Как завести фиат дукато в мороз

Как прокачать сцепление на фиат дукато — Ремонт автомобиля своими руками

Комплект для Дукато

Выход из строя системы сцепления зависит не только от времени его работы и пробега, но в большей степени от того, насколько точно водитель придерживается правил эксплуатации этого узла.

Кроме обычного износа, имеется возможность и раннего его износа, вследствие того, что регулировка системы была проведена неправильно.

Замена сцепления Фиат Дукато своими руками и его настройка — процесс несложный и после изучения предлагаемого нами материала и видео любой автолюбитель сможет справиться с ним самостоятельно.

Сцепление Фиат Дукато может выйти из строя в силу следующих факторов:

• Частые пробуксовки в то время, когда оно включено. В подобных ситуациях износ фрикционных накладок происходит намного быстрее, также срабатываются поверхности нажимного диска, в том числе и маховика, и может потребоваться его замена.
• Недостаточно свободный ход педали.
• Засаливание или же замасливание трещин фрикционных накладок.
• Перегрев корзины.
• Резкое включение сцепления, вследствие заедания механизма привода из-за задиров на поверхности маховика или же дисков.
• Изношенность фрикционных накладок.

Замена своими руками

Перед заменой системы сцепления Фиат Дукато нужно провести не только ее проверку, но и проверить, в каком состоянии находится маховик мотора.

Что необходимо учитывать при выборе сцепления для Фиат Дукато?

Фирменный комплект от Valeo

Вот уже длительное время главным поставщиком сцеплений для предприятия Фиат является компания Valeo, которой принадлежит почти 150 заводов, более пятидесяти научных центров во всех точках земного шара, в которых занято более 70 тыс. человек.

Ежегодный оборот фирмы равняется 10 млрд евро. Продукция концерна направляется фактически на все основные предприятия, производящие автомобили GM, Ford, Toyota, Volkswagen, Peugeot, BMW и прочие.

Компания Valeo является одним из мировых лидеров на рынке запчастей.

Также для автокомпании Фиат поставляют системы еще несколько известных фирм, но их доля невелика.

Признаки неисправности системы сцепления Фиат Дукато:

1. переключение скоростей происходит с затруднениями;
2. треск при переключении передачи;
3. автомобиль практически не реагирует на нажатие педали газа;
4. запах гари.

Инструментарий

• набор ключей;
• отвертка;
• ветошь;

Шаги

В случае если возникли проблемы с системой сцепления Фиат Дукато, то лучше всего проводить комплексную замену, то есть менять полностью весь комплект своими руками.

1. Лучше всего вывесить машину на траверс.

   Автомобиль Дукато на траверсе

2. Откручиваем КПП и сдвигаем ее.

   КПП, сдвинутая в сторону

3. Снять старый комплект сцепления.

   Изношенный комплект сцепления

4. Установить новый комплект от компании Valeo

   Новый комлект от Valeo

5. Используя центровочный инструмент, ставим новую корзину на место.

   Установка корзины на место

Рекомендации по правильной эксплуатации системы сцепления

1. Если в вашем автомобиле предусмотрена двухмассовая система маховика, не торопитесь производить замену. Зачастую следует просто сменить маховик — и прежняя система проработает еще много лет.
2. Регулярно проводите проверку двухмассового маховика! В случае если своевременно не поменять его, это может принести много вреда. Вполне возможен даже раскола мотора.
3. Во время эксплуатации моторов Фиат Дукато, предусматривающих конструкцию с двухмассовым маховиком, не злоупотребляйте ездой под нагрузкой, которая близка к холостым оборотам. Глушите мотор, когда выжато сцепление. Такой нехитрый прием продлит ресурс маховика до 300 тыс. километров.
4. Во время пуска и остановки мотора прислушивайтесь, нет ли посторонних шумов.

   Всевозможные скрипы и визги — это повод незамедлительно диагностировать систему.

5. Педаль нужно выжимать быстро, а отпускать мягко.
6. Нельзя злоупотреблять троганием со 2-й или 3-й скорости.
7. Как можно реже ездите на не полностью выжатой педали сцепления.
8. Нельзя длительное время удерживать педаль выжатой, к примеру, в пробке.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

 «Замена выжимного подшипника Фиат Дукато»

В этом видео показано, как своими руками можно заменить выжимной подшипник.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта labavto.com помогут вам, задать вопрос Поддержите проект — поделитесь ссылкой, спасибо!Оценить пользу статьи:Оцени автора (1 голос(ов), 5,00 из 5)

Источник: /ekspluatatsiya/kak-prokachat-stseplenie-na-fiat-dukato.html

Замена Ремня Грм Фиат Добло 1.6

Автомастерская «Спартак» чинит Фиаты Добло 1,6 «бипавер» метан.

Смена грм, смена порваного ремня грм, ремонт мотора и головки блока.

При выполнении ремонта мотора добло цена комплекта высококачественных запчастей для смены привода ГРМ на Фиат Добло 1,6 16 кл.- от 1400 грн.

Натяжной ролик 550, обводной ролик 450, ремень ГРМ 370.

Работа по подмене ГРМ и выставлению положения распредвалов ГРМ Фиат Добло 1,6. 1400, диагностика фаз грм и мотора , если необходимо 300 грн.

Всего ТО по подмене грм работа с необходимыми запчастями 2700 грн.

Если при подмене ремня ГРМ на Фиате Добло 1,6 выставлять распредвалы по «нарисованым» меткам, то цена работы будет еще меньше , порядка 650 грн. Цена смены ГРМ Фиат Добло 1,6 верно со спец инвентарем. 1400 грн.

Запчасти тщательно при обрыве ремня ГРМ.

Впускной клапан AE V91949 1 58.94FR 4780R 1 42.69Выпускной клапан AE V91950 1 53.36

FR 4781R 1 65.01

Гидрокомпенсаторы LK 420 0208 10 16 2848.91 (179 грн. шт)

Ремень ГРМ GT 5432XS 1 242.46 158 зубцов, 25.4 мм

Ролик натяжителя LK 531 0280 10 1 440.11 (60/29 мм)

Паразитный ролик LK 532 0209 10 1 276.66 (65/30.4 мм)

Прокладка ГБЦ 1,8 мм движок № до 505169

Прокладка ГБЦ 0.49 мм движок № С 505170

Прокладка вп коллектора VR 71-35649-00 1 39.17

Прокладка выпускного коллектора VR 71-35652-00 1 36.50

Для произвидения смены ГРМ на Фиате 1,6 16 кл, Браво,Мареа движок 182B6000 нужны кондукторы для установки распредвалов в метки Фиат Добло 1,6, индикатор ВМТ и натяжка ролика.

замена ГРМ фиат стило

Подошел срок для смены зубчатого ремня газораспределения на на движке 1,6 16V. Сделайте последующую функцию:

— Запустите движок без нажатия на педаль газа, движок прогрейте до 20 ° С и заглушите;

— Установите автомобиль на подъемник иначе говоря вывесите перед авто при помощи домкрата, установив на упоры;

— Удостоверьтесь, что ключ зажигания находится в положении «ВЫКЛ» и отключите плюсовой (1a) и минусовой (1, b) клеммы аккума и отведите их в сторону;

— Отвинтив болты в фронтальной части (1a), задней части (1c) и от защит под крыльями (1b), снимите защиту мотора (1d);

— Отпустите хомут (1a) на дроссельной заслонке, патрубок (1b) воздушного фильтра и хомут (1С) на патрубке вентиляции картерных газов мотора;

— Отпустите хомут (1а) и отсоедините шланг (1b);

— Удалите патрубок от воздушного фильтра к впускному коллектору;

— Отсоедините трубы (2а) на воздухопоглотителе и открутите болты корпуса воздушного фильтра (2b);

— Снимите корпус воздушного фильтра и удалите из моторного отдела.

— Провод плюсовой (1a) и минусовой (1b) батареи расположите в сторону;

— Открутите болты (2а) извлеките кронштейн крепления аккума (2b) и удалите из моторного отдела;

— Открутите болт (2а) и отключите провод «массы» (2b);

— Открутите болты, крепящие ЭБУ мотора к кронштейну;

— Блок управления мотора уберите в сторону без отключения электронных разъемов;

— Открутите гайки (1a) и снимите кронштейн ЭБУ двигател;

— Отсоедините электронные разъемы катушки зажигания;

— Открутите болты, крепящие катушки зажигания к крышке головки блока;

— Отведите в сторону проводку катушек зажигания;

— Снимите катушки зажигания;. Сжатым воздухом удалите грязюка, пыль и воду из свечных каналов;

Замена ремня ГРМ и ремней привода FIAT Albea

— Открутите и удалите свечки зажигания при помощи соответственного ключа;

— Открутите крепежные болты (1a) и переместите бачок воды гидроусилителя управляющего управления (1b) в сторону;

— Открутите болты (2а) и переместите расширительный бачок тосола (2b);

— Установите траверсу (1a) в комплекте с креплением (1b), как показано на рисунке (по большому счету используется подкатный домкрат);

— Прикрепите траверсу (2а) к кронштейну (2b) крепления насоса гидроусилителя руля;

— Закрутите барашек на шпильке крюка траверсы и немного разгрузите правую подушку ДВС (установленную перед кожухом ремня ГРМ);

— Открутите крепежные гайки (1a) на жесткой опоре и гайки на шпильках (1b), крепления подушки ДВС к мотору и к кузову;

— Открутите крепежный болт на штампованной опоре подушки ДВС;

— Удалите кронштейн (3б) совместно с подушкой (3а) из моторного отдела;

— Открутите болт (1a) и болт (1b) крепления трубки гидроусилителя (1c) к кронштейну правой подушки ДВС;

— Подтянув барашковую гайку траверсы приподнимите движок;

— Используя инструмент (2а), открутите болты (2b);

— Открутите гайку (1) на шпильке крепления «паразитного» ролика ремня ГРМ;

— Удалите кронштейн из отсека;

— Плавненько поверните коленчатый вал по часовой стрелке, до совмещения метки (1a) на шкиве коленчатого вала и метки (1b) на защите ремня газораспределительного механизма;

— Удостоверьтесь, что метка (2а) выштампованная на шкиве коленчатого вала установлена напротив датчика оборотов коленвала (2b);

— Установите индикатор (1b) в комплекте с инвентарем (1a) заместо свечки зажигания первого цилиндра;

— Плавненько поворачивая коленчатый вал, установите поршень первого цилиндра в ВМТ (верхняя мертвая точка);

— Установите блокираторы распредвалов (1a) и закрепите их гайками (1b) вставив шпонку (1C) в прорезь распредвалов (1D);

— Ослабьте гайку (1) крепления автоматического натяжителя ремня (2.4);

— Удалите зубчатый ремень газораспределительного механизма;

— Ослабьте болты (1a) на зубчатых шкивах распредвалов при помощи инструмента (1b);

— Установите ремень привода газораспределительного механиза на шкив коленвала (1a), через шкив насоса остывания (1b),

обойдя натяжной и паразитный ролики (1f) и (1c), установите ремень на зубчатые шкивы распределительных валов (1e) и (1d);

— Используя инструмент (2a) натяжки зубчатого ремня привода ГРМ,

устанавливаем натяжной ролик в положение наибольшей натяжки ремня, т. е. в последнее положение подвижной шпильки ролика ГРМ;

— Затяните гайки крепления натяжителя;

— Затяните болты крепления зубчатых шкивов распределительных валов;

— Снимите блокираторы распредвала;

Снимите индикатор с устройством определения ВМТ из места посадки свечки первого цилиндра;

— Плавненько поверните коленчатый вал, сделав два оборота;

— Ослабте гайку (1) предохраняя автоматический ролик от перемещения;

— Используя инструмент (2а) равномерно отпускайте натяжной механизм до совмещения метки (2b) с меткой (2c);

— Затяните гайку (1) крепления натяжителя;

— Удалите инструмент для натяжения ремня привода ГРМ и затяните болты снятые для установки инструмента;

— Соберите автомобиль в оборотном порядке.

Аналогично изменяется зубчатый ремень привода газораспределительного механизма на автомобилях Fiat Stilo, Fiat Brava / Bravo, Fiat Marea, Lancia Lybra, на движках которых, конечно беспринципные для смены отличия. отсутствие кронштейна фронтальной подушки мотора и катушка зажигания старенького эталона (одна на нашему клиенту остается свечки).

Цена смены клапанов 16 шт,направляющих,комплекта ГРМ Добло 1,6 би пауэр 5728 грн.

Источник: http://sis26.ru/zamena-remnja-grm-fiat-doblo-1-6/

Не заводится Fiat Ducato

Если двигатель автомобиля не запускается в холодное время года, у водителей может не возникать вопросов, в чем причина проблемы.

Но что если двигатель отказывается стабильно работать даже в плюсовую температуру и не заводится?

Никому не будет приятно заглохнуть посреди дороги из-за очередной поломки, поэтому при появлении проблем с двигателем необходимо как можно скорее выявить причину сбоев в его работе и найти соответствующее решение.

Основные причины, по которым не заводится автомобиль

Прежде чем приступать к глубокой диагностике автомобиля Фиат Дукато, нужно проверить несколько основных параметров:

• степень заряда электрического аккумулятора;

• состояние зажимов для крепления привода на аккумуляторе;
• стартер и его втягивающее реле;
• наличие сбоев в системе безопасности автомобиля;
• работоспособность замка зажигания, отвечающего за включение и отключения двигателя и всей электрической системы в автомобиле.

Решение проблем с запуском двигателя

Проблему со стартером очень легко выявить: если он не крутит, а при запуске двигателя слышны характерные щелчки, это указывает на его неисправность. В таком случае его достаточно отремонтировать (если это возможно) или заменить. При отсутствии характерного звука стоит проверить уровень заряда аккумулятора.

Существуют аккумуляторы с небольшим сроком эксплуатации — многие водители забывают сохранять его мощность, используя энергию впустую, например, не выключая лампочки. Ниже представлена таблица, в которой кратко указаны причины, по которым может не запускаться двигатель, и их решение.

НеисправностьРешение

Разряжен аккумулятор	Зарядить АКБ
Окислились зажимы на аккумуляторе	Зачистить зажимы
Стартер не запускается	Ремонт или замена стартера
Сбои в работе замка зажигания	Ремонт или замена
Сбой системы безопасности автомобиля	Регулировка и стабилизация системы
Засорение системы топлива	Очистка системы
Неправильная работа топливного насоса	Ремонт
Отсутствие топлива	Залить топливо
Проблемы со свечами зажигания	Ремонт или замена
Засорение воздушного фильтра	Замена или ремонт
Окисление контактов	Очищение
Неправильная работа распылителя жидкости или газов	Ремонт или замена

Если двигатель схватывает, но не заводится, причин этому может быть несколько:

• в автомобиле попросту отсутствует топливо;
• неисправный стартер и износ его комплектующих элементов;
• проблемы в работе топливного насоса и его реле;
• система подачи топлива засорена или неисправна;
• при зажигании отсутствует искра.

Проблемы с топливом

При использовании некачественного топлива продукты сгорания и примеси продукта оседают на деталях двигателя, в особенности свечах зажигания и цилиндре. В таком случае отсутствует искра при зажигании и засоряется топливная система. Топливный насос высокого давления может неправильно подавать топливо, из-за чего и возникают вышеперечисленные проблемы. Все это, так или иначе, связано с невнимательностью водителя к собственному автомобилю.

Если же аккумулятор и стартер работают стабильно, но двигатель по-прежнему отказывается работать, возникают новые причины:

• неправильная подача топлива;
• некорректная работа распылителя жидкости или газа;
• проблемы в работе или ослабление прерывателя-распределителя зажигания;
• утечка масла или других жидкостей;
• поломка в работе катушки зажигания, отвечающей за преобразование низковольтного напряжения.

В мороз нестабильная работа двигателя оправдана, но бывает и так, что уже запустившийся «на горячую» двигатель может заглохнуть. Прогревать авто далее не следует, ведь мотор еще не успел остыть. Вероятнее всего, проблема заключается в следующих деталях:

• окисление клемм на аккумуляторе;
• неправильное и неравномерное поступление топлива;
• возникновение загрязнений в воздушном фильтре.

Проблемы с иммобилайзером

Сложная ситуация складывается в том случае, если все детали автомобиля исправны, но двигатель заблокирован системой безопасности и не может быть запущен.

К сбоям в системе безопасности относят не только блокировку двигателя, но и внезапное включение сигнализации. Данная проблема устраняется опытными механиками в автосервисах.

Водитель может самостоятельно обойти систему блокировки, но в таком случае придется углубиться в настройки системы безопасности – достаточно поработать с кнопками на брелоке от сигнализации и совершить некоторые манипуляции с противоугонным механизмом.

1. Включить зажигание.
2. Удерживать на брелоке кнопку режима сервиса ровно 15 секунд.
3. Если операция прошла успешно, загорится кнопка СИД – это значит, что блокировка с мотора полностью снята.

Блокировка педали газа

Другая проблема связана с блокировкой педали газа автомобиля. В данном случае водителю рекомендуется обратить внимание на работу масляного фильтра и состояние дренажного шланга. Также возможные сбои в работе модуля управления авто.

Самой просто процедурой является проверка искры зажигания. Достаточно выкрутить одну из свечей зажигания, подключить ее к проводу и положить на двигатель. Другой человек в это время должен повернуть ключ зажигания.

Наблюдатель должен заметить, что между двигателем и свечкой возникла искра, а значит, система зажигания работает стабильно, как и свеча. При данной проверке необходимо соблюдать основные правила безопасности и не пытаться придерживать руками провода и проявить искру рядом с легковоспламеняющимися предметами и жидкостями.

В случае отсутствия искры проблема кроется в самой свече или высоковольтных проводах. Пример хорошей исправной искры можно увидеть на фотографии.

Топливный фильтр

Засорение воздушного фильтра вторая по счету из самых популярных причин нестабильной работы двигателя. В данном случае из-за образовавшихся загрязнений и мусора извне перестает поступать кислород, необходимый для нормальной работы мотора. Без чистого воздуха двигатель просто отказывается работать.

Вместе с фильтром стоит проверить щетки и воздуховоды, которые могут некорректно выполнять свою работу и быть засорены. В данном случае поможет либо очищение фильтра, либо его замена и установка нового в случае сильной изношенности детали. Если же с фильтрами все в порядке, проблемы может быть вызвана утечкой во впускной системе двигателя автомобиля. Данную проблему нельзя выявить визуально, придется задействовать слух, чтобы проверить герметичность патрубков внутри системы.

Самостоятельно проверять исправность топливной системы рекомендуется только тем, кто разбирается в ремонте автомобилей. Для диагностики неисправности берется небольшой шприц с топливом внутри. Жидкость впрыскивается на заслонку регулятора жидкости и газа, после чего осуществляется запуск двигателя и стартера. Если после данной процедуры машина завелась, это подтверждает наличие проблемы в работе топливной системы.

Топливный насос

Другой момент – неправильная работа топливного насоса, который отвечает за стабильную подачу топлива в двигатель. Если возникают проблемы в подаче топлива, засоряются детали авто и возникают сбои в работе двигателя.

В результате следует отметить, что выделяется несколько основных проблем, с которыми автовладелец Fiat Ducato может разобраться либо самостоятельно путем глубокой диагностики, либо обратиться в сервис, где проблему могут решить быстрее, но за большие деньги. В любое случае, рекомендуется ухаживать за своим автомобилем и своевременно его обслуживать на профессиональных СТО.

Источник: http://zapchasti.expert/reshenie-problem/ne-zavoditsya/ne-zavoditsya-fiat-ducato.html

Где Находится Диагностический Разъем Фиат Альбеа

Где находится салонный фильтр. Сброс сервисного интервала. Для обмена данными с ЭБУ служит диагностический разъем, расположенный под блоком предохранителей в салоне.

Чувствительным элементом датчика является пьезокристаллическая пластинка. ФИАТ-Клуб. клуб любителей итальянских автомобилей на веб-сайте fiat-club. Не плохая и подходящая приспособа для самостоятельной диагностики! Для новичков ещё простительно, но для Члена АСС. Я отыскал описание переключателей!

Диагностический разъём ELM — такой пойдёт? — logbook FIAT Albea on DRIVE2

Итак, попробовал сейчас шнурок. Воспользовался программкой Multiecuscan прошлый Fiatecuscan Скачать можно отсюда версия 1. Диагностический разъем у нас находится в салонном блоке предохранителей.

Поначалу втыкаем кабель в машину, позже 2-ой конец в ноут и включаем зажигание. Заходим в опции и избираем тип адаптера и COM-порт. Номер COM-порта можно поглядеть в диспетчере устройств. Находим в перечне нашу машину, избираем движок и тип ЭБУ. Наш самый последний в перечне.

Где Находится Диагностический Разъем Фиат Альбеа

Программка у меня выдала ошибку ISO кода, но все заработало. Программка указывает общую информацию об ЭБУ. На последующей вкладке можно поглядеть ошибки. У меня в памяти одна была, которую я без заморочек удалил.

Во вкладке характеристики отображается сильно много полезной и увлекательной инфы. Указывает кучу характеристик в виде прекрасных графиков. С ней я пока не разобрался. Тут можно протестировать различные узлы машинки.

У себя проверил обе скорости вентилятора и лампочку температуры мотора.

При тесте зажигается лампочка, пищит компьютер и выдает кучу ошибок по охлаждающей системе. С движком окончили, перебегаем к подушкам. Выключаем зажигание и переключаемся на другую ногу разъема. Подключаемся к блоку подушек. Здесь у меня тоже было две ошибки.

Может кто знает, что же все-таки это такое? И вот такие характеристики. Опять переключаем ногу и подключаемся. Хоть здесь ошибок нет. И вот такие характеристики можно поглядеть.

Сейчас жду, когда приедет ELM , чтоб поглядеть приборную панель, кузов и может что то новое по движку он покажет.

Сейчас пытал кабель, дрова на Vista не ставятся и ComPort в диспетчере отсутствует вот незадача. А что не выходит? Поставил переключатель на подходящую позицию, вставил в машину, включил зажигание и запустил прогу на ноуте. Ну совершенно то за чайника не держи меня! Я отыскал описание переключателей! Выставляю допустим Аэрбег запускаю соответственное на компютере при включенном зажигании и выдает ошибку подумав достаточно длительно!

Пингую, все как бы гуд, но все равно беда! А какую ошибку выдает? Попробуй различные версии проги. На форуме было много различных версий. Могу завтра выискать, в закладках где то было на работе. Ошибка соединения и т. Блин было надо сфоткать! Я пробовал с Фиат скан 3. А описание позиций у тебя есть? У меня вот таковой кабель www.

Просто один раз разрядил аккумулятор практически в ноль. Когда так случается вылазит куча ошибок на БК, в том числе ошибки Abs и подушек, и машина не заводится. Вот они и остались в мамяти. ИЖ Москвич 1. Curtis был 17 минут вспять. Если мне память не изменяет, то нет. Кто напаял эти красноватые проводочки.

Никто не паял, так и было. А у тебя с переключателем кабель либо нет? Тогда подскажи как оно все должно работать? А то как я только не пробовал все бесполезно! Да у меня таковой же! Буду мудрить с дровами и опциями тогда! Отменная и подходящая приспособа для самостоятельной диагностики!

Источник: http://autoviber.ru/gde-nahoditsja-diagnosticheskij-razem-fiat-albea/