Замена Цепи Грм Тигуан 2.0 Tsi ~ AUTOINTERLINE.RU
Сейчас вы узнаете про смену цепи ГРМ на Фольксвагене Tiguan, на машине установлен движок объемом 1.4 TSI, бензин. Достаточно всераспространенный мотор. Автомобилю идет 5 5-ый год, однако пробег уже очень даже солидный, 139 тыщ км. Цепь ГРМ на Фольксвагене Tiguan будут поменять уже в следующей раз.
Клиент автоцентра «Победа» для смены цепи ГРМ заполучил уникальные запчасти. Другие брать мы просто не советуем. После смена цепи ГРМ лучше поменять и моторное масло. Эту функцию мы проведем сразу после смены цепи ГРМ, через пару тыщ км – плановое техническое сервис.
Фольксваген Tiguan Когда поменять цепь ГРМ
Все, ответим на обычной вопрос, когда нужна смена цепи ГРМ? Если веровать регламенту, на моторе 1.4 TSI цепь изменяется только один раз в 80 тыщ км пробега. Из соображений нашего опыта, можем однозначно сказать, что цепь ГРМ растягивается при пробеге только лиш в 50 тыщ км.
Вопрос состоит в том, как растянута цепь? Проверить ее состояние конечно при помощи компьютерной диагностики. Если уголь растяжения более 6 градусов – нужна незамедлительная замена цепи ГРМ. Обрыв приведет к самым грустным последствиям. Загнутые клапана, ремонт мотора.
У опытнейшего механика автоцентра «Победа» на смену цепи ГРМ уйдет порядка 8 часов.
Фольксваген Tiguan Что необходимо для смены цепи ГРМ
Нередко большинство автолюбителей удивляются, почему перечень запчастей при подмене цепи ГРМ не ограничивается только цепью, а состоит из 10-15 наименований? Ответим на миф вопрос. Все, при подмене цепи ГРМ необходимо «вскрывать» мотор. Нашему клиенту остается прокладки – разовые, 2-ой раз ставить их просто нельзя.
Потому нам пригодятся прокладка крышки цепи ГРМ и прокладка датчика регулировки фаз. Сальник коленвала – тоже подлежит подмене. Набор винтов, однозначно необходимы винты крепления крышки ГРМ и болт крепления шкива коленвала. Что касается самой цепи ГРМ, чем, нужна новенькая цепь, натяжитель цепи, ботинок натяжителя, лучше сменять и планки успокоителя цепи, две штуки.
Видите ли, покупкой только одной цепи дело не ограничивается.
Фольксваген Tiguan Как поменять цепь ГРМ
Машина уже висит на подъемнике. Защита картера снята, моторное масло слито. Правое колесо, локер уже тоже. Водяная помпа снята, антифриз слит. Потом механик откручивает крепление трубы глушителя. После «снимает» и вывешивает движок.
Дальше следует установить поршни в положение ВМТ и зафиксировать распредвалы при помощи специального инструмента. шаблона. Фактически на этом деле подготовительные работы завершены. Конечно снимать крышку ГРМ.
Затем ее необходимо кропотливо зачистить, обезжирить.
Замена цепи ГРМ Фольксваген Тигуан (VW Tiguan)
Процесс замены цепи с описанием каждого действия тут http://www.sevag.ru/volkswagen/zamena-tcepi-grm-folksvagen-tiguan-vw-tiguan-2-0-tsi-tfsi-cawa
Заказать любые уникальные запчасти для автомобилей Фольксваген, и дополнительно их аналоги есть вариант на телефон 7 (812) 244-59-63
Прокладку и сальник коленвала установим чуток позднее. Механик снимает натяжитель цепи, ботинок натяжителя, планки успокоителя цепи и шестерни распредвалов. Фактически сейчас конечно поменять цепь ГРМ. Перед сборкой проверяем фазы ГРМ.
На протяжении сборки изменяются прокладка крышки ГРМ и сальник коленвала. Осталось залить новое моторное масло.
Подведем итоги: мы заменили цепь ГРМ на Фольксвагене Tiguan, использовали только уникальные запчасти, работы заняли 8 часов.
Источник: http://autointerline.ru/zamena-cepi-grm-tiguan-2-0-tsi/
Замена цепи ГРМ Фольксваген Тигуан (VW Tiguan) TSI (TFSI) CAWA — АвтоВызов
Наиболее часто обсуждается вопрос про сеточку обратного клапана, на стойке подшипников распредвалов и нижнюю крышку ГРМ. Нижнюю крышку оставили прежней, установив в нее новый сальник PTFE.
Volkswagen Tiguan Двигатели и КПП. Какой тип ГРМ на двигателях Фольксваген Тигуан? Цепь или ремень
Поэтому нам понадобятся прокладка крышки цепи ГРМ и прокладка датчика регулировки фаз.
Владелец правильно сделал выбор в пользу оригинальных расходников. Вывешиваем двигатель Фольксваген Тигуан на траверсе Замена цепи ГРМ на Фольксваген Тигуан предусматривает демонтаж опоры, кронштейна опоры и шкива коленвала.
Замена цепи на автомобиле производилась первый раз.
Натяжитель старого образца как и цепь , показал шесть зубов, явно настаивая на ремонте. Как обычно, перед владельцами встает несколько вопросов речь о владельцах которые в курсе данной «болезни» про запасные части.
Наиболее часто обсуждается вопрос про сеточку обратного клапана, на стойке подшипников распредвалов и нижнюю крышку ГРМ. Изложу свою позицию по этому поводу чуть подробнее.
Я советую не менять сетку обратного клапана на опоре, если сама опора в нормальном состоянии и может эксплуатироваться дальше. Почему не восстанавливать — все просто, в большинстве случаев ее повторно выдавит и от ее ошметков есть шанс разжиться дополнительными неприятностями. По этому поводу есть TPI ознакомиться можно тут.
При желании сетчатый фильтр можно приобрести отдельно 06HE оригинал примерно руб. При удалении остатков сетки или вообще сетчатого фильтра, обойму корпус сетчатого фильтра, как я считаю, нужно оставлять.
Были случаи, в том числе описанные на Драйве, когда после удаления корпуса сетки, обратный клапан менял свое монтажное положение, то есть сдвигался. Этот сдвиг может повлиять на подачу масла и привести к очень неприятному результату.
Замена цепи грм 2.0TSI
Согласно технической документации, для определения состояния и дальнейших действий, крышку нужно положить на ровную поверхность и если деформация превышает 2 мм, ее нужно заменить.
На практике, из-за высокой стоимости около т. Если нет других повреждений, ее можно аккуратно выравнять лучше конечно снять не деформируя , все зачистить и используя герметик установить.
Замена цепи ГРМ
Загнутые клапана, капитальный ремонт двигателя. Фольксваген Tiguan Что нужно для замены цепи ГРМ Часто многие автолюбители удивляются, почему список запчастей при замене цепи ГРМ не ограничивается только цепью, а состоит из наименований? Ответим и на этот вопрос. Все прокладки — одноразовые, второй раз ставить их попросту нельзя.
Поэтому нам понадобятся прокладка крышки цепи ГРМ и прокладка датчика регулировки фаз. Сальник коленвала — тоже подлежит замене. Набор винтов, совершенно точно нужны винты крепления крышки ГРМ и болт крепления шкива коленвала.
Что касается самой цепи ГРМ, естественно, нужна новая цепь, натяжитель цепи, башмак натяжителя, желательно заменить и планки успокоителя цепи, две штуки. Как видите, покупкой только одной цепи дело не ограничивается. Защита картера снята, моторное масло слито.
Правое колесо, локер уже тоже. Водяная помпа снята, антифриз слит.
Затем механик откручивает крепление трубы глушителя. Далее следует установить поршни в положение ВМТ и зафиксировать распредвалы с помощью специального инструмента — шаблона.
Собственно на этом предварительные работы завершены. Можно снимать крышку ГРМ.
Источник: http://autovizov.ru/volkswagen/%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D1%82%D0%B8%D0%BF-%D0%B3%D1%80%D0%BC-%D0%BD%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D1%85-%D1%84%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D1%81%D0%B2%D0%B0%D0%B3.html
Фольксваген Tiguan Замена цепи ГРМ в СПб в техцентре
Сегодня мы расскажем про замену цепи ГРМ на Фольксвагене Tiguan. Поговорим о регламенте замены цепи ГРМ Фольксваген Тигуан, запчастях и специальном инструменте, без которого грамотная замена цепи ГРМ Фольксваген попросту невозможна.
Итак, в техцентр «Победа» приехал Фольксваген Tiguan, причина обращения – техническое обслуживание, компьютерная диагностика. Последняя показала необходимость замены цепи ГРМ, угол растяжения близок критическим показателям, 6 градусов.
Замена цепи ГРМ займет один рабочий день. Приступим.
Регламент замены цепи ГРМ Фольксваген Тигуан
Сначала про автомобиль, Фольксваген Tiguan сошел с конвейера четыре года назад, пробег на сегодняшний день составляет порядка 53 тысяч километров. Мотор бензиновый, 1.4 TSI.
Что говорит нам завод-изготовитель? Регламент замены цепи ГРМ Фольксваген Тигуан для бензинового двигателя объемом 1.4 TSI составляет порядка 80 тысяч километров пробега. Это регламент. На деле все выглядит значительно хуже.
Сервисная практика показала, что цепь ГРМ на этом моторе нужно менять в интервале от 50 до 60 тысяч пробега. Вытягивается очень быстро.
Угол растяжения цепи ГРМ Фольксваген Tiguan на этом моторе можно проверить при помощи компьютерной диагностики. Если он составляет более 4 градусов – рекомендуется замена. Поэтому, если Вы владелец Фольксваген Тигуан с цепным мотором, при пробеге в 50 тысяч километров лучше заехать в специализированный автосервис, чтобы проверить цепь ГРМ. Компьютерная диагностика стоит недорого, зато этот шаг может уберечь Вас дорого ремонта, в случае обрыва цепи ГРМ.
Как запчасти нужны для замены цепи ГРМ Фольксваген Tiguan
Отметим, что при замене цепи ГРМ мы используем оригинальные запчасти Фольксваген или хорошие аналоги. По желанию клиента. В нашем случае, все запчасти – оригинальные.
Итак:
— Цепь ГРМ;
— Башмак натяжителя цепи ГРМ;
— Натяжитель цепи ГРМ;
— Успокоитель цепи ГРМ;
— Сальник коленвала;
— Прокладка крышки ГРМ.
Все необходимые запчасти для замены цепи ГРМ, как правило, есть в наличии на собственном складе. Поэтому замену цепи ГРМ на Фольксвагене Tiguan мы проводим в день обращения.
Как поменять цепь ГРМ Фольксваген Tiguan
Теперь расскажем о том, как поменять цепь ГРМ на Фольксваген Tiguan, бензиновый двигатель 1.4 TSI. Сначала механику нужно поднять автомобиль, снять правое колесо и локер, далее сливается антифриз, снимается приводной ремень вместе с роликами и помпы. Откручиваем шкив коленвала. Откручиваем подушки двигателя. Затем опускаем автомобиль, открываем капот. Снимаем корпус воздушного фильтра, вывешиваем мотор.
Теперь можно снимать крышку ГРМ, выставлять ВМТ, фиксировать распредвалы с помощью специального инструмента. Далее механик проводит замену цепи ГРМ, в процессе сборки устанавливаются новый башмак, натяжитель, успокоитель. Крышка ГРМ замывается, ставится новая прокладка. Чтобы избежать течи масла меняется сальник коленвала. Эти работы у грамотного механика занимают один рабочий день.
После замены цепи ГРМ на Фольксваген Tiguan мы рекомендуем поменять масло.
Есть вопросы по ремонту Фольксваген?
Звоните (812) 509-61-04, поможем!
Источник: http://pobeda.spb.ru/otcheti-remont/207-folksvagen-tiguan-zamena-tsepi-grm
Замена цепи ГРМ Volkswagen Tiguan
Замена цепи ГРМ Volkswagen Tiguan в Санкт-Петербурге
— на двигателях 1.4 и 2.0 TSI.
Сервисный-центр Audi-RUS предлагает услуги по замене цепи ГРМ Volkswagen Tiguan 1 и 2 поколений с двигателями 1.4 и 2.0 литра. С этой процедурой сталкиваются все автомобилисты, поскольку, независимо от характера вождения, звенья цепи постепенно растягиваются и может случиться перескок, в результате которого может произойти повреждение клапанов и поршней двигателя.
Большинство владельцев меняют цепь ГРМ Volkswagen Tiguan с пробегом 70000-100000 км. Чтобы избежать перескока, после 70000 км рекомендуем регулярно проверять состояние натяжителя цепи ГРМ на фольксваген тигуан, например, во время технического обслуживания, или посетив наш сервисный центр для диагностики.
Признаками ослабления цепи являются посторонние звуки, например, металлической цокот при запуске на холодную, снижение мощности из-за нарушения фаз газораспределения, нестабильная работа мотора и т.д. В случае появления нехарактерных режимов работы или необычных звуков со стороны мотора, не откладывайте посещение автосервиса для осмотра и решения проблемы.
С какими двигателями мы работаем
| 1 | 1.4 TSI | 1,4 | 120 |
| 1 | 1.4 TSI | 1,4 | 122 |
| 1 | 2.0 TSI | 2,0 | 170 |
| 1 | 2.0 TSI | 2,0 | 180 |
| 1 | 2.0 TSI | 2,0 | 200 |
| 1 | 2.0 TSI | 2,0 | 211 |
| 2 | 1.4 TSI | 1,4 | 122 |
| 2 | 1.4 TSI | 1,4 | 150 |
| 2 | 2.0 TSI | 2,0 | 180 |
| 2 | 2.0 TSI | 2,0 | 220 |
Меняется цепь ГРМ на Volkswagen Tiguan за 8-9 часов или один рабочий день. Привозите машину утром и вечером можете забирать. Всегда есть в наличии оригинальные запчасти VAG для быстрого квалифицированного ремонта двигателя и других узлов.
По всем вопросам можете обратиться к мастеру СТО по указанным на сайте телефонам или электронной почте.
Наши преимущества
Гарантия на выполненные работы
Квалифицированные механики
Оригинальные запчасти и расходные материалы
Карта проезда на СТО — Audi-RUS
Если вы ищите ответственный сервис для замены цепи на Фольксваген Тигуан с двигателем 1.4 или 2.0, обращайтесь на СТО Audi-RUS. Наши мотористы специализируются на немецких автомобилях и проведут сервис в соответствии с высоким стандартами качества.
Источник: http://Audi-RUS.ru/service/volkswagen/tiguan/remont-dvigatelja/zamena-cepi-grm/
Замена цепи ГРМ на двигателях TFSI и TSI концерна VAG на примере автомобиля Volkswagen TIGUAN 2.0 TSI
Наш автосервис специализируется на ремонтах любого уровня сложности. Одной из востребованных услуг является замена цепи ГРМ на двигателе, процесс которой будет разобран ниже, на примере автомобиля Volkswagen TIGUAN 2.0 TSI c силовой установкой VAG 2.0 TSI. Также наши специалисты расскажут, как оценить состояние механизма ГРМ в ходе эксплуатации авто с моторами подобного типа.
Информация о двигателе рассматриваемого «Тигуана» на момент диагностики и ремонта:
- модель – CAWA;
- мощность – 170 л. с.;
- пробег – 179390 км;
- дата выпуска (по VIN-коду) – 29.04.2010 г.
Никаких видимых неисправностей в виде неровной работы двигателя или появления ошибки нет. Посторонние звуки при запуске и во время работы на холостых оборотах также отсутствуют.
Отсутствие характерных симптомов препятствует своевременному выявлению поломки, которая все же имеется в механизме ГРМ рассматриваемого VW TIGUAN 2.0 TSI. Дело в том, что двигателям VAG типа TFSI и TSI свойственна проблема растяжения цепи ГРМ, которая в некоторых случаях может возникать на относительно новых моторах (до 100 тыс. км пробега). Проведем детальный анализ этой проблемы.
Диагностика состояния цепи ГРМ
Состояние механизма ГРМ двигателя VAG можно определить двумя основными способами.
Компьютерная диагностика
Диагностировать необходимость замены цепи ГРМ можно на основании следующих значений угла отклонения распредвалов относительно коленчатого вала:
- при небольшом пробеге мотора или после недавней замены цепи ГРМ нормальный угол отклонения должен составлять 0–2 градуса;
- в случае увеличения этих значений до 2–4 градусов появляется необходимость систематической проверки изменений угла цепи ГРМ;
- при значении, превышающем 4 градуса, следует провести визуальный контроль натяжителя, следствием чего с большой долей вероятности станет замена комплекта цепи ГРМ.
Проведение данных мероприятий возможно лишь при наличии специализированного оборудования. При этом ключевые значения должны быть корректно считаны, так как неизбежным следствием неправильной диагностики становятся ненужные расходы, которые несет владелец автомобиля.
Проверка состояния натяжителя цепи ГРМ через контрольное отверстие
Такая процедура выполняется посредством снятия с нижней крышки механизма ГРМ резиновой заглушки, после чего можно увидеть, в какой степени выдвинут плунжер натяжителя цепи.
Важно: на двигатели VAG TSI и FSI устанавливались 2 типа натяжителей цепи ГРМ – старого (до 2012 года) и нового (после 2012 года) образца.
В зависимости от типа натяжителя определяется и степень выдвижения плунжера:
-
Натяжители старого образца. Обнаружение более 4-х выдвинутых «зубцов» указывает на необходимость замены комплекта цепи ГРМ.
-
Натяжители нового образца. Цепь ГРМ и сам натяжитель заменяются при условии выдвинутых 6-ти и более «канавок».
В рассматриваемом нашими специалистами TIGUAN 2.0 TSI установлен натяжитель старого типа, плунжер выдвинут на 8 «зубьев» (из десяти возможных). Это ярко указывает на то, что цепь давно подлежит замене.
Таким образом, специалисты приходят к решению не дожидаться появления ошибок в ходе компьютерной диагностики, заменив цепь незамедлительно.
Процесс замены цепи ГРМ на двигателе VAG 2.0 TSI
Для выполнения данных работ мы используем специальный инструмент и такие виды комплектующих:
- 3 успокоителя;
- болт коленвала;
- натяжитель цепи;
- сальник коленвала;
- прокладки передней крышки;
- сетчатый масляный фильтр;
- собственно цепь ГРМ.
Все работы требуют четкого соблюдения технологической последовательности. Их выполнение без наличия соответствующих навыков и оборудования с большой долей вероятности не приведет к положительному результату.
Поэтапно процесс выглядит следующим образом:
-
Снятие верхней крышки цепи ГРМ и опорного кронштейна распредвала. Сразу после проделанных действий в нашем случае обнаруживается первая неисправность – масляный фильтр имеет повреждения и нуждается в замене.
-
Снятие нижней крышки механизма ГРМ. Очередная обнаруженная неисправность – наличие признаков трения цепи о поверхность снятой крышки.
Встречаются случаи, когда чрезмерно растянутая цепь ГРМ настолько сильно повреждает нижнюю крышку, что та нуждается в замене.
-
Фиксация распредвалов с последующим демонтажом натяжителя, цепи ГРМ и успокоителей.
-
Установка нового комплекта цепи ГРМ, снятие фиксатора натяжителя и распредвалов.
-
Сборка блока – установка верхней и нижней крышек механизма ГРМ.
-
Добавление антифриза до необходимого уровня.
Таким образом выглядит процесс замены цепи ГРМ на двигателе VAG 2.0 TSI. Приведенный пример наглядно показывает, что традиционная компьютерная диагностика не всегда позволяет выявить проблему на ранней стадии, а ведь именно это является залогом ее эффективного устранения.
Работы, проведенные в соответствии с техническим регламентом, предполагают необходимость в предельной внимательности и применении специализированного инструмента. В ходе их выполнения могут всплыть и другие неисправности в ключевых механизмах, которые понадобится устранить.
Специалисты автосервиса «Автотехник-Про» профессионально выполнят замену цепи ГРМ в Москве и другие виды работ для вашего автомобиля. Мы гарантируем качественный результат на основании корректно проведенной диагностики, давая возможность раскрыть весь потенциал мотора и продлить его эксплуатационный ресурс.
Стоимость замены комплекта цепи ГРМ двигателя VAG TSI – 12 000 руб.
Источник: http://at-pro.ru/primery-rabot/zamena-cepi-grm-na-dvigatelyah-tfsi-i-tsi-koncerna-vag-na-primere-avtomobilya-volkswagen-tiguan-2-0-tsi.html
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ
Цепной привод ГРМ Volkswagen Tiguan является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.
Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.
ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ
В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки.
С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.
Цепь газораспределительного механизма Volkswagen Tiguan обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.
1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.
2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.
3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.
4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.
5. Главным минусом замены цепи ГРМ Volkswagen Tiguan является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.
6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.
ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.
2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.
3. Обрыв цепи ГРМ Volkswagen Tiguan – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть.
В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт.
Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.
Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.
ПРИЧИНЫ ИЗНОСА
1. Эксплуатация автомобиля Volkswagen Tiguan в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.
2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается
3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
1. Увеличение потребления бензина автомобилем;
2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;
4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;
5. Неустойчивая работа двигателя Volkswagen Tiguan на холостом ходу и в движении;
6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.
Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.
КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ
Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Volkswagen Tiguan зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.
В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 — 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.
Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Volkswagen Tiguan.
Источник: http://VolkswagenTiguan.autoservice-KM.ru/remont_avto/tehobsluzhivanie_avtomobilya/zamena_cepi_grm
Фольксваген TIGUAN Замена цепи ГРМ
Сегодня мы расскажем про замену цепи ГРМ на Фольксвагене Tiguan, на машине установлен двигатель объемом 1.4 TSI, бензин. Довольно распространенный мотор. Автомобилю идет 5 пятый год, но пробег уже очень даже приличный, 139 тысяч километров. Цепь ГРМ на Фольксвагене Tiguan будут менять уже во второй раз.
Клиент автоцентра «Победа» для замены цепи ГРМ приобрел оригинальные запчасти. Другие покупать мы просто не рекомендуем. После замена цепи ГРМ желательно поменять и моторное масло. Эту процедуру мы проведем сразу же после замены цепи ГРМ, через пару тысяч километров – плановое техническое обслуживание.
Фольксваген Tiguan Когда менять цепь ГРМ
Во-первых, ответим на простой вопрос, когда нужна замена цепи ГРМ? Если верить регламенту, на моторе 1.4 TSI цепь меняется один раз в 80 тысяч километров пробега. Исходя из нашего опыта, можем с уверенностью сказать, что цепь ГРМ растягивается при пробеге всего в 50 тысяч километров.
Вопрос заключается в том, насколько растянута цепь? Проверить ее состояние можно с помощью компьютерной диагностики. Если уголь растяжения более 6 градусов – необходима немедленная замена цепи ГРМ. Обрыв приведет к самым печальным последствиям. Загнутые клапана, капитальный ремонт двигателя.
У опытного механика автоцентра «Победа» на замену цепи ГРМ уйдет порядка 8 часов.
Фольксваген Tiguan Что нужно для замены цепи ГРМ
Часто многие автолюбители удивляются, почему список запчастей при замене цепи ГРМ не ограничивается только цепью, а состоит из 10-15 наименований? Ответим и на этот вопрос. Во-первых, при замене цепи ГРМ нужно «вскрывать» мотор. Все прокладки – одноразовые, второй раз ставить их попросту нельзя.
Поэтому нам понадобятся прокладка крышки цепи ГРМ и прокладка датчика регулировки фаз. Сальник коленвала – тоже подлежит замене. Набор винтов, совершенно точно нужны винты крепления крышки ГРМ и болт крепления шкива коленвала.
Что касается самой цепи ГРМ, естественно, нужна новая цепь, натяжитель цепи, башмак натяжителя, желательно заменить и планки успокоителя цепи, две штуки. Как видите, покупкой только одной цепи дело не ограничивается.
Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Фольксваген, а также их аналоги можно по телефону (812)
Прокладку и сальник коленвала установим чуть позже. Механик снимает натяжитель цепи, башмак натяжителя, планки успокоителя цепи и шестерни распредвалов. Собственно теперь можно менять цепь ГРМ. Перед сборкой проверяем фазы ГРМ. В процессе сборки меняются прокладка крышки ГРМ и сальник коленвала. Осталось залить новое моторное масло. Подведем итоги: мы заменили цепь ГРМ на Фольксвагене Tiguan, использовали только оригинальные запчасти, работы заняли 8 часов.
Остались вопросы? Звоните:
Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00
добро пожаловать
Источник: http://spb-vw.ru/index/folksvagen-tiguan-zamena-czepi-grm-2
Замена Цепи Грм Тигуан 1.4 Tsi
Сейчас будем вести разговор про смену цепи ГРМ на Фольксвагене Tiguan, на машине установлен движок объемом 1.4 TSI, бензин. Достаточно всераспространенный мотор. Автомобилю идет 5 5-ый год, увы пробег уже очень даже солидный, 139 тыщ км. Цепь ГРМ на Фольксвагене Tiguan будут поменять уже в следующей раз.
Клиент автоцентра «Победа» для смены цепи ГРМ заполучил уникальные запчасти. Другие брать мы просто не советуем. После смена цепи ГРМ лучше поменять и моторное масло. Эту функцию мы проведем сразу после смены цепи ГРМ, через пару тыщ км – плановое техническое сервис.
Фольцваген Тигуан завершение замены ГРМ
Была заменена цепь ГРМ натяжитель и планки натяжителя и успокоителя. В результате старая цепь была на 11мм.
Заказать любые уникальные запчасти для автомобилей Фольксваген, также их аналоги конечно на телефон 7 (812) 244-59-63
Прокладку и сальник коленвала установим чуток позднее. Механик снимает натяжитель цепи, ботинок натяжителя, планки успокоителя цепи и шестерни распредвалов. Фактически сейчас конечно поменять цепь ГРМ. Перед сборкой проверяем фазы ГРМ.
На протяжении сборки изменяются прокладка крышки ГРМ и сальник коленвала. Осталось залить новое моторное масло. Подведем итоги: мы заменили цепь ГРМ на Фольксвагене Tiguan, использовали только уникальные запчасти, работы заняли 8 часов.
Источник: http://top-geer.ru/zamena-cepi-grm-tiguan-1-4-tsi/
Замена Цепи Грм Фольксваген Джетта 1.4 ~ AUTOTEXNIKA.RU
Фольксваген TIGUAN Смена цепи ГРМ
Сейчас вы узнаете про смену цепи ГРМ на Фольксвагене Tiguan, на машине установлен движок объемом 1.4 TSI, бензин. Достаточно всераспространенный мотор. Автомобилю идет 5 5-ый год, однако пробег уже очень даже солидный, 139 тыщ км. Цепь ГРМ на Фольксвагене Tiguan будут поменять уже в следующей раз.
Клиент автоцентра «Победа» для замены цепи ГРМ заполучил уникальные запчасти. Другие брать мы просто не советуем. После смена цепи ГРМ лучше поменять и моторное масло. Эту функцию мы проведем сразу после замены цепи ГРМ, через пару тыщ км – плановое техническое сервис.
Замена цепи ГРМ VW Tiguan 1.4 TSI
Провели большое ТО Volkswagen Golf 6 1.4 TSI CAXA:. замена комплекта цепи ГРМ;.замена помпы, антифриза;. замена .
Замена цепи ГРМ Volkswagen Golf 6 1.4 TSI CAXA (Audi, Skoda, Seat)
Это реальная история, которая меня очень возмутила и побудила снять это видео. Полезная информация о пробле.
Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Фольксваген, а также их аналоги можно по телефону 7 (812) 244-59-63
Прокладку и сальник коленвала установим чуть позже. Механик снимает натяжитель цепи, башмак натяжителя, планки успокоителя цепи и шестерни распредвалов. Собственно теперь можно менять цепь ГРМ. Перед сборкой проверяем фазы ГРМ. В процессе сборки меняются прокладка крышки ГРМ и сальник коленвала. Осталось залить новое моторное масло. Подведем итоги: мы заменили цепь ГРМ на Фольксвагене Tiguan, использовали только оригинальные запчасти, работы заняли 8 часов.
Источник: http://autotexnika.ru/zamena-cepi-grm-folksvagen-dzhetta-1-4/
Фольксваген Тигуан 2.0 Tsi Замена Цепи
Сейчас вы узнаете про смену цепи ГРМ на Фольксвагене Tiguan, на машине установлен движок объемом 1.4 TSI, бензин. Достаточно всераспространенный мотор. Автомобилю идет 5 5-ый год, но пробег уже очень даже солидный, 139 тыщ км. Цепь ГРМ на Фольксвагене Tiguan будут поменять уже в следующей раз.
Клиент автоцентра «Победа» для смены цепи ГРМ заполучил уникальные запчасти. Другие брать мы просто не советуем. После смена цепи ГРМ лучше поменять и моторное масло. Эту функцию мы проведем сразу после смены цепи ГРМ, через пару тыщ км – плановое техническое сервис.
Фольксваген Tiguan Как поменять цепь ГРМ
Машина уже висит на подъемнике. Защита картера снята, моторное масло слито. Правое колесо, локер уже тоже. Водяная помпа снята, антифриз слит. Потом механик откручивает крепление трубы глушителя. После «снимает» и вывешивает движок.
Дальше следует установить поршни в положение ВМТ и зафиксировать распредвалы при помощи специального инструмента. шаблона. Фактически на этом деле подготовительные работы завершены. Можно снимать крышку ГРМ.
После этого ее необходимо кропотливо зачистить, обезжирить.
Замена цепи ГРМ Фольксваген Тигуан 1.4 Турбо
Газораспределительный механизм являет собой замкнутую цепь. Его предназначение – синхронизация работы распределительного и коленчатого валов. Цепь составлена из металлических звеньев. Различают цепи с наличием замков и без них.
Здесь речь пойдет о замене цепи ГРМ на Фольксваген Тигуан 1.4. Замена данного узла происходит в соответствии с регламентом производителя – через 50 000-80 000 километров (согласно разным источником). Однако, в некоторых случаях возможна и более ранняя замена.
Во всяком случае, нужно раз в год проводить диагностику состояния данного узла.
Замена будет просто необходима в случае обнаружения следующих дефектов:
- при запуске механизма появляется характерное металлическое лязгание;
- во время работы двигателя наблюдаются посторонние шумы;
- автомобиль долго не заводится;
- двигатель работает крайне неустойчиво.
На легковых автомобилях всех марок стоит однорядная металлическая цепь. В процессе эксплуатации она вполне может растянуться, также возможен и разрыв цепи, но это происходит крайне редко. Если цепь растянется, то работа двигателя будет неравномерной.
В этом случае замена данного узла будет необходимой. А вот какие факторы могут оказывать влияние на состояние цепи:
- некачественное моторное масло;
- недостаточный уровень масла;
- долговременное передвижение на высоких оборотах;
- постоянный перевоз тяжестей или прицепов;
- долгое стояние в пробках.
Не нужно недооценивать значение качественного масла. Также его уровень должен быть достаточным. Цепь ГРМ нуждается в постоянном смазывании. Это делается через специальные форсунки. Мотор сразу же ощутит снижение давления, если уровень масла дойдет до минимума.
Плохое масло, его недостаточный уровень – все это способствует медленному ходу цепи ГРМ, но самое главное, что это может стать причиной перекоса звеньев. В этом случае, во избежание более серьезных последствий, цепь просто необходимо заменить.
А если говорить о Тигуанах, то у них цепь растягивается через 50 000 км.
Процесс замены
Порядок действий должен быть следующим: сначала снимаем верхний кожух с двигателя и воздушный фильтр. Сливаем антифриз. Не забывайте подготовить для этого специальную емкость. Теперь снимаем заглушки с распредвалов, предварительно выкрутив болты их крепления. Проворачиваем коленвал вправо. При этом отверстия на распредвалах должны находиться в положении, указанном на рисунке ниже:
Возможно, после этого коленвал придется провернуть еще на 1 оборот. Теперь необходимо вставить фиксатор распредвалов в специальное отверстие распределительного вала. При этом метка должна быть сверху.
Для закрепления фиксатора необходимо вкрутить болт М6. Затягивать его не нужно. Затем следует демонтировать верхний корпус ГРМ. С насоса для подачи масла снимается крышка, отмеченная на рисунке цифрой 1.
Теперь нам необходимо зафиксировать натяжитель, для чего следует надавить на планку натяжителя в сторону, указанную стрелкой.
Сейчас нам необходимо открутить болт, обозначенный ниже цифрой 1. Для этого звездочку нужно удерживать специальным ключом.
Теперь необходимо снять звездочку 1. Но прежде для этого придется отвернуть ее крепежный болт. После этого снимается и сама цепь ГРМ. Вы можете проверить, на сколько растянулась старая цепь, приложив ее к новой. Начиная установку новой цепи, следует убедиться в том, что коленвал находится в верхней точке. Насаживаем звездочку. При этом следует помнить, что находящийся на звездочке выступ (2) должен войти в паз на коленвале (3).
Теперь берем маркер и помечаем расположение звездочки и коленвала по отношению к цилиндрам. Надеваем на звездочки цепь. Все остальные узлы следует собирать в порядке, обратном разборке.
Данную операцию хоть и не назовешь слишком простой, но все же с ней сможет справиться каждый, даже не очень подготовленный, автолюбитель. Здесь важно следить за совпадением меток и точно следовать инструкции, не нарушая порядок действий. Конечно, если в своих силах у вас уверенности нет, то в этом случае лучше обратиться к специалистам, которые выполнят данную работу профессионально.
по замене
Источник: http://avtogrm.ru/zamena-cepi-grm-folksvagen-tiguan-1-4-turbo.html
Tiguan напутствие к покупке
Многие ждали, что компактная модель будет слеплена по подобию старшего брата «Туарега» – понижающий ряд в раздаточной коробке, блокировки дифференциалов. Но «Тигуан» все-таки была уготована роль паркетника – он создан на базе «Гольфа» пятого поколения, от которого смог перенять отменные дорожные повадки.
И пусть в трофи-рейд на нем отправляться противопоказано, зато за счет солидного дорожного просвета в 200 мм и коротких свесов он оказался вполне достойным борцом с российскими дорогами, которые зачастую можно назвать направлениями. Причем с самого начала можно было выбрать модификацию «Трек энд Филд», то бишь «колея и поле», с поджатой губой переднего бампера, благодаря чему угол въезда увеличился с 18 до 28 градусов.
Он поселился в шоу-румах официальных дилеров ближе к концу 2008-го – в самый разгар мирового кризиса. При этом с самого начала продаж «Тигуан» обладал российским VIN-номером – первое время его собирали в Калуге по технологии крупноузловой (то есть отверточной) сборки SKD, а с 2010 года – уже по полному циклу, включая сварку кузовных деталей и покраску (CKD).
Однако уже в следующем году он обаял более семи тысяч российских автомобилистов, а после рестайлинга расположил к себе 30 тысяч покупателей, подтянувшись до четвертого места в рейтинге популярности. Взобраться на пьедестал ему помешал лишь появившийся позже демократичный «Дастер». Зато «Фольксваген» все-таки смог перещеголять «Тойоту-RAV4» – основоположницу современного класса паркетников, горячо любимую нашими соотечественниками.
На протяжении всех шести лет цена базовой версии «Тигуана» топталась в районе миллиона рублей, а после рестайлинга, когда появилась 122-сильная переднеприводная модификация, первая строчка прайс-листа даже упала ниже отметки в 900 тысяч.
Кузов и его электрооборудование
К кузову автомобиля нет почти никаких претензий: от сколов его надежно защищает оцинковка, а весьма практичная темно-серая «юбка» из неокрашенного пластика по всему периметру позволяет владельцам уберечь машину от кузовного ремонта при контактной парковке.
Это правило срабатывает и при ДТП на небольших скоростях, что не может не радовать – даже в случае наличия всех возможных полисов страхования это позволяет сэкономить кучу времени. Сайты закрываются, причин для закрытия множество, так что, обещая вам, лучшие вечные ссылки биржи откровенно сказать лукавят.
В силу специфической аэродинамики двухобъемного кузова дверь багажника притягивает на себя всю грязь, поднятую машиной с дороги; и через три-четыре года ее нижняя кромка все-таки может поддаться коррозии – перед покупкой следует тщательно осмотреть это место.
Наилучшим вариантом борьбы с подобной неприятностью станет лишний слой антикора из баллончика и регулярное наблюдение за возможным скоплением влаги. Досадной оплошностью сборки можно признать провисающий уже через год эксплуатации шумоизоляционный мат капота – клипсы крепления не выдерживают нагрузки и поочередно выходят из своих посадочных мест.
В гарантийный период дилер меняет клипсы и даже всю обшивку целиком, а вот последующим владельцам эту проблему придется решать самостоятельно. Возьмите на заметку: код клипсы – 1H5 863 849 A01C. Также заметим, что в зимний период в недра напольной педали акселератора может регулярно попадать снег от обуви, и в один прекрасный момент педаль может попросту отломиться – из-за образования льда. Поэтому лучше перед каждой поездкой отряхивать ноги.
Трансмиссия
Базовая 6-ступенчатая МКП не только предельно избирательна в своей работе, но и весьма надежна. Некоторые владельцы жалуются на несколько затрудненное переключение с 1-й на 2-ю передачи в мороз. Советуем просто подождать, пока масло разогреется после 5-10 минут поездки – тогда проблема решится сама собой.
Беспроблемная «механика» устанавливалась только на две модификации с турбомоторами 1,4 л – с передним и полным приводом. С двухлитровыми моторами – бензиновым и дизельным – пару образует безальтернативный 6-ступенчатый «автомат», споро перебирающий передачи и не досаждающий владельцам поломками.
А вот роботизированная коробка передач DSG впервые появилась в связке со 150-сильным двигателем 1,4TSI в 2012 году – это 6-ступенчатый агрегат, работающий не «посуху», а в «масляной ванне».
Она более надежна, нежели 7-ступенчатая DSG с «сухими» сцеплениями, которой оснащались «Гольфы», однако и она небезгрешна: после 70 тысяч пробега у нее начинаются проблемы, связанные с попаданием продуктов износа сцеплений в общий масляный контур.
Двигатели
Базовым двигателем «Тигуана» в 2008-м в России стал 150-сильный «твин-чарджер» – прогрессивный мотор с турбонаддувом и параллельно трудящимся механическим компрессором. Такое решение позволило инженерам «закопать» турбояму в зоне низких оборотов при начале движения. В европейской спецификации этот двигатель располагал 160 л.с., однако у нас продавалась дефорсированная до 150 сил версия.
Отличный запас тяги, завидная экономичность и великолепная динамика разгона на деле обернулись возможными проблемами с цепью и цилиндро-поршневой группой – из-за особенностей конструкции компрессора происходил ускоренный износ поршня во втором и (или) третьем цилиндрах.
После рестайлинга проблему с ЦПГ немцы решили, внеся ряд изменений в поршни (например, добавились стальные упрочняющие вставки), то вытягивающаяся цепь и склонный к саморазрушению успокоитель никуда не делись. В общем, эту модификацию мы вам настоятельно не рекомендуем.
И ежели вы все-таки соблазнитесь «твин-чарджером», то обязательно проверьте состояние цепи и успокоителя, а также цилиндро-поршневой группы: эти работы могли проводиться в гарантийный период силами дилера – причем не один раз! Кстати, при условии своевременного прохождения ТО даже последующий владелец вправе рассчитывать на поддержку завода в виде «куланца» – программы, позволяющей компенсировать весомую часть расходов на ремонт дорогостоящих агрегатов. Кроме того, не лишне будет в этом моторе почаще менять масло (по крайней мере, раз в 10 000 км) и заливать в бак 98-й бензин.
Куда менее капризным оказался 122-сильный 1,4TSI с обычным турбонаддувом, однако и этот агрегат не застрахован от проблем с цепью привода ГРМ. Избежать неприятности на самом деле не так уж и сложно, если соблюдать одно простое правило – никогда не ставить автомобиль на передачу на уклоне. И ежели вам непривычно оставлять машину на одном лишь стояночном тормозе, то имейте в виду: подтыкать на стоянке передачу необходимо лишь после того, как машина окажется на ручнике в положении «нейтраль» при полностью выжатой педали тормоза. Только так! Куда более распространенной на вторичном рынке является двухлитровый бензиновый турбомотор, который в зависимости от степени форсировки развивает 170 либо 200 л. с. Этот двигатель, помимо повышенного масляного аппетита, никакими особенными неприятностями не отмечен. Посетовать можно разве что на течь сальника датчика положения распределительного вала: замена прокладки, равно как и самого датчика, проблему не устраняет, а лишь отодвигает ее на непродолжительное время. Впрочем, инженеры «Фольксвагена» все же вняли мольбам тигуановодов и в ходе рестайлинга изменили конструкцию узла, успешно решив это дефект. И все же наиболее беспроблемным, как это ни странно, оказался 140-сильный турбодизель (в Европе, кстати говоря, существуют модификации мощностью 110 и 170 сил, но в России на вторичном рынке их попросту нет). Мотор замечательно переносит холодный пуск в морозы, отлично переваривает отечественное топливо (разумеется, заправляться следует исключительно на сетевых АЗС приличных компаний) и радует экономичностью. По большому счету, минус у дизеля всего один – довольно шумная работа и заметная вибрация.
Шасси и рулевое управление
Одной из существенных проблем «Тигуана» следует признать своеобразную работу антиблокировочной системы тормозов: при езде по скользким покрытиям ABS чрезмерно растормаживает колеса, при этом при последующем выезде на более цепкую поверхность восстановление полноценного замедления автомобиля происходит с опасной задержкой. Отрадно, что завод не стал игнорировать жалобы владельцев – инженеры написали новую программу управления ABS.
С конца января любой владелец рестайлингового «Тигуана» вне зависимости от того, истек или нет срок гарантийного обслуживания, может обратиться к ближайшему дилеру для проведения этой несложной и недолгой операции, которую проведут абсолютно бесплатно. Возможно, в ближайшее время новую прошивку получат и владельцы дорестайлинговых автомобилей, которым пока дилеры предлагают эту услугу за тысячу рублей.
Среди наболевших проблем можно отметить скрип и даже хруст при отрицательных температурах сайлент-блоков передних рычагов и втулок стабилизаторов. Причем в последнем случае заменой одних только втулок можно и не обойтись – потребуется апгрейд всего узла. Иногда уже при 30 000 км могут сдаться и ступичные подшипники, причем запускать проблему не стоит: если они будут гудеть на протяжении 2-3 тысяч км, то дело может закончиться заклиниванием.
Справедливости ради стоит отметить, что этот дефект свойственен далеко не всем «Тигуанам» – многие владельцы склонны принимать за скорую кончину подшипников гул, который издают шипованные покрышки.
ИТОГО:
Что ж, мы все-таки выяснили, что не всякий «Тигуан» с пробегом являет собой интересное предложение. Истекшая гарантия заставляет потенциального покупателя быть куда более внимательным при выборе силового агрегата, а потому лучше обходить стороной 1,4-литровый мотор мощностью 150 л. с.
Наиболее оправданным выбором нам видится дизельная модификация: согласно отзывам мастеров, на рынке уже есть экземпляры с пробегом под 250 тысяч километров, которые даже не думают подавать признаки скорой кончины.
Впрочем, не станем отговаривать вас и от покупки «Тигуанов» с двухлитровыми бензиновыми турбомоторами – это тоже вполне надежные автомобили.
Источник: http://car2you.ru/testdrive/773-volkswagen/19743-tiguan-naputstvie-k-pokupke
Фольксваген Тигуан 1.4 Замена Цепи Грм ~ VESKO-TRANS.RU
Сейчас вы узнаете про смену цепи ГРМ на Фольксвагене Tiguan, на машине установлен движок объемом 1.4 TSI, бензин. Достаточно всераспространенный мотор. Автомобилю идет 5 5-ый год, однако пробег уже очень даже солидный, 139 тыщ км. Цепь ГРМ на Фольксвагене Tiguan будут поменять уже в следующей раз.
Клиент автоцентра «Победа» для смены цепи ГРМ заполучил уникальные запчасти. Другие брать мы просто не советуем. После смена цепи ГРМ лучше поменять и моторное масло. Эту функцию мы проведем сразу после смены цепи ГРМ, через пару тыщ км – плановое техническое сервис.
VW Tiguan замена цепи ГРМ. madcat customs. Серия 4
Снова короткометражка о работе сервиса в ускоренном формате:) madcat.biz.
Заказать любые уникальные запчасти для автомобилей Фольксваген, и конечно их аналоги можно на телефон 7 (812) 244-59-63
Прокладку и сальник коленвала установим чуток позднее. Механик снимает натяжитель цепи, ботинок натяжителя, планки успокоителя цепи и шестерни распредвалов. Фактически сейчас можно поменять цепь ГРМ. Перед сборкой проверяем фазы ГРМ. В ходе сборки изменяются прокладка крышки ГРМ и сальник коленвала. Осталось залить новое моторное масло. Подведем итоги: мы заменили цепь ГРМ на Фольксвагене Tiguan, использовали только уникальные запчасти, работы заняли 8 часов.
Источник: http://vesko-trans.ru/folksvagen-tiguan-1-4-zamena-cepi-grm/
