Как снять шаровую опору без съемника

Снятие кпп на ваз. Коробка передач — снятие и установка. Как полностью снять коробку

как снять шаровую опору без съемника

Описано снятие и установка коробки передач

При автомобиле, стоящем на земле, ослабить гайки передних приводных валов с обеих сторон.

Отключить провод массы от аккумулятора.

Последовательно снять следующие детали: запасное колесо, воздушный фильтр и, если установлен, вакуумный насос.

Отвернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Под одним из болтов установлена стойка.’

Отвернуть перемычку массы сбоку коробки передач.

Отключить кабельный разъем с выключателя фонарей заднего хода.

Отсоединить механизм переключения от коробки передач.

Отвернуть четыре болта крепления левой подвески коробки передач и вытащить подвеску.

Поднять переднюю часть автомобиля и поставить на подставки. При следующих работах руководствоваться разделом «Подвеска передних колес».

Полностью отвернуть от кузова крепежную консоль левой реактивной растяжки или освободить растяжку, отвернув гайки. С той же стороны отвернуть поперечный рычаг либо от поворотного кулака, либо с внутренней стороны.

Вывести левый приводной вал из зацепления с коробкой передач, как это описано в разделе 9.1.

Снять подвеску коробки передач с той же стороны. Отсоединить трос сцепления от отжимного рычага и отсоединить от коробки.

С правой стороны полностью отвернуть шаровую опору с нижней стороны поворотного кулака и отжать поперечный рычаг вниз.

Вывести правый приводной вал из зацепления с коробкой передач, как это описано в разделе 9.1.

Снять кожух над стартером, отсоединить от стартера провода и снять стартер.

Приподнять соответствующим образом двигатель,

или на тросах или цепях и полиспастом, или подставив под двигатель мощный гаражный домкрат. Для приподнимания коробки передач потребуется второй домкрат (здесь годится гидравлический домкрат).

Вытащить из коробки передач маслоизмерительный щуп (чтобы не повредить его при снятии коробки).

Подпереть коробку передач домкратом, так чтобы весь силовой агрегат надежно удерживался. После этого отвернуть последний болт левой подвески коробки передач.

Опустить коробку передач на домкрате, чтобы двигатель удерживался подъемным приспособлением.

На бензиновом двигателе снять датчик верхней мертвой точки.

Снять левую подвеску и отвернуть с нижней стороны болты крепления коробки передач на двигателе.

После этого можно вытаскивать коробку передач. При этом не давать весовую нагрузку на вал сцепления, чтобы не погнуть его и не повредить ведомый диск сцепления.

Установка коробки передач производится в обратной последовательности. Смазать шлицевую часть вала сцепления, направляющую муфту выжимного подшипника и нажимные рычаги механизма отжатия сцепления графитовой смазкой. Тщательно отцентрировать подвески коробки передач, а также отвернутый поперечный рычаг.

Если из коробки передач сливалось масло, залить масло в коробку. Для заливки масла лучше всего вывернуть выключатель фонарей заднего хода, чтобы можно было поставить воронку.

Автомобили с приводом на все колеса

Снятие коробки передач производится аналогичным образом с той разницей, что для вытаскивания коробки передач необходимо снимать приводные валы.

Снятие и установка коробки передач

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении.

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, слейте масло из коробки передач, вывернув пробку 3 (рис. 5.11), и выверните болт крепления модуля зажигания к картеру сцепления.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Снимать коробку передач удобнее вдвоем с помощником.

Рис. 5.11. Коробка передач (вид снизу): 1-коробка передач; 2-задняя опора силового агрегата; 3-пробка для слива масла; 4-тяга привода переключения передач; 5-двигатель; 6-внутренние шарниры привода передних колес; 7-выключатель света заднего хода; 8-левая опора силового агрегата; 9-растяжка

3. Выверните болты крепления и снимите защиту картера (см. «Снятие и установка двигателя »).

4. Выверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления.

5. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.

6. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.

7. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

8. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

9. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.

10. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.

11. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости, установленного в верхней части картера коробки передач.

12. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода.

13. Ослабьте затяжку гаек крепления растяжек к рычагам подвески.

14. Отверните гайки крепления растяжек к кронштейнам или выверните по три болта крепления кронштейнов к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.

15. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

16. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

17. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки. Аналогично отсоедините вторую рулевую тягу.

18. Отверните подва болта и отсоедините шаровые шарниры рычагов подвески от поворотных кулаков.

19. Выдавите монтировкой хвостовик одного из внутренних шарниров привода переднего колеса из коробки передач и отведите привод в сторону.

20. Вставьте вместо шарнира привода технологическую заглушку (например, старый внутренний шарнир). После этого отсоедините второй привод.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не отсоединяйте одновременно оба привода без установки технологической заглушки, иначе шестерни полуосей сместятся внутри коробки дифференциала и установить приводы без разборки коробки передач не удастся.

21. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

22. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

23. Вывесите двигатель за рымы (для удобства фотографирования капот снят).

24. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

25. Отверните гайку и выньте болт левой опоры силового агрегата.

26. Отверните три гайки крепления левой опоры силового агрегата к коробке передач и снимите опору.

27. Окончательно отверните три болта и гайку (с другой стороны коробки передач). При снятии коробки передач сначала отведите ее от двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Не повредите при снятии коробки лепестки диафрагменной пружины сцепления.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Перед установкой коробки передач рекомендуется смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки. Отцентрируйте ведомый диск сцепления специальной оправкой (см. «Ремонт сцепления» ).

Установите коробку передач в обратном порядке с учетом следующего.

28. Моменты затяжки резьбовых соединений см. в приложении 1.

29. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых концах внутренних шарниров приводов передних колес, иначе возможно отсоединение приводов от коробки передач во время движения.

30. Окончательно затягивайте гайку крепления растяжки к рычагу при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на земле.

https://www.youtube.com/watch?v=oCiLI7ppwSQ

Снятие коробки передач на ВАЗ 2109 необходимо, прежде всего, при замене сцепления, ремонте коробки передач, устранения течи заднего сальника двигателя или переднего сальника коробки. Также без снятия не обойтись при замене выжимного подшипника и для замены передней втулки стартера (при невозможности выполнить работу, непосредственно на автомобиле).

Хотя вес коробки сравнительно не большой (около 27 кг. – без масла), все же рекомендуется воспользоваться помощью помощника. Снятие необходимо производить на «яме» или подъемнике.

Первым делом, необходимо снять брызговик и защиту картера двигателя (если установлена).

слить масло с коробки, сорвать гайки приводов и колеса. Если снятие происходит на яме, необходимо поддомкратить и вывесить переднюю часть автомобиля на «козелках» или других надежных подставках. Обязательно нужно отключить клеммы аккумулятора. Следующий порядок таков:

– снимаем трос сцепления

отключаем трос спидометра;

– на поднятом автомобиле, откручиваем шаровые опоры (рекомендуется открутить два болта крепления шаровой к «кулаку»);

– срываем и снимаем левую продольную растяжку;

– с помощью помощника, выдернуть привода из коробки – один натягивает монтировкой внутреннюю гранату

(для предотвращения разбора привода в другом месте), второй резко дергает за колесо, выдергивая привод из коробки (после снятия одного привода, во избежание проворота и рассыпания дифференциала, необходимо вставить в коробку специальный стопор или старую гранату);

– открутив центральные гайки приводов, снять их;

– снять стартер,

отключить массовый провод

и разъем датчика включения задней скорости

от коробки, защитный кожух маховика снизу

и отсоединить кулису переключения передач (предварительно наметив положение);

– затем поочередно открутить четыре точки крепления коробки передач к двигателю;

– обязательно необходимо зафиксировать двигатель, подперев его через гидравлический домкрат снизу, или вывесив, оперев на стаканы лонжерона;

– придерживая коробку, открутить и снять все опоры («подушки») крепления КПП к кузову;

– вдвоем с помощником, слегка пошатывая, попробовать отвести коробку в сторону от двигателя, ей необходимо около10 см для того, чтобы первичный вал вышел из диска и корзины сцепления;

– при снятии следует соблюдать осторожность, и не повредить первичным валом лепестки корзины сцепления.

Установка

Установка МКПП ВАЗ 2109 производится после устранения всех проблем и дефектов.

Необходимо удостоверится в исправности всех узлов и деталей (диск сцепления, корзина, выжимной подшипник и так далее), проверить центровку комплекта сцепления, смазать шлицевое соединение первичного вала и фланца выжимного подшипника. При установке коробки переключения передач, необходимо воспользоваться помощью помощника и выполнить следующие действия:

  • двигатель, зафиксированный с помощью домкрата или растяжки, приспустить на 10-15 град;
  • поднять и вставить коробку до упора (недопустимо стягивание коробки и двигателя болтами, необходимо вручную добиться плотной посадки КПП вплотную к двигателю);
  • затянуть четыре основные точки крепления и установить опору КПП;
  • одеть и отрегулировать трос сцепления (педаль сцепления, должна находиться на 1 сантиметр выше тормозной педали);
  • установить и подключить стартер и датчик задней скорости;
  • поставить защиту маховика, трос спидометра и массовый провод;
  • подключить и отрегулировать механизм переключения передач (поставить по метке или поставить рычаг выбора передач, по «нейтрали», на первую скорость);
  • собрать ходовую часть (вставить привода, прикрутить шаровые опоры, установить растяжки);
  • опустить автомобиль на колеса, затянуть их и центральные гайки приводов (усилие 23 -25 кг\м, примерно длинна рычага 1-1.5 м);
  • залить масло до уровня.

В статье описано, как снять механическую коробку передач (КПП) на базе автомобилей «Жигули» с передним и задним приводом.

Подготовка

Работу выполняйте с использованием смотровой ямы или эстакады. Автомобиль уберите с ручного тормоза. Ручку переключения передач переведите в нейтральное положение. Под задние колеса установите колодки.Снимите защиту поддона.

Слейте масло с КПП.

Источник: https://toyota-cluber.ru/snyatie-kpp-na-vaz-korobka-peredach-snyatie-i-ustanovka-kak-polnostyu.html

Как правильно снимать шаровые

как снять шаровую опору без съемника

ВАЖНО! Для того, что бы сохранить статью в закладки, нажмите: CTRL + D

Как снять шаровую опору без съемника? Когда под рукой его нет

Довольно часто автолюбители интересуются, как снять шаровую опору без съемника. Такая необходимость может возникать по разным причинам. Чаще всего, имеющийся съемник не подходит к данной модели автомобиля. Хотя, принцип крепления опоры не отличается, общая конструкция подвески может быть разной.

Поэтому, оказывается, что имеющимся съемником просто не подобраться к детали. Также у многих начинающих водителей нет в наличии некоторых приспособлений. Не стоит ехать на станцию техобслуживания из-за отсутствия съемника, опять же можно обойтись без него.

К тому же, никаких отрицательных моментов возникнуть не должно.

Как снять шаровую опору без съемника? Такой вопрос задают люди, которые столкнулись с заменой шаровой. Особенно, в случаях неожиданной поломки. Чтобы это не стало для вас неприятным сюрпризом, нужно знать, как правильно диагностировать поломку. Первым признаком неисправности является стук в подвеске при проезде по неровностям дороги. Но, тут нужно учитывать, что на большом морозе смазка может замерзать. В таком случае, стуки могут наблюдаться при начале движения.

Не стоит паниковать, это вполне нормальное явление. Также при сильном износе автомобиль может рыскать по дороге, и наблюдается повышенный износ резины.

Не забывайте, что стучать в подвеске могут не только шаровые опоры. Поэтому, обязательно внимательно осмотрите подвеску. Самым простым способом диагностики является проверка люфта. Для этого необходимо поднять машину на домкрате.

После чего, пытаются покачать колесо, при наличии люфта необходимо заменить шаровую. Заодно определяем, какая опора вышла из строя. Это актуально для машин с двумя опорами с каждой стороны.

В некоторых моделях имеется возможность замерить уровень износа шарнира через отверстие в нижней части опоры.

Итак, вы уверились, что опоре пришел конец, и теперь следует ее поменять. Кстати, делается это не только в случае неисправности данного элемента конструкции. При ремонте ступицы также придется снимать шаровую, иначе не получится демонтировать поворотный кулак.

Перед началом работы нужно обработать гайку проникающей смазкой. Это значительно облегчит разборку. Подготавливаем автомобиль. Его ставят на ручник, устанавливают противооткатные упоры. Автомобиль поднимают на домкрате, принимают меры, чтобы он не упал.

Снимают колесо.

Для снятия шаровой без съемника вам потребуется ключ, монтировка и молоток. Производится эта работа в следующем порядке:

  • Ослабляем гайку, крепящую палец опоры. Ее следует открутить до верхнего края пальца. На некоторых моделях имеются дополнительные винты, крепящие корпус шаровой опоры. Если таковые имеются, то необходимо их выкрутить;
  • Подготовив, таким образом, опору, приступаем к ее снятию. Для этого, подсовываем под рычаг монтировку, и начинаем его несильно отжимать (вверх или вниз, в зависимости от расположения опоры). При этом, наносим сильные удары по пальцу. Для этого и была оставлена гайка. Обычно нескольких ударов оказывается вполне достаточно.

Использовать такой метод можно без опасений за остальные элементы подвески. Даже если вибрации возникают, они гасятся сайлентблоками. Такой способ полностью универсален, его можно применять на всех моделях автомобилей, имеющих шаровые опоры.

Чем опасна неисправность шаровых опор? Самым безобидным последствием оказывается проблема с изношенной резиной. Также значительно усложняется управление. Если не обращать внимания на проблему, то имеется немалый риск, что опору просто вырвет во время движения. Хорошо, если это произойдет при остановке или движении на малой скорости. В случае такой поломки на движении по трассе, вам не избежать серьезного ДТП.

Восстановление опоры. Существует 2 неисправности этого элемента конструкции. Чаще всего, встречается выработка имеющейся в корпусе смазки. В таком случае, вы можете легко восстановить работоспособность шаровой опоры. Для этого применяется особый шприц, с его помощью в корпус добавляют новую порцию смазки.

Лучше всего для этого подойдет графитная смазка, но можно использовать и другую, со схожими показателями. Но, не забывайте, что ресурс восстановленной детали несколько меньше. Если имеется большой износ, то такой способ не поможет. Запчасть придется заменить.

Заключение. Отечественные дороги не способствуют долгой жизни подвески. Поэтому, ремонтировать ходовую приходится довольно часто. Из-за этого, часто возникает вопрос, как снять шаровую опору без съемника. На самом деле, это довольно просто. Для этого не потребуются огромные усилия. Из инструментов используется монтировка и молоток. Снятие шаровой без специального приспособления не влияет отрицательно на подвеску.

Интересное видео

Все о авто 2018. All Rights Reserved.

Источник: https://akakpravilno.ru/snimat/kak-pravilno-snimat-sharovye

Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2106 ~ AUTOINTERLINE.RU

как снять шаровую опору без съемника

Самостоятельная подмена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Сейчас, предлагаю вашему вниманию пошаговую аннотацию по подмене шаровых опор на ВАЗ 2107, с детализированным описанием процесса подкрепленными информативными фото. Замена шаровых опор у профессионалов отработана до автоматизма и за многие годы только незначительно поменялась благодаря новым инструментам и способностям.

Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 делается на смотровой яме либо подъемнике в моем случае. Geely mk «черная жемчужина» › бортжурнал › как снять шаровую без съемника. Шаровой опоры. Сначала хоть какой работы связанной с ремонтом похлопочите о своей безопасности. Если собираетесь работать на смотровой яме — установите противооткатные клинья, затяните ручник и включите вторую передачу. Работать без вышеперечисленных мер безопасности на одном только домкрате — строго запрещено.

Пару слов про инструмент. Вам понадобится:

  1. Щетка по металлу;
  2. Жидкость WD-40;
  3. Ключ на «22» и «7»;
  4. Съемник для шаровых опор;
  5. Смазка для шаровой опоры;
  6. Шприц «медицинский» (без иглы);
  7. Разводной ключ.

Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 своими руками

1. Первым делом, разумеется, необходимо снять колесо.

2. Далее, используя щетку по металлу, очистите крепления шаровых опор.

3. Обработайте все соединения, которые будете откручивать (как показано на фото), используя проникающую жидкость для резьбовых соединений WD-40 или аналогичную.

4. Возьмите ключ на «22» и открутите гайки верхней и нижней шаровых опор примерно на полтора-два оборота.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

5. Как снять шаровую без съемника — бортжурнал geely mk. Теперь установите специальный съемник для шаровых опор.

6. Как правило, за один прием, получается вытянуть сразу две шаровых опоры: первой «отстреливает» верхняя, а потом нижняя. Если по каким-то причинам шаровая не поддается и остается на месте, то используя стальную выколотку и молоток, можно помочь ей выйти. Удары наносить необходимо по выступу, который на поворотном кулаке.

Как снять шаровую опору без съемника?

Как снять шаровую опору без съемника?

Как снять шаровую опору без съемника?

Соединение рычага подвески и ступицы колеса выполняется посредством шаровой опоры. Конструктивно она состоит из двух элементов: корпуса и шарнирного пальца, представляющего собой металлический стержень с шаром на одном краю и резьбой на другом. Чтобы понять, как снять шаровую без съемника, необходимо знать способы монтажа данного устройства. Их всего два:

  • Корпус опоры имеет монтажные отверстия для болтового соединения с рычагом подвески.
  • Устройство запрессовывается в рычаг и, в случае выхода из строя, его демонтаж затрудняется.

В первом случае достаточно открутить гайки и демонтировать деталь. Во-втором, это более длительный процесс, требующий опыта и наличия специального съемника.

Относительно конструкции стоит добавить, что внутри корпуса имеется густая смазка. Она необходима для снижения коэффициента трения между внутренней полостью корпуса и металлическим шаром стержня. Для защиты смазочного материала, в конструкции предусмотрен пыльник.

Необходимо следить за его состоянием, потому что разрушение этой детали приводит к загрязнению смазки и ухудшению работы шарнира. Технически снять шаровую опору без съемника вполне под силу даже новичку, если придерживаться последовательности приведенных ниже действий.

Снять шаровую без съемника в домашних условиях

Как пользоваться съемником шаровых опор — Металлы, оборудование, инструкции

Как пользоваться съемником шаровых опор — Металлы, оборудование, инструкции

Как пользоваться съемником шаровых опор — Металлы, оборудование, инструкции

Выполняя ремонт системы рулевого управления и ходовой части автомобиля, владельцы нередко сталкиваются с ситуацией по демонтажу шаровых опор и наконечников тяг. Эти детали конструкции невозможно снять без специального инструмента. Таковым является съемник для шаровых опор. Приспособление способно в несколько раз упростить процесс выпрессовки деталей.

Приобрести данный инструмент не составляет особого труда – достаточно отправиться в ближайший магазин автозапчастей и там выбрать подходящий съемник. Также можно изготовить приспособление своими руками. Рассмотрим виды съемников, а также поговорим о выборе этих инструментов.

Типы

Как поменять передние стойки — Ремонт автомобиля своими руками

Как поменять передние стойки — Ремонт автомобиля своими руками

Как поменять передние стойки — Ремонт автомобиля своими руками

:

  1. Причины замены
  2. Признаки неисправности
  3. Прокачка
  4. Замена

Если у вас имеется опыт, вы уверены в собственных силах и не хотите тратить лишние деньги на услуги СТО, провести замену передних стоек на своем автомобиле вполне можно своими руками.

Ваша цель

Причины замены

замена шаровой опоры ваз 2110 без съемника ~ AUTOTEXNIKA.RU

замена шаровой опоры ваз 2110 без съемника ~ AUTOTEXNIKA.RU

замена шаровой опоры ваз 2110 без съемника ~ AUTOTEXNIKA.RU

страница » замена шаровой опоры ваз 2110 без съемника

12.05.2018

ваз 2110

Передняя подвеска переднеприводных автомобилей ВАЗ типа McPherson не причиняет столько беспокойства, как в традиционных 2101-2107. Конструкция рычажной фронтальной подвески Жигулей более беззащитная перед отсутствием дорожного покрытия в силу конструктивных особенностей. Но, и на переднеприводных автомобилях необходимо смотреть за состоянием узлов подвески, так как и они не нескончаемые. Сначала, достается шаровым опорам.

Зае
  • опора будет постукивать на неровность;
  • на твердом покрытии автомобиль может рыскать;
  • будет заметен неравномерный износ резины — внутренняя часть покрышки изнашивается быстрее;
  • невозможность точно выставить развал/схождение.
  • Чтобы не наблюдать эти явления на своей машине, лучше изредка проверять состояние шаровых опор.

    Проверка состояния шаровых опор

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2106

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2106

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2106

    Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей

    Категории статей

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2107

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2107

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2107

    Сейчас, предлагаю для вас пошаговую аннотацию по подмене шаровых опор на ВАЗ 2107, с детализированным описанием процесса подкрепленными информативными фото. Смена шаровых опор у профессионалов отработана до автоматизма и за длительный период только малость поменялась благодаря новым инструментам и способностям.

    Смена шаровой опоры ВАЗ 2107 делается на смотровой яме либо подъемнике в моем случае. Сначала хоть какой работы связанной с ремонтом похлопочите о своей безопасности. Если собираетесь работать на смотровой яме — установите противооткатные клинья, затяните ручник и включите вторую передачу. Работать без вышеперечисленных мер безопасности на одном только домкрате — строго запрещено.

    1. Щетка по металлу;
    2. Жидкость WD-40;
    3. Ключ на 22 и 7;
    4. Съемник для шаровых опор;
    5. Смазка для шаровой опоры;
    6. Шприц мед (без иглы);
    7. Разводной ключ.

    1. Сперва, по достоинству оцениваются женщинами, нужно снять колесо.

    4.5. Дальше, используя щетку по металлу, очистите крепления шаровых опор.

    3. Обработайте нашему клиенту остается соединения, которые будете откручивать (как показано на фото), используя проникающую жидкость для соединений резьбовых WD-40 по другому аналогичную.

    4. Возьмите ключ на 22 и открутите гайки верхней и одной из шаровых опор приблизительно на полтора-два оборота.

    5. Сейчас установите особый съемник для шаровых опор.

    6. Вы, за один прием, выходит вытянуть сходу две шаровых опоры: первой отстреливает верхняя, а дальше нижняя. Если по каким-то причинам шаровая не поддается и остается в районе, то используя железную выколотку и молоток, конечно посодействовать ей выйти. Удары наносить нужно по выступу, который на поворотном кулаке.

    Замена шаровых опор ваз 2101 без съемника

    Снятие кпп на ваз. Коробка передач — снятие и установка. Как полностью снять коробку

    как снять шаровую опору без съемника

    Описано снятие и установка коробки передач

    При автомобиле, стоящем на земле, ослабить гайки передних приводных валов с обеих сторон.

    Отключить провод массы от аккумулятора.

    Последовательно снять следующие детали: запасное колесо, воздушный фильтр и, если установлен, вакуумный насос.

    Отвернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Под одним из болтов установлена стойка.’

    Отвернуть перемычку массы сбоку коробки передач.

    Отключить кабельный разъем с выключателя фонарей заднего хода.

    Отсоединить механизм переключения от коробки передач.

    Отвернуть четыре болта крепления левой подвески коробки передач и вытащить подвеску.

    Поднять переднюю часть автомобиля и поставить на подставки. При следующих работах руководствоваться разделом «Подвеска передних колес».

    Полностью отвернуть от кузова крепежную консоль левой реактивной растяжки или освободить растяжку, отвернув гайки. С той же стороны отвернуть поперечный рычаг либо от поворотного кулака, либо с внутренней стороны.

    Вывести левый приводной вал из зацепления с коробкой передач, как это описано в разделе 9.1.

    Снять подвеску коробки передач с той же стороны. Отсоединить трос сцепления от отжимного рычага и отсоединить от коробки.

    С правой стороны полностью отвернуть шаровую опору с нижней стороны поворотного кулака и отжать поперечный рычаг вниз.

    Вывести правый приводной вал из зацепления с коробкой передач, как это описано в разделе 9.1.

    Снять кожух над стартером, отсоединить от стартера провода и снять стартер.

    Приподнять соответствующим образом двигатель,

    или на тросах или цепях и полиспастом, или подставив под двигатель мощный гаражный домкрат. Для приподнимания коробки передач потребуется второй домкрат (здесь годится гидравлический домкрат).

    Вытащить из коробки передач маслоизмерительный щуп (чтобы не повредить его при снятии коробки).

    Подпереть коробку передач домкратом, так чтобы весь силовой агрегат надежно удерживался. После этого отвернуть последний болт левой подвески коробки передач.

    Опустить коробку передач на домкрате, чтобы двигатель удерживался подъемным приспособлением.

    На бензиновом двигателе снять датчик верхней мертвой точки.

    Снять левую подвеску и отвернуть с нижней стороны болты крепления коробки передач на двигателе.

    После этого можно вытаскивать коробку передач. При этом не давать весовую нагрузку на вал сцепления, чтобы не погнуть его и не повредить ведомый диск сцепления.

    Установка коробки передач производится в обратной последовательности. Смазать шлицевую часть вала сцепления, направляющую муфту выжимного подшипника и нажимные рычаги механизма отжатия сцепления графитовой смазкой. Тщательно отцентрировать подвески коробки передач, а также отвернутый поперечный рычаг.

    Если из коробки передач сливалось масло, залить масло в коробку. Для заливки масла лучше всего вывернуть выключатель фонарей заднего хода, чтобы можно было поставить воронку.

    Автомобили с приводом на все колеса

    Снятие коробки передач производится аналогичным образом с той разницей, что для вытаскивания коробки передач необходимо снимать приводные валы.

    Снятие и установка коробки передач

    1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении.

    2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, слейте масло из коробки передач, вывернув пробку 3 (рис. 5.11), и выверните болт крепления модуля зажигания к картеру сцепления.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

    Снимать коробку передач удобнее вдвоем с помощником.

    Рис. 5.11. Коробка передач (вид снизу): 1-коробка передач; 2-задняя опора силового агрегата; 3-пробка для слива масла; 4-тяга привода переключения передач; 5-двигатель; 6-внутренние шарниры привода передних колес; 7-выключатель света заднего хода; 8-левая опора силового агрегата; 9-растяжка

    3. Выверните болты крепления и снимите защиту картера (см. «Снятие и установка двигателя »).

    4. Выверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления.

    5. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.

    6. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.

    7. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

    8. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

    9. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.

    10. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.

    11. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости, установленного в верхней части картера коробки передач.

    12. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода.

    13. Ослабьте затяжку гаек крепления растяжек к рычагам подвески.

    14. Отверните гайки крепления растяжек к кронштейнам или выверните по три болта крепления кронштейнов к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.

    15. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

    16. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

    17. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки. Аналогично отсоедините вторую рулевую тягу.

    18. Отверните подва болта и отсоедините шаровые шарниры рычагов подвески от поворотных кулаков.

    19. Выдавите монтировкой хвостовик одного из внутренних шарниров привода переднего колеса из коробки передач и отведите привод в сторону.

    20. Вставьте вместо шарнира привода технологическую заглушку (например, старый внутренний шарнир). После этого отсоедините второй привод.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Не отсоединяйте одновременно оба привода без установки технологической заглушки, иначе шестерни полуосей сместятся внутри коробки дифференциала и установить приводы без разборки коробки передач не удастся.

    21. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

    22. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

    23. Вывесите двигатель за рымы (для удобства фотографирования капот снят).

    24. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

    25. Отверните гайку и выньте болт левой опоры силового агрегата.

    26. Отверните три гайки крепления левой опоры силового агрегата к коробке передач и снимите опору.

    27. Окончательно отверните три болта и гайку (с другой стороны коробки передач). При снятии коробки передач сначала отведите ее от двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Не повредите при снятии коробки лепестки диафрагменной пружины сцепления.

    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

    Перед установкой коробки передач рекомендуется смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки. Отцентрируйте ведомый диск сцепления специальной оправкой (см. «Ремонт сцепления» ).

    Установите коробку передач в обратном порядке с учетом следующего.

    28. Моменты затяжки резьбовых соединений см. в приложении 1.

    29. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых концах внутренних шарниров приводов передних колес, иначе возможно отсоединение приводов от коробки передач во время движения.

    30. Окончательно затягивайте гайку крепления растяжки к рычагу при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на земле.

    https://www.youtube.com/watch?v=oCiLI7ppwSQ

    Снятие коробки передач на ВАЗ 2109 необходимо, прежде всего, при замене сцепления, ремонте коробки передач, устранения течи заднего сальника двигателя или переднего сальника коробки. Также без снятия не обойтись при замене выжимного подшипника и для замены передней втулки стартера (при невозможности выполнить работу, непосредственно на автомобиле).

    Хотя вес коробки сравнительно не большой (около 27 кг. – без масла), все же рекомендуется воспользоваться помощью помощника. Снятие необходимо производить на «яме» или подъемнике.

    Первым делом, необходимо снять брызговик и защиту картера двигателя (если установлена).

    слить масло с коробки, сорвать гайки приводов и колеса. Если снятие происходит на яме, необходимо поддомкратить и вывесить переднюю часть автомобиля на «козелках» или других надежных подставках. Обязательно нужно отключить клеммы аккумулятора. Следующий порядок таков:

    – снимаем трос сцепления

    отключаем трос спидометра;

    – на поднятом автомобиле, откручиваем шаровые опоры (рекомендуется открутить два болта крепления шаровой к «кулаку»);

    – срываем и снимаем левую продольную растяжку;

    – с помощью помощника, выдернуть привода из коробки – один натягивает монтировкой внутреннюю гранату

    (для предотвращения разбора привода в другом месте), второй резко дергает за колесо, выдергивая привод из коробки (после снятия одного привода, во избежание проворота и рассыпания дифференциала, необходимо вставить в коробку специальный стопор или старую гранату);

    – открутив центральные гайки приводов, снять их;

    – снять стартер,

    отключить массовый провод

    и разъем датчика включения задней скорости

    от коробки, защитный кожух маховика снизу

    и отсоединить кулису переключения передач (предварительно наметив положение);

    – затем поочередно открутить четыре точки крепления коробки передач к двигателю;

    – обязательно необходимо зафиксировать двигатель, подперев его через гидравлический домкрат снизу, или вывесив, оперев на стаканы лонжерона;

    – придерживая коробку, открутить и снять все опоры («подушки») крепления КПП к кузову;

    – вдвоем с помощником, слегка пошатывая, попробовать отвести коробку в сторону от двигателя, ей необходимо около10 см для того, чтобы первичный вал вышел из диска и корзины сцепления;

    – при снятии следует соблюдать осторожность, и не повредить первичным валом лепестки корзины сцепления.

    Установка

    Как правильно снимать шаровые

    как снять шаровую опору без съемника

    ВАЖНО! Для того, что бы сохранить статью в закладки, нажмите: CTRL + D

    Как снять шаровую опору без съемника? Когда под рукой его нет

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2106 ~ AUTOINTERLINE.RU

    как снять шаровую опору без съемника

    Самостоятельная подмена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

    Сейчас, предлагаю вашему вниманию пошаговую аннотацию по подмене шаровых опор на ВАЗ 2107, с детализированным описанием процесса подкрепленными информативными фото. Замена шаровых опор у профессионалов отработана до автоматизма и за многие годы только незначительно поменялась благодаря новым инструментам и способностям.

    Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 делается на смотровой яме либо подъемнике в моем случае. Geely mk «черная жемчужина» › бортжурнал › как снять шаровую без съемника. Шаровой опоры. Сначала хоть какой работы связанной с ремонтом похлопочите о своей безопасности. Если собираетесь работать на смотровой яме — установите противооткатные клинья, затяните ручник и включите вторую передачу. Работать без вышеперечисленных мер безопасности на одном только домкрате — строго запрещено.

    Итак, если вы готовы предлагаю начать

    Как снять шаровую опору без съемника?

    Соединение рычага подвески и ступицы колеса выполняется посредством шаровой опоры. Конструктивно она состоит из двух элементов: корпуса и шарнирного пальца, представляющего собой металлический стержень с шаром на одном краю и резьбой на другом. Чтобы понять, как снять шаровую без съемника, необходимо знать способы монтажа данного устройства. Их всего два:

    • Корпус опоры имеет монтажные отверстия для болтового соединения с рычагом подвески.
    • Устройство запрессовывается в рычаг и, в случае выхода из строя, его демонтаж затрудняется.

    В первом случае достаточно открутить гайки и демонтировать деталь. Во-втором, это более длительный процесс, требующий опыта и наличия специального съемника.

    Относительно конструкции стоит добавить, что внутри корпуса имеется густая смазка. Она необходима для снижения коэффициента трения между внутренней полостью корпуса и металлическим шаром стержня. Для защиты смазочного материала, в конструкции предусмотрен пыльник.

    Необходимо следить за его состоянием, потому что разрушение этой детали приводит к загрязнению смазки и ухудшению работы шарнира. Технически снять шаровую опору без съемника вполне под силу даже новичку, если придерживаться последовательности приведенных ниже действий.

    Снять шаровую без съемника в домашних условиях

    Не стоит бояться вполне выполнимой задачи, так как для демонтажа шаровой потребуется только монтировка, ключи и домкрат. Кто уже проводил снятие шаровой опоры без съемника, тот знает, что специфика работы предусматривает демонтаж колеса. Поэтому необходим домкрат. Работа выполняется в следующей последовательности:

    • откручиваются гайки, удерживающие колесо;
    • машина ставится на ручной тормоз и поднимается с помощью домкрата;
    • снимается колесо, поворотный кулак поворачивается так, чтобы дать доступ к опоре;
    • места соединения необходимо зачистить и обработать специальным средством против ржавчины, чтобы облегчить демонтаж;
    • перед демонтажем следует отвинтить гайку пальца шаровой.

    Далее необходим съемник, но мы рассматриваем вариант того, как снять шаровые без съемника, а потому будет использоваться монтировка. Ее необходимо упереть таким образом, чтобы одним краем она давила на рычаг подвески. Лучшим вариантом будет ее установка в поворотном кулаке.

    Надавливая на монтировку, чтобы оказать на рычаг давление, иногда достаточно одного удара молотком в месте соединения с ним шаровой опоры, чтобы она отсоединилась. Далее остается открутить гайки, фиксирующие деталь на поворотном кулаке, и замена шаровой без съемника будет окончена.

    Можно подготавливать посадочное место на рычаге подвески для установки новой детали.

    Когда необходима замена шаровой опоры без съемника

    Как пользоваться съемником шаровых опор — Металлы, оборудование, инструкции

    Выполняя ремонт системы рулевого управления и ходовой части автомобиля, владельцы нередко сталкиваются с ситуацией по демонтажу шаровых опор и наконечников тяг. Эти детали конструкции невозможно снять без специального инструмента. Таковым является съемник для шаровых опор. Приспособление способно в несколько раз упростить процесс выпрессовки деталей.

    Приобрести данный инструмент не составляет особого труда – достаточно отправиться в ближайший магазин автозапчастей и там выбрать подходящий съемник. Также можно изготовить приспособление своими руками. Рассмотрим виды съемников, а также поговорим о выборе этих инструментов.

    Типы

    Современный рынок инструментов для обслуживания и ремонта автомобилей предлагает самый широкий выбор различных съемников, в том числе несколько видов инструмента для демонтажа шаровых опор и рулевых тяг. Съемник для шаровых опор может быть:

    Первые приспособления считаются более универсальным решением. Они подойдут для обслуживания любых автомобилей.

    Винтовой съемник

    Как поменять передние стойки — Ремонт автомобиля своими руками

    :

    1. Причины замены
    2. Признаки неисправности
    3. Прокачка
    4. Замена

    Если у вас имеется опыт, вы уверены в собственных силах и не хотите тратить лишние деньги на услуги СТО, провести замену передних стоек на своем автомобиле вполне можно своими руками.

    Ваша цель

    Причины замены

    Есть несколько основных причин, которые могут заставить вас провести замену:

    • Наличие механических повреждений, которые привели к преждевременной поломке амортизатора;
    • Длительный эксплуатационный срок старых стоек;
    • Брак производителя, то есть вы купили плохие стойки изначально;
    • Низкое качество дорог, по которым приходится ездить. От этого ресурс узла стремительно сокращается.

    Затягивать с заменой не стоит. Временной мерой может послужить ремонт, но вскоре вам все равно придется обязательно полностью поменять стойки.

    Признаки неисправности

    замена шаровой опоры ваз 2110 без съемника ~ AUTOTEXNIKA.RU

    страница » замена шаровой опоры ваз 2110 без съемника

    12.05.2018

    ваз 2110

    Передняя подвеска переднеприводных автомобилей ВАЗ типа McPherson не причиняет столько беспокойства, как в традиционных 2101-2107. Конструкция рычажной фронтальной подвески Жигулей более беззащитная перед отсутствием дорожного покрытия в силу конструктивных особенностей. Но, и на переднеприводных автомобилях необходимо смотреть за состоянием узлов подвески, так как и они не нескончаемые. Сначала, достается шаровым опорам.

    Зае
  • опора будет постукивать на неровность;
  • на твердом покрытии автомобиль может рыскать;
  • будет заметен неравномерный износ резины — внутренняя часть покрышки изнашивается быстрее;
  • невозможность точно выставить развал/схождение.
  • Чтобы не наблюдать эти явления на своей машине, лучше изредка проверять состояние шаровых опор.

    Проверка состояния шаровых опор

    Есть несколько способов проверки шаровых опор, и рассмотрим мы их все до одного, потому что их всего три.

    1. Вывешиваем автомобиль на домкрате, предварительно подставив противооткатный башмак под противоположное по диагонали заднее колесо, и лучше поставить машину на ручник. Берем руками колесо в верхней и нижней его части. Активно шатаем, и пытаемся уловить люфт.

    Здесь может быть подвох, поскольку к горизонтальному люфту могут привести подшипники ступицы. На всякий случай, проверим и подшипник. Для этого пошатайте колесо в вертикальной плоскости. Если явного люфта нет, значит виновата все-таки опора.

  • Более эффективным способом проверки состояния шаровой опоры будет визуальная проверка. Для этого нужно иметь либо смотровую яму, либо поднять вашу десятку на подъемнике.

    Монтажной лопаткой или монтировкой адекватного размера нужно поддеть поворотный кулак в том месте, где он сопряжен с рычагом посредством шаровой опоры. Вдумчиво опираясь лопаткой о нижний рычаг, а носком лопатки поддевая поворотный кулак, пытаемся вычислить люфт в шаровой опоре. Если он есть, то не нужно будет прикладывать большие усилия, чтобы это увидеть.

  • Третий способ проверки состояния шаровой опоры годится в том случае, если мы подбираем опору для замены, и она должна быть у нас в руках. Если зажать опору в тисках и попытаться пошевелить палец опоры без применения инструментов, только голыми руками, то хорошая опора не поддастся. Палец не будет шевелиться. Если опора уже уставшая, то палец будет в ней вращаться довольно свободно.

    Такую опору списываем на берег, поскольку они не восстанавливаются цивилизованным способом.

  • Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2106

    Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей

    Категории статей

    Новые вопросы

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2107

    Сейчас, предлагаю для вас пошаговую аннотацию по подмене шаровых опор на ВАЗ 2107, с детализированным описанием процесса подкрепленными информативными фото. Смена шаровых опор у профессионалов отработана до автоматизма и за длительный период только малость поменялась благодаря новым инструментам и способностям.

    Смена шаровой опоры ВАЗ 2107 делается на смотровой яме либо подъемнике в моем случае. Сначала хоть какой работы связанной с ремонтом похлопочите о своей безопасности. Если собираетесь работать на смотровой яме — установите противооткатные клинья, затяните ручник и включите вторую передачу. Работать без вышеперечисленных мер безопасности на одном только домкрате — строго запрещено.

    1. Щетка по металлу;
    2. Жидкость WD-40;
    3. Ключ на 22 и 7;
    4. Съемник для шаровых опор;
    5. Смазка для шаровой опоры;
    6. Шприц мед (без иглы);
    7. Разводной ключ.

    1. Сперва, по достоинству оцениваются женщинами, нужно снять колесо.

    4.5. Дальше, используя щетку по металлу, очистите крепления шаровых опор.

    3. Обработайте нашему клиенту остается соединения, которые будете откручивать (как показано на фото), используя проникающую жидкость для соединений резьбовых WD-40 по другому аналогичную.

    4. Возьмите ключ на 22 и открутите гайки верхней и одной из шаровых опор приблизительно на полтора-два оборота.

    5. Сейчас установите особый съемник для шаровых опор.

    6. Вы, за один прием, выходит вытянуть сходу две шаровых опоры: первой отстреливает верхняя, а дальше нижняя. Если по каким-то причинам шаровая не поддается и остается в районе, то используя железную выколотку и молоток, конечно посодействовать ей выйти. Удары наносить нужно по выступу, который на поворотном кулаке.

    Замена шаровых опор ваз 2101 без съемника

    7. Когда шаровые опоры ВАЗ 2107 удалось выпрессовать — открутите крепежную гайку верхней шаровой и достаньте шаровую опору из кулака.

    8. Если палец прокручивается — зажмите рычаг, используя монтажку.

    9. Открутите крепление шаровой опоры к верхнему рычагу.

    10. Сейчас сможете снять шаровую.

    11. Дальше необходимо аккуратненько очистить место посадки шаровой опоры на рычаге, при всем этом пристально присмотритесь к рычагу, нет ли у него каких-то повреждений либо трещинок.

    12. Снимите уплотнительную шайбу с прежней шаровой опоры и установите ее на новейшую шаровую.

    13. До того как установить шаровую опору, ее нужно кропотливо смазать, для этой цели вам используйте смазку ШРБ-4, Литол-24.

    14. Установите пыльник вкупе с шайбой.

    15. Сейчас конечно закручивать шаровую к рычагу. Установите шаровую в кулак и затяните гайку.

    16. Открутите гайку одной из шаровой, практически всегда палец начинает прокручиваться, чтоб избежать этого, установите монтажку меж кулаком и тормозным щитом, потом сделайте боковой натяг в соединении пальца и кулака.

    17. Если не посодействовало — установите в зазор меж нижним рычагом и кулаком разводной ключ и при его использовании удерживайте палец от прокручивания.

    18. Гайка откручена, конечно подымать кулак наверх. В разрез меж верхней частью кулака и нижним рычагом установите ключ на 22, это сделает последующую работу более комфортной.

    19. Открутите шаровую опору ВАЗ 2107 от рычага.

    20. Опять-таки пристально осмотрите рычаг и место посадки, потом очистите последнее от ржавчины и грязищи.

    21. Возьмите новейшую шаровую опору и проверьте наличие смазки в низу. Для этой цели вам используйте ключ на 7, открутите им заглушку.

    22. Если смазки нет, наполните шаровую смазкой, используя мед шприц без иглы.

    Замена нижней шаровой опоры на ВАЗ 2107

    Снятие кпп на ваз. Коробка передач — снятие и установка. Как полностью снять коробку

    как снять шаровую опору без съемника

    Описано снятие и установка коробки передач

    При автомобиле, стоящем на земле, ослабить гайки передних приводных валов с обеих сторон.

    Отключить провод массы от аккумулятора.

    Последовательно снять следующие детали: запасное колесо, воздушный фильтр и, если установлен, вакуумный насос.

    Отвернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Под одним из болтов установлена стойка.’

    Отвернуть перемычку массы сбоку коробки передач.

    Отключить кабельный разъем с выключателя фонарей заднего хода.

    Отсоединить механизм переключения от коробки передач.

    Отвернуть четыре болта крепления левой подвески коробки передач и вытащить подвеску.

    Поднять переднюю часть автомобиля и поставить на подставки. При следующих работах руководствоваться разделом «Подвеска передних колес».

    Полностью отвернуть от кузова крепежную консоль левой реактивной растяжки или освободить растяжку, отвернув гайки. С той же стороны отвернуть поперечный рычаг либо от поворотного кулака, либо с внутренней стороны.

    Вывести левый приводной вал из зацепления с коробкой передач, как это описано в разделе 9.1.

    Снять подвеску коробки передач с той же стороны. Отсоединить трос сцепления от отжимного рычага и отсоединить от коробки.

    С правой стороны полностью отвернуть шаровую опору с нижней стороны поворотного кулака и отжать поперечный рычаг вниз.

    Вывести правый приводной вал из зацепления с коробкой передач, как это описано в разделе 9.1.

    Снять кожух над стартером, отсоединить от стартера провода и снять стартер.

    Приподнять соответствующим образом двигатель,

    или на тросах или цепях и полиспастом, или подставив под двигатель мощный гаражный домкрат. Для приподнимания коробки передач потребуется второй домкрат (здесь годится гидравлический домкрат).

    Вытащить из коробки передач маслоизмерительный щуп (чтобы не повредить его при снятии коробки).

    Подпереть коробку передач домкратом, так чтобы весь силовой агрегат надежно удерживался. После этого отвернуть последний болт левой подвески коробки передач.

    Опустить коробку передач на домкрате, чтобы двигатель удерживался подъемным приспособлением.

    На бензиновом двигателе снять датчик верхней мертвой точки.

    Снять левую подвеску и отвернуть с нижней стороны болты крепления коробки передач на двигателе.

    После этого можно вытаскивать коробку передач. При этом не давать весовую нагрузку на вал сцепления, чтобы не погнуть его и не повредить ведомый диск сцепления.

    Установка коробки передач производится в обратной последовательности. Смазать шлицевую часть вала сцепления, направляющую муфту выжимного подшипника и нажимные рычаги механизма отжатия сцепления графитовой смазкой. Тщательно отцентрировать подвески коробки передач, а также отвернутый поперечный рычаг.

    Если из коробки передач сливалось масло, залить масло в коробку. Для заливки масла лучше всего вывернуть выключатель фонарей заднего хода, чтобы можно было поставить воронку.

    Автомобили с приводом на все колеса

    Снятие коробки передач производится аналогичным образом с той разницей, что для вытаскивания коробки передач необходимо снимать приводные валы.

    Снятие и установка коробки передач

    1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении.

    2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, слейте масло из коробки передач, вывернув пробку 3 (рис. 5.11), и выверните болт крепления модуля зажигания к картеру сцепления.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

    Снимать коробку передач удобнее вдвоем с помощником.

    Рис. 5.11. Коробка передач (вид снизу): 1-коробка передач; 2-задняя опора силового агрегата; 3-пробка для слива масла; 4-тяга привода переключения передач; 5-двигатель; 6-внутренние шарниры привода передних колес; 7-выключатель света заднего хода; 8-левая опора силового агрегата; 9-растяжка

    3. Выверните болты крепления и снимите защиту картера (см. «Снятие и установка двигателя »).

    4. Выверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления.

    5. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.

    6. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.

    7. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

    8. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

    9. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.

    10. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.

    11. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости, установленного в верхней части картера коробки передач.

    12. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода.

    13. Ослабьте затяжку гаек крепления растяжек к рычагам подвески.

    14. Отверните гайки крепления растяжек к кронштейнам или выверните по три болта крепления кронштейнов к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.

    15. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

    16. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

    17. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки. Аналогично отсоедините вторую рулевую тягу.

    18. Отверните подва болта и отсоедините шаровые шарниры рычагов подвески от поворотных кулаков.

    19. Выдавите монтировкой хвостовик одного из внутренних шарниров привода переднего колеса из коробки передач и отведите привод в сторону.

    20. Вставьте вместо шарнира привода технологическую заглушку (например, старый внутренний шарнир). После этого отсоедините второй привод.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Не отсоединяйте одновременно оба привода без установки технологической заглушки, иначе шестерни полуосей сместятся внутри коробки дифференциала и установить приводы без разборки коробки передач не удастся.

    21. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

    22. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

    23. Вывесите двигатель за рымы (для удобства фотографирования капот снят).

    24. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

    25. Отверните гайку и выньте болт левой опоры силового агрегата.

    26. Отверните три гайки крепления левой опоры силового агрегата к коробке передач и снимите опору.

    27. Окончательно отверните три болта и гайку (с другой стороны коробки передач). При снятии коробки передач сначала отведите ее от двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Не повредите при снятии коробки лепестки диафрагменной пружины сцепления.

    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

    Перед установкой коробки передач рекомендуется смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки. Отцентрируйте ведомый диск сцепления специальной оправкой (см. «Ремонт сцепления» ).

    Установите коробку передач в обратном порядке с учетом следующего.

    28. Моменты затяжки резьбовых соединений см. в приложении 1.

    29. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых концах внутренних шарниров приводов передних колес, иначе возможно отсоединение приводов от коробки передач во время движения.

    30. Окончательно затягивайте гайку крепления растяжки к рычагу при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на земле.

    https://www.youtube.com/watch?v=oCiLI7ppwSQ

    Снятие коробки передач на ВАЗ 2109 необходимо, прежде всего, при замене сцепления, ремонте коробки передач, устранения течи заднего сальника двигателя или переднего сальника коробки. Также без снятия не обойтись при замене выжимного подшипника и для замены передней втулки стартера (при невозможности выполнить работу, непосредственно на автомобиле).

    Хотя вес коробки сравнительно не большой (около 27 кг. – без масла), все же рекомендуется воспользоваться помощью помощника. Снятие необходимо производить на «яме» или подъемнике.

    Первым делом, необходимо снять брызговик и защиту картера двигателя (если установлена).

    слить масло с коробки, сорвать гайки приводов и колеса. Если снятие происходит на яме, необходимо поддомкратить и вывесить переднюю часть автомобиля на «козелках» или других надежных подставках. Обязательно нужно отключить клеммы аккумулятора. Следующий порядок таков:

    – снимаем трос сцепления

    отключаем трос спидометра;

    – на поднятом автомобиле, откручиваем шаровые опоры (рекомендуется открутить два болта крепления шаровой к «кулаку»);

    – срываем и снимаем левую продольную растяжку;

    – с помощью помощника, выдернуть привода из коробки – один натягивает монтировкой внутреннюю гранату

    (для предотвращения разбора привода в другом месте), второй резко дергает за колесо, выдергивая привод из коробки (после снятия одного привода, во избежание проворота и рассыпания дифференциала, необходимо вставить в коробку специальный стопор или старую гранату);

    – открутив центральные гайки приводов, снять их;

    – снять стартер,

    отключить массовый провод

    и разъем датчика включения задней скорости

    от коробки, защитный кожух маховика снизу

    и отсоединить кулису переключения передач (предварительно наметив положение);

    – затем поочередно открутить четыре точки крепления коробки передач к двигателю;

    – обязательно необходимо зафиксировать двигатель, подперев его через гидравлический домкрат снизу, или вывесив, оперев на стаканы лонжерона;

    – придерживая коробку, открутить и снять все опоры («подушки») крепления КПП к кузову;

    – вдвоем с помощником, слегка пошатывая, попробовать отвести коробку в сторону от двигателя, ей необходимо около10 см для того, чтобы первичный вал вышел из диска и корзины сцепления;

    – при снятии следует соблюдать осторожность, и не повредить первичным валом лепестки корзины сцепления.

    Установка

    Установка МКПП ВАЗ 2109 производится после устранения всех проблем и дефектов.

    Необходимо удостоверится в исправности всех узлов и деталей (диск сцепления, корзина, выжимной подшипник и так далее), проверить центровку комплекта сцепления, смазать шлицевое соединение первичного вала и фланца выжимного подшипника. При установке коробки переключения передач, необходимо воспользоваться помощью помощника и выполнить следующие действия:

    • двигатель, зафиксированный с помощью домкрата или растяжки, приспустить на 10-15 град;
    • поднять и вставить коробку до упора (недопустимо стягивание коробки и двигателя болтами, необходимо вручную добиться плотной посадки КПП вплотную к двигателю);
    • затянуть четыре основные точки крепления и установить опору КПП;
    • одеть и отрегулировать трос сцепления (педаль сцепления, должна находиться на 1 сантиметр выше тормозной педали);
    • установить и подключить стартер и датчик задней скорости;
    • поставить защиту маховика, трос спидометра и массовый провод;
    • подключить и отрегулировать механизм переключения передач (поставить по метке или поставить рычаг выбора передач, по «нейтрали», на первую скорость);
    • собрать ходовую часть (вставить привода, прикрутить шаровые опоры, установить растяжки);
    • опустить автомобиль на колеса, затянуть их и центральные гайки приводов (усилие 23 -25 кг\м, примерно длинна рычага 1-1.5 м);
    • залить масло до уровня.

    В статье описано, как снять механическую коробку передач (КПП) на базе автомобилей «Жигули» с передним и задним приводом.

    Подготовка

    Работу выполняйте с использованием смотровой ямы или эстакады. Автомобиль уберите с ручного тормоза. Ручку переключения передач переведите в нейтральное положение. Под задние колеса установите колодки.Снимите защиту поддона.

    Слейте масло с КПП.

    Источник: https://toyota-cluber.ru/snyatie-kpp-na-vaz-korobka-peredach-snyatie-i-ustanovka-kak-polnostyu.html

    Как правильно снимать шаровые

    как снять шаровую опору без съемника

    ВАЖНО! Для того, что бы сохранить статью в закладки, нажмите: CTRL + D

    Как снять шаровую опору без съемника? Когда под рукой его нет

    Довольно часто автолюбители интересуются, как снять шаровую опору без съемника. Такая необходимость может возникать по разным причинам. Чаще всего, имеющийся съемник не подходит к данной модели автомобиля. Хотя, принцип крепления опоры не отличается, общая конструкция подвески может быть разной.

    Поэтому, оказывается, что имеющимся съемником просто не подобраться к детали. Также у многих начинающих водителей нет в наличии некоторых приспособлений. Не стоит ехать на станцию техобслуживания из-за отсутствия съемника, опять же можно обойтись без него.

    К тому же, никаких отрицательных моментов возникнуть не должно.

    Как снять шаровую опору без съемника? Такой вопрос задают люди, которые столкнулись с заменой шаровой. Особенно, в случаях неожиданной поломки. Чтобы это не стало для вас неприятным сюрпризом, нужно знать, как правильно диагностировать поломку. Первым признаком неисправности является стук в подвеске при проезде по неровностям дороги. Но, тут нужно учитывать, что на большом морозе смазка может замерзать. В таком случае, стуки могут наблюдаться при начале движения.

    Не стоит паниковать, это вполне нормальное явление. Также при сильном износе автомобиль может рыскать по дороге, и наблюдается повышенный износ резины.

    Не забывайте, что стучать в подвеске могут не только шаровые опоры. Поэтому, обязательно внимательно осмотрите подвеску. Самым простым способом диагностики является проверка люфта. Для этого необходимо поднять машину на домкрате.

    После чего, пытаются покачать колесо, при наличии люфта необходимо заменить шаровую. Заодно определяем, какая опора вышла из строя. Это актуально для машин с двумя опорами с каждой стороны.

    В некоторых моделях имеется возможность замерить уровень износа шарнира через отверстие в нижней части опоры.

    Итак, вы уверились, что опоре пришел конец, и теперь следует ее поменять. Кстати, делается это не только в случае неисправности данного элемента конструкции. При ремонте ступицы также придется снимать шаровую, иначе не получится демонтировать поворотный кулак.

    Перед началом работы нужно обработать гайку проникающей смазкой. Это значительно облегчит разборку. Подготавливаем автомобиль. Его ставят на ручник, устанавливают противооткатные упоры. Автомобиль поднимают на домкрате, принимают меры, чтобы он не упал.

    Снимают колесо.

    Для снятия шаровой без съемника вам потребуется ключ, монтировка и молоток. Производится эта работа в следующем порядке:

    • Ослабляем гайку, крепящую палец опоры. Ее следует открутить до верхнего края пальца. На некоторых моделях имеются дополнительные винты, крепящие корпус шаровой опоры. Если таковые имеются, то необходимо их выкрутить;
    • Подготовив, таким образом, опору, приступаем к ее снятию. Для этого, подсовываем под рычаг монтировку, и начинаем его несильно отжимать (вверх или вниз, в зависимости от расположения опоры). При этом, наносим сильные удары по пальцу. Для этого и была оставлена гайка. Обычно нескольких ударов оказывается вполне достаточно.

    Использовать такой метод можно без опасений за остальные элементы подвески. Даже если вибрации возникают, они гасятся сайлентблоками. Такой способ полностью универсален, его можно применять на всех моделях автомобилей, имеющих шаровые опоры.

    Чем опасна неисправность шаровых опор? Самым безобидным последствием оказывается проблема с изношенной резиной. Также значительно усложняется управление. Если не обращать внимания на проблему, то имеется немалый риск, что опору просто вырвет во время движения. Хорошо, если это произойдет при остановке или движении на малой скорости. В случае такой поломки на движении по трассе, вам не избежать серьезного ДТП.

    Восстановление опоры. Существует 2 неисправности этого элемента конструкции. Чаще всего, встречается выработка имеющейся в корпусе смазки. В таком случае, вы можете легко восстановить работоспособность шаровой опоры. Для этого применяется особый шприц, с его помощью в корпус добавляют новую порцию смазки.

    Лучше всего для этого подойдет графитная смазка, но можно использовать и другую, со схожими показателями. Но, не забывайте, что ресурс восстановленной детали несколько меньше. Если имеется большой износ, то такой способ не поможет. Запчасть придется заменить.

    Заключение. Отечественные дороги не способствуют долгой жизни подвески. Поэтому, ремонтировать ходовую приходится довольно часто. Из-за этого, часто возникает вопрос, как снять шаровую опору без съемника. На самом деле, это довольно просто. Для этого не потребуются огромные усилия. Из инструментов используется монтировка и молоток. Снятие шаровой без специального приспособления не влияет отрицательно на подвеску.

    You may also

    Какие стойки лучше поставить на Приору и Калину (+Универсал)? Список вариантов

    Замена задних стоек на ВАЗ 2109 и 21099. ТАЗы разваливаются

    Как сделать съемник шаровых опор своими руками? Рычажный и винтовые варианты

    Интересное видео

    Все о авто 2018. All Rights Reserved.

    Источник: https://akakpravilno.ru/snimat/kak-pravilno-snimat-sharovye

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2106 ~ AUTOINTERLINE.RU

    как снять шаровую опору без съемника

    Самостоятельная подмена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

    Сейчас, предлагаю вашему вниманию пошаговую аннотацию по подмене шаровых опор на ВАЗ 2107, с детализированным описанием процесса подкрепленными информативными фото. Замена шаровых опор у профессионалов отработана до автоматизма и за многие годы только незначительно поменялась благодаря новым инструментам и способностям.

    Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 делается на смотровой яме либо подъемнике в моем случае. Geely mk «черная жемчужина» › бортжурнал › как снять шаровую без съемника. Шаровой опоры. Сначала хоть какой работы связанной с ремонтом похлопочите о своей безопасности. Если собираетесь работать на смотровой яме — установите противооткатные клинья, затяните ручник и включите вторую передачу. Работать без вышеперечисленных мер безопасности на одном только домкрате — строго запрещено.

    Итак, если вы готовы предлагаю начать

    Пару слов про инструмент. Вам понадобится:

    1. Щетка по металлу;
    2. Жидкость WD-40;
    3. Ключ на «22» и «7»;
    4. Съемник для шаровых опор;
    5. Смазка для шаровой опоры;
    6. Шприц «медицинский» (без иглы);
    7. Разводной ключ.

    Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 своими руками

    1. Первым делом, разумеется, необходимо снять колесо.

    2. Далее, используя щетку по металлу, очистите крепления шаровых опор.

    3. Обработайте все соединения, которые будете откручивать (как показано на фото), используя проникающую жидкость для резьбовых соединений WD-40 или аналогичную.

    4. Возьмите ключ на «22» и открутите гайки верхней и нижней шаровых опор примерно на полтора-два оборота.

    Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

    Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

    5. Как снять шаровую без съемника — бортжурнал geely mk. Теперь установите специальный съемник для шаровых опор.

    6. Как правило, за один прием, получается вытянуть сразу две шаровых опоры: первой «отстреливает» верхняя, а потом нижняя. Если по каким-то причинам шаровая не поддается и остается на месте, то используя стальную выколотку и молоток, можно помочь ей выйти. Удары наносить необходимо по выступу, который на поворотном кулаке.

    VLOG: Как менять шаровые опоры без съемника

    Источник: https://autointerline.ru/kak-snjat-sharovuju-bez-semnika-vaz-2106/

    Как снять шаровую опору без съемника?

    Как снять шаровую опору без съемника?

    Соединение рычага подвески и ступицы колеса выполняется посредством шаровой опоры. Конструктивно она состоит из двух элементов: корпуса и шарнирного пальца, представляющего собой металлический стержень с шаром на одном краю и резьбой на другом. Чтобы понять, как снять шаровую без съемника, необходимо знать способы монтажа данного устройства. Их всего два:

    • Корпус опоры имеет монтажные отверстия для болтового соединения с рычагом подвески.
    • Устройство запрессовывается в рычаг и, в случае выхода из строя, его демонтаж затрудняется.

    В первом случае достаточно открутить гайки и демонтировать деталь. Во-втором, это более длительный процесс, требующий опыта и наличия специального съемника.

    Относительно конструкции стоит добавить, что внутри корпуса имеется густая смазка. Она необходима для снижения коэффициента трения между внутренней полостью корпуса и металлическим шаром стержня. Для защиты смазочного материала, в конструкции предусмотрен пыльник.

    Необходимо следить за его состоянием, потому что разрушение этой детали приводит к загрязнению смазки и ухудшению работы шарнира. Технически снять шаровую опору без съемника вполне под силу даже новичку, если придерживаться последовательности приведенных ниже действий.

    Снять шаровую без съемника в домашних условиях

    Снять шаровую без съемника в домашних условиях

    Не стоит бояться вполне выполнимой задачи, так как для демонтажа шаровой потребуется только монтировка, ключи и домкрат. Кто уже проводил снятие шаровой опоры без съемника, тот знает, что специфика работы предусматривает демонтаж колеса. Поэтому необходим домкрат. Работа выполняется в следующей последовательности:

    • откручиваются гайки, удерживающие колесо;
    • машина ставится на ручной тормоз и поднимается с помощью домкрата;
    • снимается колесо, поворотный кулак поворачивается так, чтобы дать доступ к опоре;
    • места соединения необходимо зачистить и обработать специальным средством против ржавчины, чтобы облегчить демонтаж;
    • перед демонтажем следует отвинтить гайку пальца шаровой.

    Далее необходим съемник, но мы рассматриваем вариант того, как снять шаровые без съемника, а потому будет использоваться монтировка. Ее необходимо упереть таким образом, чтобы одним краем она давила на рычаг подвески. Лучшим вариантом будет ее установка в поворотном кулаке.

    Надавливая на монтировку, чтобы оказать на рычаг давление, иногда достаточно одного удара молотком в месте соединения с ним шаровой опоры, чтобы она отсоединилась. Далее остается открутить гайки, фиксирующие деталь на поворотном кулаке, и замена шаровой без съемника будет окончена.

    Можно подготавливать посадочное место на рычаге подвески для установки новой детали.

    Когда необходима замена шаровой опоры без съемника

    Когда необходима замена шаровой опоры без съемника

    Определить проблемы с данным узлом можно, диагностику автомобиля в ближайший автосервис или самостоятельно. В первом случае на диагностическом стенде будет выполнена полная проверка ходовой части. Во втором случае придется пользоваться старым методом. Необходимо приподнять домкратом автомобиль так, чтобы колесо висело в воздухе.

    Затем руками пошевелить его, чтобы выявить люфт. Если он имеется, необходимо снимать шаровую для осмотра и возможной замены. Данный узел не подлежит реставрации, а потому просто меняется на новый. После демонтажа, необходимо зажать корпус изделия в тиски и пошевелить палец под максимально возможным углом.

    Если он легко качается, значит узел необходима замена шаровой.

    Что делать, когда замена шаровых опор без съемника не приветствуется

    Что делать, когда замена шаровых опор без съемника не приветствуется

    Если владелец автомобиля беспокоится о своем транспорте, его не будет устраивать идея самостоятельно выполнить демонтаж данного узла без съемника. А покупать такое приспособление финансово не оправдано, так как оно требуется редко. Целесообразнее обратиться в автосервис, чем покупать съемник.

    Жители Киева могут посетить любое СТО компании Oiler, чтобы выполнить диагностику ходовой и заменить узел, если в этом есть необходимость. Специалисты автосервисов знают, как снять шаровую опору без съемника, но будут выполнять эту работу профессионально с помощью данного приспособления.

    Это гарантирует отсутствие повреждений на поверхности других деталей и сокращает сроки выполнения демонтажных работ.

    Источник: https://oiler.ua/blog/kak-snyat-sharovuyu-oporu-bez-semnika/

    Как пользоваться съемником шаровых опор — Металлы, оборудование, инструкции

    Как пользоваться съемником шаровых опор — Металлы, оборудование, инструкции

    Выполняя ремонт системы рулевого управления и ходовой части автомобиля, владельцы нередко сталкиваются с ситуацией по демонтажу шаровых опор и наконечников тяг. Эти детали конструкции невозможно снять без специального инструмента. Таковым является съемник для шаровых опор. Приспособление способно в несколько раз упростить процесс выпрессовки деталей.

    Приобрести данный инструмент не составляет особого труда – достаточно отправиться в ближайший магазин автозапчастей и там выбрать подходящий съемник. Также можно изготовить приспособление своими руками. Рассмотрим виды съемников, а также поговорим о выборе этих инструментов.

    Типы

    Типы

    Современный рынок инструментов для обслуживания и ремонта автомобилей предлагает самый широкий выбор различных съемников, в том числе несколько видов инструмента для демонтажа шаровых опор и рулевых тяг. Съемник для шаровых опор может быть:

    Первые приспособления считаются более универсальным решением. Они подойдут для обслуживания любых автомобилей.

    Винтовой съемник

    Винтовой съемник

    Усилие в этом механизме создается благодаря заворачиванию болта в корпус. Сам же корпус инструмента надевают на проушину в шаровой опоре. В процессе закручивания болта он упирается в палец. Последний выпрессовывается из своего посадочного гнезда.

    Рычажные

    Рычажные

    Не меньшей эффективностью обладает рычажный съемник для шаровых опор. Однако эти инструменты отличаются большими габаритами. Поэтому подойдут не для каждого автомобиля.

    Например, рычажным инструментом на ВАЗ-2107 можно демонтировать верхнюю шаровую опору, а вот снять нижнюю уже не выйдет – рабочее пространство слишком ограничено. Для этого лучше всего применить специальный инструмент.

    Рычажный съемник представляет собой два соединенных между собой в средней части рычага. С одной стороны в них имеется отверстие. Сюда и устанавливается стяжной болт.

    Для демонтажа требуется установить один рычаг инструмента между шаровой опорой и проушиной, а второй – под пальцем. В процессе выкручивания болта за счет соединяющей оси два конца рычагов будут сходиться. Палец начнет выталкиваться из своего посадочного места.

    Такое приспособление можно не приобретать – легко сделать съемник шаровых опор своими руками. Он собирается из подручных средств. Давайте рассмотрим и другие инструменты, которые можно как купить, так и изготовить самостоятельно.

    Клин

    Клин

    Это наиболее простой и при этом достаточно эффективный съемник. Его нельзя отнести к какому-либо типу механизмов, однако в вопросах выпрессовки это хороший выбор. Для изготовления понадобится только болгарка или станок с абразивным кругом. Заготовка представляет собой пластину из металла, размеры которой аналогичны коробку спичек.

    В начале металлической платине придают форму так называемого клина – стачивают металл таким образом, чтобы вид детали в профиль был треугольным. Далее болгаркой либо при помощи станка посередине делают вырез. Длина его должна быть примерно 2/3 пластины. Вырез делают с тонкой стороны. Ширину выреза делают большей, чем толщина опоры на пальце.

    В результате должно получиться нечто вроде скобы.

    Затем к этой скобе приваривают прут. С помощью него можно будет использовать съемник для шаровых опор. Работать с клином достаточно просто. Его устанавливают в зазор, который имеется между проушиной и корпусом шаровой поры. Затем при помощи молотка клин забивают, что приводит к выпрессовке пальца.

    Но при работе с этим инструментом есть существенный недостаток. В процессе выпрессовки опоры повреждается пыльник. Именно поэтому клин используют только при замене наконечников либо опор. От ремонтов при помощи такого приспособления лучше отказаться.

    Винтовые разжимные механизмы

    Винтовые разжимные механизмы

    Это еще один вариант, который можно изготовить самостоятельно. Он хорошо себя зарекомендовал как съемник шаровых опор ВАЗа (касается классических моделей). Особенности конструкции системы подвески этих машин таковы, что и верхняя, и нижняя опоры установлены симметрично друг к другу.

    Между ними не так уж и много расстояния. Изготовить механизм можно лишь при наличии сверлильного агрегата. Приспособление представляет собой две части. Для производства необходим прут шестигранный либо квадратный длинной 7 см. Диаметр — 17 или 19 миллиметров. В пруте делают отверстие и нарезают резьбу М8.

    Далее остается вкрутить болт — и инструмент готов.

    Рассмотрим, как работает этот съемник шаровых опор. ВАЗ-2107 отремонтировать им тоже можно. Для демонтажа верхней опоры выкручивают стопорную гайку, однако не полностью.

    Затем между пальцами устанавливают съемник с полностью закрученным болтом. Далее двумя ключами удерживают приспособление. Выкручивают болт, пока палец не выйдет из гнезда.

    После того как верхняя опора заменена, ту же операцию проделывают с нижней.

    Г-образный винтовой съемник

    Г-образный винтовой съемник

    Для каких автомобилей может использоваться этот съемник шаровых опор? 2107, 2105 и 2106 – вот те автомобили марки ВАЗ, для которых он подходит лучше всего. Инструмент достаточно универсален.

    Чтобы изготовить его, понадобится прут из металла – диаметр его должен быть не менее 10 мм, а длина – 15-17 см. Из этого прута делают Г-образную заготовку, длина плеча которой должна быть не менее 5 см.

    Так, берут прут, отмеряют на нем 5 см, зажимают в тисках и выгибают под прямым углом. На длинной части элемента режут резьбу. Находят подходящую гайку.

    Теперь необходимо сделать упорную планку. Она изготавливается по принципу клина. Для заготовки подойдет пластина, толщина которой не менее 5 мм. С одной стороны пластины делают прорез, подходящий по палец опоры. С другой — проделывают отверстие под диаметр прута.

    Далее надевают пластину на длинную часть прутка и зажимают зайкой. Работает этот съемник следующим образом. Гайка выкручивается до упора, пластина устанавливается в зазор между проушиной и порой. Прут поворачивают таким образом, чтобы короткая его часть уперлась в палец. Далее гайка закручивается.

    Пластина работает в качестве упора, а прут выдавливает палец.

    Винтовой съемник из уголка

    Винтовой съемник из уголка

    Этот съемник рулевых шаровых опор изготавливается из уголка при помощи сварки. Как его сделать? Берут уголок, длина которого составляет 7-8 см. Толщина металла может быть 3-5 мм. В одной из сторон этого уголка делают пропил. С помощью него механизм будет держаться на проушине. Из стального листа толщиной 3 мм вырезают две треугольных детали.

    Их приваривают по бокам к заготовке-уголку для увеличения прочности конструкции. Далее берут гайку на 17 мм и болт для нее. Гайка приваривается под прямым углом к прорезу таким образом, чтобы отверстие смотрело на пропил. Чтобы болт легко располагался на одной оси с пальцем, на уголок перед приваркой гайки устанавливают проставку.

    Для эксплуатации приспособления нужно только вкрутить болт.

    Делать или купить?

    Делать или купить?

    Съемники наконечников шаровых опор для отечественных автомобилей стоят не дороже 1000 р. Приобрести приспособление можно в любом магазине. Отсюда выходит, что инструмент легче и проще приобрести. Для изготовления даже самого простого инструмента нужны заготовки, специальные гайки и болты с большим шагом резьбы.

    Приобрести готовый инструмент проще и потому, что это экономит время. Вам не придется заниматься лишними делами. Возможно, покупка приспособления и обойдется немного дороже, но тогда нет необходимости тратить силы и время на изготовление инструмента.

    Источник: https://spb-metalloobrabotka.com/kak-polzovatsya-semnikom-sharovyh-opor/

    Как поменять передние стойки — Ремонт автомобиля своими руками

    Как поменять передние стойки — Ремонт автомобиля своими руками

    :

    1. Причины замены
    2. Признаки неисправности
    3. Прокачка
    4. Замена

    Если у вас имеется опыт, вы уверены в собственных силах и не хотите тратить лишние деньги на услуги СТО, провести замену передних стоек на своем автомобиле вполне можно своими руками.

    Ваша цель

    Причины замены

    Причины замены

    Есть несколько основных причин, которые могут заставить вас провести замену:

    • Наличие механических повреждений, которые привели к преждевременной поломке амортизатора;
    • Длительный эксплуатационный срок старых стоек;
    • Брак производителя, то есть вы купили плохие стойки изначально;
    • Низкое качество дорог, по которым приходится ездить. От этого ресурс узла стремительно сокращается.

    Затягивать с заменой не стоит. Временной мерой может послужить ремонт, но вскоре вам все равно придется обязательно полностью поменять стойки.

    Признаки неисправности

    Признаки неисправности

    Как понять, что ваши стойки нуждаются в замене? Не сложно. Для этого следует знать о нескольких объективных признаках поломки:

    • Слегка слышные скрипы подвески при езде по неровной дороге;
    • Стуки при старте движения или торможении;
    • Появление следов амортизирующей жидкости под автомобилем;
    • Мокрая и загрязненная поверхность стойки, после помывки которая быстро снова становится грязной.

    Старая и новая

    Прокачка

    Прокачка

    Вы сначала можете снять старую стойку, но перед установкой новой ее обязательно нужно прокачать.

    Прокачка требуется только двухтрубным амортизаторам. Однотрубные в подобных мероприятиях не нуждаются.

    Отсутствие необходимости в прокачке однотрубных стоек обусловлено тем, что емкость с газом высокого давления изолирована надежно поршнем.

    Если избежать процедуры прокачки, либо неправильно выполнить данную работу, двухтрубный амортизатор может выйти из строя по причине попадания во внутреннюю гильзу воздуха или газа, в зависимости от типа стойки через клапан. Это случается при транспортировке узла не в вертикальном положении.

    Теперь посмотрим, как выполняется прокачка стоек своими руками.

    Тип стоек Этапы прокачки
    Задние масляные стойки
    • Стойка переворачивается штоком вниз, выжидается 2-3 секунды, после чего шток плавно сжимается;
    • В течение 3-5 секунд шток удерживается в таком положении;
    • Стойка в сжатом состоянии переворачивается штоком вверх, удерживается 5 секунд;
    • Шток вытягивается;
    • Все предыдущие шаги повторяются 5-7 раз;
    • Процесс завершается вытягиванием штока.
    Передние газо-масляные стойки
    • Амортизатор устанавливает штоком вверх, выжидается 2-3 секунды и плавно сжимается не до конца (около 2-3 сантиметров оставляйте);
    • В таком положении стойка удерживается 3-5 секунд, после чего шток плавно вытягивают;
    • Предыдущие пункты повторяются несколько раз;
    • Процесс завершается плавным вытягиванием штока.

    Проверьте ход штока после прокачки. Если провалы отсутствуют, звуков пузырения нет, все отлично. При наличии подобных явлений нужно обязательно повторить процедуру прокачки еще несколько раз.

    Обратите внимание на то, что газо-масляные стойки, в отличие от масляных, прокачиваются только в положении штоком вверх. До начала установки аморт обязательно должен оставаться в таком положении.

    Замена

    Замена

    Прежде чем начать замену, советуем ознакомиться с устройством передней подвески и ее компонентами.

    1 — стойка;

    2 — кронштейн растяжки;

    3 — растяжка (распорка передней стойки);

    4 — рычаг передней подвески;

    5 — шаровой шарнир рычага;

    6 — поворотный кулак;

    7 — сойка стабилизатора поперечной устойчивости;

    8 — штанга стабилизатора.

    Установка распорки передних стоек — это популярный способ доработки ходовой части, подвески. Дополнительно установленная распорка (или растяжка) позволяет повысить жесткость кузова на скручивание при движении по неровностям, бездорожью. Плюс она уменьшает крен кузова при скоростном вхождении в повороты.

    Распорка

    Теперь приступаем непосредственно к замене передних стоек.

    1. Поставьте автомобиль на достаточно ровную, твердую поверхность. Пол вашего забетонированного гаража вполне подойдет.
    2. Выключите ручной тормоз, а для повышения собственной безопасности под кузов установите упоры. Это могут быть любые подручные предметы.
    3. Ослабьте немного крепежные болты колес, после чего немного поднимите автомобиль с помощью домкрата.
    4. Поднимите капот, надежно его зафиксируйте, чтобы не приходилось постоянно держать одной рукой и не рисковать получить листом металла по голове.
    5. Снимите заглушку с опорного подшипника стойки. Она выполнена из пластика.
    6. Винтовым ключом на 13 ослабьте 3 крепежные гайки. Они располагаются между верхней частью стойки и нижней частью кузова.
    7. Извлеките полностью шплинт. Для этого его предварительно нужно разогнуть обычными плоскогубцами.
    8. Выпрессуйте съемник из стойки. Перед этим на рулевой тяге открутите крепежную гайку ключом на 19.
    9. Если по какой-то причине вы решили попытаться отремонтировать стойку, тогда вооружайтесь молотком и зубилом. Этими инструментами многие корректируют форму амортизатора. Хотя на практике лучшее решение — это замена.
    1. Извлеките из уплотнителя тормозной шланг.
    2. Демонтируйте болтовые крепежи с помощью ключей.
    3. В сторону кузова отворачиваются все гайки верхней части стойки.
    4. Отведите обязательно только вниз поворотный кулак проушин.
    5. Извлекайте поврежденную, вышедшую из строя стойку через колесную арку.
    6. Плотно и прочно прижмите пружину к подшипнику, сжав ее предварительно с помощью специального инструмента.
    7. Подкорректируйте механически подшипник, крепежные болты, шплинты и пружины.
    8. Все указанные компоненты установки обратно уже на новую переднюю стойку.
    9. Проведите процедуру обратной сборки, действия в противоположной замене последовательности.

    Готовность к замене

    По завершению работ обязательно восстановите геометрию колес. Для этого придется посетить автосервис, поскольку у них имеются специализированные стенды.

    Указанная инструкция позволит вам самостоятельно прокачать и поменять передние стойки на своем ВАЗ 2109. Дополнительно советуем посмотреть обучающие видео уроки, а также проконсультироваться со специалистами относительно выбора новых деталей.

    Источник: https://avto-voshod.ru/remont/kak-pomenyat-perednie-stojki.html

    замена шаровой опоры ваз 2110 без съемника ~ AUTOTEXNIKA.RU

    замена шаровой опоры ваз 2110 без съемника ~ AUTOTEXNIKA.RU

    страница » замена шаровой опоры ваз 2110 без съемника

    12.05.2018

    ваз 2110

    Передняя подвеска переднеприводных автомобилей ВАЗ типа McPherson не причиняет столько беспокойства, как в традиционных 2101-2107. Конструкция рычажной фронтальной подвески Жигулей более беззащитная перед отсутствием дорожного покрытия в силу конструктивных особенностей. Но, и на переднеприводных автомобилях необходимо смотреть за состоянием узлов подвески, так как и они не нескончаемые. Сначала, достается шаровым опорам.

    Зае
  • опора будет постукивать на неровность;
  • на твердом покрытии автомобиль может рыскать;
  • будет заметен неравномерный износ резины — внутренняя часть покрышки изнашивается быстрее;
  • невозможность точно выставить развал/схождение.
  • Чтобы не наблюдать эти явления на своей машине, лучше изредка проверять состояние шаровых опор.

    Проверка состояния шаровых опор

    Зае
  • опора будет постукивать на неровность;
  • на твердом покрытии автомобиль может рыскать;
  • будет заметен неравномерный износ резины — внутренняя часть покрышки изнашивается быстрее;
  • невозможность точно выставить развал/схождение.
  • Чтобы не наблюдать эти явления на своей машине, лучше изредка проверять состояние шаровых опор.

    Проверка состояния шаровых опор

    Есть несколько способов проверки шаровых опор, и рассмотрим мы их все до одного, потому что их всего три.

    1. Вывешиваем автомобиль на домкрате, предварительно подставив противооткатный башмак под противоположное по диагонали заднее колесо, и лучше поставить машину на ручник. Берем руками колесо в верхней и нижней его части. Активно шатаем, и пытаемся уловить люфт.

    Здесь может быть подвох, поскольку к горизонтальному люфту могут привести подшипники ступицы. На всякий случай, проверим и подшипник. Для этого пошатайте колесо в вертикальной плоскости. Если явного люфта нет, значит виновата все-таки опора.

  • Более эффективным способом проверки состояния шаровой опоры будет визуальная проверка. Для этого нужно иметь либо смотровую яму, либо поднять вашу десятку на подъемнике.

    Монтажной лопаткой или монтировкой адекватного размера нужно поддеть поворотный кулак в том месте, где он сопряжен с рычагом посредством шаровой опоры. Вдумчиво опираясь лопаткой о нижний рычаг, а носком лопатки поддевая поворотный кулак, пытаемся вычислить люфт в шаровой опоре. Если он есть, то не нужно будет прикладывать большие усилия, чтобы это увидеть.

  • Третий способ проверки состояния шаровой опоры годится в том случае, если мы подбираем опору для замены, и она должна быть у нас в руках. Если зажать опору в тисках и попытаться пошевелить палец опоры без применения инструментов, только голыми руками, то хорошая опора не поддастся. Палец не будет шевелиться. Если опора уже уставшая, то палец будет в ней вращаться довольно свободно.

    Такую опору списываем на берег, поскольку они не восстанавливаются цивилизованным способом.

  • Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно

    Проверка состояния шаровых опор

    Есть несколько способов проверки шаровых опор, и рассмотрим мы их все до одного, потому что их всего три.

    1. Вывешиваем автомобиль на домкрате, предварительно подставив противооткатный башмак под противоположное по диагонали заднее колесо, и лучше поставить машину на ручник. Берем руками колесо в верхней и нижней его части. Активно шатаем, и пытаемся уловить люфт.

    Здесь может быть подвох, поскольку к горизонтальному люфту могут привести подшипники ступицы. На всякий случай, проверим и подшипник. Для этого пошатайте колесо в вертикальной плоскости. Если явного люфта нет, значит виновата все-таки опора.

  • Более эффективным способом проверки состояния шаровой опоры будет визуальная проверка. Для этого нужно иметь либо смотровую яму, либо поднять вашу десятку на подъемнике.

    Монтажной лопаткой или монтировкой адекватного размера нужно поддеть поворотный кулак в том месте, где он сопряжен с рычагом посредством шаровой опоры. Вдумчиво опираясь лопаткой о нижний рычаг, а носком лопатки поддевая поворотный кулак, пытаемся вычислить люфт в шаровой опоре. Если он есть, то не нужно будет прикладывать большие усилия, чтобы это увидеть.

  • Третий способ проверки состояния шаровой опоры годится в том случае, если мы подбираем опору для замены, и она должна быть у нас в руках. Если зажать опору в тисках и попытаться пошевелить палец опоры без применения инструментов, только голыми руками, то хорошая опора не поддастся. Палец не будет шевелиться. Если опора уже уставшая, то палец будет в ней вращаться довольно свободно.

    Такую опору списываем на берег, поскольку они не восстанавливаются цивилизованным способом.

  • Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно

    Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно. Приятного просмотра!

    ВАЗ 2110 ЛЕГКИЙ СПОСОБ ПОМЕНЯТЬ ШАРОВУЮ

    Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно

    Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно. Приятного просмотра!

    ВАЗ 2110 ЛЕГКИЙ СПОСОБ ПОМЕНЯТЬ ШАРОВУЮ

    Замена шаровой опоры на семействе ваз.

    Инструмент для замены шаровой опоры ВАЗ 2110

    ВАЗ 2110 ЛЕГКИЙ СПОСОБ ПОМЕНЯТЬ ШАРОВУЮ

    Замена шаровой опоры на семействе ваз.

    Инструмент для замены шаровой опоры ВАЗ 2110

    Сложностей при замене опоры не должно возникнуть никаких. Единственное, что может омрачить процедуру замены, так это выпрессовка конуса пальца опоры из поворотного кулака. Для этого существует специальный съемник, но если ситуация не сильно запущенная, то можно обойтись без съемника. Хотя набор съемников для демонтажа и опор просто обязан быть, если не в багажнике, то в гараже точно.

    Для замены опоры нам понадобятся ключи из стандартного дорожного набора, та же монтировка, новая шаровая опора и съемник. Съемник может быть нескольких типов, может применяться универсальный съемник, это не проблема, купить такую штуку можно в любом автомагазине, но когда ее нет под руками, это очень ощутимо сказывается на времени проведения работ.

    Замена опоры ВАЗ 2110

    Инструмент для замены шаровой опоры ВАЗ 2110

    Сложностей при замене опоры не должно возникнуть никаких. Единственное, что может омрачить процедуру замены, так это выпрессовка конуса пальца опоры из поворотного кулака. Для этого существует специальный съемник, но если ситуация не сильно запущенная, то можно обойтись без съемника. Хотя набор съемников для демонтажа и опор просто обязан быть, если не в багажнике, то в гараже точно.

    Для замены опоры нам понадобятся ключи из стандартного дорожного набора, та же монтировка, новая шаровая опора и съемник. Съемник может быть нескольких типов, может применяться универсальный съемник, это не проблема, купить такую штуку можно в любом автомагазине, но когда ее нет под руками, это очень ощутимо сказывается на времени проведения работ.

    Замена опоры ВАЗ 2110

    Опора куплена, инструмент собран, можно приступать к замене. Вся работа займет не более получаса. Для замены опоры выбираем ровную площадку, подставляем противооткатный башмак под противоположное по диагонали заднее колесо. После этого срываем болты крепления переднего колеса, после чего можно вывешивать машину на домкрате. Снимаем колесо и откручиваем гайку пальца шаровой опоры ключом на 19.

    Теперь устанавливаем съемник и выпрессовываем палец опоры из цапфы. Если нет съемника, тогда гайку до конца лучше не окручивать, а только отпустить. В этом случае придется колотить молотком и выпрессовывать палец при помощи монтировки.

    После того, как палец освободился, откручиваем корпус шаровой опоры ключом на 17 и демонтируем ее. Собственно, все. Старая опора у вас в руках, оставляем ее в покое, в обратном порядке проводим установку новой опоры, и в обязательном порядке проверяем качество затяжки гаек километров через 200-250 после установки. Теперь внимательно объезжайте глубокие ямы, и удачи на дорогах!

    Замена опоры ВАЗ 2110

    Опора куплена, инструмент собран, можно приступать к замене. Вся работа займет не более получаса. Для замены опоры выбираем ровную площадку, подставляем противооткатный башмак под противоположное по диагонали заднее колесо. После этого срываем болты крепления переднего колеса, после чего можно вывешивать машину на домкрате. Снимаем колесо и откручиваем гайку пальца шаровой опоры ключом на 19.

    Теперь устанавливаем съемник и выпрессовываем палец опоры из цапфы. Если нет съемника, тогда гайку до конца лучше не окручивать, а только отпустить. В этом случае придется колотить молотком и выпрессовывать палец при помощи монтировки.

    После того, как палец освободился, откручиваем корпус шаровой опоры ключом на 17 и демонтируем ее. Собственно, все. Старая опора у вас в руках, оставляем ее в покое, в обратном порядке проводим установку новой опоры, и в обязательном порядке проверяем качество затяжки гаек километров через 200-250 после установки. Теперь внимательно объезжайте глубокие ямы, и удачи на дорогах!

    Источник: https://autotexnika.ru/zamena-sharovoj-opory-vaz-2110-bez-semnika/

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2106

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2106

    Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей

    Категории статей

    Категории статей

    Новые вопросы

    Новые вопросы

    Самый популярный

    Самый популярный

    Топ 5 (по голосам)

    Топ 5 (по голосам)

    1. статьи
    2. ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Лада, Классика
    3. Замена дна. Замена дна.

    Категории статей

    Категории статей

    Замена нижнего шарового шарнира на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Лада, Классик

    Замена нижнего шарового шарнира на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Лада, Классик

    Нижний шаровой шарнир можно назвать самой слабой и самой капризной / проблематичной частью передняя подвеска VAZ 2101-2107 Lada. Владельцы классики вы согласны со мной? Я думаю, что они согласны. Поскольку картина на дороге. иммобилизованная Жигули с перевернутым передним колесом, например, на перекрестке или повороте, не является чем-то необычным.

    Поэтому лучше проверить состояние передней подвески регулярно или незапланированным при первом появлении писк или стук в бегущую машину. И если осмотр показывает износ шарового шарнира, то лучше не затягивать ремонт. Поскольку мяч находится вне дороги.

    это серьезная проблема! И, если это случится, вам предоставляется ремонт на проезжей части (вы не можете заменить опору самостоятельно без подготовки и инструмента), призывая авторемонтника к месту событий (хотя не каждый мастер соглашается работать на открытом воздухе, для отказа будут причины) или перевозки автомобиля на СТО с помощью эвакуатора.

    Кому нужны такие приключения? Особенно с заменить нижний шаровой шарнир на ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Ладу вполне способный даже новичок-автолюбитель. Главное. серьезно подготовиться к работе, то есть прочитать этот материал-фоторепортаж до конца)))

    Инструмент. На фото №1 вы можете увидеть главный арсенал инструмента, без которого я, например, Я не буду замещать замену нижнего шарового шарнира на ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107.

    Основной список, за исключением ключа цилиндра, гнезда и VD-40, включает в себя: ключи для лица и ключа для 13, ключ автомобиля для 22, металлическую щетку, скользящие плоскогубцы и ОПЕРАТОР БЕЛЛА ВАЗ ВАЗ 2101-2107. Съемник для шарикоподшипников крайне необходим.

    Я понимаю, что это не дешево, и можно заменить шаровой шарнир без съемника (как я опишу ниже), но, поверьте, гораздо проще работать с съемником, он удобнее и быстрее.

    Запасные части. Здесь все просто. От себя рекомендую покупать и устанавливать только усиленные нижние и верхние шарикоподшипники. Поскольку подшипники шариковых подшипников уже давно вышли из-под контроля.

    Да, шариковый палец из усиленной опоры можно также вытащить, но это будет как минимум в два раза труднее. И этого недостаточно.

    Затем пройдите через производителей, чьи шариковые подшипники вызывают доверие: TRS TRACK SPORT (дорогие, но лучшие и самые надежные шарикоподшипники для классики), АвтоВАЗ, кедр, Белебей, Belmag.

    Очень хорошо, если в комплекте со сферической опорой будет идти крепеж (гайка сферического пальца, три болта с гайками и граверы). См. Фото 2. Почему, я написал «хорошо»? Потому что производители часто поставляют опорные мячи в двух вариантах: с крепежными элементами в комплекте и без них. С поддержкой поддержка, естественно, дороже. Но, советую, по-прежнему возьмите с крепежом (с дальнейшим чтением вы поймете, что этот совет будет полезен).

    Что еще сказать о частях? Да здесь: Верхние и нижние шарикоподшипники для ВАЗ 2101-2107 внешне отличаются друг от друга. Поэтому, когда вы устанавливаете, их трудно достать местами. Что нельзя сказать о сферических опорах расширенной версии. Поэтому производители штамповали на опорах обозначений «В» (сверху) и «Н» (внизу). Мы смотрим на фотографии 3 и 4. Я думаю, что эти знаки напрасны. Поэтому будет правильно установить шарикоподшипники в соответствии с обозначением.

    VLOG: Как менять шаровые опоры без съемника. Ваз 2107

    VLOG: Как менять шаровые опоры без съемника. Ваз 2107

    Благодарю Сергея Шадрина за помощь с материалом для блога. подписывайтесь на канал ставьте лайки.

    Замена шаровых опор ваз 2101-2107, без сьёмника

    Замена шаровых опор ваз 2101-2107, без сьёмника

    процесс замены шаровых опор. я в вк , подписываемся) советую посмотреть.

    Есть еще одно дополнение))). Перед установкой нижнего шарикового подшипника, независимо от производителя, проверьте наличие смазки под пыльником. На складе пилонов это не сложно. На усиленном оборудовании придется немного помахать: используя отвертку, снимите крепежный пыльник обжимного кольца, удалите пыльник и проверьте наличие смазки (фото 5 и 6).

    При необходимости добавьте смазку для этих целей, подходящую для Litol-24 или SRB-4. И, самое главное, не переусердствуйте с добавлением, так как избыток смазки так же плох, как и его отсутствие. Если вы заполняете загрузочную смазку «до отказа», то после установки шара на рабочем месте пылезащитный колпачок разрывается немедленно или за очень короткое время. это на 100%. Поэтому в этом случае высказывание.

    «вы не можете испортить масло», не подходит!

    Подробный фоторепортаж с описанием замены нижнего шарикоподшипника на автомобили ВАЗ-2101.2102.2104.2105.2106.2107, Жигули, Классика:

    Мы начинаем заниматься бизнесом. Мы положили автомобиль на трансфер и ручной тормоз. Установите опоры антипода под задними колесами. Мы выпустили колесные болты, поднимите автомобиль с помощью домкрата, наконец отвинтите колесные болты и снимите колесо. Не забудьте установить страховку под кузовом автомобиля, например, деревянный брусок или снятое колесо.

    Мы поворачиваем рулевое колесо до крайнего положения (например, если мы заменим нижнюю опору на левой стороне, а затем поверните рулевое колесо влево).

    Кисть металла для очистки шарового шарнира. Мы сбросили VD-40 или тормозную жидкость (фото 7 и 8).

    С помощью клавиши 22 отвинтите гайку шариковой шпильки. Полностью отвинтить его, это не получается из-за конструкции вращающегося кулака. Опять же, пропустите гайку и резьбу шаровой точки VD-40. Мы крутим гайку. Опять же, давайте начнем VD-40. И еще раз открутите гайку. Повторите процесс «отвинчивание. удвоенное затяжку» до тех пор, пока гайка не будет отвинчена без усилий (фотографии 9 и 10).

    Если у вас есть Специальный съемник для шарикоподшипников ВАЗ 2101-2107, то этот абзац вы можете пропустить. Поэтому в нем мы поговорим об удалении шарикоподшипника (прижимной шарикоподшипник) без съемника. Итак, возьмем кувалду и префикс (желательно из мягкого металла, меди или алюминия).

    Начинайте наносить удары по глазу опоры (фото 11 и 12). Если вам повезет, будет достаточно двух или трех ударов, и мяч будет нажат. Если нет, вам придется зарезервировать с терпением и временем. И методично вытащите глаз, чтобы закончить! То, как рабочий, позволяет достичь нужного результата.

    Попутно, размахивая кувалдой, вы также можете разогреться))).

    Если имеется съемник, демонтаж нижнего шарикового подшипника проходит намного быстрее и проще (фото 13).

    После нажатия на шарик шарового шарнира остается только отвинтить крепежную гайку. На этом этапе работа может идти в одном из двух направлений. Во-первых, гайка легко скручивается из шара шарового шарнира (описанный выше процесс «отвинчивания-скрученный поворот» просто служит залогом успеха), вы поднимаете шарнирный кулак вверх и пока мяч не будет удалено, осталось всего несколько секунд.

    Или удача «поворачивается к вашей спине», и события начинают двигаться во втором направлении. В направлении очень «интересного», где вам нужно сражаться с упрямым орехом. Я на эту тему, даже отдельный материал. Поэтому, если в вашем случае гайка отказывается раскручиваться по-дружески, я советую вам следовать ссылке, прочитать статью и выйти победителем в битве с орехом))).

    Однако гайка в этом случае будет «крышкой», и совет по покупке шарового шарнира с крепежными элементами больше не будет казаться бесполезным!

    Гайка демонтируется! Остается окончательная часть. Используя клавиши на 13, отвинтите болты шарикового подшипника к рычагу (фото 14 и 15). Мы удаляем поддержку.

    Удалите грязь с нижнего рычага. Осмотрите сиденье опоры на рычаге на наличие трещин и перерыва (фото 16). Если трещина обнаружена, рычаг следует заменить. Если все в порядке, то мы устанавливаем новый нижний шаровой шарнир, мы должны смазать палец (нигрол, моторное масло, литол) и собрать в обратном порядке (фото 17).

    Работы по замене нижнего шарового шарнира на ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 законченный.

    Источник: https://avtotrue.ru/kak-snjat-sharovuju-bez-semnika-vaz-2106/

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2107

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2107

    Сейчас, предлагаю для вас пошаговую аннотацию по подмене шаровых опор на ВАЗ 2107, с детализированным описанием процесса подкрепленными информативными фото. Смена шаровых опор у профессионалов отработана до автоматизма и за длительный период только малость поменялась благодаря новым инструментам и способностям.

    Смена шаровой опоры ВАЗ 2107 делается на смотровой яме либо подъемнике в моем случае. Сначала хоть какой работы связанной с ремонтом похлопочите о своей безопасности. Если собираетесь работать на смотровой яме — установите противооткатные клинья, затяните ручник и включите вторую передачу. Работать без вышеперечисленных мер безопасности на одном только домкрате — строго запрещено.

    1. Щетка по металлу;
    2. Жидкость WD-40;
    3. Ключ на 22 и 7;
    4. Съемник для шаровых опор;
    5. Смазка для шаровой опоры;
    6. Шприц мед (без иглы);
    7. Разводной ключ.

    1. Сперва, по достоинству оцениваются женщинами, нужно снять колесо.

    4.5. Дальше, используя щетку по металлу, очистите крепления шаровых опор.

    3. Обработайте нашему клиенту остается соединения, которые будете откручивать (как показано на фото), используя проникающую жидкость для соединений резьбовых WD-40 по другому аналогичную.

    4. Возьмите ключ на 22 и открутите гайки верхней и одной из шаровых опор приблизительно на полтора-два оборота.

    5. Сейчас установите особый съемник для шаровых опор.

    6. Вы, за один прием, выходит вытянуть сходу две шаровых опоры: первой отстреливает верхняя, а дальше нижняя. Если по каким-то причинам шаровая не поддается и остается в районе, то используя железную выколотку и молоток, конечно посодействовать ей выйти. Удары наносить нужно по выступу, который на поворотном кулаке.

    Замена шаровых опор ваз 2101 без съемника

    Замена шаровых опор ваз 2101 без съемника

    7. Когда шаровые опоры ВАЗ 2107 удалось выпрессовать — открутите крепежную гайку верхней шаровой и достаньте шаровую опору из кулака.

    8. Если палец прокручивается — зажмите рычаг, используя монтажку.

    9. Открутите крепление шаровой опоры к верхнему рычагу.

    10. Сейчас сможете снять шаровую.

    11. Дальше необходимо аккуратненько очистить место посадки шаровой опоры на рычаге, при всем этом пристально присмотритесь к рычагу, нет ли у него каких-то повреждений либо трещинок.

    12. Снимите уплотнительную шайбу с прежней шаровой опоры и установите ее на новейшую шаровую.

    13. До того как установить шаровую опору, ее нужно кропотливо смазать, для этой цели вам используйте смазку ШРБ-4, Литол-24.

    14. Установите пыльник вкупе с шайбой.

    15. Сейчас конечно закручивать шаровую к рычагу. Установите шаровую в кулак и затяните гайку.

    16. Открутите гайку одной из шаровой, практически всегда палец начинает прокручиваться, чтоб избежать этого, установите монтажку меж кулаком и тормозным щитом, потом сделайте боковой натяг в соединении пальца и кулака.

    17. Если не посодействовало — установите в зазор меж нижним рычагом и кулаком разводной ключ и при его использовании удерживайте палец от прокручивания.

    18. Гайка откручена, конечно подымать кулак наверх. В разрез меж верхней частью кулака и нижним рычагом установите ключ на 22, это сделает последующую работу более комфортной.

    19. Открутите шаровую опору ВАЗ 2107 от рычага.

    20. Опять-таки пристально осмотрите рычаг и место посадки, потом очистите последнее от ржавчины и грязищи.

    21. Возьмите новейшую шаровую опору и проверьте наличие смазки в низу. Для этой цели вам используйте ключ на 7, открутите им заглушку.

    22. Если смазки нет, наполните шаровую смазкой, используя мед шприц без иглы.

    Замена нижней шаровой опоры на ВАЗ 2107

    Снятие кпп на ваз. Коробка передач — снятие и установка. Как полностью снять коробку

    как снять шаровую опору без съемника

    Описано снятие и установка коробки передач

    При автомобиле, стоящем на земле, ослабить гайки передних приводных валов с обеих сторон.

    Отключить провод массы от аккумулятора.

    Последовательно снять следующие детали: запасное колесо, воздушный фильтр и, если установлен, вакуумный насос.

    Отвернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Под одним из болтов установлена стойка.’

    Отвернуть перемычку массы сбоку коробки передач.

    Отключить кабельный разъем с выключателя фонарей заднего хода.

    Отсоединить механизм переключения от коробки передач.

    Отвернуть четыре болта крепления левой подвески коробки передач и вытащить подвеску.

    Поднять переднюю часть автомобиля и поставить на подставки. При следующих работах руководствоваться разделом «Подвеска передних колес».

    Полностью отвернуть от кузова крепежную консоль левой реактивной растяжки или освободить растяжку, отвернув гайки. С той же стороны отвернуть поперечный рычаг либо от поворотного кулака, либо с внутренней стороны.

    Вывести левый приводной вал из зацепления с коробкой передач, как это описано в разделе 9.1.

    Снять подвеску коробки передач с той же стороны. Отсоединить трос сцепления от отжимного рычага и отсоединить от коробки.

    С правой стороны полностью отвернуть шаровую опору с нижней стороны поворотного кулака и отжать поперечный рычаг вниз.

    Вывести правый приводной вал из зацепления с коробкой передач, как это описано в разделе 9.1.

    Снять кожух над стартером, отсоединить от стартера провода и снять стартер.

    Приподнять соответствующим образом двигатель,

    или на тросах или цепях и полиспастом, или подставив под двигатель мощный гаражный домкрат. Для приподнимания коробки передач потребуется второй домкрат (здесь годится гидравлический домкрат).

    Вытащить из коробки передач маслоизмерительный щуп (чтобы не повредить его при снятии коробки).

    Подпереть коробку передач домкратом, так чтобы весь силовой агрегат надежно удерживался. После этого отвернуть последний болт левой подвески коробки передач.

    Опустить коробку передач на домкрате, чтобы двигатель удерживался подъемным приспособлением.

    На бензиновом двигателе снять датчик верхней мертвой точки.

    Снять левую подвеску и отвернуть с нижней стороны болты крепления коробки передач на двигателе.

    После этого можно вытаскивать коробку передач. При этом не давать весовую нагрузку на вал сцепления, чтобы не погнуть его и не повредить ведомый диск сцепления.

    Установка коробки передач производится в обратной последовательности. Смазать шлицевую часть вала сцепления, направляющую муфту выжимного подшипника и нажимные рычаги механизма отжатия сцепления графитовой смазкой. Тщательно отцентрировать подвески коробки передач, а также отвернутый поперечный рычаг.

    Если из коробки передач сливалось масло, залить масло в коробку. Для заливки масла лучше всего вывернуть выключатель фонарей заднего хода, чтобы можно было поставить воронку.

    Автомобили с приводом на все колеса

    Снятие коробки передач производится аналогичным образом с той разницей, что для вытаскивания коробки передач необходимо снимать приводные валы.

    Снятие и установка коробки передач

    1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении.

    2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, слейте масло из коробки передач, вывернув пробку 3 (рис. 5.11), и выверните болт крепления модуля зажигания к картеру сцепления.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

    Снимать коробку передач удобнее вдвоем с помощником.

    Рис. 5.11. Коробка передач (вид снизу): 1-коробка передач; 2-задняя опора силового агрегата; 3-пробка для слива масла; 4-тяга привода переключения передач; 5-двигатель; 6-внутренние шарниры привода передних колес; 7-выключатель света заднего хода; 8-левая опора силового агрегата; 9-растяжка

    3. Выверните болты крепления и снимите защиту картера (см. «Снятие и установка двигателя »).

    4. Выверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления.

    5. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.

    6. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.

    7. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

    8. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

    9. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.

    10. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.

    11. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости, установленного в верхней части картера коробки передач.

    12. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода.

    13. Ослабьте затяжку гаек крепления растяжек к рычагам подвески.

    14. Отверните гайки крепления растяжек к кронштейнам или выверните по три болта крепления кронштейнов к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.

    15. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

    16. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

    17. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки. Аналогично отсоедините вторую рулевую тягу.

    18. Отверните подва болта и отсоедините шаровые шарниры рычагов подвески от поворотных кулаков.

    19. Выдавите монтировкой хвостовик одного из внутренних шарниров привода переднего колеса из коробки передач и отведите привод в сторону.

    20. Вставьте вместо шарнира привода технологическую заглушку (например, старый внутренний шарнир). После этого отсоедините второй привод.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Не отсоединяйте одновременно оба привода без установки технологической заглушки, иначе шестерни полуосей сместятся внутри коробки дифференциала и установить приводы без разборки коробки передач не удастся.

    21. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

    22. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

    23. Вывесите двигатель за рымы (для удобства фотографирования капот снят).

    24. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

    25. Отверните гайку и выньте болт левой опоры силового агрегата.

    26. Отверните три гайки крепления левой опоры силового агрегата к коробке передач и снимите опору.

    27. Окончательно отверните три болта и гайку (с другой стороны коробки передач). При снятии коробки передач сначала отведите ее от двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Не повредите при снятии коробки лепестки диафрагменной пружины сцепления.

    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

    Перед установкой коробки передач рекомендуется смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки. Отцентрируйте ведомый диск сцепления специальной оправкой (см. «Ремонт сцепления» ).

    Установите коробку передач в обратном порядке с учетом следующего.

    28. Моменты затяжки резьбовых соединений см. в приложении 1.

    29. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых концах внутренних шарниров приводов передних колес, иначе возможно отсоединение приводов от коробки передач во время движения.

    30. Окончательно затягивайте гайку крепления растяжки к рычагу при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на земле.

    https://www.youtube.com/watch?v=oCiLI7ppwSQ

    Снятие коробки передач на ВАЗ 2109 необходимо, прежде всего, при замене сцепления, ремонте коробки передач, устранения течи заднего сальника двигателя или переднего сальника коробки. Также без снятия не обойтись при замене выжимного подшипника и для замены передней втулки стартера (при невозможности выполнить работу, непосредственно на автомобиле).

    Хотя вес коробки сравнительно не большой (около 27 кг. – без масла), все же рекомендуется воспользоваться помощью помощника. Снятие необходимо производить на «яме» или подъемнике.

    Первым делом, необходимо снять брызговик и защиту картера двигателя (если установлена).

    слить масло с коробки, сорвать гайки приводов и колеса. Если снятие происходит на яме, необходимо поддомкратить и вывесить переднюю часть автомобиля на «козелках» или других надежных подставках. Обязательно нужно отключить клеммы аккумулятора. Следующий порядок таков:

    – снимаем трос сцепления

    отключаем трос спидометра;

    – на поднятом автомобиле, откручиваем шаровые опоры (рекомендуется открутить два болта крепления шаровой к «кулаку»);

    – срываем и снимаем левую продольную растяжку;

    – с помощью помощника, выдернуть привода из коробки – один натягивает монтировкой внутреннюю гранату

    (для предотвращения разбора привода в другом месте), второй резко дергает за колесо, выдергивая привод из коробки (после снятия одного привода, во избежание проворота и рассыпания дифференциала, необходимо вставить в коробку специальный стопор или старую гранату);

    – открутив центральные гайки приводов, снять их;

    – снять стартер,

    отключить массовый провод

    и разъем датчика включения задней скорости

    от коробки, защитный кожух маховика снизу

    и отсоединить кулису переключения передач (предварительно наметив положение);

    – затем поочередно открутить четыре точки крепления коробки передач к двигателю;

    – обязательно необходимо зафиксировать двигатель, подперев его через гидравлический домкрат снизу, или вывесив, оперев на стаканы лонжерона;

    – придерживая коробку, открутить и снять все опоры («подушки») крепления КПП к кузову;

    – вдвоем с помощником, слегка пошатывая, попробовать отвести коробку в сторону от двигателя, ей необходимо около10 см для того, чтобы первичный вал вышел из диска и корзины сцепления;

    – при снятии следует соблюдать осторожность, и не повредить первичным валом лепестки корзины сцепления.

    Установка

    Установка МКПП ВАЗ 2109 производится после устранения всех проблем и дефектов.

    Необходимо удостоверится в исправности всех узлов и деталей (диск сцепления, корзина, выжимной подшипник и так далее), проверить центровку комплекта сцепления, смазать шлицевое соединение первичного вала и фланца выжимного подшипника. При установке коробки переключения передач, необходимо воспользоваться помощью помощника и выполнить следующие действия:

    • двигатель, зафиксированный с помощью домкрата или растяжки, приспустить на 10-15 град;
    • поднять и вставить коробку до упора (недопустимо стягивание коробки и двигателя болтами, необходимо вручную добиться плотной посадки КПП вплотную к двигателю);
    • затянуть четыре основные точки крепления и установить опору КПП;
    • одеть и отрегулировать трос сцепления (педаль сцепления, должна находиться на 1 сантиметр выше тормозной педали);
    • установить и подключить стартер и датчик задней скорости;
    • поставить защиту маховика, трос спидометра и массовый провод;
    • подключить и отрегулировать механизм переключения передач (поставить по метке или поставить рычаг выбора передач, по «нейтрали», на первую скорость);
    • собрать ходовую часть (вставить привода, прикрутить шаровые опоры, установить растяжки);
    • опустить автомобиль на колеса, затянуть их и центральные гайки приводов (усилие 23 -25 кг\м, примерно длинна рычага 1-1.5 м);
    • залить масло до уровня.

    В статье описано, как снять механическую коробку передач (КПП) на базе автомобилей «Жигули» с передним и задним приводом.

    Подготовка

    Работу выполняйте с использованием смотровой ямы или эстакады. Автомобиль уберите с ручного тормоза. Ручку переключения передач переведите в нейтральное положение. Под задние колеса установите колодки.Снимите защиту поддона.

    Слейте масло с КПП.

    Источник: https://toyota-cluber.ru/snyatie-kpp-na-vaz-korobka-peredach-snyatie-i-ustanovka-kak-polnostyu.html

    Как правильно снимать шаровые

    как снять шаровую опору без съемника

    ВАЖНО! Для того, что бы сохранить статью в закладки, нажмите: CTRL + D

    Как снять шаровую опору без съемника? Когда под рукой его нет

    Довольно часто автолюбители интересуются, как снять шаровую опору без съемника. Такая необходимость может возникать по разным причинам. Чаще всего, имеющийся съемник не подходит к данной модели автомобиля. Хотя, принцип крепления опоры не отличается, общая конструкция подвески может быть разной.

    Поэтому, оказывается, что имеющимся съемником просто не подобраться к детали. Также у многих начинающих водителей нет в наличии некоторых приспособлений. Не стоит ехать на станцию техобслуживания из-за отсутствия съемника, опять же можно обойтись без него.

    К тому же, никаких отрицательных моментов возникнуть не должно.

    Как снять шаровую опору без съемника? Такой вопрос задают люди, которые столкнулись с заменой шаровой. Особенно, в случаях неожиданной поломки. Чтобы это не стало для вас неприятным сюрпризом, нужно знать, как правильно диагностировать поломку. Первым признаком неисправности является стук в подвеске при проезде по неровностям дороги. Но, тут нужно учитывать, что на большом морозе смазка может замерзать. В таком случае, стуки могут наблюдаться при начале движения.

    Не стоит паниковать, это вполне нормальное явление. Также при сильном износе автомобиль может рыскать по дороге, и наблюдается повышенный износ резины.

    Не забывайте, что стучать в подвеске могут не только шаровые опоры. Поэтому, обязательно внимательно осмотрите подвеску. Самым простым способом диагностики является проверка люфта. Для этого необходимо поднять машину на домкрате.

    После чего, пытаются покачать колесо, при наличии люфта необходимо заменить шаровую. Заодно определяем, какая опора вышла из строя. Это актуально для машин с двумя опорами с каждой стороны.

    В некоторых моделях имеется возможность замерить уровень износа шарнира через отверстие в нижней части опоры.

    Итак, вы уверились, что опоре пришел конец, и теперь следует ее поменять. Кстати, делается это не только в случае неисправности данного элемента конструкции. При ремонте ступицы также придется снимать шаровую, иначе не получится демонтировать поворотный кулак.

    Перед началом работы нужно обработать гайку проникающей смазкой. Это значительно облегчит разборку. Подготавливаем автомобиль. Его ставят на ручник, устанавливают противооткатные упоры. Автомобиль поднимают на домкрате, принимают меры, чтобы он не упал.

    Снимают колесо.

    Для снятия шаровой без съемника вам потребуется ключ, монтировка и молоток. Производится эта работа в следующем порядке:

    • Ослабляем гайку, крепящую палец опоры. Ее следует открутить до верхнего края пальца. На некоторых моделях имеются дополнительные винты, крепящие корпус шаровой опоры. Если таковые имеются, то необходимо их выкрутить;
    • Подготовив, таким образом, опору, приступаем к ее снятию. Для этого, подсовываем под рычаг монтировку, и начинаем его несильно отжимать (вверх или вниз, в зависимости от расположения опоры). При этом, наносим сильные удары по пальцу. Для этого и была оставлена гайка. Обычно нескольких ударов оказывается вполне достаточно.

    Использовать такой метод можно без опасений за остальные элементы подвески. Даже если вибрации возникают, они гасятся сайлентблоками. Такой способ полностью универсален, его можно применять на всех моделях автомобилей, имеющих шаровые опоры.

    Чем опасна неисправность шаровых опор? Самым безобидным последствием оказывается проблема с изношенной резиной. Также значительно усложняется управление. Если не обращать внимания на проблему, то имеется немалый риск, что опору просто вырвет во время движения. Хорошо, если это произойдет при остановке или движении на малой скорости. В случае такой поломки на движении по трассе, вам не избежать серьезного ДТП.

    Восстановление опоры. Существует 2 неисправности этого элемента конструкции. Чаще всего, встречается выработка имеющейся в корпусе смазки. В таком случае, вы можете легко восстановить работоспособность шаровой опоры. Для этого применяется особый шприц, с его помощью в корпус добавляют новую порцию смазки.

    Лучше всего для этого подойдет графитная смазка, но можно использовать и другую, со схожими показателями. Но, не забывайте, что ресурс восстановленной детали несколько меньше. Если имеется большой износ, то такой способ не поможет. Запчасть придется заменить.

    Заключение. Отечественные дороги не способствуют долгой жизни подвески. Поэтому, ремонтировать ходовую приходится довольно часто. Из-за этого, часто возникает вопрос, как снять шаровую опору без съемника. На самом деле, это довольно просто. Для этого не потребуются огромные усилия. Из инструментов используется монтировка и молоток. Снятие шаровой без специального приспособления не влияет отрицательно на подвеску.

    You may also

    Какие стойки лучше поставить на Приору и Калину (+Универсал)? Список вариантов

    Замена задних стоек на ВАЗ 2109 и 21099. ТАЗы разваливаются

    Как сделать съемник шаровых опор своими руками? Рычажный и винтовые варианты

    Интересное видео

    Все о авто 2018. All Rights Reserved.

    Источник: https://akakpravilno.ru/snimat/kak-pravilno-snimat-sharovye

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2106 ~ AUTOINTERLINE.RU

    как снять шаровую опору без съемника

    Самостоятельная подмена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

    Сейчас, предлагаю вашему вниманию пошаговую аннотацию по подмене шаровых опор на ВАЗ 2107, с детализированным описанием процесса подкрепленными информативными фото. Замена шаровых опор у профессионалов отработана до автоматизма и за многие годы только незначительно поменялась благодаря новым инструментам и способностям.

    Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 делается на смотровой яме либо подъемнике в моем случае. Geely mk «черная жемчужина» › бортжурнал › как снять шаровую без съемника. Шаровой опоры. Сначала хоть какой работы связанной с ремонтом похлопочите о своей безопасности. Если собираетесь работать на смотровой яме — установите противооткатные клинья, затяните ручник и включите вторую передачу. Работать без вышеперечисленных мер безопасности на одном только домкрате — строго запрещено.

    Итак, если вы готовы предлагаю начать

    Пару слов про инструмент. Вам понадобится:

    1. Щетка по металлу;
    2. Жидкость WD-40;
    3. Ключ на «22» и «7»;
    4. Съемник для шаровых опор;
    5. Смазка для шаровой опоры;
    6. Шприц «медицинский» (без иглы);
    7. Разводной ключ.

    Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 своими руками

    1. Первым делом, разумеется, необходимо снять колесо.

    2. Далее, используя щетку по металлу, очистите крепления шаровых опор.

    3. Обработайте все соединения, которые будете откручивать (как показано на фото), используя проникающую жидкость для резьбовых соединений WD-40 или аналогичную.

    4. Возьмите ключ на «22» и открутите гайки верхней и нижней шаровых опор примерно на полтора-два оборота.

    Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

    Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

    5. Как снять шаровую без съемника — бортжурнал geely mk. Теперь установите специальный съемник для шаровых опор.

    6. Как правило, за один прием, получается вытянуть сразу две шаровых опоры: первой «отстреливает» верхняя, а потом нижняя. Если по каким-то причинам шаровая не поддается и остается на месте, то используя стальную выколотку и молоток, можно помочь ей выйти. Удары наносить необходимо по выступу, который на поворотном кулаке.

    VLOG: Как менять шаровые опоры без съемника

    Источник: https://autointerline.ru/kak-snjat-sharovuju-bez-semnika-vaz-2106/

    Как снять шаровую опору без съемника?

    Соединение рычага подвески и ступицы колеса выполняется посредством шаровой опоры. Конструктивно она состоит из двух элементов: корпуса и шарнирного пальца, представляющего собой металлический стержень с шаром на одном краю и резьбой на другом. Чтобы понять, как снять шаровую без съемника, необходимо знать способы монтажа данного устройства. Их всего два:

    • Корпус опоры имеет монтажные отверстия для болтового соединения с рычагом подвески.
    • Устройство запрессовывается в рычаг и, в случае выхода из строя, его демонтаж затрудняется.

    В первом случае достаточно открутить гайки и демонтировать деталь. Во-втором, это более длительный процесс, требующий опыта и наличия специального съемника.

    Относительно конструкции стоит добавить, что внутри корпуса имеется густая смазка. Она необходима для снижения коэффициента трения между внутренней полостью корпуса и металлическим шаром стержня. Для защиты смазочного материала, в конструкции предусмотрен пыльник.

    Необходимо следить за его состоянием, потому что разрушение этой детали приводит к загрязнению смазки и ухудшению работы шарнира. Технически снять шаровую опору без съемника вполне под силу даже новичку, если придерживаться последовательности приведенных ниже действий.

    Снять шаровую без съемника в домашних условиях

    Не стоит бояться вполне выполнимой задачи, так как для демонтажа шаровой потребуется только монтировка, ключи и домкрат. Кто уже проводил снятие шаровой опоры без съемника, тот знает, что специфика работы предусматривает демонтаж колеса. Поэтому необходим домкрат. Работа выполняется в следующей последовательности:

    • откручиваются гайки, удерживающие колесо;
    • машина ставится на ручной тормоз и поднимается с помощью домкрата;
    • снимается колесо, поворотный кулак поворачивается так, чтобы дать доступ к опоре;
    • места соединения необходимо зачистить и обработать специальным средством против ржавчины, чтобы облегчить демонтаж;
    • перед демонтажем следует отвинтить гайку пальца шаровой.

    Далее необходим съемник, но мы рассматриваем вариант того, как снять шаровые без съемника, а потому будет использоваться монтировка. Ее необходимо упереть таким образом, чтобы одним краем она давила на рычаг подвески. Лучшим вариантом будет ее установка в поворотном кулаке.

    Надавливая на монтировку, чтобы оказать на рычаг давление, иногда достаточно одного удара молотком в месте соединения с ним шаровой опоры, чтобы она отсоединилась. Далее остается открутить гайки, фиксирующие деталь на поворотном кулаке, и замена шаровой без съемника будет окончена.

    Можно подготавливать посадочное место на рычаге подвески для установки новой детали.

    Когда необходима замена шаровой опоры без съемника

    Определить проблемы с данным узлом можно, диагностику автомобиля в ближайший автосервис или самостоятельно. В первом случае на диагностическом стенде будет выполнена полная проверка ходовой части. Во втором случае придется пользоваться старым методом. Необходимо приподнять домкратом автомобиль так, чтобы колесо висело в воздухе.

    Затем руками пошевелить его, чтобы выявить люфт. Если он имеется, необходимо снимать шаровую для осмотра и возможной замены. Данный узел не подлежит реставрации, а потому просто меняется на новый. После демонтажа, необходимо зажать корпус изделия в тиски и пошевелить палец под максимально возможным углом.

    Если он легко качается, значит узел необходима замена шаровой.

    Что делать, когда замена шаровых опор без съемника не приветствуется

    Если владелец автомобиля беспокоится о своем транспорте, его не будет устраивать идея самостоятельно выполнить демонтаж данного узла без съемника. А покупать такое приспособление финансово не оправдано, так как оно требуется редко. Целесообразнее обратиться в автосервис, чем покупать съемник.

    Жители Киева могут посетить любое СТО компании Oiler, чтобы выполнить диагностику ходовой и заменить узел, если в этом есть необходимость. Специалисты автосервисов знают, как снять шаровую опору без съемника, но будут выполнять эту работу профессионально с помощью данного приспособления.

    Это гарантирует отсутствие повреждений на поверхности других деталей и сокращает сроки выполнения демонтажных работ.

    Источник: https://oiler.ua/blog/kak-snyat-sharovuyu-oporu-bez-semnika/

    Как пользоваться съемником шаровых опор — Металлы, оборудование, инструкции

    Выполняя ремонт системы рулевого управления и ходовой части автомобиля, владельцы нередко сталкиваются с ситуацией по демонтажу шаровых опор и наконечников тяг. Эти детали конструкции невозможно снять без специального инструмента. Таковым является съемник для шаровых опор. Приспособление способно в несколько раз упростить процесс выпрессовки деталей.

    Приобрести данный инструмент не составляет особого труда – достаточно отправиться в ближайший магазин автозапчастей и там выбрать подходящий съемник. Также можно изготовить приспособление своими руками. Рассмотрим виды съемников, а также поговорим о выборе этих инструментов.

    Типы

    Современный рынок инструментов для обслуживания и ремонта автомобилей предлагает самый широкий выбор различных съемников, в том числе несколько видов инструмента для демонтажа шаровых опор и рулевых тяг. Съемник для шаровых опор может быть:

    Первые приспособления считаются более универсальным решением. Они подойдут для обслуживания любых автомобилей.

    Винтовой съемник

    Усилие в этом механизме создается благодаря заворачиванию болта в корпус. Сам же корпус инструмента надевают на проушину в шаровой опоре. В процессе закручивания болта он упирается в палец. Последний выпрессовывается из своего посадочного гнезда.

    Рычажные

    Не меньшей эффективностью обладает рычажный съемник для шаровых опор. Однако эти инструменты отличаются большими габаритами. Поэтому подойдут не для каждого автомобиля.

    Например, рычажным инструментом на ВАЗ-2107 можно демонтировать верхнюю шаровую опору, а вот снять нижнюю уже не выйдет – рабочее пространство слишком ограничено. Для этого лучше всего применить специальный инструмент.

    Рычажный съемник представляет собой два соединенных между собой в средней части рычага. С одной стороны в них имеется отверстие. Сюда и устанавливается стяжной болт.

    Для демонтажа требуется установить один рычаг инструмента между шаровой опорой и проушиной, а второй – под пальцем. В процессе выкручивания болта за счет соединяющей оси два конца рычагов будут сходиться. Палец начнет выталкиваться из своего посадочного места.

    Такое приспособление можно не приобретать – легко сделать съемник шаровых опор своими руками. Он собирается из подручных средств. Давайте рассмотрим и другие инструменты, которые можно как купить, так и изготовить самостоятельно.

    Клин

    Это наиболее простой и при этом достаточно эффективный съемник. Его нельзя отнести к какому-либо типу механизмов, однако в вопросах выпрессовки это хороший выбор. Для изготовления понадобится только болгарка или станок с абразивным кругом. Заготовка представляет собой пластину из металла, размеры которой аналогичны коробку спичек.

    В начале металлической платине придают форму так называемого клина – стачивают металл таким образом, чтобы вид детали в профиль был треугольным. Далее болгаркой либо при помощи станка посередине делают вырез. Длина его должна быть примерно 2/3 пластины. Вырез делают с тонкой стороны. Ширину выреза делают большей, чем толщина опоры на пальце.

    В результате должно получиться нечто вроде скобы.

    Затем к этой скобе приваривают прут. С помощью него можно будет использовать съемник для шаровых опор. Работать с клином достаточно просто. Его устанавливают в зазор, который имеется между проушиной и корпусом шаровой поры. Затем при помощи молотка клин забивают, что приводит к выпрессовке пальца.

    Но при работе с этим инструментом есть существенный недостаток. В процессе выпрессовки опоры повреждается пыльник. Именно поэтому клин используют только при замене наконечников либо опор. От ремонтов при помощи такого приспособления лучше отказаться.

    Винтовые разжимные механизмы

    Это еще один вариант, который можно изготовить самостоятельно. Он хорошо себя зарекомендовал как съемник шаровых опор ВАЗа (касается классических моделей). Особенности конструкции системы подвески этих машин таковы, что и верхняя, и нижняя опоры установлены симметрично друг к другу.

    Между ними не так уж и много расстояния. Изготовить механизм можно лишь при наличии сверлильного агрегата. Приспособление представляет собой две части. Для производства необходим прут шестигранный либо квадратный длинной 7 см. Диаметр — 17 или 19 миллиметров. В пруте делают отверстие и нарезают резьбу М8.

    Далее остается вкрутить болт — и инструмент готов.

    Рассмотрим, как работает этот съемник шаровых опор. ВАЗ-2107 отремонтировать им тоже можно. Для демонтажа верхней опоры выкручивают стопорную гайку, однако не полностью.

    Затем между пальцами устанавливают съемник с полностью закрученным болтом. Далее двумя ключами удерживают приспособление. Выкручивают болт, пока палец не выйдет из гнезда.

    После того как верхняя опора заменена, ту же операцию проделывают с нижней.

    Г-образный винтовой съемник

    Для каких автомобилей может использоваться этот съемник шаровых опор? 2107, 2105 и 2106 – вот те автомобили марки ВАЗ, для которых он подходит лучше всего. Инструмент достаточно универсален.

    Чтобы изготовить его, понадобится прут из металла – диаметр его должен быть не менее 10 мм, а длина – 15-17 см. Из этого прута делают Г-образную заготовку, длина плеча которой должна быть не менее 5 см.

    Так, берут прут, отмеряют на нем 5 см, зажимают в тисках и выгибают под прямым углом. На длинной части элемента режут резьбу. Находят подходящую гайку.

    Теперь необходимо сделать упорную планку. Она изготавливается по принципу клина. Для заготовки подойдет пластина, толщина которой не менее 5 мм. С одной стороны пластины делают прорез, подходящий по палец опоры. С другой — проделывают отверстие под диаметр прута.

    Далее надевают пластину на длинную часть прутка и зажимают зайкой. Работает этот съемник следующим образом. Гайка выкручивается до упора, пластина устанавливается в зазор между проушиной и порой. Прут поворачивают таким образом, чтобы короткая его часть уперлась в палец. Далее гайка закручивается.

    Пластина работает в качестве упора, а прут выдавливает палец.

    Винтовой съемник из уголка

    Этот съемник рулевых шаровых опор изготавливается из уголка при помощи сварки. Как его сделать? Берут уголок, длина которого составляет 7-8 см. Толщина металла может быть 3-5 мм. В одной из сторон этого уголка делают пропил. С помощью него механизм будет держаться на проушине. Из стального листа толщиной 3 мм вырезают две треугольных детали.

    Их приваривают по бокам к заготовке-уголку для увеличения прочности конструкции. Далее берут гайку на 17 мм и болт для нее. Гайка приваривается под прямым углом к прорезу таким образом, чтобы отверстие смотрело на пропил. Чтобы болт легко располагался на одной оси с пальцем, на уголок перед приваркой гайки устанавливают проставку.

    Для эксплуатации приспособления нужно только вкрутить болт.

    Делать или купить?

    Съемники наконечников шаровых опор для отечественных автомобилей стоят не дороже 1000 р. Приобрести приспособление можно в любом магазине. Отсюда выходит, что инструмент легче и проще приобрести. Для изготовления даже самого простого инструмента нужны заготовки, специальные гайки и болты с большим шагом резьбы.

    Приобрести готовый инструмент проще и потому, что это экономит время. Вам не придется заниматься лишними делами. Возможно, покупка приспособления и обойдется немного дороже, но тогда нет необходимости тратить силы и время на изготовление инструмента.

    Источник: https://spb-metalloobrabotka.com/kak-polzovatsya-semnikom-sharovyh-opor/

    Как поменять передние стойки — Ремонт автомобиля своими руками

    :

    1. Причины замены
    2. Признаки неисправности
    3. Прокачка
    4. Замена

    Если у вас имеется опыт, вы уверены в собственных силах и не хотите тратить лишние деньги на услуги СТО, провести замену передних стоек на своем автомобиле вполне можно своими руками.

    Ваша цель

    Причины замены

    Есть несколько основных причин, которые могут заставить вас провести замену:

    • Наличие механических повреждений, которые привели к преждевременной поломке амортизатора;
    • Длительный эксплуатационный срок старых стоек;
    • Брак производителя, то есть вы купили плохие стойки изначально;
    • Низкое качество дорог, по которым приходится ездить. От этого ресурс узла стремительно сокращается.

    Затягивать с заменой не стоит. Временной мерой может послужить ремонт, но вскоре вам все равно придется обязательно полностью поменять стойки.

    Признаки неисправности

    Как понять, что ваши стойки нуждаются в замене? Не сложно. Для этого следует знать о нескольких объективных признаках поломки:

    • Слегка слышные скрипы подвески при езде по неровной дороге;
    • Стуки при старте движения или торможении;
    • Появление следов амортизирующей жидкости под автомобилем;
    • Мокрая и загрязненная поверхность стойки, после помывки которая быстро снова становится грязной.

    Старая и новая

    Прокачка

    Вы сначала можете снять старую стойку, но перед установкой новой ее обязательно нужно прокачать.

    Прокачка требуется только двухтрубным амортизаторам. Однотрубные в подобных мероприятиях не нуждаются.

    Отсутствие необходимости в прокачке однотрубных стоек обусловлено тем, что емкость с газом высокого давления изолирована надежно поршнем.

    Если избежать процедуры прокачки, либо неправильно выполнить данную работу, двухтрубный амортизатор может выйти из строя по причине попадания во внутреннюю гильзу воздуха или газа, в зависимости от типа стойки через клапан. Это случается при транспортировке узла не в вертикальном положении.

    Теперь посмотрим, как выполняется прокачка стоек своими руками.

    Тип стоек Этапы прокачки
    Задние масляные стойки
    • Стойка переворачивается штоком вниз, выжидается 2-3 секунды, после чего шток плавно сжимается;
    • В течение 3-5 секунд шток удерживается в таком положении;
    • Стойка в сжатом состоянии переворачивается штоком вверх, удерживается 5 секунд;
    • Шток вытягивается;
    • Все предыдущие шаги повторяются 5-7 раз;
    • Процесс завершается вытягиванием штока.
    Передние газо-масляные стойки
    • Амортизатор устанавливает штоком вверх, выжидается 2-3 секунды и плавно сжимается не до конца (около 2-3 сантиметров оставляйте);
    • В таком положении стойка удерживается 3-5 секунд, после чего шток плавно вытягивают;
    • Предыдущие пункты повторяются несколько раз;
    • Процесс завершается плавным вытягиванием штока.

    Проверьте ход штока после прокачки. Если провалы отсутствуют, звуков пузырения нет, все отлично. При наличии подобных явлений нужно обязательно повторить процедуру прокачки еще несколько раз.

    Обратите внимание на то, что газо-масляные стойки, в отличие от масляных, прокачиваются только в положении штоком вверх. До начала установки аморт обязательно должен оставаться в таком положении.

    Замена

    Прежде чем начать замену, советуем ознакомиться с устройством передней подвески и ее компонентами.

    1 — стойка;

    2 — кронштейн растяжки;

    3 — растяжка (распорка передней стойки);

    4 — рычаг передней подвески;

    5 — шаровой шарнир рычага;

    6 — поворотный кулак;

    7 — сойка стабилизатора поперечной устойчивости;

    8 — штанга стабилизатора.

    Установка распорки передних стоек — это популярный способ доработки ходовой части, подвески. Дополнительно установленная распорка (или растяжка) позволяет повысить жесткость кузова на скручивание при движении по неровностям, бездорожью. Плюс она уменьшает крен кузова при скоростном вхождении в повороты.

    Распорка

    Теперь приступаем непосредственно к замене передних стоек.

    1. Поставьте автомобиль на достаточно ровную, твердую поверхность. Пол вашего забетонированного гаража вполне подойдет.
    2. Выключите ручной тормоз, а для повышения собственной безопасности под кузов установите упоры. Это могут быть любые подручные предметы.
    3. Ослабьте немного крепежные болты колес, после чего немного поднимите автомобиль с помощью домкрата.
    4. Поднимите капот, надежно его зафиксируйте, чтобы не приходилось постоянно держать одной рукой и не рисковать получить листом металла по голове.
    5. Снимите заглушку с опорного подшипника стойки. Она выполнена из пластика.
    6. Винтовым ключом на 13 ослабьте 3 крепежные гайки. Они располагаются между верхней частью стойки и нижней частью кузова.
    7. Извлеките полностью шплинт. Для этого его предварительно нужно разогнуть обычными плоскогубцами.
    8. Выпрессуйте съемник из стойки. Перед этим на рулевой тяге открутите крепежную гайку ключом на 19.
    9. Если по какой-то причине вы решили попытаться отремонтировать стойку, тогда вооружайтесь молотком и зубилом. Этими инструментами многие корректируют форму амортизатора. Хотя на практике лучшее решение — это замена.
    1. Извлеките из уплотнителя тормозной шланг.
    2. Демонтируйте болтовые крепежи с помощью ключей.
    3. В сторону кузова отворачиваются все гайки верхней части стойки.
    4. Отведите обязательно только вниз поворотный кулак проушин.
    5. Извлекайте поврежденную, вышедшую из строя стойку через колесную арку.
    6. Плотно и прочно прижмите пружину к подшипнику, сжав ее предварительно с помощью специального инструмента.
    7. Подкорректируйте механически подшипник, крепежные болты, шплинты и пружины.
    8. Все указанные компоненты установки обратно уже на новую переднюю стойку.
    9. Проведите процедуру обратной сборки, действия в противоположной замене последовательности.

    Готовность к замене

    По завершению работ обязательно восстановите геометрию колес. Для этого придется посетить автосервис, поскольку у них имеются специализированные стенды.

    Указанная инструкция позволит вам самостоятельно прокачать и поменять передние стойки на своем ВАЗ 2109. Дополнительно советуем посмотреть обучающие видео уроки, а также проконсультироваться со специалистами относительно выбора новых деталей.

    Источник: https://avto-voshod.ru/remont/kak-pomenyat-perednie-stojki.html

    замена шаровой опоры ваз 2110 без съемника ~ AUTOTEXNIKA.RU

    страница » замена шаровой опоры ваз 2110 без съемника

    12.05.2018

    ваз 2110

    Передняя подвеска переднеприводных автомобилей ВАЗ типа McPherson не причиняет столько беспокойства, как в традиционных 2101-2107. Конструкция рычажной фронтальной подвески Жигулей более беззащитная перед отсутствием дорожного покрытия в силу конструктивных особенностей. Но, и на переднеприводных автомобилях необходимо смотреть за состоянием узлов подвески, так как и они не нескончаемые. Сначала, достается шаровым опорам.

    Зае
  • опора будет постукивать на неровность;
  • на твердом покрытии автомобиль может рыскать;
  • будет заметен неравномерный износ резины — внутренняя часть покрышки изнашивается быстрее;
  • невозможность точно выставить развал/схождение.
  • Чтобы не наблюдать эти явления на своей машине, лучше изредка проверять состояние шаровых опор.

    Проверка состояния шаровых опор

    Есть несколько способов проверки шаровых опор, и рассмотрим мы их все до одного, потому что их всего три.

    1. Вывешиваем автомобиль на домкрате, предварительно подставив противооткатный башмак под противоположное по диагонали заднее колесо, и лучше поставить машину на ручник. Берем руками колесо в верхней и нижней его части. Активно шатаем, и пытаемся уловить люфт.

    Здесь может быть подвох, поскольку к горизонтальному люфту могут привести подшипники ступицы. На всякий случай, проверим и подшипник. Для этого пошатайте колесо в вертикальной плоскости. Если явного люфта нет, значит виновата все-таки опора.

  • Более эффективным способом проверки состояния шаровой опоры будет визуальная проверка. Для этого нужно иметь либо смотровую яму, либо поднять вашу десятку на подъемнике.

    Монтажной лопаткой или монтировкой адекватного размера нужно поддеть поворотный кулак в том месте, где он сопряжен с рычагом посредством шаровой опоры. Вдумчиво опираясь лопаткой о нижний рычаг, а носком лопатки поддевая поворотный кулак, пытаемся вычислить люфт в шаровой опоре. Если он есть, то не нужно будет прикладывать большие усилия, чтобы это увидеть.

  • Третий способ проверки состояния шаровой опоры годится в том случае, если мы подбираем опору для замены, и она должна быть у нас в руках. Если зажать опору в тисках и попытаться пошевелить палец опоры без применения инструментов, только голыми руками, то хорошая опора не поддастся. Палец не будет шевелиться. Если опора уже уставшая, то палец будет в ней вращаться довольно свободно.

    Такую опору списываем на берег, поскольку они не восстанавливаются цивилизованным способом.

  • Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно

    Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно. Приятного просмотра!

    ВАЗ 2110 ЛЕГКИЙ СПОСОБ ПОМЕНЯТЬ ШАРОВУЮ

    Замена шаровой опоры на семействе ваз.

    Инструмент для замены шаровой опоры ВАЗ 2110

    Сложностей при замене опоры не должно возникнуть никаких. Единственное, что может омрачить процедуру замены, так это выпрессовка конуса пальца опоры из поворотного кулака. Для этого существует специальный съемник, но если ситуация не сильно запущенная, то можно обойтись без съемника. Хотя набор съемников для демонтажа и опор просто обязан быть, если не в багажнике, то в гараже точно.

    Для замены опоры нам понадобятся ключи из стандартного дорожного набора, та же монтировка, новая шаровая опора и съемник. Съемник может быть нескольких типов, может применяться универсальный съемник, это не проблема, купить такую штуку можно в любом автомагазине, но когда ее нет под руками, это очень ощутимо сказывается на времени проведения работ.

    Замена опоры ВАЗ 2110

    Опора куплена, инструмент собран, можно приступать к замене. Вся работа займет не более получаса. Для замены опоры выбираем ровную площадку, подставляем противооткатный башмак под противоположное по диагонали заднее колесо. После этого срываем болты крепления переднего колеса, после чего можно вывешивать машину на домкрате. Снимаем колесо и откручиваем гайку пальца шаровой опоры ключом на 19.

    Теперь устанавливаем съемник и выпрессовываем палец опоры из цапфы. Если нет съемника, тогда гайку до конца лучше не окручивать, а только отпустить. В этом случае придется колотить молотком и выпрессовывать палец при помощи монтировки.

    После того, как палец освободился, откручиваем корпус шаровой опоры ключом на 17 и демонтируем ее. Собственно, все. Старая опора у вас в руках, оставляем ее в покое, в обратном порядке проводим установку новой опоры, и в обязательном порядке проверяем качество затяжки гаек километров через 200-250 после установки. Теперь внимательно объезжайте глубокие ямы, и удачи на дорогах!

    Источник: https://autotexnika.ru/zamena-sharovoj-opory-vaz-2110-bez-semnika/

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2106

    Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей

    Категории статей

    Новые вопросы

    Самый популярный

    Топ 5 (по голосам)

    1. статьи
    2. ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Лада, Классика
    3. Замена дна. Замена дна.

    Категории статей

    Замена нижнего шарового шарнира на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Лада, Классик

    Нижний шаровой шарнир можно назвать самой слабой и самой капризной / проблематичной частью передняя подвеска VAZ 2101-2107 Lada. Владельцы классики вы согласны со мной? Я думаю, что они согласны. Поскольку картина на дороге. иммобилизованная Жигули с перевернутым передним колесом, например, на перекрестке или повороте, не является чем-то необычным.

    Поэтому лучше проверить состояние передней подвески регулярно или незапланированным при первом появлении писк или стук в бегущую машину. И если осмотр показывает износ шарового шарнира, то лучше не затягивать ремонт. Поскольку мяч находится вне дороги.

    это серьезная проблема! И, если это случится, вам предоставляется ремонт на проезжей части (вы не можете заменить опору самостоятельно без подготовки и инструмента), призывая авторемонтника к месту событий (хотя не каждый мастер соглашается работать на открытом воздухе, для отказа будут причины) или перевозки автомобиля на СТО с помощью эвакуатора.

    Кому нужны такие приключения? Особенно с заменить нижний шаровой шарнир на ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Ладу вполне способный даже новичок-автолюбитель. Главное. серьезно подготовиться к работе, то есть прочитать этот материал-фоторепортаж до конца)))

    Инструмент. На фото №1 вы можете увидеть главный арсенал инструмента, без которого я, например, Я не буду замещать замену нижнего шарового шарнира на ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107.

    Основной список, за исключением ключа цилиндра, гнезда и VD-40, включает в себя: ключи для лица и ключа для 13, ключ автомобиля для 22, металлическую щетку, скользящие плоскогубцы и ОПЕРАТОР БЕЛЛА ВАЗ ВАЗ 2101-2107. Съемник для шарикоподшипников крайне необходим.

    Я понимаю, что это не дешево, и можно заменить шаровой шарнир без съемника (как я опишу ниже), но, поверьте, гораздо проще работать с съемником, он удобнее и быстрее.

    Запасные части. Здесь все просто. От себя рекомендую покупать и устанавливать только усиленные нижние и верхние шарикоподшипники. Поскольку подшипники шариковых подшипников уже давно вышли из-под контроля.

    Да, шариковый палец из усиленной опоры можно также вытащить, но это будет как минимум в два раза труднее. И этого недостаточно.

    Затем пройдите через производителей, чьи шариковые подшипники вызывают доверие: TRS TRACK SPORT (дорогие, но лучшие и самые надежные шарикоподшипники для классики), АвтоВАЗ, кедр, Белебей, Belmag.

    Очень хорошо, если в комплекте со сферической опорой будет идти крепеж (гайка сферического пальца, три болта с гайками и граверы). См. Фото 2. Почему, я написал «хорошо»? Потому что производители часто поставляют опорные мячи в двух вариантах: с крепежными элементами в комплекте и без них. С поддержкой поддержка, естественно, дороже. Но, советую, по-прежнему возьмите с крепежом (с дальнейшим чтением вы поймете, что этот совет будет полезен).

    Что еще сказать о частях? Да здесь: Верхние и нижние шарикоподшипники для ВАЗ 2101-2107 внешне отличаются друг от друга. Поэтому, когда вы устанавливаете, их трудно достать местами. Что нельзя сказать о сферических опорах расширенной версии. Поэтому производители штамповали на опорах обозначений «В» (сверху) и «Н» (внизу). Мы смотрим на фотографии 3 и 4. Я думаю, что эти знаки напрасны. Поэтому будет правильно установить шарикоподшипники в соответствии с обозначением.

    VLOG: Как менять шаровые опоры без съемника. Ваз 2107

    Благодарю Сергея Шадрина за помощь с материалом для блога. подписывайтесь на канал ставьте лайки.

    Замена шаровых опор ваз 2101-2107, без сьёмника

    процесс замены шаровых опор. я в вк , подписываемся) советую посмотреть.

    Есть еще одно дополнение))). Перед установкой нижнего шарикового подшипника, независимо от производителя, проверьте наличие смазки под пыльником. На складе пилонов это не сложно. На усиленном оборудовании придется немного помахать: используя отвертку, снимите крепежный пыльник обжимного кольца, удалите пыльник и проверьте наличие смазки (фото 5 и 6).

    При необходимости добавьте смазку для этих целей, подходящую для Litol-24 или SRB-4. И, самое главное, не переусердствуйте с добавлением, так как избыток смазки так же плох, как и его отсутствие. Если вы заполняете загрузочную смазку «до отказа», то после установки шара на рабочем месте пылезащитный колпачок разрывается немедленно или за очень короткое время. это на 100%. Поэтому в этом случае высказывание.

    «вы не можете испортить масло», не подходит!

    Подробный фоторепортаж с описанием замены нижнего шарикоподшипника на автомобили ВАЗ-2101.2102.2104.2105.2106.2107, Жигули, Классика:

    Мы начинаем заниматься бизнесом. Мы положили автомобиль на трансфер и ручной тормоз. Установите опоры антипода под задними колесами. Мы выпустили колесные болты, поднимите автомобиль с помощью домкрата, наконец отвинтите колесные болты и снимите колесо. Не забудьте установить страховку под кузовом автомобиля, например, деревянный брусок или снятое колесо.

    Мы поворачиваем рулевое колесо до крайнего положения (например, если мы заменим нижнюю опору на левой стороне, а затем поверните рулевое колесо влево).

    Кисть металла для очистки шарового шарнира. Мы сбросили VD-40 или тормозную жидкость (фото 7 и 8).

    С помощью клавиши 22 отвинтите гайку шариковой шпильки. Полностью отвинтить его, это не получается из-за конструкции вращающегося кулака. Опять же, пропустите гайку и резьбу шаровой точки VD-40. Мы крутим гайку. Опять же, давайте начнем VD-40. И еще раз открутите гайку. Повторите процесс «отвинчивание. удвоенное затяжку» до тех пор, пока гайка не будет отвинчена без усилий (фотографии 9 и 10).

    Если у вас есть Специальный съемник для шарикоподшипников ВАЗ 2101-2107, то этот абзац вы можете пропустить. Поэтому в нем мы поговорим об удалении шарикоподшипника (прижимной шарикоподшипник) без съемника. Итак, возьмем кувалду и префикс (желательно из мягкого металла, меди или алюминия).

    Начинайте наносить удары по глазу опоры (фото 11 и 12). Если вам повезет, будет достаточно двух или трех ударов, и мяч будет нажат. Если нет, вам придется зарезервировать с терпением и временем. И методично вытащите глаз, чтобы закончить! То, как рабочий, позволяет достичь нужного результата.

    Попутно, размахивая кувалдой, вы также можете разогреться))).

    Если имеется съемник, демонтаж нижнего шарикового подшипника проходит намного быстрее и проще (фото 13).

    После нажатия на шарик шарового шарнира остается только отвинтить крепежную гайку. На этом этапе работа может идти в одном из двух направлений. Во-первых, гайка легко скручивается из шара шарового шарнира (описанный выше процесс «отвинчивания-скрученный поворот» просто служит залогом успеха), вы поднимаете шарнирный кулак вверх и пока мяч не будет удалено, осталось всего несколько секунд.

    Или удача «поворачивается к вашей спине», и события начинают двигаться во втором направлении. В направлении очень «интересного», где вам нужно сражаться с упрямым орехом. Я на эту тему, даже отдельный материал. Поэтому, если в вашем случае гайка отказывается раскручиваться по-дружески, я советую вам следовать ссылке, прочитать статью и выйти победителем в битве с орехом))).

    Однако гайка в этом случае будет «крышкой», и совет по покупке шарового шарнира с крепежными элементами больше не будет казаться бесполезным!

    Гайка демонтируется! Остается окончательная часть. Используя клавиши на 13, отвинтите болты шарикового подшипника к рычагу (фото 14 и 15). Мы удаляем поддержку.

    Удалите грязь с нижнего рычага. Осмотрите сиденье опоры на рычаге на наличие трещин и перерыва (фото 16). Если трещина обнаружена, рычаг следует заменить. Если все в порядке, то мы устанавливаем новый нижний шаровой шарнир, мы должны смазать палец (нигрол, моторное масло, литол) и собрать в обратном порядке (фото 17).

    Работы по замене нижнего шарового шарнира на ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 законченный.

    Источник: https://avtotrue.ru/kak-snjat-sharovuju-bez-semnika-vaz-2106/

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2107

    Сейчас, предлагаю для вас пошаговую аннотацию по подмене шаровых опор на ВАЗ 2107, с детализированным описанием процесса подкрепленными информативными фото. Смена шаровых опор у профессионалов отработана до автоматизма и за длительный период только малость поменялась благодаря новым инструментам и способностям.

    Смена шаровой опоры ВАЗ 2107 делается на смотровой яме либо подъемнике в моем случае. Сначала хоть какой работы связанной с ремонтом похлопочите о своей безопасности. Если собираетесь работать на смотровой яме — установите противооткатные клинья, затяните ручник и включите вторую передачу. Работать без вышеперечисленных мер безопасности на одном только домкрате — строго запрещено.

    1. Щетка по металлу;
    2. Жидкость WD-40;
    3. Ключ на 22 и 7;
    4. Съемник для шаровых опор;
    5. Смазка для шаровой опоры;
    6. Шприц мед (без иглы);
    7. Разводной ключ.

    1. Сперва, по достоинству оцениваются женщинами, нужно снять колесо.

    4.5. Дальше, используя щетку по металлу, очистите крепления шаровых опор.

    3. Обработайте нашему клиенту остается соединения, которые будете откручивать (как показано на фото), используя проникающую жидкость для соединений резьбовых WD-40 по другому аналогичную.

    4. Возьмите ключ на 22 и открутите гайки верхней и одной из шаровых опор приблизительно на полтора-два оборота.

    5. Сейчас установите особый съемник для шаровых опор.

    6. Вы, за один прием, выходит вытянуть сходу две шаровых опоры: первой отстреливает верхняя, а дальше нижняя. Если по каким-то причинам шаровая не поддается и остается в районе, то используя железную выколотку и молоток, конечно посодействовать ей выйти. Удары наносить нужно по выступу, который на поворотном кулаке.

    Замена шаровых опор ваз 2101 без съемника

    7. Когда шаровые опоры ВАЗ 2107 удалось выпрессовать — открутите крепежную гайку верхней шаровой и достаньте шаровую опору из кулака.

    8. Если палец прокручивается — зажмите рычаг, используя монтажку.

    9. Открутите крепление шаровой опоры к верхнему рычагу.

    10. Сейчас сможете снять шаровую.

    11. Дальше необходимо аккуратненько очистить место посадки шаровой опоры на рычаге, при всем этом пристально присмотритесь к рычагу, нет ли у него каких-то повреждений либо трещинок.

    12. Снимите уплотнительную шайбу с прежней шаровой опоры и установите ее на новейшую шаровую.

    13. До того как установить шаровую опору, ее нужно кропотливо смазать, для этой цели вам используйте смазку ШРБ-4, Литол-24.

    14. Установите пыльник вкупе с шайбой.

    15. Сейчас конечно закручивать шаровую к рычагу. Установите шаровую в кулак и затяните гайку.

    16. Открутите гайку одной из шаровой, практически всегда палец начинает прокручиваться, чтоб избежать этого, установите монтажку меж кулаком и тормозным щитом, потом сделайте боковой натяг в соединении пальца и кулака.

    17. Если не посодействовало — установите в зазор меж нижним рычагом и кулаком разводной ключ и при его использовании удерживайте палец от прокручивания.

    18. Гайка откручена, конечно подымать кулак наверх. В разрез меж верхней частью кулака и нижним рычагом установите ключ на 22, это сделает последующую работу более комфортной.

    19. Открутите шаровую опору ВАЗ 2107 от рычага.

    20. Опять-таки пристально осмотрите рычаг и место посадки, потом очистите последнее от ржавчины и грязищи.

    21. Возьмите новейшую шаровую опору и проверьте наличие смазки в низу. Для этой цели вам используйте ключ на 7, открутите им заглушку.

    22. Если смазки нет, наполните шаровую смазкой, используя мед шприц без иглы.

    Снятие кпп на ваз. Коробка передач — снятие и установка. Как полностью снять коробку

    как снять шаровую опору без съемника

    Описано снятие и установка коробки передач

    При автомобиле, стоящем на земле, ослабить гайки передних приводных валов с обеих сторон.

    Отключить провод массы от аккумулятора.

    Последовательно снять следующие детали: запасное колесо, воздушный фильтр и, если установлен, вакуумный насос.

    Отвернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Под одним из болтов установлена стойка.’

    Отвернуть перемычку массы сбоку коробки передач.

    Отключить кабельный разъем с выключателя фонарей заднего хода.

    Отсоединить механизм переключения от коробки передач.

    Отвернуть четыре болта крепления левой подвески коробки передач и вытащить подвеску.

    Поднять переднюю часть автомобиля и поставить на подставки. При следующих работах руководствоваться разделом «Подвеска передних колес».

    Полностью отвернуть от кузова крепежную консоль левой реактивной растяжки или освободить растяжку, отвернув гайки. С той же стороны отвернуть поперечный рычаг либо от поворотного кулака, либо с внутренней стороны.

    Вывести левый приводной вал из зацепления с коробкой передач, как это описано в разделе 9.1.

    Снять подвеску коробки передач с той же стороны. Отсоединить трос сцепления от отжимного рычага и отсоединить от коробки.

    С правой стороны полностью отвернуть шаровую опору с нижней стороны поворотного кулака и отжать поперечный рычаг вниз.

    Вывести правый приводной вал из зацепления с коробкой передач, как это описано в разделе 9.1.

    Снять кожух над стартером, отсоединить от стартера провода и снять стартер.

    Приподнять соответствующим образом двигатель,

    или на тросах или цепях и полиспастом, или подставив под двигатель мощный гаражный домкрат. Для приподнимания коробки передач потребуется второй домкрат (здесь годится гидравлический домкрат).

    Вытащить из коробки передач маслоизмерительный щуп (чтобы не повредить его при снятии коробки).

    Подпереть коробку передач домкратом, так чтобы весь силовой агрегат надежно удерживался. После этого отвернуть последний болт левой подвески коробки передач.

    Опустить коробку передач на домкрате, чтобы двигатель удерживался подъемным приспособлением.

    На бензиновом двигателе снять датчик верхней мертвой точки.

    Снять левую подвеску и отвернуть с нижней стороны болты крепления коробки передач на двигателе.

    После этого можно вытаскивать коробку передач. При этом не давать весовую нагрузку на вал сцепления, чтобы не погнуть его и не повредить ведомый диск сцепления.

    Установка коробки передач производится в обратной последовательности. Смазать шлицевую часть вала сцепления, направляющую муфту выжимного подшипника и нажимные рычаги механизма отжатия сцепления графитовой смазкой. Тщательно отцентрировать подвески коробки передач, а также отвернутый поперечный рычаг.

    Если из коробки передач сливалось масло, залить масло в коробку. Для заливки масла лучше всего вывернуть выключатель фонарей заднего хода, чтобы можно было поставить воронку.

    Автомобили с приводом на все колеса

    Снятие коробки передач производится аналогичным образом с той разницей, что для вытаскивания коробки передач необходимо снимать приводные валы.

    Снятие и установка коробки передач

    1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении.

    2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, слейте масло из коробки передач, вывернув пробку 3 (рис. 5.11), и выверните болт крепления модуля зажигания к картеру сцепления.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

    Снимать коробку передач удобнее вдвоем с помощником.

    Рис. 5.11. Коробка передач (вид снизу): 1-коробка передач; 2-задняя опора силового агрегата; 3-пробка для слива масла; 4-тяга привода переключения передач; 5-двигатель; 6-внутренние шарниры привода передних колес; 7-выключатель света заднего хода; 8-левая опора силового агрегата; 9-растяжка

    3. Выверните болты крепления и снимите защиту картера (см. «Снятие и установка двигателя »).

    4. Выверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления.

    5. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.

    6. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.

    7. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

    8. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

    9. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.

    10. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.

    11. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости, установленного в верхней части картера коробки передач.

    12. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода.

    13. Ослабьте затяжку гаек крепления растяжек к рычагам подвески.

    14. Отверните гайки крепления растяжек к кронштейнам или выверните по три болта крепления кронштейнов к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.

    15. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

    16. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

    17. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки. Аналогично отсоедините вторую рулевую тягу.

    18. Отверните подва болта и отсоедините шаровые шарниры рычагов подвески от поворотных кулаков.

    19. Выдавите монтировкой хвостовик одного из внутренних шарниров привода переднего колеса из коробки передач и отведите привод в сторону.

    20. Вставьте вместо шарнира привода технологическую заглушку (например, старый внутренний шарнир). После этого отсоедините второй привод.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Не отсоединяйте одновременно оба привода без установки технологической заглушки, иначе шестерни полуосей сместятся внутри коробки дифференциала и установить приводы без разборки коробки передач не удастся.

    21. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

    22. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

    23. Вывесите двигатель за рымы (для удобства фотографирования капот снят).

    24. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

    25. Отверните гайку и выньте болт левой опоры силового агрегата.

    26. Отверните три гайки крепления левой опоры силового агрегата к коробке передач и снимите опору.

    27. Окончательно отверните три болта и гайку (с другой стороны коробки передач). При снятии коробки передач сначала отведите ее от двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Не повредите при снятии коробки лепестки диафрагменной пружины сцепления.

    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

    Перед установкой коробки передач рекомендуется смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки. Отцентрируйте ведомый диск сцепления специальной оправкой (см. «Ремонт сцепления» ).

    Установите коробку передач в обратном порядке с учетом следующего.

    28. Моменты затяжки резьбовых соединений см. в приложении 1.

    29. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых концах внутренних шарниров приводов передних колес, иначе возможно отсоединение приводов от коробки передач во время движения.

    30. Окончательно затягивайте гайку крепления растяжки к рычагу при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на земле.

    https://www.youtube.com/watch?v=oCiLI7ppwSQ

    Снятие коробки передач на ВАЗ 2109 необходимо, прежде всего, при замене сцепления, ремонте коробки передач, устранения течи заднего сальника двигателя или переднего сальника коробки. Также без снятия не обойтись при замене выжимного подшипника и для замены передней втулки стартера (при невозможности выполнить работу, непосредственно на автомобиле).

    Хотя вес коробки сравнительно не большой (около 27 кг. – без масла), все же рекомендуется воспользоваться помощью помощника. Снятие необходимо производить на «яме» или подъемнике.

    Первым делом, необходимо снять брызговик и защиту картера двигателя (если установлена).

    слить масло с коробки, сорвать гайки приводов и колеса. Если снятие происходит на яме, необходимо поддомкратить и вывесить переднюю часть автомобиля на «козелках» или других надежных подставках. Обязательно нужно отключить клеммы аккумулятора. Следующий порядок таков:

    – снимаем трос сцепления

    отключаем трос спидометра;

    – на поднятом автомобиле, откручиваем шаровые опоры (рекомендуется открутить два болта крепления шаровой к «кулаку»);

    – срываем и снимаем левую продольную растяжку;

    – с помощью помощника, выдернуть привода из коробки – один натягивает монтировкой внутреннюю гранату

    (для предотвращения разбора привода в другом месте), второй резко дергает за колесо, выдергивая привод из коробки (после снятия одного привода, во избежание проворота и рассыпания дифференциала, необходимо вставить в коробку специальный стопор или старую гранату);

    – открутив центральные гайки приводов, снять их;

    – снять стартер,

    отключить массовый провод

    и разъем датчика включения задней скорости

    от коробки, защитный кожух маховика снизу

    и отсоединить кулису переключения передач (предварительно наметив положение);

    – затем поочередно открутить четыре точки крепления коробки передач к двигателю;

    – обязательно необходимо зафиксировать двигатель, подперев его через гидравлический домкрат снизу, или вывесив, оперев на стаканы лонжерона;

    – придерживая коробку, открутить и снять все опоры («подушки») крепления КПП к кузову;

    – вдвоем с помощником, слегка пошатывая, попробовать отвести коробку в сторону от двигателя, ей необходимо около10 см для того, чтобы первичный вал вышел из диска и корзины сцепления;

    – при снятии следует соблюдать осторожность, и не повредить первичным валом лепестки корзины сцепления.

    Установка

    Установка МКПП ВАЗ 2109 производится после устранения всех проблем и дефектов.

    Необходимо удостоверится в исправности всех узлов и деталей (диск сцепления, корзина, выжимной подшипник и так далее), проверить центровку комплекта сцепления, смазать шлицевое соединение первичного вала и фланца выжимного подшипника. При установке коробки переключения передач, необходимо воспользоваться помощью помощника и выполнить следующие действия:

    • двигатель, зафиксированный с помощью домкрата или растяжки, приспустить на 10-15 град;
    • поднять и вставить коробку до упора (недопустимо стягивание коробки и двигателя болтами, необходимо вручную добиться плотной посадки КПП вплотную к двигателю);
    • затянуть четыре основные точки крепления и установить опору КПП;
    • одеть и отрегулировать трос сцепления (педаль сцепления, должна находиться на 1 сантиметр выше тормозной педали);
    • установить и подключить стартер и датчик задней скорости;
    • поставить защиту маховика, трос спидометра и массовый провод;
    • подключить и отрегулировать механизм переключения передач (поставить по метке или поставить рычаг выбора передач, по «нейтрали», на первую скорость);
    • собрать ходовую часть (вставить привода, прикрутить шаровые опоры, установить растяжки);
    • опустить автомобиль на колеса, затянуть их и центральные гайки приводов (усилие 23 -25 кг\м, примерно длинна рычага 1-1.5 м);
    • залить масло до уровня.

    В статье описано, как снять механическую коробку передач (КПП) на базе автомобилей «Жигули» с передним и задним приводом.

    Подготовка

    Работу выполняйте с использованием смотровой ямы или эстакады. Автомобиль уберите с ручного тормоза. Ручку переключения передач переведите в нейтральное положение. Под задние колеса установите колодки.Снимите защиту поддона.

    Слейте масло с КПП.

    Источник: https://toyota-cluber.ru/snyatie-kpp-na-vaz-korobka-peredach-snyatie-i-ustanovka-kak-polnostyu.html

    Как правильно снимать шаровые

    как снять шаровую опору без съемника

    ВАЖНО! Для того, что бы сохранить статью в закладки, нажмите: CTRL + D

    Как снять шаровую опору без съемника? Когда под рукой его нет

    Довольно часто автолюбители интересуются, как снять шаровую опору без съемника. Такая необходимость может возникать по разным причинам. Чаще всего, имеющийся съемник не подходит к данной модели автомобиля. Хотя, принцип крепления опоры не отличается, общая конструкция подвески может быть разной.

    Поэтому, оказывается, что имеющимся съемником просто не подобраться к детали. Также у многих начинающих водителей нет в наличии некоторых приспособлений. Не стоит ехать на станцию техобслуживания из-за отсутствия съемника, опять же можно обойтись без него.

    К тому же, никаких отрицательных моментов возникнуть не должно.

    Как снять шаровую опору без съемника? Такой вопрос задают люди, которые столкнулись с заменой шаровой. Особенно, в случаях неожиданной поломки. Чтобы это не стало для вас неприятным сюрпризом, нужно знать, как правильно диагностировать поломку. Первым признаком неисправности является стук в подвеске при проезде по неровностям дороги. Но, тут нужно учитывать, что на большом морозе смазка может замерзать. В таком случае, стуки могут наблюдаться при начале движения.

    Не стоит паниковать, это вполне нормальное явление. Также при сильном износе автомобиль может рыскать по дороге, и наблюдается повышенный износ резины.

    Не забывайте, что стучать в подвеске могут не только шаровые опоры. Поэтому, обязательно внимательно осмотрите подвеску. Самым простым способом диагностики является проверка люфта. Для этого необходимо поднять машину на домкрате.

    После чего, пытаются покачать колесо, при наличии люфта необходимо заменить шаровую. Заодно определяем, какая опора вышла из строя. Это актуально для машин с двумя опорами с каждой стороны.

    В некоторых моделях имеется возможность замерить уровень износа шарнира через отверстие в нижней части опоры.

    Итак, вы уверились, что опоре пришел конец, и теперь следует ее поменять. Кстати, делается это не только в случае неисправности данного элемента конструкции. При ремонте ступицы также придется снимать шаровую, иначе не получится демонтировать поворотный кулак.

    Перед началом работы нужно обработать гайку проникающей смазкой. Это значительно облегчит разборку. Подготавливаем автомобиль. Его ставят на ручник, устанавливают противооткатные упоры. Автомобиль поднимают на домкрате, принимают меры, чтобы он не упал.

    Снимают колесо.

    Для снятия шаровой без съемника вам потребуется ключ, монтировка и молоток. Производится эта работа в следующем порядке:

    • Ослабляем гайку, крепящую палец опоры. Ее следует открутить до верхнего края пальца. На некоторых моделях имеются дополнительные винты, крепящие корпус шаровой опоры. Если таковые имеются, то необходимо их выкрутить;
    • Подготовив, таким образом, опору, приступаем к ее снятию. Для этого, подсовываем под рычаг монтировку, и начинаем его несильно отжимать (вверх или вниз, в зависимости от расположения опоры). При этом, наносим сильные удары по пальцу. Для этого и была оставлена гайка. Обычно нескольких ударов оказывается вполне достаточно.

    Использовать такой метод можно без опасений за остальные элементы подвески. Даже если вибрации возникают, они гасятся сайлентблоками. Такой способ полностью универсален, его можно применять на всех моделях автомобилей, имеющих шаровые опоры.

    Чем опасна неисправность шаровых опор? Самым безобидным последствием оказывается проблема с изношенной резиной. Также значительно усложняется управление. Если не обращать внимания на проблему, то имеется немалый риск, что опору просто вырвет во время движения. Хорошо, если это произойдет при остановке или движении на малой скорости. В случае такой поломки на движении по трассе, вам не избежать серьезного ДТП.

    Восстановление опоры. Существует 2 неисправности этого элемента конструкции. Чаще всего, встречается выработка имеющейся в корпусе смазки. В таком случае, вы можете легко восстановить работоспособность шаровой опоры. Для этого применяется особый шприц, с его помощью в корпус добавляют новую порцию смазки.

    Лучше всего для этого подойдет графитная смазка, но можно использовать и другую, со схожими показателями. Но, не забывайте, что ресурс восстановленной детали несколько меньше. Если имеется большой износ, то такой способ не поможет. Запчасть придется заменить.

    Заключение. Отечественные дороги не способствуют долгой жизни подвески. Поэтому, ремонтировать ходовую приходится довольно часто. Из-за этого, часто возникает вопрос, как снять шаровую опору без съемника. На самом деле, это довольно просто. Для этого не потребуются огромные усилия. Из инструментов используется монтировка и молоток. Снятие шаровой без специального приспособления не влияет отрицательно на подвеску.

    You may also

    Какие стойки лучше поставить на Приору и Калину (+Универсал)? Список вариантов

    Замена задних стоек на ВАЗ 2109 и 21099. ТАЗы разваливаются

    Как сделать съемник шаровых опор своими руками? Рычажный и винтовые варианты

    Интересное видео

    Все о авто 2018. All Rights Reserved.

    Источник: https://akakpravilno.ru/snimat/kak-pravilno-snimat-sharovye

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2106 ~ AUTOINTERLINE.RU

    как снять шаровую опору без съемника

    Самостоятельная подмена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

    Сейчас, предлагаю вашему вниманию пошаговую аннотацию по подмене шаровых опор на ВАЗ 2107, с детализированным описанием процесса подкрепленными информативными фото. Замена шаровых опор у профессионалов отработана до автоматизма и за многие годы только незначительно поменялась благодаря новым инструментам и способностям.

    Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 делается на смотровой яме либо подъемнике в моем случае. Geely mk «черная жемчужина» › бортжурнал › как снять шаровую без съемника. Шаровой опоры. Сначала хоть какой работы связанной с ремонтом похлопочите о своей безопасности. Если собираетесь работать на смотровой яме — установите противооткатные клинья, затяните ручник и включите вторую передачу. Работать без вышеперечисленных мер безопасности на одном только домкрате — строго запрещено.

    Итак, если вы готовы предлагаю начать

    Пару слов про инструмент. Вам понадобится:

    1. Щетка по металлу;
    2. Жидкость WD-40;
    3. Ключ на «22» и «7»;
    4. Съемник для шаровых опор;
    5. Смазка для шаровой опоры;
    6. Шприц «медицинский» (без иглы);
    7. Разводной ключ.

    Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 своими руками

    1. Первым делом, разумеется, необходимо снять колесо.

    2. Далее, используя щетку по металлу, очистите крепления шаровых опор.

    3. Обработайте все соединения, которые будете откручивать (как показано на фото), используя проникающую жидкость для резьбовых соединений WD-40 или аналогичную.

    4. Возьмите ключ на «22» и открутите гайки верхней и нижней шаровых опор примерно на полтора-два оборота.

    Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

    Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

    5. Как снять шаровую без съемника — бортжурнал geely mk. Теперь установите специальный съемник для шаровых опор.

    6. Как правило, за один прием, получается вытянуть сразу две шаровых опоры: первой «отстреливает» верхняя, а потом нижняя. Если по каким-то причинам шаровая не поддается и остается на месте, то используя стальную выколотку и молоток, можно помочь ей выйти. Удары наносить необходимо по выступу, который на поворотном кулаке.

    VLOG: Как менять шаровые опоры без съемника

    Источник: https://autointerline.ru/kak-snjat-sharovuju-bez-semnika-vaz-2106/

    Как снять шаровую опору без съемника?

    Как снять шаровую опору без съемника?

    Соединение рычага подвески и ступицы колеса выполняется посредством шаровой опоры. Конструктивно она состоит из двух элементов: корпуса и шарнирного пальца, представляющего собой металлический стержень с шаром на одном краю и резьбой на другом. Чтобы понять, как снять шаровую без съемника, необходимо знать способы монтажа данного устройства. Их всего два:

    • Корпус опоры имеет монтажные отверстия для болтового соединения с рычагом подвески.
    • Устройство запрессовывается в рычаг и, в случае выхода из строя, его демонтаж затрудняется.

    В первом случае достаточно открутить гайки и демонтировать деталь. Во-втором, это более длительный процесс, требующий опыта и наличия специального съемника.

    Относительно конструкции стоит добавить, что внутри корпуса имеется густая смазка. Она необходима для снижения коэффициента трения между внутренней полостью корпуса и металлическим шаром стержня. Для защиты смазочного материала, в конструкции предусмотрен пыльник.

    Необходимо следить за его состоянием, потому что разрушение этой детали приводит к загрязнению смазки и ухудшению работы шарнира. Технически снять шаровую опору без съемника вполне под силу даже новичку, если придерживаться последовательности приведенных ниже действий.

    Снять шаровую без съемника в домашних условиях

    Снять шаровую без съемника в домашних условиях

    Не стоит бояться вполне выполнимой задачи, так как для демонтажа шаровой потребуется только монтировка, ключи и домкрат. Кто уже проводил снятие шаровой опоры без съемника, тот знает, что специфика работы предусматривает демонтаж колеса. Поэтому необходим домкрат. Работа выполняется в следующей последовательности:

    • откручиваются гайки, удерживающие колесо;
    • машина ставится на ручной тормоз и поднимается с помощью домкрата;
    • снимается колесо, поворотный кулак поворачивается так, чтобы дать доступ к опоре;
    • места соединения необходимо зачистить и обработать специальным средством против ржавчины, чтобы облегчить демонтаж;
    • перед демонтажем следует отвинтить гайку пальца шаровой.

    Далее необходим съемник, но мы рассматриваем вариант того, как снять шаровые без съемника, а потому будет использоваться монтировка. Ее необходимо упереть таким образом, чтобы одним краем она давила на рычаг подвески. Лучшим вариантом будет ее установка в поворотном кулаке.

    Надавливая на монтировку, чтобы оказать на рычаг давление, иногда достаточно одного удара молотком в месте соединения с ним шаровой опоры, чтобы она отсоединилась. Далее остается открутить гайки, фиксирующие деталь на поворотном кулаке, и замена шаровой без съемника будет окончена.

    Можно подготавливать посадочное место на рычаге подвески для установки новой детали.

    Когда необходима замена шаровой опоры без съемника

    Когда необходима замена шаровой опоры без съемника

    Определить проблемы с данным узлом можно, диагностику автомобиля в ближайший автосервис или самостоятельно. В первом случае на диагностическом стенде будет выполнена полная проверка ходовой части. Во втором случае придется пользоваться старым методом. Необходимо приподнять домкратом автомобиль так, чтобы колесо висело в воздухе.

    Затем руками пошевелить его, чтобы выявить люфт. Если он имеется, необходимо снимать шаровую для осмотра и возможной замены. Данный узел не подлежит реставрации, а потому просто меняется на новый. После демонтажа, необходимо зажать корпус изделия в тиски и пошевелить палец под максимально возможным углом.

    Если он легко качается, значит узел необходима замена шаровой.

    Что делать, когда замена шаровых опор без съемника не приветствуется

    Что делать, когда замена шаровых опор без съемника не приветствуется

    Если владелец автомобиля беспокоится о своем транспорте, его не будет устраивать идея самостоятельно выполнить демонтаж данного узла без съемника. А покупать такое приспособление финансово не оправдано, так как оно требуется редко. Целесообразнее обратиться в автосервис, чем покупать съемник.

    Жители Киева могут посетить любое СТО компании Oiler, чтобы выполнить диагностику ходовой и заменить узел, если в этом есть необходимость. Специалисты автосервисов знают, как снять шаровую опору без съемника, но будут выполнять эту работу профессионально с помощью данного приспособления.

    Это гарантирует отсутствие повреждений на поверхности других деталей и сокращает сроки выполнения демонтажных работ.

    Источник: https://oiler.ua/blog/kak-snyat-sharovuyu-oporu-bez-semnika/

    Как пользоваться съемником шаровых опор — Металлы, оборудование, инструкции

    Как пользоваться съемником шаровых опор — Металлы, оборудование, инструкции

    Выполняя ремонт системы рулевого управления и ходовой части автомобиля, владельцы нередко сталкиваются с ситуацией по демонтажу шаровых опор и наконечников тяг. Эти детали конструкции невозможно снять без специального инструмента. Таковым является съемник для шаровых опор. Приспособление способно в несколько раз упростить процесс выпрессовки деталей.

    Приобрести данный инструмент не составляет особого труда – достаточно отправиться в ближайший магазин автозапчастей и там выбрать подходящий съемник. Также можно изготовить приспособление своими руками. Рассмотрим виды съемников, а также поговорим о выборе этих инструментов.

    Типы

    Типы

    Современный рынок инструментов для обслуживания и ремонта автомобилей предлагает самый широкий выбор различных съемников, в том числе несколько видов инструмента для демонтажа шаровых опор и рулевых тяг. Съемник для шаровых опор может быть:

    Первые приспособления считаются более универсальным решением. Они подойдут для обслуживания любых автомобилей.

    Винтовой съемник

    Винтовой съемник

    Усилие в этом механизме создается благодаря заворачиванию болта в корпус. Сам же корпус инструмента надевают на проушину в шаровой опоре. В процессе закручивания болта он упирается в палец. Последний выпрессовывается из своего посадочного гнезда.

    Рычажные

    Рычажные

    Не меньшей эффективностью обладает рычажный съемник для шаровых опор. Однако эти инструменты отличаются большими габаритами. Поэтому подойдут не для каждого автомобиля.

    Например, рычажным инструментом на ВАЗ-2107 можно демонтировать верхнюю шаровую опору, а вот снять нижнюю уже не выйдет – рабочее пространство слишком ограничено. Для этого лучше всего применить специальный инструмент.

    Рычажный съемник представляет собой два соединенных между собой в средней части рычага. С одной стороны в них имеется отверстие. Сюда и устанавливается стяжной болт.

    Для демонтажа требуется установить один рычаг инструмента между шаровой опорой и проушиной, а второй – под пальцем. В процессе выкручивания болта за счет соединяющей оси два конца рычагов будут сходиться. Палец начнет выталкиваться из своего посадочного места.

    Такое приспособление можно не приобретать – легко сделать съемник шаровых опор своими руками. Он собирается из подручных средств. Давайте рассмотрим и другие инструменты, которые можно как купить, так и изготовить самостоятельно.

    Клин

    Клин

    Это наиболее простой и при этом достаточно эффективный съемник. Его нельзя отнести к какому-либо типу механизмов, однако в вопросах выпрессовки это хороший выбор. Для изготовления понадобится только болгарка или станок с абразивным кругом. Заготовка представляет собой пластину из металла, размеры которой аналогичны коробку спичек.

    В начале металлической платине придают форму так называемого клина – стачивают металл таким образом, чтобы вид детали в профиль был треугольным. Далее болгаркой либо при помощи станка посередине делают вырез. Длина его должна быть примерно 2/3 пластины. Вырез делают с тонкой стороны. Ширину выреза делают большей, чем толщина опоры на пальце.

    В результате должно получиться нечто вроде скобы.

    Затем к этой скобе приваривают прут. С помощью него можно будет использовать съемник для шаровых опор. Работать с клином достаточно просто. Его устанавливают в зазор, который имеется между проушиной и корпусом шаровой поры. Затем при помощи молотка клин забивают, что приводит к выпрессовке пальца.

    Но при работе с этим инструментом есть существенный недостаток. В процессе выпрессовки опоры повреждается пыльник. Именно поэтому клин используют только при замене наконечников либо опор. От ремонтов при помощи такого приспособления лучше отказаться.

    Винтовые разжимные механизмы

    Винтовые разжимные механизмы

    Это еще один вариант, который можно изготовить самостоятельно. Он хорошо себя зарекомендовал как съемник шаровых опор ВАЗа (касается классических моделей). Особенности конструкции системы подвески этих машин таковы, что и верхняя, и нижняя опоры установлены симметрично друг к другу.

    Между ними не так уж и много расстояния. Изготовить механизм можно лишь при наличии сверлильного агрегата. Приспособление представляет собой две части. Для производства необходим прут шестигранный либо квадратный длинной 7 см. Диаметр — 17 или 19 миллиметров. В пруте делают отверстие и нарезают резьбу М8.

    Далее остается вкрутить болт — и инструмент готов.

    Рассмотрим, как работает этот съемник шаровых опор. ВАЗ-2107 отремонтировать им тоже можно. Для демонтажа верхней опоры выкручивают стопорную гайку, однако не полностью.

    Затем между пальцами устанавливают съемник с полностью закрученным болтом. Далее двумя ключами удерживают приспособление. Выкручивают болт, пока палец не выйдет из гнезда.

    После того как верхняя опора заменена, ту же операцию проделывают с нижней.

    Г-образный винтовой съемник

    Г-образный винтовой съемник

    Для каких автомобилей может использоваться этот съемник шаровых опор? 2107, 2105 и 2106 – вот те автомобили марки ВАЗ, для которых он подходит лучше всего. Инструмент достаточно универсален.

    Чтобы изготовить его, понадобится прут из металла – диаметр его должен быть не менее 10 мм, а длина – 15-17 см. Из этого прута делают Г-образную заготовку, длина плеча которой должна быть не менее 5 см.

    Так, берут прут, отмеряют на нем 5 см, зажимают в тисках и выгибают под прямым углом. На длинной части элемента режут резьбу. Находят подходящую гайку.

    Теперь необходимо сделать упорную планку. Она изготавливается по принципу клина. Для заготовки подойдет пластина, толщина которой не менее 5 мм. С одной стороны пластины делают прорез, подходящий по палец опоры. С другой — проделывают отверстие под диаметр прута.

    Далее надевают пластину на длинную часть прутка и зажимают зайкой. Работает этот съемник следующим образом. Гайка выкручивается до упора, пластина устанавливается в зазор между проушиной и порой. Прут поворачивают таким образом, чтобы короткая его часть уперлась в палец. Далее гайка закручивается.

    Пластина работает в качестве упора, а прут выдавливает палец.

    Винтовой съемник из уголка

    Винтовой съемник из уголка

    Этот съемник рулевых шаровых опор изготавливается из уголка при помощи сварки. Как его сделать? Берут уголок, длина которого составляет 7-8 см. Толщина металла может быть 3-5 мм. В одной из сторон этого уголка делают пропил. С помощью него механизм будет держаться на проушине. Из стального листа толщиной 3 мм вырезают две треугольных детали.

    Их приваривают по бокам к заготовке-уголку для увеличения прочности конструкции. Далее берут гайку на 17 мм и болт для нее. Гайка приваривается под прямым углом к прорезу таким образом, чтобы отверстие смотрело на пропил. Чтобы болт легко располагался на одной оси с пальцем, на уголок перед приваркой гайки устанавливают проставку.

    Для эксплуатации приспособления нужно только вкрутить болт.

    Делать или купить?

    Делать или купить?

    Съемники наконечников шаровых опор для отечественных автомобилей стоят не дороже 1000 р. Приобрести приспособление можно в любом магазине. Отсюда выходит, что инструмент легче и проще приобрести. Для изготовления даже самого простого инструмента нужны заготовки, специальные гайки и болты с большим шагом резьбы.

    Приобрести готовый инструмент проще и потому, что это экономит время. Вам не придется заниматься лишними делами. Возможно, покупка приспособления и обойдется немного дороже, но тогда нет необходимости тратить силы и время на изготовление инструмента.

    Источник: https://spb-metalloobrabotka.com/kak-polzovatsya-semnikom-sharovyh-opor/

    Как поменять передние стойки — Ремонт автомобиля своими руками

    Как поменять передние стойки — Ремонт автомобиля своими руками

    :

    1. Причины замены
    2. Признаки неисправности
    3. Прокачка
    4. Замена

    Если у вас имеется опыт, вы уверены в собственных силах и не хотите тратить лишние деньги на услуги СТО, провести замену передних стоек на своем автомобиле вполне можно своими руками.

    Ваша цель

    Причины замены

    Причины замены

    Есть несколько основных причин, которые могут заставить вас провести замену:

    • Наличие механических повреждений, которые привели к преждевременной поломке амортизатора;
    • Длительный эксплуатационный срок старых стоек;
    • Брак производителя, то есть вы купили плохие стойки изначально;
    • Низкое качество дорог, по которым приходится ездить. От этого ресурс узла стремительно сокращается.

    Затягивать с заменой не стоит. Временной мерой может послужить ремонт, но вскоре вам все равно придется обязательно полностью поменять стойки.

    Признаки неисправности

    Признаки неисправности

    Как понять, что ваши стойки нуждаются в замене? Не сложно. Для этого следует знать о нескольких объективных признаках поломки:

    • Слегка слышные скрипы подвески при езде по неровной дороге;
    • Стуки при старте движения или торможении;
    • Появление следов амортизирующей жидкости под автомобилем;
    • Мокрая и загрязненная поверхность стойки, после помывки которая быстро снова становится грязной.

    Старая и новая

    Прокачка

    Прокачка

    Вы сначала можете снять старую стойку, но перед установкой новой ее обязательно нужно прокачать.

    Прокачка требуется только двухтрубным амортизаторам. Однотрубные в подобных мероприятиях не нуждаются.

    Отсутствие необходимости в прокачке однотрубных стоек обусловлено тем, что емкость с газом высокого давления изолирована надежно поршнем.

    Если избежать процедуры прокачки, либо неправильно выполнить данную работу, двухтрубный амортизатор может выйти из строя по причине попадания во внутреннюю гильзу воздуха или газа, в зависимости от типа стойки через клапан. Это случается при транспортировке узла не в вертикальном положении.

    Теперь посмотрим, как выполняется прокачка стоек своими руками.

    Тип стоек Этапы прокачки
    Задние масляные стойки
    • Стойка переворачивается штоком вниз, выжидается 2-3 секунды, после чего шток плавно сжимается;
    • В течение 3-5 секунд шток удерживается в таком положении;
    • Стойка в сжатом состоянии переворачивается штоком вверх, удерживается 5 секунд;
    • Шток вытягивается;
    • Все предыдущие шаги повторяются 5-7 раз;
    • Процесс завершается вытягиванием штока.
    Передние газо-масляные стойки
    • Амортизатор устанавливает штоком вверх, выжидается 2-3 секунды и плавно сжимается не до конца (около 2-3 сантиметров оставляйте);
    • В таком положении стойка удерживается 3-5 секунд, после чего шток плавно вытягивают;
    • Предыдущие пункты повторяются несколько раз;
    • Процесс завершается плавным вытягиванием штока.

    Проверьте ход штока после прокачки. Если провалы отсутствуют, звуков пузырения нет, все отлично. При наличии подобных явлений нужно обязательно повторить процедуру прокачки еще несколько раз.

    Обратите внимание на то, что газо-масляные стойки, в отличие от масляных, прокачиваются только в положении штоком вверх. До начала установки аморт обязательно должен оставаться в таком положении.

    Замена

    Замена

    Прежде чем начать замену, советуем ознакомиться с устройством передней подвески и ее компонентами.

    1 — стойка;

    2 — кронштейн растяжки;

    3 — растяжка (распорка передней стойки);

    4 — рычаг передней подвески;

    5 — шаровой шарнир рычага;

    6 — поворотный кулак;

    7 — сойка стабилизатора поперечной устойчивости;

    8 — штанга стабилизатора.

    Установка распорки передних стоек — это популярный способ доработки ходовой части, подвески. Дополнительно установленная распорка (или растяжка) позволяет повысить жесткость кузова на скручивание при движении по неровностям, бездорожью. Плюс она уменьшает крен кузова при скоростном вхождении в повороты.

    Распорка

    Теперь приступаем непосредственно к замене передних стоек.

    1. Поставьте автомобиль на достаточно ровную, твердую поверхность. Пол вашего забетонированного гаража вполне подойдет.
    2. Выключите ручной тормоз, а для повышения собственной безопасности под кузов установите упоры. Это могут быть любые подручные предметы.
    3. Ослабьте немного крепежные болты колес, после чего немного поднимите автомобиль с помощью домкрата.
    4. Поднимите капот, надежно его зафиксируйте, чтобы не приходилось постоянно держать одной рукой и не рисковать получить листом металла по голове.
    5. Снимите заглушку с опорного подшипника стойки. Она выполнена из пластика.
    6. Винтовым ключом на 13 ослабьте 3 крепежные гайки. Они располагаются между верхней частью стойки и нижней частью кузова.
    7. Извлеките полностью шплинт. Для этого его предварительно нужно разогнуть обычными плоскогубцами.
    8. Выпрессуйте съемник из стойки. Перед этим на рулевой тяге открутите крепежную гайку ключом на 19.
    9. Если по какой-то причине вы решили попытаться отремонтировать стойку, тогда вооружайтесь молотком и зубилом. Этими инструментами многие корректируют форму амортизатора. Хотя на практике лучшее решение — это замена.
    1. Извлеките из уплотнителя тормозной шланг.
    2. Демонтируйте болтовые крепежи с помощью ключей.
    3. В сторону кузова отворачиваются все гайки верхней части стойки.
    4. Отведите обязательно только вниз поворотный кулак проушин.
    5. Извлекайте поврежденную, вышедшую из строя стойку через колесную арку.
    6. Плотно и прочно прижмите пружину к подшипнику, сжав ее предварительно с помощью специального инструмента.
    7. Подкорректируйте механически подшипник, крепежные болты, шплинты и пружины.
    8. Все указанные компоненты установки обратно уже на новую переднюю стойку.
    9. Проведите процедуру обратной сборки, действия в противоположной замене последовательности.

    Готовность к замене

    По завершению работ обязательно восстановите геометрию колес. Для этого придется посетить автосервис, поскольку у них имеются специализированные стенды.

    Указанная инструкция позволит вам самостоятельно прокачать и поменять передние стойки на своем ВАЗ 2109. Дополнительно советуем посмотреть обучающие видео уроки, а также проконсультироваться со специалистами относительно выбора новых деталей.

    Источник: https://avto-voshod.ru/remont/kak-pomenyat-perednie-stojki.html

    замена шаровой опоры ваз 2110 без съемника ~ AUTOTEXNIKA.RU

    замена шаровой опоры ваз 2110 без съемника ~ AUTOTEXNIKA.RU

    страница » замена шаровой опоры ваз 2110 без съемника

    12.05.2018

    ваз 2110

    Передняя подвеска переднеприводных автомобилей ВАЗ типа McPherson не причиняет столько беспокойства, как в традиционных 2101-2107. Конструкция рычажной фронтальной подвески Жигулей более беззащитная перед отсутствием дорожного покрытия в силу конструктивных особенностей. Но, и на переднеприводных автомобилях необходимо смотреть за состоянием узлов подвески, так как и они не нескончаемые. Сначала, достается шаровым опорам.

    Зае
  • опора будет постукивать на неровность;
  • на твердом покрытии автомобиль может рыскать;
  • будет заметен неравномерный износ резины — внутренняя часть покрышки изнашивается быстрее;
  • невозможность точно выставить развал/схождение.
  • Чтобы не наблюдать эти явления на своей машине, лучше изредка проверять состояние шаровых опор.

    Проверка состояния шаровых опор

    Зае
  • опора будет постукивать на неровность;
  • на твердом покрытии автомобиль может рыскать;
  • будет заметен неравномерный износ резины — внутренняя часть покрышки изнашивается быстрее;
  • невозможность точно выставить развал/схождение.
  • Чтобы не наблюдать эти явления на своей машине, лучше изредка проверять состояние шаровых опор.

    Проверка состояния шаровых опор

    Есть несколько способов проверки шаровых опор, и рассмотрим мы их все до одного, потому что их всего три.

    1. Вывешиваем автомобиль на домкрате, предварительно подставив противооткатный башмак под противоположное по диагонали заднее колесо, и лучше поставить машину на ручник. Берем руками колесо в верхней и нижней его части. Активно шатаем, и пытаемся уловить люфт.

    Здесь может быть подвох, поскольку к горизонтальному люфту могут привести подшипники ступицы. На всякий случай, проверим и подшипник. Для этого пошатайте колесо в вертикальной плоскости. Если явного люфта нет, значит виновата все-таки опора.

  • Более эффективным способом проверки состояния шаровой опоры будет визуальная проверка. Для этого нужно иметь либо смотровую яму, либо поднять вашу десятку на подъемнике.

    Монтажной лопаткой или монтировкой адекватного размера нужно поддеть поворотный кулак в том месте, где он сопряжен с рычагом посредством шаровой опоры. Вдумчиво опираясь лопаткой о нижний рычаг, а носком лопатки поддевая поворотный кулак, пытаемся вычислить люфт в шаровой опоре. Если он есть, то не нужно будет прикладывать большие усилия, чтобы это увидеть.

  • Третий способ проверки состояния шаровой опоры годится в том случае, если мы подбираем опору для замены, и она должна быть у нас в руках. Если зажать опору в тисках и попытаться пошевелить палец опоры без применения инструментов, только голыми руками, то хорошая опора не поддастся. Палец не будет шевелиться. Если опора уже уставшая, то палец будет в ней вращаться довольно свободно.

    Такую опору списываем на берег, поскольку они не восстанавливаются цивилизованным способом.

  • Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно

    Проверка состояния шаровых опор

    Есть несколько способов проверки шаровых опор, и рассмотрим мы их все до одного, потому что их всего три.

    1. Вывешиваем автомобиль на домкрате, предварительно подставив противооткатный башмак под противоположное по диагонали заднее колесо, и лучше поставить машину на ручник. Берем руками колесо в верхней и нижней его части. Активно шатаем, и пытаемся уловить люфт.

    Здесь может быть подвох, поскольку к горизонтальному люфту могут привести подшипники ступицы. На всякий случай, проверим и подшипник. Для этого пошатайте колесо в вертикальной плоскости. Если явного люфта нет, значит виновата все-таки опора.

  • Более эффективным способом проверки состояния шаровой опоры будет визуальная проверка. Для этого нужно иметь либо смотровую яму, либо поднять вашу десятку на подъемнике.

    Монтажной лопаткой или монтировкой адекватного размера нужно поддеть поворотный кулак в том месте, где он сопряжен с рычагом посредством шаровой опоры. Вдумчиво опираясь лопаткой о нижний рычаг, а носком лопатки поддевая поворотный кулак, пытаемся вычислить люфт в шаровой опоре. Если он есть, то не нужно будет прикладывать большие усилия, чтобы это увидеть.

  • Третий способ проверки состояния шаровой опоры годится в том случае, если мы подбираем опору для замены, и она должна быть у нас в руках. Если зажать опору в тисках и попытаться пошевелить палец опоры без применения инструментов, только голыми руками, то хорошая опора не поддастся. Палец не будет шевелиться. Если опора уже уставшая, то палец будет в ней вращаться довольно свободно.

    Такую опору списываем на берег, поскольку они не восстанавливаются цивилизованным способом.

  • Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно

    Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно. Приятного просмотра!

    ВАЗ 2110 ЛЕГКИЙ СПОСОБ ПОМЕНЯТЬ ШАРОВУЮ

    Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно

    Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно. Приятного просмотра!

    ВАЗ 2110 ЛЕГКИЙ СПОСОБ ПОМЕНЯТЬ ШАРОВУЮ

    Замена шаровой опоры на семействе ваз.

    Инструмент для замены шаровой опоры ВАЗ 2110

    ВАЗ 2110 ЛЕГКИЙ СПОСОБ ПОМЕНЯТЬ ШАРОВУЮ

    Замена шаровой опоры на семействе ваз.

    Инструмент для замены шаровой опоры ВАЗ 2110

    Сложностей при замене опоры не должно возникнуть никаких. Единственное, что может омрачить процедуру замены, так это выпрессовка конуса пальца опоры из поворотного кулака. Для этого существует специальный съемник, но если ситуация не сильно запущенная, то можно обойтись без съемника. Хотя набор съемников для демонтажа и опор просто обязан быть, если не в багажнике, то в гараже точно.

    Для замены опоры нам понадобятся ключи из стандартного дорожного набора, та же монтировка, новая шаровая опора и съемник. Съемник может быть нескольких типов, может применяться универсальный съемник, это не проблема, купить такую штуку можно в любом автомагазине, но когда ее нет под руками, это очень ощутимо сказывается на времени проведения работ.

    Замена опоры ВАЗ 2110

    Инструмент для замены шаровой опоры ВАЗ 2110

    Сложностей при замене опоры не должно возникнуть никаких. Единственное, что может омрачить процедуру замены, так это выпрессовка конуса пальца опоры из поворотного кулака. Для этого существует специальный съемник, но если ситуация не сильно запущенная, то можно обойтись без съемника. Хотя набор съемников для демонтажа и опор просто обязан быть, если не в багажнике, то в гараже точно.

    Для замены опоры нам понадобятся ключи из стандартного дорожного набора, та же монтировка, новая шаровая опора и съемник. Съемник может быть нескольких типов, может применяться универсальный съемник, это не проблема, купить такую штуку можно в любом автомагазине, но когда ее нет под руками, это очень ощутимо сказывается на времени проведения работ.

    Замена опоры ВАЗ 2110

    Опора куплена, инструмент собран, можно приступать к замене. Вся работа займет не более получаса. Для замены опоры выбираем ровную площадку, подставляем противооткатный башмак под противоположное по диагонали заднее колесо. После этого срываем болты крепления переднего колеса, после чего можно вывешивать машину на домкрате. Снимаем колесо и откручиваем гайку пальца шаровой опоры ключом на 19.

    Теперь устанавливаем съемник и выпрессовываем палец опоры из цапфы. Если нет съемника, тогда гайку до конца лучше не окручивать, а только отпустить. В этом случае придется колотить молотком и выпрессовывать палец при помощи монтировки.

    После того, как палец освободился, откручиваем корпус шаровой опоры ключом на 17 и демонтируем ее. Собственно, все. Старая опора у вас в руках, оставляем ее в покое, в обратном порядке проводим установку новой опоры, и в обязательном порядке проверяем качество затяжки гаек километров через 200-250 после установки. Теперь внимательно объезжайте глубокие ямы, и удачи на дорогах!

    Замена опоры ВАЗ 2110

    Опора куплена, инструмент собран, можно приступать к замене. Вся работа займет не более получаса. Для замены опоры выбираем ровную площадку, подставляем противооткатный башмак под противоположное по диагонали заднее колесо. После этого срываем болты крепления переднего колеса, после чего можно вывешивать машину на домкрате. Снимаем колесо и откручиваем гайку пальца шаровой опоры ключом на 19.

    Теперь устанавливаем съемник и выпрессовываем палец опоры из цапфы. Если нет съемника, тогда гайку до конца лучше не окручивать, а только отпустить. В этом случае придется колотить молотком и выпрессовывать палец при помощи монтировки.

    После того, как палец освободился, откручиваем корпус шаровой опоры ключом на 17 и демонтируем ее. Собственно, все. Старая опора у вас в руках, оставляем ее в покое, в обратном порядке проводим установку новой опоры, и в обязательном порядке проверяем качество затяжки гаек километров через 200-250 после установки. Теперь внимательно объезжайте глубокие ямы, и удачи на дорогах!

    Источник: https://autotexnika.ru/zamena-sharovoj-opory-vaz-2110-bez-semnika/

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2106

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2106

    Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей

    Категории статей

    Категории статей

    Новые вопросы

    Новые вопросы

    Самый популярный

    Самый популярный

    Топ 5 (по голосам)

    Топ 5 (по голосам)

    1. статьи
    2. ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Лада, Классика
    3. Замена дна. Замена дна.

    Категории статей

    Категории статей

    Замена нижнего шарового шарнира на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Лада, Классик

    Замена нижнего шарового шарнира на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Лада, Классик

    Нижний шаровой шарнир можно назвать самой слабой и самой капризной / проблематичной частью передняя подвеска VAZ 2101-2107 Lada. Владельцы классики вы согласны со мной? Я думаю, что они согласны. Поскольку картина на дороге. иммобилизованная Жигули с перевернутым передним колесом, например, на перекрестке или повороте, не является чем-то необычным.

    Поэтому лучше проверить состояние передней подвески регулярно или незапланированным при первом появлении писк или стук в бегущую машину. И если осмотр показывает износ шарового шарнира, то лучше не затягивать ремонт. Поскольку мяч находится вне дороги.

    это серьезная проблема! И, если это случится, вам предоставляется ремонт на проезжей части (вы не можете заменить опору самостоятельно без подготовки и инструмента), призывая авторемонтника к месту событий (хотя не каждый мастер соглашается работать на открытом воздухе, для отказа будут причины) или перевозки автомобиля на СТО с помощью эвакуатора.

    Кому нужны такие приключения? Особенно с заменить нижний шаровой шарнир на ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Ладу вполне способный даже новичок-автолюбитель. Главное. серьезно подготовиться к работе, то есть прочитать этот материал-фоторепортаж до конца)))

    Инструмент. На фото №1 вы можете увидеть главный арсенал инструмента, без которого я, например, Я не буду замещать замену нижнего шарового шарнира на ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107.

    Основной список, за исключением ключа цилиндра, гнезда и VD-40, включает в себя: ключи для лица и ключа для 13, ключ автомобиля для 22, металлическую щетку, скользящие плоскогубцы и ОПЕРАТОР БЕЛЛА ВАЗ ВАЗ 2101-2107. Съемник для шарикоподшипников крайне необходим.

    Я понимаю, что это не дешево, и можно заменить шаровой шарнир без съемника (как я опишу ниже), но, поверьте, гораздо проще работать с съемником, он удобнее и быстрее.

    Запасные части. Здесь все просто. От себя рекомендую покупать и устанавливать только усиленные нижние и верхние шарикоподшипники. Поскольку подшипники шариковых подшипников уже давно вышли из-под контроля.

    Да, шариковый палец из усиленной опоры можно также вытащить, но это будет как минимум в два раза труднее. И этого недостаточно.

    Затем пройдите через производителей, чьи шариковые подшипники вызывают доверие: TRS TRACK SPORT (дорогие, но лучшие и самые надежные шарикоподшипники для классики), АвтоВАЗ, кедр, Белебей, Belmag.

    Очень хорошо, если в комплекте со сферической опорой будет идти крепеж (гайка сферического пальца, три болта с гайками и граверы). См. Фото 2. Почему, я написал «хорошо»? Потому что производители часто поставляют опорные мячи в двух вариантах: с крепежными элементами в комплекте и без них. С поддержкой поддержка, естественно, дороже. Но, советую, по-прежнему возьмите с крепежом (с дальнейшим чтением вы поймете, что этот совет будет полезен).

    Что еще сказать о частях? Да здесь: Верхние и нижние шарикоподшипники для ВАЗ 2101-2107 внешне отличаются друг от друга. Поэтому, когда вы устанавливаете, их трудно достать местами. Что нельзя сказать о сферических опорах расширенной версии. Поэтому производители штамповали на опорах обозначений «В» (сверху) и «Н» (внизу). Мы смотрим на фотографии 3 и 4. Я думаю, что эти знаки напрасны. Поэтому будет правильно установить шарикоподшипники в соответствии с обозначением.

    VLOG: Как менять шаровые опоры без съемника. Ваз 2107

    VLOG: Как менять шаровые опоры без съемника. Ваз 2107

    Благодарю Сергея Шадрина за помощь с материалом для блога. подписывайтесь на канал ставьте лайки.

    Замена шаровых опор ваз 2101-2107, без сьёмника

    Замена шаровых опор ваз 2101-2107, без сьёмника

    процесс замены шаровых опор. я в вк , подписываемся) советую посмотреть.

    Есть еще одно дополнение))). Перед установкой нижнего шарикового подшипника, независимо от производителя, проверьте наличие смазки под пыльником. На складе пилонов это не сложно. На усиленном оборудовании придется немного помахать: используя отвертку, снимите крепежный пыльник обжимного кольца, удалите пыльник и проверьте наличие смазки (фото 5 и 6).

    При необходимости добавьте смазку для этих целей, подходящую для Litol-24 или SRB-4. И, самое главное, не переусердствуйте с добавлением, так как избыток смазки так же плох, как и его отсутствие. Если вы заполняете загрузочную смазку «до отказа», то после установки шара на рабочем месте пылезащитный колпачок разрывается немедленно или за очень короткое время. это на 100%. Поэтому в этом случае высказывание.

    «вы не можете испортить масло», не подходит!

    Подробный фоторепортаж с описанием замены нижнего шарикоподшипника на автомобили ВАЗ-2101.2102.2104.2105.2106.2107, Жигули, Классика:

    Мы начинаем заниматься бизнесом. Мы положили автомобиль на трансфер и ручной тормоз. Установите опоры антипода под задними колесами. Мы выпустили колесные болты, поднимите автомобиль с помощью домкрата, наконец отвинтите колесные болты и снимите колесо. Не забудьте установить страховку под кузовом автомобиля, например, деревянный брусок или снятое колесо.

    Мы поворачиваем рулевое колесо до крайнего положения (например, если мы заменим нижнюю опору на левой стороне, а затем поверните рулевое колесо влево).

    Кисть металла для очистки шарового шарнира. Мы сбросили VD-40 или тормозную жидкость (фото 7 и 8).

    С помощью клавиши 22 отвинтите гайку шариковой шпильки. Полностью отвинтить его, это не получается из-за конструкции вращающегося кулака. Опять же, пропустите гайку и резьбу шаровой точки VD-40. Мы крутим гайку. Опять же, давайте начнем VD-40. И еще раз открутите гайку. Повторите процесс «отвинчивание. удвоенное затяжку» до тех пор, пока гайка не будет отвинчена без усилий (фотографии 9 и 10).

    Если у вас есть Специальный съемник для шарикоподшипников ВАЗ 2101-2107, то этот абзац вы можете пропустить. Поэтому в нем мы поговорим об удалении шарикоподшипника (прижимной шарикоподшипник) без съемника. Итак, возьмем кувалду и префикс (желательно из мягкого металла, меди или алюминия).

    Начинайте наносить удары по глазу опоры (фото 11 и 12). Если вам повезет, будет достаточно двух или трех ударов, и мяч будет нажат. Если нет, вам придется зарезервировать с терпением и временем. И методично вытащите глаз, чтобы закончить! То, как рабочий, позволяет достичь нужного результата.

    Попутно, размахивая кувалдой, вы также можете разогреться))).

    Если имеется съемник, демонтаж нижнего шарикового подшипника проходит намного быстрее и проще (фото 13).

    После нажатия на шарик шарового шарнира остается только отвинтить крепежную гайку. На этом этапе работа может идти в одном из двух направлений. Во-первых, гайка легко скручивается из шара шарового шарнира (описанный выше процесс «отвинчивания-скрученный поворот» просто служит залогом успеха), вы поднимаете шарнирный кулак вверх и пока мяч не будет удалено, осталось всего несколько секунд.

    Или удача «поворачивается к вашей спине», и события начинают двигаться во втором направлении. В направлении очень «интересного», где вам нужно сражаться с упрямым орехом. Я на эту тему, даже отдельный материал. Поэтому, если в вашем случае гайка отказывается раскручиваться по-дружески, я советую вам следовать ссылке, прочитать статью и выйти победителем в битве с орехом))).

    Однако гайка в этом случае будет «крышкой», и совет по покупке шарового шарнира с крепежными элементами больше не будет казаться бесполезным!

    Гайка демонтируется! Остается окончательная часть. Используя клавиши на 13, отвинтите болты шарикового подшипника к рычагу (фото 14 и 15). Мы удаляем поддержку.

    Удалите грязь с нижнего рычага. Осмотрите сиденье опоры на рычаге на наличие трещин и перерыва (фото 16). Если трещина обнаружена, рычаг следует заменить. Если все в порядке, то мы устанавливаем новый нижний шаровой шарнир, мы должны смазать палец (нигрол, моторное масло, литол) и собрать в обратном порядке (фото 17).

    Работы по замене нижнего шарового шарнира на ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 законченный.

    Источник: https://avtotrue.ru/kak-snjat-sharovuju-bez-semnika-vaz-2106/

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2107

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2107

    Сейчас, предлагаю для вас пошаговую аннотацию по подмене шаровых опор на ВАЗ 2107, с детализированным описанием процесса подкрепленными информативными фото. Смена шаровых опор у профессионалов отработана до автоматизма и за длительный период только малость поменялась благодаря новым инструментам и способностям.

    Смена шаровой опоры ВАЗ 2107 делается на смотровой яме либо подъемнике в моем случае. Сначала хоть какой работы связанной с ремонтом похлопочите о своей безопасности. Если собираетесь работать на смотровой яме — установите противооткатные клинья, затяните ручник и включите вторую передачу. Работать без вышеперечисленных мер безопасности на одном только домкрате — строго запрещено.

    1. Щетка по металлу;
    2. Жидкость WD-40;
    3. Ключ на 22 и 7;
    4. Съемник для шаровых опор;
    5. Смазка для шаровой опоры;
    6. Шприц мед (без иглы);
    7. Разводной ключ.

    1. Сперва, по достоинству оцениваются женщинами, нужно снять колесо.

    4.5. Дальше, используя щетку по металлу, очистите крепления шаровых опор.

    3. Обработайте нашему клиенту остается соединения, которые будете откручивать (как показано на фото), используя проникающую жидкость для соединений резьбовых WD-40 по другому аналогичную.

    4. Возьмите ключ на 22 и открутите гайки верхней и одной из шаровых опор приблизительно на полтора-два оборота.

    5. Сейчас установите особый съемник для шаровых опор.

    6. Вы, за один прием, выходит вытянуть сходу две шаровых опоры: первой отстреливает верхняя, а дальше нижняя. Если по каким-то причинам шаровая не поддается и остается в районе, то используя железную выколотку и молоток, конечно посодействовать ей выйти. Удары наносить нужно по выступу, который на поворотном кулаке.

    Замена шаровых опор ваз 2101 без съемника

    Замена шаровых опор ваз 2101 без съемника

    7. Когда шаровые опоры ВАЗ 2107 удалось выпрессовать — открутите крепежную гайку верхней шаровой и достаньте шаровую опору из кулака.

    8. Если палец прокручивается — зажмите рычаг, используя монтажку.

    9. Открутите крепление шаровой опоры к верхнему рычагу.

    10. Сейчас сможете снять шаровую.

    11. Дальше необходимо аккуратненько очистить место посадки шаровой опоры на рычаге, при всем этом пристально присмотритесь к рычагу, нет ли у него каких-то повреждений либо трещинок.

    12. Снимите уплотнительную шайбу с прежней шаровой опоры и установите ее на новейшую шаровую.

    13. До того как установить шаровую опору, ее нужно кропотливо смазать, для этой цели вам используйте смазку ШРБ-4, Литол-24.

    14. Установите пыльник вкупе с шайбой.

    15. Сейчас конечно закручивать шаровую к рычагу. Установите шаровую в кулак и затяните гайку.

    16. Открутите гайку одной из шаровой, практически всегда палец начинает прокручиваться, чтоб избежать этого, установите монтажку меж кулаком и тормозным щитом, потом сделайте боковой натяг в соединении пальца и кулака.

    17. Если не посодействовало — установите в зазор меж нижним рычагом и кулаком разводной ключ и при его использовании удерживайте палец от прокручивания.

    18. Гайка откручена, конечно подымать кулак наверх. В разрез меж верхней частью кулака и нижним рычагом установите ключ на 22, это сделает последующую работу более комфортной.

    19. Открутите шаровую опору ВАЗ 2107 от рычага.

    20. Опять-таки пристально осмотрите рычаг и место посадки, потом очистите последнее от ржавчины и грязищи.

    21. Возьмите новейшую шаровую опору и проверьте наличие смазки в низу. Для этой цели вам используйте ключ на 7, открутите им заглушку.

    22. Если смазки нет, наполните шаровую смазкой, используя мед шприц без иглы.

    Замена нижней шаровой опоры на ВАЗ 2107

    Снятие кпп на ваз. Коробка передач — снятие и установка. Как полностью снять коробку

    как снять шаровую опору без съемника

    Описано снятие и установка коробки передач

    При автомобиле, стоящем на земле, ослабить гайки передних приводных валов с обеих сторон.

    Отключить провод массы от аккумулятора.

    Последовательно снять следующие детали: запасное колесо, воздушный фильтр и, если установлен, вакуумный насос.

    Отвернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Под одним из болтов установлена стойка.’

    Отвернуть перемычку массы сбоку коробки передач.

    Отключить кабельный разъем с выключателя фонарей заднего хода.

    Отсоединить механизм переключения от коробки передач.

    Отвернуть четыре болта крепления левой подвески коробки передач и вытащить подвеску.

    Поднять переднюю часть автомобиля и поставить на подставки. При следующих работах руководствоваться разделом «Подвеска передних колес».

    Полностью отвернуть от кузова крепежную консоль левой реактивной растяжки или освободить растяжку, отвернув гайки. С той же стороны отвернуть поперечный рычаг либо от поворотного кулака, либо с внутренней стороны.

    Вывести левый приводной вал из зацепления с коробкой передач, как это описано в разделе 9.1.

    Снять подвеску коробки передач с той же стороны. Отсоединить трос сцепления от отжимного рычага и отсоединить от коробки.

    С правой стороны полностью отвернуть шаровую опору с нижней стороны поворотного кулака и отжать поперечный рычаг вниз.

    Вывести правый приводной вал из зацепления с коробкой передач, как это описано в разделе 9.1.

    Снять кожух над стартером, отсоединить от стартера провода и снять стартер.

    Приподнять соответствующим образом двигатель,

    или на тросах или цепях и полиспастом, или подставив под двигатель мощный гаражный домкрат. Для приподнимания коробки передач потребуется второй домкрат (здесь годится гидравлический домкрат).

    Вытащить из коробки передач маслоизмерительный щуп (чтобы не повредить его при снятии коробки).

    Подпереть коробку передач домкратом, так чтобы весь силовой агрегат надежно удерживался. После этого отвернуть последний болт левой подвески коробки передач.

    Опустить коробку передач на домкрате, чтобы двигатель удерживался подъемным приспособлением.

    На бензиновом двигателе снять датчик верхней мертвой точки.

    Снять левую подвеску и отвернуть с нижней стороны болты крепления коробки передач на двигателе.

    После этого можно вытаскивать коробку передач. При этом не давать весовую нагрузку на вал сцепления, чтобы не погнуть его и не повредить ведомый диск сцепления.

    Установка коробки передач производится в обратной последовательности. Смазать шлицевую часть вала сцепления, направляющую муфту выжимного подшипника и нажимные рычаги механизма отжатия сцепления графитовой смазкой. Тщательно отцентрировать подвески коробки передач, а также отвернутый поперечный рычаг.

    Если из коробки передач сливалось масло, залить масло в коробку. Для заливки масла лучше всего вывернуть выключатель фонарей заднего хода, чтобы можно было поставить воронку.

    Автомобили с приводом на все колеса

    Снятие коробки передач производится аналогичным образом с той разницей, что для вытаскивания коробки передач необходимо снимать приводные валы.

    Снятие и установка коробки передач

    1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении.

    2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, слейте масло из коробки передач, вывернув пробку 3 (рис. 5.11), и выверните болт крепления модуля зажигания к картеру сцепления.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

    Снимать коробку передач удобнее вдвоем с помощником.

    Рис. 5.11. Коробка передач (вид снизу): 1-коробка передач; 2-задняя опора силового агрегата; 3-пробка для слива масла; 4-тяга привода переключения передач; 5-двигатель; 6-внутренние шарниры привода передних колес; 7-выключатель света заднего хода; 8-левая опора силового агрегата; 9-растяжка

    3. Выверните болты крепления и снимите защиту картера (см. «Снятие и установка двигателя »).

    4. Выверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления.

    5. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.

    6. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.

    7. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

    8. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

    9. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.

    10. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.

    11. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости, установленного в верхней части картера коробки передач.

    12. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода.

    13. Ослабьте затяжку гаек крепления растяжек к рычагам подвески.

    14. Отверните гайки крепления растяжек к кронштейнам или выверните по три болта крепления кронштейнов к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.

    15. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

    16. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

    17. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки. Аналогично отсоедините вторую рулевую тягу.

    18. Отверните подва болта и отсоедините шаровые шарниры рычагов подвески от поворотных кулаков.

    19. Выдавите монтировкой хвостовик одного из внутренних шарниров привода переднего колеса из коробки передач и отведите привод в сторону.

    20. Вставьте вместо шарнира привода технологическую заглушку (например, старый внутренний шарнир). После этого отсоедините второй привод.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Не отсоединяйте одновременно оба привода без установки технологической заглушки, иначе шестерни полуосей сместятся внутри коробки дифференциала и установить приводы без разборки коробки передач не удастся.

    21. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

    22. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

    23. Вывесите двигатель за рымы (для удобства фотографирования капот снят).

    24. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

    25. Отверните гайку и выньте болт левой опоры силового агрегата.

    26. Отверните три гайки крепления левой опоры силового агрегата к коробке передач и снимите опору.

    27. Окончательно отверните три болта и гайку (с другой стороны коробки передач). При снятии коробки передач сначала отведите ее от двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Не повредите при снятии коробки лепестки диафрагменной пружины сцепления.

    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

    Перед установкой коробки передач рекомендуется смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки. Отцентрируйте ведомый диск сцепления специальной оправкой (см. «Ремонт сцепления» ).

    Установите коробку передач в обратном порядке с учетом следующего.

    28. Моменты затяжки резьбовых соединений см. в приложении 1.

    29. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых концах внутренних шарниров приводов передних колес, иначе возможно отсоединение приводов от коробки передач во время движения.

    30. Окончательно затягивайте гайку крепления растяжки к рычагу при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на земле.

    https://www.youtube.com/watch?v=oCiLI7ppwSQ

    Снятие коробки передач на ВАЗ 2109 необходимо, прежде всего, при замене сцепления, ремонте коробки передач, устранения течи заднего сальника двигателя или переднего сальника коробки. Также без снятия не обойтись при замене выжимного подшипника и для замены передней втулки стартера (при невозможности выполнить работу, непосредственно на автомобиле).

    Хотя вес коробки сравнительно не большой (около 27 кг. – без масла), все же рекомендуется воспользоваться помощью помощника. Снятие необходимо производить на «яме» или подъемнике.

    Первым делом, необходимо снять брызговик и защиту картера двигателя (если установлена).

    слить масло с коробки, сорвать гайки приводов и колеса. Если снятие происходит на яме, необходимо поддомкратить и вывесить переднюю часть автомобиля на «козелках» или других надежных подставках. Обязательно нужно отключить клеммы аккумулятора. Следующий порядок таков:

    – снимаем трос сцепления

    отключаем трос спидометра;

    – на поднятом автомобиле, откручиваем шаровые опоры (рекомендуется открутить два болта крепления шаровой к «кулаку»);

    – срываем и снимаем левую продольную растяжку;

    – с помощью помощника, выдернуть привода из коробки – один натягивает монтировкой внутреннюю гранату

    (для предотвращения разбора привода в другом месте), второй резко дергает за колесо, выдергивая привод из коробки (после снятия одного привода, во избежание проворота и рассыпания дифференциала, необходимо вставить в коробку специальный стопор или старую гранату);

    – открутив центральные гайки приводов, снять их;

    – снять стартер,

    отключить массовый провод

    и разъем датчика включения задней скорости

    от коробки, защитный кожух маховика снизу

    и отсоединить кулису переключения передач (предварительно наметив положение);

    – затем поочередно открутить четыре точки крепления коробки передач к двигателю;

    – обязательно необходимо зафиксировать двигатель, подперев его через гидравлический домкрат снизу, или вывесив, оперев на стаканы лонжерона;

    – придерживая коробку, открутить и снять все опоры («подушки») крепления КПП к кузову;

    – вдвоем с помощником, слегка пошатывая, попробовать отвести коробку в сторону от двигателя, ей необходимо около10 см для того, чтобы первичный вал вышел из диска и корзины сцепления;

    – при снятии следует соблюдать осторожность, и не повредить первичным валом лепестки корзины сцепления.

    Установка

    Установка МКПП ВАЗ 2109 производится после устранения всех проблем и дефектов.

    Необходимо удостоверится в исправности всех узлов и деталей (диск сцепления, корзина, выжимной подшипник и так далее), проверить центровку комплекта сцепления, смазать шлицевое соединение первичного вала и фланца выжимного подшипника. При установке коробки переключения передач, необходимо воспользоваться помощью помощника и выполнить следующие действия:

    • двигатель, зафиксированный с помощью домкрата или растяжки, приспустить на 10-15 град;
    • поднять и вставить коробку до упора (недопустимо стягивание коробки и двигателя болтами, необходимо вручную добиться плотной посадки КПП вплотную к двигателю);
    • затянуть четыре основные точки крепления и установить опору КПП;
    • одеть и отрегулировать трос сцепления (педаль сцепления, должна находиться на 1 сантиметр выше тормозной педали);
    • установить и подключить стартер и датчик задней скорости;
    • поставить защиту маховика, трос спидометра и массовый провод;
    • подключить и отрегулировать механизм переключения передач (поставить по метке или поставить рычаг выбора передач, по «нейтрали», на первую скорость);
    • собрать ходовую часть (вставить привода, прикрутить шаровые опоры, установить растяжки);
    • опустить автомобиль на колеса, затянуть их и центральные гайки приводов (усилие 23 -25 кг\м, примерно длинна рычага 1-1.5 м);
    • залить масло до уровня.

    В статье описано, как снять механическую коробку передач (КПП) на базе автомобилей «Жигули» с передним и задним приводом.

    Подготовка

    Работу выполняйте с использованием смотровой ямы или эстакады. Автомобиль уберите с ручного тормоза. Ручку переключения передач переведите в нейтральное положение. Под задние колеса установите колодки.Снимите защиту поддона.

    Слейте масло с КПП.

    Источник: https://toyota-cluber.ru/snyatie-kpp-na-vaz-korobka-peredach-snyatie-i-ustanovka-kak-polnostyu.html

    Как правильно снимать шаровые

    как снять шаровую опору без съемника

    ВАЖНО! Для того, что бы сохранить статью в закладки, нажмите: CTRL + D

    Как снять шаровую опору без съемника? Когда под рукой его нет

    Довольно часто автолюбители интересуются, как снять шаровую опору без съемника. Такая необходимость может возникать по разным причинам. Чаще всего, имеющийся съемник не подходит к данной модели автомобиля. Хотя, принцип крепления опоры не отличается, общая конструкция подвески может быть разной.

    Поэтому, оказывается, что имеющимся съемником просто не подобраться к детали. Также у многих начинающих водителей нет в наличии некоторых приспособлений. Не стоит ехать на станцию техобслуживания из-за отсутствия съемника, опять же можно обойтись без него.

    К тому же, никаких отрицательных моментов возникнуть не должно.

    Как снять шаровую опору без съемника? Такой вопрос задают люди, которые столкнулись с заменой шаровой. Особенно, в случаях неожиданной поломки. Чтобы это не стало для вас неприятным сюрпризом, нужно знать, как правильно диагностировать поломку. Первым признаком неисправности является стук в подвеске при проезде по неровностям дороги. Но, тут нужно учитывать, что на большом морозе смазка может замерзать. В таком случае, стуки могут наблюдаться при начале движения.

    Не стоит паниковать, это вполне нормальное явление. Также при сильном износе автомобиль может рыскать по дороге, и наблюдается повышенный износ резины.

    Не забывайте, что стучать в подвеске могут не только шаровые опоры. Поэтому, обязательно внимательно осмотрите подвеску. Самым простым способом диагностики является проверка люфта. Для этого необходимо поднять машину на домкрате.

    После чего, пытаются покачать колесо, при наличии люфта необходимо заменить шаровую. Заодно определяем, какая опора вышла из строя. Это актуально для машин с двумя опорами с каждой стороны.

    В некоторых моделях имеется возможность замерить уровень износа шарнира через отверстие в нижней части опоры.

    Итак, вы уверились, что опоре пришел конец, и теперь следует ее поменять. Кстати, делается это не только в случае неисправности данного элемента конструкции. При ремонте ступицы также придется снимать шаровую, иначе не получится демонтировать поворотный кулак.

    Перед началом работы нужно обработать гайку проникающей смазкой. Это значительно облегчит разборку. Подготавливаем автомобиль. Его ставят на ручник, устанавливают противооткатные упоры. Автомобиль поднимают на домкрате, принимают меры, чтобы он не упал.

    Снимают колесо.

    Для снятия шаровой без съемника вам потребуется ключ, монтировка и молоток. Производится эта работа в следующем порядке:

    • Ослабляем гайку, крепящую палец опоры. Ее следует открутить до верхнего края пальца. На некоторых моделях имеются дополнительные винты, крепящие корпус шаровой опоры. Если таковые имеются, то необходимо их выкрутить;
    • Подготовив, таким образом, опору, приступаем к ее снятию. Для этого, подсовываем под рычаг монтировку, и начинаем его несильно отжимать (вверх или вниз, в зависимости от расположения опоры). При этом, наносим сильные удары по пальцу. Для этого и была оставлена гайка. Обычно нескольких ударов оказывается вполне достаточно.

    Использовать такой метод можно без опасений за остальные элементы подвески. Даже если вибрации возникают, они гасятся сайлентблоками. Такой способ полностью универсален, его можно применять на всех моделях автомобилей, имеющих шаровые опоры.

    Чем опасна неисправность шаровых опор? Самым безобидным последствием оказывается проблема с изношенной резиной. Также значительно усложняется управление. Если не обращать внимания на проблему, то имеется немалый риск, что опору просто вырвет во время движения. Хорошо, если это произойдет при остановке или движении на малой скорости. В случае такой поломки на движении по трассе, вам не избежать серьезного ДТП.

    Восстановление опоры. Существует 2 неисправности этого элемента конструкции. Чаще всего, встречается выработка имеющейся в корпусе смазки. В таком случае, вы можете легко восстановить работоспособность шаровой опоры. Для этого применяется особый шприц, с его помощью в корпус добавляют новую порцию смазки.

    Лучше всего для этого подойдет графитная смазка, но можно использовать и другую, со схожими показателями. Но, не забывайте, что ресурс восстановленной детали несколько меньше. Если имеется большой износ, то такой способ не поможет. Запчасть придется заменить.

    Заключение. Отечественные дороги не способствуют долгой жизни подвески. Поэтому, ремонтировать ходовую приходится довольно часто. Из-за этого, часто возникает вопрос, как снять шаровую опору без съемника. На самом деле, это довольно просто. Для этого не потребуются огромные усилия. Из инструментов используется монтировка и молоток. Снятие шаровой без специального приспособления не влияет отрицательно на подвеску.

    You may also

    Какие стойки лучше поставить на Приору и Калину (+Универсал)? Список вариантов

    Замена задних стоек на ВАЗ 2109 и 21099. ТАЗы разваливаются

    Как сделать съемник шаровых опор своими руками? Рычажный и винтовые варианты

    Интересное видео

    Все о авто 2018. All Rights Reserved.

    Источник: https://akakpravilno.ru/snimat/kak-pravilno-snimat-sharovye

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2106 ~ AUTOINTERLINE.RU

    как снять шаровую опору без съемника

    Самостоятельная подмена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

    Сейчас, предлагаю вашему вниманию пошаговую аннотацию по подмене шаровых опор на ВАЗ 2107, с детализированным описанием процесса подкрепленными информативными фото. Замена шаровых опор у профессионалов отработана до автоматизма и за многие годы только незначительно поменялась благодаря новым инструментам и способностям.

    Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 делается на смотровой яме либо подъемнике в моем случае. Geely mk «черная жемчужина» › бортжурнал › как снять шаровую без съемника. Шаровой опоры. Сначала хоть какой работы связанной с ремонтом похлопочите о своей безопасности. Если собираетесь работать на смотровой яме — установите противооткатные клинья, затяните ручник и включите вторую передачу. Работать без вышеперечисленных мер безопасности на одном только домкрате — строго запрещено.

    Итак, если вы готовы предлагаю начать

    Пару слов про инструмент. Вам понадобится:

    1. Щетка по металлу;
    2. Жидкость WD-40;
    3. Ключ на «22» и «7»;
    4. Съемник для шаровых опор;
    5. Смазка для шаровой опоры;
    6. Шприц «медицинский» (без иглы);
    7. Разводной ключ.

    Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 своими руками

    1. Первым делом, разумеется, необходимо снять колесо.

    2. Далее, используя щетку по металлу, очистите крепления шаровых опор.

    3. Обработайте все соединения, которые будете откручивать (как показано на фото), используя проникающую жидкость для резьбовых соединений WD-40 или аналогичную.

    4. Возьмите ключ на «22» и открутите гайки верхней и нижней шаровых опор примерно на полтора-два оборота.

    Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

    Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

    5. Как снять шаровую без съемника — бортжурнал geely mk. Теперь установите специальный съемник для шаровых опор.

    6. Как правило, за один прием, получается вытянуть сразу две шаровых опоры: первой «отстреливает» верхняя, а потом нижняя. Если по каким-то причинам шаровая не поддается и остается на месте, то используя стальную выколотку и молоток, можно помочь ей выйти. Удары наносить необходимо по выступу, который на поворотном кулаке.

    VLOG: Как менять шаровые опоры без съемника

    Источник: https://autointerline.ru/kak-snjat-sharovuju-bez-semnika-vaz-2106/

    Как снять шаровую опору без съемника?

    Соединение рычага подвески и ступицы колеса выполняется посредством шаровой опоры. Конструктивно она состоит из двух элементов: корпуса и шарнирного пальца, представляющего собой металлический стержень с шаром на одном краю и резьбой на другом. Чтобы понять, как снять шаровую без съемника, необходимо знать способы монтажа данного устройства. Их всего два:

    • Корпус опоры имеет монтажные отверстия для болтового соединения с рычагом подвески.
    • Устройство запрессовывается в рычаг и, в случае выхода из строя, его демонтаж затрудняется.

    В первом случае достаточно открутить гайки и демонтировать деталь. Во-втором, это более длительный процесс, требующий опыта и наличия специального съемника.

    Относительно конструкции стоит добавить, что внутри корпуса имеется густая смазка. Она необходима для снижения коэффициента трения между внутренней полостью корпуса и металлическим шаром стержня. Для защиты смазочного материала, в конструкции предусмотрен пыльник.

    Необходимо следить за его состоянием, потому что разрушение этой детали приводит к загрязнению смазки и ухудшению работы шарнира. Технически снять шаровую опору без съемника вполне под силу даже новичку, если придерживаться последовательности приведенных ниже действий.

    Снять шаровую без съемника в домашних условиях

    Не стоит бояться вполне выполнимой задачи, так как для демонтажа шаровой потребуется только монтировка, ключи и домкрат. Кто уже проводил снятие шаровой опоры без съемника, тот знает, что специфика работы предусматривает демонтаж колеса. Поэтому необходим домкрат. Работа выполняется в следующей последовательности:

    • откручиваются гайки, удерживающие колесо;
    • машина ставится на ручной тормоз и поднимается с помощью домкрата;
    • снимается колесо, поворотный кулак поворачивается так, чтобы дать доступ к опоре;
    • места соединения необходимо зачистить и обработать специальным средством против ржавчины, чтобы облегчить демонтаж;
    • перед демонтажем следует отвинтить гайку пальца шаровой.

    Далее необходим съемник, но мы рассматриваем вариант того, как снять шаровые без съемника, а потому будет использоваться монтировка. Ее необходимо упереть таким образом, чтобы одним краем она давила на рычаг подвески. Лучшим вариантом будет ее установка в поворотном кулаке.

    Надавливая на монтировку, чтобы оказать на рычаг давление, иногда достаточно одного удара молотком в месте соединения с ним шаровой опоры, чтобы она отсоединилась. Далее остается открутить гайки, фиксирующие деталь на поворотном кулаке, и замена шаровой без съемника будет окончена.

    Можно подготавливать посадочное место на рычаге подвески для установки новой детали.

    Когда необходима замена шаровой опоры без съемника

    Определить проблемы с данным узлом можно, диагностику автомобиля в ближайший автосервис или самостоятельно. В первом случае на диагностическом стенде будет выполнена полная проверка ходовой части. Во втором случае придется пользоваться старым методом. Необходимо приподнять домкратом автомобиль так, чтобы колесо висело в воздухе.

    Затем руками пошевелить его, чтобы выявить люфт. Если он имеется, необходимо снимать шаровую для осмотра и возможной замены. Данный узел не подлежит реставрации, а потому просто меняется на новый. После демонтажа, необходимо зажать корпус изделия в тиски и пошевелить палец под максимально возможным углом.

    Если он легко качается, значит узел необходима замена шаровой.

    Что делать, когда замена шаровых опор без съемника не приветствуется

    Если владелец автомобиля беспокоится о своем транспорте, его не будет устраивать идея самостоятельно выполнить демонтаж данного узла без съемника. А покупать такое приспособление финансово не оправдано, так как оно требуется редко. Целесообразнее обратиться в автосервис, чем покупать съемник.

    Жители Киева могут посетить любое СТО компании Oiler, чтобы выполнить диагностику ходовой и заменить узел, если в этом есть необходимость. Специалисты автосервисов знают, как снять шаровую опору без съемника, но будут выполнять эту работу профессионально с помощью данного приспособления.

    Это гарантирует отсутствие повреждений на поверхности других деталей и сокращает сроки выполнения демонтажных работ.

    Источник: https://oiler.ua/blog/kak-snyat-sharovuyu-oporu-bez-semnika/

    Как пользоваться съемником шаровых опор — Металлы, оборудование, инструкции

    Выполняя ремонт системы рулевого управления и ходовой части автомобиля, владельцы нередко сталкиваются с ситуацией по демонтажу шаровых опор и наконечников тяг. Эти детали конструкции невозможно снять без специального инструмента. Таковым является съемник для шаровых опор. Приспособление способно в несколько раз упростить процесс выпрессовки деталей.

    Приобрести данный инструмент не составляет особого труда – достаточно отправиться в ближайший магазин автозапчастей и там выбрать подходящий съемник. Также можно изготовить приспособление своими руками. Рассмотрим виды съемников, а также поговорим о выборе этих инструментов.

    Типы

    Современный рынок инструментов для обслуживания и ремонта автомобилей предлагает самый широкий выбор различных съемников, в том числе несколько видов инструмента для демонтажа шаровых опор и рулевых тяг. Съемник для шаровых опор может быть:

    Первые приспособления считаются более универсальным решением. Они подойдут для обслуживания любых автомобилей.

    Винтовой съемник

    Усилие в этом механизме создается благодаря заворачиванию болта в корпус. Сам же корпус инструмента надевают на проушину в шаровой опоре. В процессе закручивания болта он упирается в палец. Последний выпрессовывается из своего посадочного гнезда.

    Рычажные

    Не меньшей эффективностью обладает рычажный съемник для шаровых опор. Однако эти инструменты отличаются большими габаритами. Поэтому подойдут не для каждого автомобиля.

    Например, рычажным инструментом на ВАЗ-2107 можно демонтировать верхнюю шаровую опору, а вот снять нижнюю уже не выйдет – рабочее пространство слишком ограничено. Для этого лучше всего применить специальный инструмент.

    Рычажный съемник представляет собой два соединенных между собой в средней части рычага. С одной стороны в них имеется отверстие. Сюда и устанавливается стяжной болт.

    Для демонтажа требуется установить один рычаг инструмента между шаровой опорой и проушиной, а второй – под пальцем. В процессе выкручивания болта за счет соединяющей оси два конца рычагов будут сходиться. Палец начнет выталкиваться из своего посадочного места.

    Такое приспособление можно не приобретать – легко сделать съемник шаровых опор своими руками. Он собирается из подручных средств. Давайте рассмотрим и другие инструменты, которые можно как купить, так и изготовить самостоятельно.

    Клин

    Это наиболее простой и при этом достаточно эффективный съемник. Его нельзя отнести к какому-либо типу механизмов, однако в вопросах выпрессовки это хороший выбор. Для изготовления понадобится только болгарка или станок с абразивным кругом. Заготовка представляет собой пластину из металла, размеры которой аналогичны коробку спичек.

    В начале металлической платине придают форму так называемого клина – стачивают металл таким образом, чтобы вид детали в профиль был треугольным. Далее болгаркой либо при помощи станка посередине делают вырез. Длина его должна быть примерно 2/3 пластины. Вырез делают с тонкой стороны. Ширину выреза делают большей, чем толщина опоры на пальце.

    В результате должно получиться нечто вроде скобы.

    Затем к этой скобе приваривают прут. С помощью него можно будет использовать съемник для шаровых опор. Работать с клином достаточно просто. Его устанавливают в зазор, который имеется между проушиной и корпусом шаровой поры. Затем при помощи молотка клин забивают, что приводит к выпрессовке пальца.

    Но при работе с этим инструментом есть существенный недостаток. В процессе выпрессовки опоры повреждается пыльник. Именно поэтому клин используют только при замене наконечников либо опор. От ремонтов при помощи такого приспособления лучше отказаться.

    Винтовые разжимные механизмы

    Это еще один вариант, который можно изготовить самостоятельно. Он хорошо себя зарекомендовал как съемник шаровых опор ВАЗа (касается классических моделей). Особенности конструкции системы подвески этих машин таковы, что и верхняя, и нижняя опоры установлены симметрично друг к другу.

    Между ними не так уж и много расстояния. Изготовить механизм можно лишь при наличии сверлильного агрегата. Приспособление представляет собой две части. Для производства необходим прут шестигранный либо квадратный длинной 7 см. Диаметр — 17 или 19 миллиметров. В пруте делают отверстие и нарезают резьбу М8.

    Далее остается вкрутить болт — и инструмент готов.

    Рассмотрим, как работает этот съемник шаровых опор. ВАЗ-2107 отремонтировать им тоже можно. Для демонтажа верхней опоры выкручивают стопорную гайку, однако не полностью.

    Затем между пальцами устанавливают съемник с полностью закрученным болтом. Далее двумя ключами удерживают приспособление. Выкручивают болт, пока палец не выйдет из гнезда.

    После того как верхняя опора заменена, ту же операцию проделывают с нижней.

    Г-образный винтовой съемник

    Для каких автомобилей может использоваться этот съемник шаровых опор? 2107, 2105 и 2106 – вот те автомобили марки ВАЗ, для которых он подходит лучше всего. Инструмент достаточно универсален.

    Чтобы изготовить его, понадобится прут из металла – диаметр его должен быть не менее 10 мм, а длина – 15-17 см. Из этого прута делают Г-образную заготовку, длина плеча которой должна быть не менее 5 см.

    Так, берут прут, отмеряют на нем 5 см, зажимают в тисках и выгибают под прямым углом. На длинной части элемента режут резьбу. Находят подходящую гайку.

    Теперь необходимо сделать упорную планку. Она изготавливается по принципу клина. Для заготовки подойдет пластина, толщина которой не менее 5 мм. С одной стороны пластины делают прорез, подходящий по палец опоры. С другой — проделывают отверстие под диаметр прута.

    Далее надевают пластину на длинную часть прутка и зажимают зайкой. Работает этот съемник следующим образом. Гайка выкручивается до упора, пластина устанавливается в зазор между проушиной и порой. Прут поворачивают таким образом, чтобы короткая его часть уперлась в палец. Далее гайка закручивается.

    Пластина работает в качестве упора, а прут выдавливает палец.

    Винтовой съемник из уголка

    Этот съемник рулевых шаровых опор изготавливается из уголка при помощи сварки. Как его сделать? Берут уголок, длина которого составляет 7-8 см. Толщина металла может быть 3-5 мм. В одной из сторон этого уголка делают пропил. С помощью него механизм будет держаться на проушине. Из стального листа толщиной 3 мм вырезают две треугольных детали.

    Их приваривают по бокам к заготовке-уголку для увеличения прочности конструкции. Далее берут гайку на 17 мм и болт для нее. Гайка приваривается под прямым углом к прорезу таким образом, чтобы отверстие смотрело на пропил. Чтобы болт легко располагался на одной оси с пальцем, на уголок перед приваркой гайки устанавливают проставку.

    Для эксплуатации приспособления нужно только вкрутить болт.

    Делать или купить?

    Съемники наконечников шаровых опор для отечественных автомобилей стоят не дороже 1000 р. Приобрести приспособление можно в любом магазине. Отсюда выходит, что инструмент легче и проще приобрести. Для изготовления даже самого простого инструмента нужны заготовки, специальные гайки и болты с большим шагом резьбы.

    Приобрести готовый инструмент проще и потому, что это экономит время. Вам не придется заниматься лишними делами. Возможно, покупка приспособления и обойдется немного дороже, но тогда нет необходимости тратить силы и время на изготовление инструмента.

    Источник: https://spb-metalloobrabotka.com/kak-polzovatsya-semnikom-sharovyh-opor/

    Как поменять передние стойки — Ремонт автомобиля своими руками

    :

    1. Причины замены
    2. Признаки неисправности
    3. Прокачка
    4. Замена

    Если у вас имеется опыт, вы уверены в собственных силах и не хотите тратить лишние деньги на услуги СТО, провести замену передних стоек на своем автомобиле вполне можно своими руками.

    Ваша цель

    Причины замены

    Есть несколько основных причин, которые могут заставить вас провести замену:

    • Наличие механических повреждений, которые привели к преждевременной поломке амортизатора;
    • Длительный эксплуатационный срок старых стоек;
    • Брак производителя, то есть вы купили плохие стойки изначально;
    • Низкое качество дорог, по которым приходится ездить. От этого ресурс узла стремительно сокращается.

    Затягивать с заменой не стоит. Временной мерой может послужить ремонт, но вскоре вам все равно придется обязательно полностью поменять стойки.

    Признаки неисправности

    Как понять, что ваши стойки нуждаются в замене? Не сложно. Для этого следует знать о нескольких объективных признаках поломки:

    • Слегка слышные скрипы подвески при езде по неровной дороге;
    • Стуки при старте движения или торможении;
    • Появление следов амортизирующей жидкости под автомобилем;
    • Мокрая и загрязненная поверхность стойки, после помывки которая быстро снова становится грязной.

    Старая и новая

    Прокачка

    Вы сначала можете снять старую стойку, но перед установкой новой ее обязательно нужно прокачать.

    Прокачка требуется только двухтрубным амортизаторам. Однотрубные в подобных мероприятиях не нуждаются.

    Отсутствие необходимости в прокачке однотрубных стоек обусловлено тем, что емкость с газом высокого давления изолирована надежно поршнем.

    Если избежать процедуры прокачки, либо неправильно выполнить данную работу, двухтрубный амортизатор может выйти из строя по причине попадания во внутреннюю гильзу воздуха или газа, в зависимости от типа стойки через клапан. Это случается при транспортировке узла не в вертикальном положении.

    Теперь посмотрим, как выполняется прокачка стоек своими руками.

    Тип стоек Этапы прокачки
    Задние масляные стойки
    • Стойка переворачивается штоком вниз, выжидается 2-3 секунды, после чего шток плавно сжимается;
    • В течение 3-5 секунд шток удерживается в таком положении;
    • Стойка в сжатом состоянии переворачивается штоком вверх, удерживается 5 секунд;
    • Шток вытягивается;
    • Все предыдущие шаги повторяются 5-7 раз;
    • Процесс завершается вытягиванием штока.
    Передние газо-масляные стойки
    • Амортизатор устанавливает штоком вверх, выжидается 2-3 секунды и плавно сжимается не до конца (около 2-3 сантиметров оставляйте);
    • В таком положении стойка удерживается 3-5 секунд, после чего шток плавно вытягивают;
    • Предыдущие пункты повторяются несколько раз;
    • Процесс завершается плавным вытягиванием штока.

    Проверьте ход штока после прокачки. Если провалы отсутствуют, звуков пузырения нет, все отлично. При наличии подобных явлений нужно обязательно повторить процедуру прокачки еще несколько раз.

    Обратите внимание на то, что газо-масляные стойки, в отличие от масляных, прокачиваются только в положении штоком вверх. До начала установки аморт обязательно должен оставаться в таком положении.

    Замена

    Прежде чем начать замену, советуем ознакомиться с устройством передней подвески и ее компонентами.

    1 — стойка;

    2 — кронштейн растяжки;

    3 — растяжка (распорка передней стойки);

    4 — рычаг передней подвески;

    5 — шаровой шарнир рычага;

    6 — поворотный кулак;

    7 — сойка стабилизатора поперечной устойчивости;

    8 — штанга стабилизатора.

    Установка распорки передних стоек — это популярный способ доработки ходовой части, подвески. Дополнительно установленная распорка (или растяжка) позволяет повысить жесткость кузова на скручивание при движении по неровностям, бездорожью. Плюс она уменьшает крен кузова при скоростном вхождении в повороты.

    Распорка

    Теперь приступаем непосредственно к замене передних стоек.

    1. Поставьте автомобиль на достаточно ровную, твердую поверхность. Пол вашего забетонированного гаража вполне подойдет.
    2. Выключите ручной тормоз, а для повышения собственной безопасности под кузов установите упоры. Это могут быть любые подручные предметы.
    3. Ослабьте немного крепежные болты колес, после чего немного поднимите автомобиль с помощью домкрата.
    4. Поднимите капот, надежно его зафиксируйте, чтобы не приходилось постоянно держать одной рукой и не рисковать получить листом металла по голове.
    5. Снимите заглушку с опорного подшипника стойки. Она выполнена из пластика.
    6. Винтовым ключом на 13 ослабьте 3 крепежные гайки. Они располагаются между верхней частью стойки и нижней частью кузова.
    7. Извлеките полностью шплинт. Для этого его предварительно нужно разогнуть обычными плоскогубцами.
    8. Выпрессуйте съемник из стойки. Перед этим на рулевой тяге открутите крепежную гайку ключом на 19.
    9. Если по какой-то причине вы решили попытаться отремонтировать стойку, тогда вооружайтесь молотком и зубилом. Этими инструментами многие корректируют форму амортизатора. Хотя на практике лучшее решение — это замена.
    1. Извлеките из уплотнителя тормозной шланг.
    2. Демонтируйте болтовые крепежи с помощью ключей.
    3. В сторону кузова отворачиваются все гайки верхней части стойки.
    4. Отведите обязательно только вниз поворотный кулак проушин.
    5. Извлекайте поврежденную, вышедшую из строя стойку через колесную арку.
    6. Плотно и прочно прижмите пружину к подшипнику, сжав ее предварительно с помощью специального инструмента.
    7. Подкорректируйте механически подшипник, крепежные болты, шплинты и пружины.
    8. Все указанные компоненты установки обратно уже на новую переднюю стойку.
    9. Проведите процедуру обратной сборки, действия в противоположной замене последовательности.

    Готовность к замене

    По завершению работ обязательно восстановите геометрию колес. Для этого придется посетить автосервис, поскольку у них имеются специализированные стенды.

    Указанная инструкция позволит вам самостоятельно прокачать и поменять передние стойки на своем ВАЗ 2109. Дополнительно советуем посмотреть обучающие видео уроки, а также проконсультироваться со специалистами относительно выбора новых деталей.

    Источник: https://avto-voshod.ru/remont/kak-pomenyat-perednie-stojki.html

    замена шаровой опоры ваз 2110 без съемника ~ AUTOTEXNIKA.RU

    страница » замена шаровой опоры ваз 2110 без съемника

    12.05.2018

    ваз 2110

    Передняя подвеска переднеприводных автомобилей ВАЗ типа McPherson не причиняет столько беспокойства, как в традиционных 2101-2107. Конструкция рычажной фронтальной подвески Жигулей более беззащитная перед отсутствием дорожного покрытия в силу конструктивных особенностей. Но, и на переднеприводных автомобилях необходимо смотреть за состоянием узлов подвески, так как и они не нескончаемые. Сначала, достается шаровым опорам.

    Зае
  • опора будет постукивать на неровность;
  • на твердом покрытии автомобиль может рыскать;
  • будет заметен неравномерный износ резины — внутренняя часть покрышки изнашивается быстрее;
  • невозможность точно выставить развал/схождение.
  • Чтобы не наблюдать эти явления на своей машине, лучше изредка проверять состояние шаровых опор.

    Проверка состояния шаровых опор

    Есть несколько способов проверки шаровых опор, и рассмотрим мы их все до одного, потому что их всего три.

    1. Вывешиваем автомобиль на домкрате, предварительно подставив противооткатный башмак под противоположное по диагонали заднее колесо, и лучше поставить машину на ручник. Берем руками колесо в верхней и нижней его части. Активно шатаем, и пытаемся уловить люфт.

    Здесь может быть подвох, поскольку к горизонтальному люфту могут привести подшипники ступицы. На всякий случай, проверим и подшипник. Для этого пошатайте колесо в вертикальной плоскости. Если явного люфта нет, значит виновата все-таки опора.

  • Более эффективным способом проверки состояния шаровой опоры будет визуальная проверка. Для этого нужно иметь либо смотровую яму, либо поднять вашу десятку на подъемнике.

    Монтажной лопаткой или монтировкой адекватного размера нужно поддеть поворотный кулак в том месте, где он сопряжен с рычагом посредством шаровой опоры. Вдумчиво опираясь лопаткой о нижний рычаг, а носком лопатки поддевая поворотный кулак, пытаемся вычислить люфт в шаровой опоре. Если он есть, то не нужно будет прикладывать большие усилия, чтобы это увидеть.

  • Третий способ проверки состояния шаровой опоры годится в том случае, если мы подбираем опору для замены, и она должна быть у нас в руках. Если зажать опору в тисках и попытаться пошевелить палец опоры без применения инструментов, только голыми руками, то хорошая опора не поддастся. Палец не будет шевелиться. Если опора уже уставшая, то палец будет в ней вращаться довольно свободно.

    Такую опору списываем на берег, поскольку они не восстанавливаются цивилизованным способом.

  • Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно

    Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно. Приятного просмотра!

    ВАЗ 2110 ЛЕГКИЙ СПОСОБ ПОМЕНЯТЬ ШАРОВУЮ

    Замена шаровой опоры на семействе ваз.

    Инструмент для замены шаровой опоры ВАЗ 2110

    Сложностей при замене опоры не должно возникнуть никаких. Единственное, что может омрачить процедуру замены, так это выпрессовка конуса пальца опоры из поворотного кулака. Для этого существует специальный съемник, но если ситуация не сильно запущенная, то можно обойтись без съемника. Хотя набор съемников для демонтажа и опор просто обязан быть, если не в багажнике, то в гараже точно.

    Для замены опоры нам понадобятся ключи из стандартного дорожного набора, та же монтировка, новая шаровая опора и съемник. Съемник может быть нескольких типов, может применяться универсальный съемник, это не проблема, купить такую штуку можно в любом автомагазине, но когда ее нет под руками, это очень ощутимо сказывается на времени проведения работ.

    Замена опоры ВАЗ 2110

    Опора куплена, инструмент собран, можно приступать к замене. Вся работа займет не более получаса. Для замены опоры выбираем ровную площадку, подставляем противооткатный башмак под противоположное по диагонали заднее колесо. После этого срываем болты крепления переднего колеса, после чего можно вывешивать машину на домкрате. Снимаем колесо и откручиваем гайку пальца шаровой опоры ключом на 19.

    Теперь устанавливаем съемник и выпрессовываем палец опоры из цапфы. Если нет съемника, тогда гайку до конца лучше не окручивать, а только отпустить. В этом случае придется колотить молотком и выпрессовывать палец при помощи монтировки.

    После того, как палец освободился, откручиваем корпус шаровой опоры ключом на 17 и демонтируем ее. Собственно, все. Старая опора у вас в руках, оставляем ее в покое, в обратном порядке проводим установку новой опоры, и в обязательном порядке проверяем качество затяжки гаек километров через 200-250 после установки. Теперь внимательно объезжайте глубокие ямы, и удачи на дорогах!

    Источник: https://autotexnika.ru/zamena-sharovoj-opory-vaz-2110-bez-semnika/

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2106

    Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей

    Категории статей

    Новые вопросы

    Самый популярный

    Топ 5 (по голосам)

    1. статьи
    2. ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Лада, Классика
    3. Замена дна. Замена дна.

    Категории статей

    Замена нижнего шарового шарнира на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Лада, Классик

    Нижний шаровой шарнир можно назвать самой слабой и самой капризной / проблематичной частью передняя подвеска VAZ 2101-2107 Lada. Владельцы классики вы согласны со мной? Я думаю, что они согласны. Поскольку картина на дороге. иммобилизованная Жигули с перевернутым передним колесом, например, на перекрестке или повороте, не является чем-то необычным.

    Поэтому лучше проверить состояние передней подвески регулярно или незапланированным при первом появлении писк или стук в бегущую машину. И если осмотр показывает износ шарового шарнира, то лучше не затягивать ремонт. Поскольку мяч находится вне дороги.

    это серьезная проблема! И, если это случится, вам предоставляется ремонт на проезжей части (вы не можете заменить опору самостоятельно без подготовки и инструмента), призывая авторемонтника к месту событий (хотя не каждый мастер соглашается работать на открытом воздухе, для отказа будут причины) или перевозки автомобиля на СТО с помощью эвакуатора.

    Кому нужны такие приключения? Особенно с заменить нижний шаровой шарнир на ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Ладу вполне способный даже новичок-автолюбитель. Главное. серьезно подготовиться к работе, то есть прочитать этот материал-фоторепортаж до конца)))

    Инструмент. На фото №1 вы можете увидеть главный арсенал инструмента, без которого я, например, Я не буду замещать замену нижнего шарового шарнира на ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107.

    Основной список, за исключением ключа цилиндра, гнезда и VD-40, включает в себя: ключи для лица и ключа для 13, ключ автомобиля для 22, металлическую щетку, скользящие плоскогубцы и ОПЕРАТОР БЕЛЛА ВАЗ ВАЗ 2101-2107. Съемник для шарикоподшипников крайне необходим.

    Я понимаю, что это не дешево, и можно заменить шаровой шарнир без съемника (как я опишу ниже), но, поверьте, гораздо проще работать с съемником, он удобнее и быстрее.

    Запасные части. Здесь все просто. От себя рекомендую покупать и устанавливать только усиленные нижние и верхние шарикоподшипники. Поскольку подшипники шариковых подшипников уже давно вышли из-под контроля.

    Да, шариковый палец из усиленной опоры можно также вытащить, но это будет как минимум в два раза труднее. И этого недостаточно.

    Затем пройдите через производителей, чьи шариковые подшипники вызывают доверие: TRS TRACK SPORT (дорогие, но лучшие и самые надежные шарикоподшипники для классики), АвтоВАЗ, кедр, Белебей, Belmag.

    Очень хорошо, если в комплекте со сферической опорой будет идти крепеж (гайка сферического пальца, три болта с гайками и граверы). См. Фото 2. Почему, я написал «хорошо»? Потому что производители часто поставляют опорные мячи в двух вариантах: с крепежными элементами в комплекте и без них. С поддержкой поддержка, естественно, дороже. Но, советую, по-прежнему возьмите с крепежом (с дальнейшим чтением вы поймете, что этот совет будет полезен).

    Что еще сказать о частях? Да здесь: Верхние и нижние шарикоподшипники для ВАЗ 2101-2107 внешне отличаются друг от друга. Поэтому, когда вы устанавливаете, их трудно достать местами. Что нельзя сказать о сферических опорах расширенной версии. Поэтому производители штамповали на опорах обозначений «В» (сверху) и «Н» (внизу). Мы смотрим на фотографии 3 и 4. Я думаю, что эти знаки напрасны. Поэтому будет правильно установить шарикоподшипники в соответствии с обозначением.

    VLOG: Как менять шаровые опоры без съемника. Ваз 2107

    Благодарю Сергея Шадрина за помощь с материалом для блога. подписывайтесь на канал ставьте лайки.

    Замена шаровых опор ваз 2101-2107, без сьёмника

    процесс замены шаровых опор. я в вк , подписываемся) советую посмотреть.

    Есть еще одно дополнение))). Перед установкой нижнего шарикового подшипника, независимо от производителя, проверьте наличие смазки под пыльником. На складе пилонов это не сложно. На усиленном оборудовании придется немного помахать: используя отвертку, снимите крепежный пыльник обжимного кольца, удалите пыльник и проверьте наличие смазки (фото 5 и 6).

    При необходимости добавьте смазку для этих целей, подходящую для Litol-24 или SRB-4. И, самое главное, не переусердствуйте с добавлением, так как избыток смазки так же плох, как и его отсутствие. Если вы заполняете загрузочную смазку «до отказа», то после установки шара на рабочем месте пылезащитный колпачок разрывается немедленно или за очень короткое время. это на 100%. Поэтому в этом случае высказывание.

    «вы не можете испортить масло», не подходит!

    Подробный фоторепортаж с описанием замены нижнего шарикоподшипника на автомобили ВАЗ-2101.2102.2104.2105.2106.2107, Жигули, Классика:

    Мы начинаем заниматься бизнесом. Мы положили автомобиль на трансфер и ручной тормоз. Установите опоры антипода под задними колесами. Мы выпустили колесные болты, поднимите автомобиль с помощью домкрата, наконец отвинтите колесные болты и снимите колесо. Не забудьте установить страховку под кузовом автомобиля, например, деревянный брусок или снятое колесо.

    Мы поворачиваем рулевое колесо до крайнего положения (например, если мы заменим нижнюю опору на левой стороне, а затем поверните рулевое колесо влево).

    Кисть металла для очистки шарового шарнира. Мы сбросили VD-40 или тормозную жидкость (фото 7 и 8).

    С помощью клавиши 22 отвинтите гайку шариковой шпильки. Полностью отвинтить его, это не получается из-за конструкции вращающегося кулака. Опять же, пропустите гайку и резьбу шаровой точки VD-40. Мы крутим гайку. Опять же, давайте начнем VD-40. И еще раз открутите гайку. Повторите процесс «отвинчивание. удвоенное затяжку» до тех пор, пока гайка не будет отвинчена без усилий (фотографии 9 и 10).

    Если у вас есть Специальный съемник для шарикоподшипников ВАЗ 2101-2107, то этот абзац вы можете пропустить. Поэтому в нем мы поговорим об удалении шарикоподшипника (прижимной шарикоподшипник) без съемника. Итак, возьмем кувалду и префикс (желательно из мягкого металла, меди или алюминия).

    Начинайте наносить удары по глазу опоры (фото 11 и 12). Если вам повезет, будет достаточно двух или трех ударов, и мяч будет нажат. Если нет, вам придется зарезервировать с терпением и временем. И методично вытащите глаз, чтобы закончить! То, как рабочий, позволяет достичь нужного результата.

    Попутно, размахивая кувалдой, вы также можете разогреться))).

    Если имеется съемник, демонтаж нижнего шарикового подшипника проходит намного быстрее и проще (фото 13).

    После нажатия на шарик шарового шарнира остается только отвинтить крепежную гайку. На этом этапе работа может идти в одном из двух направлений. Во-первых, гайка легко скручивается из шара шарового шарнира (описанный выше процесс «отвинчивания-скрученный поворот» просто служит залогом успеха), вы поднимаете шарнирный кулак вверх и пока мяч не будет удалено, осталось всего несколько секунд.

    Или удача «поворачивается к вашей спине», и события начинают двигаться во втором направлении. В направлении очень «интересного», где вам нужно сражаться с упрямым орехом. Я на эту тему, даже отдельный материал. Поэтому, если в вашем случае гайка отказывается раскручиваться по-дружески, я советую вам следовать ссылке, прочитать статью и выйти победителем в битве с орехом))).

    Однако гайка в этом случае будет «крышкой», и совет по покупке шарового шарнира с крепежными элементами больше не будет казаться бесполезным!

    Гайка демонтируется! Остается окончательная часть. Используя клавиши на 13, отвинтите болты шарикового подшипника к рычагу (фото 14 и 15). Мы удаляем поддержку.

    Удалите грязь с нижнего рычага. Осмотрите сиденье опоры на рычаге на наличие трещин и перерыва (фото 16). Если трещина обнаружена, рычаг следует заменить. Если все в порядке, то мы устанавливаем новый нижний шаровой шарнир, мы должны смазать палец (нигрол, моторное масло, литол) и собрать в обратном порядке (фото 17).

    Работы по замене нижнего шарового шарнира на ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 законченный.

    Источник: https://avtotrue.ru/kak-snjat-sharovuju-bez-semnika-vaz-2106/

    Как Снять Шаровую Без Съемника Ваз 2107

    Сейчас, предлагаю для вас пошаговую аннотацию по подмене шаровых опор на ВАЗ 2107, с детализированным описанием процесса подкрепленными информативными фото. Смена шаровых опор у профессионалов отработана до автоматизма и за длительный период только малость поменялась благодаря новым инструментам и способностям.

    Смена шаровой опоры ВАЗ 2107 делается на смотровой яме либо подъемнике в моем случае. Сначала хоть какой работы связанной с ремонтом похлопочите о своей безопасности. Если собираетесь работать на смотровой яме — установите противооткатные клинья, затяните ручник и включите вторую передачу. Работать без вышеперечисленных мер безопасности на одном только домкрате — строго запрещено.

    1. Щетка по металлу;
    2. Жидкость WD-40;
    3. Ключ на 22 и 7;
    4. Съемник для шаровых опор;
    5. Смазка для шаровой опоры;
    6. Шприц мед (без иглы);
    7. Разводной ключ.

    1. Сперва, по достоинству оцениваются женщинами, нужно снять колесо.

    4.5. Дальше, используя щетку по металлу, очистите крепления шаровых опор.

    3. Обработайте нашему клиенту остается соединения, которые будете откручивать (как показано на фото), используя проникающую жидкость для соединений резьбовых WD-40 по другому аналогичную.

    4. Возьмите ключ на 22 и открутите гайки верхней и одной из шаровых опор приблизительно на полтора-два оборота.

    5. Сейчас установите особый съемник для шаровых опор.

    6. Вы, за один прием, выходит вытянуть сходу две шаровых опоры: первой отстреливает верхняя, а дальше нижняя. Если по каким-то причинам шаровая не поддается и остается в районе, то используя железную выколотку и молоток, конечно посодействовать ей выйти. Удары наносить нужно по выступу, который на поворотном кулаке.

    Замена шаровых опор ваз 2101 без съемника

    7. Когда шаровые опоры ВАЗ 2107 удалось выпрессовать — открутите крепежную гайку верхней шаровой и достаньте шаровую опору из кулака.

    8. Если палец прокручивается — зажмите рычаг, используя монтажку.

    9. Открутите крепление шаровой опоры к верхнему рычагу.

    10. Сейчас сможете снять шаровую.

    11. Дальше необходимо аккуратненько очистить место посадки шаровой опоры на рычаге, при всем этом пристально присмотритесь к рычагу, нет ли у него каких-то повреждений либо трещинок.

    12. Снимите уплотнительную шайбу с прежней шаровой опоры и установите ее на новейшую шаровую.

    13. До того как установить шаровую опору, ее нужно кропотливо смазать, для этой цели вам используйте смазку ШРБ-4, Литол-24.

    14. Установите пыльник вкупе с шайбой.

    15. Сейчас конечно закручивать шаровую к рычагу. Установите шаровую в кулак и затяните гайку.

    16. Открутите гайку одной из шаровой, практически всегда палец начинает прокручиваться, чтоб избежать этого, установите монтажку меж кулаком и тормозным щитом, потом сделайте боковой натяг в соединении пальца и кулака.

    17. Если не посодействовало — установите в зазор меж нижним рычагом и кулаком разводной ключ и при его использовании удерживайте палец от прокручивания.

    18. Гайка откручена, конечно подымать кулак наверх. В разрез меж верхней частью кулака и нижним рычагом установите ключ на 22, это сделает последующую работу более комфортной.

    19. Открутите шаровую опору ВАЗ 2107 от рычага.

    20. Опять-таки пристально осмотрите рычаг и место посадки, потом очистите последнее от ржавчины и грязищи.

    21. Возьмите новейшую шаровую опору и проверьте наличие смазки в низу. Для этой цели вам используйте ключ на 7, открутите им заглушку.

    22. Если смазки нет, наполните шаровую смазкой, используя мед шприц без иглы.

    Замена нижней шаровой опоры на ВАЗ 2107

    23. Установите шаровую опору к месту снизу рычага и прикрутите ее к кулаку.

    Вот и финал! Новые шаровые опоры удачно установлены, как следует делают вывод, что самостоятельная смена шарововых опор — прошла удачно! Всего для вас хорошего, дерзайте и у вас обязательно что остается сделать нашему клиенту получится!

    Источник: https://sis26.ru/kak-snjat-sharovuju-bez-semnika-vaz-2107/

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Коды ошибок хендай солярис
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Ремонт автомобиля своими руками
    Регулировка переднего моста уаз

    Закрыть