Как прикурить форд транзит

Форд Транзит — типичные неисправности модели | Блог автосервисов Шмид

Даже у самых успешных моделей микроавтобусов существует ряд распространенных неисправностей, к которым лучше всего быть готовым, чтобы вовремя предотвратить их или понимать что делать при первых признаках поломки. Ford Transit не является исключением и мы предлагаем рассмотреть с чем именно сталкиваются большинство владельцев этого транспортного средства.

Неисправности двигателя Форд Транзит

По статистике с двигателем чаще всего возникают следующие проблемы:

✓ Стартер трудно запускается и сильно шумит. Сломаны зубцы шестерни либо же они попросту не зацеплены. Возможна также проблема с болтами стартера и внутренними компонентами.

✓ При попытке запуска двигатель не проворачивается. В данном случае причин может быть множество — от той же неисправности стартера и до коррозии на контактах аккумулятора или разъединенного заземления. Чтобы не пришлось гадать, необходима диагностика Форд Транзит которая поможет определить проблему более точно.

✓ Стартер вращается быстро, но двигатель при этом не проворачивается. Причина может быть не только в неисправности стартера, но и в ослаблении затяжки его болтов.

✓ Двигатель начинает глохнуть после запуска. Возможно все дело в воздухе, попавшем в топливо, нарушениях в предпусковом подогреве или образовании в топливе парафина.

✓ Стартер проворачивает двигатель медленно. Возможно разъединен ремень заземления, аккумулятор разряжен слишком сильно или ослаблены контакты.

✓ Двигатель не заводится, хотя вращение происходит. В первую очередь стоит проверить топливный бак — возможно у вас элементарно закончилось топливо. Из других распространенных причин можно назвать низкую компрессию в цилиндрах двигателя, неисправности в топливной системе и поломку клапана отсечки.

✓ Очень трудно запускается холодный двигатель. Возможно, дело в низкой компрессии в цилиндрах двигателя, забит воздушный фильтр или неисправна система подогрева.

✓ Прогретый двигатель запускается тяжело. Часто это происходит из-за воздуха в топливе, разряженного аккумулятора или коррозии на контактах аккумулятора.

✓ При работающем двигателе загорается контрольная лампа давления масла. Стоит в первую очередь проверить уровень масла, хотя высока вероятность проблемы с его сортом. Кроме этого может быть неисправен сам датчик давления, в масляном насосе забит фильтр приемной трубки или изношены подшипники двигателя.

✓ Шумы в двигателе. Прежде, чем подозревать неисправности дизеля, ответьте себе на вопрос — точно ли изменился звук? Все дело в том, что для человека, пересевшего с бензина на дизель, звуки работы мотора с непривычки кажутся резкими и неровными. Если вы все-таки отчетливо слышите дребезжание и постукивание, которых еще совсем недавно не было, возможно причина в изношенном клапанном механизме, проблемах с водяным насосом или поломке поршневого кольца.

Внимание! Не стоит самостоятельно определять неисправность системы двигателя! У многих типичных поломок могут быть совершенно одинаковые признаки, поэтому лучшим решением при появившихся подозрениях будет отправиться в автосервис на диагностику!

Неисправности топливной и выхлопной систем

Весьма распространенные у Форд Транзит неисправности связаны с чрезмерным расходом топлива. Причинами такого явления часто являются загрязнения воздушного фильтра, плохая регулировка частоты холостого хода и повреждения в предпусковом подогреве.

Дым в выхлопной трубе может говорить о сломанном креплении трубы, утечке в системе или повреждении глушителя.

Неисправности карданного вала

Признаком поломки чаще всего являются скрежет, визг или стук. У Форд Транзит причина неисправности может таиться во многом, из самых распространенных стоит выделить износ центрального подшипника, ослабление болтов фланца, износ универсальных шарниров и отсутствие достаточного количества смазки в шлицевом соединении.

Неисправности тормозной системы

Можно выделить следующие типичные неисправности в данной системе Форда Транзит :

• Микроавтобус ведет в одну сторону. Вероятно, проблема с задними колодками по одной стороне, ослаблении монтажных болтов суппорта или щита заднего барабанного тормоза либо же клине суппорта.
• Шум во время торможения. Коррозия диска тормоза или износ колодок.

Вы определили, что необходим ремонт. Что делать?

В первую очередь, начать с диагностики! Ремонт Форд Транзит будет успешным только в том случае, если неисправности определены верно.

В сети автосервисов “Шмид” за работы берутся мастера, специализирующиеся на микроавтобусов, а значит заранее знающие чего ожидать от тех или иных внутренних элементов. Это позволяет не просто увеличивать качество всех процедур, но и значительно ускорять процесс.

Специалисты СТО очень быстро поставят Ford Transit обратно на колеса и дадут дельные советы по дальнейшей эксплуатации микроавтобуса.

Источник: http://schmidgarage.ru/blog/sto-avtovo/ford-tranzit-tipichnye-neispravnosti-modeli

Если Ford Transit не заводится в мороз | СПб Транзит

Досадно, когда Форд Транзит не заводится поутру. Еще хуже, если это утром выдалось морозным и стальной конь не в гараже, а припаркован где-нибудь за углом дома. И «кушает» ДВС не бензин, а солярку. Зима всегда приходит «не вовремя». На состоянии автомобиля мог отразиться резкий перепад температур. Выделяют два ключевых фактора, по которым двигатель отказывается работать в мороз:

• Использование топлива не по сезону.
• Неисправность свечей накала.

Двигатель не запускается: замерзло топливо

Многочисленные преимущества дизеля очевидны. Но есть у дизельных агрегатов и один серьезный недостаток – сгущение солярки при понижении температуры. Даже авто новых версий, с исправным и отрегулированным движком, не обещают на 100% запуск в мороз, если автовладелец не проследит за топливом.

Специально для поездок в холодный сезон выпускают солярку, устойчивую к сгущению. В состав зимнего варианта топлива входят депрессорные добавки для понижения температуры застывания. Горючее рассчитано на применение в диапазоне температур 0С – -30С.

Температурный диапазон арктического дизтоплива расширен до -50С.

Не страшно, когда микроавтобус ездил на летней солярке, а ночью температура снизилась до -2С. Машина утром заведется без проблем. А вот при -5С ДВС уже не запустить. При низкой температуре в солярке формируются парафиновые частички. Парафинизация охватывает всю топливную систему, парафином забивается фильтр, дизтопливо не поступает.

Парафинизация дизельного топлива

Неисправность свечей накала

Ford Transit не завелся в мороз? Проверьте систему предпускового подогрева ДВС. Возможно,  придется заменить свечи. Форды до 2000 года выпуска оборудованы электронно-факельной установкой. В системе ЭФУ топливо капает на спираль свечи, и пары способствуют запуску машины при минусовых температурах. В Транзитах, выпущенных после 2000-го, установлены свечи накала для каждого цилиндра. При выходе нескольких свечей из строя двигатель в мороз не запустится.

Как оживить замерзший Форд Транзит?

Прежде всего, машину надо отбуксировать в теплое место (гараж) и залить в бак добавку против замерзания топлива. Средство добавляют из расчета в два раза больше, чем прописано в инструкции. Все последующие действия направляются на отогрев застывшего топлива.

Строительным феном греют топливный фильтр и бак с горючим. Используют для разогрева также горячую воду. Эффект будет лучше, если обмотать фильтр ветошью. Машина заведется спустя пару часов после «реанимации».

При неудачной попытке запуска придется выждать время, пока оборудование окончательно не прогреется, и повторить запуск.

Ситуация намного хуже, если Ford Transit остался на морозе. Но и на этот случай припасены способы оживления, в том числе и экстремальные. Для запуска замерзшего двигателя используют следующие приемы:

• Продувают топливную магистраль в направлении от топливного фильтра к баку.
• Заливают в фильтр теплое дизтопливо.
• Отогревают солярку под потоком горячих выхлопных газов от другой работающей машины.
• Добавляют в солярку керосин из расчета 3:7.
• Греют топливную систему паяльной лампой. Этот способ крайне опасный. Открытый огонь нельзя направлять на бак. Необходим защитный экран.

Разогрев двигателя

Что советуют водители?

В случае проблем с запуском двигателя при низкой температуре опытные водители советуют несколько приемов:

• Включить дальний свет на пару минут, выжать сцепление на пару секунд и затем дать отдохнуть стартеру.
• Разбрызгать эфир в воздухозаборник и попытаться запустить двигатель при наличии паров эфира. Немного эфира ДВС не навредит. Односекундный «пшик» поможет раскрутиться коленвалу и запустить мотор быстрее, чем от стартера.
• Нагреть спускной коллектор с помощью дыма от горящей бумаги.
• Накрыть машину тентом и поставить под дно тепловую пушку, чтобы прогреть воздух под двигателем хотя бы до 0 градусов.

Для корректного функционирования топливной системы многие автовладельцы устанавливают на трубы, фильтр и топливный бак конструкции обогрева.

ДВС в мороз запустится без проблем, если с осени как следует подготовить машину. Подготовка Форда включает:

• Переход с летнего топлива на зимнее.
• Проверку двигателя, системы холодного пуска, стартера, аккумулятора.
• Замену масляного фильтра.

Источник: http://spbtransit.ru/articles/esli-ford-transit-ne-zavoditsya-v-moroz

Как завести машину, если сел аккумулятор

Аккумулятор на автомобиле – это крайне важная деталь, которая позволяет осуществлять запуск двигателя и обеспечивает работу электроприборов. Качественный аккумулятор служит без проблем многие годы, но для этого его необходимо правильно обслуживать. Следуя простым рекомендациям, вы сможете максимально продлить срок эксплуатации и не иметь никаких проблем с запуском мотора в зимнее время.

На сегодняшний день существуют различные виды АКБ, а некоторые из них считаются необслуживаемыми. Это значит, что обслуживание заключается лишь в периодической чистке и контролировании внешнего состояния устройства. Обслуживаемые аккумуляторы требуют большего внимания, а для их эффективного функционирования владельцы транспортных средств должны выполнять определенные действия, среди которых можно выделить:

• Контроль состояния корпуса на целостности.
• Проверка креплений батареи.
• Очистка внешней части от грязи.
• Проверка уровня электролита и доливка дистиллированной воды при необходимости.
• Периодическая подзарядка.

Выполняя такие манипуляции, вы сможете всегда поддерживать аккумулятор «в тонусе», а завести машину не будет проблемой. Делать это нужно каждые 3000-5000 км, придерживаясь техники безопасности.

Крайне запрещено попадание огня в непосредственную близость аккумулятора, поскольку это может привести к возгоранию. Даже если аккумулятор правильно обслуживать, неизбежной станет ситуация, когда АКБ сел, а завести машину не получается.

Что в таком случае делать? Можно ли как-то оживить батарею и поехать по делам? Можно! О том, как это сделать, мы расскажем в нашей статье.

Когда аккумулятор сел, не стоит переживать и расстраиваться, ведь его можно подзарядить. Если же нужно куда-то срочно поехать, то можно воспользоваться определенными способами и завести машину:

1. Прикурить.
2. С толкача.
3. Пуско-зарядным устройством.
4. Повышенным током.

Способ №1 и №2

Наиболее популярный и распространенный способ завести машину, когда сел аккумулятор – прикурить от другого автомобиля. Сделать это очень просто, но необходимо иметь набор из двух пусковых проводов со специальными зажимами на клеммы, которые в народе наживают «крокодилами».

Приобрести их можно в любом автомобильном магазине или сделать самостоятельно из отдельных деталей (проводов и зажимов). Хранить этот комплект нужно у себя в автомобиле, ведь экстренная ситуация может возникнуть в любой момент.

Более того, даже если вы уверены в АКБ на своем транспортном средстве, такие провода всегда могут помочь другим водителям, которые попадут в сложную ситуацию.

Итак, чтобы прикурить и завести машину, необходимо подогнать другой автомобиль к той части капота, где находится аккумулятор. После этого глушим двигатель и подключаем аккумуляторы друг к другу. Не перепутайте полярность, иначе вы можете спалить всю электронику.

После этого нужно завести автомобиль, который используется в качестве источника энергии, и дать ему поработать минут 5. Далее запускаем мотор на своем автомобиле и едим по делам. Если сделать этого не удалось с первого разу, то процедуру нужно будет повторить.

Завести с толкача машину также несложно. Для этого нужно вставить ключ в замок зажигания, включить нейтральную скорость и начать толкать авто (самостоятельно или с помощью другого автомобиля).

Когда он достигнет скорости около 10 км/час, нужно включить первую передачу, после чего двигатель должен заработать. Можно попробовать подкачать немного топлива педалью газа для упрощения запуска.

Такая методика подходит для автомобилей с ручной коробкой передач, поскольку модели с автоматом имеют один масляный насос, который работает от двигателя и создает давление. Если же мотор не запущен, то и давления нет.

Способ №3 и №4

Пуско-зарядное устройство позволяет обеспечить подпитку аккумулятора и завести машину, даже если он сел. Преимущество такого устройства в том, что оно может быть очень компактным и хранится в багажнике. Для того чтобы воспользоваться этим аппаратом необходимо установить клеммы.

Далее подключаем устройство к сети или включаем кнопку, если это портативный вариант. Проворачиваем ключ в замке зажигания и заводим двигатель.

Если аккумулятор сел, причем как на автомобиле с механикой, так и автоматом, то именно пуско-зарядное устройство может стать лучшим способом завести машину.

Последний способ – зарядка аккумулятора повышенным током. Его суть заключается в том, что вы подаете на 30 минут ток, сила которого будет на 30% больше нормальной. Например, если аккумулятор имеет емкость 60Ач, то вы можете подать ток 8А. Важно открыть заливные пробки, а количество электролита должно быть достаточным. Помните, что такой метод очень вреден для аккумулятора, а поэтому использовать его часто не рекомендуется.

Есть шанс запустить двигатель автомобиля,если сел аккумулятор.

Как завести машину если сел аккумулятор

Как завести двигатель, если у вас сел аккумулятор (АКБ)

Как завести автомобиль в мороз, если сел аккумулятор и нет зарядника

Источник: http://FordProf.ru/poleznoe/sel-akkumulyator-kak-zavesti-mashinu.html

Ford Transit: эффективная экономика

5 октября 2011 года«Форд-Транзит», от 885 500 руб.«Форд-Транзит», от 885 500 руб.

Для уверенного перемещения в пространстве мне очень важно, чтобы габариты автомобиля не сильно превышали мои собственные.

Поэтому большому и пафосному джипу я всегда предпочту бюджетную, но компактную «Фиесту».

А уж если дело доходит до управления фургоном с глухими задними дверями Добровольно согласиться на такое испытание я готов лишь в том случае, если ко мне в экипаж запишут ассистента, который в случае необходимости сдать назад согласится поработать парктроником.

Прибыв в Мюнхен для знакомства с обновленным «Транзитом», я понял, как крупно мне повезло. Мудрые организаторы тест-драйва для каждой машины составили команду из двух человек. Но буквально через парочку километров после старта, когда мы проскочили нужный поворот и были вынуждены разворачиваться в тесном дворике какой-то фермы, я понял, что с управлением этого вэна длиной 4,86 метра я и один замечательно управлюсь.

Ведь теперь на «Транзите» можно получить помощника для езды задним ходом непосредственно в самый момент совершения покупки. Он, конечно, не будет всю дорогу травить анекдоты и потешно махать руками, помогая маневрировать задним ходом. Зато у него есть расположенный над ветровым стеклом 5-дюймовый экран, на который транслируется картинка о том, что происходит за кормой машины.

Небольшой монитор, видеокамера и несколько метров проводов — отличное нервосберегающее средство!

Весь из себя инновационный

Однако новый «Форд» способен экономить не только нервы своего владельца, но и его дензнаки. Как он это делает? Для начала, нажав на кнопку «Эко» справа от руля, можно запретить машине разгоняться выше 110 км/ч. Учитывая любовь большинства русских к быстрой езде и посредственную аэродинамику коммерческих вэнов, ограничение максимальной скорости действительно позволяет ощутимо снизить расход топлива.

Кроме того, в так называемый экологический пакет входит еще и система «Авто-Старт-Стоп», которая выключает мотор всякий раз, когда автомобиль прекращает движение, а водитель переводит рычаг коробки передач в нейтраль. Заводится же «Транзит» всего лишь через 0,6 секунды после нажатия педали сцепления. И лично я не заметил, чтобы такие экологические «обмороки» хоть сколько-нибудь сказывались на расторопности машины.

К слову, даже при выключенном моторе система вентиляции салона и магнитола продолжают работать.

Со слов инженеров «Форда», в Европе «старт-стоп» позволяет сберечь до 4% горючего. Впрочем, сколько «солярки» такая система способна наэкономить в московских пробках, мы вряд ли выясним в ближайшее время: на российских «Фордах» ее пока не будет. Но особо грустить по этому поводу не вижу смысла: даже если бы она была доступна для нас, то в качестве отнюдь не бесплатной опции.

Зато новая система питания аккумулятора, которая для уменьшения нагрузки на мотор отключает генератор при уровне заряда батареи более 80%, входит в стандартную комплектацию большинства версий — в том числе и для России. Да и сам единственно возможный для «Транзита» 2,2-литровый дизель в любом из своих вариантов (100, 125, 140 либо 155 сил) весьма серьезно доработан в плане экономичности.

Инженеры увеличили давление впрыска топлива с 1600 до 1800 бар, установили на двигатель турбину с изменяемой геометрией лопаток, масляный насос переменной производительности, а для быстрого нагрева воздуха при холодном пуске внедрили специальные низковольтные свечи. И если самый слабый дореформенный мотор такого же рабочего объема развивал мощность 85 л. с. и крутящий момент 250 Н.м, то его приемник выдает уже 100 л. с. и 310 Н.м соответственно.

А это весьма существенная прибавка! Однако памятуя о том, как ловко экологи умудряются девальвировать «лошади» и «ньютон-метры», заполучив ключи от 100-сильного фургона, я слегка опасался, что стану для немцев ретардером.

И правда — тихо

«Ну вот, пожалуйста! Он даже не хочет трогаться с места», — подумал я, уже в третий раз подряд поворачивая ключ в замке зажигания заглохшего фургона.

Однако двухлетний опыт общения с турбомотором моего «Ситроена», требующим филигранной работы газом и педалью сцепления, оказался небесполезным, скоро я вычислил те 1200 об/мин, при которых «Форд» плавно начинает двигаться. В дальнейшем я вовсе не ощущал себя страдальцем.

На деле даже самый слабый из «Транзитов» вовсе не выглядит слабаком. С балластом в 400 кг фургон живо разгоняется до сотни и бодро бежит не только по равнине, но также уверенно взбирается на холмы, коих в сельской Баварии предостаточно.

Честно говоря, я никак не ожидал, что от управления таким огромным «ящиком» можно получать удовольствие. Езда на фордовском вэне оказалась удивительно вкусной! Кроме габаритов, ничто более в нем не выдает сугубо утилитарной сущности. Посадка удобная, шасси комфортабельное, руль вполне информативный.

Передачи 6-ступенчатой коробки VMT6, которой комплектуются переднеприводные версии, включаются столь же мягко и четко, как и на легковых «Фордах». Но больше всего меня порадовало умение мотора работать тихо.

Ни тебе характерных для дизелей вибраций и цоканья на холостых оборотах, ни надсадного рева под нагрузкой — двигатель «Транзита» можно смело ставить в пример его изрядно тарахтящему коллеге на «Фокусе». Позже на пресс-конференции я выяснил, что снижению вибраций и шума 2,2-литрового дизеля конструкторы уделили не меньше внимания, чем его экологичности.

В частности, инженеры установили мотор на усовершенствованные гидроопоры и накрыли его новой крышкой с улучшенными звукоизоляционными свойствами. Кроме того, для снижения уровня шума от поступающего в цилиндры воздуха была изменена форма впускного коллектора.

Пятнадцать «лошадей» в подарок

Правда, уделив огромное внимание решению технических вопросов, конструкторы ничегошеньки не изменили в кабине. Не скажу, что рабочему месту водителя «Транзита» требуется срочный апгрейд: с эргономикой все в порядке, ящички и ниши для документов и разной всячины представлены в широком ассортименте. Из всей этой домашней утвари я бы даже выкинул подстаканник, расположенный на правом фланге передней панели: утвержденная в нем бутылка совершенно закрывает зеркало.

Но для владельцев «Транзитов», надо полагать, цена машины и расходы на ее содержание куда важнее каких-то там подстаканников. И обновленный «Форд» их вряд ли разочарует. Отредактированный коммерсант, продажи которого начнутся в России в конце этого года, будет стоить ровно столько же, сколько и его предшественник. И хотя мощность базовой версии увеличилась с 85 до 100 л. с., ее, как и прежде, можно будет купить за 885 500 рублей.

Межсервисный интервал (15 000 км) не столь велик, как у некоторых конкурентов, зато благодаря дополнительной оцинковке днища, ниш задних колес и боковых панелей срок гарантии от сквозной коррозии кузова увеличился с 10 до 12 лет. Наконец, в отличие от Европы, у нас будут продавать версии, удовлетворяющие более щадящим нормам токсичности Евро-4. Это совсем не означает, что к нам повезут старые моторы — просто на них не будет сажевых фильтров.

Весьма дорогих, между прочим.

+ Огромное количество вариантов; тяговитые и экономичные дизели; хорошая эргономика водительского места; достойный ездовой комфорт

— Небольшой межсервисный интервал

Ford Transit: эффективная экономикаFord Transit: эффективная экономикаОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник: http://www.zr.ru/content/articles/367116-ford_transit_effektivnaja_ekonomika/

Как Залить Масло В Кпп Форд Транзит

Форд Transit это линейка фургонов нацеленных для грузовых перевозок от компаннии Форд Motor Company. Создание серии было налажено для реализации Европы и Китае. Сказать о том что транзит был пользующимся популярностью — это ничего молчать. Эта самая марка была самой продаваемой легкой машиной для коммерческих перевозок около 40 лет. Линейка «Транзитов» вмещает в себе семь поколений где 1-ое появилось еще в дальних 1965 годах а последнее в 2013 году.

Обслуживать знаменитый автомобиль необходимо также отменно не забывать о работоспособной версии подмене масла / расходников через каждые 15 000 км при обыденных критериях эксплуатации.

Это расстояние может сократиться при завышенных нагрузках на движок к примеру на нехорошем или отсутствующем дорожном полотне, обстановке экстремально больших или холодной погоды внешней среды, высшую запыленность трассы, долгое движение в пробках и пр.

Если вы находитесь каждые денек в таких режимах езды то поменять масло рекомендуется каждые 10-12 тыщ км.

Для дизельного транзита период смены составляет 10 т.км. или только один раз в течении года.

Неплохим выбором для мотора будит масла всесезонного предназначения как для дизеля так и так же для бензина.

Пользуясь продуктами с этой вязкостью конечно не переживать о ранних морозах.

Официальные дилеры советуют к использованию синтетику Форд Formula F 5W-30, но никто не принуждает исопльзовать вас конкретно официальные продукты. Есть вариант выбирать всякую приемлимо нормальную фирму либо бренд на финансовом рынке, это случаются:

Сколько масла нужно находится в зависимости от определенной комплектации мотора и его мощности.

• 5.2.4 TC (CYRB, CYRC) — 10,1 л
• 5.2.4 TDCi FWD (QVFA) — 6,5 л
• 2.4 TC FWD (DRFA, DRFD, DR, DRFC, DRFE) — 6,3.5 л
• 2.4.3.5 TC FWD (CYFA, CYFC, CY, CYFD) — 6,4.5 л
• 3.5.2.4 TDCi (PG, UHFC, UHFA, UH, PGFA) — 6,2.7 л
• 3.5.3 16V RWD (GZ, GZFA, GZFC) — 4,3 л
• 4.5.4 TDCi RWD (PHFC, PHFA) — 9 л
• 3.2.4 TDCi (H9) — 9 л
• 3.2.4 TDCi RWD (SAFA, SA) — 11,4 л

Замена масла МКПП Ford Fusion 1.6i

Таким макаром делают вывод что для форд транзит дизель необходимо 6,3.2 литра масла.

На упаковке должен последующий допуск — Форд WSS M2C 913C

1. Прогреваем движок до рабочей температуры. Прохладное масло имеет низкую вязкость (текучесть). Чем теплее жидкость тем она резвее стекает. Наша задачка сточить больше грязной, отработанной воды.
2. Для комфортного доступа к сливной пробке (и в неких моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в итоге необходимо будит поддомкратить или заехать на смотровую яму (идеальный вариант). Также, в неких моделях а возможно установлена «защита» картера мотора.
3. Открываем доступ воздуха в картер методом откручивания крышки заливной горловины и щупа.
4. Подставляет огромную тару (равную количеству заливаемого масла).
5. Откручиваем сливную пробку ключом. При сливная пробка выполнена как обыкновенны «болт» под рожковой ключ, а время от времени конечно открутить посредством 4 или шестигранника. Не будем забывать одевать защитные перчатки, масло вероятнее всего будит теплым увы необходимо иметь ввиду осторожность.
6. Ждем приблизительно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик или обрезанную пластиковую канистру.
7. Необязательный пункт однако очень эффективен! Промывка мотора специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания не является неотклонимой к выполнению — увы. Незначительно заморочевшись вы с хорошей отдачей лучше промоете движок от старенького, темного масла. При всем этом делают промывку со старенькым масляным фильтром на протяжении 5-10 минут. И вы обнаружите какое темное масло изольется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость без особых затрат. Детализированное описание должно находиться на этикетке промывочной воды.
8. Заменяем старенькый фильтр на новый. В неких моделях изменяется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтоватого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является неотклонимой процедурой. Отсутствие масла в новеньком фильтре перед пуском мотора вызывает масляного голодание что как правило выполнит деформации фильра. То это не не плохая штука. Не забудьте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
9. Заливаем новое масло. Убедившись в таком вопросе что сливная пробка завернута, и установлен новый фильтр чистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень обязан меж малой и наибольшей отметкой. Также, не забывайте что что после первого запуска мотора незначительно масла уйдет и уровень опуститься.
10. При необходимости во время работы мотора уровень масла наверное обменяется, будьте внимательны 1-ые некоторое количество дней эксплуатации. Сделайте повторную проверку уровня масла по щупу после первого запуска.

Рекомендуется поменять масло в мосте каждые 30/40 тыщ км. Естественно, условия эксплуатации является решающим фактором при определении интервала. Таким макаром в обычных критериях это

Замена масла Ford Transit 2.0 TDdi (2000-2006)

Подбирая типа и марки масла для моста можно остановится на универсальном масле класса GL4/5 с вязкостью 75W90. Не считая него также льют и 75W140.

По объему необходимо рассчитывать на литраж от 1,7 до 3,0.

Наилучшим выбором трансмиссионного масла для КПП является оригинальное (фирменное) Форд 75W-90 ВО которое изменяется в обычных критериях через каждые 100 тыщ км.

Нужный объем для заливки в коробку составляет

Аналогами необычного является (и использовать) 75W90 / 75W80 различных производителей.

В представленных видео роликах наглядно показаны этапы по подмене моторного масла, после просмотра никаких вопросов остаться не должно.

Источник: http://vivauto.ru/kak-zalit-maslo-v-kpp-ford-tranzit/

Установка второго аккумулятора на Форд Транзит до 2000 года: обращайтесь к профессионалам

Многие владельцы микроавтобусов Форд-Транзит до 2000 года выпуска ставят на коммерческое транспортное средство второй аккумулятор. Более того, завод-производитель даже предусмотрел для его установки дополнительное место. Уже одно это свидетельствует о рациональности использования двух АКБ на автомобиле. 

Почему лучше две АКБ

Место для второй АКБ подготовлено, поэтому установить аккумулятор не составляет труда. В России, особенно в северных ее регионах, есть резон занять это место вторым изделием.

Климатические особенности диктуют автомобилистам необходимость снять заглушки с отверстий, где уже нанесена резьба, и поставить на свободное место АКБ, чтобы забыть о проблемах в зимнее время.

Заводка с двумя АКБ суммарно составляет около 200Ah с пусковым током 1440А. Стартер даже при хорошем минусе реагирует мгновенно. 

Это дополнительное оборудование даже ставят сейчас штатно на некоторые модификации новых микроавтобусов, т.е. производитель уже предлагает модели с предустановленными двумя АКБ. На Транзитах до 2000 года выпуска вторая батарея придется весьма кстати. Такая простая, но очень полезная модернизация особенно пришлась по вкусу тем, кто отправляется на микроавтобусах в дальние рейсы.

Особенности выбора и использования второй батареи

Второй аккумулятор подбирается той же емкости, что и основной.  На Форд Транзит до 2000 года выпуска минимально аккумулятор на 70 Ah с рекомендуемым пусковым током от 560 A и выше по Ford TIS.

Иногда владельцы или водители предпочитают увеличить мощность, но следует учесть, что максимально допустимое значение  — 100 Ah. Этот аккумулятор выпускают для 4х4.

Он несколько короче и немного выше штатного, а потому приходится срезать или разгибать один край крепления, в противном случае он не войдет. Разница составляет около 1.5 см в длину.

Мастеру или водителю, который будет ставить дополнительную АКБ, необходимо обратить внимание на то, что в конструкции предусмотрено развязывающее устройство, если один из аккумуляторов применяется для питания части потребителей — автомагнитолы, холодильника, других приборов и оборудования. Если в модификации Форд Транзит нет этого устройства, его не сложно купить и установить. Ориентировочно оно обойдется в сумму от 600 до 900 рублей.

Устройство развязки аккумуляторов УРА-60, УРА-120 позволит подключить их отдельно и не «сажать» рабочую аккумуляторную батарею. Это исключит ее разрядку. При этом развязывающее оборудование не препятствует зарядке двух АКБ в процессе движения, так что снимать аккумулятор и заряжать его дополнительно не придется. Максимальный ток нагрузки можно менять, выбирая 60 или 120 А в соответствии с возможностями установленного на авто генератора.

Что потребуется для установки второй аккумуляторной батареи

Установить батарею можно самостоятельно, но в Санкт-Петербурге лучше обратиться к мастерам СТО «Обухово», особенно в том случае, если вы выбрали более мощный аккумулятор или просто далеки от техники. Это позволит избежать ошибок. Для проведения монтажа потребуются:

• пластиковые хомуты (от 10 штук и более);
• крепление под аккумулятор (можно б/у правую, но лишнее придется обрезать);
• болты М8 с шайбами (2-4 штуки в зависимости от желаемой прочности крепления);
• плюсовой кабель от 1,8 м (можно использовать провод от системы с одной АКБ, но лишь в том случае, если он находится в хорошем состоянии, что для Транзита до 2000 года выпуска — редкость);
• провод на массу от 2,3 м (можно также использовать провод от системы, но необходимо поменять на минусовую клемму его соединения с аккумулятором).

Процесс установки второй АКБ

Устанавливают вторую аккумуляторную батарею в левой половине моторного отсека. Она отлично размещается над передним левым колесом, т.е. со стороны водителя, где предусмотрено место для крепления АКБ. Не забудьте предварительно снять установленные производителем блокирующие заглушки!

Поскольку Форд Транзит до 2000 года выпуска уже достаточно послужил, на штатной резьбе, наверняка, образовалась ржавчина, которую следует удалить с помощью прокрутки резьбы метчиком. Подбирается инструмент в соответствии со штатной резьбой. (стандартно М8х1.25, но необходимо проверять, можно с помощью болта).

Далее следует:

• отрезать все лишнее от правого крепления,
• закрепить подставку на два или четыре болта;
• поставить аккумуляторную батарею;
• закрепить ее;
• отключить массу от основной АКБ;
• вывести провод массы на стартер напрямую (это позволяет снизить потери) или в другое место на блок.

Наш мастер стандартно откручивает один болт крепления стартера и с помощью провода (сечение 25 кв.мм) выводит массу напрямую со второго аккумулятора. Далее следует вывести плюс и закрепить провод на стартере под вывод (+), который идет с основной батареи. После проверки работоспособности соединений все провода закрепляются с помощью хомутов. Аккуратно соедините с аккумуляторами провода.

Особенности параллельного соединения АКБ

При параллельном соединении двух АКБ существует целый ряд тонкостей, которые знают наши мастера. Если вы все-таки решитесь ставить дополнительную батарею самостоятельно, следует учесть, что:

• для соединения применяются батареи как равной емкости, так и одинакового внутреннего сопротивления;
• следует ставить все соединительные перемычки с равным сопротивлением (сопротивление перемычки от клеммы аккумулятора до общего выхода АКБ относится к внутреннему сопротивлению источника ЭДС).

Для удобства эксплуатации практикуется установка дополнительного клеммника. Это позволяет выравнивать ток разряда и заряда. Если аккумулятор установлен с ошибками, основная нагрузка при параллельном подключении пойдет на более «молодой» аккумулятор, так что очень скоро он может перейти в разряд изрядно поношенных.

Для работы на двух батареях очень важно, чтобы основные их параметры различались не более, чем на 5%. Своевременное выявление неполадок и исправление ситуации поможет продлить срок служба аккумулятора. Обращайтесь к нашим мастерам, и вы избежите ошибок. Пишите или звоните нам, чтобы получить предварительную консультацию специалистов.

Предварительная запись по телефонам с 9 до 23 часов:

тел. (981)894-44-29,

тел.(921)388-40-55,

тел.(911)135-32-09

или присылайте свои вопросы через форму обратной связи!

Источник: http://sto-obuhovo.ru/stati/ustanovka-vtorogo-akkumulyatora-na-ford-tranzit-do-2000-goda-obrashhajtes-k-professionalam/

Как прикурить Форд Фокус 2

Пожалуй, любой владелец автомобиля сталкивался с ситуацией, когда разрядился аккумулятор. Выходом из ситуации будет зарядка АКБ, но как быть, если для этого нет времени и возможностей? Решить проблему можно с помощью другой машины, от которой можно «прикурить». В этом материале мы поговорим, как грамотно прикурить Форд Фокус.

Почему разряжается аккумулятор?

Батарея автомобиля способна разряжаться по тем или иным причинам. Нередко это происходит в результате затрат энергии для прочих устройств, включая фары, обогрев сидений и стекол. Все это рано или поздно приведет к полной разрядке АКБ, что сделает пуск двигателя без посторонней помощи невозможным.

Очень часто причиной выступают морозы – эта ситуация особо опасная для старых аккумуляторов, чей ресурс уже значительно снижен. В ряде случаев даже -10 градусов за окном достаточно, чтобы батарея перестала исполнять свои функции.

Необходимо выделить распространенные причины технического характера:

• Повреждение изоляции проводов или ее низкое качество;
• Неисправности аккумулятора или генератора, подзаряжающего ее;
• Некорректная работа системы сигнализации;
• Активированное внешнее оборудование.

Для обнаружения неисправностей в аккумуляторе следует запереть двери машины и деактивировать устройства, которые потребляют энергию. Далее к цепи АКБ присоединяется амперметр и выясняются характеристики силы тока. Если все хорошо, амперметр обязан показывать не более 50 мА, но повышенные показатели продемонстрируют наличие неисправности.

Чтобы обнаружить проблему, следует последовательно деактивировать предохранители и контролировать силу тока – когда она снизится, это будет означать обнаружение проблемной цепи.

Как грамотно прикуривать Форд Фокус?

До прикуривания АКБ важно убедиться, что батарея действительно потеряла заряд. При этом фары будут очень тускло светить или вовсе не работать, свои функции будут слабо исполнять стартер, сигнализация и клаксон. При активации энергопотребляющих приборов, включая поворотники и аварийку, будет слышен треск.

В ряде ситуаций данные проблемы могут быть следствием неграмотного подключения клемм аккумулятора, но зачастую причина все же в севшем аккумуляторе, и вам необходим автомобиль-донор. Можно ли прикуривать Ford Focus II? Да, если провести данную процедуру с соблюдением норм безопасности.

Для начала требуется заглушить мотор и отсоединить все устройства, требующие энергии – это выполняется для сохранения генератора автомобиля. Транспортные средства обязаны располагаться как можно ближе друг к другу, но не соприкасаться.

При соединении АКБ следует соблюдать последовательность и помнить о полярности. Кроме того, не прикуривайте большую машину от маленькой – эта ситуация может полностью разрядить батарею донора.

Также не стоит донору, ездящему на бензине, прикуривать дизельный двигатель, ведь силы тока будут неравны.

Внимательно рассмотрите проводку, применяемую для подсоединения АКБ. Вам нужно убедиться в отсутствии повреждений и изломов. Клеммы обязаны иметь форму «крокодилов» для максимального контакта. Соблюдая упомянутые нормы и требования, можно быстро и с комфортом подкурить Форд Фокус и аккумулятор любого другого автомобиля.

Что необходимо для прикуривания аккумуляторной батареи

Очевидно, что основным «средством» для прикуривания выступает транспортное средство с заряженным аккумулятором, посредством которого можно запустить ваш автомобиль. Также потребуются специальные провода для соединения АКБ.

Некоторые автовладельцы рискуют, применяя для прикуривания кустарные средства, но это не дает никаких гарантий отсутствия негативных последствий. Правильнее будет обзавестись заводским кабелем с клеммами и надежной изоляцией. Эксплуатировать данное изделие будет значительно проще и безопаснее. Помимо этого, следует правильно подключать и отключать проводку.

Правильное подключение проводки

Для успешного и безопасного прикуривания АКБ важно четко следовать существующей последовательности подключения проводки:

• Первый кабель присоединяется на плюсовые клеммы транспортных средств;
• Второй провод соединяет минус АКБ автомобиля-донора и любую массу прикуриваемой машины – для этого можно подключить клемму на мотор или блок цилиндров;
• Когда процедура завершена, проводка отключается в обратной последовательности – сперва отсоединяются минусы, затем плюсы.

Не нужно присоединять провод на минусовую клемму разрядившейся батареи, так как все электричество примет на себя стартер, а не аккумулятор. При подключении важно соблюдать нормы безопасности – запрещено зацеплять минусовой клеммой плюсовую, ведь это приведет к короткому замыканию. Также будет не лишним предварительно почитать инструкцию по эксплуатации Ford Focus – в ней производитель дает свои рекомендации по выполнению данной процедуры.

Как прикурить АКБ Форд Фокус: пошаговая инструкция

Переходим к рассмотрению конкретных этапов процедуры прикуривания автомобиля Форд Фокус от машины-донора. Для этого выполняются следующие операции:

1. Автомобили устанавливаются капотами друг к другу на минимальном расстоянии, но без соприкосновения.
2. Двигатель донора заглушается;
3. Производится последовательное подключение аккумуляторов проводами;
4. Запускается мотор донора и оставляется заведенным около 5 минут на холостом ходу;
5. Запускается двигателя принимающего автомобиля на 10 минут при средних оборотах;
6. Можно отсоединять провода в обратной последовательности.

Перед стартом данной процедуры лучше вытащить ключи из зажигания и запереть двери, ведь после зарядки батареи может запуститься сигнализация. Вы просто не сможете проникнуть в автомобиль без ключа. Если же оставить двери открытыми, это может привести к сбою в системе сигнализации. Специалисты также советуют активировать любое электроустройство в машине-доноре, к примеру, магнитолу, чтобы исключить скачки напряжения.

Чтобы полностью подзарядить АКБ, автомобилю потребуется еще порядка 20 минут работы, так что можно прокатиться на повышенных оборотах порядка 2000 об/мин.

Может ли инжекторный автомобиль быть донором?

Некоторые автомобилисты полагают, что прикуривать от инжектора запрещено, ведь это сулит появление всевозможных поломок. Данное мнение ошибочно – вы вполне можете прикуривать и инжектор, и от него, но важно соблюдать упомянутые выше нормы безопасности. Такая процедура полностью совпадает с традиционным прикуриванием от машины с карбюраторным мотором, ничего не изменяется и в процессе присоединения кабелей.

Помимо этого, некоторые водители не хотят прикуривать транспортные средства с АКПП. Эта ситуация и вовсе вызывает недоумение, ведь тип коробки передач никак не влияет на способность машины передавать энергию или принимать ее. В этой ситуации последовательность и действия не изменяются.

Можно лишь отметить тот факт, что современные транспортные средства требуют большей осторожности и бережного отношения при прикуривании. Если вы не заглушите мотор автомобиля-донора, это способно не только повредить генератор, но и привести к проблемам с электроникой, расположенной в новых машинах практически повсеместно.

Источник: http://2bro-service.ru/article/kak-prikurit-ford-fokus-2

Эксплуатация Ford Transit 7-го поколения (с 2006 г.в.). Неисправности, болячки и недостатки

Седьмое поколение популярного представителя автоконцерна Ford серии 300S под кодом V184/5 в кузове Kombi (M1) увидело свет в 2006 году и успешно продолжило традиции предыдущих Transitов. О его популярности говорит тот факт, что на его базе был выпущен автобус VAN, коммерческий вариант Custom, а так же экономичная и экологичная версия CNG, работающая на метане. Встречаются как переднеприводные V347, так и заднеприводные V348 модификации.

Независимо от того, что этот Transit выпускался не только в самой Германии, то так же и в Турции, на качестве сборки это особо не отразилось — дополнительных проблем Форд Транзит не выявлено.

От предыдущих поколений его отличает в первую очередь более богатое оснащение, в состав которого входит не только электронная программа стабилизации ESP, но так же система помощи при начале движения на подъёме HLA.

Можно отметить так же высокий уровень безопасности и манёвренности, ну и конечно хорошую обзорность с места водителя.

Недостатки Форд Транзит 7-го поколения

Самым главным минусом и недостатком Transit VII можно назвать только дорогие запчасти и не совсем удачный салон с дешёвым и скрипучим пластиком. Не всем понравится так же отсутствие подлокотника и неудачное, а точнее неудобное расположение пряжки ремня безопасности.

Такой же неудобной оказалась и кнопка управления часами и компьютером, а педали сильно зажаты между колёсной аркой и торпедо. Многих раздражает шум вентилятора на больших скоростях и слишком долгий прогрев салона, зимой придётся только мечтать об автономном отопителе.

Эксплуатация и недостатки двигателя, топливной системы Ford Transit

Двигатель 2.2 TDCi семейства  Duratorg мощностью в 155 л.с. отличается высокой надёжностью, беспроблемной эксплуатацией и неплохой экономичностью, расход не превысит 8 л солярки по трассе и 12 л по городу на 100 км пробега. Ещё этот силовой агрегат может похвастать хорошим крутящим моментом, что для перевозки грузов особенно актуально. Однако этот самый момент возможен только на высоких оборотах, а на низах тяга почему-то пропадает.

В недостатки 2.2 TDCi можно записать его нежелание работать при низких температурах, другими словами он просто-напросто глохнет при движении без прогрева на большом морозе и моментально остывает при остановке. Поэтому зимой приходится молотить сутками, если предстоит работа по городу, а это уже дополнительные расходы на топливо.

К тому же он оказался очень привередливым к качеству дизельного топлива, цетановое число которого должно быть не менее 50 – 51 и количество воды в нём не более 200 мг/л — это типичный недостаток большинства дизельных автомобилей, например Форд Гэлакси 1.9TDI.

Сразу оговорюсь, что никакие присадки в топливо ни в коем случае не добавлять, будет только хуже.

Настоятельно рекомендую установить защиту картера, который легко можно повредить из-за малого клиренса. Защита снизу нужна ещё для того, чтобы грязь не попадала на шкив приводного ремня и не выводила его из строя раньше времени. Одно непонятно – почему её не ставят на заводе, зная все эти нюансы?

Если начнут плавать холостые обороты, значит, забился  клапан EGR – системы вентиляции картера, это случается довольно часто.

Мало и антифриз

Моторное масло меняется каждые 20-25 тыс. км пробега, производитель рекомендует Castrol 5W30 API CН, ACEA B5 с допуском WSS – M2C-913С. Если будете использовать 5W40, то сроки замены придётся сократить до 15-20 тыс. км.

При температуре не ниже -20°С можно применять и 10W40 ACEA B3, но опять же сроки замены сократить до 15 тыс. км пробега. В случае использования масла другой фирмы с теми же допусками менять его придётся через 10-15 тыс.

км, но в любом случае никаких присадок в масло не добавлять, дизельный Duratorg этого не любит.

Безсиликатный антифриз спецификации Ford Motor craft Super Plus WSS-M97B44-D меняется после пяти лет эксплуатации, он является аналогом G12 красного цвета.

И последнее по двигателю – опасайтесь ремонта мотора у гаражных умельцев, восстановление дизельного двигателя после их вмешательства обойдётся очень дорого.

Болячки в электрооборудовании Форд Транзит с 2006 г.в

В электрооборудовании недостатков и болячек немного. Во-первых, при работе стеклоочистителей довольно громко щёлкает их реле, а во-вторых фары головного света расположены слишком низко, из-за чего очень быстро загрязняются. Ну, ещё иногда штатная магнитола, отказывается читать CD-диски, а центральный замок Transit не реагирует на открывание с кнопки.

С магнитолой сделать ничего нельзя, если только заменить диск, а центральный замок восстанавливается после открытия ключом, это так называемые заводские глюки Ford Ftransit. Не отличаются долговечностью предохранитель и насос бачка омывателя, больше по электрике проблем быть не должно.

Рулевое управление и трансмиссия Форд

В рулевом управлении не всем нравится маленький и неудобный руль. Рулевые тяги подлежат замене после 80 тыс. км эксплуатации Форд Транзит, обычно после этого пробега увеличивается люфт рулевого колеса и стуки при поворотах. За эту работу на сервисном центре Ford с вас возьмут не менее $ 430 со стоимостью тяг.

Механическая трансмиссия VXT75 с пятиступенчатой коробкой передач и приводом LHD FWD не имеет особых недостатков, за исключением течи сальников КПП.

Недостатки тормозной системы Transit

В тормозной системе есть конструктивная недоработка. Касается это ручного тормоза, который почему-то не отпускает с первого раза и при затягивании цепляет декоративную накладку.

Тормозных колодок хватает на 40 тыс. км пробега, но менять их нужно только на оригинальные фордовские, неоригинальные колодки пищат и увеличивают тормозной путь. Передние тормозные диски выдерживают до 140 тыс. км пробега, а задние ещё больше – 170 тыс. км, стоимость их колеблется в районе $ 220 за передние и $ 210 за задние.

Эксплуатация подвески и ходовой

Подвеска седьмого Transit не доставит большого удовольствия, она, к сожалению довольно жёсткая и не отличается высокой надёжностью. Дольше всего выдерживают только стабилизаторы, менять которые придётся после 80 тыс. км пробега, остальные расходники и того меньше.

Ходовая в целом без проблем, но запаску разместили под кузовом, не совсем удачное решение. В случае замены колеса придётся испачкаться, пока достанешь. Радует ресурс ступичных подшипников – 150 тыс. км, совсем неплохо.

Другие недостатки и болячки Форд Транзит

Кузов может похвастать стойким лакокрасочным покрытием, большой грузоподъёмностью и эффективной климатической установкой. Но недостатков по кузову более чем достаточно. Во-первых, малый клиренс, о чём говорилось выше, во-вторых неудачное расположение бачка омывателя в переднем бампере напротив колеса. Даже при небольшом морозе жидкость замерзает от встречного ветра, поэтому советую при заправке не разбавлять её водой.

Замок сдвижной двери расположен очень неудобно, а остальные двери открываются на слишком малый угол. Зеркала заднего вида складываются не вплотную и подвержены тряске в корпусе, что ухудшает обзорность.

Отдельно хочется предупредить о помывке машины зимой: мыть можно, но только с последующей просушкой, иначе двери примёрзнут намертво и при попытке их открыть ломаются дверные ручки. Постоянного контроля требуют низко висящие шланги кондиционера, которые легко повредить, а так же постоянно забивающиеся форсунки омывателя.

Не отличается долговечностью замок задней двери и её гибкие направляющие, которые легко гнутся при больших углах открывания. Ну и напоследок рекомендация относительно номера VIN, который выбит в правой колёсной арке изнутри рядом с амортизационной стойкой. Со временем он просто сгнивает, поэтому чтобы впоследствии не возникло проблем с регистрацией стоит покрыть его хорошим слоем антикора.

Источник: http://autosteam.ru/obzory-avtomobilej/822-ekspluatatsiya-ford

Как Прикурить Аккумулятор Форд Фокус 3

RomankosT › Блог › Какой аккумулятор поставить на Форд Фокус 2?

Как верно подобран аккумулятор зависит энергоснабжение автомобиля и, соответственно, надежность работы мотора.

Стандартная аккумуляторная батарея представляет собой полипропиленовый моноблок с отверстиями в крышке для обеспечения долива дистиллированной воды, также контроля плотности электролита при помощи специального индикатора.

Аккумулятор для Форд Фокус 2 является малообслуживаемым. Выбирая его следует отдавать предпочтение сухозаряженным моделям, потому что они имеют больший срок хранения и, таким макаром, продлевают срок эксплуатации.

Для более комфортабельного использования лучше выбирать АКБ, залитые электролитом, потому что заводской электролит уже имеет разные полезные добавки, увеличивающие длительность работы аккума. Не считая того, перед отправкой в продажу батареи заряжают и создают контроль всех характеристик. Таким аккумом можно воспользоваться сразу после покупки и установки.

Приобретая аккумулятор для собственного автомобиля, следует сначала учесть технические характеристики и советы производителя. Особенностью аккумуляторной батареи на Форд Фокус 2 является его размеры, а конкретно – высота в 175 мм.

Потому беря во внимание, что большая часть представленных в торговле моделей АКБ имеют высоту 190 мм, для обозначенного автомобиля не считая технических черт, принципиально учитывать и размерные характеристики.

При выборе АКБ для Форд Фокус 2 стоит уделить внимание такому принципиальному показателю, как наибольшее значение напряжения разряда во время низких температур. Во избежание заморочек при запуске мотора в критериях грозной зимы, лучше получать батарею с большим током разряда.

Обычно, на Форд Фокус 2 употребляют АКБ емкостью 55–70 Ач. Также следует учесть, в каких критериях обычно приходится производить движение (городских либо на трассе), также наличие и количество энергопотребляемых устройств.

Потому если, не считая штатных устройств, употребляются дополнительные электрические приборы лучше дать предпочтение более массивным аккумам. До того как обусловиться с параметрами приобретаемой аккумуляторной батареи, нужно иметь ясное понятие о мощности автомобиля.

Типы движков и их главные характеристики представлены в нижеследующей таблице №1:

Как правильно прикурить автомобиль

В этом выпуске Технической среды эксперт журнальчика За рулем Геннадий Емелькин ведает и на примере.

Замена аккумулятора Ford focus 3 , 2014г.в

Источник: http://autoviber.ru/kak-prikurit-akkumuljator-ford-fokus-3/

Как Открыть Дверь На Форд Транзит ~ AUTOTEXNIKA.RU

Как открыть дверь на форд транзит

Как открыть форд конект. Так ключик поворачивается как положено на пол форд-транзит 2003 а я дверь открыть. ПодписатьсяПодписка оформленаОтменить подписку. Запасной ключ для Fusion из Китая AliExpress — Длительность: 3:23 Форд Fusion И не только лишь 1 865 просмотров. Так что, с этого момента, те кто знает как открыть Транзит без ключей, с наименьшими повреждениями (про то, что это можно сделать путём разбивания стекла, наверняка никому разъяснять не нужно), пожалуйста не.

Как Открыть Форд Транзит Без Ключа

• Кстати услуга ‘открыть дверь без ключа’ стоит в общем от 2500 до 3000 т.р. Кто уверен что дверь можно было открыть в таком состоянии (полузакрытом) — Очень заблужается — Дедушка Форд всё обмыслил
• Замок капота форд транзит. Это должен знать каждый автолюбитель ПОЗИТИВ ТВ 31,504 views.
• Как открыть дверь в машине без ключа. Установка реечного электропривода ‘КРОКО’ на сдвижную дверь FORD TRANZIT ( Форд Транзит).
• Ключ Форд «Бочка» Ключ форд транзит В итоге это приводит к невозможности открыть капот, или дверь, или повернуть замок Без грубого воздействия можно заменить только отностительно работоспособный замок.

Вскрытие автомобилейпрофессионально, без поврежденийкруглосуточноцена: от 1.

Существует несколько причин по которым может понадобится вскрытие автомобилей: потеря или поломка ключей, случайная блокировка автомобиля с ключами, оставленными в салоне или замке зажигания и т.

Как Открыть Форд Транзит Без Ключа Форум

Мы сможем помочь вам в любом из этих случаев, не только открыв автомобиль, но и восстановив после этого ключи. Специалисты нашей компании выполнят вскрытие автомобиля любой модели без повреждений, используя для этого специнструмент. Как открыть капот форд фокус 2. Как снять задний бампер на форд фокус 3.

На этот раз о том как снять задний бампер на fordfocus. Консультации по телефонам выше. Расскажем о некоторых особенностях вскрытия автомобиля и затронем некоторые марки и модели. Каталог купить запчастей запчастини автозапчасти запчасти до для на форд транзит транзіт. Существует несколько способов того, как можно открыть машину без ключа.

Так выглядит ключ к автомобилю Форд, моделей: Fiesta 1. Focus 1. 99. 8- > 2.

Fusion 2. 00. 2- -> Scorpio 1. Sierra 1. 98. 8- 1.

Ka 1. 99. 6- 2. 00. Форд фокус генератор, вопрос-как этот генератор проверить на может быть как и. Mondeo 1. 99. 3- 2. Transit 1. 99. 5- 2. А так же для ряда других моделей FORD и JAGUAR.

Нужно заметить, что замки с подобным типом механизма и ключом (собственно, как и марка самого автомобиля) одни из самых распространённых в городе. В тоже время, спец инструмент для вскрытия автомобиля с замками подобного типа, достаточно эксклюзивен, а работа с этим инструментом требует особых навыков и знаний.

Наше оборудование позволяет открыть машину Форд (Europe) с таким механизмом секретности (Tibbe. Снимаем фару на форд фокус 2 ремонтируем кнопку открывания багажника ford focus 2; как снять. Locks) без повреждений. Как открыть дверь без ключа в комнату.

На ряде более свежих моделей Ford, производитель отказался от дискового механизма секретности и от ключа- «бочки», рассмотренный выше.

Форд транзит, вскрываем дверь!!!! вызываем мастера)))

Мастер по вскрытию замков компании Smart-Keys.by открывает автомобиль форд фокус 2002 за несколько секунд без .

Открыть форд транзит / ouvrir ford transit

Был заменён уплотнитель, ригель, установлен электрозамок.

Теперь механизм замка – рамочный, а ключ имеет нарезку типа «змейка»: Замки такого типа на автомобиле так же могут быть вскрыты без повреждений специнструментом, которым владеют наши специалисты. После того, как наши мастера помогли Вам открыть машину, существует возможность восстановить ключ по замкам при утере всех образцов, либо изготовить дубликат для запасного комплекта.

Бывают случаи, когда недостаточно было просто осуществить вскрытие автомобиля, а необходимо восстановление утраченного кода ключа вследствие его износа. Рассказываем на реальном случае. В автомобиле захлопнулись ключи, и заказчик вызвал нас для вскрытия. Машина — старенький Nissan Micra вот с таким ключом: Всё сказанное в данной статье справедливо и к другим автомобилям марки Nissan, имеющим подобный ключ. А именно: Nissan Almera 1.

Nissan Maxima — -> 1. Так как на нашем сайте не нашел фотоотчета по замене колодок на замена по форд куга. Nissan Primera 2. Применение генератора на форд фокус 2 от генератора, как это ремень генератора. Nissan Terrano. 2 1.

Наш специалист вскрывает автомобиль, а затем вручает клиенту ключ, который торчал в замке зажигания. При передаче ключа мастер замечает, что его профиль и нарезка за долгое время работы сильно истончились и буквально «сгладились». В ходе диалога выясняется, что единственный ключ открывает замки и заводит автомобиль, но работает не совсем удовлетворительно: иногда поворачивается с усилием, иногда «только со второго раза».

Для нас очевидно, что дальнейшее использование такого ключа неизбежно приводит к сильному износу замков автомобиля, которые в свою очередь провоцируют ещё больший износ ключа. Но в данном конкретном примере такая возможность существовала.

Сначала восстанавливается нарезка кода ключа или если быть точнее – выбираются высоты каждого секрета (зубчика): А затем выправляется правильная геометрия ключа: И вот уже конечный результат: Полностью готовый ключ с первоначальным кодом и необходимой геометрией теперь обеспечивает лёгкую и долговечную работу в дверных замках и замке зажигания, не вызывая при этом усиленного износа.

Вот так, человек, которому понадобилось вскрытие автомобиля, получил затем столь необходимую и своевременную профилактику замков. Как открыть дверь в установка ручки в ванную как открыть дверь без ключа. В своей практике мы встречали много забавных случаев, в которые попадают автовладельцы.

причина неприятностей крылась в халатном отношении к автомобильным замкам и несвоевременному решению проблем с ними. Нередко на форумах встречаются вопросы о том, как открыть без ключа форд фокус 2. Бывают такие случаи, когда оставил ключи в машине или в багажнике, вышел на улицу, а дверь случайно. Для примера: на дверях авто могут отсутствовать замки вовсе.

Нередко (как утверждается — с целью защиты от проникновения) на автомобилях их демонтируют, и ставят вместо них специальные комплекты заглушек.

Такая процедура возможна в автомобилях, имеющих электропривод дверных замков. Многие автовладельцы хендай солярис сталкиваются с проблемой закрытого авто. Разберемся с тем, как открыть дверь соляриса без ключа на конкретных примерах. Проще говоря: когда замки управляются брелоком охранной сигнализации. Но как быть, если машина встала на охрану при заведённом двигатели и ключах в зажигании.

Дверные замки не использовались многие годы, закисли и перестали открываться даже родным ключом. Сэкономив на новый комплект замков, автовладельцы ставят «заглушки», не думая о необходимости и возможности открывания дверей через механический замок. А бывает и так: дверной замок перестал функционировать, полный комплект замков – дорого, поэтому покупается такой же с авторазборки.

И если раньше был один ключ от всех замков авто, то теперь получается два, а то и три разных. В большинстве случаев такая ситуация заканчивается тем, что владелец продолжает использовать только ключ от зажигания, а дверные замки автомобиля открывают брелоком сигнализации.

А дальше могут возникать различные неприятные ситуации, которые вынуждают прибегнуть к помощи специалистов по вскрытию автомобиля.

Например: случайно оставленный включенным свет фар полностью разряжает аккумулятор. Либо автомобиль находится в зоне радиосигналов, которые «подавляют» нормальную работу автомобильной сигнализации, и автомобиль перестаёт реагировать на нажатие кнопки брелока.

В Н. Новгороде это часто случается вблизи гипермаркетов или телецентра. Вскрываем форд фокус 2 без ключей. Добавлено 2 г. Как открыть хендай солярис без ключа, палю тему как открыть хендай дверь и. Назад.

Как открыть машину без ключа? В этом случае наши специалисты осуществляют вскрытие автомобилей без повреждений.

А в случае полностью разрядившегося аккумулятора, после открытия дверей автомобиля, помогут запустить (или как говорят в народе: «прикурить») двигатель от внешнего аккумулятора.

Источник: http://autotexnika.ru/kak-otkryt-dver-na-ford-tranzit/

Прикуриваем автомобиль правильно

Эта статья относится к подразделу Аккумулятор.

Бывает такая ситуация: по той или иной причине авто глохнет, а всему виной оказывается разряженный аккумулятор. Ехать не представляется возможным, а иногда это абсолютно необходимо, причём дико срочно. Конечно, бывает с каждым, не оставлять же коллегу-водителя в беде.

Если вы твёрдо решите помочь такому человеку сдвинуться с места, решение ваше будет, безусловно, весьма благородным, но заметим, прежде всего, в такой ситуации нужно точно знать, как правильно прикуривать автомобиль.

Иначе говоря, выступая «врачевателем» для чужого автомобиля, не забудьте о вездесущем правиле Гиппократа, иными словами, не навредите ситуации.

При неправильном и необдуманном подключении можно испортить всё ещё веселее, причём это будет не на пользу и вашей машине, и машине спасаемого. Многие водители вообще считают, что давать прикурить аккумулятор — дело не только рискованное, но и провальное. На самом деле, если адекватно действовать никаких проблем здесь быть не должно. При вполне стандартных условиях процедура несложная, если помнить все актуальные правила и не творить экспериментов.

Не забывайте о взаимовыручке, присущей настоящим водилам со стажем. Однажды вы поможете поехать другому, а в другой раз кто-то обязательно решит эту проблему для вас. Не стоит думать, что машина, которую вы будете аварийно подзаряжать, отберёт у вашей батареи значительную часть энергии, в такой обстановке заглохшее транспортное средство запитывается только, чтобы тронуться и уехать.

Техническая сторона

Чтобы понять, как прикурить машину, нужно представлять, как схематично устроена вся эта система. Вообще, во многих европейских странах такие дела считаются дикостью, но только не для русских. А ещё если вспомнить, в каких условиях подобная реанимация осуществляется, нередко это зима, холод, ветер или даже метель, невольно восхищаешься нашим народом, талантливым на лихие и изобретательные решения. Но и в этом дурном, по своей сути, деле важно вовремя включить голову.

Итак, весь сыр-бор состоит из аккумулятора и генератора. Это пара работает в комплексе, эффективно реализуя электропитание в авто. Генератор питает всю систему только тогда, когда двигатель уже запущен.

При этом он заново восстанавливает подсевший АКБ, потративший энергию на запуск двигателя. Когда машина едет, батарея питает только дополнительные приборы.

Именно поэтому порой достаточно полпинка заряда от другой машины, чтобы в итоге запустить двигатель и умчаться в путь.

Короче говоря, аккумулятор — это единственный источник тока, который сможет дать изначальный заряд, способный запустить всю систему. Без него машина не заведётся в принципе.

АКБ содержит два контакта: классические плюс и минус, при замыкании всё это образует цепь, снабжающую жизненными силами различные приборы, которыми пронизана машина. Зажигание провоцирует запуск батареи, которая даёт старт двигателю.

Он в свою очередь начинает крутить механизм генератора, поддерживающего постоянство прохождения тока. Если всё исправно, АКБ будет постоянно обновлять положение заряда и не иссякнет вне зависимости от нагрузки.

Условия процедуры

К применению подобных зверских методов стоит подходить достаточно осторожно, поскольку эффективность и безопасность сильно зависят от различных дополнительных условий. При их соблюдении вы обезопасите себя от неприятных сюрпризов, которые случаются при плохом контроле над ходом процессов.

• Будьте аккуратны максимально, насколько это возможно, особенно, если приходится иметь дело с дождливой или снежной погодой. Любое попадание влаги на места соединения контактов может привести к не очень хорошим последствиям.
• Когда приходится работать на жаре, не забывайте, что электролит имеет обыкновение испаряться. Если вы будете пытаться заряжать севшего «пациента» таким же севшим «доктором», будьте готовы к тому, что обе АКБ в итоге разрядятся ещё сильнее, что, очевидно, не слишком удачная идея.
• Мороз также создаёт дикие условия для данной манипуляции. Здесь донор должен быть исключительно прогрет, при установлении контакта следует быть чрезвычайно осторожным.
• Поверьте просто на слово, что не стоит таким способом пытаться запустить дизельный двигатель от батареи, предназначенной для бензинового, также не на надо прикуривать большой двигатель от малолитражки. В таких обстоятельствах ваши действия помогут посадить оба аккумулятора окончательно.
• Соблюдайте полярность и последовательность подключения проводов. Авто должны находиться рядом, но ни в коем случае не соприкасаться, следите затем, чтобы у обоих АКБ было одинаковое напряжение, несоответствие этих показателей приведёт к выводу более слабого устройства из строя.
• Для соединения вам понадобится достаточно толстый морозостойкий провод, рассчитанный на серьёзные нагрузки и оборудованный крокодилами.

Рассмотрим типовой процесс прикуривания, если хотите, чтобы всё сработало адекватно, не стоит что-то менять в этапах и логике инструкции, творческие личности могут подождать в стороне, поскольку здесь будет важна чёткость выполнения и твёрдая рука. При твёрдых, но сильно кривых руках риски повредить начинку присутствуют, хотя, опять же, если всё делать правильно, процедура никак не повлияет на существующее положение вещей.

• Прогрейте авто, от которого будем брать заряд, на морозе можно греть до 60 градусов и выше. Далее нужно подъехать к нашему «пациенту», максимально близко, но не впритык, в итоге от одной до другой АКБ должны дотягиваться провода.
• Глушим «донора» и снимаем клеммы с его батареи. Если будет перейдён некоторый промежуток времени, на этой машине могут сброситься настройки бортового компьютера, для всех моделей этот интервал разный.
• Далее подключаем набор проводов: плюс провода к плюсу заряженного агрегата, дальше другой конец плюсом к плюсу севшего АКБ, затем минус к минусу севшей батареи, наконец оставшийся минус от дохлого аккумулятора кидаем на массу, можно к блоку двигателя.
• Вся эта конструкция оставляется на некоторое время: обычно это пару минут. Теперь заводим «пациента», но ни в коем случае не глушим его, чтобы не спугнуть свершившееся чудо.
• Наконец снимаем минус с массы, далее плюс с АКБ «пациента», в конце всё остальное. Непосредственно на «доноре» всё возвращаем на свои места.

Такой способ при разумном применении позволит запустить двигатель заглохшего транспорта. Не давайте прикуривать от своего авто часто: один раз в неделю — это уже достаточно много. Не рискуйте лишний раз «здоровьем» своей АКБ, если не уверены в том, что она готова к подобным подвигам.

Источник: http://www.auto-noob.ru/remont/akkumulyator/kak-pravilno-prikurit.html