При какой температуре включается вентилятор на гранте

Как узнать температуру двигателя — Ремонт автомобиля своими руками

при какой температуре включается вентилятор на гранте

Установка датчика температуры охлаждающей воды Поло автомобиль

«Экономия во всем» − с таким слоганом пора продавать 5-ое поколение VW Polo на русском авто рынке. Даже с бывшим «Das Auto» калужский полунемец не настолько очень прибедняется. Тем паче, что цены на него издавна уже не народные. Но, и новым стилем здесь тоже не пахнет − с любовью немцы строят машины только себе. Остальное − сероватые копии для богатых забугорных рынков.

Спартанский интерьер калужского автомобиля Фольксваген Поло издавна уже вошел в «моду» на нашем рынке. С одной стороны традиционная простота, очень контрастирующая со элегантными яркими соперниками из азиатских государств, доставляет истинное эстетически−театральное наслаждение. С другой стороны чувствуется приметная нехватка многофункциональных способностей, усугубляющая степень комфорта.

Очередной прокол германского производителя заключается в отсутствии индикатора температуры охлаждающей жидкости «движка». Естественно, есть возможность, что немцы могли просто запамятовать о таком небольшом, но нужном приспособлении, но что−то дает подсказку, что это упущение из разряда «меньше знаешь, лучше спишь».

Досаду вызывает к тому же то, что даже на вазовских моделях термометр мотора всегда находился на приборной панели. Как узнать температуру двигателя фольксваген поло седан.

Что же касается седана Поло, то в нем на «приборку» может выползти лишь маленькая сигнальная лампа, предупреждающая о перегреве двигателя.

Нет, датчик охлаждающей жидкости, конечно же, есть. Он положен любому транспортному средству. Его роль трудно переоценить. Без него «мозги» VW Polo не смогут даже моторчик запустить.

Ведь блок управления должен знать, какой состав топливно−воздушной смеси вводить в цилиндры, как часто обязан вращаться коленвал на холостых оборотах и какой угол опережения зажигания необходимо установить.

Большое расхождение в значениях фактической температуры и той, что рассчитывает ЭБУ, может заставить двигатель седана Фольксваген Поло заглохнуть прямо на ходу.

Быть в курсе о температуре охлаждающей жидкости − важное дело для любого владельца седана Поло. Особенно индикатор актуален в зимнее время, когда происходит пуск мотора «на холодную». Он помогает определить, когда можно начать движение, отображая на табло рабочую температуру силовой установки.

Варианты устройств для диагностики температуры

Узнать о показаниях датчика на VW Polo можно двумя способами. Первый предполагает покупку специального сканера OBD II, который можно подключать к смартфону и взаимодействовать через Android. Для расшифровки сигналов с Bluetooth−адаптера на телефон необходимо поставить программу Torque, которую легко отыскать в Плэймаркете.

Подсоединять устройство можно и к ноутбуку. Главное, чтобы на компьютере стояла «ось» не ниже Windows XP. Тогда процесс настройки программы и сканера значительно упростится. Кроме того на жесткий диск компа можно беспрепятственно записать все данные, считанные сканером во время движения.

Популярной моделью для седана Фольксваген Поло является Bluetooth ELM327 OBD II Standart. Сегодня адаптер можно приобрести в среднем за 400 руб.

За эти деньги владелец немецкого авто сможет не только отслеживать показания датчика температуры, но также наблюдать за оборотами «движка», скоростью машины, расходом топлива (с возможностью его корректировки), положением дроссельной заслонки, импульсом открытия форсунок и углом опережения зажигания.

Как узнать какая температура двигателя у лады гранты. Прибор позволяет узнать, за сколько секунд автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч. При этом он рассчитывает затрачиваемое время и мощность мотора.

VW POLO температура двигателя!

VW POLO температура двигателя! В этом видео будет рассмотрен случай как посмотреть температуру двигателя.

Индикатор ТОЖ в VW Polo

Это еще один из вариантов установки цифровых индикаторов в VW Polo. Весь процесс установки описан тут: .

Ошибки в электронном блоке управления − обычное дело для современных автомобилей. Благодаря недорогому Bluetooth−адаптеру владелец VW Polo сможет сэкономить значительные средства, отдаваемые в диагностических сервисах техобслуживания, в которых не всегда работают честные и добропорядочные сотрудники.

Сканер без проблем выявит ошибку и при необходимости удалит ее из памяти. Например, «Check Engine» является одной из наиболее распространенных ошибок на седане Поло. Если на «приборке» зажжется этот индикатор, то паниковать не стоит.

Имея под рукой чудо−адаптер, можно без труда самому выявить причину неисправности, отказавшись от нервной поездки в сервис.

Второй способ, который раскроет «секрет» датчика охлаждающей жидкости, заключается в установке цифрового индикатора в салоне авто. Индикатор работает со всеми современными марками машин, у которых установлен специальный CAN−модуль. Поскольку VW Polo является счастливым обладателем электронной CAN−шины, то владельцы калужского «спартанца» могут смело покупать устройство и подключать к датчику.

Современные технологии серьезно упростили монтаж приспособления. Теперь даже начинающие владельцы седана Поло могут без излишнего замешательства произвести установку индикатора. В штатной проводке особо «ковыряться» не нужно, что гарантирует долгий срок эксплуатации устройства.

За 600 руб. собственники седана Поло получают прибор с напряжением 10−15В и потребляемым током не более 50 мА (в режиме сна он расходует менее 5 мА). В комплект входит сам индикатор, клеммы для монтажа и руководство по установке.

Принцип работы прост: встроенный в устройство микропроцессор получает через CAN−шину от ЭБУ двигателя информацию о температуре охлаждающей жидкости, обрабатывает ее и при помощи красных светодиодов отражает на дисплее показания. Обратного воздействия на CAN−модуль нет: устройство лишь считывает с датчика данные.

Порядок установки индикатора

Табло индикатора на VW Polo монтируют вместо пластиковой заглушки около подстаканников, а провода подключают к колодке, спрятанной под экраном приборной панели.

Перед процедурой монтажа следует запастись звездочкой Torx T15, пассатижами и плоской отверткой. Последовательность действий по установке индикатора ТОЖ на VW Polo:

  • Между рулевой колонкой и панелью приборов находится пластиковая заглушка, которую необходимо открепить, потянув ее на себя.
  • Выворачиваем два болта из «приборки» и отключаем разъем.
  • Выкорчевываем прямоугольную заглушку возле прикуривателя.
  • На ее место ставим индикатор.
  • Тянем провода от устройства по левой стороне центральной консоли за рулевую колонку к разъему «приборки».
  • Клеммами зажимаем концы проводов со жгутом проводки приборной панели в соответствии со схемой: красный − с красно−желтым (12В), черный − с коричневым («масса»), желтый − с оранжево−черным (CAN верх), синий − с оранжево−коричневым (CAN низ).
  • Проверяем работоспособность устройства и собираем «приборку».
  • С зажимами работаем следующим образом: вставляем в крепеж два провода, обжимаем металлический фиксатор пассатижами и закрываем крышку на пластиковом корпусе. Владельцам VW Polo важно также знать, что зажимные клеммы должны стоять на расстоянии не более 10 см от разъема. В противном случае с обратной сборкой приборной панели возникнут трудности − элемент просто не «сядет» на положенное место.

    Половеды также могут немного поэкспериментировать с индикатором. Некоторые собственники VW Polo, например, размещают табло на центральной консоли рядом с кнопками электроподогрева стекол и сидений. Чтобы цифры не сливались с красным фоном экрана и четче подсвечивались в темноте, на индикатор можно нанести темную тонировку.

    Таким образом, чтобы узнать о температуре охлаждающей жидкости владельцы калужского седана Фольксваген Поло могут воспользоваться специальным беспроводным адаптером, подключаемым к различным электронным устройствам, либо посмотреть на дисплей индикатора, предварительно смонтировав его на центральную консоль. Если второй вариант является просто удобным «гаджетом», красиво вписывающимся в интерьер «немца», то Bluetooth−сканер помимо широких функциональных возможностей даст возможность сэкономить деньги, которые могут стребовать на СТО за диагностику автомобиля в случае возникновения неисправности.

    Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/kak-uznat-temperaturu-dvigatelya.html

    Лада гранта температура включения вентилятора охлаждения

    при какой температуре включается вентилятор на гранте

    Естественно, после покупки «Штата» всё-таки слегка побаловался с температурой включения вентилятора. Выставил 98 и стал смотреть, что будет (родная стоит 103, по крайней мере, если верить «Штату», хотя везде говорят, что 105 должна быть).Что в итоге. В итоге я вернул обратно всё.

    Не знаю, почему (может из-за законов физики, может режим работы вентилятора другой), но с 98 градусов на четыре ниже вентилятор охлаждает заметно дольше, чем со 103. Со 103 вообще только включился — уже 98-99.

    Практического смысла для себя не увидел, смотреть на долгое понижение температуры тоже не понравилось.

    У сестры на четырке стоит «Мультитроникс Х15» — там вообще фигня получается. Температура включения стоит тоже чуть ниже сотни, в итоге мало того, что долго охлаждает, так ещё и после выключения зажигания долго и усердно дует, пока не опустит ниже порога отключения (помпа-то не качает, поэтому долго). Могу просто сравнивать с 2115 с родной выставленной температурой — там чуть погудит после выключения и всё. А тут минуту может так стоять. И, главное, не пойму зачем, с 98-то чего охлаждать?

    На автомобилях семейства Лада Гранта с инжектором предустановлена жидкостная система охлаждения замкнутого типа. Антифриз циркулирует по системе принудительно, выполняя при этом две функции: отвод избыточного тепла и смазку агрегатов.

    https://www.youtube.com/watch?v=XONvMkV2lsY

    Штатная рабочая температура системы охлаждения 94 – 99℃, независимо от фактической комплектации машины, типа кузова, прочих технических характеристик.

    Элементы системы охлаждения Лады Гранты

    • радиаторы печного отопителя;
    • электрический насос;
    • двигатель;
    • дроссельный узел;
    • термостат;
    • датчик температуры антифриза;
    • сигнализатор перегрева;
    • вязкостная муфта привода вентилятора;
    • вентилятор;
    • пробка радиатора;
    • радиатор;
    • крышка расширительного бачка;
    • расширительный бачок;
    • водяная помпа;
    • сливной кран нижнего контура.

    А также, патрубки системы охлаждения Лады Гранты, металлические хомуты – стяжки.

    Термостат

    Устройство охлаждения на Ладе Гранте — главное звено в цепи. Выполняет функцию клапана, который перенаправляет поток антифриза от малого к большому кругу. Когда рабочая температура ниже 94°, термостат находится в закрытом положении. Жидкость циркулирует по малому кругу, не «заходя» в радиатор.

    Термостат нового образца

    По такой схеме движения нагрев жидкости происходит в разы быстрее. Когда тосол нагревается, клапан приоткрывается, запуская циркуляцию по большому кругу в магистраль водяной рубашки.

    Чаще всего неисправность термостата связана с его закипанием, заклиниванием от перегрева. Деталь ремонту не подлежит, меняется новой, исправной.

    Водяной насос (помпа)

    Принуждает антифриз циркулировать по рубашке (системе). Конструкционно помпа расположена внутри двигателя, ближе к газораспределительному механизму (ГРМ). Мало того, имеет общий привод с ГРМ.

    Водяной насос

    Средний ресурс эксплуатации помпы 80 – 85 тыс. км. Ввиду частого нарушения регламента водителем, покупки дешевых аналогов вместо оригинальных запчастей, деталь преждевременно изнашивается.

    Радиатор и вентилятор

    Радиатор предназначен для охлаждения антифриза. Штатный вентилятор также выполняет указанную функцию, но только после достижения рабочей температуры критической отметки в 100°.

    Вентилятор

    Оперативность активации вентилятора зависит от исправности датчика температуры. Последний в режиме «онлайн» отслеживает градус, пересылает показания электронному блоку управления двигателем (ЭБУ) для корректировки работы механизмов.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как подключить птф через реле

    Поломка датчика приводит к закипанию двигателя. С проблемой сталкивались многие автовладельцы.

    Соединительные шланги и водяная рубашка

    Шланги служат звеном, соединяя все механизмы между собой. Частые неисправности связаны с нарушением целостности, герметичности системы, низким уровнем антифриза.

    Патрубки охлаждающей системы

    Водяная рубашка предназначена для циркуляции тосола по системе, отвода избыточного количества тепла. Повреждение рубашки приведет к гидроудару внутри. При использовании антифриза риск гидроудара ниже на 27% в отличие от дистиллированной воды.

    Расширительный бачок

    Уровень жидкости в системе охлаждения понижается и повышается в зависимости от фактической температуры. Чтобы компенсировать количество антифриза, в конструкции системы охлаждения предустановлен расширительный бачок.

    Расширительный бачок

    Материал аксессуара — термостойкий полимер. На внешней поверхности нанесена градация шкал: минимального, максимального, рекомендуемого уровня. Закрывает бачок герметичная крышка с прокладкой.

    Когда давление в системе достигает отметки в 1,1 кгс/кв. см, клапан открывается, стравливает избыток. Давление в системе стабилизируется. Когда температура жидкости спадает, для предотвращения разрежения впускной клапан открывается, восполняет недостающее количество воздуха.

    Сколько антифриза в системе охлаждения Лады Гранты: 7.5 литров до отметки «минимум» и 8.0 литров до рекомендованного уровня.

    Система охлаждения Лады Гранты — 8 и 16 клапанов, с кондиционером и без

    Наименование Особенность
    Система охлаждения двигателя (далее — СОД) семейства Лада Гранта полностью идентична с Лада Калина Радиатор отопителя одноходовой, пониженного сопротивления, алюминиевый, паянный, повышенной эффективности
    Радиатор встроен в малый контур, в отличие от предыдущих поколений
    Термостат имеет один клапан, а не два, как это было ранее
    Термостат управляет потоком антифриза через радиатор СОД
    Улучшена система отопления салона за счет отвода большего количества тепла с радиатора отопителя Увеличение протока тосола через радиатор при малом круге вращения
    Одноходовая схема прохода вместо двухходовой
    Алюминиевые трубы плоские вместо цилиндрических
    На всех этапах сочленения используется пайка
    Исключена вероятность завоздушивания Изменение угла наклона магистралей подачи / обратки тосола
    Улучшение аэрдинамических показателей
    Тонкая надстройка рабочей температуры двигателя
    Повышение эффективности работы за счет Изменения угла опережения зажигания
    Экономичный режим потребления горючего

    Источник: https://o-ladagranta.ru/lada-granta-temperatura-vkljuchenija-ventiljatora/

    Система охлаждения двигателя Лада Гранта

    при какой температуре включается вентилятор на гранте

    Система охлаждения Лада Гранта является типичной для представителей силовых агрегатов АвтоВАЗ — жидкостная, закрытого типа. Основные проблемы и неисправности, характерные для всех силовых агрегатов ВАЗ.

    Описание системы охлаждения

    Моторы Гранта комплектуются стандартной жидкостной системой охлаждения. В неё входит ряд деталей — радиатор, электровентилятор, термостат, водяной насос, патрубки, отопитель и расширительный бачок.

    Эта система необходима для поддержания рабочей температуры силового агрегата. Циркуляция жидкости производится по двум кругам — малому и большому. Рассмотрим, схему циркулирования ОЖ: водяная рубашка ГБЦ — патрубки — радиатор — водяной насос — термостат. В эту систему может добавляться отопитель.

    Схема системы охлаждения

    Рассмотрим, как выглядит схема охлаждающей системы Лада Гранта:

    Система охлаждения: 1 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 2 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 3 — шланг отвода жидкости из радиатора двигателя; 4 — шланг расширительного бачка; 5 — расширительный бачок; 6 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 7 — термостат; 8 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 9 — электровентилятор радиатора; 10 — радиатор двигателя; 11 — пробка сливного отверстия радиатора; 12 — насос охлаждающей жидкости; 13 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости.

    Элементы и их роль

    Стоит рассмотреть более детально все элементы, а также указать неисправности и методы устранения, которые могут возникнуть. Многие владельцы силового агрегата знакомы с элементами охлаждающей системы движка.

    Но, автомобилисты-новички не знают — из чего состоит этот узел и какое предназначение элементов, за что часто бывают, наказаны судьбой.

    Водяной насос

    Водяной насос или помпа обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Располагается деталь в блоке цилиндров и приводится в движение при помощи приводного ремня от коленчатого вала.

    Деталь имеет ресурс в 100 000 км пробега, но в связи с некачественными запасными частями может выходить со строя значительно раньше.

    Радиатор и вентилятор

    Радиатор и вентилятор системы ОЖ предназначены для обеспечения оптимального охлаждения двигателя. Сам по себе радиатор охлаждается при помощи встречного потока воздуха, но в летний период — этого не хватает, и в работу включается вентилятор.

    Электровентилятор приводится в действие при помощи автоматического замыкания цепи с датчиком температуры расположенного на блоке цилиндров. Если двигатель имеет инжектор, то в цепь работы датчик-вентилятор ещё включается и электронный блок управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости становится причиной многих проблем связанным с работоспособностью мотора.

    Патрубки и водяная рубашка

    Патрубки отыгрывают роль проводящего и соединяющего звена между разными элементами системы ОЖ. Из-за их неисправности может возникнуть утечка охлаждающей жидкости, и мотор попросту начнёт перегреваться.

    По водяной рубашке, в силовом агрегате циркулирует охлаждающая жидкость, где она поглощает тепло и выводит его на радиатор. Из-за пробоя этого элемента моет возникнуть гидроудар. Связано это с эксплуатацией силового агрегата на воде, при которой возникает коррозия.

    Вывод

    Лада Гранта, а именно её система охлаждения, имеет достаточно простую конструкцию, а также неисправности, присущие ВАЗовским моторам. Узел имеет конструктивную простоту и легко ремонтируется собственными руками.

    Источник: http://AvtoDvigateli.com/marki/sistema-oxlazhdeniya-lada-granta.html

    Меняем температуру включения вентилятора ВАЗ 2110 без прошивки

    при какой температуре включается вентилятор на гранте

    Смена температуры включения вентилятора на десятке и Приоре выполняется не от хорошей жизни. Многие водители жалуются на перегревы и другие неприятности, которые приносит не слишком продуманная система управления вентилятором радиатора. Как изменить температуру включения вентилятора малой кровью, будем разбираться прямо сейчас.

    Зачем нужна регулировка температуры включения вентилятора

    Вдогонку к не самой продуманной системе реакции вентилятора на перепады температуры, мы получаем еще и шумный электромотор, который и музыку заглушит, а в придачу некорректное поведение управляющего датчика температуры охлаждающей жидкости. Как работает датчик температуры и как он приводит в действие электровентилятор на 16-клапанных моторах Приоры и ВАЗ 2110, мы разбирались не так давно.

    Штатный датчик температуры ВАЗ 2110

    Мало того, прошивки электронного блока управлением двигателя тоже не всегда работают корректно, поэтому диагносты упорно приглашают недовольных работой вентилятора на перепрошивку.

    И все же самая большая проблема с включением вентилятора в том, что он не имеет нескольких режимов работы, а вываливает все и сразу. Естественно, это приводит к резкому перепаду напряжения в бортовой сети, а если она хорошо подгружена дополнительным оборудованием, то ничем хорошим это не светит.

    То есть, вентилятор на двигателях ВАЗ 21126 имеет ряд проблем:

    • нет дополнительных режимов работы, мотор всегда работает в полную силу;
    • избыточная производительность вентилятора хороша в пробке и в адскую жару, но не в нормальных режимах работы мотора;
    • электродвигатель сильно шумит и с этим уже ничего не поделаешь;
    • бортовая сеть может сильно перегружаться по току в момент пуска электродвигателя;
    • во многих случаях пусковая температура вентилятора не соответствует условиям эксплуатации и многие хотели бы сдвинуть нижний порог температуры еще на 5-7 градусов ниже во избежание перегрева двигателя.

    Исходя из этого, многие задумываются о том, как отрегулировать температуру включения вентилятора.

    Как изменить режим работы вентилятора на Приоре и ВАЗ 2110 16 кл

    К счастью, у нас есть несколько выходов. Самый распространенный — перепрошивка ЭСУД. Однако грамтоная работа с программным обеспечением контроллеров — это удел опытных и толковых диагностов, которые на вес золота.

    Испортить ЭБУ неумелой перепрошивкой можно запросто, и тогда в самом худшем случае приходится вываливать кругленькую сумму за новый контроллер. А проблема так и остается.

    Поэтому многие водители пытаются решить вопрос с регулировкой температуры включения вентилятора на ВАЗ 2110 и Приоре другими методами.

    Штатная схема подключения вентилятора ВАЗ 2110 и Приора

    Нам кажется, что оптимальный выход из этой ситуации заключается в установке другого датчика температуры, с меньшим стартовым порогом. Такой датчик как раз устанавливался на старые карбюраторные десятки. Вот он.

    Принцип работы датчика включения вентилятора от карбюраторных двигателей ВАЗ

    Простейшее устройство (собственно, как и у инжекторных моторов) рассчитано на срабатывание в диапазоне от 97 до 100 градусов. Поэтому перегрев двигателя уже исключается.

    Осталось придумать, как сделать так, чтобы мотор вентилятора работал вполсилы. А для этого применяют уже готовое решение в виде дополнительного резистора от любого УАЗа или Волги. Также, кроме нового резистора, придется включить в цепь еще одно реле, стандартное ВАЗовское.

    В итоге получаем такую немудреную схемку.

    Простейшая схема, только вместо рекомендованного резистора на 100 Ом лучше поставить вариатор от Волги.Вариатор 1402.3729-ГАЗ-2410Тройник системы охлаждения ГАЗ 24

    Все просто и доступно, монтируется буквально за полчаса. Остается только найти тройник, чтобы втыкнуть в него новый датчик от карбюраторной десятки и разместить новые компоненты под капотом, чтобы не мешали обслуживанию двигателя. В итоге мы получаем:

    1. Пониженную температуру включения вентилятора, в пределах 97 градусов, а не 105, как на стандартных Приорах и ВАЗ 2110.

    2. Не один, а два режима работы — штатный и вполсилы, через волговский резистор.

    3. Падает нагрузка на систему электрооборудования.

    4. Вентилятор не так сильно шумит.

    5. Но главное, что мы оставляем штатный режим вызова карлсона.

    Так выглядит врезанный тройник в систему охлаждения

    Такая схема включения выручила многих владельцев десяток и Приор, надеемся, она поможет и в вашем случае. Ровной дороги и стабильной температуры вашему мотору!

    Источник: http://lada.i-love-mycar.com/temperatura-vkljuchenija-ventiljatora-smena/

    Датчик температуры охлаждающей жидкости Лада Гранта, снятие, характеристики

    при какой температуре включается вентилятор на гранте

     Датчик установлен в системе охлаждения двигателя. Чувствительным элементом датчика является термистор, электрическое сопротивление которого изменяется обратно пропорционально температуре.

    Снятие датчика охлаждающей жидкости Лада Гранта

    Датчик температуры охлаждающей жидкости Лада Гранта представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры).

    Датчик ввернут в корпус термостата и соединен с входом контроллера, подключенным к внутреннему источнику напряжением 5 В через резистор 2 кОм, При низкой температуре сопротивление датчика высокое, а при высокой температуре — низкое (табл. 1).
    Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике.

    На холодном двигателе падение напряжения высокое, а на прогретом — низкое. Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет контроллер.

    Для снятия датчика Вам потребуются: ключ «на 19», мультиметр.

    Если у вас двигатель 21126, то алгоритм снятия датчика вы можете посмотреть в статье «Замена датчика указателя температуры охлаждающей жидкости Лада Приора»

    В случае если у вас 8 клапанный двигатель, воспользуйтесь руководством приведенным ниже.

    1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.2. Частично слейте охлаждающую жидкость из радиатора.3. Для удобства работы снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра, воздухоподводящего рукава и воздухозаборника Лада Гранта»).

    4. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов

    5. и отсоедините колодку от датчика.

    6. Выверните датчик из корпуса термостата.

    7. Снимите датчик.

    Проверку датчика проведите в режиме омметра, к выводам датчика подключите щупы и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с данными табл. 1. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.

    Таблица 1 Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости  Лады Гранта от температуры

    9. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различных значениях температуры указаны в табл. 1.
    10. Установите датчик в порядке, обратном снятию

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Расход топлива фольксваген джетта

    Источник: https://autosecret.net/lada-granta-vaz2190/127-ustrojstvo-i-remont-lada-granta/jelektrooborudovanie-lada-granta/1255-datchik-temperatury-lada-granta

    Как включить охлаждение на ноутбуке на максимум. Как пользоваться программой SpeedFan

    при какой температуре включается вентилятор на гранте

    Во время активной эксплуатации ноутбуков, многие пользователи достаточно часто сталкиваются с чрезвычайно сильным нагреванием устройства, особенно в летнее время. Систематический перегрев влияет не только на работоспособность и скорость работы, но и уменьшает срок эксплуатации комплектующих. Для того чтобы снизить температуру нужно включить вентилятор на ноутбуке на максимум, тем самым повысится эффективность охлаждения.

    Способы решения

    Функционирование системы охлаждения в полной мере зависит от BIOS. Стоит учесть тот факт, что по заводским настройкам система охлаждения работает не на полную мощность, а лишь на 50% для минимального потребления электроэнергии и уменьшения уровня шума. Практически все материнские платы обладают возможностью управления кулерами при помощи .

    Для того чтобы принудительно включить кулер на ноутбуке можно воспользоваться одним из следующих способов:

    • Через BIOS.
    • При помощи ПО.

    При изменении настроек может появиться дополнительный шум и увеличится потребление энергии. Именно поэтому, сначала следует разобрать и тщательно почистить лэптоп, включая от накопившейся пыли, которая может быть первоначальной причиной перегрева.

    Все представленные ниже способы одинаково подходят для ноутбуков самых разных фирм (samsung, hp, asus, леново и др.)

    Включение кулера через биос

    Для того чтобы запустить кулер принудительно, достаточно изменить некоторые настройки в bios’e.

    Итак, что нужно сделать:

    Внешний вид раздела «Hardware Monitor» может иметь небольшие отличия, зависимо от версии биоса. Но настройки всегда остаются однотипными, поэтому вы без особого труда сможете вручную включить вентилятор на ноутбуке и изменить его режим работы:

    Параметры работы в интеллектуальном режиме:

    • Silent – режим экономии энергии и бесшумной работы.
    • Standard – работает в половину мощности.
    • Performance и Turbo – максимальная скорость кулера.

    Программный метод

    Также принудительно включить вентилятор на ноутбуке можно с помощью программы Speedfan. Не могу не отметить простой и удобный интерфейс, мультиязычность и бесплатность, так что, рекомендую.

    Что необходимо сделать:

    Довольно часто при длительной работе или игре за устройством у пользователя возникает вопрос, как включить вентилятор на ноутбуке на максимум. Стандартно большинство моделей техники автоматически регулирует активность работы кулеров охлаждения. Но иногда данная система работает неисправно и не включает активное охлаждение в нужные моменты.

    Чтобы исправить подобную проблему в ОС предусмотрены вспомогательные настройки. Для их изменения можно использовать сторонние программы, но чтобы включить вентилятор на ноутбуке на полную, достаточно изменить пару параметров в схеме электропитания устройства.

    Проверка исправности техники и настройка BIOS

    Перед началом проведения различных манипуляций над компьютером сначала убедитесь в том, что встроенный кулер вообще работает. Кроме того проверьте вентиляцию на загрязненность. Довольно часто вентилятор не выполняет свои функции из-за того, что в него забивается пыль и мелкий мусор.

    Сначала разберемся с тем, как принудительно включить вентилятор на ноутбуке. Как правило, при включении устройства в первую очередь запускается охлаждение. Чтобы это проверить поднесите какую-нибудь бумажку или нитку к вентиляционному отверстию.

    Поднесенный объект должен заколебаться и по это наблюдение свидетельствует, что из отверстия воздух выдувается. Если нитка наоборот прилипает к отверстию, то это значит, что вентилятор подключен неправильно и перепутана полярность.

    Из-за этого охлаждение работает неправильно и только затрудняет охлаждение.

    На некоторых ноутбуках BIOS может контролировать активность вентиляторов. Как правило, это встречается на более дорогих моделях, но бывают и исключения. Чтобы включить вентилятор на ноутбуках Acer, MSI и т. п. игровой серий используйте дополнительные возможности BIOS. На дорогих моделях материнская карта способна контролировать питание элементов (процессор, кулеры и т. п.).

    Выключите ноутбук и при повторной загрузке перейдите в BIOS, в большинстве случаев для этого сразу после включения нужно нажимать DEL, F2 или ESC. Для каждой модели компьютера свои методы.

    Перейдите в раздел «Power», здесь находится информация о температуре процессора и активности вращения кулеров. Найдите параметр «CPU Q-Fan Control» и «CPU Fan Profile». Первый параметр должен быть включенным, второй пункт отвечает за используемый профиль:

    • Silent (минимум шума, экономия заряда);
    • Standard (вентиляторы включаются при повышенной нагрузке устройства, например, во время игр);
    • Turbo (постоянное охлаждение, вентиляторы работают без остановки);

    Чтобы включить продувку вентилятора на ноутбуке леново и т. п. производителях может потребоваться использовать сторонние программы. На моделях свыше 100 000 рублей (MSI, Acer Predator и т. п.) производитель в комплект продажи добавляет специальный софт с вспомогательными функциями контроля системы охлаждения.

    На большинстве бюджетных устройствах не поддерживается контроль оборотов. Но подобная проблема решается программно через сторонний софт. Наиболее популярной программой является Speed Fan. Через нее можно включить вентилятор на ноутбуках Samsung, Dell, Lenovo, Acer, HP и многих других производителей у которых отсутствует встроенный специализированный софт.

    На главном окне программы находится выпадающий список, через него можно в реальном времени управлять активностью системы охлаждения.

    Чтобы просмотреть подробную информацию с датчиков температуры и настроить активность кулеров перейдите во вкладку конфигурации.

    Чтобы включить вентилятор на ноутбуке леново и Acer можно использовать специальные приложения, эти 2 производителя предоставляют покупателям фирменный софт. Для некоторых серий ноутбуков создается отдельное ПО, пример таких программ:

    • Леново — Lenovo Energy Management;
    • Samsung — Easy Settings;
    • MSI — MSI Afterburner;
    • HP — HP Notebbok Fan Control;
    • Acer — ACFan Control, SmartFan, A1ctl;
    • ASUS (модели eee серии) — Eeectl.

    Кроме этих программ можете попробовать и софт от производителей процессоров AMD и Intel:

    • AMD OverDrive (для процессоров от AMD);
    • Riva Tunes (для процессоров Intel).

    Как включить вентилятор на ноутбуке через Windows

    В ОС Windows 7, 8, 10 имеется встроенная программа настройка управления питанием. Чтобы ее открыть следуйте инструкции:

  • Откройте панель управления. Нажмите WIN+R и введите «control».
  • В панели управления найдите пункт «электропитание».
  • Выберите любую схему питания и напротив нее найдите пункт «настройка схемы электропитания».
  • Нажмите на «изменить дополнительные параметры».
  • В списке доступных настроек найдите раздел «управление питанием процессора-> политика охлаждения системы». Далее из доступных вариантов выберите вариант «активный». Теперь вентилятор на ноутбуке постоянно включен. Это приводит к улучшению охлаждения, но заметно повышается шумность работы устройства.

    Многие пользователи жалуются на плохое охлаждение у HP. Чтобы исправить подобную проблему включите вентилятор на ноутбуке hp в активный режим. После этого перегревы будут происходить гораздо реже и работать за устройством станет значительно комфортнее.

    GD Star Rating
    a WordPress rating system

    Источник: https://crabo.ru/the-security-of-your-computer/kak-vklyuchit-ohlazhdenie-na-noutbuke-na-maksimum-kak-polzovatsya-programmoi.html

    Обновлённая система охлаждения Лады Гранты

    при какой температуре включается вентилятор на гранте

    Конструктивной особенностью двигателя внутреннего сгорания является выделение тепла от сжигания топлива. Особенно сильно нагревается верхняя часть мотора — головка блока, в которой расположены камеры сгорания. Контролировать процесс, не допустить перегревания и эффективно использовать выделяющееся тепло — задача новой схемы охлаждения Лада Гранта.

    Роль схемы тепловой регуляции двигателя

    Перегрев — главный враг цилиндро-поршневой группы. Алюминиевый сплав, из которого изготовлены поршни, при перегреве начинает интенсивно расширяться, рабочие поверхности — резко уплотняться. При этом повышается сила трения, вызывающая дополнительный нагрев, температура становится еще выше, и последствия таковы.

    1. Поршень начинает царапать стенку гильзы, делая на ней глубокие борозды. Если процесс не остановить, расширение материала поршня приведет к его заклиниванию в цилиндре, обрыву шатуна и так далее.
    2. Поршневые кольца, изготовленные из стали с термической обработкой, при наличии высокой температуры получают отпуск и становятся мягкими, как проволока. Даже если перегрев прекратится, материал колец не вернется к прежнему состоянию.

    Вот почему система охлаждения двигателя играет такую большую роль, без ее нормальной работы эксплуатация автомобиля невозможна. Схема, примененная в силовом агрегате Лады 2190, усовершенствована и работает более эффективно, чем на предыдущих моделях концерна АвтоВАЗ.

    Перечень и функции элементов

    В схеме автомобиля Лада Гранта, как и в предыдущих моделях ВАЗ, задействованы следующие элементы и узлы.

    1. Главный радиатор представляет собой сотовый теплообменник, работающий по принципу «охлаждающая жидкость — воздух». его цель — отдать лишнее тепло мотора в окружающую среду. Снабжен электрическим вентилятором, установленным в специальном диффузоре на поверхности теплообмена радиатора, и датчиком температуры. Последний сигнализирует о повышении температуры в сотах теплообменника, в результате чего блок управления включает вентилятор. Чаще всего такая ситуация возникает при движении в пробках или повышенных нагрузках на малой скорости движения.
    2. Рубашка охлаждения двигателя — система каналов в блоке и головке цилиндров, позволяющих отводить тепло от горячих стенок гильз и камер сгорания.
    3. Насос перекачки жидкости для охлаждения (помпа). Его задача — создавать в сети циркуляцию, преодолевая гидравлическое сопротивление каналов. Установлен на блоке цилиндров, вал привода вращает ремень ГРМ. Чем выше обороты и быстрее сжигается топливо в цилиндрах, тем интенсивнее помпа перекачивает охлаждающую жидкость в системе.
    4. Термостатический элемент, задача которого — задействовать при повышении температуры охлаждающей жидкости большой контур циркуляции и остывание ее в радиаторе. Термостат ВАЗ 2190 — одноклапанный, полностью открывает поток в радиатор при температуре 102 °С.
    5. Радиатор отопления салона — это тоже сотовый водовоздушный теплообменник, для него жидкость для охлаждения двигателя является теплоносителем, энергию которого тот передает в пространство салона с помощью небольшого электрического вентилятора.
    6. Бачок расширительный компенсирует либо принимает количество жидкости, которая уменьшается или увеличивается в объеме в зависимости от температуры. Снабжен герметичной крышкой с клапанами впуска и выпускания воздуха. Порог срабатывания клапана при повышении давления в бачке — 1.1 Bar, при появлении разрежения — 0.03 Bar. То есть задача крышки бачка — регулирование давления в системе.
    7. Соединительные патрубки с хомутами.

    Система охлаждения: 1 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 2 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 3 — шланг отвода жидкости из радиатора двигателя; 4 — шланг расширительного бачка; 5 — расширительный бачок; 6 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 7 — термостат; 8 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 9 — электровентилятор радиатора; 10 — радиатор двигателя; 11 — пробка сливного отверстия радиатора; 12 — насос охлаждающей жидкости; 13 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости.

    Описание принципа действия

    Новая система охлаждения автомобиля Лада 2190 работает по определенному алгоритму. При пуске двигателя клапан термостата закрыт, жидкость циркулирует в малом контуре охлаждения по схеме: водяная рубашка двигателя — радиатор отопления салона — помпа. Параллельно в схему включен и расширительный бачок. Ранее салонный теплообменник был тоже подключен параллельно, но в модели Лада Гранта он стоит последовательно, то есть вся жидкость, циркулирующая по малому контуру, проходит через него.

    Это и есть одно из главных отличий новой схемы охлаждения. По этой причине рассматриваемый теплообменник сделан одноходовым (ранее ставили двухходовые). Это значит, что вода в его сотах движется только в одном направлении. При достижении температуры жидкости в 85 °С (с погрешностью ± 2 °С) термостатический элемент начинает приоткрывать свой клапан, запуская часть воды охлаждаться в радиаторе по схеме: водяная рубашка двигателя — радиатор — помпа.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Рено логан точки подключения сигнализации

    При этом движение жидкости по малому контуру продолжается параллельно, расширительный бачок имеет подключение и к радиатору. То есть давление в системе регулируется через две трубки и точки подключения — от верхней зоны радиатора и от места, где сходится 3 обратных патрубка: с радиатора, отопителя салона и с водяного насоса. Такая схема работы приносит свои преимущества.

    1. Последовательное подключение теплообменника отопителя повысило интенсивность обогрева салона, а новая одноходовая конструкция уменьшила гидравлическое сопротивление элемента и улучшила циркуляцию жидкости.
    2. По новой схеме подключения жидкость из рубашки мотора напрямую поступает на управляющий элемент термостата, а не смешивается в его корпусе, как это было ранее. Теперь клапан элемента открывается именно тогда, когда это необходимо, реагируя на реальную температуру в двигателе.
    3. Перегрев силового агрегата практически исключен, в некоторые моменты даже наблюдается определенный «недогрев», который не сказывается на работе двигателя или расходе топлива.

    Благодаря обновленной системе охлаждения излишки теплоты используются более эффективно. При этом перегрев двигателя стал еще менее возможным, чем это было раньше. Многие автолюбители уже поняли достоинства новой схемы и задействуют ее на более старых моделях ВАЗ.

    Источник: http://1LadaGranta.ru/harakteristiki/sistema-ohlazhdeniya-obzor.html

    При какой температуре срабатывает вентилятор на Ладе Гранта

    при какой температуре включается вентилятор на гранте

    Автомобиль: Лада Гранта.
    Спрашивает: Новокшонов Семён.
    Суть вопроса: При какой температуре охлаждающей жидкости включается вентилятор на Лада Гранта?

    Добрый день, здравствуйте! Скажите пожалуйста при какой температуре должен срабатывать вентилятор радиатора? У меня поднимается температура уже до 100 градусов, а он так и не хочет работать! Может быть он просто сломан у меня?

    Таблица срабатывания вентилятора охлаждения на Лада Гранта от зависимости температур и типов ЭБУ

    Для того, чтобы узнать при какой температуре охлаждающей жидкости включается вентилятор на вашем автомобиле, достаточно лишь посмотреть на нижеуказанную таблицу, и найти ваш тип ЭБУ и машины.

    The following two tabs change content below.

    Система с тросовым дросселем8-ми клапанные ДВС16-ти клапанные ДВС8-ми клапанные ДВС16-ти клапанные ДВС
     Январь 7.2 ПО A\I201CO56\57\58 Т=101 градус B101CR01 T=103 градуса В173CR03Т=101(1) градусТ=105(2) градусов А\I303CD04\CE05\CF06Т=101(1) градусТ=105(2) градусов A\I373CA01\02Т=101(1) градусТ=105(2) градусов
    Bosch 797 ПО B1C02Q05T=103 градуса В102СR06 T=103 градуса В174CR03Т=101(1) градусТ=105(2) градусов
    Bosch 797+Т=103 градуса В104CR02 Т=101(1) градусТ=105(2) градусов B11KSS01\B13KSS02Т=101(1) градусТ=105(2) градусов

    Диагностика вентилятора охлаждения

    Для того, чтобы продиагностировать работоспособность своего вентилятора достаточно лишь отсоединить разъем от датчика терморегулятора. При этом датчик должен заработать принудительно.

    Изменение значений

    Изменить заводские настройки включения, можно через систему практически любого бортового компьютера (ШТАТ или МУЛЬТИТРОНИКС), рекомендуемые значения при этом не должны быть ниже 95-97 градусов.

    Что представляет из себя система охлаждения на Лада Гранта

    На автомобилях ВАЗ-2190 или по-простому Лада Гранта, хоть и была создана и установлена модернизированная система охлаждения двигателя, но всё же конструктивная схожесть с предшественником Лада Калина, все же осталась.

    Так как система охлаждения в Грантах, как и на всех российских автомобилях представляет собой систему закрытого типа, жидкость по ней равномерно и распределяется по всем закрытым её участкам.

    Стоит отдельно отметить, что в новых моделях Лада Гранта разработчики убрали из панели приборов указатель как температуры двигателя (охлаждающей жидкости). Вместо же него предусмотрена специальная сигнальная лампа – сигнализирующая о предельной температуре антифриза и моменту включения вентилятора радиатора.

    Что делать, если вентилятор не срабатывает вообще?

    Искать поломку. Чаще всего виноват предохранитель включения вентилятора охлаждения.

    Блок предохранителей (наносил цифры весь день)

    F1 — предохранитель включения вентилятора;
    K1 — реле вентилятора.

    Источник: http://carfrance.ru/pri-kakoj-temperature-vklyuchaetsya-ventilyator-na-lada-granta/

    Индикатор перегрева на Лада Гранта

    при какой температуре включается вентилятор на гранте

    Сразу скажем, индикатор перегрева на Гранте есть. И он работает правильно. Но почему же это просто индикатор, а не конкретный указатель температуры? Россияне еще с древних «копеек» и «запорожцев» привыкли держать под контролем температуру мотора автомобиля, и когда столкнулись с Грантой немного были в недоумении. И многие справедливо жалуются на Гранту, что нет датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.

    Неужели инженеры так сильно боролись за минимализм и экономию расходников, что решили отказаться от одного из основных показателей за контролем двигателя автомобиля? Почему было решено не использовать указатель температуры?

    Почему было решено не использовать указатель температуры?

    Инженеры АвтоВАЗа при проектировании Лады Гранты исследовали много водителей, провели анализы предыдущих моделей и пришли к выводу, что в дешевой машине указателю температуры двигателю не быть. Упор был на дешевизну, и видимо указатель стоил кучу денег, что не вписался в бюджетную Гранту .

    индикатор температуры взамен указателя температуры охлаждающей жидкости на лада гранта

    Взамен указателя температуры охлаждающей жидкости на машинке имеется индикатор перегрева. Вопреки многим мыслям, он работает исправно, загорается при перегревании и отключается автоматом при достижении нужной температуры охлаждения. Единственное, что возникало на первых автомобилях Лада Гранта — это поломка термостата, и потом непонятки с охлаждением двигателя. О том, как исправить поломку термостата мы писали вот здесь.

    Будет ли указатель t’ охлаждающей жидкости?

    Так как причиной отсутствия указателя было удешевление стоимости авто, то на вариантах «Люкс» и «Люкс Плюс», заметно отличающимися по цене и комплектации, указатель температуры охлаждающей жидкости все таки будет. А владельцам комплектаций «Норма» и «Стандарт» остается о них только мечтать, или установить за кровные мани-мани у дилера.

    А что думаете по этому поводу Вы? Что скажете? Оставляйте ваши комментарии внизу!

    Источник: http://avto-granta.ru/remont-i-obsluzhivanie-lady-granty/indikator-peregreva-na-lada-granta

    При эксплуатации автомобиля возможны следующие проблемы, указывающие на неполадки в СОД (система охлаждения двигателя):

    1. Печка в Ладе Гранта не греет, поток воздуха холодный;

    2. Двигатель перегревается или не нагревается до рекомендованной для правильной эксплуатации температуры.

    Если возникла хотя бы одна из перечисленных неполадок, необходимо проверить правильно ли функционирует система охлаждения двигателя Лады Гранта. Хотя, с учетом мнения владельцев данного авто, поломки по этой части происходят крайне редко.

    Конструкторы и механики, работающие над созданием Гранты, учли все нюансы и новшества автомобиля, и создали новейшую систему охлаждения для двигателя на Гранте.

    Рассмотрим особенности устройства и конструкции СОД более подробно.

    Конструкция системы охлаждения двигателя на Гранте

    Система охлаждения на Гранте жидкостная, закрытого типа. Конструкция подразумевает принудительное распределение охлаждающей жидкости по всем, нуждающимся в этом, элементам двигателя. Поток жидкости расходится равномерно.

    Не смотря на некоторые различия в двигателях Гранты различной комплектации, система охлаждения на всех работает одинаково.

    Рассмотрим основные элементы СОД на Гранте:

    1. Жидкостный насос

    Именно от него зависит регулярная и равномерная подача тосола или антифриза (охлаждающей жидкости) на нагреваемые элементы двигателя.

    Расположен насос на передней поверхности блока цилиндров. Как только срабатывает газораспределительный механизм, под действием зубчатого ремня водяной насос начинает подкачку жидкости. Насос не нуждается в смазочных работах, так как оснащен подшипниками закрытого типа.

    При поломке, жидкостный насос ремонту не подлежит. Для дальнейшего функционирования всех частей охлаждающей системы, старый насос нужно заменить на новый.

    2. Термостат

    Оснащен твердым термочувствительным наполнением, что способствует поддержанию необходимой температуры охлаждающей жидкости.

    При эксплуатации автомобиля, данная система заметно сокращает время, затраченное на прогрев двигателя.

    Устройство термостата подразумевает наличие основного и дополнительного перепускного клапана. Если температура охлаждающей жидкости не превышает 85 градусов, то термостат закрыт, не давая жидкости двигаться через радиатор. За счет этого и сокращается время на прогревание двигателя. В радиатор жидкость направляет термостат при температуре выше 85 градусов.

    3. Радиатор и расширительный бачок

    Устройство радиатора оснащено пластмассовыми бачками и шлангами, ведущими к водяной рубашке двигателя и расширительному бачку.

    Радиатор на Гранте изготавливает французская фирма-производитель. Конструкция и принцип работы устройства схож с показателями радиаторов, устанавливаемых на Рено Логан.

    Расширительный бачок несет функцию, компенсирования и сглаживания количества испаряющийся жидкости в следствии изменения температур.

    4. Электровентилятор

    Выполнен из пластмассы и несет функцию охлаждения радиатора потоком воздуха.

    Обычно, радиатор охлаждается естественным, встречным потоком воздуха при движении автомобиля, но иногда бывает, что этого недостаточно.

    Проблемы, вызванные неисправностями в системе охлаждения двигателя Лады Гранта

    В автомобиле Лада Гранта, система охлаждения в схеме работы достаточно типичная. Соответственно, и проблемы, связанные с ней, часто бывают типичными.

    Рассмотрим некоторые известные проблемы, связанные с СОД Лады Гранта, а также их возможные решения:

    1. Двигатель перегревается

    Эта проблема может быть вызвана сразу несколькими причинами:

    – недостаточно охлаждающей жидкости в системе (необходимо долить);

    – не открывается термостат (необходимо купить и установить новый термостат);

    – не функционирует помпа (необходимо заменить жидкостный насос);

    – не исправны клапана в расширительном бачке (проверить, заменить).

    2. Печка в машине дует холодным потоком воздуха

    Эта проблема часто сопровождается с перегревом двигателя. Скорее всего, дело в испорченной прокладке головки цилиндров. Это ведет к утечке охлаждающей жидкости и образованию паровых пробок в системе охлаждения.

    Для устранения неполадки необходимо заменить прокладку головки цилиндров.

    3. Двигатель очень долго прогревается

    Проблема скорее всего в неисправном термостате. При поломке, он зависает в закрытом или открытом состоянии (в данном случае открытом).

    Необходимо установить новый термостат.

    4. Быстрое снижение уровня охлаждающей жидкости в бачке

    Проблема может быть вызвана по нескольким причинам:

    – негерметичное соединение радиатора и расширительного бачка (проверить на целостность и герметичность соединения);

    – повреждены шланги (проверить целостность, заменить);

    – утечка через прокладку головки блока цилиндров (проверить, заменить).

    5. Запотевание стекол, масляные пятна на лобовом стекле, снижение уровня охлаждающей жидкости

    Эти проблемы в совокупности говорят о негерметичном отопителе печки. Необходимо проверить все соединения от радиатора на герметичность.

    Следует регулярно производить промывку элементов системы охлаждения двигателя, в противном случае, скопление грязи и пыли спровоцирует засорение установки, что также приведет к перегреву двигателя или другим проблемам.

    Отсутствие датчика температуры двигателя – мера экономии?

    Интересным моментом является отсутствие на панели приборов указателя о температуре жидкости и состоянии двигателя. Как говорят сами разработчики, данный указатель не соответствует ценовой категории авто и является слишком дорогим для нее.

    Решением проблемы была установка на панели специальной лампочки, которая в случае перегрева загорается красным цветом. При исправности системы, в этом случае, автоматически включается вентилятор, и проблема устраняется без участия водителя.

    Несмотря ни на что, Лада Гранта, система охлаждения которой является очень продуманной, работает хорошо и редко приводит к поломкам. Это зарекомендовавший себя автомобиль, хоть и бюджетного класса.

    Автор всех статей на сайте!Собственный сервис “Нью-Лайн Авто”Все виды работ.

    Специализация: Lada

    Источник: https://la-granta.ru/sistema-oxlazhdeniya-dvigatelya-lada-granta.html

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Ремонт автомобиля своими руками
    Тойота авенсис не заводится в мороз

    Закрыть