Фольксваген венто система охлаждения ремонт

Ремонт системы охлаждения Фольксваген Венто

фольксваген венто система охлаждения ремонт

О том, что с системой охлаждения Фольксваген Венто не все в порядке, в первую очередьподскажет контрольная лампочка аварийного перегрева охлаждающей жидкости напанели управления, проблемы с двигателем из-за перегрева.

Также надо делатьремонт, если вы заметили течи охлаждающей жидкости, слишком быстрое падение ееуровня в бачке. Белый дым из выхлопной трубы означает, что антифриз попал ввыхлопную систему. Если в расширительном бачке образовалась пена, это значит,что туда попали нефтепродукты.

Также может быть слышен шум во время работыохлаждающего насоса. Точнее вам скажут после диагностики на наших СТО вСанкт-Петербурге.

Основная причина поломки – потерягерметичности в местах соединений узлов, повреждения и трещины в отдельных ееэлементах. Герметичность настолько важна, что отдельные производители дажевыпускают антифриз со специальными цветными добавками для обнаружения течей.

Стоимость:

УслугаЦенаДиагностика Замена радиатора охлаждения Опрессовка
800 руб.
от 2000 руб.
от 1500 руб.

СТО в Санкт-Петербурге:

Выбрать СТО

Система охлаждения Фольксваген Венто состоит из расширительного бачка, радиатора,насоса или помпы, вентилятора, термостата. Могут быть повреждены клапаны,особенно термостата, насоса и расширительного бачка, порваны соединительныешланги, в насосе быстро выходят из строя сальник и манжета, изнашиваетсяподшипник, ломаются лопасти, растрескивается крыльчатка. В расширительном бачкеи радиаторе могут быть трещины и т.д. Может выйти из строя привод вентилятора,датчик температуры и др.

Важно!!! Поскольку антифриз в герметичной системе имеет температуру кипения 130градусов, а в обычной — 108, рабочие характеристики жидкости снижаются.Специалистами автосервиса при техосмотре обязательно проверяется плотностьрабочей жидкости, наличие в ней загрязнений, примесей посторонних жидкостей,осадка, накипи. Полностью менять антифриз необходимо раз в 2 года. Доливатьнеобходимо только жидкость точно такой же маркировки.

При наличии из системыдолжны быть удалены воздушные и паровые пробки.

Конечно же, качественную диагностику, могут сделатьтолько в автосервисе. Наши специалисты быстро и грамотно произведут ремонт.Время ремонта, в зависимости от поломки.

.

Источник: https://automagia.ru/sto/cooling_system/remont-sistemy-ohlagdeniya/volkswagen/vento

Фольксваген венто система охлаждения ремонт — Авто-ремонт

фольксваген венто система охлаждения ремонт

О том, что с системой охлаждения Фольксваген Венто не все в порядке, в первую очередьподскажет контрольная лампочка аварийного перегрева охлаждающей жидкости напанели управления, проблемы с двигателем из-за перегрева.

Также надо делатьремонт, если вы заметили течи охлаждающей жидкости, слишком быстрое падение ееуровня в бачке. Белый дым из выхлопной трубы означает, что антифриз попал ввыхлопную систему. Если в расширительном бачке образовалась пена, это значит,что туда попали нефтепродукты.

Также может быть слышен шум во время работыохлаждающего насоса. Точнее вам скажут после диагностики на наших СТО вСанкт-Петербурге.

Основная причина поломки – потерягерметичности в местах соединений узлов, повреждения и трещины в отдельных ееэлементах. Герметичность настолько важна, что отдельные производители дажевыпускают антифриз со специальными цветными добавками для обнаружения течей.

Обзор фольксвагена Венто (Volkswagen Vento), ремонт своими руками, тюнинг

фольксваген венто система охлаждения ремонт

Маркетологи «Фольксвагена» любят присваивать заводским авто звучные имена, связанные с ветром — «Пассат», «Бора», «Сирокко», «Джетта». Таким же «ветреным» автомобилем стал и «Фольксваген Венто». Эта модель обязана названием итальянскому слову «ветер». Хотели ли этим отцы-создатели вложить в проект конкретный смысл или нет — непонятно. Но машина получилась добротной немецкой Das Auto.

Обзор «Фольксвагена Венто»

Выход на рынок машины с новым названием — большой риск для автопроизводителя. Битву за узнаваемость нового бренда приходится начинать сначала и далеко не факт, что автомобиль найдёт своего потребителя. Но «Венто» в действительности не что иное, как «Фольксваген Джетта» третьего поколения, но под новой вывеской. Этот же автомобиль на американском рынке не менял названия и продавался как «Джетта 3».

Как создавался «Венто»

Автомобили семейства «Джетта» изначально задумывались, как модификация популярного «Гольфа» в кузове седан. Вероятно, разработчики считали, что такая машина будет востребована поклонниками «Гольфа», которым нужен вместительный багажник.

Но в реальности модельный ряд «Джетты» не блистал особой популярностью в Европе. Чего не скажешь о рынке Северной Америки. Видимо, поэтому на американском рынке «Джетта» оставалась под своим именем, а в Европе страдала муками ребрендинга.

«Джетта» 4-го поколения получила тоже новое название — «Бора».

Первые «Джетты» вышли с конвейера в далёком 1979 году. К тому времени «Фольксваген Гольф I», ставший прототипом для «Джетты», выпускался уже 5 лет. Этот период понадобился конструкторам, чтобы продумать оптимальную конфигурацию кузова и подготовить производственную базу для выпуска нового седана.

С тех пор каждый выход очередного поколения «Гольфа» знаменовался обновлением и модельного ряда «Джетты». В дальнейшем временной разрыв между выходом «Гольфа» и «Джетты» одного поколения сократился и составил не более года. Так произошло и с «Фольксваген Венто», который начал сходить с конвейера в 1992 году. Спустя всего год после выхода на рынок своего собрата — «Гольфа» 3 поколения.

Внешний вид «Венто» отличается простотой форм

Помимо внешней схожести, «Венто» унаследовал от «Гольфа» двигатель, ходовую часть, трансмиссию и салон. Наружный облик «Венто» приобрёл более закруглённые и плавные черты, нежели предшественник «Джетта II». Ушли в небытие круглые фары.

Оптика приобрела строгий прямоугольный вид. Салон стал просторнее и удобнее. Впервые на машинах этого семейства стали устанавливать антиблокировочную систему тормозов (ABS). Большое внимание конструкторы уделили защите водителя и пассажиров.

Помимо уже привычных подушек безопасности установлен следующий набор элементов:

  • легкосминаемые зоны деформации;
  • защитные профили в дверях;
  • силовой каркас;
  • деформирующаяся рулевая колонка;
  • пенопласт в приборной панели.

Базовая модель имела четырёхдверное исполнение. Немногочисленной серией выпускались и двухдверные «Венто», но они большого распространения не получили. Под брендом «Венто» планировалось выпускать и универсал. Но в итоге руководство «Фольксвагена» оставило этот кузов под маркой «Гольфа».

Вместо Vento Variant на дороги вышел Golf Variant

Выпуск «Венто» продолжался до 1998 года и возобновился в 2010 году в Индии. Правда, к семейству «Джетта» этот «Венто» уже не имеет никакого отношения. Это точная копия «Поло», выпускаемого в Калуге.

Описание модели

Так же, как и «Гольф III», «Венто» относится к С-классу компактных автомобилей и имеет следующие весогабаритные характеристики:

  • вес — от 1100 до 1219 кг;
  • грузоподъёмность — до 530 кг;
  • длина — 4380 мм;
  • ширина — 1700 мм;
  • высота — 1420 мм.

В сравнении с предшественником, «Джеттой» 2-го поколения, весогабаритные характеристики новой модели изменились незначительно: размеры кузова — в пределах 5–10 мм, грузоподъёмность осталась прежней. А вот вес прибавил более 100 кг — машина стала тяжелее.

Линейка силовых агрегатов также взята от «Гольфа» третьего поколения и включает:

  • 4 варианта дизельного мотора объёмом 1,9 л и мощностью от 64 до 110 л. с.;
  • 5 версий бензинового двигателя с мощностью от 75 до 174 л. с. и объёмом от 1,4 до 2,8 л.

Самый мощный в линейке бензиновый двигатель VR6 позволяет развивать скорость до 224 км/ч. Как раз комплектация с этим двигателем пользуется наибольшей популярностью у любителей спортивной езды. Средний расход бензина на таком моторе составляет порядка 11 л на 100 км. Расход остальных бензиновых двигателей не превышает 8 л, а скорость — не более 170 км/ч. Дизельные двигатели традиционно отличаются экономичностью — не более 6 л на 100 км.

Разные модификации VR6 устанавливались не только на машины марки Volkswagen, но и на автомобили других принадлежащих концерну брендов

Впервые на «Венто»/«Гольфе III» начал устанавливаться дизельный двигатель TDI объёмом 1,9 л и мощностью 90 л. с.

Этот мотор стал самым удачным дизельным двигателем «Фольксвагена» по экономичности и надёжности. Именно благодаря этой модели силового агрегата европейцы стали сторонниками дизельных двигателей.

И по сей день все двухлитровые дизели «Фольксвагена» базируются на его основе.

Автомобиль комплектуется двумя типами коробки передач:

  • 5-ступенчатая механика;
  • 4-ступенчатый автомат.

Подвеска «Венто» также идентична «Фольксваген Гольф III». Впереди — «Мак-Ферсон» со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — полузависимая балка. В отличие от «Венто», на «Джетте II» на задней оси применялась независимая пружинная подвеска.

Ремонт «Фольксвагена Венто»

В отличие от «Фольксвагена Гольфа», марка «Венто» не очень известна большинству российских автомобилистов. Незнакомые имена обычно вызывают у будущего автовладельца настороженность. Чем уникальнее автомобиль, тем сложнее найти запчасть для него. Но в отношении «Венто» эти страхи беспочвенны. Учитывая гольфовские корни «Венто», запчасти найти довольно легко.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Замена втулок стабилизатора киа сид

Более того, многие детали подходят от российских машин. В основном это касается мелочей — резинок, прокладок, лампочек. Но есть и важные элементы, к примеру:

  • вазовский топливный насос фирмы «Пекар»;
  • вакуумный усилитель тормозов от ВАЗ-2108;
  • главный тормозной цилиндр от ВАЗ-2108 (необходима установка заглушки на отверстие первого контура);
  • ремень гидроусилителя руля от «Лада Калина»;
  • пыльники наконечников рулевой тяги от вазовской «классики».

За 25-летнюю историю «Венто» российские автосервисы накопили солидный опыт в ремонте этого автомобиля. Большинство автоэкспертов в качестве слабых мест «Венто» отмечают:

  • турбину;
  • сайлент-блоки и пружины задней подвески;
  • электрорегулятор холостого хода;
  • подшипники первичного и вторичного вала в коробке передач;
  • протекания в системе охлаждения в районе стыка патрубков с двигателем.

Одна из бед автомобиля — низкая коррозионная стойкость. На вторичном рынке очень сложно найти «Венто» с качественным кузовом. Но поклонников этой марки ржавчина не пугает. Как правило, такую машину выбирают любители быстрой езды и спортивного тюнинга, и ремонт для них — обычное дело.

Тюнинг «Венто» к лицу

Как бы ни был хорош автомобиль, но совершенство не знает предела. Простой и грубоватый дизайн «Венто» так и провоцирует неравнодушного к машине хозяина на совершение творческих подвигов. Причём зачастую тюнинг даже усиливает нотки брутальности во внешнем облике автомобиля.

Спортивный бампер и обвесы придают лихой гоночный вид машине

Наиболее популярными для «Венто» видами тюнинга считаются:

  • тонировка стёкол;
  • установка спортивных бамперов и обвесов;
  • изменение радиаторной решётки;
  • установка нестандартных фар;
  • антикрыло;
  • тюнинг ходовой части;
  • тюнинг двигателя.

Антикрыло на багажнике улучшает управляемость на больших скоростях в поворотах

Владельцы «Венто» любят скрывать истинное лицо машины. Не каждый автомобильный знаток с ходу определит, что это за марка.

Тюнинг фар и радиаторной решетки меняет облик «Венто» до неузнаваемости

С чего начать тюнинг «Фольксваген Венто»

Человек так устроен, что о внешней форме он думает больше, чем о внутреннем содержании. Такой же подход проецируется на автомобильный тюнинг. Хозяева «Венто» стараются начать усовершенствование авто с внешнего вида.

Улучшение экстерьера стоит начинать с оценки лакокрасочного покрытия кузова. Любая машина со временем теряет изначальный заводский блеск, а что тут говорить об автомобиле, которому минимум 20 лет. Спортивные бамперы, тонировка, литые диски вряд ли будут сочетаться с выцветшим кузовом. Идеальным решением станет покраска всего кузова, но это вариант дорогостоящий. Для начала можно провести предварительно восстановление покрытия с помощью различных очистителей и полиролей.

Важно помнить, что полный тюнинг автомобиля — процесс затратный. Стоимость работ и материалов нередко превышает цену самой машины. Поэтому многие автолюбители разбивают этот процесс на этапы.

Самый простой тюнинг, который доступен каждому — это замена фар и радиаторной решётки. Производители запчастей для автотюнинга предлагают большой выбор таких изделий. Стоимость радиаторной решётки составляет примерно полторы — две тысячи рублей.

Владельцы «Венто» любят ставить решётку без логотипа «Фольксвагена»

Фары обойдутся гораздо дороже — от 8 тысяч рублей. Важно помнить, что на рынке продаётся много некачественных запчастей, и низкая цена — один из характерных признаков этого.

Фары «ангельские глазки» пользуются наибольшей популярностью у любителей тюнинга

Для замены фар и радиаторной решётки потребуются крестовая и шлицевая отвёртки. Сама работа займёт примерно 10–15 минут, для этого нужно:

  1. Открыть капот.Стрелками показано место размещения защелок радиаторной решетки
  2. С помощью шлицевой отвёртки отсоединить защёлки крепления решётки.Отсоединять решетку следует очень аккуратно, пластмассовые защёлки часто ломаются
  3. Отвернуть четыре болта крепления фары.Фара крепится на четыре болта (отмечены красными кружками и стрелкой)
  4. Отсоединить разъёмы питания и корректора и вытащить фару.На заднем плане находится разъём гидрокорректора
  5. Установить новые фары и решётку согласно п. п. 1–4 в обратной последовательности.

После замены фар необходимо произвести регулировку светового потока. Для этого лучше обратиться в специализированный сервис, имеющий соответствующее оборудование.

Установка новых фар и решётки позволит освежить внешний вид автомобиля.

Чёрная решётка радиатора и и парные фары придают автомобилю строгий классический вид

каким становится «Венто» после тюнинга

«Фольксваген Венто» создавался в те времена, когда взгляды конструкторов на жизненный цикл автомобиля разнились с сегодняшними представлениями. В машины закладывался повышенный запас прочности и надёжности.

Неслучайно авто девяностых и даже восьмидесятых годов, сохранившиеся в рабочем состоянии, пользуются устойчивым спросом у опытных автомобилистов. И в этом ряду «Фольксваген Венто» занимает не последнее место.

Немецкая надёжность, ремонтопригодность и простор для тюнинга делают «Венто» выгодным приобретением и для жителя глубинки, и для городского любителя автомобильного драйва.

Источник: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/folksvagen-vento-sistema-ohlazhdeniya-remont.html

Замена радиатора фольксваген венто

При открытии расширительного бачка из него может вырваться горячий пар, поэтому крышку бачка следует накрыть тряпкой и откручивать очень осторожно, постепенно сбрасывая давление.

Извлечь скобу 3 , отсоединить патрубок 2 от фланца регулятора ОЖ 4 и снять шланг ОЖ 1 или открутить фланец регулятора ОЖ 4. Медленно залить охлаждающую жидкость до метки «max» на расширительном бачке. Время заполнения системы составляет примерно 5 минут.

Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

Дорогие читатели! Наши статьи описывают типовые вопросы.

Если вы хотите получить ответ именно на Ваш вопрос, Вам нужна дополнительная информация или требуется решить именно Вашу проблему — ОБРАЩАЙТЕСЬ >>

Мы обязательно поможем.

Это быстро и бесплатно!

:

  • Замена патрубков охлаждения Volkswagen Vento
  • Замена радиатора VOLKSWAGEN в день обращения в автосервисе Альфа-Гараж!
  • VW Vento — Замена радиатора отопителя
  • VW Vento — замена вентилятора радиатора. аччот.
  • Ремонт Volkswagen Vento
  • Радиатор охлаждения двигателя Volkswagen Vento
  • Замена охлаждающей жидкости Volkswagen Golf III / Vento с 1991 года
  • Замена патрубков охлаждения Volkswagen Vento
  • Замена помпы Фольксваген Венто

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Замена радиатора гольф 3 часть 1

Замена патрубков охлаждения Volkswagen Vento

В продаже радиаторы охлаждения двигателя для Volkswagen Vento. Контрактные, новые и б. Поиск запчастей на спецтехнику и грузовики. Скидки в магазинах для посетителей Фарпоста! Бесплатное размещение прайс-листов.

Радиатор охлаждения двигателя Volkswagen Vento — Запчасти В продаже радиаторы охлаждения двигателя для Volkswagen Vento. Модель авто нам неизвестна. Выбрать из списка. По поколению По номеру кузова. Бачок радиатора 2. Датчик включения вентилятора Кран радиатора охлаждения 1. Крепление радиатора 5. Крышка радиатора Патрубок радиатора Прокладка радиатора Рамка радиатора Защищенные сделки Безопасные покупки. Цена до р.

Сначала дешевые Сначала дорогие По актуальности. Наличие фото Объявления с фотографиями Все Только в наличии. Сортировать По актуальности По цене, сначала дешевые По цене, сначала дорогие. Volkswagen Vento , Volkswagen Golf. Продажа запчастей на Фарпосте. Купить радиатор основной.

Все города. Подписки и избранное. Вход и регистрация. Крышка радиатора Патрубок радиатора Прокладка радиатора 15 Рамка радиатора Краснодар , 20 июня Авто-GDrive. Красноярск , вчера Екатеринбург , 5 июля Авторазбор у Мих BMW E46 1. Под заказ. Улан-Удэ , 18 июня ЕвроАвто Улан-Удэ , 28 мая Автодеталь. Екатеринбург , 2 июля Квант ИП Кузьмин Красноярск , сегодня Автотитан Курган , 27 июня Детали Новокузнецк , сегодня АвтоРесурс — Дос Работа в Хабаровске.

Замена радиатора VOLKSWAGEN в день обращения в автосервисе Альфа-Гараж!

VW GOLF — это одна из самых востребованных моделей концерна фольцваген, которую начали производить еще в году. Естественно в те года еще не устанавливали кондиционеры на эту модель автомобиля, однако со временем все изменилось. Также можно заказать радиатор охлаждения, вентилятор радиатора охлаждения, интеркулер.

Автолюбителя порадует большой выбор радиаторов, подходящих для этой модели фольцваген, по доступной цене. Весь товар проверяется на работоспособность прежде чем попасть с завода к нам и в случае приобретения, доставляется курьерской службой по территории Украины.

Предварительно имеется возможность просмотреть выбранный вами узел автомобиля посредством фото , которое имеется для каждого наименования товара. Корзина покупок Оформить заказ.

Ремонт радиаторов, кондиционеров в Караганде на Колёсах. Произведу замену радиатора отопителя (печки) на авто марки Volkswagen Vento.

Профиль Написать сообщение. Требуется помощь в замене радиатора печки. Из печки валит пар и под правым пассажирским сидением под ковром влага. Все симптомы указывают на поломку радиатора печи. VW Vento 1. Ремонт будет осуществляться в гараже на Сухарево. Подъехать не могу, нет возможности. Машина в аварийном состоянии.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Ваз 2107 замена задних амортизаторов

VW Vento — замена вентилятора радиатора. аччот

Привет Всем! Не так давно поменял радиатор охлаждения. Как то надо было ехать на машине. Завел машину, прогреваю и начал делать визуальный осмотр вокруг машины.

Замена патрубков охлаждения Volkswagen Vento проводится механиками сети автосервисов Вилгуд максимально оперативно. В наших московских мастерских все работы проводят квалифицированные автослесари, за плечами которых весомый опыт в предоставлении технических услуг.

В случае необходимости подбора радиатора охлаждения двигателя для срочной замены запчастей авто, Вы можете разыскать всё, что необходимо в онлайн магазине укрпартс.

Используйте форму поиска для подбора необходимых автодеталей на автомобиль и укажи производителя, тип кузова, год производства и модель автомобиля. Правильно выбрать радиатор охлаждения двигателя Вам помогут сотрудники нашего магазина.

Мы предоставляем возможность выбрать оригинальные радиаторы охлаждения двигателя на Volkswagen Vento с помощью одного из удобных для Вас методов:. Обратитесь в магазин укрпартс. Вы сможете купить у нас всё, что нужно.

Радиатор охлаждения двигателя Volkswagen Vento

После этого, с помощью отвёртки, отключается защита картера. Чтобы слить антифриз с радиатора, нужно просто снять шланг с патрубка, подготовив перед этим ёмкость.

ТОСОЛ можно применять как аварийный заменитель, но всё же лучше тогда залить просто чистой воды, что бы доехать до пункта назначения и залить антифриз G 11, так даже считаю будет лучше, так как система охлаждения двигателя промоется и останется только слить воду и залить антифриз.

Свой адаптер ELM 1,5 версия заказывал здесь — Свой кабель vag-com Сейчас концерн VAG поставляет для сервисов только антифриз G12plus. Предназначен для замены или долива в систему охлаждения с любым из ранее применявшихся антифризов, т.

Замена радиатора печки (отопителя салона) на VW GOLF 3, Venta При необходимости проклейка заслонок. Работа 20 тг.

Всем привет! Система охлаждения играет очень важную роль, так как именно она предотвращает перегревание двигателя автомобиля, которое неизбежно в процессе работы. Важнейшим элементом охлаждающей системы выступает радиатор, обеспечивающий эффективное охлаждение жидкости. По этому было принято решение его поменять.

Ремонт автомобиля фольксваген гольф 3 своими руками

Подробно: ремонт автомобиля фольксваген гольф 3 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Дебют третьего поколения Golf состоялся в августе 1991 года. Новинка, разительным образом отличавшаяся от предшественников, обладала уникальным дизайном и гораздо более просторным салоном. А что особенно примечательноVolkswagen увеличивает литраж двигателей. В гамму вошли семь бензиновых (60-190 л.с.), включая 16-клапанные и две “узкие” V-образные шестерки с углом развала всего 15 градусов, а также 3 дизельных – два атмосферных (64 и 75 л.с.) и один турбированный (90 л.с.).

Все бензиновые моторы комплектовались нейтрализаторами. Самый “скромный” двигатель имел объем 1,4 л, а самый мощный – 2,8 л (с таким автомобиль развивал скорость 225 км/час, а “сотню” набирал с места за 7,6 сек.). Наиболее мощные версии получили четырехступенчатую автоматическую трансмиссию с электрогидроприводом, снабженную двумя программами – для экономичного и спортивного стилей вождения, а также дисковые тормоза на всех колесах (передние – вентилируемые).

Все машины комплектовались сервоусилителями руля и тормозов.

Особое внимание разработчики уделили безопасности – появились легкосминаемые при ударе объемы, усиленный каркас, встроенные в дверцы усилители. Так же на Golf III имелись воздушные подушки для водителя и переднего пассажира, деформируемая на 170 мм рулевая колонка, покрытый пенопластом приборный щиток и стальные спинки задних сидений.

Плюс ко всему создатели Golf III давали своим клиентам 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.

Среди дополнительного оборудования автомобиля можно выделить систему АВС, электроподогрев сидений, кондиционер, электропривод регулировки угла наклона спинок сидений, централизованное управление замками, электрорегулировка положения наружных зеркал, система предварительного прогрева двигателя в холодное время и многое другое.

Выбор кузовов включал хэтчбэки, кабриолет и седан с новым именем Vento. Впервые был представлен Golf Variant. Кузов, которого был на 320 мм длиннее чем у седана, а объем багажного отделения при откинутой спинке задних сидений составлял 1425 л.

Модель нового кабриолета была несильно изменена, имела заднее окно с подогревом и пользовалась большой популярностью в США.

Golf III разошелся в количестве 4,8 мил. экземпляров и его производство прекратилось в 1997 году. Golf в третьего поколении стал престижнее не только внешне, но и с точки зрения классификации. Это автомобиль, который отличался надежностью, комфортом и многофункциональностью.

Ремонт и техническое обслуживание Фольксваген Гольф 3, Венто. Volkswagen Golf III / Vento (с 1991 по 1997 год выпуска)

(кликните для воспроизведения).

В отличие от предшественника, третье поколение Golf имело значительно большее число модификаций к традиционным 3- и 5-дверным хэтчбекам и 4-дверному седану (Vento) прибавились 5-дверный универсал Variant и открытый кабриолет. Такое расширение семейства, в первую очередь, было вызвано тем, что у главного конкурента – Opel Astra – уже имелись подобные модификации.

Поклонники VW Golf всегда ценили его за практичность и функциональность. Так, при необходимости в автомобиле можно перевозить довольно громоздкую поклажу, чему способствуют трансформируемые задние сиденья. Сложив их, можно значительно увеличить объем багажного отделения.

К примеру, у хэтчбека в “походном” состоянии он составляет 330 л, а при сложенных сиденьях возрастает до 1162 л! Хотя, конечно, для частых перевозок грузов как нельзя лучше подойдет универсал Variant – при сложенных задних сиденьях объем его багажника достигает 1425 л! Кстати, у хэтчбеков был исправлен досадный недостаток Golf-II, на который частенько жаловались его владельцы, – большая погрузочная высота багажника. У “тройки” же пятая дверь доходит до верхней кромки заднего бампера.

Кузова семейства достаточно крепки и выносливы, более того, “вольфсбургцы” давали даже 3-летнюю гарантию на лакокрасочное покрытие и 6-летнюю – от сквозной коррозии.

Модификации на любой вкус
Интерьер Golf/Vento выглядит почти современно и сегодня, да и качественные отделочные материалы достойно выдерживают испытание временем. К тому же, семь модификаций (CL, GL, GT/GTD, GTI/GTI 16V и “нафаршированная” VR6, отличающиеся между собой двигателями и наличием тех или иных опций) позволяют легко подобрать вариант отделки салона по своему вкусу.

Внутри автомобиля достаточно просторно – на “галерке” могут комфортно разместиться трое пассажиров. При этом места для ног вполне хватает и колени не упираются в спинки передних сидений. Справедливости ради надо отметить, что 3-дверные модификации менее удобны при посадке на задние сиденья.

Традиционно для автомобилей VW 90-х годов выпуска, щиток приборов в недорогих модификациях вместо тахометра оснащен большими стрелочными часами. На одометре конструкторы решили не экономить – все версии имеют электронный счетчик пробега. Хотя при покупке не стоит оболь-щаться и полностью доверять показаниям прибора – отечественные умельцы научились “скручивать” и его.

Из недостатков стоит отметить не очень хорошую обзорность у 3- и 5-дверных хэтчбеков, ограниченную массивной задней стойкой.

“Заряженные” моторы могут быть “убитыми”
Линейка силовых агрегатов Golf/Vento широка и состоит из 11 двигателей: девяти бензиновых мощностью от 60 до 190 л.с. и двух дизельных – 63 и 90 л.с. Все они достаточно надежны, при своевременном обслуживании и использовании качественных масел способны выдержать пробег в 350-400 тыс. км до замены колец.

Кстати, впервые в истории модели создатели дополнили линейку 4-цилиндровых моторов двумя 6-цилиндровыми VR6 – 2,8 л (174 л.с.) и 2,9 л (190 л.с.), превратив таким образом небольшой городской автомобиль в грозного покорителя пространства и времени.

К примеру, 174-сильный мотор разгоняет почти однотонный автомобиль до первой “сотни” всего за 7,6 с! Хотя при этом он крайне “прожорлив” – расходует в городском цикле на 100 км пути около 13 л дорогостоящего 98-го бензина.

Тем же, кто предпочитает активный стиль вождения, но при этом не хочет особо тратиться на бензин, можно порекомендовать достаточно динамичную версию GTI 16V мощностью 150 л.с. – она разгоняется до 100 км/ч также довольно быстро – за 8,3 с, а вот бензина потребляет около 10 л, и не 98-го, а 95-го.

Однако зачастую двигатели, трансмиссия и ходовая часть большинства спортивных модификаций Golf – GTI, GTI 16V и VR6, пребывают в изношенном состоянии, поскольку эти машины, как правило, приобретают поклонники быстрой езды. Поэтому перед покупкой облюбованного экземпляра стоит провести его квалифицированную диагностику на фирменной СТО.

Читайте так же:  Ремонт посудомойки сименс своими руками

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Не работает омыватель лобового стекла ваз 2114

Если вам по душе дизель, специалисты рекомендуют остановить свой выбор на атмосферной версии 1,9 л (63 л.с.). Она не столь резва, как турбированная, зато проста и неприхотлива в эксплуатации. Вследствие больших нагрузок версия с турбонаддувом имеет меньший моторесурс, нежели атмосферная.

К тому же, следует знать, что в среднем турбина (и Golf здесь не исключение) служит около 200 тыс. км, и это при условии своевременной замены воздушного фильтра. А делал ли это предыдущий хозяин, известно только ему самому.

Кроме того, в этом моторе иногда случаются утечки масла через передний и задний сальники коленвала.

Газораспределительный механизм всех 4-цилиндровых двигателей приводится в действие зубчатым ремнем, который на “бензинках” необходимо менять вместе с натяжительным роликом через каждые 90 тыс. км, на дизелях – 70 тыс. км.

А вот на VR6 вместо ремня установлена цепь ГРМ, которая, как правило, выхаживает весь срок эксплуатации двигателя. Головка блока цилиндров всех агрегатов оснащена гидрокомпенсаторами тепловых зазоров клапанов, которые при своевременной замене масла в среднем служат около 200 тыс. км.

Характерный металлический стук при работе мотора свидетельствует о том, что компенсаторы приказали долго жить.

Golf-III стал первым в модельном ряду автомобилей, на бензиновых версиях которого уже не использовались карбюраторы. Подачу топлива осуществляют системы распределенного и моновпрыска. Последняя, к слову, часто грешит выходом из строя электрорегулятора холостого хода, при этом в системе нередко прогорает прокладка между впускным коллектором и моноинжектором.

Слабое место системы охлаждения – пластиковые фланцы, находящиеся на стыке резиновых патрубков с двигателем, они иногда трескаются. А вследствие пересыхания уплотнительных колец из-под фланцев нередко подтекает охлаждающая жидкость. “Лечение” болезни предполагает замену вышедших из строя деталей.

С “механикой” будьте внимательны
Большинство Golf-III, эксплуатирующихся, оснащены 5-ступенчатыми механическими КПП. 4-ступенчатые “автоматы” встречаются намного реже. При нормальной эксплуатации и своевременной замене масла и фильтра они достаточно надежны.

А вот на автомобилях с большим пробегом, оборудованных “механикой”, могут возникнуть проблемы. Так, в КПП подчас выходят из строя подшипники первичного и вторичного валов о чем свидетельствует повышенная шумность работы коробки передач.

Также изнашиваются и втулки кулисы, вызывая затрудненное включение передач.

Сцепление имеет механический привод, в котором иногда выходит из строя механизм самоподвода троса, вследствие чего выключение сцепления становится невозможным. В среднем при спокойном стиле вождения диск и корзина способны выдержать пробег в 150-200 тыс. км.

Полноприводные версии Syncro, оснащенные вискомуфтой, перераспределяющей крутящий момент в случае пробуксовки передних колес на задние, вполне надежны, однако они очень редко встречаются на рынке “second hand”. Впрочем, и стоят они в среднем на $500-800 дороже, нежели “переднеприводники”.

Подвеска достаточно надежная
Ходовая часть энергоемкая и обеспечивает автомобилю отличные устойчивость и управляемость. Передняя подвеска типа McPherson, задняя – полунезависимая.

“Ходовая” схожа с предшественником, правда, в ее конструкцию все же были внесены изменения – к примеру, в передней подвеске были перенесены точки ее крепления, иной стала форма рычага, подверглась модернизации и конструкция опоры амортизатора и др. А вот шаровые опоры и сайлент-блоки перешли “по наследству” от старой версии.

Большинство деталей подвески надежны и долговечны, нарекания вызывают лишь задние сайлент-блоки передних рычагов (“ходят” 60-70 тыс. км) и задние пружины – они нередко проседают. Следует отметить, что передняя подвеска всех версий оснащается стабилизатором поперечной устойчивости, чего не было на Golf-II.

Рулевое управление реечного типа четкое и обеспечивает хорошую обратную связь. К тому же, как правило, на большинстве версий установлен гидроусилитель руля, для долговечной работы которого нужно регулярно (через каждые 70 тыс. км) менять масло.

Тормоза версий мощностью до 90 л.с. оснащались передними дисковыми тормозными механизмами и задними барабанными, а вот на всех остальных впереди и сзади установлены дисковые механизмы. Довольно часто на “тройках” встречается и система ABS.

В чем секрет?
Несмотря на имеющиеся недостатки, VW Golf-III и по сей день популярен. Приемлемая стоимость обслуживания и запчастей, небольшие размеры, практичность, универсальность и, главное, его имидж – вот основные качества, за которые этот автомобиль ценят отечественные потребители. И за что, собственно, и переплачивают.

Здесь представлены фотоотчеты по ремонту и подробная документация по автомобилям:

Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (код модели: 1H1) 1992 – 1998 Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (код модели: 1H2) 1992 – 1998 Volkswagen Golf Variant 3 / Фольксваген Гольф Вариант 3 (код модели: 1H5) 1993 – 1999

Volkswagen Golf Cabriolet 3 / Фольксваген Гольф Кабриолет 3 (код модели: 1E7) 1993 – 2002

Ремонт головки блока цилиндров двигателя 2E на Фольксваген Гольф 3 1992г. (rus.) Фотоотчет. Первоначальными причинами ремонта головки блока цилиндров были: · звук “стрекотание” при нажатии на педаль газа · запаздывание реакций лямбда-зонда. · большой расход топлива · нестабильная работа холодного двигателя

· плохая динамика.

Источник: https://olenord.com/remont-avtomobilya-folksvagen-golf-3-svoimi-rukami/

Фольксваген Венто назначение предохранителелей и реле. Электросхемы

Volkswagen Vento — компактный автомобиль спроектированный на платформе Golf, но со стандартным кузовом хетчбэк (седан). Выпускается с 1979 года в шести поколениях. В США более известен под название Джетта.

В нашем материале вы найдете описание блоков предохранителей и реле Фольксваген Венто производившихся в 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 и 1998 годах со схемами блоков и фото примерами. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

К конце материала предложим для скачивания электрические схемы.

Актуальное назначение предохранителей может отличаться от представленного и зависит от страны поставки и уровня оснащенности Вашего автомобиля.

Блок в салоне

Он находится в нижней части приборной панели со стороны водителя, за защитной крышкой. Для её снятия нажмите на кнопки — фиксаторы.

Сам блок выглядит примерно так:

Схема

Описание предохранителей

1 10А Левая фара — ближний свет, электродвигатели корректора фар
2 10А Ближний свет — правая фара
3 10А Лампы подсветки номерного знака
4 15А Очиститель и омыватель стекла задней двери
5 15А Очистители, омыватели, омыватели фар
6 20А Вентилятор отопителя
7 10А Передние и задние габариты — правые
8 10А Передние и задние габариты — левые
9 20А Обогреватель заднего стекла
10 15А Противотуманные фары
11 10А Дальний свет- левая фара
12 10А Дальний свет — правая фара
13 10А Звуковые сигналы
14 10А Фонари заднего хода, подогреватели форсунок омывателя, центральный замок, электропривод зеркала заднего вида на двери ,подогреватель сидений, система поддержания скорости, электропривод стеклоподъемников
15 10А Спидометр, подогреватель впускного коллектора
16 15А Подсветка комбинации приборов, индикатор ABS, индикатор SRS, люк, система отопителя Thermotronic
17 10А Лампы аварийной сигнализации, указатели поворота
18 20А Топливный насос, подогреваемый кислородный датчик
19 30А Вентилятор радиатора, реле кондиционера
20 10А Стоп-сигналы
21 15А Дампы освещения салона, лампа освещения багажника, центральный замок, люк
22 10А Радио, предохранитель

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 22 на 10А.

Назначение реле

1 Реле кондиционера
2 Реле очистителя/ омывателя заднего стекла
3 Реле электронного блока управления двигателем
4 Реле основных цепей зажигания
5
6 Реле — прерыватель указателей поворота
7 Блок управления омывателями фар
8 Реле прерывистого режима работы очистителя/ омывателя лобового стекла
9 Реле индикатора не пристегнутых ремней безопасностями 1995 г.
10 Реле противотуманных фар
11 Реле звукового сигнала
12 Реле топливного насоса
13 Реле подогревателя впускного коллектора
14
15 Реле насоса АВS
16 Реле фонарей заднего хода (Ecomatic)
17 Реле дальнего света фар (Ecomatic)
18 Реле ближнего света фар (Ecomatic)
19 Предохранитель 30А — кондиционер, Climatronic 2,0/2,8 (1993)
20 Реле выключателя запрещения запуска
21 Реле кислородного датчика
22 Реле индикатора не пристегнутых ремней безопасности (1995)
23 Реле вакуумного насоса (Ecomatic)
24 Термопредохранитель (20А) – Электропривод стеклоподъемников

Предохранители под капотом

На автомобилях с дизельными двигателями электрическая цепь питания свечей накала защищена предохранителем высокой мощности, выполенным в виде плавкой вставки.

На некоторых моделях, при включении вентилятора охлаждения радиатора, так же может использоваться плавкая вставка.

Электросхемы фольксваген венто

Больше информации про все электрические схемы в автомобиле Volkswagen Vento можете узнать в данном руководстве: «скачать«.

Источник: https://vsepredohraniteli.ru/volkswagen/vento.html

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Ремонт автомобиля своими руками
Задние стойки ваз 2109

Закрыть