Замена подшипника передней ступицы рено логан

Замена подшипника ступицы переднего колеса Рено Логан видео

Этот сборочный узел представляет собой ключевой элемент ходовой части автомобиля, от которого зависит качество его эксплуатации и безопасность всех участников движения. Износ шарикоподшипника грозит потерей контроля над управляемостью транспортного средства, поэтому его смена также важна, как и замена шаровой опоры на Renault Logan любого года выпуска. Контроль и своевременный ремонт должны быть регулярными и тщательными.

Особенности ступичного подшипника Renault Logan

Чтобы проверка или замена подшипника передней ступицы Рено Логан была выполнена грамотно, следует знать конструктивные особенности этого узла.

Элемент качения установлен между осью поворотного кулака и ступицей, а фиксация осуществляется гайкой и упорной шайбой. Наличие гайки позволяет проводить регулировку узла, в отдельных случаях ее затягивание избавляет на некоторое время от люфта.

Спецификация изделий

Основная особенность передних подшипников для Logan заключается в том, что они бывают двух типов:

1. Для автомобилей с ABS.
2. Для автомобилей без ABS.

Размеры обоих типов одинаковы – 37х72х37 мм. Визуально отличить детали просто – деталь для машины, оборудованной антиблокировочной системой, имеет магнитное кольцо, которое расположено в торце на месте резинового сальника. В другом варианте магнитная полоса отсутствует. Согласно документации производителя:

• на моделях без АБС спереди устанавливается оригинальный узел качения под индексом 6001547696, в качестве аналога возможна установка SNR-R155.62;
• на машинах с АБС, выпущенных до марта 2007 года, установлена оригинальная деталь с индексом 6001547686, аналог – SNR-R155.80;
• на автомобилях с ABS, выпущенных после марта 2007 года, установлен оригинальный узел с индексом 6001550915, аналог – SNR-R155.75

Важно! При выполнении замены подшипника передней ступицы на автомобиле Рено Логан с антиблокировочной системой необходимо использовать деталь с магнитным кольцом. В противном случае датчик АБС будет не в состоянии выполнять возложенные на него задачи.

Цена безопасности

Неплохо зарекомендовали себя изделия под маркой FAG, стоимость которых находится в диапазоне от 2 600 до 5 000 рублей. В бюджетный ценовой сегмент от 1700 до 2 600 входит продукция неплохих брендов SNR, NTN и Swag. Противоречивое мнение у автолюбителей сложилось об аналогах под маркой Febest и ASVA, здесь как повезет – можно купить запчасть как приличного качества, так и откровенный брак.

Как не пропустить момент смены ступичного подшипника на Logan

Данные элементы передней подвески на всем протяжении эксплуатационного периода подвергаются предельным нагрузкам. И дело здесь не только в плохом дорожном покрытии; температурные перепады, химические реагенты и влага – также являются причиной сокращения срока службы детали.

Определенная часть автомобилистов, которая причисляет себя к бывалым, предпочитает производить смену узла качения через 60-80 тыс. км пробега. Такое решение они объясняют важной ролью шарикоподшипников в процессе управления автомобилем, ведь любая незначительная поломка конструкции может привести к аварии.

Само собой, что выводы о замене неисправного подшипника передней ступицы на Рено Логан опытные автолюбители принимают после определенных диагностических операций:

• Приподнять по очереди передние колеса при помощи домкрата.
• Вращая колесо, определить наличие постороннего шума, если он присутствует, то это может свидетельствовать о поломке узла качения.
• Взять колесо в руки и пошатать его в горизонтальном, а затем и в вертикальном направлении. Наличие существенного люфта указывает на неисправность шарикоподшипника.

В движении важно обращать внимание на появление гула при поворотах, его наличие указывает на начальную стадию разрушения детали. В случае, когда шум в области ступичного узла качения присутствует даже при движении по прямому участку дороги, стоит не затягивать и срочно озаботиться его заменой.

Как организовать замену подшипника передней ступицы на автомобиле Рено Логан и видео технологических процессов

Ремонтный процесс для авто, оборудованного АБС, аналогичен операциям с машиной без системы. Отличие состоит только в отсутствии установочного кольца для датчика, которое на авто с ABS размещено в гнезде поворотного кулака. Технология замены узлов качения для левого и правого колеса идентична. Ремонт удобнее всего выполнять на демонтированном кулаке.

Необходимый инструмент

• Домкрат и зубило.
• Тиски и молоток.
• Ключ Torx T40 и Torx T30».
• Оправка на 49 мм.
• Щипцы для снятия стопорных колец.
• Набор ключей и головок «на16», «на 30», «на 13», «на 17» и «на 18».
• Смазка Литол-24 или Циатим.

Алгоритм проведения работ

Перед тем, как приступить к замене неисправного подшипника передней ступицы Рено Логан, автомобиль нужно зафиксировать ручным тормозом и стопорными упорами. Дальнейшая процедура не настолько проста, как смена рулевых наконечников , но и не Боги горшки ожигают. Технология ремонта на машине с АБС заключается в выполнении следующих переходов:

• Отвернуть контргайку в центре колеса при помощи головки «на 30», а также ослабить болты крепления колесного диска.
• Вывесить переднюю часть авто домкратом (оба колеса должны находиться в воздухе, иначе стабилизатор поперечной устойчивости будет поджимать компоненты подвески вверх, мешая демонтажу).

• При помощи ключа Torx T40 в ступице открутить 2 винта, крепящие тормозной диск, и снять его (ручник следует отпустить).
• Ключом Torx T30 отвернуть три винта, крепящих щит к поворотному кулаку и демонтировать щит.
• Удерживая палец ключом Torx T30, открутить гайку фиксации шарнира наконечника к рычагу кулака ключом «на 16». Вывести палец шарового шарнира из рычага при помощи съемника или молотка.
• Головкой и рожковым ключом «на 16» открутить гайку болта, соединяющего поворотный кулак и шаровую опору. Вынуть болт, и вывести палец шаровой из поворотного кулака.
• Головкой «на 18» и рожковым ключом «на 16» отвернуть гайки болтов верхнего крепления передней стойки к кулаку и вывести его из кронштейна.
• Снять поворотный кулак со ступицей.

Следующий этап замены неисправного подшипника передней ступицы на Рено Логан происходит в гараже при условии наличия тисков:

• Зафиксировать кулак в тисках и выпрессовать ступицу путем нанесения ударов молотком по ее торцу через оправку или головку соответствующего размера. Внутреннее кольцо узла качения при этом остается на ступице.
• Шлицевой отверткой поддеть защитную шайбу, закрывающую сальник шарикоподшипника, и снять ее.
• Вставить фланец ступицы в тиски и зажать деталь. Вставить зубило между торцами кольца и ступицей.
• Нанося удары молотком по зубилу, сдвинуть внутреннее кольцо шарикоподшипника по ступице.
• Вставить съемник в образовавшийся зазор и окончательно снять внутреннее кольцо.

• Очистить и обработать надфилем посадочное место, после чего установить в поворотный кулак установочное кольцо датчика, лапками внутрь кулака. Кольцо нужно сориентировать таким образом, чтобы держатель датчика (поз. 1) стал в пазе кулака (поз. 2).
• Нанести внутрь отверстия смазку и установить опорную шайбу с винтом чашечного съемника.
• Вставить шарикоподшипник в отверстие кулака и установить на его торец чашку съемника.
• Запрессовать новую деталь качения, при этом шайба съемника должна опираться на кулак.
• Установить стопорное кольцо и запрессовать ступицу в шарикоподшипник, при этом чашка съемника опирается на торец его внутреннего кольца.
• Дальнейший процесс сборки и установки ступичного узла выполняется в обратной последовательности.

Короткие рекомендации

Выбирая новую деталь для замены подшипника передней ступицы на автомобиль Рено Логан, внимательно изучайте состояние упаковки и наличие консервационной смазки. Важно, чтобы деталь при вращении не заедала. На корпусе должны отсутствовать следы коррозии, эти же рекомендации подходят при смене опорного шарикоподшипника Logan. Приобретать запчасти лучше в сертифицированных магазинах, причем, цена ниже 1 500 рублей должна настораживать.

Во время ремонта стоит проверить состояние всех элементов передней подвески. Накидные головки могут быть использованы в качестве оправок. Если есть сомнения в своих способностях, то этап запрессовки шарикоподшипника лучше доверить мастерам. После ремонта нужно отрегулировать в сервисном центре развал-схождение.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Источник: http://eurasia-avto.ru/zamena-podshipnika-stupicy-perednego-kolesa-reno.html

Замена подшипника передней ступицы рено логан — Авто-ремонт

Замена ступицыРено Логан подробная аннотация с фото

Заменаступицы Renault Logan может потребоваться, когда запрессованный в ступицу переднего колеса пришел в негодность. Замена передних стоек на Рено Логан — видео. Сама ступица вместе с подшипником идет в сборе с поворотным кулаком. Замена ремня грм рено логан 1.4 и 1.6 16 клапанов.

Для того чтобы поменять ремень грм на 16 клапанных моторах понадобится приспособа для фиксации распределительных валов, один раз ее сделав вы. Как производится замена передних стоек Рено либо задних стоек Рено Логан является. То есть, что бы заменить ступицу или подшипник придется снять поворотный кулак Renault Logan.

Что бы начать работу необходимо первым делом открутить ступичную гайку переднего колеса, которую при сборке заменяем на новую.

Теперь берем кувалду побольше и через проставку аккуратно выпрессовываем из поворотного кулака ступицу. При этом подшипник останется в поворотном кулаке. Замена ремня ГРМ Рено Логан 1,4 8 клапанов. На ступице обычно остается внутреннее кольцо подшипника, которое необходимо аккуратно снять меткими ударами зубила и молотка.

Далее надо выпрессовать старый подшипник из того же поворотного кулака Рено Логан. Замена задних стоек на рено сандеро. Замена задних стоек на Рено логан с пробегом в.

Для этого можно воспользоваться той же кувалдой и оправкой побольше, совпадающей по размеру с внешней обоймой ступичного подшипника. Renault Logan 1.4 — метки ГРМ. поэтому замена ремня у Рено Логан 1.4 ГРМ либо же 1.6. всегда лучше не.

Но перед этим стоит снять стопорное кольцо подшипника. Замена задних стоек Рено Замена задних стоек Рено Логан видео. Замена задних. Смотрим фото.

Заменапереднего подшипникаступицы Рено Логан, Сандеро, Ларгус

Подробная замена переднего подшипника ступицы (в нашем случае с АБС, но и без него аналогично) на рено логан,.

Рено Логан. Замена переднего подшипникаступицы

Рено Логан. Замена переднего подшипника ступицы.

Для версий Рено Логан с АБС в конструкции присутствует специальное установочное кольцо датчика скорости вращения колеса. Так вот, при установке нового подшипника обязательно проследите, что бы защитная шайба темного цвета (из магнитного материала) была обращена к установочному кольцу датчика скорости вращения колеса. Без этого АБС просто не будет работать.

При обратной сборке необходимо запрессовывать новый подшипник ступицы используя проставку, которая должна упираться на внешнюю обойму подшипника. После установки подшипника в поворотный кулак, не забудьте про стопорное кольцо, затем можно запрессовывать саму ступицу. Замена ТЕРМОСТАТА на Рено Логан | Renault logan. Вот примерно так выглядит ступичный узел Renault Logan.

На фото есть следующие элементы конструкции.

• 1 — поворотный кулак
• 2 — установочное кольцо датчика скорости вращения колеса (на автомобиле без АБС оно отсутствует)
• 3 — подшипник ступицы
• 4 — стопорное кольцо
• 5 — ступица колеса

Когда ступица собрана можно устанавливать её на автомобиль, прикручивать шаровую опору, рулевой наконечник, стойку, тормозной суппорт Финальным штрихом должна быть проведена затяжка ступичной гайки довольно большим усилием.

Замена передних амортизаторов на Рено логан -. Для этого лучше вооружится динамометрическим ключом. Усилие при затяжке ступичной гайки Логана должно составить 280 Нм или 28 кгс·м.

Сразу скажем, что конструктивно Логан и Сандеро близнецы, поэтому эта инструкция подойдет и для Renault Sandero.

Источник: http://555-shop.ru/remont/zamena-podshipnika-perednej-stupitsy-reno-logan.html

Замена подшипника передней ступицы Рено Логан своими руками: видео

Когда подшипник выходит из строя, он начинает «гудеть» на скорости. И значит, его надо менять. Замена переднего ступичного подшипника на Рено Логан состоит из двух действий: снимаем поворотный кулак, выпрессовываем ступицу и подшипник.

Вторая операция – это и есть самое сложное. Проводить её надо с использованием специнструмента. Что касается задних ступиц, подшипники тут запрессованы в барабаны. Снимается барабан просто, но вытащить из него подшипник будет нелегко.

Рассмотрим все шаги по порядку.

Самое простое – ступица задней оси

Будем снимать тормозной барабан (можно его снять и без съёмника). Для этого:

1. Фиксируем автомобиль на «ручнике», отвёрткой снимаем защитный колпак. Затем торцовым ключом «на 30» откручиваем гайку в центре;

   Здесь нужно большое усилие

2. Ослабляем 4 винта, поднимаем кузов на домкрате и снимаем колесо. Отпускаем ручник (обязательно!);
3. Осталось снять барабан, в центре которого находится подшипник.

   Операция завершена

Перед шагом 2 можно зафиксировать передние колёса. Для этого включается первая передача. Главное – не нажимать на педаль тормоза, пока барабан не установлен и не закреплён.

Замена подшипника

Чтобы удалить старый подшипник, сначала надо снять стопорное кольцо. Пользуйтесь щипцами.

Снимаем кольцо, выбиваем подшипник

Сам подшипник можно выбить, для чего барабан размещают плоской стороной вниз. Используйте, например, доску с круглой выемкой. Диаметр оправки, которая здесь понадобится – 49 мм.

Посадочное место под новый подшипник зачищают и смазывают (литол, циатим). Барабан должен «смотреть» плоскостью вверх. Запрессовку проводят с помощью оправки. При этом она может касаться только «внешнего» кольца подшипника.

Кто нарушит последнее требование, будет покупать ещё один подшипник. На первом шаге используются щипцы, предназначенные для стопорных колец. Главное – суметь вернуть «стопор» на место!

Подшипник в передней ступице

Процесс замены подшипника передней ступицы трудоёмкий и требует определенных знаний и навыков. Так, потребуется достаточно много инструмента: набор больших головок, отверток и ключей, а также средних размеров ломик и два домкрата. Стоит отметить, что процесс замены подшипника с АБС и без него почти ничем не отличается. Для машин без АБС отсутствует отверстие для датчика скорости.

На первом этапе снимают колесо: включают ручник и первую передачу, откручивают гайку ступицы (ключ «на 30»). Ослабляют четыре винта, а дальше задействуют домкрат.

Замена ступичного подшипника Рено Логан не обходится без того, чтобы снять подкрылок. Сначала снимите щиток бампера (два пистона и три самореза). Затем надо подобраться к точке, отмеченной стрелкой.

Все точки крепления подкрылков

Когда пистон в «важной точке» снят, пройдитесь по остальным элементам. Это – четыре самореза (1 и 2), два пистона спереди, а также саморез и пистоны возле брызговика.

Для снятия пластика понадобится ключ Torx (T20 и T30), а также плоская отвёртка.

В комплектациях с ABS дальше проводят действия: отключают разъём, выводят шнур из пазов (см. фото), отсоединяют и убирают датчик.

Шнур нужно вывести из трёх пазов

Осталось снять поворотный кулак. Но эта операция – длительная.

Снимаем тормозные диски

Попробуем удалить колодки: сдвигаем скобу наружу, откручиваем гайку на нижнем пальце (ключ «на 13»), поднимаем скобу. Палец от проворачивания удерживают ключом «на 17».

Долой колодки

Вынимаем колодки, дальше снимаем тормозной механизм. Для этого ключом «на 18» откручиваем два винта. Они удерживают механизм на кулаке.

Сняв тормозной механизм в сборе, его подвязывают к пружине. Дальше откручивают два винта, удерживающие диск (ключ Torx T40).

Чтобы диск не проворачивался, можно временно завернуть любой винт, на который крепится колесо. Между буртиком ступицы и винтом помещают клин.

Как снять поворотный кулак

От кулака нужно отсоединить наконечник рулевой тяги. Для этого ключом «на 21» ослабляют контргайку, придерживая сам наконечник за лыски (см. фото).

Долой наконечник тяги

Труднее всего будет выбить палец: ослабляем гайку ключом «на 16», а сам палец придерживаем ключом Torx T30. Затем молотком ударяем по торцу рычага. Надо выпрессовать палец полностью, а гайку откручивают в завершении.

По идее, замена ступичного подшипника Рено Логан проводится без снятия наконечника. Его только отсоединяют от кулака.

Переходим к рычагу подвески. Строение передней подвески позволяет с лёгкостью снять шпильку стабилизатора: ключом «на 13» отворачиваем гайку, придерживая шляпку ключом T40 (см. рис.).

Пользуемся только отвёрткой и ключом

Затем ключом «на 16» откручиваем гайку стяжного болта. «Стяжка» находится внизу, а «щёчки» этой стяжки можно разжать отвёрткой. Смысл – в том, чтобы вывести опору из кулака вниз.

Рекомендуется ослаблять винты на рычаге, которые фиксируют сайлентблоки. Нужны два ключа «на 18». Само действие проводят перед тем, как откручивать стяжной болт.

Осталось самое простое – откручиваем два винта на стойке. Для этого используется ключ «на 18».

Крепление поворотного кулака к стойке

Удаляем подшипник

С помощью тисков и тонкой оправки нужно будет выбить ступицу (см. рис.). При этом подшипник разрушается.

Старый подшипник будет разрушен

Затем внешнее кольцо подшипника выбивают из кулака. Но сначала снимают стопорное кольцо.

Рассмотрим все шаги по порядку:

1. Разделяем ступицу и кулак (оправка d=36,5);
2. Щипцами для стопорных колец вынимаем кольцо из выемки кулака;
3. Используем оправку d=65, чтобы выбить внешнее кольцо.

Каждому шагу соответствует фото.

Избавились от подшипника наполовину

Теперь снимем лишнюю деталь с нашей ступицы.

Сначала снимают шайбу, закрывающую резиновый сальник. Дальше сдвигают кольцо подшипника, пользуясь молотком и зубилом.

Долой вторую половину подшипника

На последнем этапе придётся использовать съёмник.

Монтаж подшипника

Сначала запрессовывается подшипник, затем устанавливается стопорное кольцо, и затем запрессовывают ступицу. При этом используют винтовой съёмник либо молоток и оправки.

Советы для варианта с ABS

Для комплектаций с ABS существуют правила:

• До монтажа подшипника устанавливают кольцо датчика. Лапки кольца «смотрят» внутрь;
• Пазы 1 и 2 должны совпасть (см. фото);
• Магнит на подшипнике должен «смотреть» внутрь кулака.

Что нужно сделать перед тем, как производится замена ступичного подшипника Рено Логан? Желательно очистить место посадки подшипника. Ступицу тоже надо подготовить: заусенцы, оставшиеся от зубила, стачивают надфилем. Обязательно наносят смазку (литол и т.д.).

Тонкости выполнения опрессовки

Съёмник ступичных подшипников Рено Логан выглядит так же, как съёмник для АЗЛК-2141. Чертёж представлен ниже.

Специнструмент завода АЗЛК

При работе соблюдайте два правила:

• Когда запрессовываете подшипник в кулак, на подшипник давит чашка 3 (72 мм);
• Если идёт опрессовка ступицы, используется чашка 4 (62 мм).

Проставка в первом случае опирается на кулак. Во втором она давит на ступицу.

То же самое надо реализовать, работая оправками. Сначала оправка давит на «внешнее» кольцо, а при опрессовке ступицы – на «внутреннее». Сделаете наоборот, и подшипник разрушится.

Разновидности переднего ступичного подшипника на Рено Логан

На Рено Логан существует два вида подшипников – с АБС и без него.

Поэтому при выборе стоит знать, есть ли на автомобиле эта функция. Помимо заводского подшипника существует ряд аналогов, которые можно применять для установки на Рено Логан.

Оригинальный номер запчасти

1. Артикул оригинального подшипника выглядит так – 6001547686. Это каталожный номер с функцией АБС и его стоимость составляет – 3400 руб.
2. Если автомобиль не оснащён функцией АБС, то артикул выглядит следующим образом – 771205779. Стоимость составляет в среднем – 2250 рублей.

Аналоги

Существует ряд аналогов, которые можно и рекомендовано устанавливать на Рено Логан вместо оригинального заводского подшипника. Что же касается качества, то перечисленные ниже, ничем не уступают тем, что сделаны на заводе изготовителе.

Итак, сначала рассмотрим аналоги ступичного подшипника на Рено Логан с функцией АБС:

Наименование производителяКаталожный номерСредняя цена в руб. по РФ

Dello	30600105470686	900
Denckermann	W413279	1200
Master-sport	6561-SET-MS	1350
Automotor France	ABR5580	1400
Breckner	BK26004	1500
Bta	H1R026BTA	1650
Asam	30454	1750
SCT	SCP 6561	1750
Mapco	26150	1800
Hans Pries	700 546 755	2000
ABS	201127	2100
SNR	XGB.41371.R00	2100
Kraft Automotive	4105029	2600
Optimal	701 837	3000
Stellox	43-28402-SX	3000
Febi	26887	3300
Ruville	5584	3600
SWAG	60 92 6887	6300

Таким образом, видно, что существует довольно много аналогов, которые можно установить вместо переднего заводского ступичного подшипника с АБС.

Теперь, рассмотрим список аналогов, которые без АБС:

Наименование производителяКаталожный номерСредняя цена в руб. по РФ

Kamoka	5600006	850
Bta	H1R006BTA	860
Febest	DAC37720037-KIT	875
Dello	30770102050779	880
NK	753910	900
Cx	CX 101	960
Denckermann	W413235	1000
Kraft Automotive	4105125	1000
Starline	LO 03596	1100
Breckner	BK26001	1200
Master-sport	3596-SET-MS	1300
Meyle	16-14 309 0353	1300
ABS	200002	1300
Febi	05528	1300
Autlog	RS1041	1300
Optimal	700 310	1300
Ashika	44-11001	1400
Denckermann	W413088	1500
Ruville	5516	1600
SWAG	60 90 5528	1600
Coram	CR016ZZ	3000

Аналогов заводского подшипника передней ступицы без АБС также очень много и есть с чего выбрать. Как видно с таблицы основная ценовая политика колеблется в районе 1300 рублей, что дешевле оригинальной детали.

Размеры подшипника передней ступицы

Иногда случаются случаи, когда невозможно купить подшипник и продавцы предлагают назвать размер, чтобы подобрать подходящий. 90% автомобилистов даже не знают, как он исчисляется и что такой критерий существует.

Также, некоторые производители предлагают каленые подшипники, которые имеют значительно высший ресурс использования. Стандартная деталь может проехать до 30 000 км, а вот каленый вариант – до 50 тыс. км.

Итак, размер переднего ступичного подшипника – 37х72х37 мм.

Таким образом, можно найти и подобрать аналог для установки на Рено Логан.

Все ошибки на одном видео: как забыли установить стопор при съёме ступицы

Источник: http://carfrance.ru/zamena-stupichnogo-podshipnika-reno-logan/

Диагностика и замена переднего ступичного подшипника рено логан | Ремонт авто — заказ запчастей

Этот сборочный узел представляет собой ключевой элемент ходовой части автомобиля, от которого зависит качество его эксплуатации и безопасность всех участников движения. Износ шарикоподшипника грозит потерей контроля над управляемостью транспортного средства, поэтому его смена также важна, как и замена шаровой опоры на Renault Logan любого года выпуска. Контроль и своевременный ремонт должны быть регулярными и тщательными.

Замена подшипник передней ступицы на Рено Логан

Ступичные подшипники в Рено Логан не могут похвастаться добротным ресурсом и склонны выходить со строя спустя непродолжительный пробег. По отзывам владельцев эти детали ходовой части подают признаки износа уже к 30 тыс. км. Данное обстоятельство склоняет многих обладателей практичного Рено Логан выполнять самостоятельные замены подшипников на передней и задней осях.

В данном материале мы приложим усилия, чтобы раскрыть весь перечень нюансов, связанных с оперативной и корректной заменой указанных деталей своими руками.

Как выбрать подшипники?

Если в салон Renault Logan стал доноситься неприятный посторонний шум, который возникает при езде, то первым и незамедлительным действием следует проверить состояние ступичных подшипников.

Выбирая деталь, обращаем внимание в сторону качественных аспектов, а также не забываем о производителе. Рекомендуем склониться к приобретению оригинального продукта.

Не следует поддаваться терзающему вас соблазну купить дешевый аналог, поскольку качество этого элемента напрямую влияет на безопасность в движении.

Чтобы выбрать подшипник, соответствующий по своим параметрам именно конкретному автомобилю Renault Logan, потребуется воспользоваться специальным справочником.

Рассматриваемые детали, предназначенные для передней оси, имеют в своем конструктиве ряд отличий от таковых компонентов, устанавливаемых в задние ступицы. Также различима и технология их замены.

Какой взять инструмент?

Рекомендуем приступать к ремонтному процессу только после полного «вооружения» ниже обозначенным инструментом.

1. Желательно подъемник, а в его отсутствие подойдет и подкаткой домкрат.
2. Удлиненный вороток, в придачу к которому запасаемся торцовыми головками.
3. Обычный ключевой набор с типоразмерами: «10» — «22».
4. Отвертки: «Торкс» и обыкновенные.
5. Пресс, но, если он недоступен, пользуемся тисками, обладающими плоскими губками.
6. Пассатижи или иное приспособление, позволяющее извлечь шплинты.
7. Молотки.
8. Оправки для извлечения и запрессовки подшипников.
9. Средство для демонтажа и установки стопорных колец.

Замена

Перед тем, как начнется замена ступичного подшипника, причем неважно задний это будет или передний, запасаемся достаточным количеством ветоши и перчатками, ведь извлечение старых деталей – «грязная» работа, а монтаж новых подшипников предполагает чистоту. Алгоритм замены элемента с одной стороны будет актуален и для другой.

1. По традиции вывешиваем автомобиль Рено Логан одним из ранее обозначенных подъемных средств, без этого маневра замена ступичного подшипника невыполнима.
2. Гайки крепления колесного диска и центральную гайку ступицы ослабляем до вывешивания!
3. Снимаем колесо и чистим резьбу шлицевого вала ШРУС.
4. Снизу откручиваем узел крепления суппорта тормозного механизма, и после его демонтажа снимаем диск тормозного устройства Renault Logan.
5. Отсоединяем разъем датчика системы ABS и удаляем его в сторону.
6. Переходим к демонтажу поворотного кулака. Вначале откручиваем и извлекаем из проушины цапфы палец рулевого наконечника.
7. Откручиваем и выводим из поперечного рычага шпильку стабилизатора.
8. Теперь переходим к шаровой опоре. Для ее высвобождения отвинчиваем стяжной болт, который извлекаем из проушин, фиксирующих шаровой наконечник опоры в поворотном кулаке.
9. После высвобождения опоры рычага перемещаемся к отсоединению нижнего крепления амортизационной стойки к поворотной цапфе. Крепеж выполнен посредством двух болтов на «18».
10. Откручиваем центральную гайку вала ШРУС и извлекаем полуось в сборе из посадочного гнезда в ступице. Отводим и подвязываем ее (к чему удобно) дабы не нагружать внутренний шарнир (ШРУС).
11. Действуем на снятом кулаке со ступицей. Зафиксировав узел на верстаке, производим выпрессовку ступицы из цапфы. Здесь наблюдаем разрушение подшипника.
12. Воспользовавшись приспособлением, извлекаем стопорное кольцо, после чего выбиваем из корпуса кулака оставшуюся наружную обойму.
13. Посадочное гнездо под новый подшипник смазываем специальным средством.
14. Запрессовку подшипника выполняем на прессе или в тисках с применением соответствующей оправки.
15. Теперь устанавливаем стопорное кольцо.
16. Подложив оправку под контур внутренней обоймы подшипника, производим запрессовку ступицы до упора.

Сборка узла осуществляется с учетом обратного порядка. Не забываем соединить разъем датчика антиблокировки тормозов.

Cцепление Рено Логан

Замена тросика ручника Рено Логан

Что лучше Рено Логан или Лада Калина

Замена заднего элемента

Замена ступичного подшипника имеет некоторые отличия, если меняется передний или задний.

1. После подъема автомобиля Рено Логан снимаем колесо.
2. Откручиваем гайку, посредством которой зафиксирована ступица.
3. Снимаем ступицу и извлекаем стопорное кольцо из ее внутренней части.
4. Применив усиленный молот и оправку, выпрессовываем старый подшипник.
5. Смазываем место посадки новой детали, после чего запрессовываем ее.
6. Устанавливаем назад стопорное кольцо (посадка в специально предназначенные проточки).
7. Надеваем ступицу на полуось и затягиваем гайку ее фиксации.
8. Монтируем узел тормозного механизма.
9. Возвращаем на свое место колесо и снимаем автомобиль Рено Логан с подъемного устройства.

Замена ступичного подшипника полностью завершена.

Итоги

Из вышеприведенного материала видно, что замена ступичного подшипника, причем это может быть, как передний, так и задний, которыми оснащена ходовая часть популярной модели Рено Логан, не является особо сложной процедурой, даже если все делать своими руками. Здесь основным условием будет присутствие потребного инструмента и желания реализоваться в самостоятельном ремонте.

Источник: http://skotost.ru/zamena-podshipnik-perednej-stupicy-na-reno-logan.html

Передний подшипник ступицы: особенности выбора, цены, размеры, артикулы

Главной особенностью выбора ступичного шарикоподшипника, является тот факт, что для Рено Логан существуют изделия с АБС и без АБС. Чем отличаются подшипники с АБС и без АБС? Ответ простой, в первом случае на детали нанесена специальная магнитная полоса (кольцо), расположенная на месте резинового сальника с торца изделия. Во втором случае этой магнитной полосы нет.

Подшипник ступицы без ABS:

Важно знать:

Если на автомобиль с анти блокировкой поставить запчасть для авто без АBS, то на панели будет гореть сигнал, что ABS неисправна, и она не будет работать

Номер ступичного подшипника Рено Логан

На заводе в ступицу ставят изделия марки SNR. Соответственно и рекомендуется покупать этот бренд.

• Номер подшипника с АБС (с 03.07 года) — R155.75;
• Номер с AВS (до 03.07 года) — R155.80;
• Номер подшипника без AВS — R155.16.

Оригинальный заводской артикул подшипника: без АБС — 771205779.

с АБС — 6001547686.

Источник: http://razborov.net/renault/zamena-podshipnika-stupicy-perednego-kolesa-reno-logan-video.html

Замена Переднего Подшипника Ступицы Рено Логан

Смена подшипника фронтальной ступицы на Рено Логан на дому: варианты с Abs и без Abs, уникальные артикулы и размеры

Когда подшипник перегорает, он начинает «гудеть» на скорости. И означает, его нужно поменять. Смена фронтального ступичного подшипника на Рено Логан состоит из 2-ух действий: снимаем поворотный кулак, выпрессовываем ступицу и подшипник.

Второй операция – это и встречаются самое сложное. Проводить её нужно с применением специнструмента. Что касается задних ступиц, подшипники здесь запрессованы в барабаны. Снимается барабан просто, увы вынуть с его применением подшипник будет нелегко.

Разглядим нашему клиенту остается шаги все по порядку.

Закрепляем автомобиль на «ручнике», отвёрткой снимаем защитный колпак. Потом торцовым ключом «на 30» откручиваем гайку в центре;

Тут необходимо огромное усилие

Перед шагом 3.5 конечно зафиксировать фронтальные колёса. Для этой цели врубается 1-ая передача. Главное – не жать на педаль тормоза, пока барабан не установлен не закреплён.

Чтоб удалить старенькый подшипник, поначалу нужно снять стопорное кольцо. Пользуйтесь щипцами.

Снимаем кольцо, выбиваем подшипник

Сам подшипник можно вышибить, для какой цели барабан располагают плоской стороной вниз. Используйте, к примеру, доску с круглой выемкой. Поперечник оправки, которая тут пригодится – 49 мм.

Место посадки под новый подшипник зачищают и смазывают (литол, циатим). Барабан должен «смотреть» плоскостью ввысь. Запрессовку проводят при помощи оправки. Здесь она касается только «внешнего» кольца подшипника.

замена подшипника передней ступицы рено логан , логан2 , сандеро , лада ларгус

Кто нарушит последнее требование, будет брать ещё один подшипник. На первом шаге употребляются щипцы, созданные для стопорных колец. Главное – суметь возвратить «стопор» к району!

Процесс смены подшипника фронтальной ступицы трудоёмкий и просит определенных познаний и способностей. Так, будет нужно много инструмента: набор огромных головок, отверток и ключей, и дополнительно средних размеров ломик и два домкрата. Необходимо отметить, что процесс смены подшипника с Abs и без него практически ничем не отличается. Для машин без Abs отсутствует отверстие для датчика скорости.

Первоначально снимают колесо: включают ручник и первую передачу, откручивают гайку ступицы (ключ «на 30»). Ослабляют четыре винта, а далее используют домкрат.

Смена ступичного подшипника Рено Логан не обходится без того, чтоб снять подкрылок. Поначалу снимите щиток бампера (два пистона и три шурупа). Потом нужно подобраться к точке, отмеченной стрелкой.

Что остается сделать нашему клиенту точки крепления подкрылков

Когда пистон в «важной точке» снят, прогуляйтесь по остальным элементам. Это – четыре шурупа (1 и 5), два пистона впереди, также шуруп и пистоны около брызговика.

Для снятия пластика пригодится ключ Torx (T20 и T30), также плоская отвёртка.

В комплектациях с Абс далее проводят деяния: отключают разъём, выводят шнур из пазов (см. фото), отсоединяют и убирают датчик.

Шнур необходимо вывести из трёх пазов

Осталось снять поворотный кулак. Однако эта операция – долгая.

Попробуем удалить колодки: сдвигаем скобу наружу, откручиваем гайку на нижнем пальце (ключ «на 13»), поднимаем скобу. Палец от проворачивания задерживают ключом «на 17».

Вынимаем колодки, далее снимаем тормозной механизм. Для этой цели вам ключом «на 18» откручиваем два винта. Они задерживают механизм на кулаке.

Рено Логан Разборка передней правой подвески

Сняв тормозной механизм в сборе, его подвязывают к пружине. Далее откручивают два винта, удерживающие диск (ключ Torx T40).

Чтоб диск не проворачивался, есть вариант временно завернуть хоть какой винт, какой крепится колесо. Меж буртиком ступицы и винтом помещают клин.

От кулака необходимо отсоединить наконечник управляющий тяги. Для этой цели ключом «на 21» ослабляют контргайку, придерживая сам наконечник за лыски (см. фото).

Сложнее всего будет вышибить палец: ослабляем гайку ключом «на 16», а сам палец придерживаем ключом Torx T30. Потом молотком ударяем по торцу рычага. Нужно выпрессовать палец стопроцентно, а гайку откручивают в окончании.

По идее, смена ступичного подшипника Рено Логан проводится без снятия наконечника. Его только отсоединяют от кулака.

Перебегаем к рычагу подвески. Строение фронтальной подвески позволяет с лёгкостью снять шпильку стабилизатора: ключом «на 13» отворачиваем гайку, придерживая шляпку ключом T40 (см. рис.).

Пользуемся только отвёрткой и ключом

Потом ключом «на 16» откручиваем гайку стяжного болта. «Стяжка» находится понизу, а «щёчки» этой стяжки есть вариант разжать отвёрткой. Смысл – о том, чтоб вывести опору из кулака вниз.

Рекомендуется ослаблять винты на рычаге, которые фиксируют сайлентблоки. Необходимы два ключа «на 18». Само действие проводят до того, как откручивать стяжной болт.

Осталось самое обычное – откручиваем два винта на стойке. Для этой цели вам употребляется ключ «на 18».

Крепление поворотного кулака к стойке

При помощи тисков и узкой оправки необходимо будет вышибить ступицу (см. рис.). При всем этом подшипник разрушается.

Старенькый подшипник будет разрушен

Потом наружное кольцо подшипника выбивают из кулака. Но поначалу снимают стопорное кольцо.

Разглядим что остается сделать нашему клиенту шаги все по порядку:

1. Разделяем ступицу и кулак (оправка d=36,5);
2. Щипцами для стопорных колец вынимаем кольцо из выемки кулака;
3. Используем оправку d=65, чтоб вышибить наружное кольцо.

Каждому шагу соответствует фото.

Избавились от подшипника наполовину

Сейчас снимем лишнюю деталь с нашей ступицы.

Поначалу снимают шайбу, закрывающую резиновый сальник. Далее сдвигают кольцо подшипника, пользуясь молотком и зубилом.

Долой вторую половину подшипника

На завершающем шаге придётся использовать съёмник.

Поначалу запрессовывается подшипник, потом устанавливается стопорное кольцо, и потом запрессовывают ступицу. При всем этом употребляют винтообразной съёмник или молоток и оправки.

Советы для варианта с Абс

Для комплектаций с Абс есть правила:

• До монтажа подшипника устанавливают кольцо датчика. Лапки кольца «смотрят» вовнутрь;
• Пазы 1 и 5 обязаны быть совпасть (см. фото);
• Магнит на подшипнике должен «смотреть» вовнутрь кулака.

Что необходимо сделать загодя до того, как делается смена ступичного подшипника Рено Логан? Лучше очистить посадочное место подшипника. Ступицу тоже нужно приготовить: заусенцы, оставшиеся от зубила, стачивают надфилем. Непременно наносят смазку (литол и т.д.).

Съёмник ступичных подшипников Рено Логан смотрится так же, как съёмник для АЗЛК-2141. Чертёж представлен ниже.

Специнструмент завода АЗЛК

Во время работы соблюдайте два правила:

• Когда запрессовываете подшипник в кулак, на подшипник давит чашечка 3 (72 мм);
• Если идёт опрессовка ступицы, употребляется чашечка 4 (62 мм).

Проставка в начале опирается на кулак. Во 2-м она давит на ступицу.

То же самое нужно воплотить, работая оправками. Поначалу оправка давит на «внешнее» кольцо, а при опрессовке ступицы – на «внутреннее». Сделаете напротив, и подшипник разрушится.

На Рено Логан существует два вида подшипников – с Abs и без него.

Потому в процессе выбора стоит знать, бывают ли на автомобиле эта функция. Кроме промышленного подшипника существует ряд аналогов, которые конечно использовать для установки на Рено Логан.

1. Артикул необычного подшипника смотрится так – 6001547686. Это каталожный номер с функцией Abs и его цена составляет – 3400 руб.
2. Если автомобиль не оснащён функцией Abs, то артикул состоит в следующем – 771205779. Цена составляет примерно – 2250 рублей.

Существует ряд аналогов, которые есть вариант и рекомендовано устанавливать на Рено Логан заместо необычного промышленного подшипника. Что все-таки касается свойства, то перечисленные ниже, ничем не отличаются тем, что изготовлены на заводе изготовителе.

Что же понадобится, поначалу разглядим аналоги ступичного подшипника на Рено Логан с функцией Abs:

Источник: http://avtotrue.ru/zamena-perednego-podshipnika-stupicy-reno-logan/

Как осуществляется замена подшипника передней ступицы Рено Логан и видео рабочего процесса

Этот сборочный узел представляет собой ключевой элемент ходовой части автомобиля, от которого зависит качество его эксплуатации и безопасность всех участников движения. Износ шарикоподшипника грозит потерей контроля над управляемостью транспортного средства, поэтому его смена также важна, как и замена шаровой опоры на Renault Logan любого года выпуска. Контроль и своевременный ремонт должны быть регулярными и тщательными.

Замена переднего ступичного подшипника Рено Логан

страницы:

1. ➡️ Как проверить ступичный подшипник Рено Логан
2. ➡️ Особенности выбора подшипники: цены, размеры, артикул
3. ➡️ Замена переднего подшипника ступицы на Renault Logan 1.4-1.6
4. ➡️ Последовательность операций — пошаговая инструкция
5. ➡️ Процесс ремонта Renault на видео
6. ➡️ Советы и рекомендации для владельцев Лагана

Обслуживание ходовой части и замена переднего ступичного подшипника на Рено Логан – это частое и важное мероприятие при эксплуатации авто. Грамотные автомобилисты не дожидаются поломки переднего подшипника, а делают замену после 60 – 70 тысяч километров пробега. После такого пробега нужно сделать диагностику подшипника ступицы (ступичного узла).

Не для кого ни секрет, что в ходовая часть – один из главных узлов и в случае поломки вы рискуете потерять управление или попасть в аварию.

Диагностика неисправности ступичного подшипника Рено Логан

Действия по диагностике подшипника ступицы следующие:

1. Поднять домкратом передок, по очереди справа и слева.
2. Вращая колесо руками, послушайте шум.
3. Если вы слышите, какой-то скрежет и посторонний стук (шум), скорее всего это выведший из строя подшипник.
4. Можете вручную подвигать шасси в осевом направлении, если есть сильный люфт, то причиной, скорее всего, является вышедший из строя подшипник.
5. Все операции сделайте непосредственно с тормозным диском, сняв колесо, тогда поломку определить будет проще.

Цена нового элемента ступицы Рено Логан

Надежный производитель – это завод FAG, стоимость изделий которого составляет от 2500 руб. до 5000 руб. Следующий ценовой сегмент – это от 1700 руб. до 2500 руб. За такую цену можно купить качественный, так и плохого качества подшипник, тут как повезет. Лучше производители: SNR, SWAG, NTN. Как правило подшипники с ABS — дороже в 1,5-2 раза.

Рекомендуемые производители подшипника передней ступицы для Рено Логан 1.4-1.6

№ п/пПроизводитель / СтранаАртикул 
(каталожный  номер)Цена 
2019 год, рубОсобенностиСтопорное  кольцоПодшипникКрепежные ступичные болтыИнструкция

1	FAG Германия  Аналог	713 6300 30 (без ABS) 713 8013 10 (с ABS)	1400, 3800	+	+	—	—
2	FEBI Германия  Аналог	24315 (с ABS)	3000	+	+	—	—
3	SKF Швеция  Аналог	BA 3596 (без ABS)	1400	+	+	+	—

Последний критерий выбора — это проверка на соответствие размерам. Если подшипник дешевый, размеры могут не совпадать с оригинальными. Размеры детали следующие: 37 мм – внутренний диаметр кольца (под посадочный диаметр), 72 мм – наружный диаметр (под посадочный диаметр), 37 мм – ширина. Расширенный перечень технических характеристик представлен в таблице.

ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА

ПараметрЕд. измеренияЗначение

Диаметр отверстия	mm	37
Наружный диаметр	mm	72
Номинальная высота	mm	37
Грузоподъемность динамическая	kH	41,0
Грузоподъемность статическая	kH	34,0
Номинальные обороты	об/мин	3700
Осевой зазор	mm	0,05-0,09
Тип стали	—	ШХ-15
Твердость стали и роликов	HRC	61-65
Угол контакта дорожек качения	град.	—
Момент затяжки	kN*M	190
Шероховатость колец	Ra	0.32
Количество шариков	шт.	30
Вес	г.	310

Перед заменой подшипника ознакомитесь с устройством передней подвески и подшипникового узла.

1. Корпус поворотного кулака;
2. Держатель датчика AВS;
3. Заменяемая деталь (шарикоподшипник);
4. Стопорное колечко;
5. Передняя ступица.

Подготавливаем инструмент по списку:

1. Набор слесарных ключей и накидных головок;
2. Отвертка, молоток;
3. Круглогубцы, тиски;
4. Съемник (по возможности);
5. Динамометрический ключ (желательно).

Замена подшипника — последовательность операций:

1. Воротком или ключом ослабляем болт крепления колес.

1. Затем ослабляем ступичную контргайку.

1. Приподнимаем домкратом автомобиль, и полностью скручиваем ключом колёсные болты и снимаем колесо. ВАЖНО: для безопасности выполнения работ рекомендуется сначала ослабить гайки, а уже потом поднимать авто домкратом.
2. Теперь снимаем колодку.

   Откручиваем две гайки ключом на 18, затем разжимаем колодки отвёрткой, вставив её внутрь суппорта.

1. Далее ослабляем болт ключом на 16, который держит рулевой наконечник. Затем выбиваем его молотком или используем съемник для рулевых наконечников. Затем сразу же откручиваем два болта ключом на 18, которые крепят кулак к стойке.

1. Освобождаем от крепления шаровую опору.

1. Теперь полностью скручиваем ключом все крепления поворотного кулака, с помощью удлинителя на ключ.

1. Снимаем шаровую и рулевую тягу с кулака.

1. Затем демонтируем весь поворотный механизм.

1. Снимаем тормозной диск, далее работа будет с самой ступицей.
2. Зажимаем в тиски корпус поворотного механизма, теперь выпрессовываем ступицу съемником или выбиваем с помощью наставки в виде съемной головки от ключа, или используйте пресс.

1. Вынимаем элемент из кулака, одно из внутренних колец останется на ней, остальная часть останется внутри корпуса.

1. Демонтируем защитную шайбу от п/ш.

1. Внутреннюю обойму демонтируем, для этого сдвигаем обойму с помощью зубила, чтобы зацепиться съемником.

1. Стягиваем съемником обойму.

Совет:

Если у вас нет такого съемника, поступите иначе. Болгаркой с маленьким диском можно подрезать обойму на ступице и расколоть её зубилом.

1. Теперь извлекаем остальные части старой детали. Начнем со стопорного кольца, извлекаем его таким способом.

1. Осталось выбить наружную обойму, как делали до этого, или использовать съемник.

Или таким способом, через наставку (подробнее смотрите в конце статьи).

1. Затем отчищаем посадочные поверхности от грязи, протираем детали ветошью. Обязательно смазываются посадочные поверхности, для этого используют Литол.
2. Начинаем установку нового изделия. Сначала устанавливаем шайбу датчика от анти блокировочной системы, как на фото.

Важно знать:

Когда монтируете подшипник, ориентируйте его торец с чёрной магнитной полосой, к держателю датчика антиблокировочной системы.

1. Правильно вставляйте кольцо, на фото показано необходимое базирование. Фиксатор датчика 1 напротив специального паза в поворотном кулаке 2.

1. Новый подшипник наживляем в посадочное отверстие, ровно, без перекосов. При помощи ручного съемника запрессовываем деталь в корпус, либо забиваем равномерными ударами через наставку в тисках.

1. Следующее действие — необходимо в корпус кулака установить стопорное кольцо.
2. Теперь запрессовываем ступицу в новый подшипник до упора (в отверстие).

1. Собираем узел в обратной последовательности. После установки внешнего стопорного кольца и ступицы, крепим тормозной диск и прикручиваем кулак на место к стойке с опорным подшипником, шаровой опоре и рулевой тяге. на этом замена считается завершенной.
2. После сборки проверьте плавность вращения колеса, шум и люфт подшипника должен исчезнуть.
3. Чтобы убедиться с отсутствии люфта, установленный подшипник регулируют по осевому зазору.
4. Рекомендуется сделать сход-развал колёс, так как откручивались болты на стойке.

Важно знать:

При прессовке усилия съемника или пресса, либо удары через наставку, должны быть направлены только на торец наружной обоймы новой детали.

замены подшипника на Рено Логан

Более доступно процесс можно посмотреть на видео. Подробно показан весь ремонт, начиная со снятия ступицы и заканчивая запрессовкой подшипника. Операции производятся с комментариями специалиста:

Renault Logan: замена ступичного подшипника

Замена переднего подшипника ступицы Рено Логан

Примечание:

Чтобы заменить передний подшипник и не производить после этого сход развала (без сход-развала), необходимо снять переднюю стойку Рено Логан в сборе с поворотным кулаком, открутив дополнительно поворотный рычаг и верхние болты опоры под капотом.

О том, как снять переднюю стойку у Рено Логан, читайте в статье по замене верхней опоры.

Другой способ избежать сход развала — это заменить подшипник прямо на автомобиле, не снимая поворотного кулака, тут понадобится маленький резьбовой съемник ступичных подшипников.

Советы и рекомендации от специалистов и владельцев Рено Логан

1. Выбирая подшипник для замены, обращайте внимание на состояние упаковки новой детали и на наличие консервационной смазки. Смотрите, чтобы при вращении в руках, подшипник не заедал и из него не вытекала пластичная смазка. Обращайте внимание на наличие коррозии и грязи на поверхностях, проверяйте гайку в комплекте.
2. Приобретайте подшипник в проверенных сертифицированных магазинах, которые напрямую закупают детали у данного завода. Крайне не рекомендуется покупать подшипник у других производителей или стоимость которых ниже 1500 руб.
3. Ступичные подшипники передних колес имеют особенность равномерного износа, поэтому при замене одного из подшипников проверяйте исправность и у другого колеса.
4. При замене так же проверьте состояние шаровой, палец и наконечник.
5. При обратной установке поворотного кулака — наносите на резьбовые соединения графитовую смазку.
6. Перед установкой подшипника (БЕЗ ABS) — откройте его, и проверьте наличие и количество смазки, добавьте по необходимости 20-30 грамм.
7. Вместо оправок воспользуйтесь набором больших накидных головок.
8. При запрессовке подшипника используют оправку или сменный диск съёмника с внешним диаметром — 72 мм; при выпрессовке из кулака — 42 мм.
9. Дополнительно ознакомьтесь со схемами запрессовки подшипника в поворотный кулак и ступицу через оправку — без съемника ступичных подшипников. При таком подходе следует соблюдать осторожность и равномерность запрессовки по всему диаметру детали. Данную операцию следует производить в тисках.

Источник: http://zamena-podshipnikov.ru/zamena-stupichnogo-podshipnika-reno-logan.html