Эксплуатация Mercedes-Benz E200 (W212). Недостатки авто и проблемные места по отзывам автовладельцев. Расходы точно будут: выбираем Mercedes-Benz E-Class W212 с пробегом Себе на уме
Mercedes-Benz Cars Group — сверхпопулярный производитель премиальных автомобилей, входит в концерн Daimler AG и так называемую большую немецкую тройку (вместе с Audi и BMW). Сам по себе бренд Мерседес является одним из самых дорогих и узнаваемых в мире.
Кроме того, из ворот штутгартской компании выехали такие известные автомобили, как Mercedes-Benz 300SL, больше известный как «Крыло чайки», культовый Mercedes-Benz 600SEL (шестисотый), спортивный Mercedes-Benz SLR McLaren, нестареющий внедорожник Mercedes-Benz G-Class Gelandewagen и еще целый ряд популярных и всем известных автомобилей.
Учитывая все вышеприведенное, такой мощный автопроизводитель как Мерседес, просто обязан выпускать надежные двигатели, а вот как действительно с этим обстоят дела, вы узнаете ниже, в списке моделей.
Двигатели Мерседес это огромная линейка силовых агрегатов таких, как рядные 4-цилиндровые, пяти и шестицилиндровые, как рядной, так и V-образной конфигурации.
Кроме того, производились моторы V8 и V12, для самых топовых и мощных автомобилей Mercedes-Benz. Кроме атмосферных версий производились моторы с наддувом: с компрессором, турбиной и twin-turbo. Для спортивных версий Mercedes-Benz, подразделением AMG, разрабатывались мощные версии моторов,
преимущественно V8 и V12. Кроме того, наряду с этим широчайшим рядом силовых агрегатов, выпускались и продолжают выпускаться также и дизельные двигатели Мерседес всех возможных конфигураций, любого рабочего объема и мощности.
Теперь не нужно искать разнообразные отзывы, все типы, маркировки, виды и модели двигателей Мерседес уже здесь: новые и старые, бензиновые и дизельные, атмосферники и компрессорные, обычные и AMG.
Выбрав свою модель, вы ознакомитесь со следующей информацией: какие двигатели ставят на Мерседес, их технические характеристики, описание, проблемы, неисправности (глохнет, стук, троит и др.) и ремонт, номера, ресурс и прочее.Вместе с тем, имеется информация, какое масло в двигатель Мерседес лить, сколько масла требуется и как часто его нужно менять.
В дополнении к этому, уделено внимание тюнингу двигателя Мерседес, как увеличить мощность без потери ресурса для городской эксплуатации и прочее.
Ознакомившись с имеющейся информацией, вы без труда определитесь, какой двигатель Мерседес самый надежный, а кому требуется замена мотора, легко решит, какой контрактный двигатель стоит купить.
Новое поколение двигателей Мерседес с инновационной технологией
Инновационные? Как можно назвать бензиновые и дизельные двигатели инновационными? Многие экологи, эксперты и другие участники авторынка наверно недоумевают. Но это действительно так. Компания Мерседес представила новые двигатели с инновационными технологиями для обновленного S-класса, который будет выпускаться с 2017 года.
Странно? А как же электрические двигатели, о которых, наверное, уже сказано все, что только можно. Ведь по прогнозам экспертов и по планам ряда ведущих стран мира, дни двигателей внутреннего сгорания сочтены. Отчасти это так. Но есть одно но. В ближайшие годы массового рынка электрических автомобилей не ожидается.
Для того чтобы электрический транспорт вытеснил с рынка автомобили с ДВС скорее всего понадобятся десятилетия.
И это независимо от того, что власти Западных стран хотят в ближайшее время избавиться от автотранспорта, работающего на двигателях внутреннего сгорания.
Как бы этого не хотелось многим развитым странам, но пока популярность электрического транспорта не затмит бензиновые и дизельные автомобили, мы не увидим закат автотранспорта, работающего на традиционных двигателях внутреннего сгорания.
Все новые двигатели Мерседес покрыты составом уменьшающего силу трения
Именно поэтому компания Мерседес продолжает разрабатывать новые бензиновые и дизельные моторы для своих будущих моделей.
В итоге компания Мерседес представила пять новых двигателей ДВС, которые будут устанавливаться на автомобили S-класса с 2017 года.
Бензиновые двигатели 1.6, 1.8, 2.0 М 111 / М 271.
Краткое описание.
— 4-цилиндровый;
— 16-клапанный;
— многоточечный впрыск / прямой;
— компрессор или турбонаддув.
Mercedes довольно осторожно подходил к теме наддува бензиновых двигателей. Немцы сделали ставку на компрессор вместо турбины, чтобы обеспечить более плавный прирост мощности без неприятного эффекта «турбо лага». Результат был представлен в 1995 году в лице мотора М 111 с механическим компрессором, приводимым в движение обычным ручейковым ремнем. Семь лет спустя была показана его более современная версия – М 271.
Наибольшей распространение получила 1,8-литровая версия М 271 с многоточечной системой впрыска с различной степенью форсировки: от 122 до 192 л.с. В некоторых моделях применялась модификация с непосредственным впрыском топлива. Она производилась в период с 2003 по 2005 год и развивала мощность 170 л.с. Ее можно распознать по маркировке CGI.
Стремление к снижению емкости привело к созданию в 2008 году 1,6-литрового М 271 с компрессором. Его применение ограничилось С-классом W204 и не очень успешным CLC. Двигатель не имел прямого впрыска.
Последний вариант 1,8-литрового М 271 с непосредственным впрыском вместо компрессора получил турбонагнетатель. Этот двигатель развивал от 156 до 204 л.с.
Износ компрессора.
В течение долгого времени за восстановление компрессора никто не брался, предлагая только менять. К счастью, сегодня механики освоили технологию его регенерации. Стоимость такой услуги – около 100-120 долларов, включая демонтаж и монтаж. Самой распространенной неисправностью компрессора является износ подшипников ротора, а также отказ муфты.
Если во время работы двигателя издается надоедливый вой, то значит пришло время вмешаться. Но будьте внимательны: точно такой же звук издают изношенные подшипники генератора. Вы можете купить б/у компрессор с разборки примерно за 300 долларов, ремонт муфты стоит около 500 долларов, а абсолютно новый агрегат обойдется в 1500 долларов. К сожалению, срок службы компрессора небольшой – чуть более 100 000 км.
Перескок цепи ГРМ.
Износ цепи ГРМ, к сожалению, происходит бессимптомно. Она может перепрыгнуть уже после 60-80 тыс. км. Жаль, что для привода ГРМ используется слабая однорядная цепь, к счастью ее замена не слишком дорогая – около 250 долларов. Неисправность касается только моторов М 271.
Утечка масла из регулятора фаз газораспределения.
Типичная неисправность старшего поколения двигателей М 111. Масло начинает стекать с электромагнитов, повреждая электрический жгут. Эффективное устранение дефекта – задача трудоемкая и, что самое плохое – не всегда выполнимая.
Применение двигателей 1.6-1.8 К / Т (М 111, М 271).
Эти моторы использовались только в автомобилях марки Mercedes. Они всегда располагались продольно спереди. Все моторы собирались только на одном заводе в Германии.
Mercedes E-класса W210: 06.1997-03.2002;
Источник: http://oborudow.ru/transmissiya/ekspluataciya-mercedes-benz-e200-w212-nedostatki-avto-i-problemnye-mesta-po/
Пусть «Мерседес» МЛ 320 и был изначально представлен производителем как компактный кроссовер, этот автомобиль вовсе таковым не является. Это – добротное, габаритное и солидное транспортное средство, которое радует своими техническими характеристиками. Про данный автомобиль можно сказать одно – Mercedes в своём репертуаре, и модель ML 320 пользуется спросом, как и многие другие машины этой марки.
Дизайн
Так как встречают по внешнему виду, следует сказать пару слов о дизайне машины. «Мерседес» МЛ 320 выглядит довольно спокойно и, можно сказать, традиционно, даже консервативно. Всё в лучших традициях – автомобиль смотрится изысканно, надежно и совершенно. Это такие машины, которые никогда не перестанут быть востребованными.
В них нет излишеств, а “характер” автомобиля выдаёт настоящий, породистый, мерседесовский взгляд. Кстати, отдельным вниманием следует отметить салон – он выполнен в строгом деловом стиле, без использования блестящих и слишком ярких материалов.
Одним словом – идеальный автомобиль бизнес-класса, на котором можно поехать на абсолютно любую встречу.
Двигатель и мощность
Эти показатели являются одними из самых важных. Именно на них ориентируются автомобилисты, выбирая себе железного коня. «Мерседес» МЛ 320 оснащён шестицилиндровым дизельным двигателем. Всем известно, что в европейских странах уже все буквально забыли про бензиновый мотор. Подавляющее количество машин оснащено дизельными моторами.
«Мерседес» МЛ 320 может похвастаться отличным турбонаддувом, трёхлитровым объемом и четырехклапанным цилиндром. Конечно, мощность у автомобиля не слишком впечатляющая (порядка 220 лошадиных сил), однако крутящий момент равен 510 Нм, доступным лишь при 1600 оборотах в минуту.
Такая тяга оправдывает себя в ежедневной эксплуатации, если имеется необходимость, то можно резко перейти на любую передачу. Разгон автомобиля умеренный – до ста километров он доходит за 9,4 секунды. Если говорить про максимальную скорость машины, то она достаточно велика – более 200 км/ч. Расход топлива порадует любого – всего 7,5 литров по шоссе.
Правда, если автомобиль двигается в пределах города, то этот показатель увеличивается до 12,7 литров за сто километров. Однако это тоже не очень много, если сравнивать с другими машинами.
Если человеку необходимо надежное транспортное средство, которое выручит в любую минуту, то однозначно следует выбирать «Мерседес» МЛ 320. Фото этого автомобиля в полной мере может показать его универсальность. Если нужна машина для семейных поездок – стоит покупать его, так как эта модель очень вместительная и довольно габаритная.
Потому многие и делают выбор в пользу «Мерседес» МЛ 320. Отзывы автомобилистов вдохновляют на покупку – говорят, что это отличный вариант для комфортных поездок. Даже несколько часов, проведенных за рулём или на заднем сидении, не скажутся на состоянии пассажира или водителя.
Этот автомобиль идеально подойдёт и для делового человека, потому что внешне он выглядит очень представительно и солидно.
Комфорт и безопасность
Что ещё можно сказать об этом автомобиле? Пожалуй, такие слова, как тихий комфорт и управляемость, охарактеризуют его в полной мере. Полноприводная система делает процесс вождения максимально удобным и простым. Следует также отметить, что за счёт этого машина приобрела ещё высокую аэродинамическую эффективность.
ML 320 имеет и систему безопасности, собственно говоря, как и любой другой Mercedes-Benz. Имеется заднее и переднее влияние поглощающих зон. Также производитель оснастил модель боковыми пучками защиты и новыми погонами – их можно регулировать по высоте для пассажиров, сидящих сбоку.
И, конечно же, есть диск антиблокировки, подушки безопасности (как боковые, так и передние) и четырехколесные тормоза. Подобная комплектация лишний раз подтверждает надежность такого автомобиля, как Mercedes. К тому же в нём всё предусмотрено – электрические дверные замки и стеклоподъемники, налаженная система кондиционирования. В такой машине будет комфортно в любое время года.
Также стоит отметить, что автомобили этой серии имеют дополнительные технологии, которые позволяют снизить выбросы в атмосферу оксида азота. Это тоже немаловажный факт.
Бюджетный вариант
И, напоследок, несколько слов о стоимости такого автомобиля, как «Мерседес» МЛ 320. Цена его довольно приемлема для подобной машины – в зависимости от комплектации она может варьироваться, однако в целом составляет менее 700 тысяч рублей.
Это действительно хороший выбор, поскольку в этом автомобиле гармонично сочетается роскошь спорт-кара с комфортабельностью и надежностью кроссовера. В нём есть всё, что необходимо требовательному водителю – много места для пассажиров, хорошие технические характеристики, стильный дизайн и повышенная безопасность.
Новый двигатель, совершенно особенный стиль и обновленные шасси – всё это можно видеть в данном транспортном средстве.
Источник: http://FB.ru/article/164313/mersedes-ml---byudjetnyiy-variant-predstavitelskogo-klassa
Мерседес МЛ 320 расход топлива отзывы владельцев
Кроссоверы М-класса, к которым относится модель ML320, были впервые представлены в 1997 году на автосалоне в Детройте.
Они изначально разрабатывались для автомобильного рынка Северной Америки (США и Канада), поэтому существенно отличались от выпускаемых в то время внедорожников G-класса.
Во основу концепции М-класса была поставлена комфортабельность и управляемость на высокой скорости, которую можно достигать на американских хайвеях. Что касается проходимости, то несмотря на наличие полного привода и мощные моторы, она серьезно уступала аналогичному показателю у G-класса.
Первое поколение кроссоверов в кузове W164 оснащалось широкой гаммой силовых агрегатов. На момент появления М-класса одним из самых мощных являлся V-образный бензиновый шестицилиндровый мотор объемом 3.2 литра, развивающий мощность 218 л.с. и момент в 310 Нм. Он устанавливался в паре с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Отзывы о расходе топлива Мерседес МЛ 320 W163
- Михаил, Новосибирск. Свой автомобиль — Mercedes-Benz ML 320 покупала в Бишкеке, куда его пригнали из Канады. Состояние идеально, все чистенько, ни царапин, ничего. Пробил по номеру – тоже все окей. Расход правда серьезный – в городе с пробками до 18 литров может быть, без них – 15 л, на трассе 10-11, но это если как пенсионер ехать. Я к такому готов не был. Правда, есть и плюс- 92-ой бензин без проблем потребляет.
- Алексей, Санкт-Петербург. До Емельки катался на Хюндай Санта Фе. Автомобиль неплохой, но в аварии я его разбил просто в хлам – восстанавливать смысла не было вообще. Купил Емельку в 164 кузове и с мотором 3.2 л – мне понравился он, хотя и пришлось восстанавливать подвеску. По расходу – мерял всего пару раз, получается в городе в среднем 15-16 литров – понимаю, что меньше такой мотор жрать не может.
- Анатолий, Иркутск. Приобрел свой МЛ320 по обмену на Ссанг Йонг Спорт. Бывший владелец – девушка и этим все сказано. Причем не та, у которой все аккуратно, а наоборот Как можно было выломать кнопки стеклоподъемника – ума не приложу. Но Ебей в помощь – там заказал все детали, на сервисе поставили – не скажу, что как новая, но проблем теперь никаких. Расход в среднем от 14 до 18 литров, 18 – это зимой, с прогревами.
- Игорь, Ангарск. При покупке мне помогал отец, он и деньгами подсобил и советом. Выбирали бензиновый только вариант – дизели на нашей солярке быстро дохнут. Подошел вариант Mercedes ML 320 в кузове W164 и с мотором М112. С мотором кстати затупил – перегрел его, а предыдущий владелец сэкономил на масле, пришлось полностью ГБЦ и поршневую менять. По расходу – до ремонта мотора был до 25 литров, теперь 15 л, не больше.
Мерседес МЛ 320 W164
C 2005 года кроссоверы М-класса выпускаются в кузове W164. ML320 является одной из базовых версий и оснащается 3-литровым наддувным дизелем V6 мощностью 224 л.с., что устанавливается в паре либо с 7-ступенчатой механической трансмиссией, либо с 7-ступенчатым автоматом. После рестайлинга в 2008 году этот мотор доступен только в версии с 7-диапазонным автоматом.
Норма расхода топлива Mercedes-Benz ML 320 W164 – отзывы
- Артем, Краснодар. Эмелка в 164 кузове – это служебный автомобиль, на котором я езжу уже почти год. Автомобиль 2008 года выпуска, с турбодизелем 3 литра. Хороший автомобиль, но для ровной дороги – для бездорожья подвеска здесь слишком жесткая. Зато расход отличный – залил бак на 100 литров и в городе его хватает минимум на 700 -800 км, а на трассе еще больше.
- Семен, Нижний Новгород. Mercedes-Benz ML 320, дизель 3.0АТ, 2007 г. Автомобиль покупался в Германии, в полной комплектации еще в 2011 году и оттуда пригнан в РФ. Машина хорошая –расход зимой максимум 15 л, а летом 12-13, на трассе идет отлично, салон шикарный. НО! Очень жесткая подвеска, автомат умер на пробеге в 150 тыс, постоянно какие-то траблы с электрикой и ну климат контроль невозможно нормально выставить. Считаю, что подобные проблемы в автомобилях за такую сумму просто недопустимы.
- Георгий, Ханты-Мансийск. Менял свою Ауди ТТ. Сначала рассчитывал взять Q3 или Q5, но подвернулся МЛ 320 в кузове W164 – решил взять его. По управляемости автомобиль отличный, по расходу топлива тоже – зимой расход больше 17 не бывает, но учтите что у нас морозы -45. Кстати поначалу были проблемы с запуском в мороз, заменил свечи и установил подогреватель – проблемы исчезли.
Источник: http://AvtoZhor.com/mersedes-ml-320-rasxod-topliva/
Mercedes ML II (W164) – для кого этот автомобиль?
Глядя на техническое оснащение первого Mercedes ML можно сделать вывод, что это довольно смелый внедорожник. Редуктор и рама – атрибуты, обычно свидетельствующие о серьезных внедорожных возможностях. Но роскошный Мерседес МЛ имел посредственные способности (несмотря на наличие центрального дифференциала). Впрочем, немногие владельцы решались на проверку потенциала дорого автомобиля.
При подготовке преемника, Мерседес решил сделать ставку на комфортное движение и более продвинутые технические решения. Отказались от рамы, добавили пневматическую подвеску (опционально), изменили гамму дизельных двигателей и почти всю палитру бензиновых.
Из списка стандартного оснащения исчез редуктор. Означает ли это, что компания отказалась от внедорожных амбиций? Не совсем. Базовые версии и в самом деле меньше подходят для поездок вне асфальта. Однако для желающих Mercedes подготовил специальный пакет, который позволяет повысить эффективность на бездорожье. В особый набор вошли: полноценные блокировки центрального и заднего дифференциалов, редуктор и другие настройки пневматической подвески (позволяют получить более высокий клиренс).
Но вернемся к кузову Mercedes ML. Здесь мы можем выразить только восхищение. Приятно удивляет пространство на заднем диване. Возражений нет и к комфортным сиденьям.
Дополнительные преимущества обнаруживаются при осмотре багажника. Длинный отсек имеет ровные стенки, а при складывании заднего сиденья получается плоская поверхность. Хорошо, если первый покупатель не экономил на различных пакетах, тогда можно рассчитывать, например, на практичный организатор пространства в багажнике, облегчающий поддержание порядка.
В отличие от предшественника в Mercedes ML II не найти третьего ряда сидений. Хотя он и не был особенно просторными, но позволил расширить функциональные возможности автомобиля.
Стоит обратить внимание на элементы отделки салона. Здесь также немаловажное значение имела щедрость первого покупателя. Mercedes предлагал очень широкий список опций: вставки под дерево, различную цветовую гаму и т.д.
Не менее удачной оказалась и линейка двигателей. Даже самая слабая 190-сильная модификация с дизельным мотором разгоняется до 100 км/ч чуть более, чем за 10 секунд. И потребляет в среднем около 11 литров дизельного топлива на 100 км.
При динамичном вождении в городе потребуется уже 15-16 л/100 км. 3-литровый дизель предлагался в нескольких вариантах мощности, не сильно отличающихся друг от друга. Максимальный показатель составлял 231 л.с.
Для любителей динамики предусмотрен 4-литровый турбодизель отдачей 306 л.с.
Ассортимент бензиновых предложений не слишком велик, но мотор найдется каждому. Базовый объемом 3,5 литра развивает мощность 272 л.с., а топовый AMG – 510 л.с. Последняя модификация имеет переработанное шасси, благодаря чему ведет себя более уверенно. До первой сотни ML 63 AMG разгоняется за 5,4 секунды, а спустя 18,8 секунды стрелка указателя скорости переваливает за отметку 200 км/ч. Расход топлива существенно превышает 20 литров на 100 км.
Все двигатели работают с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. При динамичном вождении скорости сменяются быстро и без рывков, но вполне очевидно, что коробка разработана скорее с расчетом на степенного водителя.
За асфальтом
Так стоит ли рекомендовать Mercedes ML человеку, который планирует съезжать на грунт? Да, но при условии, что автомобиль будет оборудован внедорожным пакетом. Он предлагался в качестве опции и мог сочетаться практически с любым двигателем (кроме AMG).
Такой автомобиль может быть очень эффективным. Он имеет способную технику и позволяет увеличить дорожный просвет до 305 мм, а глубина преодолеваемого брода доходит до 600 мм. Однако, стоит помнить, что на бездорожье велик риск повреждения элементов трансмиссии, а затраты на ремонт будет очень большими.
Стоит отметить, что Мерседес МЛ не является чрезмерно проблемным. Однако обслуживание автомобиля такого класса будет стоить не дешево.
Что доставит больше всего хлопот?
Бензиновые моторы — сравнительно безопасный выбор. Но это не означает полное отсутствие проблем. Например, может загореться Check, а компьютер покажет неправильное положение распределительных валов. Значит, придется заменить цепь ГРМ, а направляющие и натяжитель в зависимости от состояния
Слабые места 3-литрового дизеля заслонки во впускном коллекторе и электронный контроллер турбины, который, к сожалению, интегрирован в корпус (некоторые сервисы готовы отремонтировать). После 200 000 км следует ожидать проблем с системой впрыска и растяжение цепи привода ГРМ.
Самый рискованный – 4-литровый дизельный V8. Даже самые незначительные неисправности могут оказаться дорогими в устранении. Для демонтажа турбины (а их две) придется демонтировать весь двигатель.
Операция по снятию и установке мотора потребует около двух дней, что сильно отразится на стоимости ремонта. Но самая неприятная болезнь – опускание гильз цилиндров. Можно попробовать восстановить двигатель, но ремонт будет дорог, а результат – сомнительный.
Кроме того, цепь ГРМ может растянуться уже после 200 000 км.
Коробки передач чаще страдают при работе в паре с более мощными моторами (особенно с дизельными V8) – не выдерживает большой крутящий момент. Почти в каждом автомате выходит из строя плата управления. Замена, к счастью, не особенно дорогая (через нижнюю часть коробки передач).
Дополнительные проблемы доставляют пневмобаллоны пневматической подвески – выдерживают около 100 000 км. Стоимость передних стоек в сборе около 400 долларов, задних — около 300 долларов. Нередко требуют замены и ступичные подшипники.
К счастью кузов МЛ очень хорошо защищен от коррозии. Не слишком досаждает и электроника.
История модели
Модель ML – первый SUV в истории Mercedes. Немцы имели большой опыт в создании внедорожников (G-Class) и люксовых машин. Сочетание полного привода и комфортных решений оказалось очень удачным.
Несмотря на большой успех Mercedes ML первого поколения, второй МЛ стал совершенно другим автомобилем. Конструкторы сосредоточились на комфорте и управляемости. Интерьер вседорожника стал еще более универсальным и современным.
Модификации
- ML 350 (3,5 / 272 л.с.) – 2005-2011 гг.
- ML 500 (5,0 / 306 л.с.) – 2005-2007 гг.
- ML 280 CDI (3,0 / 190 л.с.) – 2005-2008 гг.
- ML 320 CDI (3,0 / 224 л.с.) – 2005-2008 гг.
- ML 350 BlueTEC (3,0 / 211 л.с.) – 2009-2011 гг.
- ML 420 CDI (4,0 / 306 л.с.) – 2006-2010 гг.
- ML 63 AMG (6,2 / 510 л.с.) – 2008-2011 гг.
Конструктивные особенности
Мерседес МЛ второго поколения получил обозначение W164. По сравнению с предшественником в техническом плане он стал гораздо современнее: самонесущий кузов, независимая подвеска всех колес. В качестве опции предлагалась пневмоподвеска.
В системе полного привода используется центральный дифференциал. В AMG схема реализована немного по-другому. Автомобили с пакетом для плохих дорог имеют редуктор и возможность 100-процентной блокировки центрального и заднего дифференциала.
«Дикий зверь»
Специалисты из кампании AMG разрабатывают спортивные версии практически для всей модельной гаммы Mercedes, не упуская из внимания внедорожники и SUV. Кроме особого стиля отделки и установки мощного 6,2-литрового двигателя были внесены изменения и в трансмиссию. Вместо дифференциала, делящего тягу между осями в пропорции 50:50, появился дифференциал, отправляющий львиную долю момента на задний мост.
Цены на запасные части
На рынке нет проблем с запасными частями. К тому же имеется большое количество более дешевых и не менее качественных заменителей.
Примерная стоимость запасных частей (ML 320 CDI):
- Фильтр масляный – 9 $;
- Фильтр воздушный – 20 $;
- Тормозные колодки передние – 60 $;
- Тормозные диски передние – 120 $;
- Датчик температуры выхлопных газов для DPF-фильтра – 120 $;
- Амортизаторы передние – 400 $;
- Форсунка — 300 $;
- Фара галогенная – 110 $;
- Крыло – 300 $.
Заключение
Mercedes ML – это хороший универсальный автомобиль. Однако стоит иметь ввиду, что содержание внедорожника премиум класса – удовольствие не из дешевых. К счастью, МЛ не чрезвычайно проблемный.
Технические характеристики Mercedes ML II (W164)
| Спецификации | 3.5 | 5.0 | 3.0 D (280 CDI) | 3.0 D (320 CDI) | 4.0 D (420 CDI) |
| Двигатель | бензин V6 | бензин V8 | турбодизель V6 | турбодизель V6 | турбодизель V8 |
| Клапана / привод ГРМ / система питания | 24 / цепь / промежуточный впрыск | 24 / цепь / промежуточный впрыск | 24 / цепь / Common Rail | 24 / цепь / Common Rail | 32V / цепь / Common Rail |
| Рабочий объем | 3498 см3 | 4966 см3 | 2987 см3 | 2987 см3 | 3996 см3 |
| Коэффициент сжатия | 10.7: 1 | 10.0: 1 | 18.0: 1 | 18.0: 1 | 17.0: 1 |
| Максимальная мощность л.с. / об/мин | 272/6000 | 306/5600 | 190/3800 | 224/3800 | 306/3600 |
| Макс. крутящий момент. Нм / об/мин | 350/2400 | 460/2700 | 440/1400 | 510/1600 | 700 / 2000-2600 |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая | ||||
| Передаточные числа | I 4,38; II 2.56; III 1,92; IV 1,37; V 1.00; VI 0,82; VII 0,83; R 3.4 | ||||
| Передаточное число главной передачи | 3.9 | 3.7 | 3.45 | 3.45 | 3.09 |
| Редуктор | отсутствует или Н 1,00; L 2,93 | ||||
| Система привода | постоянный привод на все колеса с межосевым дифференциалом (распределение тяги по осям 50:50) опция: блокировка центрального и заднего дифференциала, редуктор | ||||
| Кузов | самонесущий | ||||
| Передняя и задняя подвеска | независимая, пружинная или пневматическая | ||||
| Рулевое управление | реечное | ||||
| Тормоза: передние / задние | Вентилируемые дисковые / дисковые | ||||
| Шины | 235/65 R 17, 255/55 R 18, | ||||
| Топливный бак | 95 л | ||||
| Снаряженная масса / грузоподъемность | 1985/845 кг | 2025/805 кг | 2035/795 кг | 2035/795 кг | 2240/710 кг |
| Масса буксируемого прицепа: с тормозами / без тормозов | 3500/750 кг | 3500/750 кг | 3500/750 кг | 3500/750 кг | 3500/750 кг |
| Динамические характеристики | 3.5 | 5.0 | 3.0 D (280 CDI) | 3.0 D (320 CDI) | 4.0 D (420 CDI) |
| Максимальная скорость | 225 км / ч | 240 км / ч | 205 км / ч | 215 км / ч | 235 км / ч |
| Разгон 0-100 км / ч | 8.4 с | 6.9 с | 9.8 с | 8.6 с | 6.5 с |
| Расход топлива: город / трасса / средний, л / 100 км | 15.2 / 9.4 / 11.5 | 18,6 / 10,4 / 13,4 | 12.7 / 7.5 / 9.4 | 12.7 / 7.5 / 9.4 | 14.2 / 8.5 / 10.6 |
Источник: http://vvm-auto.ru/mercedes/914-mercedes-ml-ii
