Модернизация подвески хендай солярис - Ремонт автомобиля своими руками

Подвеска Хендай Солярис — всё ли так идеально, как уверяет производитель?

Производитель уже несколько раз менял этот механизм, и каждый раз клятвенно уверяя, что в этот раз подвеска Солярис превосходна. Настолько, что её даже показывают в зеркале у злой Королевы на вопрос «Я ль на свете всех милее?». Ой, лукавит производитель, ой-ой.

Синий хендай похож на обман

Хоть синий, хоть белый, а идеального не бывает ничего, каких бы бриллиантовых замков не обещал завод-изготовитель. Да, подвеска Хендай Солярис оптимальна и великолепно показывает себя на ровной дороге. Чтобы ничего не беспокоило, нужно врубить плейлист Дина Винчестера и втопить по пустынной и ровной трассе, где-то в дебрях Америки.

Но если вы живёте в широтах, где ни дорога, а сплошь окопы, то подвеска будет в шоке. Передняя подвеска Солярис не будет справляться с таким праздником жизни, и она будет передавать лишнюю вибрацию на руль. И к концу поездки будете ощущаться себя отчаянным бурильщиком асфальта или барменом, которые по 8 часов взбивает коктейли, так будут дрожать руки.

Хорошо, что у Хендай есть обратная связь и потребители активно указывали на то, что их не устраивало. И в 2014 было презентовано обновленное авто, где в перечне изменений значилась модернизированная передняя подвеска Хендай Солярис.

Ныне она представляет собой популярную конструкцию МакФерсона, а задняя подвеска является полузависимой пружиной. С такой начинкой машина стала более мягкой, и на хорошей дороге кажется, что она взлетает. Но опять же, на хорошей дороге.

При относительно быстрой езде авто может заносить и раскачиваться.

Если ваш Солярис до 2014 или как раз этого года, но вам не хватает жёсткости, можете заменить пружины и дело с концом.

Долой мягкие пружины! Даёшь хардкор!

Если вы таки решились на модернизацию подвески, то начать стоит с покупки новых пружин. Выбирайте, что по габаритам и жёсткости подойдёт именно вам. Некоторые бесстрашные ребята покупают ВАЗовские пружины, отрезают лишнее и вперёд.

Поднимаем домкратом авто и снимаем колесо (одно, два и все четыре);
Откручиваем и временно снимаем амортизаторы, (если у вас система АБС, то можете снять провод, чтобы ненароком не оборвать);
Демонтируем неугодные пружины вместе с подушками, чуток прижимая балку вниз;
Можете всё собирать назад и раз уж вы здесь, можете лишний раз обработать колёсную арку антигравием.

Ну и как обновочка? Теперь подвеска Солярис воистину прекрасна: ничего не заносит и всё слушается отлично, как ребёнок после родительского собрания. Чтобы мы делали без апгрейдов?

авто эксперт KoreaAUTO
Елена Сенатрусова

Источник: http://toozakaz.com/articles/1617770/

Конструкция задней подвески Хендай Солярис

Что собой представляет задняя подвеска Хендай Солярис? Вопрос достаточно интересный. Чтобы понимать принцип ее работы, необходимо разбираться в устройстве. Этому вопросу и посвящена данная статья. После ознакомления с ней, возможно, вы научитесь самостоятельно разбирать подвеску машины.

Составляющие части

Задняя подвеска позволяет автомобилю двигаться плавно и смягчает неровности дороги. Надо признать, что устройство передней подвески, сложнее, нежели задней, тем не менее, в данном случае тоже нужно разобраться. Конструкция ее следующая:

Основной элемент – балка.
Крепление рычага.
Устройство, выполняющее роль стопора для пружины при сжатии.
Амортизатор.
Рычаг.
Ступичный узел.
Подкладка, расположенная снизу под пружиной.
Сама пружина.
Подкладка, расположенная сверху.
Шайба буфера.
Упорный элемент.

На Hyundai Solaris используется подвеска наполовину независимая, с балкой упругого типа, а также пружинная, с установленными амортизаторами.

Рычаги оборудованы такими краями, на которые крепятся непосредственно оси колес, отдельные тормозные элементы и фиксаторы опор. Впереди рычаги имеют вваренные втулки, в которых расположены сайлент-блоки, выполняющие роль соединительной детали меж кузовом и балкой. Что касается упругих деталей, то в данном случае их роль отводится пружинам.

В подвеске Соляриса следует выделить тот факт, что опирается пружина непосредственно через прокладки резинового образца. Еще одна характерная особенность данного автомобиля заключается в меньшем диаметре нижнего витка, в сравнении с крайним верхним.

В любой подвеске пружины принято делить по классам, в зависимости от параметров жесткости. Чтобы определить класс, используется конкретный цвет детали. Естественно, с обеих сторон нужно использовать пружины идентичного класса и одинаковой модели. Во время замены не рекомендуется устанавливать элементы отличные от тех, которые стояли ранее. Роль ограничителя во время сжатия выполняют буферы, указанные в списке под No3. Они устанавливаются посередине верхней опоры.

Амортизаторы имеют специальные проушины как снизу, так и сверху. В них впрессованы шарниры, выполненные из резины и металла. Внутри шарнира имеется втулка, сквозь которую вставляется болт, позволяющий прикрепить амортизатор к кузову. Передняя подвеска автомобиля Хендай Солярис оборудована подшипником, расположенном в ступичном узле. Плюс в том, что нет необходимости регулярно закладывать в него смазку. Если устройство вышло из строя, его просто меняют.

Задние колеса всегда находятся в одном положении, что предусмотрено конструкцией – регулировать их нет возможности. Они только проверяются специализированным оборудованием, дабы выявить расхождение с нормой. В ситуации, когда разница с номинальными значениями слишком велика, придется выполнить диагностику рабочих элементов.

Дополнительная информация

Исходя из приведенных данных, можно догадаться, что демонтаж и монтаж отдельных деталей подвески в Хёндай, не должен вызывать трудностей. Главное, иметь надлежащее оборудование.

Сегодня многие умельцы занимаются доработкой подвески. Подобные работы заключаются в установке новых деталей более высокого качества. Часто ставят усиленные пружины, исходя из того, что отечественные дороги не могут похвастать высоким качеством.

Переделку подвески уместно проводить только в том случае, если в этом есть необходимость. Например, когда автомобилю придется ездить по плохим дорогам.

Как правило, бессмысленная модернизация подвески приводит к повышенным расходам, а тратить деньги просто так не имеет смысла.

Источник: http://osolarise.ru/xarakteristiki/zadnyaya-podveska-xendaj-solyaris.html

Ремонт подвески Хендай Солярис своими руками

Российские дороги хоть и становятся с годами лучше, но далеко не все. Особенно сельское бездорожье не всегда способствует длительной жизни подвески автомобиля. Иногда выходят из строя и надежные узлы корейских автомобилей, пережившие уже несколько доработок производителем.

Не каждый водитель знает, что может стучать в подвеске Хендай Солярис, но наличие небольшого опыта позволит разобраться, как перебрать устройство и восстановить его работоспособность своими руками. В ряде случаев помочь его доработать поможет видео.

1 Передняя подвеска
2 Задняя подвеска

Передняя подвеска

Чаще всего требуют «заботы» рычаги и амортизаторы, это типичная проблема даже для модернизированного узла автомобилей нового поколения. При появлении стуков необходим ремонт или доработка подвески Хендай Солярис и замена рычага, которую легко произвести в гараже.

Для этого необходимо:

зафиксировать задний комплект колес противооткатниками;
ослабить гайки передних колес, поднять их и зафиксировать на стойке, затем снять колеса;
открутить гайку шарового пальца;
отсоединить рычаг от поворотного кулака, снять гайку переднего болта;
вытащить болт из сайлентблока;
снять оставшуюся часть крепежа и достать неисправный рычаг;
заменить деталь и повторить в обратном порядке все шаги.

После ремонта желательно проверить угол установки колес на пункте техобслуживания, стоимость услуги невысока, а на безопасность движения окажет значительное влияние. Если после смены рычага скрип и стуки не прекратились, необходимо отремонтировать амортизатор передней подвески.

Первый этап работ аналогичен замене рычага:

открыть капот и снять гайки крепежа амортизатора;
снять переднее колесо;
извлечь палец стабилизатора;
отвести кулак, извлечь стойку и сжать пружину при помощи зажима;
заменить предварительно прокачанный амортизатор;
зафиксировать пружины в посадочные места, произвести сборку в обратном порядке.

Амортизаторы обязательно меняются парой, после этого нужно произвести развал-схождение. Используемые детали могут быть только оригинальными.

Задняя подвеска

Задняя подвеска Хендай Солярис своими руками также может быть восстановлена достаточно быстро, некоторые водители самостоятельно производят и ее модернизацию. Тюнинг или улучшение не всегда изменяют ходовые качества автомобиля, часто это связано с установленными деталями.

На замену запчасти лучше приобретать по соответствующим артикулам, которые можно узнать с помощью вин-кода авто в специализированных сервисах. Для ремонта стойки стабилизатора задней подвески Хендай Солярис или ее замены потребуется наличие стандартного набора инструментов.

Завод Хендай уже несколько раз менял подвеску в своих моделях, и чаще всего необходимая модернизация связана только с заменой пружин.

Изучая схему задней подвески Хендай Солярис можно установить, что пружины имеют свои классы и маркируются краской. При замене нужно ставить только одинаковые детали, причем того же класса, что были установлен ранее.

Некоторые используют при замене детали производства ВАЗ, но гарантировать качественную службу подвески в этом случае невозможно. Процесс замены не отличается от аналогичных операций, производимых для передней подвески.

Если амортизаторы, рычаги или пружины могут быть заменены самостоятельно, то при неисправности подшипников придется менять весь узел и делать это лучше на станции технического обслуживания, где мастера точно знают, какая задняя подвеска у Хендай Солярис, ее контрольные значения, достоинства и недостатки и смогут с ювелирной точностью заменить детали.

Источник: http://chtocar.ru/servis-i-remont/servis-hyundai/hyundai-solaris/remont-podveski-henday-solyaris.html

Переделка подвески Солярис

Модернизация подвески Соляриса в домашних условиях интересует многих автовладельцев. Как это сделать своими руками, какие инструменты для этого нужны и какие запчасти использовать подробно разберемся в данном материале.

Почти каждый владелец Хендай Солярис через некоторое время эксплуатации машины задается вопросом: как модернизировать подвеску? Сделать это нетрудно, но важно ответственно и грамотно подходить к решению задачи. Проблемы с ходовой частью Hyundai Solaris обычно возникают при езде по неровностям, которых в нашей стране очень много. Изменения в подвеске могут быть разными и зависят они обычно от возможностей и требований владельца к собственному автомобилю.

Существующие проблемы

На всех форумах, посвященных Хендай Солярис, автовладельцы обсуждают конструктивные недоработки задней подвески. Автопроизводитель уверяет, что в после

Подвеска Hyundai Solaris

дних моделях учтены пожелания автомобилистов и все исправлено, однако модели ранних лет выпуска требуют определенных изменений. Особенно много претензий владельцы предъявляют к рысканию авто при движении на скорости более 80 км/ч. Специалисты определили, что это связано с неудачной конструкцией крепления задних амортизаторов.

Все мы осознаем, что идеального во всех смыслах автомобиля не существует, но каждому хочется иметь автомобиль с минимальным количеством недостатков. После определенного эксплуатационного периода может проявиться слабость подшипников ступицы, а также может загудеть рулевая рейка. Впоследствии начнет бить руль, а наконечники быстрее будут изнашиваться. Во избежание проблемы необходимо доработать определенные элементы.

Как проявляются недоработки?

Доработанные пружины

Многие владельцы корейских автомобилей приступают к модернизации подвески Хендай Солярис с целью повышения устойчивости на высоких скоростях. Особенно много нареканий вызывает рыскание задней оси, увод в стороны при боковом ветре или при проезде навстречу большегрузного транспорта. Все это последствие конструктивной недоработки, которую можно своими руками исправить. Связана проблема с неправильно подобранным углом установки задних амортизационных стоек.

Причина возникновения проблем

Установлены амортизаторы под определенны углом, что вызывает неизбежное повышение нагрузок и сил инерции. Монтаж амортизаторов строго вертикально снизит ход подвески, но снизит нагрузки и инерционные моменты. Эти несложные переделки обычно и предполагают модернизацию подвески Соляриса автовладельцами.

Как доработать подвеску Hyundai Solaris?

Необходимо перенести крепления амортизатора, изготовив для этого новые крепежные элементы для узла. Их изготавливают так, чтобы получить по четыре точки для крепления нижней точки амортизатора. Это позволит подобрать оптимальную геометрию подвески для конкретных эксплуатационных условий. Отметим что подобная модернизация подвески Хендай Соляриса повышает шансы пробить подвеску. Исключить это можно, установив другие пружины.

Изменение угла стойки

Изначально во избежание пробоя владельцы автомобилей делали вставки из плотной резины, вставляя их между витками штатных пружин, но это решение не отличалось эффективностью. После экспериментов с пружинами разных марок от других авто оптимальных результатов удалось достичь с помощью пружин от ВАЗ 2108 и 2110. Их следует слегка укоротить, отрезав примерно 2,7 части витка и подогнув внешнюю часть обрезанного витка.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Расход топлива вольво s60

Эта модернизация дает хорошие результаты, но важно установить нижние отбойники для пружин, которые станут центром для них. монтаж цилиндрических пружин для Хендай Солярис штатных бочкообразных существенно улучшает технические характеристики ходовой части. В зависимости от необходимого дорожного просвета обрезать пружины можно чуть больше или меньше.

Переделка задней подвески сразу помогает выявить слабости передней оси машины. С передними стойками поступают точно так же: их снимают с авто и разбирают, а вместо штатных устанавливаются новые, которые также следует взять от ВАЗ 2106, обрезав их на 2,9 части витка. От этой модели надо взять также резиновые прокладки для пружин.

Подведем итоги

Мы не говорили, что использовать следует только высококачественные запасные части, так как это очевидно. Иногда, особенно на стареньких автомобилях с большим пробегом, качество используемых деталей улучшает управляемость и устойчивость. Любители езды на высоких скоростях устанавливают стабилизатор поперечной устойчивости на заднюю ось, который после определенных переделок можно взять от отечественного переднеприводного ВАЗ 2108.

Как понятно из нашего рассказа, возможностей для модернизации подвески Хендай Солярис достаточно много. Мы рассказали основные методы переделки ходовой части этого корейского легкового автомобиля, а вам осталось оценить свои финансовые возможности и технические требования, и приступить к работам.

Источник: http://Driving24.ru/modernizaciya-podveski-solyarisa-svoimi-rukami/

Характеристика и тюнинг подвески Хендай Солярис

В 2014 году корейский концерн Хендай запустил в продажу обновленную версию всем хорошо известной и любимой многомиллионной аудиторией автомобилистов модели Солярис. На этот раз инженеры полностью переработали техническую часть, представив вниманию публики совершенную конструкцию.

Силовые агрегаты, трансмиссия, тормозная система и, конечно, подвеска, все в той или иной степени подверглось корректировке, чтобы машина получила улучшенные параметры и могла, без сомнения, зваться надежным, безопасным, сильным автомобилем. Но нет предела совершенству.

Несмотря на то, что подвеска на Хендай Солярис ставится вполне оптимальная, полностью отвечающая всем современным требованиям, сегодня все чаще автомобилисты заговаривают о том, чтобы внести какие-то изменения в эту деталь, как один из главных элементов конструкции автомобиля, отвечающих за плавность, легкость хода, динамику. Итак, что предлагают любители и профессионалы по этому поводу, какие тенденции тюнинга вошли в моду и как проводится модернизация подвески?

Особенности подвески Хендай Солярис

Хендай Солярис — проект корейского завода, прошедший путь длиной не в одно десятилетие, автомобиль, интересный во всех отношениях, эффектный внешне и сильный технически. Немало труда вложили мастера завода, чтобы создать столь мощную конструкцию, способную вести себя идеально не только на хороших дорогах, но и на вполне трудных участках, не забыли инженеры о безопасности и комфорт. Одним словом, достойный проект достойного производителя.

Когда впервые Солярис вышел на арену продаж, он покорил автомобилистов своим экстравагантным, запоминающимся стилем, неординарностью, смелостью дизайнерских решений. Показатели двигателя также оставили многих в восторге, поэтому первоначально некоторые недочеты не так бросались в глаза. Но когда волна ажиотажа спала, и восхищение сменил рациональный анализ, то оказалось, что в техническом плане здесь не мешало бы кое-что доработать.

В частности, многие водители оставляли нелестные отзывы по поводу подвески. Она была эффективна только на идеальной трассе. Но далеко не везде можно встретить такие дороги, а уж в России и подавно. Решив однажды отправиться в увлекательное путешествие куда-нибудь за город, в деревню к родственникам, где дороги больше напоминают военные окопы, водитель Соляриса сталкивался с массой неприятных моментов.

Подвеска просто не справлялась с такой степенью нагрузки. Для нее это было слишком. Как следствие, удары о подвеску передавались на руль, и к концу поездки водитель чувствовал себя ударным бурильщиком асфальта, так тряслись руки. Конечно, такой нюанс не прибавляет добрую славу автомобилю. Все-таки одной внешности мало, нужна еще практичность и продуманность во всем.

Доработки конструкции

Но хорошо, что руководство Хендай относится к своей работе разумно, рационально: компания еще много лет назад установила обратную связь с потребителями, дабы знать все свои недочеты и справедливую критику покупателей, чтобы в будущем исправлять изъяны и не попадать под лавину народного негодования.

Так, получив полную информацию о предпочтениях водителей, корейцы запускают в 2014 году следующее поколение модели, в котором основной упор сделали именно на подвеске Хендай. О проделанной работе концерн объявил еще за год до официального выхода обновленной версии. Все крупные автоиздания разнесли эту новость, так что трудно было найти автомобилиста, который бы не слышал о грядущей премьере. Фанаты Хендай ждали с замиранием сердца, что будет на этот раз.

К их огромной радости, компания не разрушила иллюзий, не развеяла хороших представлений. Машина получилась еще красочней, чем прежде, но самое главное, она стала действительно практичней, выносливей. Были изменены передняя и задняя подвески Хендай, появились новые двигатели, развивающие головокружительную скорость, автомобиль стал функциональнее.

Теперь передняя подвеска Хендай являет собой уникальную конструкцию стоек МакФерсон, она обеспечивает надежность, безопасность движения, хорошую устойчивость, сцепление с дорогой, управляемость. Задняя подвеска представлена полузависимой пружиной, она отвечает за мягкость, плавность хода: на хорошей дороге и при внушительной скорости кажется, что машина просто взлетает, настолько легко, непринужденно она движется.

Чтобы придать Солярису динамики, особое внимание инженеры уделили амортизаторам, в новой версии они оказались более энергоемкими, чем в прошлых поколениях, и разрабатывались при активном участии компании Мандо. Амортизаторы и пружины получили параметры большей жесткости, что положительным образом отразилось на способности автомобиля двигаться по плохой дороге.

Если раньше она начинала отчаянно дребезжать на каждом ухабе, то теперь едет тихо, плавно. Неровности дороги, не относящиеся к категории экстремальных, и вовсе теперь проходят незамеченными водителем Соляриса.

Еще несколько лет назад об этом можно было только мечтать. Также стала ровнее раскачка, так что укачивать в автомобиле не будет точно, это особенно важно для людей с повышенной чувствительностью и не самым лучшим вестибулярным аппаратом.

Фото деталей подвески легко можно найти в Интернете.

Как у передней, так и у задней подвески появились новые возможности. Если сравнивать с прошлой разработкой, то можно уверено говорить, что корейцы представили нашему вниманию хорошую конструкцию, которая эффективна во многих случаях. Но это если говорить о нормальных дорогах, тогда как бездорожье пока остается недосягаемой зоной для Солярис. Однако и это не проблема, просто в данном случае понадобится модернизация подвески.

Тюнинг подвески Хендай

Модернизация подвески осуществляется несколькими способами, рассмотрим наиболее популярный. Итак, нам понадобится совсем немного: амортизатор, идущий для модели Киа Соул №553002к200, ключ на 19 и обычная болгарка. Тюнинг вполне реально выполнить самостоятельно в своем гараже. Это, как и любая тюнинговая работа, очень интересное дело, ведь в результате вы получите настоящую машину-ракету, сильную, резвую.

Чтобы работалось легче, ставим машину на подъемник и снимаем колесо. При помощи ключа откручиваем болты, крепящие амортизаторы. Старый амортизатор от Хендай снимаем, он уже не понадобится, и ставим взамен него новый от Киа. Эта деталь значительно лучше, чем у Хендай. Но есть один нюанс — амортизатор немного длиннее, поэтому нужно вооружиться штангенциркулем и выровнять габариты, подрезав где-то 5 мм, чтобы добиться совпадения деталей. Подрезаем болгаркой.

Теперь осталось прокачать амортизаторы и поставить колесо на свое место. Стоит отметить, что прокачка амортизатора от Хендай проходит в 8 подходов, тогда как Киа — всего в 4, что уже говорит о разнице в мощи и качестве. С деталями от Киа подвеска приобретает необходимую на плохих дорогах жесткость, автомобиль становится более устойчивым и управляемым, уходят в прошлое ненавистные боковые колебания, и даже на крутых виражах он не теряется, а ведет себя уверенно.

Более радикальным методом является установка такой уникальной конструкции, как подвеска куб. Такая вариация подвески появилась сравнительно недавно, но уже успела собрать огромное число положительных отзывов. Она состоит из передних и задних пружин, характеризующихся большей силой, чем обычная подвеска, поэтому и результат в итоге дает просто фантастический.

Управляемость и динамика автомобиля сразу же меняется в лучшую сторону, дорогу он держит идеально, никаких колебаний и других проблем, о которых так часто пишут автомобилисты на форумах. Подвеска куб примерно будет стоить 8 000-10 000 рублей, немало, но здесь уже нужно выбирать: экономия или качество.

Пока целесообразней проводить тюнинговые работы, чтобы усовершенствовать качества Соляриса. Но в автоизданиях появилась интересная новость, объявляющая, что в ближайшее время компания Хендай собирается проводить еще один этап серьезного рестайлинга. У инженеров появились очень оригинальные, смелые идеи относительно технической начинки Соляриса, они уже знают, как проведут модернизацию, и основная часть внимания будет уделена безопасности и подвеске.

Проблемой подвесок Соляриса с первых лет его выпуска до сегодняшнего дня является излишняя мягкость. И даже доработка в 2014 году не сделала конструкцию абсолютно идеальной, хотя, конечно, движение к прогрессу налицо. Но корейцы не останавливаются на достигнутом. У них уже разработан по пунктам план работ на пять лет, в котором подробно разложено все по полочкам. Что же, будем терпеливо ждать очередной премьеры.

Источник: http://vhyundai.ru/podveska-obzor-tyuning/

Модернизация подвески Хёндаи Солярис — Анализ стоковой подвески Хёндаи Солярис

Стабилизатор некуда закрепить на отдельные рычаги, потому он и крепится к корпусу.

Модернизация подвески Солярис Спорт DS

Тем подчеркнув что с «КИА-Рио» проблем с подвеской не. Ведь чудес не бывает в данном ходе подвески нельзя сделать подвеску и стойкую и комфортную. Модернизация задней подвески от Dr.

Только 6-ступенчатые КПП для всех вариантов двигателей. Подробнее на сайте!

Это позволит подобрать оптимальную геометрию подвески для конкретных эксплуатационных условий.

Разработка испытание разных конструкций крепления амортизаторов, подбор изготовление пружин. Несколько слов о проблемах О недоработках в конструкции задней подвески этого авто говорится очень много и уже .

Не стабилизированная балка ещё в придачу действует как пружина наделяя движение поперечной раскачкой.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

При этом теряется устойчивость, и управление становится невнятным. О чем и пишут многие жалуясь на подвеску Соляриса и Киа Рио.

Мы жёстче завязываем колёса относительно друг друга, с тем же принципом что и стабилизатор закреплённый на кузове автомобиля. Разница лишь в том что в нашем случае не подрессоренной массы будет больше чем если бы стабилизатор крепился к кузову.

Но и тут большая часть его массы расположена близко к саленблокам, соответственно его масса лишь на 1. К слову будет сказано, что многие диски и сама резина куда тяжелее этой массы, а по компактности и надёжности такое крепление лучше обычного. Она бедняга сама кортошку по жаре сажала а я Hyundai Solaris занимался. И вот мы выехали. Только правая сторона немного.

Я её не успел сделать, но заготовка есть. Поехали и вот волны. Ходовая, наше все После некоторого периода эксплуатации этого автомобиля, его владельцев начинает интересовать модернизация подвески Hyundai Solaris. Эта марка корейского авто за очень короткий период стала популярной во многих регионах РФ и странах СНГ.

Красивый внешний вид этой машины, его неплохие эксплуатационные показатели привлекают многих потенциальных покупателей. Несмотря на многие положительные факторы, многие владельцы не останавливаются на приобретённом товаре, а стараются изменить её качества в лучшую сторону.

Модернизация подвески Hyundai Solaris своими руками вполне возможна, нужно только грамотно и ответственно подойти к этому вопросу.

Проблемы с подвеской проявляются в основном при поездках по плохим дорогам, поэтому и возникает вопрос о возможностях её переделок. Подведем итоги Модернизация подвески Соляриса в домашних условиях интересует многих автовладельцев.

Как это сделать своими руками, какие инструменты для этого нужны и какие запчасти использовать подробно разберемся в данном материале.

Почти каждый владелец Хендай Солярис через некоторое время эксплуатации машины задается вопросом: Сделать это нетрудно, но важно ответственно и грамотно подходить к решению задачи. Pillow of Vases The process of preparing and installing the springs was not captured, since there was neither a camera nor a phone at hand.

Источник: http://iaarus.ru/khenday/modernizaciya-podveski-khenday-solyari.html

Хендай Стикс 2020: практичный переднеприводный кроссовер начального ценового уровня

Стабильно высокий спрос на недорогие и практичные кроссоверы инициировал внеочередной рестайлинг популярной на европейском рынке модели серии Стикс. Судя по стильному оформлению кузова, новая версия Хендай Стикс 2020 в своей категории намерена претендовать на высокие рейтинговые показатели.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как подключить бортовой компьютер на ваз 2110

Новая модель в глобальном статусе привлекает внимание наличием в оформлении элементов агрессивности, большим количеством декоративной хромировки. Несмотря на европейскую компоновку автомобиля, конструкторы смогли сохранить во внешнем облике узнаваемые моменты корпоративного дизайна.

Внешний вид

Большая часть нового кузовного декора по традиции сосредоточена на фронтальной стороне передка. Элементы агрессии просматриваются:

в ребристых профилях массивного капота;
конфигурации узких и удлиненных блоков ходовых огней и указателей поворотов;
в большом формате украшенной серебристым брендовым логотипом многоугольной радиаторной облицовки.

В перечне конструктивных и дизайнерских особенностей передка обрамлённые матовым пластиком блоки головной галогенной оптики и декорированные крупноячеистой сеткой диффузоры вентиляции передних дисковых тормозов.

В стандартной комплектации массивного обвеса присутствует дополненный плафонами противотуманной подсветки воздухозаборник и фигурная защитная пластиковая панель. Декорирующие функции возложены на хромированные детали передка и элементы ступенчатого кузовного рельефа.

Принадлежность новинки модельного ряда к категории компактных кроссоверов подтверждает типовая конфигурация и высокий клиренс кузова, а также защищающая нижний периметр массивная пластиковая юбка.

В новом поколении Хендай Стикс 2020 демонстрирует пологий наклон лобового стекла и куполообразной крыши, увеличенный формат окон, продольные боковые рельефы и объемные колёсные арки с фирменными 17-дюймовыми дисками.

На фото тыльной стороны корпуса просматриваются типовые элементы компоновки, характерной для автомобилей в кузове «хэтчбек». В поле зрения:

расположенный над наклонным окном спойлер со встроенной подсветкой;
вертикальная линия рельефной крышки багажного отсека;
вертикальная компоновка фонарей и оснащенный комплектом противотуманных огней пластиковый обвес.

Судя по отзывам посетителей ежегодного автошоу в Нью-Йорке, модернизированный кроссовер даже в базовой версии смотрится стильно и современно. В своей ценовой группе новинка имеет все основания претендовать на статус бестселлера года.

Салон

Оформление пятиместного салона характерно для моделей более высокого класса. В отделочно-декорирующем ассортименте только качественные ткани и кожзаменители.

Интерьер привлекает внимание современной компоновкой фронтальной панели, спортивными профилями посадочных мест, удобным доступом к элементам управления бортовой технической и электронной оснасткой.

Конструкция многофункционального руля предоставляет безупречный обзор приборного щитка, укомплектованного классическими стрелочными указателями и цифровым компьютерным дисплеем.
На верхнем этаже центральной консоли находится среднеформатный планшет бортового мультимедийного комплекта.

Средняя часть торпедо отведена под блок вентиляционных воздуховодов, завершает конструкцию пульт настройки кондиционера.

В составе малогабаритного тоннеля преобладает техническое оборудование. Дорожный комфорт представлен только парой подстаканников и небольшим подлокотником. Перечень и функционал бортовой электроники отвечает требованиям европейских стандартов.

Сервис передних кресел ограничен диапазоном механических регулировок. Электроприводы и подогрев сидений будут доступны в топовой модификации. Дополнительного комфорта конструкция заднего дивана не предусматривает.

Новый кузов предлагает вместительный объем 400-литрового багажника, который при необходимости можно увеличить до 1300 литров за счёт несложной и малозатратной по времени трансформации диванной спинки.

Технические характеристики

Габаритные параметры кроссовера Hyundai Styx 2020 на этот час не опубликованы. Достоверно известно, что длина кузова заявлена в пределах 4000 мм. Скопированная с фирменной модели Хендай Солярис платформа, предусматривает наличие переднего привода и бюджетной стоечно-торсионной подвески.

Ходовая часть получит полный круг дисковых тормозов, стабилизатор путевой устойчивости, стандартный комплект систем дорожной безопасности. Сведения о тяговых и расходных характеристиках силовых агрегатов обширные, но в большинстве своем противоречивые.

Если предположить что основой моторного ряда станет гамма двигателей от Солярис, то в базовой модели Hyundai Styx образца 2020 года получит тандем из экономичного 1,2-литрового «атмосферника» с выходом 83 л.с. и 5-скоростной МКПП.
В топовой комплектации обещан полуторалитровый турбонаддувный силовой агрегат, развивающий мощность до 123 л.с., работающий в паре с 6-скоростной «механикой» или упрощенной роботизированной трансмиссией.

Тест-драйв обеих приводов показал скромные стартовые характеристики, которые частично компенсирует экономичный расход ГСМ.

Комплектации и цены

В Европе новый Хендай Стикс 2020 модельного года будет продаваться в стандартной и топовой модификациях. В эквиваленте отечественной валюты цена базовой модели стартует от 600 000 рублей, стоимость кроссовера с более мощным приводом и комфортным салоном сформируется в диапазоне от 650 до 700 тысяч.

Старт продаж в России

Новый кроссовер уже на этапе проектирования ориентирован на стандарты индийского автомобильного рынка. Дата выхода в России в соответствующих структурах не обсуждалась, поскольку спрос на бюджетные кроссоверы удовлетворяется поставками однотипной фирменной модели Хендай серии Крета.

Источник: http://www.hundaj.ru/xendaj-stiks-2020/

Что известно о тюнинге компактных автомобилей Хендай Солярис?

Хендай Солярис – достаточно новый автомобиль, появившийся на нашем автомобильном рынке в 2011 году. Над ним хорошо поработали корейские конструкторы. Машины пока что все на гарантии, поэтому тюнинг автомобилей Хендай Солярис мало кто делал. Правда, у моделей 2011 года есть один существенный недостаток – слишком мягкая подвеска, из-за которой на высоких скоростях поведение машины становится непредсказуемым.

Модернизация подвески

Для того чтобы сделать подвеску Соляриса более жесткой, можно пойти двумя путями. Первый – самый дорогой и самый затратный. Для этого едете в тюнинг-ателье или автосервис, заказываете новую подвеску и через оговоренное время забираете машину с установленной новой спортивной подвеской. Второй путь менее затратен – установка пиленых пружин от ВАЗ: впереди «классические» задние, сзади – от ВАЗ 2110.

Передние пружины сверху нужно немного подогнуть внутрь, так как их диаметр больше диаметра опорной чашки. Далее, остается подобрать, насколько сильно резать пружины (а резать их придется в любом случае, хотя бы на полвитка – иначе не встанут). Но самый приятный вариант, не затрагивающий конструкцию подвески (и, соответственно, гарантию) – установка внутри пружин пневмоподушек.

На заметку

С помощью компрессора или ручного насоса подушки накачиваются до нужного давления и делают подвеску жестче при той же высоте. Подушки работают как ограничители, избавляя от пробоев. Таким образом, подвеска становится более собранной.

Еще одним плюсом пневмобаллонов является возможность быстрой регулировки по жесткости, к примеру, при перевозке грузов. Оптимальным давлением для трехлитровой подушки является 0,5 бара. Поэтому если решитесь обзавестись этим девайсом, то не забудьте о манометре с ценой деления не более 0,1 бар.

Самым популярным и проверенным производителем пневмоподвесок является американская фирма Air Lift. Такой тюнинг автомобилей Хендай Солярис в СНГ стоит порядка 200-220 долларов. Единственный минус пневмоподушек в том, что установить их можно только внутри пружин, то есть сзади (спереди у Соляриса расположены стойки). Но это не страшно, ведь спереди находятся двигатель и трансмиссия, а значит перед сам по себе жестче.

В остальном — только легкий стайлинг по желанию владельца. Для придания оригинальности можно прикрепить спойлер или подсветку днища и колес.

Можно украсить машину изображениями, нанесенными разными способами – например, сделать аэрографию пленкой, обратившись в специализированную студию.

Удовольствие не из дешевых, но зато там предложат самые разнообразные варианты рисунков и подберут цветовую гамму именно для вашего автомобиля. Можно заказать полноцветную печать на пленке, а если рисунок вам надоест или выгорит, его можно снять без проблем.

Доработка Соляриса в деталях

В магазинах тюнинга можно приобрести множество различных аксессуаров для Хендай Солярис, который является версией известного всем Accent. Одним из самых частых предложений является видоизмененная решетка радиатора. Причем найти можно сразу несколько вариантов, среди которых есть версии с дневными ходовыми огням, хромированными элементами или без таковых.

Если стоит цель сделать силуэт Соляриса более стремительным, то для этого подойдут различные аэродинамические элементы. Это, прежде всего, спойлер и обвес. Вариантов много, и у каждого есть возможность выбрать дизайн на свой вкус.

На заметку

Фабричные элементы, улучшающие аэродинамику авто, предлагаются для автомобилей, выпускаемых, начиная с 2010 года.

Внешние осветительные приборы Хендай Солярис могут быть доработаны по части светодиодного тюнинга. Делается это не столько для практики, сколько для красоты. Для Солярисов рынок предлагает немалое количество альтернативной оптики со светодиодами, в числе которой также есть модели с полноценным LED-светом.

Прокатившись в салоне Соляриса, неискушенный водитель может остаться вполне довольным звуковым комфортом, но для тех, кому есть с чем сравнивать, шумоизоляция этого автомобиля вряд ли покажется идеальной. Благо – дело поправимо. Различные тюнинг-компании предлагают готовые комплекты для шумоизоляции Соляриса. С помощью специального материала внутреннее пространство кабины дополнительно изолируется от:

моторного отсека;
багажника;
колесных арок;
со стороны днища.

Колесный тюнинг способен преобразить практически любой автомобиль. И Хендай Солярис не стал исключением. Для этой компактной машинки подойдут современные легкосплавные диски. Если позволяют финансы, то лучше брать кованные, а не литые. Если все же решено сэкономить и остановиться на литье, то рекомендуется приобрести новый комплект, так как диски, бывшие в употреблении, могут иметь внутренние трещины, что небезопасно.

Сегодня многие автолюбители сосредотачиваются не столько на внешнем, сколько на внутреннем тюнинге. Речь идет о приведении салона автомобиля в соответствие с индивидуальным понятием комфорта. Проще всего обратиться в тюнинг-компанию, дизайнеры которой разработают проект нового интерьера, при этом хозяин сможет внести в него свои изменения.

Внутренний тюнинге обычно начинают с перетяжки салона. Можно использовать разные материалы, например, натуральную или так называемую эко-кожу, либо комбинации того и другого. Но какие бы материалы не были выбраны, они должны быть износоустойчивыми. Нельзя брать нежные виды кожи или некачественные кожзамы, так как такие отделки очень быстро затираются и теряют вид.

Штатную консоль и приборную панель можно сменить на текстурированные версии. Выбор велик – от карбона до экзотической кожи и древесины. Центром интерьерной композиции является рулевое колесо, отделке которого уделяется много внимания. Есть возможность установить накладку на руль, оснащенную функциональными кнопками.

Хендай Солярис – это один из тех автомобилей, которые предоставляют широчайшее поле для тюнинга. Эту машину можно видоизменить до неузнаваемости. Солярис – настоящая находка для людей, чьим хобби является тюнинг. В то же время обладатели этой машины могут при минимальных доработках существенно повысить комфорт и получать больше удовольствия от езды.

В заключение хочется пожелать всем владельцам Солярисов творческих успехов на пути к усовершенствованию своих авто. Не нужно спешить с выбором тех или иных элементов. Сначала следует окинуть взором весь спектр доступного, ознакомиться с уже воплощенными проектами, и только потом окончательно определяться с будущим дизайном.

Полезно также почитать: Роль дизайна во внешнем тюнинге своего автомобиля

Интересное видео: личный опыт тюнинга Хендай Солярис

Оценка статьи:

Источник: http://sam-avtomalyar.ru/tyuning_avtomobilej_xendaj_solyaris/

vvvlad777: Опыт эксплуатации Хендай Солярис, плюсы и минусы

Хендай Солярис (Hyundai Solaris) — южнокорейский автомобиль, который на данный момент входит в ТОП-10 наиболее продаваемых автомобилей в России.

За восемь лет выпуска машина показала лучшие качества — надежный двигатель, хорошую управляемость и богатую техническую «начинку», что в комплексе с доступной ценой делает модель привлекательной для автовладельцев.

Но опыт эксплуатации Hyundai Solaris показал и ряд слабых мест автомобилей, которые добавляют «ложку дегтя» в общее впечатление. Но обо всем подробнее.

Краткая история

Впервые Хендай Солярис был представлен летом 2010 года, а первая машина выпущена уже в начале 2011 года. В роли конкурентов в этот период выступали две модели — Фольксваген Поло и Рено Логан.

Первые серийные Hyundai Solaris выпускались в кузове седан, а уже с мая появились модели с «обрезанным» багажником (хэтчбек).

Машины 1-го поколения комплектовались моторами на 1.4 и 1.6 литра с мощностью в 106 и 123 «лошадки». Последний вариант пользовался большим спросом, о чем говорит и статистика продаж. В среднем на одно авто с мотором 1.4 литра продавалось два на 1.6.

В 2014-м производитель Hyundai Solaris сделал рестайлинг, в котором изменениям подверглась внешняя часть, интерьер и ряд технических моментов.

https://www.youtube.com/watch?v=jL_ZKjCYtvk

Также в компании Хендай обновили комплектацию автомобиля и пересмотрели состав. Появились 6-ступенчатые коробки автомат и механика, добавлено ДХО, светодиодные фонари, регулирование рулевого колеса по вылету и ряд других опций.

В этом же 2014-м началась разработка Хендай Солярис 2-го поколения, а в 2016-м появились первые пробные модели. В продаже машину машина пошла только с конца зимы 2017-го.

Что изменилось?

В Hyundai Solaris 2-го поколения устанавливаются только коробки с шестью ступенями. Производитель поменял мотор 1.4 на более совершенный вариант двигателя с таким же объемом.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как снять барабан на ваз 2107

Он получил лестные отзывы пользователей и экспертов, неплохо показав себя в эксплуатации. Проведена модернизация и второго ДВС на 1.6 л, но без изменения мощности. Она так и осталась равной 123 «лошадкам».

Из дополнительных плюсов была отмечена подвеска, улучшена управляемость и возросла плавность хода. Автовладельцы, имеющие опыт вождения Хендай Солярис, отмечают отзывчивость рулевого колеса при движении на любых скоростях.

Опыт эксплуатации Hyundai Solaris

Несмотря на ряд оптимизаций, в машине сохранились недостатки, о которых буквально «кричат» владельцы Хендай Солярис.

Ниже рассмотрим «слабые места» авто, которые характерны для обоих поколений. Некоторые неисправности уже устранены, но есть и такие, над которыми еще нужно поработать.

Читайте далее

Мотор
Личный опыт
Эксплуатация, советы
Городской транспорт

Источник: http://cont.ws/@avtodigest/1470533

Ремонтируем и модернизируем переднюю подвеску Хендай Солярис

С 2014 года компания Hyundai выпустила в продажу Solaris, который подвергся серьезному рестайлингу. Транспортное средство наибольшее обновление получило в технической части, а в частности в передней подвеске.Благодаря обновлению двигателей, подвески, трансмиссии и других комплектующих Hyundai Solaris стал считаться одним из самых популярных автомобилей в ценовом сегменте по таким показателям как:

качество материала;
безопасность пассажиров;
управляемость.

Особенности подвески

Автомобиль Hyundai Solaris – это длительный проект корейских инженеров, который за все свое время существования успел получить множество лестных отзывов. Однако переход производителя на новое оборудование позволил представить всему миру совершенно иной Solaris. Для первого автомобиля были характерны оригинальные черты, которые указывали на дизайнерские способности мыслить неординарно.

Новинка покорила многих показателями силовых агрегатов, в результате чего никто особо не обращал внимания на наличие каких-либо недочетов в работе транспортного средства. Однако с течением времени многие автовладельцы стали мене радужными и довольными от использования машины и требовали руководство провести доработку.

Большинство претензий в свой адрес получила передняя подвеска Хендай Солярис. По мнению автовладельцев, она могла работать хорошо только на идеально ровных покрытиях. Если же приходилось путешествовать по просторам России, то водитель сталкивался со многими проблемами в работе подвески.

Что изменили производители

Руководство компании прекрасно выполняет свою работу и с радостью принимает во внимание пожелания своих клиентов. В итоге с каждым рестайлингом автомобиля производитель старается убрать все недочеты.

В 2014 году компания выпустила на продажу автомобиль, в котором основной акцент изменений был сделан на подвеску. О своих результатах инженеры объявили заблаговременно до выхода Solaris. Многих автолюбителей обрадовала такая новость и все стали с нетерпением ждать официального выхода автомобиля.

Заявленные данные от компании оказались правдивыми: помимо некоторых изменений в дизайне экстерьера автомобиля было произведено изменение конструкции передней и задней подвесок, также появилась новая линейка коробок передач. Благодаря таким изменениям Solaris стал намного практичнее на дороге.

Передняя подвеска Хендай была выполнена в виде уникальной конструкции с применением стоек от MacPherson. Подвеска по своему типу является независимой, благодаря чему она обеспечивает:

великолепное сцепление с дорожным покрытием;
прекрасную управляемость как при прохождении виражей, так и на ровных участках трассы;
высокую надежность и безопасность движения.

Динамичность автомобиля на дороге достигается благодаря использованию инженерами компании новых энергоемких амортизаторов. Пружины наряду с амортизаторами получили большую степень жесткости.

В результате этого удалось получить автомобиль, который прекрасно преодолевает плохие участки дорог. Новая версия автомобиля в отличии от предыдущей модели передвигается плавно и тихо, легко минуя различные ухабы дорожного покрытия. Пересмотр конструкции подвески автомобиля позволил снизить ранее развивающуюся раскачку.

Основные виды ремонта подвески

Несмотря на прекрасную сборку автомобиля, к наиболее подверженным к ремонту элементам по прежнему относятся рычаги передней подвески и амортизаторы.

Если при езде появились посторонние стуки или происходит неравномерное изнашивание покрышек, необходимо произвести ремонт передней подвески Хендай Солярис. Заменить погнутый или лопнувший рычаг передней подвески можно самостоятельно в гараже.

Для этого необходимо запастись набором инструментов и соответственно новой деталью. Процедура по замене рычага заключается в следующем:

необходимо подставить под задние колеса автомобиля противооткатники;
ослабить гайки переднего колеса;
поднять переднюю часть;
подставить страховочную опору;
снять колесо;
затем нужно снять гайку шарового пальца;
палец выпрессовывается с помощью съемника;
рычаг отсоединяется от поворотного кулака;
далее необходимо снять гайку переднего болта, крепящего рычаг к поперечине;
после снятия гайки необходимо извлечь болт из сайлентблока;
затем также извлечь задний болт крепежа с гайкой;
следом снимается рычаг в сборе с шаровой;
установка детали производится в обратном порядке.

После замены рычага необходимо обязательно установить угол колес на станции технического обслуживания. Если же после замены рычага стуки не прекращаются, нужно проверить амортизатор передней подвески. Для его снятия необходимо:

необходимо подставить под задние колеса автомобиля противооткатники;
ослабить гайки переднего колеса;
под капотом снять защитные колпаки гайки крепежа амортизатора;
ослабить затяжку гайки – производится двумя ключами, одним держится шток от проворотов, вторым ключом отворачивается сама гайка;
снять верхнюю гайку;
извлечь упорную шайбу;
поднять переднюю часть и снять колесо.

На заметку! При снятии амортизатора справа, сначала нужно открутить болт кронштейна датчика вращения колесного диска, после этого извлечь провода. Если автомобиль имеет систему АБС, то датчики устанавливаются с обеих сторон.

затем откручивается гайка верхнего шарнира стабилизатора и извлекается палец;
далее снимаются болты крепления стойки к кулаку;
после демонтажа болтов из отверстий кулак отводится в сторону и стойка в сборе извлекается;
затем необходимо сжать пружину с помощью зажима и открутить гайку штока;
далее снимается опорный подшипник;
со штока демонтируются чашечки опор;
затем снимается пружина и защитная резинка;
если на стойке имеются различные дефекты в виде потеков или трещин, необходимо ее заменить;
перед установкой амортизатора его необходимо прокачать для проверки правильной работы. Прокачивают до полного опускания и поднятия штока. Никаких провалов при этом не должно быть;
сборка проводится в обратном порядке. Следует учесть, что пружина фиксируется концом в специальное посадочное место.

Производить замену передних амортизаторов необходимо парой. После ремонта понадобиться провести регулировку развал-схождения.

Модернизация передней подвески своими руками

Проведенный в 2014 году рестайлинг придал Солярису множество преимуществ перед предшественниками. Однако качества подвески радовали далеко не каждого автолюбителя. В результате этого многие владельцы автомобилей стали использовать всевозможные самостоятельные способы модернизации, в результате которых слегка изменяется передняя подвеска Хендай Солярис. Тюнинг ее заключается в следующих методах.

Для модернизации необходимо произвести замену передних амортизаторов. Водители должны установить деталь от KIA Soul вместо родной. Данный способ является самым популярным.

изначально необходимо поддомкратить автомобиль;
затем снимается колесо;
снимается стандартный амортизатор;
амортизатор от Киа слегка длинее, поэтому необходимо подрезать его по уровню с родной деталью машины;
затем прокачивается новый амортизатор (4 прохода);
сборка автомобиля.

Благодаря такому методу тюнинга удается достигнуть высокой жесткости на плохих дорогах, помимо этого машина приобретает улучшенные качества в виде устойчивости и управляемости.

Другим методом модернизации является использование покупных элементов. Уникальная конструкция именуется подвеской куб. Несмотря на малую известность подвески, многие лестно отзываются о ее работе. Подвеска основана на использовании передних пружин, сила которых по сравнению с обычными намного больше. Благодаря этому автомобиль становится еще более динамичным и управляемым.

Право выбора остается за водителем. Именно он решает модернизировать ли подвеску и получить совершенно другой автомобиль по характеристикам, или экономить средства и потратиться на ремонт.

Источник: http://solarisavto.com/raznoe/remontiruem-i-moderniziruem-perednyuyu-podvesku-hendaj-solyaris.html

Хендай солярис потеют стекла — Ремонт автомобиля своими руками

» Прочее »

Вопрос знатокам: Запотевает лобовое стекло на Хёндэ Солярис. Причём запотевает резко и во время езды. Запотевает не сразу, сегодня проехали где-то 5км и оно вдруг ни с того ни с сего запотело, хотя всё было нормально. После того как остановились стекло так же за считанные мгновения очистилось. Не знаете в чём проблема?? ?

С уважением, Игорь Климов

Лучшие ответы

1) Поменять салонный фильтр (будет только лучше)2) Посмотреть не уходит ли антифриз, такое бывает когда он попадает в салон

3) Ну и от климата очень многое зависит

Заменить фильтр салонный и открыть приток с улици !

боковое стекло открыть на 5 миллиметров

Проверить, не включена ли рециркуляция воздуха. Поменять салонный фильтр.

конструктивная особенность авто, продать и купить нормальное или смириться .

печку направляй на лобовое стекло

печку включите и все ок, меня климат контроль спасает выставил 23-24 градуса и все ок. а по другому выше правильно описали окошко приоткрыть.

ответ

Это видео поможет разобраться

Ответы знатоков

Включайте печку вмести с кондеем и запотевание должно исчезнуть!! !
Кондиционер работает при любом положении регулятора!!!

что делать что делать. учить физику!

эт салон не герметичный! резинки нужно менять, уплотнители дверей!

Попробуйте заменить фильтр салона, думаю все прийдет в норму.

Нужно направлять весь обдув на лобовое стекло. Возможна установка дополнительного вентилятора на присоске, чтобы сушил стекло. Другие советы здесь. avto-sovet m/

к ответу Александра АБСОЛЮТНО ВЕРНОМУ могу добавить — передвинь соответствующий рычажек или нажми на нужную кнопочку, чтобы продувался салон. у тебя явно закрыт приток воздуха с улицы, возможно когдато ехал за сильно дымящей машиной или просто нажал по невнимательности, а нужный символ — «рецеркуляция в салоне» не горит. а зачем зимой с кондишеном, зимой с печкой! а если климат-контроль, то не ставь слишком высокую или низкую температуру и машинке будет счастье.

А ЕСЛИ ПРЕДУСМОТРЕН ФИЛЬТР ВОЗДУХА В САЛОН С УЛИЦЫ САМОЕ ПЕРВОЕ ВСПОМНИТЬ, КОГДА МЕНЯЛСЯ И ПОМЕНЯТЬ. НО ВЕДЬ ЭТА ИНФОРМАЦИЯ ЕСТЬ В РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЛЯ ЛЮБОГО АВТОМОБИЛЯ. ЧЕГО ЖЕ АМЕРИКУ ОТКРЫВАТЬ, О НЕЙ ДО КОЛУМБА ИЗВЕСТНО БЫЛО!

у меня такая же проблема с акцентом. я убрал ремень с кондиционера, и вытащил реле включения кондиц. и еще надо фильт салона на зиму поменять, и будет все ок. удачи.

Попробуй открыть книжечку которая в бардачке лежит. Там написано как делать что бы не запотевало. Как ты вообще ездишь не прочитав инструкцию?

Да ерунда это все кондей не кондей я вон сегодня в златоуст гонял окна передние затянуло так что надо было заглядывать в зеркало !!!И включал и выключал кондей и максимум жару давал!!! Машина новая купил в августе 15 года 7000 пробега!!! Надо салон ехать пусть как хотят так и исправляют на машину гарантия 5 лет!!! Пусть мастера голову е.

НА солярисе печка работает по другому. Нужно научиться ей управлять. Открываете бардачок и смотрите туда, где меняется фильтр салона. Теперь заводите авто и пробуйте включать разные режимы скорости вентилятора и температуры воздуха. Когда будете эксериментировать, то увидите, как работет заслонка, где находится фильтр.

Из личного опыта понял, что при максимальной температуре воздуха и скорости вентилятора открывается внутрисалонный захват воздуха (начинается запотевание). Включаешь вентилятор на 2,захват воздуха из салона закрывается.. Или если 4 скорость, то делаешь воздух чуть холоднее, то тоже захвата воздуха нет. Попробуйте и всё поймёте. И ещё вытащите фильтр и заклейте скотчем резиновый клапан.

Какой клапан? Вы всё увидите когда будете включать вентилятор и смотреть на фильтр под бордочком. Нужно отсечь салонный воздух. Нужно научиться регулировать скорость потока воздуха к регулятору температуры.

Плотнее закусывай

Выключи кнопку циркуляция воздуха по салону, либо печку ставь обдув на стекло! Посмотри уровень антифриза.

Проветривай перед закрытием. Ну и вот еще:

dveruki /voprosi/poteyut-okna-v-mashine-chto-delat-chtoby-okna-ne-poteli-i-ne-zamerzali

Проверь выключена ли рециркуляция. Для моментального отпотевания нажми на кондей, за 10 секунд стекло станет чистым

Врач:— Больной перед смертью потел?— Потел, батюшка, ох и потел!

— Это хороший признак

hyundai-solaris m/forum/thread3971

Проверь не мокрьіе ли коврьі под панелью. Гдето влага попадает.

Советую, проверено на элантре, мерине актросе, МАНе, ауди80. Включаете забор воздуха с улицы, направление стекло или стекло/ноги и включаете кондиционер. Стекла всегда будут чистыми. Температуру регулятором ставите любую комфортную для вас.

При техосмотре спросите, там люди добрые всегда совет дадут, вот кстати дешёвый техосмотр to178 /

Источник: /ekspluatatsiya/hendaj-solyaris-poteyut-stekla.html