидений первого ряда практически нереально, так же, как и достать макушкой до потолка (такое возможно лишь в том случае, если пассажиры будут ехать стоя).
Багажное отделение в снаряженном состоянии вмещает 663 литра поклажи. Если сложить сидения заднего ряда, вы получите 1789 литров объема. Также, если возникнет желание, сложите сидения второго ряда – и вы сможете спать в салоне, лежа в полный рост.
Интерьер Mitsubishi Pajero 4
Большое многофункциональное рулевое колесо (круиз-контроль, музыка) с регулировкой только по высоте, зато впечатляющий диапазон регулировок водительского кресла (даже по высоте), полностью компенсирует возможность настройки руля по глубине.
Исключительно грамотно сделана эргономика органов управления Mitsubishi Pajero 4, как и приборов, блока аудиосистемы и климатической установки. Вы сможете очень легко и быстро разобраться с кнопками и освоиться в салоне, на это потребуется буквально несколько минут.
Передние сидения обладают обогревом и ярко выраженной боковой поддержкой бедер и туловища. В более насыщенных версиях у кресла водителя имеется электропривод регулировок.
Безопасность кузова Mitsubishi Pajero 4
Дизайнеры не забыли и о практичности автомобиля Mitsubishi Pajero 4. Для пассажиров и водителя предусматриваются широкие и удобные подножки, помогающие не только садиться в салон, но и защищающие пороги от каких-либо повреждений. Также автомобиль оснащен широкими молдингами на дверях, пластиковыми кромками арок колес, передней защитой моторного отсека и подвески, которая создана для защиты кузова от повреждения при езде по бездорожью.
Кузов с интегрированной рамой обладает хорошими показателями жесткости на изгиб и кручение, благодаря которым внедорожник Mitsubishi Pajero 4 может не только ехать по бездорожью, но и великолепно ведет себя на больших скоростях при движении по асфальту. Вот настолько, оказывается, многолик внедорожник из Японии.
Оснащение Mitsubishi Pajero 4
Для российского рынка Mitsubishi Pajero 4 доступен в четырех версиях и вариантах стоимости, начиная с базовой комплектации Invite и заканчивая самой дорогой Iltimate.
Приятнее всего, что каждая версия может похвастаться климат-контролем и кондиционером для пассажиров заднего ряда, подогревом передних кресел, зонами покоя стекла задней двери и дворников, центральной консолью, на которой размещен информационный дисплей, бортовым компьютером, Brake Assist, ABS с EBD, ASTC, электрозеркалами с обогревом, освещением свободного места для ног, четырьмя электростеклоподъемниками, полноприводной системой Super Select II 4WD и другими приятными мелочами.
В дорогих комплектациях предлагается кожаная отделка кресел, ксеноновые фары с омывателем, камера заднего вида, продвинутая система мультимедиа, навигация, развлекательный комплекс с цветным дисплеем для пассажиров заднего ряда и люк с электроприводом.
Технические характеристики Mitsubishi Pajero 4
Mitsubishi Pajero 4 является полноценным внедорожником с полным приводом, а для версий Instyle и Iltimate предусматривается механическая блокировка для заднего дифференциала. Независимая подвеска, спереди на поперечных двойных рычагах, а сзади установлена многорычажка. Тормоза дисковые, а рулевое управление с гидроусилителем.
Двигатели Mitsubishi Pajero 4
Автомобиль доступен с двумя бензиновыми и одним дизельным двигателем.
Первый бензиновый двигатель V6 обладает рабочим объемом 3,0 литра и мощностью 178 лошадиных сил. Он работает в сочетании с пятиступенчатой механической (автоматической) коробкой передач и способен разогнать машину с весом 2100 (2200) килограмм до 100 километров в час за 12,6 (13,6) секунды. Максимальная скорость составляет 175 километров в час. По паспорту расход топлива в смешанном режиме составляет 12,2 литра, а городе он возрастает до 15,8 литра.
Бензиновый мотор V6 с объемом 3,8 литра с мощностью 250 лошадиных сил работает в сочетании с шестиступенчатым «автоматом» и разгоняет автомобиль массой 2160-2270 килограмм до «сотни» за 10,8 секунды. Максималка составляет 200 километров в час. По заявлению производителя топливный расход составляет около 13,5 литра в смешанном цикле и 17,7 литра в городе.
Дизельный четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 3,2 и мощностью 200 лошадиных сил в тандеме с пятиступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает внедорожнику Mitsubishi Pajero 4 с весом 2255-2380 килограмм разгон до 100 километров в час за 11,1 секунды и максимальную скорость 185 километров в час. Этому мотору требуется около 9 литров топлива в смешанном режиме и 11,4 литра в городской среде.
Реальный расход топлива Mitsubishi Pajero 4
Судя по многочисленным отзывам владельцев, можно сказать, что на самом деле дизельному двигателю Mitsubishi Pajero 4 в смешанном режиме необходимо 11-12 литров, а в городе расход возрастает до 13-15 литров топлива.
Бензиновый мотор с объемом 3,0 литра и мощностью 175 «лошадей» потребляет на трассе 12-13 литров бензина, а в городской среде все 17-18 литров.
Более мощный 250-сильный двигатель тоже не отличается экономичностью, из-за снаряженной массы автомобиля более двух тонн мотор не может потреблять меньше 14-15 литров в смешанной среде и 20-22 литров в городе.
Стоимость Mitsubishi Pajero 4
Вы можете приобрести Mitsubishi Pajero 4 в России в салонах официальных дилеров за 1 509 000 рублей, которые придется отдать за автомобиль в базовой комплектации Invite с 3,0-литровым 178-сильным мотором и механической пятиступенчатой коробкой. За шикарную версию Mitsubishi Pajero 4 Iltimate с 3,8- литровым 250-сильным мотором и пятиступенчатой «механикой» вам придется выложить от 2 190 000 рублей.
Для японского внедорожника предлагается масса различных аксессуаров, начиная от дефлекторов на окна и капот, фаркопов, кенгурятников и багажников на крышу и заканчивая банальными ковриками в салон. Все это вы можете приобретать в салонах официальных дилеров, но дешевле будет заказать в интернет-магазинах.
Источник: http://www.avtodor.su/cars-rub-mitsubishi-pajero-4-p2
Мицубиси Паджеро 3,2 дизель расход топлива по городу — 16 литров
Мицубиси Паджеро – настоящий внедорожник, который себя хорошо зарекомендовал на бездорожье. Было выпущено 4 поколения этой модели с разными моторами – бензиновыми и дизельными. Расход топлива Мицубиси Паджеро на 100 км бывает разным. Многое зависит и от стиля езды, и от поры года. Сейчас более подробно рассмотрим какой бывает расход топлива Мицубиси Паджеро на 100 км в разных поколениях.
Мицубиси Паджеро 1-го поколения и его расход топлива
Это уже очень старый автомобиль, выпускался в 1982 году, под капотом были установлены бензиновые 2-х и 3-х литровые моторы с мощностью 103 и 145 л. с. Это еще моторы, которые работали с карбюратором. Также были и дизельные комплектации с объемом 2,4 и 2,5 литров и мощностью от 75 до 100 л. с.
Расход топлива Мицубиси Паджеро 1-го поколения с дизельным 2,5-литровым мотором по городу равен 12 литров, по трассе – 8. В среднем такой расход на всех комплектациях 1-го поколения. Бензиновый Паджеро будет расходовать в районе 16 литров бензина по городу, по трассе – 10-12 литров.
Мицубиси Паджеро 2 и его расход топлива на 100 км
Выпускалось 2-е поколение Mitsubishi Pajero с 1991 по 2000 год, в них установлена по тем временем новая трансмиссия. Моторов стало больше доступных. Атмосферные бензиновые моторы V6 с объемом в 3.0 и 3.5 литров, их мощность – 177 и 245 л. с. Также есть и дизельные 4-х цилиндровые моторы с объемом в 2,5 и 2,8 литров с мощностью в 99 и 125 л. с.
Также будет интересно почитать: Ленд Крузер 100 технические характеристики
Так что, эти машины в целом, ехали неплохо. Расход топлива при исправном моторе довольно приемлемый. Например, 3-х литровый бензиновый двигатель расходует 15 литров на 100 км. по городу, по трассе – 10. Дизельный Паджеро с мощностью в 125 л. с. и полным приводом расходует 14 по городу, по трассе – 11 литров. Зимой расход по городу может достигать 16 литров на 100 км.
Если мотор стоит бензиновый 3,5-литровый, то его расход равен 17 литров на 100 км. по городу, по трассе – 13.
Митсубиси Паджеро 3 поколения и его расход топлива
3-е поколение Митсубиси Паджеро начали выпускать с 2000 года, уже в этом поколении отказались от рамной конструкции. Теперь Паджеро стал с несущим кузовом. Моторы стали более экономичные, например, бензиновый V6 GDI, объем которого равен 3,5 л.
а мощность равна 203 л. с. Также бывают и другие 6-ти цилиндровые моторы с моторами 3,0 и 3,8 литров, их мощность равна 173 и 231 л. с.
3-е поколение стало комплектоваться новыми 5-ти ступенчатыми автоматическими коробками, но также бывают и 5-ти ступенчатые механические коробки.
Расход топлива на бензиновых 3-х литровых Митсубиси Паджеро 3 с полным приводом в смешанном цикле составляет 15 литров на 100 км. По городу – 18 литров есть 3-х литровый 173-сильный мотор. Но по трассе расход топлива может быть примерно 10 литров на 100 км. Зимой можно 1-2 литра добавить к расходу топлива, но это не критично, как для такого внедорожника.
Дизельные комплектации Паджеро 3 и их расход топлива
Дизельные моторы в Паджеро 3 стали с большим крутящим моментом, объемы такие: 2,5 и 3,2 литра. Мощность бывает 99 – 175 л. с. Крутящий момент варьируется от 240 до 383 Нм.
Также будет интересно почитать: УАЗ или Нива: что лучше на бездорожье?
В 2003 был рестайлинг, после чего мощность дизельных моторов тоже слегка увеличилась. Теперь 2,5 литровый дизельный мотор стал выдавать мощность – 115 л. с., а 3,2-литровый двигатель – 160 л. с.
К дизельным моторам идет 5-ти ступенчатая механика, а также бывают 4-х и 5-ти ступенчатые автоматы.
Расход топлива у дизельных комплектаций такой: с мотором 3,2 – по городу 14 литров, по трассе – 9 литров. Что касается 2,5-литрового дизеля – так он расходует всего 13 литров по городу и 10 по трассе. В общем, неплохие цифры как для надежного дизельного внедорожника.
Мицубиси Паджеро 4: характеристики и расход топлива
4-е поколение Паджеро появилось в 2006 году, моторы стали мощнее и высокооборотистее. Бывают моторы с объемом в 3,0, 3,5 и 3,9 литров мощность у этих моторов – 178, 202 и 250 л. с. соответственно.
Расход топлива Мицубиси Паджеро 4 с бензиновым мотором 3,5 GDI есть всего 18 литров по городу, а по трассе – около 13 литров на 100 км. Зимой расход больше, доходит до 20 если по городу ехать. Если мотор 3,8 литра, то расход в городе смело переваливает за 20 литров. 3-х литровый мотор ест 16-18 литров бензина на 100 км.
Дизельный Паджеро 4-го поколения
Дизельные двигатели с объемом в 2,5 и 3,2 литра, мощность у них 115 и 170 л. с. Есть и более мощные дизельные моторы с объемом в 3,2 литра, бывает 2 варианта с мощностью в 190 и 200 л. с. Трансмиссия такая же, как и на бензиновых аналогах. В общем, Мицубиси Паджеро 3,2 дизель расход топлива имеет такой: 16 литров солярки по городу, а если мотор еще не убитый, то вообще может и 13 есть, все зависит от стиля езды. По трассе – 10 литров на 100 км.
Далее видео, где замеряется расход топлива Мицубиси Паджеро:
Источник: http://krossovers.ru/vnedorozhniki/mitsubisi-padzhero-rashod-topliva-na-100-km-probega-16-18-litrov.html
Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро)
- Городской цикл: 15.8 л
- Загородный цикл: 10.0 л
- Смешанный цикл: 12.2 л
Mitsubishi Pajero 3.0 AT — расход топлива на 100 км пути
- Городской цикл: 15.9 л
- Загородный цикл: 11.0 л
- Смешанный цикл: 12.2 л
Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D AT(Дизель) — расход топлива на 100 км пути
- Городской цикл: 11.4 л
- Загородный цикл: 8.0 л
- Смешанный цикл: 9.3 л
Mitsubishi Pajero Sport 3.0 AT — расход топлива на 100 км пути
- Городской цикл: 16.6 л
- Загородный цикл: 9.9 л
- Смешанный цикл: 13.3 л
Mitsubishi Pajero II 3.0 — расход топлива на 100 км пути
- Городской цикл: 17.0 л
- Загородный цикл: 11.0 л
- Смешанный цикл: 13.7 л
Mitsubishi Pajero II 2.5 TD — расход топлива на 100 км пути
- Городской цикл: 14.0 л
- Загородный цикл: 10.0 л
- Смешанный цикл: 11.7 л
Годом рождения Mitsubishi Pajero принято считать 2001. Но так уж сложилось, что слишком долго производство данной модели осуществляться не смогло. И буквально два года спустя с конвейера сошёл последний автомобиль Mitsubishi Pajero. Произошло это в апреле 2003 года.
Хотя внедорожник имел совсем неплохие показатели мощности, также как и скоростные характеристики у него держались на приличном уровне. Так, конструкторами был установлен 114-сильный мотор, который мог разогнать Мицубиси Паджеро до 100 км/ч всего за каких-то 12 секунд. И это при максимальной скорости, которую можно было разогнать на этом автомобиле — 170 км/ч.
В эксплуатации Mitsubishi Pajero можно смело назвать вполне экономичным транспортом. И в подтверждение этих слов достаточно взглянуть на расход топлива средней модификации. В условиях городской эксплуатации автомобилю потребуется десять литров для преодоления стокилометрового расстояния. При езде по шоссе Mitsubishi Pajero потратит 7 литров на сто километров, а в смешанном цикле — 9 литров. Бак автомобиля вмещает 53 литра топлива.
Касательно размеров машины, то длина её равняется 3735 мм, ширина — 1695 мм. Вполне неплохие габариты, позволяющие выехать всей семьёй за пределы городской черты. Дорожный просвет при этом достигает показателя в 200 мм.
Mitsubishi Pajero является переднеприводным автомобилем, но в случае необходимости можно активировать и задний привод. Двигатель имеет четыре цилиндра и идёт он в паре с механической или же автоматической трансмиссией на выбор.
Источник: http://RashodSpravka.ru/mitsubishi/mitsubishi-pajero-rashod-topliva.html
Расход топлива на Pajero 4 — литра на км
Расход по трассе при скорости 19л.
Расход соляры на Паджеро 4 дизель 3,2 скорость свыше 140 кмч
Собирал долго на свой Паджерик, но наконец то насобирал и лет 6 назад купил себе его — полноприводный дизельный, года.
Полная информация об автомобиле Mitsubishi Pajero. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев,
Во время поездок на Mitsubishi Pajero 1-го поколения важно прислушиваться к работе 3-литрового двигателя. Показания компьютера были обнулены перед началом движения. Откапиталил, расход с 20 л в городском режиме упал до 15 л, это при постоянном полном приводе и том, что он бензиновый, а не дизель.
Дизель получил лошадиных сил вместо прежних 99 л. Расход топлива на бензиновых 3-х литровых Митсубиси Паджеро 3 с полным приводом в смешанном цикле составляет 15 литров на км.
В итоге, обратный путь закончился с показателем расхода топлива на Mitsubishi Pajero 4 в 12,6 литра на км. Такой же показатель можно получить и двигаясь быстрее, но придется отключать передний мост, чего обычно я не делаю, исходя из соображений безопасности.
Показания компьютера были обнулены перед началом движения. Для достижения минимального расхода в этот раз я решил сосредоточиться полностью на оборотах двигателя. Интересный факт, минимальные обороты двигателя оказались на скорости около 55 км. По сему на Считаем Стоимость внеплановых ремонтов условно равной. Выведем среднюю стоимость ремонтов Паджеро за Итого стоимость внеплановых ремонтов за Подведем итоги экономичности Паджеро.
По городу — По- этому путешествуем по озерам нашего края совсем на другой машине.
Дешевле будет самолетом долететь! Проехал в таком режиме км. Раньше топил,меньше никогда не было,а тут просто спокойная езда!
В городе в пробках может доходить до 30 умения средний расход 19л. Я так скажу не может машина с почти 4л и весом 2. Вот почему интерес к этой машине среди автолюбителей мира становится всё крепче с каждым годом.
В период существования первого поколения модель практически не подвергалась изменениям. Стильная радиаторная решетка, угловатые формы прямо говорили о характере авто — высокая проходимость и ничего лишнего.
Только в году производитель решил провести первую глобальную модернизацию: Однако настоящая революция в облике произошла во время появления третьего поколения авто.
Японские инженеры оснастили своё детище независимой пружинной подвеской и реечным рулевым механизмом. С года в сети активно ведутся споры: Споры не безосновательны — внешне 3 и 4 поколения сильно похожи. Но, спорят не только о внешнем виде авто, но и о расходе топлива Митсубиси Паджеро на км пробега. С каждым обновлением линейки автомобилей это был всё более экономичный и более мощный силовой агрегат.
В первом поколении 2. Так было вплоть до года.
В этот период компания Mitsubishi провела масштабное обновление линейки силовых агрегатов. Дизель получил лошадиных сил вместо прежних 99 л. Работает данный мотор в паре с 5-ступенчатой механической КПП и 4-диапазонным автоматом.
Официальный расход топлива мотором: Потребление бензина Митсубиси Паджеро 2. Глазом не поведёт не смотря на полноту кошелька хозяина.
Купил и пожалел только из-за его аппетита. По городу автомобиль сжирает 17 литров, по трассе Оказалось, что этот автомобиль мне не по карману. После долгих поисков Прадика или Крузака в хорошем состоянии от отчаяния начал смотреть даже Хонду Пилот и Ниссан Мурано, но все не то.
По делам мотнулся с другом в Новосиб, ехали в его Паджеро 4 и я понял что это то, что мне было нужно — приятель как раз собрался его продавать. Единственный его минус — это расход топлива, от 19 до 22 л, если жарить, то 25 смело.
Но на трассе с круиз-контролем — л по БК, не больше. В году зашел в салон Митсубиси — давно хотел уже заказать себе Паджеро, но собирал на максималку. Выбрал версию с самым мощным движком — 3.
Затупил конечно — в городе он жрет бензина от 20 до 25 литров, а также достаточно проблемный.
Надо было лучше турбодизель брать на лошадок. За свои деньги это наверное самый лучший вариант — настоящий внедорожник, а не кроссовер, где нужно — покажет суровый мужской характер.
Расход у него естественно большой — 20 л в среднем в городе, но кому нужно меньше — купите себе Матиз и капайте в бак. Взяли два года назад в салоне. Мотор 3 литра — очень слабый для такой тяжелой машины, просто овощ какой-то, хотя на тест-драйве мне показался нормальным.
Расход у него тоже немаленький — л в городе, л трасса, на обгон как идешь, аж страшно. Почитал отзывы и решил брать себе только с мотором кубиков — 3.
Мотор конечно не гоночный, да и не спорткар это, а джип, тут не гонять нужно, а степенно и уверенно выезжать с любых говен — что я и делаю. По расходу — город 20 литров если ездить спокойно, если полихачить чуток — л. Вообще это автомобиль мужа — мне этот трактор вообще не нравится.
Митсубиси Паджеро 2.5
Не нравится, хоть убей. Но свой Фокус я разбила в аварии, поэтому теперь приходится брать машину мужа, пока не купили мне новую. Место на парковке найти трудно, к габаритам никак не привыкну, да и на заправку надоедает заезжать — литров бака на км хватает, а то и меньше.
Читал на форумах, жалуются, что мотор 3. Бред полный — это отличный старый добрый движок, который давно себя хорошо зарекомендовал. Безпроблемный, Нм момента и лошадок. При этом сравните расход в городе от 13 летом до 15 зимой, на трассе л, у машины масса больше 2 тонн! У жены Тойота Аурис — расход в городе 10 литров.
Расход топлива Pajero IV 3.0
Митсубиси Паджеро 4 поколение дизель Дизельные рядные 4-цилиндровые двигатели, что устанавливались на Mitsubishi Pajero 4 поколения, были двух типов: Обычные турбодизели имели объем 2. Новые турбодизели DI-D все имеют объем 3.
Варианты трансмиссии остались без изменений: Реальные расходы топлива Mitsubishi Pajero 4 поколение дизель Виталий, Москва. Mitsubishi Pajero г. Сначала хотел купить америкоса какого то, но какие то они стремные все.
Источник: http://iaarus.ru/foto/mitsubishi-pajero-iv-dizel-raskhod.html
Какой Паджеро выбрать? Дизель или бензин?
При покупке Паджеро Вагон 4 (нового и БУ) зачастую встает вопрос: какой мотор выбрать? какой будет в обслуживании экономичнее ? у кого лучше динамика и тд. Сегодня попробуем разобраться с этим вопросом. Сравнение будем проводить на базе 5ти дверных Паджеро, ведь их 99,9% от общего количества проотив примерно одного из тысячи 3х дверного.
Сравнение проведем из двух частей — текстово-описательной и вторая часть для любителей цифр будет в конце статьи.
Доступные моторы Паджеро
Всего имеем 6 доступных модификаций моторов: три бензиновых 3.0/3.5/3.8 (мощность соответственно 178/202/250лс) и три дизеля Common Rail 3.2 Did ( 165/190/200 лс для машин 2006-2009 /2009 /2010-2016 годов выпуска).
Акпп паджеро
С мотором 3.0 бензин установлена 4-х ступенчатая АКПП, остальные моторы Паджеро агрегатируются 5ти ступенчатыми АКПП. Коробки передач как 4х ступенчатые так и 5ти ступенчатые вполне выносливые и способны выхаживать более 500.000 км без ремонта при правильной эксплуатации и своевременной замене масла (каждые 40 тыс км, желательно с фильтром и масло должно обязательно соответсвовать допускам Mitsubishi)
Все АКПП Pajero — адаптивные, тоесть подстраиваются под манеру вождения.
Динамика Паджеро
Самым медленым при разгоне до 100 км/час является дизель до 2009 (на 165лс). Практически один в один они идут с трехлитровым бензином (до 40км/час дизель даже чуть быстрее ускоряется, но ближе к 50-60км/час начинает отставать).
Намного лучше динамику демонстрируют более свежие дизели 190 и 200 лс. Самый быстрый серийный Паджеро с моторм 3.8 Mivec на 250 лс. Картину «слабой» динамики дизелей можно значительно улучшить, если установить блок Vtech .
Тогда даже самый слабый 165 сильный начинает приближаться к показателям 3.8, а 200 сильный уже оказывается самым быстрым в разгоне.
Экономичность или расход Паджеро
Что бы не писали в технических характеристиках пасспортных данных и что бы на авторынке не говорили перекупы — расход у Паджеро не малый
Реальный расход топлива Pajero в городе Киеве обычно такой:
- расход Паджеро 3.0 = 16-20 бензина и 18-22 газа
- расход Паджеро 3.8 = 18-22 бензина и 20-25 газа
- расход Паджеро 3.2 (до 2009) = 12-14л ДТ
- расход Паджеро 3.2 (2009 ) = 10-12л ДТ
Реальный расход топлива Pajero по трассе (110-140 км/час)
- расход топлива Паджеро 3.0 = 13-15 бензина и 15-18 газа
- расход топлива Паджеро 3.8 = 13-16 бензина и 16-20 газа
- расход топлива Паджеро 3.2 Did (до 2009) = 10-12л ДТ
- расход топлива Паджеро 3.2 Did (2009 ) = 9-10л ДТ
При использывании блока Vtech на дизелях расход снижается примерно на 1-3 литра.
Стоимость 1 км Паджеро на газу практически равна стоимости 1 км Паджеро на дизеле (в среднем около 0,07-0,1$ за 1 км пробега)
Конечно все зависит от соотношения цен на газ и дт. Единственное, что точно можно сказать, что ездить на любом бензиновом Паджеро без ГБО — самое дорогое удовольствие)) Ставить ГБО на Паджеро однозначно нужнопричем нужно было еще в 2010 году..или в 2009))
Примерная стоимость топлива на 100.000 км пробега Паджеро: — бензиновые 3.0: около 7200$ (средний расход 18л газа при цене газа 0.4 уе за литр) — бензиновые 3.8: около 8000$ (средний расход 20л газа при цене газа 0.4 уе за литр) — дизельные после 2009 выпуска: около 8400$ (средний расход 10,5л солярки при цене солярки 0.8 уе за литр) — дизельные до 2009 выпуска: около 9600$ (средний расход 12л солярки при цене солярки 0.8 уе за литр)
Стоимость обслуживания Pajero
- ТО (или регламентные работы — замена масла, фильтров и тд). В краткосрочной перспективе выгоднее бензиновые моторы. Стоимость стандартного ТО для бензинового Паджеро около 80$ (Замена масла двигателя, масляного фильтра, диагностика ходовой, шпринцевание крестовины, замена воздушного фильтра). Стоимость стандартного ТО для дизельного Паджеро около 165$. Тоесть более чем на 2200 грн дороже, чем на бензиновом авто (при курсе 26грн/доллар).
И так каждые 10 тыс км. Конечно разница отыграется на половину, когда прийдет время большого ТО на бензиновом моторе Паджеро. Стоимость большого ТО (ТО-80) для бензинового Паджеро около 550$ (тут и замена ГРМ на Паджеро и свечи и масла АКПП и в мостах). Для сравнения, стоимость большого ТО (ТО-80) для дизельного Паджеро около 350$.
Примерная стоимость всех ТО за 100.
000 км пробега Паджеро: — бензиновые: около 1600$
— дизельные: около 2100$
- Стоимость внеплановых ремонтов Паджеро (колодки, аммортизаторы, шаровые итд). По этому пункту можно сказать, что все Паджеро практически равны — отличия по ходовой части глобальные только в системе тормозов (у Паджеро 3.2 и 3.8 одна тормозная система, у 3.0 другаязаметно слабее) По факту цены — стоимость тормозных колодок на Паджеро 3.0 будет дешевле порядка 5$ на комплекте, чем для 3.2/3.8, а тормозные диски будут отличаться на 10-15 долларов за штуку. По сему на 100.000 км разницы в обслуживании набежит примерно на 100$. Считаем Стоимость внеплановых ремонтов условно равной. Выведем среднюю стоимость ремонтов Паджеро за 100.000 км. Обычно заменить за этот пробег надо будет тормозные диски (300уе за 4 шт), два раза тормозные колодки (200 уе за 2 комплекта передних и 2 комплекта задних Brembo), шаровые опоры 4шт ( 200 уе по оригиналу), рулевые тяги 2шт (120 уе ориг), прижимной подшипник в руле (70уе), может быть аммортизаторы 4шт (120 и 140 перед/зад). Конечно же не факт, что все это надо менять каждые 100 тыс км, многие ездят и по 300 тыс км до ремонта ходовой, но дороги Украины полны сюрпризов
Итого стоимость внеплановых ремонтов за 100.000 км Паджеро будет находиться в диапазоне 1000-1300 уе, что в сравнении с расходом на топливо, вполне неплохо!
Подведем итоги экономичности Паджеро. Самым экономичным будет Паджеро Вагон с 3.0 с ГБО (порядка 10.000 уе на 100.000 км на топливо, ТО и внеплановые ремонты), самым неэкономичным будет Паджеро 3.2 дизель до 2009 года (порядка 12.900 уе на 100.000 км на топливо, ТО и внеплановые ремонты). Или 0,1 уе проотив 0,13 уе на один км.
Неужели дизель хуже?
По итогу выходит, что дизеля до 2009 года по динамике будут слабее, чем 3.0 бензин и при этом дизель еще и дороже в обслуживанииДа плюс дизеля еще и на 2-3 тыс стоят дорожеЗачем жде тогда покупать дизельный Паджеро?
Вот неоспоримые преимущества дизелей, когда все прелести бензиновых моторов уходят на второй план:
- запас хода. Полного бака (88л) при неспешном ходе может хватить до 900 км, а при установленом блоке Vtech и до 1000 км. Особенно важна эта цифра при путешествиях в Европу, когда на нашем дешевом топливе можно до Праги от границы на одной заправке доехать!
- паровозная тяга на низких оборотах. Надо тянуть прицеп? Pajero Did его может даже не ощутить сзади! Надо ползти внатяг по бездорожью на понижающей передачи без рывков, плавно дозируя подачу топлива? Отлично — высокий крутящий момент доступен уже с 1500об! Вот она — стихия дизеля!
Теперь скажем о Паджеро Вагон 4 после 2009 годаТут практически все просто с выбором: 90% машин с дизельным мотором! Оно и правильно, ведь расход уже практически сопоставим с 3.0 на газу, динамика почти как у 3.8, запас хода отличный, тяга на низах — просто кайф!!!
Тогда и ложку дегтя положим))
Недостатки дизельного Паджеро:
- шумная работа двигателя
- вибрация в салоне от двигателя
- не греется практически салон на холостых оборотах, когда на улице меньше нуля
- может замерзать солярка (если не лить присадки или хорошее зимнее ДТ)
Вот собственно и все основные плюсы и минусы дизельного и бензинового Паджеро.
Подводя итог, можно сказать, что рассматривая Паджеро БУ до 2009г выпуска более экономичным и динамичным окажется Паджеро с бензиновыми моторами 3.0 и 3.8. При покупке более свежего авто — дизель будет хорошим выбором!
Итак тест Дизель VS Бензин состоялся, а свой выбор каждый из нас сделает сам!
В продолжение темы некоторые цифры:
- Pajero Wagon 3.0 бензин 2006-(мощность 178лс/131кВ/5250об/мин, крутящий момент Нм/об мин 261/4000)
- Pajero Wagon 3.5 бензин 2010(мощность 202лс/149кВ/5000об/мин, крутящий момент Нм/об мин 318/4000)
- Pajero Wagon 3.8 бензин 2006-(мощность 250лс/184кВ/6000об/мин, крутящий момент Нм/об мин 329/2750)
- Pajero Wagon 3.2 дизель 2006-2009 (мощность 165лс/121кВ/2500об/мин, крутящий момент Нм/об мин 381/2000)
- Pajero Wagon 3.2 дизель 2009 (мощность 190лс/140кВ/2500об/мин, крутящий момент Нм/об мин 441/2000)
- Pajero Wagon 3.2 дизель 2010-2016 (мощность 200лс/147кВ/2500об/мин, крутящий момент Нм/об мин 441/2000)
Динамика Паджеро. От медленного к быстрому:
- Pajero Wagon 3.2 дизель 2006-2009 (мощность 165лс) разгон 0-100 км/час 12,7сек
- Pajero Wagon 3.0 бензин (мощность 178лс) разгон 0-100 км/час 12,6сек
- Pajero Wagon 3.5 бензин (мощность 202лс) разгон 0-100 км/час 11,7сек
- Pajero Wagon 3.2 DiD 2006-2009 и блок Vtech (мощность 165лс )
- Pajero Wagon 3.2 DiD 2009 (мощность 190лс) разгон 0-100 км/час 10,9сек
- Pajero Wagon 3.8 бензин (мощность 250лс) разгон 0-100 км/час 10,3сек
- Pajero Wagon 3.2 DiD 2010-2016 и (мощность 200лс), разгон 0-100 км/час 10,2сек
- Pajero Wagon 3.2 DiD 2009 и блок Vtech (мощность 190лс )
- Pajero Wagon 3.2 DiD 2010-2016 и блок Vtech (мощность 200лс )
Источник: http://pajero-service.kiev.ua/articles/kakoy-pajero-vybrat-dizel-ili-benzin
Митсубиси Паджеро 3, 4 поколение расход топлива
Mitsubishi Pajero – это, наверное, один из самых знаменитых внедорожников, который спокойно ездит и по арктическим льдам, и по африканским пустыням. Автомобиль славится своей надежностью и долговечностью, а его проходимость всегда на высоте. Впервые Паджеро был представлен в 1982 году, и за все время внедорожник перенес 5 изменений, последнее из которых произошло в 2014 году.
3 поколение Mitsubishi Pajero 2.5 дизель
Характеристики двигателя
Данный мотор устанавливается на начальные версии автомобиля, максимальная скорость — 150 км в час. Дизельный мотор с турбонаддувом позволяет неплохо сэкономить на топливе, имея такую же неплохую мощность. Расход в городском цикле не превышает 13 литров, на трассе — не более 9.
Отзывы владельцев
- Даниил, Пермь. Езжу часто на рыбалку, просто супер автомобиль, комфортно и везде проходит. Расход по трассе всего литров 10, хотя я еще не замерял с работающим кондиционером. В городе расходуется 14 литров стабильно.
- Никита, Симферополь. Покатаюсь еще полгодика и продам, машина у меня уже года 4 (модель 2006 года), ни разу не подвела, Расход в городе литров 15, что для дизеля многовато. Но как для таких габаритов вполне нормально топлива ест.
- Николай, Казань. Брал прошлой весной, продаю уже, машины у меня не задерживаются. Расход многоват, бывает в городе выходит литров 13, но обычно больше. В любом случае на дизеле не привык экономить.
- Павел, Калининград. Купил в Белоруссии 2001 г.в. для семейного использования, ездим с женой по очереди уже года 3, в принципе не подводила машинка, расход нормальный для турбодвигателя.
- Денис, Москва. Езжу в основном в городе, машина не для мегаполисов, она комфортная, но расход в пробках доходит до 20 литров. Зато на трассе с ней ничто не сравнится.
3 поколение Митсубиси Паджеро 3.0
Официальная информация
Бензиновый двигатель устанавливается на все комплектации, кроме начальной. Работает он в паре с механикой или с автоматом. Максимальная скорость — 188 км в час при мощности 180 л.с. Расход топлива в городском цикле не превышает отметку в 14 литров, а на трассе колеблется в районе 10.
Расход топлива
- Евгений, Москва. Езжу на паджерике 3.0, он просто проглот, расход не меньше 17 литров в городе, не успеваю заправляться. А в последнее время из-за кризиса выгоняю только если надо за город съездить.
- Сергей, Донецк. Перед покупкой долго думал, переживал за расход, ведь бензина на 3.0-литровом очень много тратится, но я не прогадал. Езжу, стараюсь экономить, но все равно выходит литров 15.
- Петр, Киров. Машина стоящая, очень комфортная и динамика отличная, но расход большой, хоть я и не слежу за своими финансами и то заметил, как много уходит на топливо. Придется задуматься о замене машины.
- Андрей, Сыктывкар. Работаю на паджеро 2006 года, вроде машина отличная, не к чему придраться. Расход только большой, у нас двигатель 3.0 и выходит обычно в городе литров 15.
- Алексей, Объячево. Брал год назад, езжу в основном на работу и домой, расход литров 12 всего, не знаю, как 15 у людей получается.
3 поколение Mitsubishi Pajero 3.5
Норма расхода топлива на 100 км
Данный двигатель устанавливается только на топовые версии автомобиля. Максимальная скорость — 190 км в час при мощности 202 л.с. Бензиновый мотор очень прожорлив, а все из-за того что он атмосферный. В итоге расход в городе – огромные 17 литров, а на трассе — не меньше 11.
Реальный расход
- Татьяна, Дмитров. Муж купил новую машину, мне дал пользоваться старой, ну так-то машина очень даже супер, разгоняется очень быстро, но расход большой. Правда, муж всегда сам заправляет.
- Василий, Москва. Приобрел на замену старого паджеро, машина стала еще лучше, расход конечно просто огромный, но я не переживаю, у меня бензин по дешевке приходит.
- Станислав, Липецк. Купил на свою голову бензиновый 3.0-литровый мотор с механической коробкой, просто в ужасе как можно столько расходовать, в городе не меньше 20 выходит. Машина мощная, но цена за эту мощность не устраивает.
- Константин, Тюмень. Машина рабочая (2002 год выпуска), езжу каждый день, еще ни разу не ремонтировали в течение 3 лет, просто супер сборка, расход конечно очень большой, машина для тех, кто не переживает о стоимости горючего.
- Дарья, Тольятти. Живу в столице ВАЗа, где никто не ездит на них, машину купила на замену дастера, конечно класс повыше будет. Расход большой, заправляюсь часто.
4 поколение Митсубиси Паджеро 3.0i V6
О двигателе
Этот двигатель устанавливался на 4 поколение автомобилей базовых версий. Работает агрегат только с автоматической КПП. Максимальная скорость — 175 км в час при мощности 178 л.с. Расход топлива по данным производителя в городских условиях достигает 16 литров, а на трассе — не более 10.
Владельцы о расходе бензина
- Яков, Сочи. Ну если брать ценовой диапазон, то лучше внедорожника не найти, как по комфорту так и по проходимости, расход литров 17 в городе. Накатал уже 50 тысяч и останавливаться не собираюсь.
- Геннадий, Белгород. Машина 2011 года выпуска досталась с работы по списанию. Езжу уже 3 года и продавать не думаю, лучше не найти за такие деньги, расход великоват, ну а как по-другому с таким весом.
- Сергей, Глазов. Взял на авторынке модель 2011 года, долго проверял машину, оказалась без проблем, езжу уже год и ни одного намека на поломки, расход огромный конечно, но для двигателя 3.0 не критичный.
- Захар, Дмитров. Катался год назад на ней, пока работал в Газпроме, машина была супер, купил себе такую же недавно. Расход, конечно, убивает, заправляюсь раз в неделю, но после Рав4 – небо и земля.
- Павел, Москва. Езжу не так долго, около 3 месяцев. Расход большой, но для двигателя 3.0 это норма, ведь не дизель же.
4 поколение Mitsubishi Pajero 3.2 Di-DC дизель
Особенности комплектации
Представленный дизельный двигатель оборудован турбонаддувом, созданным для уменьшения расхода топлива при большой мощности. Максимальная скорость — 177 км в час, мощность — 165 л.с. Расход топлива в городском цикле не превышает 13 литров, а на трассе уходит не более 9 литров дизеля.
Автомобилисты о расходе топлива
- Денис, Глазов. Долго искал с дизельным 3.2л, а когда купил, то счастью не было предела, ведь при таком весе расход всего 12-13 литров в городе, при такой-то мощности. У меня модель 2011 года.
- Кирилл, Киев. Машина досталась от отца, мотор слабоват кажется после моей субару, но все же такую огромную тачку неплохо тянет, расход литров 14 всего в городе.
- Иван, Пермь. Катался 3 года на ней, продал не так давно, расход всего литров 12, что очень неплохо для такого большого внедорожника с коробкой-автоматом. Несмотря на много негативных отзывов, я о выборе не жалею.
- Сергей, Жешарт. Брал с автосалона в 2008 году, до сих пор езжу и ничего не менял, вроде не жалею машину. Расход на трассе не больше 10 литров выходит, в городе около 15.
- Остап, Москва. Катаюсь и не думаю менять машинку, просто супер аппарат, расход всего литров 15 в городе, чему позавидуют многие джипы. Как по мне, то 4е поколение паджеро самое удачное.
4 поколение Митсубиси Паджеро 3.8i V6 MIVEC
Характеристики
Автомобиль в этой комплектации имел один из мощнейших двигателей того времени на рынке внедорожников. Максимальная скорость — 200 км в час при мощности 250 л.с. Шестицилиндровый мотор имеет просто невероятную мощь, расход так же может удивить – при весе в 2 тонны и двигателе 3.8 литра в городских условиях выходит не более 17 литров, на трассе — около 11.
Расход топлива на 100 км
- Александр, Сыктывкар. Долго искал 3.8 двигатель, у нас он очень редкий, расход конечно как на Камазе, в городе выходит литров 20 примерно. Да и сам движок оказался проблемным немного.
- Геннадий, Москва. Досталась мне машинка 2011 г.в. от друга в подарок, очень дорожу ей, есть причины – стильная тачка, мощная, с коробкой-автоматом. Расход большой очень, на трассе примерно литров 13, в городе — на литра 4 больше.
- Константин, Новгород. Гоняю уже давно на ней, расход чуть больше 20 литров при активной езде. Единственное, что расстраивает, так это регулярные посещения СТО после каждым 20 тысяч пробега.
- Артем, Саратов. Просто обожаю свою тачку, расход большой, ну и машина же не маленькая, тем более двигатель огромный по объему.
- Анна, Краснодар. Муж подарил ее год назад, машина огромная, проблемно найти парковку в городе, еще и расход просто как на танке.
С появлением каждого последующего обновления автомобиля старые двигатели уходили на покой, а на их место приходили новые либо глубоко модернизированные старые. Если сравнивать двигатели первых поколений, можно понять, что инженерами автоконцерна было проделано много работы, и с новым поколением увеличивалась динамика, а также уменьшался расход топлива при наличии огромной мощности под капотом.
Источник: http://AvtoBak.net/mitsubisi-padzhero-3-4-pokolenie-rasxod-topliva.html
