Регулировка сцепления шевроле авео

Инструкция из руководства как поменять диск и корзину сцепления шевроле авео т300 своими руками — АвтоСовет

Износ сцепления полностью зависит от характера вождения водителя. На автомобилях Chevrolet Aveo 2 и 3 поколения коробки переключения передач и комплект сцепления имели достаточно богатый ресурс жизни.

Бывало даже, что они работали без замены составляющих до 150 тыс. км, что не может не радовать. Лично на моем автомобиле уже на 90 тыс. км. сцепление начало вести себя неадекватно. Что же именно начало происходить:

При отпускании педали сцепления появлялся какой-то шум в коробке. Поначалу не обращал внимания, но потом это начало доставать.
Сцепление «ведет» при включении передачи.
Иногда, когда едешь на горку, сцепление пробуксовывало, когда притиралось к маховику, и даже самую обычную горку я не мог преодолеть на 2-3 передаче. Заезжал только, когда включал пониженную передачу, хотя при исправном сцеплении залетал и на 4 передаче.

Было решено поменять детали и составляющие сцепления, которые износились. Сама замена сцепления занимает немного времени, до двух-трех часов. А вот разборка коробки переключения передач может тянуться от полудня до двух дней.

Не говоря уже о том, что понадобится множество инструментов и подъемный бокс или смотровая яма, так как, подняв автомобиль домкратом, места для коробки, чтоб вытащить её снизу, все равно не будет достаточно.

Я настоятельно рекомендую производить замену сцепления или составляющих коробки передач на автомастерских, так как вручную это очень долго и трудно. Не факт, что вы не подключите или демонтируете что-либо неправильно. Рекомендую приступать к замене только тем, кто действительно имеет опыт в ремонте трансмиссии.

Инструменты, необходимые для замены сцепления

Набор ключей.
Набор головок.
Оправка.
Вороток.
Трещотка.
Шестигранник.
Опоры на двигатель.
Набор отверток.
Тара для слива масла из коробки.
Ветошь.
Терпение J

Инструкция по замене составляющих сцепления

Для начала необходимо извлечь из подкапотного пространства коробку переключения передач. Это очень долго и я это опишу в другой статье. Но если в двух словах, то необходимо установить опоры на двигатель и после демонтажа всех кронштейнов и патрубков с болтами, извлечь коробки с напарником (она очень тяжелая).

После демонтажа коробки передач разобрать её и внутри перед нами корзина сцепления.
Извлечь все возможные детали сцепления, включая выжимной подшипник и привод скорости.
Оценить состояние всех деталей. На ведомых и нажимных дисках не должно быть следов износа, кроме легких потертостей. При наличии сколов, отсутствия деталей, тяжести передвижения пружин и большой выработки – не задумываясь заменить детали. Вы должны понимать, что если деталь доживает последние дни, то её обязательно нужно заменить, так как все равно рано или поздно придется разбирать коробку переключения передач, доставать её и демонтировать сцепления. Чтобы избежать повторных мучений – легче изначально все заменить новым. Это и увеличит ресурс жизни коробки и сцепления, и сократит ваше личное время.
Установить новый выжимной подшипник.
Установить новый ведомый диск.
Установить новый нажимной диск.
Проверить герметичность проводов привода скорости.
Загерметизировать коробку, когда соберете сцепление.
Установить коробку переключения передач в обратной снятию последовательности.
Все еще находясь на подъемном боксе, проверить поведение сцепления и коробки, включая передачи и прокручивая колеса вручную (тут опять понадобится помощник/напарник).
Опустить автомобиль и залить масло в коробку.
Если все работает как положено, а проблемы со сцеплением пропали – замена прошла успешно.

Я настоятельно рекомендую все, что касается трансмиссии и сцепления ремонтировать вместе с автомеханиками. Есть большая вероятность нанести вред автомобилю и еще больше вложить денег, чем изначально попросят на СТО. Все, что вы делаете – на ваш страх и риск.

Источник: http://razborkadonskoe.ru/remont/instruktsiya-iz-rukovodstva-kak-pomenyat-disk-i-korzinu-stsepleniya-shevrole-aveo-t300-svoimi-rukami.html

Сцепление Шевроле Авео

Посмотрим как будет. При нажатии педали ослабьте винт отбора воздуха и подсадите, пока жидкость не начнет течь наружу.

Затем закручиваем клапан и отпускаем педаль сцепления. Все это время надо контролировать уровень жидкости в

Хотя те, кто сделал так, говорят, что узел очень надежен.

После проверки замените диск при необходимости.

Как прокачать сцепление

Новый выжимной подшипник и все для него По желанию можно сразу же поменять задний сальник коленвала: GM Читая тему на Lacetti-клубе я так и не понял почему все или почти все? Корзина и диск у меня остались из набора для двигателя 1. Я засомневался, еще раз снимать коробку не хотелось, поэтому поставил все на паузу и все же купил диск и корзину от 1.

Процесс установки заснять не удалось, не было возможности присутствовать.

Но все встало как родное и работает! Сам рабочий цилиндр прикручивается снаружи коробки на два болта в штатные отверстия.

Рычаг сцепления устанавливается в МКПП через отверстие откуда раньше выходила трубка гидропривода гидровыжимного подшипника, внутри крепится в штатные «ушки» не знаю как по научному называются картера сцепления через пластиковые втулки, вилка сцепления крепится на рычаг при помощи болта, направляющая выжимного подшипника крепится на три болта опять же в штатные отверстия картера сцепления, на бывшее место гидровыжимного подшипника.

Фото можно посмотреть на Лачетти-клубе, не стал их сюда копировать. Сделал только фото нового узла снаружи: Новый рабочий цилиндр установлен. Виден рычаг сцепления и новый шланг гидропривода. После первого дня использования нового узла сцепления могу сказать, что по-моему педаль стала более жесткой, это печально, нога будет больше уставать В свое время, пересев со старой Короллы 93 года на Лачетти я сразу отметил какое мягенькое на ней сцепление, почти не чувствуется!

К сожалению это плата за надежность, но мне кажется, что надежность — это гораздо важнее. Посмотрим как будет дальше. Еще из плюсов такого сцепления хочу отметить упрощение прокачки тормозной жидкости в контуре сцепления. Штатный узел совершенно дурацкий его видно на первом фото — штуцер прокачки расположен на пластиковом тройнике, который одевается на штуцер тормозной трубки гидровыжимного, который закреплен в отверстии МКПП на хилой пластмассовой втулке!

Штуцер прокачки затянут обычно очень сильно, при попытке его открутить эта втулка ломается, узел начинает болтаться и т. Новый узел лишен этого недостатка — штуцер и расположен более удобно и выполнен полностью «в металле».

Всем спасибо за внимание! Надеюсь кто-то прочтет об этой проблеме до того, как столкнется с ней и уже будет готов, в отличии от меня, потратившего кучу денег, времени и нервов только из-за того, что не знал заранее о таком решении. Всем ровных дорог и меньше проблем с любимым автомобилем!

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Объем бака фольксваген джетта

Регулировки сцепления Шевроле Авео Т250

Источник: http://avtoremont13.ru/chevrolet/%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%88%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5-%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D0%BE.html

Замена сцепления Chevrolet Aveo

При отпускании педали сцепления появлялся какой-то шум в коробке. Поначалу не обращал внимания, но потом это начало доставать.
Сцепление «ведет» при включении передачи.
Иногда, когда едешь на горку, сцепление пробуксовывало, когда притиралось к маховику, и даже самую обычную горку я не мог преодолеть на 2-3 передаче. Заезжал только, когда включал пониженную передачу, хотя при исправном сцеплении залетал и на 4 передаче.

Chevrolet aveo | регулировка педали сцепления | шевроле авео

Однодисковое сцепление на Шевроле Лачетти сухого типа с диафрагменной пружиной имеет несколько особенностей, которые влияют на его работу и обслуживание. Самая неприятная из них зарыта в конструкции выжимного подшипника. Дело в том, что он выполнен в одном корпусе с рабочим гидравлическим цилиндром и установлен в картере сцепления, регулировке и ремонту он, как правило, не подлежит, однако при необходимости можно отрегулировать ход педали.

Проверяем момент включения сцепления на Шевроле Лачетти

Положения педали сцепления.

Диагностика работы сцепления на Лачетти необходима в тех случаях, когда при переключении передач слышен посторонний шум шестерён из КПП, когда при движении на повышенной передаче при резком нажатии акселератора обороты двигателя растут быстрее, чем скорость и это может говорить либо об неисправностях в механизмах или приводе сцепления, либо некорректной регулировке свободного хода педали.

Также на работу сцепления может повлиять и воздух в системе привода, и состояние ведущего и ведомого дисков, и состояние главного и рабочего цилиндров с выжимным подшипником.

Диагностика своими руками

В процессе диагностики хода педали сцепления.

https://www.youtube.com/watch?v=I7Cwi_9avTA

Чтобы убедиться в том, что сцепление работает нормально, проводим простую диагностику своими руками.

Для этого затягиваем до конца стояночный тормоз и запускаем двигатель.
На стабильных холостых оборотах начинаем медленно и плавно перемещать рычаг управления КПП в положение задней передачи.
Как только слышим сопротивление коробки передач и шум шестерён, начинаем выжимать педаль сцепления до тех пор, пока передача не включится свободно, без усилий и лишнего шума.
Измеряем расстояние от этой точки до момента, когда педаль утоплена в пол. Номинальное расстояние составляет 30–40 мм.

Это очень важный показатель, который может говорить о состояние всего узла.

Проверка показателей

Кроме этого, проверим и такие показатели:

свободный ход педали не должен превышать 12 мм, в идеале около 6 мм, он проверяется перемещением педали от крайнего верхнего положения до момента, пока не почувствуем сопротивление;
полный ход педали должен быть от 130 до 140 мм при полностью исправной системе и отсутствии воздуха в гидроприводе.Ход педали должен быть от 130 до 140 мм.

Регулировка сцепления на Шевроле Лачетти

Как видим, особенных возможностей для регулировки сцепления производитель не предоставляет, тем не менее отрегулируем свободный и полный ход педали.

Она крепится на оси держателя педального узла и воздействует на поршень главного цилиндра при помощи штока, длину которого мы и будем регулировать.

Для этого ослабляем контргайку и, проворачивая толкатель, добиваемся номинального свободного хода в 6–12 мм.
После этого контргайку затягиваем и ещё раз проверяем свободный ход педали.

Полный ход педали сцепления при исправном узле должен соответствовать номиналу и быть в пределах 130–140 мм.

Заключение

Удачной всем регулировки и мягкой работы сцепления!

Источник: http://sk-nk.ru/chevrolet/aveo/chevrolet-aveo-regulirovka-pedali-sceplenija.html

Chevrolet Aveo | Регулировка педали сцепления (гидравлический привод) | Шевроле Авео

Снимите диск муфты сцепления с маховика.

Регулировка сцепления шевроле авео 1 2. Доводчик багажника за 15 рублей для Chevrolet Aveo

Затяните гайку после регулировки. Медленно сделайте прокачку педалью несколько раз. Если ход педали находится за пределами указанного значения, проверьте следующее:

Присоедините к клапану прокачки эластичную прозрачную трубку. Нажмите педаль полностью до пола. Отсоедините шланг пополнения главного цилиндра.

Ослабьте контргайку и поверните шток толкателя.

Люфт педали должен быть в пределах от 10 до 12 мм. Затяните гайку после регулировки. Нажмите педаль полностью до пола. Замерьте расстояние от начальной до конечной позиции.

3.2.4 Регулировка педали сцепления (гидравлический привод)

Ослабьте контргайку и поверните болт. Ход педали должен быть от до мм. Затяните контргайку после регулировки. Регулировка момента выключения сцепления — Потяните ручку ручного тормоза. При перемещении рычага переключения передач в положение заднего хода медленно отпустите педаль сцепления и измерьте расстояние между точкой, когда шум не слышен, и точкой, когда сцепление полностью включено.

Расстояние должно быть от 30 до 35 мм.

Если ход педали находится за пределами указанного значения, проверьте следующее: Удаление воздуха из гидропривода сцепления Chevrolet Aveo Удалите воздух из гидросистемы, попавший в нее при отсоединении труб для ремонта. Присоедините к клапану прокачки эластичную прозрачную трубку.

Поместите другой конец шланга в стеклянный сосуд, наполовину наполненный тормозной жидкостью. Медленно сделайте прокачку педалью несколько раз.

регулировка троса сцепления

При нажатии педали ослабьте винт отбора воздуха и подсадите, пока жидкость не начнет течь наружу. Дополните бачок жидкостью до максимального уровня.

Замена корзины и ведомого диска Отсоедините отрицательный провод аккумулятора, Снимите винты крепления нажимного диска и корзину.

Снимите диск муфты сцепления с маховика. Визуальная проверка ведомого диска сцепления: После проверки замените диск при необходимости. Проверка биения ведомого диска в направлении вращения: Проверка корзины Проверьте палец пружины на предмет износа.

Проверьте поверхность корзины сцепления на предмет износа или трещин. Регулировки сцепления Шевроле Авео Т Регулировка педали сцепления гидравлический привод Определите свободный ход педали.

Нажмите педаль слегка рукой и замерьте расстояние до точки, когда вы почувствуете сопротивление. Отрегулируйте свободный ход педали.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Расход топлива уаз 31512

Ослабьте контргайку и поверните шток толкателя. Люфт педали должен быть в пределах от 10 до 12 мм. Затяните гайку после регулировки.

https://www.youtube.com/watch?v=869NADgz4QE

Нажмите педаль полностью до пола. Замерьте расстояние от начальной до конечной позиции.

Ослабьте контргайку и поверните болт. Ход педали должен быть от до мм. Затяните контргайку после регулировки.

Регулировка момента выключения сцепления — Потяните ручку ручного тормоза. При перемещении рычага переключения передач в положение заднего хода медленно отпустите педаль сцепления и измерьте расстояние между точкой, когда шум не слышен, и точкой, когда сцепление полностью включено.

Регулировка кулисы сцепления МКПП авео

Присоедините к клапану прокачки эластичную прозрачную трубку. Поместите другой конец шланга в стеклянный сосуд, наполовину наполненный тормозной жидкостью.

Медленно сделайте прокачку педалью несколько раз.

авеовидеокакотрегулироватьсцеплениешевроле

Источник: http://yastalamamoy.ru/mitsubishi/%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BD%D0%B0-%D1%88%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5-%D0%B0%D0%B2%D0%B5.html

Как Подтянуть Рулевую Рейку На Шевроле Авео ~ AUTOTEXNIKA.RU

страница » Как Подтянуть Рулевую Рейку На Шевроле Авео

07.05.2019

Все делал на собственной машине своими руками.Если вы на сто процентов убеждены что рейка работает не потому что нужно, а в ней появился сторонний звук, вроде бы не большая расхлябанность, ну ещё не знаю как обрисовать, тогда лезем в неё.Что нам необходимо.

Домкрат,2 подставки под машину,сьемник шаровых и управляющих, я использовал универсальный,тиски,набор головок и рожково — накидных ключей,разводной ключ до «огромных размеров»,ключ на 36 специально обточенный (на фото он есть), для контргайки,ключ на 22 под внутренний шестгранник,

второпластовая втулка (не пригодилась, обьясню почему).

Сливаем масло (жидкость) ГУР. я просто открутил трубку из рейки и крутя руль выжал все в яму в гараже под ноги)
Выкручиваем из рейки только две трубки у каких гайка под ключ на 18, на фото видно:

Потом если вы убеждены на 100 процентов что у вас шаровые наконечники в эталоне — их можно не выпрессовывать, а открутив подрамник — он повиснет на их и его не непременно извлекать из — под машины. Но мне необходимо было все проверить, все наконечники.

Поднимаем «рожу» ставя её на подставки. Под домкрат лезть не советую.

Откручиваем шаровые и управляющие наконечники. У всех ключ на 19. Сьемником как на первой фото выдавливаем их всех четыре из их кулаков. Выжали. Я сообразил что управляющие мало слабоватые, решил сменять. Левая шаровая опора еще посильнее болталась, её 100 процентов под смену. Но в этом посте я описываю управляющую рейку.

Как подтянуть рейку на Chevrolet Aveo Т-250

Дальше лезем в салон и откручиваем карданчик от руля к рейке, головка на 12:

Снова идем в яму, ищем места крепления подрамника к кузову, 2 болта и две гайки на 22. Откручиваем подрамник и аккуратненько опускаем с рейкой с рычагами на пол.

Витки резьбы на управляющих сфоткал и новые накрутил приблизительно так же, чтобы доехать до «схождения» не с торчащими в различные стороны колесами. Откручиваем два хомута кот держат рейку на подрамнике и нам необходимо вывернуть правый управляющий рычаг с рейки.

Тупо задерживать рейку за корпус и с не реальным усилием пробовать открутить рычаг. Представьте, это вы с таким то усилием пытаетесь провернуть вал с зубцами в рейке. Я поступил по другому.

Я зажал в тиски шарнир левой обратной управляющий тяги, зажал с разумом, чтобы не пережать, вымостил рейку на путейской подкладке и тихо без вреда зубчатой паре скрутил шарнир либо тягу либо как для вас удобней ее именовать.

Нам нужно вывернуть дюралевую гайку с правой стороны рейки, в какой и стоит нам подходящая втулка. Для этого я зажал уже в тиски алюминиевую часть, на которую хомут одевается которым рейка крепится к подрамнику. Откручиваем.

Снутри лицезреем втулку с наклонной прорезью. Она то нам и нужна. У меня гайка с этой втулкой свободно болталась на валу, как я и сообразил — износ. На форуме, я купил второпластовую втулку, торговец которой убеждал, что у нее размер заводской. Нет. Это не так.

Она очевидно толще и когда я ее поставил в гайку, то внутренний размер стал на 2 мм меньше чем поперечник вала. Где то на форуме я встречал, есть аннотация, кто то описывал, есть чертеж, что нужно растачивать гайку на 2 мм. Станка у меня нет, втулка не подошла.

Ну и на фотке видно что у нее тело толще:

Что я сделал. Я взял родную пластиковую втулку и снаружи обезжирив, приклеил дюралевую липкую фольгу. Толщины не знаю, на ощупь как в шоколадке. Фольга в рулоне. На фото может не очень приметно что на втулке сейчас есть фольга, но поверьте — она есть.

подтяжка рулевой рейки авео

Ставлю втулку назад в гайку, пробую одеть на вал — достаточно плотно и без свободного хода садится. Закрутил вспять с втулкой. Можно собирать все вспять, трубки вкручивать, заливать жидкость ГУР. По поводу регулировки сухаря, я сначала писал про два ключа, один на 22 для внутреннего шестигранника, 2-ой рожковый на 36.

Их у меня не было — расточил обыденный 100 летний ключ на 30 и оставил тонкие рожки и сделал маленькую ручку. Это для того, чтобы можно было регулировать когда уже рейка стоит на машине. ну вдруг перетянете. Обыденным ключем не точеным — просто не подлезть к рейке если уже стоит на машине. Ключ под внутренний шестигранник тоже сделал сам.

Взял пластинку металла и приварил к ней обыденную гайку под ключ на 22 и всё, он готов. Ключем на 36 откручиваем контрогайку, усилие не огромное, а ключем на 22 (внутренним) проворачиваем пробку мм на 10 по часовой если глядеть в пробку. И контрогаем на 36. На ней тоже рядовая резьба. (по часовой закручиваем). Вот на фото понятнее что крутить.

У меня с завода были метки на контргайке и на пробке:

Все собираем, проверяем гайки болты, прикручиваем колеса, заливаем жидкость ГУР. У меня ушло практически 1 литр. ЗАлил Comma. Не забываем на 100 сделать схождение. Для этого нужно уже оснастка серьезнее.

Издержки:1) второпластова втулка.50 гривен (не пригодилась),

2) съемник шаровых — 120 гривен. (можно взять у соседа по гаражу)

3) жидкость ГУР Comma 80 гривен за литр. Литра хватает, к тому же остается.перчатки и WD40 не считаю.

результат 250 гривен. отнять 50 на втулку — получаем 200грн. Ну вроде бы сберег) Поэтому как озвучивали стоимость за ремонт в районе 200.

Источник: http://autotexnika.ru/kak-podtjanut-rulevuju-rejku-na-shevrole-aveo/

Chevrolet Aveo

Центральный замок
Усилитель руля
Складывающиеся задние сиденья
Электростеклоподъемник переднего пассажира
Электростеклоподъемник водителя
Управление аудиосистемой на руле
Кондиционер с воздушным фильтром
Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
Футляр для солнечных очков
Регулировка водительского сиденья по двум направлениям
Регулировка подголовников передних сидений по высоте

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Порядок регулировки клапанов ваз 2101

Безопасность

ABS
2 фронтальные подушки безопасности:
Крепления для детских сидений ISOFIX
Индикатор ремня безопасности водителя
Электрические преднатяжители ремней безопасности

Общее

Датчик температуры наружного воздуха
Защита картера двигателя
Полноразмерное запасное колесо, 15″ (стальное)

Мультимедийные системы и связь

USB
4 динамика
Антенна
система с радиоприёмником, CD-проигрывателем с поддержкой MP3, AUX, Bluetooth

Противоугонные системы

Противоугонная система
Иммобилайзер

Интерьер

Ткань
Тканевый черный
Трехспицевое рулевое колесо
Хромированная вставка на рычаге трансмиссии

Экстерьер

Белый
Бамперы в цвет кузова
Шины 195/65 R15
15″ легкосплавные колесные диски
Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова
Белый (Summit White)
Решетка радиатора с хромированной вставкой
Ручки в цвет дверей кузова

1/4 Major Plus Expert

На данный автомобиль действует программа защиты от поломок Major Plus Expert до 25.07.2022. Приобретая его Вы получите скидку 50% на обслуживание и до 25% на запасные части.

1310 авто c гарантией от Major Expert

2/4 Куплен в Major Auto

Прозрачная история автомобиля с самой покупки. Отсутствие кредитных рисков и обременений. Все документы в наличии.

1301 авто купленные в Major

3/4 Оригинал ПТС

У этого автомобиля имеется оригинал ПТС, что является дополнительной гарантией юридической чистоты и показывает прозрачность его истории.

3678 авто с оригиналом ПТС

4/4 Один владелец

Автомобиль покупался и использовался одним владельцем. Он не перерегистрировался и не имел повторных продаж. Вы можете стать его вторым владельцем.

2724 авто с одним владельцем

Дорожный просвет (клиренс), мм

155

Загородный расход, л/100 км

5.3

Городской расход, л/100 км

8.9

Смешанный расход, л/100 км

6.6

Время разгона до 100 км/ч, с

11.3

Мощность двигателя, л.с.

116

Источник: http://www.major-expert.ru/cars/moscow/chevrolet/aveo/1199258/

Корректировка свободного и рабочего хода педали сцепления происходит довольно просто Критерием о необходимости регулировки сцепления, становится полный ход педали до упора в коврик, такое явление происходит в результате износа диска сцепления. Поэтому нужно точно соблюдать все цифры свободного и рабочих ходов иначе будет не довыжиматься!

Данные для регулировки сцепления на Шевроле Авео

Свободный ход должен составлять — 10-12 мм (это расстояние, которое проходит педаль до момента включения сцепы);
Рабочий ход педали — 50-60 мм (расстояние от включения сцепления до пола).

Если при проверке этих данных, они отличаются, то для нормального функционирования сцепления на Chevrolet Aveo, то нужна регулировка.

Как регулировать сцепление

Взяв линейку, выясняем каков ход педали;
Потом производим корректировку свободного хода. Для этого нужно отпустить контргайку и прокрутите шток толкателя, доводим люфт толкателя до требуемого и зажимаем гайку.
Проверяем полный ход, линейкой измеряем ход, выжав педаль полностью до упора ;
Устанавливаем чтобы он был 120-125 мм. Ослабляем крутящую гайку и крутим болт.
Затягиваем гайку после регулировки.
Проверяем и устанавливаем правильный рабочий ход. Для этого потребуется отрегулировать трос привода сцепления с помощью регулировочной гайки. Добраться к ней можно либо с под капота (правее, внизу можно увидишь тросик) либо из под авто. Нужно будет ключиком расслабить или подтянуть.

Регулировка момента выключения сцепления должна правильно осуществляться таким образом:

Первое: нужно поднять рычаг ручного тормоза.
Второе: запустить мотор на холостых.
Третье: включите заднюю и медленно опуская педаль сцепления нужно измерить расстояние между точками включенного и выключенного сцепления.

И если он отличается от требуемого, то нужно будет проверить высоту педали, еще раз свободный ход или же возможно в гидравлическую систему попал воздух (потребуется удалить его).

Источник: http://etlib.ru/qa/regulirovka-stsepleniya-shevrole-aveo-16133

Разболтовка на шевроле авео — Ремонт автомобиля своими руками

Успешный подбор дисков, которые будут служить вам долго и надежно, следует начинать с точного определения модификации автомобиля, года его выпуска и объема двигателя. Исходя из этого, можно узнать заводские характеристики относительно колес. К примеру, диски, подлежащие замене, имеют маркировку, 5.5×16 4/100 ET45 d56.6, содержащую информацию о:
— посадочной ширине диска (5.5 дюймов); посадочном диаметре (16 дюймов);

— количестве креплений (4 шт.);

— размере окружности (PCD), по которой расположены их центры (100 мм);

— вылете диска — ET (45 мм);

— диаметре центровочного отверстия — DIA (56.6 мм)

Таким образом, придерживаясь данных «родного» колеса можно правильно подобрать диски Реплика и купить шины Пирелли, которые будут точно им соответствовать.

Размер дисков на Шевроле Авео.

Представленные ниже размеры дисков на Chevrolet Aveo соответствуют той или иной модификации двигателя (1.2; 1.4; 1.6) и году выпуска автомобиля (2003 -2013). Кроме того, диски непременно должны быть совместимы с шинами. На случай, если покрышки у вас уже есть или вы только собираетесь купить шины Нокиа, например, подходящие данным характеристикам, в таблице можно проследить размерное соответствие шин и дисков, чтобы обеспечить их максимальную совместимость.

Модификация	Год	Размер шин	Размер дисков	Вылет диска	Разболтовка
1.2 i	20032008	175/70R13	13×5.0	45	4х100
20042005	13×5.5
185/60R14	14×5.5	49
185/55R15	15×6.0
20062007200820092010	155/80R13175/70R13	13×5.5	45
185/60R14	14×5.5	49
185/55R15	15×6.0
2011	155/80R13175/70R13	13×5.5	45
1,4i	2011	185/60R14	14×6.0	49
2004200520062007200820092010
14×5.5
185/55R15	15×6.0
20032008	175/70R13	13×5.0	45
20042005	13×5.5
1.6 i	2003	175/70R13	13×5.0	45
20042005	185/60R14	14×5.5	49
185/55R15	15×6.0
20062007200820092010	185/60R14	14×6.0
185/55R15	15×6.0
2011	185/60R14	14×6.0
20122013	185/70R14185/75R14195/70R14	14×5.5	45
195/65R15	15×6.0	39	5×105

По сравнению с посадочными диаметром и шириной, существуют более постоянные параметры диска Шевроле Авео — такие, как вылет и разболтовка. Для всех модификаций двигателя, указанных в таблице, диски имеют 4 отверстия по окружности в 100 мм (4х100).

Исключение составляют диски на автомобиль с модификацией двигателя 1.6i 2012 и 2013 года выпуска, с посадочным диаметром и посадочной шириной равной 15 и 6 дюймов соответственно (14х6.0), у которых диск имеет 5 отверстий крепления на PCD 105 мм (5х105).

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как проверить октановое число

Какие диски на Авео подходят лучше

В таблице приведены примеры моделей дисков, наиболее удачно совместимых с Шевроле Авео, с посадочной шириной 5.5 и 6.0 дюймов. при посадочном диаметре обода 14 и 15 дюймов. Также примерные образцы подходящих дисков имеют различный размер вылета — от 36 до 49 мм.

Разболтовка	Диаметрцентровочного отверстия (DIA), мм	Посадочные размеры диска, дюймы	Вылет(ЕТ),мм	Марка/модель
4х100	60.1	5.5х14	43	Replica RK L13K GMFКиК КС480
5.5х15	45	КиК КС427
36	Replica RN30
56.6	5.5х14	49	Replica DA25
43	Replica 611 S
6.0х15	39	КиК КС445KFZ 8613

Кроме указанных в таблице можно посоветовать купить диски СКАД от отечественного производителя, в частности, модели Уран 2 и Самурай, отличающиеся точным попаданием в оригинал, что обеспечивает им совместимостью с Chevrolet Aveo.

Источник: /ekspluatatsiya/razboltovka-na-shevrole-aveo.html