Ремонт рулевой рейки форд мондео

Ремонт рулевой рейки Форд Мондео 3: признаки и причины неисправности, диагностика и ремонт

Устройство автомобиля крайне сложное и, несмотря на дороговизну и качество его комплектующих, все детали имеют запас прочности и рано или поздно выходят из строя. Практически во всех моделях современных авто, наиболее подверженными износу и поломкам являются конструкционные составляющие рулевой рейки. Модельный ряд Форд Мондео не исключение.

Именно на систему управления рулевым механизмом приходится основная нагрузка при движении, а малейшие кочки или ямы на дороге напрямую передаются рейке рулевыми тягами. Кроме того, резкие движения руля водителем оказывают дополнительное пагубное влияние на весь механизм.

Поэтому, несмотря на повышенную прочность, ремонт рулевой рейки Форд Мондео требуется относительно часто.

Виды рулевой рейки автомобилей

Удобство управления современным автомобилем является одним из приоритетных факторов для большинства автолюбителей. Именно максимально легкий поворот руля и «послушность» автомобиля на дороге становятся ключевыми при выборе нового авто.

Однако не все автолюбители задумываются о том, что чем сложнее и дороже механизм, тем дороже будет обходиться и ремонт рулевой системы.В современных автомобилях используется несколько основных типов конструкций реек автомобильного рулевого управления.

Классическая механическая система осталась сегодня только на устаревших отечественных автомобилях. Относительно новая гидравлическая рейка – самый распространенный вариант, которым оснащается сейчас большинство автомобилей. Новейшая конструкция системы управления, устанавливаемая на самых новых моделях авто, – электрическая.

В таком варианте отсутствует ГУР, а вождение осуществляется за счет электродвигателя. Такая конструкция наиболее идеально подходит для большинства дорожных условий, однако она довольно дорогостоящая.
 

Комплектующие рулевой рейки Форд Мондео

Для того, чтобы грамотно и максимально качественно осуществить, ремонт рулевой рейки Мондео, специалисты стремятся произвести диагностику всех составляющих механизма. Основные комплектующие, составляющие систему рулевого управления:

• Картер (или корпус). В нем расположены все составляющие рулевой рейки, преимущественно изготавливается из легкого алюминиевого сплава, что делает его достаточно уязвимым.
• Комплект шестерни и зубчатой планки. Именно с их помощью осуществляется передача движения от рулевого колеса к тягам и далее к колесам.
• Пружинная система. Она отвечает за отсутствие зазора между рейкой и шестерней, что гарантирует отсутствие произвольного хода рулевого колеса.
• Подшипники. В них происходит движение рейки при поворотах.
• Ограничители. Устанавливают и регулируют крайние положения рейки.
• Рулевые тяги. Крепятся к выдвижным деталям рейки.
• Наконечники. Осуществляют непосредственный поворот колес.
• Гидроусилитель руля. Обеспечивает легкий поворот колес.

На более дорогостоящих современных автомобилях существуют дополнительные механизмы рулевого управления, делающие управление машиной комфортным и обеспечивающие удовольствие при езде. Однако в случае необходимости часто ездить по некачественным дорогам, автолюбитель рискует из-за всех этих «наворотов» значительно быстрее вывести из строя весь механизм рулевой рейки. 

Некоторые особенности работы автомобиля с ГУР

Проводить ремонт рейки Форд Мондео 3 следует только в специализированных сервисных центрах, поскольку только профессиональные мастера досконально знают устройство механизма рулевого управления, поэтому смогут быстро и качественно устранить возникшую поломку. Чтобы не понадобился экстренный ремонт рулевой рейки Форд Мондео 3 необходимо знать главные особенности работы системы ГУР:

• Конструкция усилителя руля автомобилей Форд Мондео частично встраивается в картер рейки и его работа возможна только при запущенном силовом устройстве.
• Крутящий момент передается временной передачей, после чего запускается гидравлический усилитель, который задает необходимое давление внутри корпуса рейки автомобиля.
• Специальный компьютер задает направление давления при движении на рейку и величину передаваемого усилия.
• Нагнетание давления происходит при помощи золотникового распределителя, увеличивающего давление только в необходимых участках рейки.
• Комплекс электронной системы и специального торсиона определяет направление давления, помогающего повороту руля в определенный момент движения.
• Емкость с маслом, наполняется исключительно в состоянии заглушенного двигателя автомобиля, а также при движении прямо. Во время поворота автомобиля, масло из резервуара, при помощи золотникового распределителя, поступает в определенный отсек рулевой рейки и создает уровень требуемого давления для произведения поворота.
• Насос гидроусилителя руля непосредственно регулирует впрыск масла на рейку машины, а затем возвращение его обратно в резервуар при прекращении давления на рулевое колесо.

 

Такая система значительно облегчает процесс управления автомобилем Форд Мондео, однако требует постоянного профилактического обслуживания и проверки наличия подтеков масла.

Помните! На качестве масла для ГУР лучше не экономить, поскольку при плохом или очень вязком, будет создаваться сильное давление на автомобильную рейку, что в конечном счёте, приведет к быстрому износу механизма и потребуется ремонт рулевой рейки Mондео 3. Кроме того, масло для ГУР необходимо менять как можно чаще при постоянной езде по плохим дорогам или при слишком агрессивной езде.

Виды неисправностей рулевой рейки Форд Мондео

Количество различных неполадок, которые могут возникнуть в механизме рулевого управления, значительно. Оно зависит от конструкции конкретной рулевой рейки, ведь производители постоянно усовершенствуют данный механизм, стараясь привлечь внимание потенциальных покупателей.

Усложнение устройства, в свою очередь, ведёт к сложностям в ремонте и обслуживании системы рулевого управления автомобиля.

Ремонт рейки Мондео 3, к счастью, не вызовет больших сложностей у специалистов автосервиса, поскольку конструкция рулевого управления этого автомобиля уже стала классической и мало чем отличается от ремонта рулевой рейки мондео 2.

Самое главное в успешном ремонте рулевого управления — это своевременное обнаружение проблемы и обращение в автосервис для диагностики.

Главные признаки появления неисправностей:

• Стук рейки в районе передней оси автомобиля. По началу он не слишком ощутим и возникает только во время движения по неровной дороге. Если не обратиться вовремя в сервис, стук постепенно усилится и будет отдавать в зону рулевого колеса. Как результат, может понадобиться не только ремонт, но и замена полного механизма рулевой тяги Форд Мондео 3.
• Затруднение хода рулевого колеса. Трудности возникают при повороте руля в обоих направлениях и при этом слышен свист механизма.
• Трудности поворота руля, которые пропадают с набором скорости, при этом появляется зудящий звук.
• Плохой ход руля при температуре масла ГУР до 30 градусов. С повышением температуры от 50 и выше ход руля нормализуется.
• Разница между углом поворота колес и руля, заносы автомобиля и трудности в управлении.
• Вибрации руля при прямом движении.
• Протечки жидкости гидроусилителя руля.
• Отсутствие возврата руля в исходное положение, а также его самопроизвольное движение.

Заключение

При неисправностях в работе рулевой рейки редко возможно выполнить ремонт или восстановление. Чаще всего наиболее оптимально произвести полную замену рейки или даже всего механизма. Грамотные специалисты автосервиса не только заменят конструкцию рулевого управления, но могут также укрепить узел, повысив тем самым его надежность.

Однако владельцам дорогостоящих автомобилей Форд Мондео следует помнить, что производить ремонт рулевого механизма стоит только в специализированных сервисных центрах, ведь только там имеется все необходимое оборудование для диагностики и должного обстоятельного обслуживания.

При необходимости замены рейки, стоит приобрести оригинальную деталь Форд. Более дешевые аналоги или комплектующие других производителей могут работать не достаточно надежно и не обеспечат должное качество управление автомобилем. Важно помнить, что рулевой механизм — это один из наиболее важных механизмов в автомобиле, который не только обеспечивает передачу усилий от руля к колесам, но и отвечает за безопасность движения.

Источник: http://gidravto.ru/remont-rejki/remont-rulevoj-rejki-ford-mondeo-3.html

Ремонт и подтяжка рулевой рейки в Ford Mondeo | рулевое управление Ford Mondeo

Некоторые особенности работы автомобиля с ГУР Проводить ремонт рейки Форд Мондео 3 следует только в специализированных сервисных центрах, поскольку только профессиональные мастера досконально знают устройство механизма рулевого управления, поэтому смогут быстро и качественно рулевая рейка форд мондео ремонт возникшую поломку.

Оказывается сама деталь эта можно так сказать две детали взятые на две заклёпки а посредине резина, где заклёпы там образовались овалы, и сами заклёпы уже на издыхании были, крутишь и рулевая рейка форд мондео ремонт как она по заклёпам ходит цок-цок, снимаем чашку, откручивая два болтика 14 и 13 на рисункеснимаем кардан рулевой и чашку.

Вал можно придерживать с обратной стороны — на нём шлицы под муфту.

стоек, шаровых опор, рулевых реек, Аргон пайка, токарь.

В России осуществляется только сборка Форд Мондео. Разница между углом поворота колес и руля, заносы автомобиля и трудности в управлении.

Перед этим можно поездить штоком туда-сюда, так как из рейки рулевая рейка форд мондео ремонт выдавливать остатки масла при этом штуцерные затычки вместе с клапаночком лучше вытащить. Мажьте сальники жижой ГУР перед установкой. В общем из-за того что ремень у меня постоянно слетал это отдельная тема мне приходилось крутить руль без ГУРа, а как только я начинал его крутить без работающего насоса у меня выдавливало силовой сальник рейки.

Берём гайки от москвича просто они подходили , на станке обрубаем конца под шестигранник, что идут, чтобы была круглая по периметру.

То есть получилась втулка самопальная, где овалы от заклёпок на станок сверлышком делаем ровный кружок по диаметру, как самопальные втулки. Туда втулки вбиваем, и на два винта зажимаем. Не знаю — чем-нибудь подходящим — это пластмасса и крутится достаточно легко.

Под ней гайка вала шестерни — её тоже отворачиваем.

Вал можно придерживать с обратной стороны — на нём шлицы под муфту. Дальше, где вал шестерни торчит, поддеваем острым и вытаскиваем чёрный круглый пыльник.

Под ним стопорное кольцо — снимаем его. Теперь по валу можно слегка стукнуть снизу, и он выпрыгнет. На нем сальник, роликовый подшипник и вообще выглядит он интересно. Теперь можно открутить заглушку рейки с правой стороны.

Она представляет собой цилиндр с торцевой резьбой и с дырой посередине, в котором ходит шток типа как у амортизатора.

С торца её высверлены 4 отверстия диаметром 5 мм под спец. Я специально не стал приводить его в списке необходимостей, так как наверняка ни у кого его нет. Я откручивал её форсевским съёмником рулевых, так как его лапы достаточно мощные и пролазиют в рейку. Во время откручивания тяги на вал-рейку приходит значительный вращающий момент. Сухарь и его пробку просто выдавливает.

Мой аккаунт

Форд рассчитал конструкцию так, что пробку сухаря может выдавить даже при резком наезде колеса на препятствие или приложение избыточного усилия к баранке на заглушенном автомобиле.

Сам сухарь так же сделан из пластика и быстро изнашивается.

Ремонт рулевой рейки на форд . Ремонт рулевой рейки на авто форд транзит

Износ виден и с боков сухаря, где он трется по картеру, и со стороны вала-рейки, который он прижимает. Конструкция усовершенствуется, люфты, стуки и выдавливание заглушки исключаются. Стоит ли менять пробку рулевой рейки самостоятельно?

Некоторые особенности работы автомобиля с ГУР Проводить ремонт рейки Форд Мондео 3 следует только в специализированных сервисных центрах, поскольку только профессиональные мастера досконально знают устройство механизма рулевого управления, поэтому смогут быстро и качественно устранить возникшую поломку.

Чтобы не понадобился экстренный ремонт рулевой рейки Форд Мондео 3 необходимо знать главные особенности работы системы ГУР: Конструкция усилителя руля автомобилей Форд Мондео частично встраивается в картер рейки и его работа возможна только при запущенном силовом устройстве.

Крутящий момент передается временной передачей, после чего запускается гидравлический усилитель, который задает необходимое давление внутри корпуса рейки автомобиля.

Специальный компьютер задает направление давления при движении на рейку и величину передаваемого усилия. Нагнетание давления происходит при помощи золотникового распределителя, увеличивающего давление только в необходимых участках рейки.

Комплекс электронной системы и специального торсиона определяет направление давления, помогающего повороту руля в определенный момент движения. Емкость с маслом, наполняется исключительно в состоянии заглушенного двигателя автомобиля, а также при движении прямо. Во время поворота автомобиля, масло из резервуара, при помощи золотникового распределителя, поступает в определенный отсек рулевой рейки и создает уровень требуемого давления для произведения поворота.

Процедура замены займет не менее 2х — 2х с половиной часов, для нее нужен подъемник и специальные навыки, поэтому лучше всего обратиться в автосервис. Замена рулевого наконечника от 1 час. При возникновении неисправностей этой детали увеличивается свободный ход и самой рейки и рулевого колеса, а в районе передней подвески слышатся стуки, похожие на толчки. Сломанные или деформированные зубья рейки, или управляющей шестерни — это результат попадания между ними камня.

В этом случае ни о каком восстановлении этих деталей речь идти не может, и ремонт рулевой рейки Мондео 2 будет заключаться в замене сломанных деталей.

Распознать поломку зубьев в рейке можно по появлению характерных стуков в районе передней оси автомобиля при вращении руля в одном из секторов. Диагностика и ремонт рулевой рейки Мондео Кстати, именно так и происходит диагностика рейки: Просто износ деталей рейки проявит себя в неравномерности или разном угле поворота колес, поломка зубчатой передачи — треском и скрежетом.

Таким образом можно определить только характер поломки, окончательно же выявить вышедшую из строя деталь мастер сможет только после демонтажа и полной разборки всего механизма. Только после этого будет произведен ремонт рулевой рейки. Потом откидываем запорную железку и рассоединяем вал с муфтой, после чего вал можно увести за педаль тормоза чтобы не мешал.

Лезем глубже и отгибаем ковролин. Видим яйцеобразную пластмасску с резиной по краям, прикрывающую дыру в кузове.

Стук при повороте руля на месте Ford Mondeo 3 — форум Ford Mondeo

И в чем конкретно неисправность? От чего стук?

Спасибо за помощь. Кроме того, резкие движения руля водителем оказывают дополнительное пагубное влияние на весь механизм.

Поэтому, несмотря на повышенную прочность, ремонт рулевой рейки Форд Мондео требуется относительно. Виды рулевой рейки автомобилей Удобство управления современным автомобилем является одним из приоритетных факторов для большинства автолюбителей.

Однако не все автолюбители задумываются о том, что чем сложнее и дороже механизм, тем дороже будет обходиться и ремонт рулевой системы. В современных автомобилях используется несколько основных типов конструкций реек автомобильного рулевого управления.

Ремонт и подтяжка рулевой рейки в Ford Mondeo

Классическая механическая система осталась сегодня только на устаревших отечественных автомобилях. Относительно новая гидравлическая рейка — самый распространенный вариант, которым оснащается сейчас большинство автомобилей. Новейшая конструкция системы управления, устанавливаемая на самых новых моделях авто, — электрическая. В таком варианте отсутствует ГУР, а вождение осуществляется за счет электродвигателя.

Такая конструкция наиболее идеально подходит для большинства дорожных условий, однако она довольно дорогостоящая.

Комплектующие рулевой рейки Форд Мондео Для того, чтобы грамотно и максимально качественно осуществить, ремонт рулевой рейки Мондео, специалисты стремятся произвести диагностику всех составляющих механизма. Основные комплектующие, составляющие систему рулевого управления: Картер или корпус. В целях повышения прибыли изготовитель решил экономить на некоторых запчастях.

Ремонт рулевой рейки Мондео 3: Американские модели имеют больший интервал пробега. При неисправном агрегате: Стук в области рейки при движении по пересечённой местности.

Стук в рулевой рейке. лечение

В последующем, стук будет слышен даже при ровном покрытии; Во время поворота руля слышен хруст и скрип; При максимальном поворачивании руля влево или вправо его клинит в конечной точке; Во время начала движения, когда машина не прогрета, руль непослушный. После того, как Вы заметили первоначальные признаки поломки, нужно как можно скорее обратиться в сервис для проведения комплекса профилактических работ.

Мотористы нашей мастерской часто сталкиваются такими проблемами. Думаем, как можно сделать чтобы по заклёпам не ходила. В итоге, на станке лично я опишу как сделал, можно и на сварку взять, как угодно кому.

Берём гайки от москвича просто они подходилина станке обрубаем конца под шестигранник, что идут, чтобы была круглая по периметру. То есть получилась втулка самопальная, где овалы от заклёпок на станок сверлышком делаем ровный кружок по диаметру, как самопальные втулки.

Туда втулки вбиваем, и на два винта зажимаем. Ford Mondeo 1. Люфта руля нет совсем, наконечники в порядке.

Нечего не течет, пыльники целые.

Источник: http://sk-nk.ru/ford/mondeo/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B8-%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%B4-%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B7.html

Мастерский ремонт рулевой рейки Мондео 4

На заре эры автомобилестроения конструкторы предлагали несколько вариантов механизмов рулевого управления, однако, именно механизму реечного типа суждено было стать наиболее распространенным. А среди легковых автомобилей и вообще единственным. Поэтому нередко рейкой называют не только основную деталь этого механизма, но и всю систему в целом.

Достоинства и недостатки реечного механизма

Преимуществ у механизма этого типа много и все они неоспоримы:

• относительная простота конструкции, что делает систему одновременно и надежной, и долговечной, и ремонтопригодной;
• именно реечный механизм делает легковые автомобили маневренными и легкоуправляемыми даже при отсутствии усилителя руля. Кстати, на отечественных авто ГУРы и ЭУРы появились совсем недавно и советские автолюбители прекрасно обходились без них;
• невысокая стоимость всех компонентов системы, позволяющая в случае необходимости легко производить замены вышедших из строя деталей. Таким образом, даже серьезный ремонт рулевой рейки Форд Мондео 4 обойдется владельцу автомобиля далеко не в самую большую сумму.

Недостаток у этого механизма лишь один: сложность диагностики. Практически все неисправности системы рулевого управления Мондео имеют одинаковые симптомы, так что понять, в каком именно из узлов механизма неисправность возникла, без помощи опытного специалиста не только начинающему автолюбителю, но и автовладельцу со стажем будет непросто.

Отсюда вывод: при первых же подозрениях на некорректную работу механизма рулевого управления обращайтесь в автосервис, где мастер и проедет диагностику рейки, и устранит неисправность. Если не затягивать с ремонтом, то, вполне возможно, вернуть механизм к жизни можно будет даже без замены деталей, просто произведя корректировки настроек проблемных узлов.

Конструкция механизма рулевого управления Форд Мондео

Реечный механизм Мондео состоит из следующих компонентов:

• двух рулевых валов – большого и малого, – соединенных при помощи карданной передачи. Она необходимо, дабы сделать вал более компактным и освободить часть подкапотного пространства. Также наличие этой передачи позволяет регулировать высоту и угол наклона руля;
• направляющей зубчатой шестерни, жестко закрепленной на нижнем конце вала;
• собственно рейки – пластины, изготовленной из особопрочной высоколегированной стали и имеющей зубья на одной из сторон. С их помощью эта деталь входит в зацепление с шестерней и, когда водитель вращает руль, рейка перемещается вправо или влево;
• своими концами эта деталь при помощи особых шарниров соединена с наконечниками – стальными рычагами, которые при перемещениях рейки меняют угол своего соединения с ней. Вторыми своими концами наконечники при помощи все тех же шарниров соединены со ступицами передних колес. Поворачиваясь одновременно с движением рейки, те заставляют и колеса поворачиваться в горизонтальной плоскости.

Как видите, система предельно проста. Если б не большое количество имеющихся в ней подвижных соединений компонентов, то ломаться там вообще было бы нечему.

Когда нужен ремонт рулевой рейки Мондео 4: признаки и причины

Главный враг любых соединений любых деталей – это люфт. Для механизма рулевого управления это не просто враг номер один, а враг смертельный:

• во-первых, потому что, появившись в любом узле реечного механизма, он моментально превращается в холостой ход рулевого колеса, что сказывается на управляемости автомобиля;
• во-вторых, чтобы найти место его образования, мастеру придется разбирать весь механизм;
• в-третьих, появившись сразу в нескольких узлах, даже небольшие люфты складываются в один, который принято называть суммарным. Его-то и видит водитель, когда, вращая руль, не чувствует отклик колес. Даже люфт в один-два градуса уже серьезно ощутим, а уж если он достигает десяти градусов, управлять машиной и вовсе становится крайне трудно. Более того: ПДД запрещают эксплуатацию транспортных средств при столь больших люфтах рулевого механизма;
• и, наконец, люфт обладает свойством увеличиваться в геометрической прогрессии: едва появившись, он в считанные дни может достичь весьма внушительной величины. Вот почему избавляться от него нужно на самых ранних стадиях.

Диагностика и ремонт рулевой рейки Форд Мондео 4

Диагностика механизма рулевого управления обычно проводится двумя специалистами.

Пока первый мастер вращает руль установленного на подъемник автомобиля от одного крайнего положения до другого, его напарник внимательно следит за движениями колес и прислушивается к звукам, сопровождающим их поворот.

В большинстве случаев опытным специалистам оказывается достаточно только этой процедуры, чтобы вычислить место возникновения люфта. А вот способ его устранения становится понятен лишь после разборки проблемного узла.

Еще один вид неисправности, требующей ремонт рейки Мондео 4, это попадание в соединении основной детали механизма с шестерней постороннего предмета – небольшого камешка, отскочившего из-под колеса. При износе или разрыве пыльника рейки такое запросто может случиться. Если при вращении руля вы вдруг услышали громкий хруст или руль вообще заклинило – скорее всего, произошло именно это.

По счастью, реечный механизм устроен таким образом, что поломка или деформация одного из зубьев рейки или шестерни его полностью не выведут из строя, так что машина не потеряет управляемость. Правда, она значительно ухудшится – в одном из секторов руля появится серьезный люфт. Так что в этом случае доставлять машину в сервис лучше посредством эвакуатора, нежели своим ходом.

В выборе запчастей для ремонта, если таковые потребуются, лучше целиком и полностью положиться на мнение мастера. Добросовестный специалист никогда не порекомендует деталь низкого качества. Кстати, ремонт рулевой рейки Мондео может быть произведен с использованием не только оригинальных запчастей (стоимость которых всегда выше прочих), но и их аналогов легальных производителей, в том числе и российских.

Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/ford/masterskiy-remont-rulevoy-reyki-mondeo-4/

Замена рулевого механизма

Ford Mondeo 4 (2007-2014) > Рулевое управление > Замена рулевого механизма

Ford Mondeo 4 Замена рулевого механизма

Рулевой механизм снимают для ремонта или замены. Однако учитывайте, что рулевой механизм – это важнейший элемент обеспечения безопасности движения.

Низкокачественный ремонт механизма может привести к тяжелым последствиям, поэтому при необходимости ремонтируйте его только в специализированной мастерской или заменяйте новым. Вам потребуются: ключи «на 10», торцовая головка «на 15», ключ «на 13» для гаек крепления трубопроводов.

1.

Снимите подрамник передней подвески в сборе с рулевым механизмом, штангой стабилизатора и рычагами (см. Снятие и установка подрамника передней подвески).

2. Снимите штангу стабилизатора (см. Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески).

3. Выверните два болта крепления рулевого механизма к подрамнику передней подвески ПРИМЕЧАНИЕ.

Показано выворачивание левого болта крепления, правый болт расположен симметрично.

4.и снимите рулевой механизм.
ПРИМЕЧАНИЕ.

Обратите внимание на маркировку, нанесенную на картер рулевого механизма. Для замены приобретайте рулевой механизм с такой же маркировкой.

5. Выверните два болта

6.и снимите термоэкран.

7. В случае необходимости замены трубопроводов рулевого механизма отверните гайки их крепления к распределителю

8.и картеру механизма, затем снимите трубопроводы. ПРИМЕЧАНИЕ.

Процесс замены защитных чехлов рулевых тяг описан в подразделе Замена рулевой тяги.

9. Установите детали в порядке, обратном снятию. При установке рулевого механизма обратите внимание на то, чтобы рейка находилась в среднем (нейтральном) положении, а положение рулевого колеса соответствовало прямолинейному движению.

10. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес (см. Проверка и регулировка углов установки колес).

Замена рулевого механизма Ford Mondeo 4 (2007-2014)

Источник: http://ford-mondeo-4.dv13.ru/rulevoe-upravlenie/zamena-rulevogo-mexanizma/

Ремонт и подтяжка рулевой рейки в Ford Mondeo | рулевое управление Ford Mondeo — АвтоВызов

Кроме того, масло для ГУР необходимо менять как можно чаще при постоянной езде по плохим дорогам или при слишком агрессивной езде. Надоедливый стук пропал, всё стало тихо, даже не верится.

Рулевые рейки оригинальные,а так же ATG,Lizarte,General Ricambi,в наличии.

В моём случае слева не было, а справа не особо и мешал.

Понятное дело, после сборки неплохо бы отрегулировать углы установки колёс. Протыкайте точки шилом или сбоку и шерудите там — защёлки должны открыться. Рулевые тяги я прикручивал к рейке уже установленной на авто — мне показалось, что без них проще засовывать.

Глянули, что и как, и сказали, что люфт в крестовине. В обычных машинах крестовина, а у тебя что-то похожее на чашку какую-то, ищи на разборе. Замена будет от бел. Продал мне кардан рулевой, это такая деталь, которая зажимает треугольник, одним словом крестовина, но фордовская.

Снимаем её нафиг чтобы не мешала, и видим там в отверстии свою рулевую рейку. Ну в общем я рассказал про замену р. В общем предъявить тем кулибинам я ничего не мог чека у меня не было.

Ремонт рулевой рейки на Ford. Ремонт рулевой рейки на Ford в СПб

И доки после ремонта не предъявишь. Все мне поменяли, отремонтировали рейку, новые пыльники тяг рулевых поставили, сухарь поменяли на металлический, тяги мои поставили и все установили на место.

Для доступа к ним я снимал воздухоочиститель в сборе, рассоединил 3 круглых разъёма на чашке левой стойки чтобы убрать провода в сторону и откручивал кронштейн воздухана прикручен к левой опоре двигателя.

Возможно вы обойдётесь меньшей разборкой. Также не забываем подставить под машину ёмкость для сбора текущего масла или вы уже слили? Грязь там также не нужна.

Лезем в салон под руль и откручиваем болтик, соединяющий рулевую колонку с муфтой. Потом откидываем запорную железку и рассоединяем вал с муфтой, после чего вал можно увести за педаль тормоза чтобы не мешал.

Лезем глубже и отгибаем ковролин. Видим яйцеобразную пластмасску с резиной по краям, прикрывающую дыру в кузове.

Ford Mondeo 2006, 146 л. с. — самостоятельный ремонт

Эта крышка имеет две защёлки по длинным сторонам ближе к низу, а сверху у неё просто выступ, которым она цепляется за край кузовной дыры. Снимая её впервые давно я благополучно обломил обе защёлки: Протыкайте точки шилом или сбоку и шерудите там — защёлки должны открыться. Центральная крышкина гофра просто натянута на кольцо муфты. Далее ищем на муфточке шестигранник нужно её повернуть по часовой стрелке , откручиваем его и снимаем муфту с вала шестерни.

По идее последние два пункта нужно производить с рулём установленным в положение «прямо» чтобы засечь положение вала шестерни.

Но это невозможно, да и не нужно. Просто запомните положение муфточки относительно кузова при руле в положении «прямо». Смотрим с боков авто на края рейки и находим крепёжные болты: Кстати, хайнес также пишет, что нужно снимать переднюю и заднюю опоры двигателя. Я не понял зачем это нужно возможно для освобождения места под U-образный ключ и этого не делал. Далее отсоединяем рулевые наконечники от поворотных кулаков.

Если есть, снимаем локера колёсных ниш. В моём случае слева не было, а справа не особо и мешал.

Каким-то образом видим и откручиваем два болтика зажимов трубок сверху рулевой рейки, тем самым освобождая эти трубки. Вытаскиваем сапунную трубку пыльников рулевых тяг — она просто вставлена в резину пыльников.

Подробная инструкция по замене рулевой рейки Ford Mondeo:

Для доступа к ним я снимал воздухоочиститель в сборе, рассоединил 3 круглых разъёма на чашке левой стойки чтобы убрать провода в сторону и откручивал кронштейн воздухана прикручен к левой опоре двигателя.

Возможно вы обойдётесь меньшей разборкой.. Также не забываем подставить под машину ёмкость для сбора текущего масла или вы уже слили?

Грязь там также не нужна. Лезем в салон под руль и откручиваем болтик, соединяющий рулевую колонку с муфтой.

Ремонт рулевой рейки форд мондео — Авто-ремонт

Отремонтировать рулевую рейку автомобиля Ford Mondeo (Форд Мондео) по одной из самых привлекательных цен в Москве предлагает компания «Вольтаж – Ремонт реек». Наши услуги позволят сэкономить денежные средства и продлить жизнь реечному механизму вашей машины.

Рулевая рейка Форд Мондео Motorherz R2071, R2176, R2155.

Узнать цену на ремонт

Когда нужно обращаться за обслуживанием?

Рулевая рейка играет важную роль в механизме транспортного средства, обеспечивая хорошую управляемость и точную реакцию колес на повороты руля. Если вы заметили признаки неисправности агрегата, необходимо посетить мастерскую. К моментам, которые могут свидетельствовать о наличии проблем, относятся:

• Протекание масла в различных частях устройства;
• Сильный стук или скрежет в области рейки;
• Тугие повороты руля;
• Плохая или заторможенная реакция колес на руль.

Определить причины перечисленных факторов можно в профессиональной мастерской с помощью специального оборудования.

Оригинальные номера рулевой рейки Форд Мондео 7294409, F7RC3200LA, 4125327, 1S7C3200AE , 1514144, 6G913A696BD.

Ремонт рейки

В нашей мастерской необходимые работы по обслуживанию детали будут выполнены квалифицированным персоналом, имеющим большой опыт в данной области.

Мы используем самое современное оборудование, которое позволяет точно определить причины неисправности и устранить их. Стоимость услуги складывается из количества произведенных операций, цен на замененные запчасти. Осуществляя ремонтные работы, наши мастера учитывают все особенности и требования к ремонту автомобиля Форд Мондео.

Мы восстановим и почистим главный вал рейки, при необходимости заменим распределительный редуктор, опорные втулки, сухарь, сальники и выполним любые другие действия, чтобы вернуть агрегату рабочее состояние.

Наши услуги стоят недорого, а работаем мы настолько быстро, насколько это возможно без потери качества. Поэтому сотрудничество с нами выгодно для клиентов с любым бюджетом.

Позвоните нам по телефонам, указанным на сайте, чтобы узнать, сколько стоит обслуживание вашей машины и договориться о приезде в сервисный центр.

Заявка на ремонт

Источник: http://555-shop.ru/remont/remont-rulevoj-rejki-ford-mondeo.html

Ремонт и подтяжка рулевой рейки в Ford Mondeo

статьи:

0:37

1. Снятие и ремонт рулевой рейки в Ford Mondeo

0:115

2. Ремонт люфта рулевой рейки в Ford Mondeo

0:188

3. Подтяжка рулевой рейки в Ford Mondeo

0:254

1. Снятие и ремонт рулевой рейки в Ford Mondeo

Неполадка: из-за того, что ремень у меня постоянно слетал (это отдельная тема) мне приходилось крутить руль без ГУРа, а как только я начинал его крутить без работающего насоса, у меня выдавливало силовой сальник рейки. Загнав машину в гараж и вывесив полностью передние колеса

0:838 1:1343

Вот так вот

1:1367

Далее снимаем передние колеса, снимаем рулевой наконечник (я снимал так: откручиваем гайку так чтоб она стала вровень с пальцем, затем кувалдой один удар и откручиваем дальше гайку, если палец прокручивается, то легким ударом сверху вставляем его обратно, откручиваем гайку и затем легким ударом молотка через проставку выбиваем палец).

Откручиваем болт внутри салона, крепящий рулевой вал к рейке.

Внимание! Колеса должны стоять прямо и в процессе руль поворачивать нельзя, если вы собьете положения руля, то получите порванный шлейф подушки безопасности! Далее ослабляем один болт на рейке на 18 (у меня было 2 набора удлинителей, поэтому я легко открутил его из-под капота), второй болт.

1:26282:504

Его видно справа

2:538

Будем откручивать после того, как полностью снимем подрамник. Он держится на 4 болтах. При помощи двух домкратов, немного поддомкрачиваем подрамник.

2:813 3:1318

Вот так

3:1335

Для того, чтоб снять подрамник, нужно подвязать радиаторы и открутить нижнюю подушку (ограничитель крутящего момента. Затем откручивая все 4 болта, крепящие подрамник и, постепенно опуская его, полностью вывешиваем его. Затем откручиваем второй болт, крепящий рейку на 18.

3:1834 4:2339

Вот так

4:16 5:521

4шт. удлинителей

5:554

После того, как открутили рейку от подрамника, можно снять трубки, которые подключены к рейке. Для этого берем торкс 40 (вроде) и откручиваем один болт и вынимаем трубки из рейки, ну и достаем всю рейку через пассажирскую сторону.

5:972

Затем приступаем к разбору рейки. Тут фоток не очень много т.к. все руки были сильно грязные.

5:1143 6:1648

Снимаем рулевые тяги при помощи тисков с алюминиевой прокладкой и газового ключа

6:1801

затем мы изготовили спец ключ для снятия пластиковой гайки

6:1913 7:2418

Вот такой вот ключ был изготовлен из ключа для откручивания свечей ВАЗ

7:132

далее ключом на 19 откручиваем прижимную гайку запомнив ее точное положение, ее нельзя перетягивать и не дотягивать. Далее снимаем резиновый сальник сверху рейки

7:432 8:937

Вот здесь виден сверху сальник и метка на валу при которой рейка находится в среднем положении

8:1114

затем снимаем стопорное кольцо, откручиваем гайку и выбиваем вал, затем, чтобы снять саму рейку, нужен спец ключ

8:1322 9:1827

Вот он. У меня его не было, я откручивал подручными средствами, поэтому немного помял центрирующую шайбу. Пришлось поработать напильником

9:2083

после того, как открутили центрующую гайку снимаем саму рейку

9:116 10:621

Рейка у меня снялась с двумя сальниками, поэтому и бежала, один сальник вставляется в корпус рейки, второй можно оставить на рейке и зажать центрирующей гайкой

10:916

Затем меняем сальник там де вал и собираем все в обратно последовательности все хорошенько смазав.

10:1101 11:1606

Старые сальники

11:1639 12:2144

А вот эти резинки были в наборе, но не понадобились, их попросту некуда ставить

12:146

Вот два ремкомплекта которые устанавливались на наши рейки и 100% подходят: RR-3662 и AG0076.

12:304

2. Ремонт люфта рулевой рейки в Ford Mondeo

Неполадка: был большой люфт в рулевом колесе, но я, как начинающий водила, не обратил на это внимания.
Прошёл год, заехал на ТО, меня инспектор ТО предупредил что в рулевом что-то не то, но колёса поворачивают.

12:758

Диагностировать неполадку удалось не сразу. Некоторые «мастера» говорили, что рейка течет и ей пришел конец. Заезжаю на СТО, там знакомые ребята. Глянули, что и как, и сказали, что люфт в крестовине. В обычных машинах крестовина, а у тебя что-то похожее на чашку какую-то, ищи на разборе. Замена будет от 300 000 бел. рублей стоить, мол там под машиной работать

Пришёл на разбор, объяснил, но продавец меня никак не понимает говорит нету чашки. Продал мне кардан рулевой, это такая деталь, которая зажимает треугольник, одним словом крестовина, но фордовская. (МАШИНА У МЕНЯ 1996 ГОДА, ТО ЕСТЬ СКОРЕЙ ВСЕГО ПЕРЕХОДНАЯ, СТОИТ ЭТОТ КАРДАНЧИК ОТ МОНИ МК1) В МК2 СИСТЕМА СКОРЕЙ ВСЕГО ТАКАЯ ЖЕ ТОЛЬКО ЭТОТ КАРДАНЧИК ДЛИННЕЕ)

12:205113:504

Выявил сам где и что люфтит. Всю работу можно провести с ВОДИТЕЛЬСКОГО МЕСТА (на сто сказали, что под машиной), убираем коврики и подымаем ковролин, там есть резиновая заглушка (на рисунке под номером 4) . Снимаем её нафиг чтобы не мешала, и видим там в отверстии свою рулевую рейку . Крутим рулевое колесо, и наблюдаем такую картина, деталь под номером 7(чашечка) люфтит сильно.

Оказывается сама деталь эта можно так сказать две детали)) взятые на две заклёпки а посредине резина, где заклёпы там образовались овалы, и сами заклёпы уже на издыхании были, крутишь и звук как она по заклёпам ходит цок-цок, снимаем чашку, откручивая два болтика (14 и 13 на рисунке), снимаем кардан рулевой и чашку.

В кардане у меня также малюсенький люфт, решил поставить в итоге потом карданчик с разборки, раз уж купил.

Думаем, как можно сделать чтобы по заклёпам не ходила. В итоге, на станке (лично я опишу как сделал, можно и на сварку взять, как угодно кому).

Берём гайки от москвича (просто они подходили), на станке обрубаем конца под шестигранник, что идут, чтобы была круглая по периметру.

То есть получилась втулка самопальная, где овалы от заклёпок на станок сверлышком делаем ровный кружок по диаметру, как самопальные втулки. Туда втулки вбиваем, и на два винта зажимаем. Всё собираем в обратном порядке. И чудо — нулевой люфт, всё как с завода!

13:2917

3. Подтяжка рулевой рейки в Ford Mondeo

Подтянул рейку в Форд Мондео. Конечно, помучался, но всё же сделал это. Надоедливый стук пропал, всё стало тихо, даже не верится.

13:300

Вот что для этого нам понадобилось: головка на 19 и кусок железки длинной 12 см.

13:444 14:949

Берём головку на 19 отрезаем от неё сантиметр, но, как я понял потом, нужно 1.5 сантиметра, так как при подтяжке регулировочная гайка вкручивается, и в дальнейшем этот сантиметр не достаёт

14:1290 15:1795

вот из этой части я сделаю второй ключ только оставлю 1.5 сантиметра, это на случай, если опять загремит

15:1985

Свариваем головку и полоску 12 см в одно целое

15:207116:504

Примерно — вот так, потом, конечно, обтачиваем торчащие кончики заподлицо с головкой

16:661

После этого нужно этот ключик правильно изогнуть чтобы он не за что не задевал в момент подтяжки у меня это получилось примерное так

16:907 17:1412

Сначала сделал из тонкой железки — выгнул угол, который мне понадобился, потом по этому углу изогнул вторую железку и примотал их изолентой, чтобы стал жестче

17:1704

Я подтягивал снаружи машины (из-под капота прямо) нужно изрядно попотеть из-за нехватки места и неудобства. Подтягивал гайку до тех пор, пока при качании рулём в салоне на заглушенном двигателе не пропали стуки. Потом прокатился, убедился, что руль возвращается при выходе из поворотов.

Хотел подтянуть ещё чуток на всякий случай, но тут у меня перестала доставать головка до гайки, но конечно я чуток-то подтянул и этого достаточно, всё стало тихо. Повернул эту гайку примерное на 1.5 оборота по часовой стрелке.

Поездим посмотрим как будет дальше, себя вести рейка

Источник: http://www.spike.su/index.php/%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B8-%D0%B2-Ford-Mondeo.html

Форд на СТО: ремонт рулевой рейки Мондео 2

Форд Мондео создавался немецкими конструкторами европейского подразделения корпорации Форд, как автомобиль для всего мира. Отсюда, кстати, и его амбициозное название от французского слова «monde», что означает мир. Но, как это часто бывает, немцы сделали машину под себя, руководствуясь своими представлениями, каким должен быть идеальный автомобиль. А должен он быть мощным, комфортным и надежным.

На Мондео минимальной комплектации ставился двигатель мощностью 90 л.с., что для среднеразмерного городского автомобиля более, чем достаточно. Надежность же Форд Мондео обеспечивается прекрасно продуманной ходовой частью и достаточно простой конструкцией рулевого управления.

Конструкция рулевой рейки Форд Мондео 2

Именно на систему управления рулевым механизмом при движении автомобиля ложится основная нагрузка. Поэтому над конструкцией этого узла немцы поработали на совесть. Взяв в качестве основы механизма традиционную рейку, конструкторы Мондео довели ее до совершенства.

Этот механизм изящен в своей простоте: вращательное движение руля через рулевую стойку посредством зубчатой передачи передается рейке, которая трансформирует его в поступательное.

Двигаясь вправо-влево, рейка воздействует на соединенные с ней при помощи подшипников наконечники, которые и заставляют поворачиваться передние колеса автомобиля.

Еще одна составляющая рулевого механизма Мондео – гидроусилитель руля. У этого агрегата две основные функции: компенсировать усилие, прилагаемое водителем к рулевому колесу, и сглаживать вибрацию рулевой стойки, возникающую в результате неровного дорожного покрытия. Гидроусилитель хоть и не влияет на степень управляемости автомобиля, но делает сам процесс управления им более комфортным.

На Мондео всех поколений рулевой механизм одинаков, однако, на каждом есть и свои особенности. Отличаются они, в первую очередь, формой самой рейки. Так что эта деталь не является взаимозаменяемой. На Мондео 2 рейка прямая, в то время как на Мондео 1 она была изогнутой. Такая форма рейки способствовала более четкой управляемости автомобилем, но при этом оказалась менее долговечной. Поэтому конструкторы Форд Мондео при первом рестайлинге решили вернуться к традиционной форме этой детали.

Ремонт рулевой рейки Мондео 2: типы поломок

Как и у всех механизмов, самые слабые стороны реечного механизма – места подвижных соединений его компонентов:

1. Они страдают от трения. Даже масляная смазка не спасает детали механизма от износа.
2. Попадание в механизм даже мелкой песчинки способно если не нарушить его работу, то, как минимум, привести к образованию люфта, что тоже не способствует долговечности деталей рейки.
3. Если вовремя не заметить появление этого люфта рейка и направляющая шестерня могут настолько сместиться друг относительно друга, что механизм просто-напросто заклинит или, как минимум, повредит зубья одной из его составляющих.

Большинство причин, вызывающих поломки рулевой рейки, связаны с ее т.н. «масляным голоданием». Это либо недостаточное количество масла, либо низкое его качество. Регулярный контроль уровня масла и использование масел, рекомендованных производителем автомобиля – залог долговечности его рулевого механизма.

А чтобы исключить протечки масла из рейки, необходимо регулярно осматривать сальники и кожух этого механизма на предмет их целостности. К сожалению, резина – материал недолговечный, и под воздействием неблагоприятных атмосферных факторов она недолго сохраняет свою эластичность.

Как показывает практика, менять сальники следует как минимум раз в полтора-два года, даже если они и не выглядят изношенными.

Тем самым вы не только предотвратите протечки масла из реечного механизма, но и убережете его от попадания в подвижные соединения рейки летящих из-под колес автомобиля песка и камней.

Последние могут вывести рейку из строя за несколько секунд. Сломанные или деформированные зубья рейки, или управляющей шестерни – это результат попадания между ними камня. В этом случае ни о каком восстановлении этих деталей речь идти не может, и ремонт рулевой рейки Мондео 2 будет заключаться в замене сломанных деталей. Распознать поломку зубьев в рейке можно по появлению характерных стуков в районе передней оси автомобиля при вращении руля в одном из секторов.

Диагностика и ремонт рулевой рейки Мондео

Кстати, именно так и происходит диагностика рейки: пока один специалист медленно вращает рулевое колесо установленного на подъемник автомобиля, второй следит за равномерностью поворота колес и прислушивается к звукам, доносящимся из-под капота.

Просто износ деталей рейки проявит себя в неравномерности или разном угле поворота колес, поломка зубчатой передачи – треском и скрежетом.

Таким образом можно определить только характер поломки, окончательно же выявить вышедшую из строя деталь мастер сможет только после демонтажа и полной разборки всего механизма. Только после этого будет произведен ремонт рулевой рейки.

В России осуществляется только сборка Форд Мондео. Никакие автозапчасти к этому автомобилю в нашей стране не производятся – они изготавливаются в Германии и Китае. Все так называемые российские аналоги оригинальных запчастей Мондео есть ни что иное, как контрафакт.

С большой осторожностью следует относиться и к запчастям китайского изготовления – далеко не все из них сертифицированы производителем Форд. Лучший способ застраховать свой автомобиль от установки на него некачественных комплектующих – это проведение ремонта реечного механизма в фирменном автосервисе. Здесь вы получите гарантию и на все запчасти, и на качество произведенных работ.

Ремонт рулевой рейки Форд Мондео и этапы её регулировки

Самая ответственная операция в процессе того, как проходит ремонт рулевой рейки Форд Мондео – это ее регулировка.

От нее зависит не только точность угла поворота ведущих колес автомобиля, но и минимизация всех люфтов в системе рулевого управления.

Первый этап этой операции осуществляется на специальном стенде, где мастер регулирует соединение между рейкой и ее наконечниками.

Второй этап – это регулировка подвижного соединения между наконечниками и колесами, и осуществляется он после установки рейки на автомобиль.

Источник: http://avto-reika.ru/remont/remont-rulevoj-rejki-mondeo-2-mirovoj-ford.html

Ремонт рулевой рейки Форд Мондео-4 (Ford Mondeo-4)

Далее на нее наклеивается клеем стопорное кольцо с усиками, попадающими в пазы — так заглушка защищается от проворота и откручивания.

Рулевая рейка Форд Фокус 3. Причина стука.  Пневмоподвеска на Форд Мондео 4 Классика+Уровни — Продолжительность:

Начальная диагностика производится мастерами в паре. О секретах фирмы Форд можно говорить часами.

Но обычные меры предосторожности помогут вам сохранить функциональность и целостность детали на долгие годы. Так почему же эти рейки так часто выходят из строя на постгарантийных машинах? Кроме того стальные картера дешевле алюминиевых.

Повышенная прочность является обязательным фактором, поскольку составляющая постоянно подвергается износу в процессе поворотов рулевого колеса. Но рулевая рейка Форд Мондео 4 так же может сломаться, либо издавать нехарактерные звуки, свидетельствующие о появлении неисправности.

Несмотря на всю сложность проблемы, мастера, работающие в нашей компании, имеют колоссальный опыт в этой области и с легкостью устранят поломку.

Составляющие механизмы детали Ремонт или замена комплектующей не производится без тщательного разбора всех составляющих механизма: Картер, внутри которого спрятаны остальные части рейки Рулевые тяги и наконечники, крепящиеся на выдвигающихся частях составляющей, отвечают за поворот колес Специальные шестерни, передающие рулевое усилие на колесную пару Пружины, используемые для прижима шестерен к рейке, обеспечивают отсутствие люфтов, а также свободного прокручивания руля Ограничители, которые устанавливают максимальное значение поворотов рулевого колеса Подшипники, облегчающие движения рейки Основные симптомы неисправности Ремонт рулевой рейки Мондео 4 начинается в тот момент, когда мастер продиагностирует характер поломки.

Вот основные моменты, на которые нужно обратить внимание перед починкой: При совершении длительных остановок под капотом автомобиля образуются масляные лужи ГУР издает нехарактерное гудение Руль начинает проворачиваться слишком туго, либо совершенно не крутится в правую или левую сторону.

Поворот колесной пары сопровождается стуком в определенном положении Важно!

Умение слушать собственный автомобиль является главным методом по выявлению неисправностей. Особенно это касается вопросов, связанных с рулевой рейкой транспортного средства! Из-за чего ломается деталь? Рулевую рейку Форд Мондео 4 купить не трудно, но стоимость отдельной составляющей может сильно ударить по карману. Чтобы не допустить данной ситуации, давайте рассмотрим основные причины поломок рулевой рейки на Mondeo 4: Жидкость ГУ должна быть чистой и прозрачной.

Несвоевременная замена может привести к быстрому износу ГУР и полному выходу детали из строя При вождении в холодную погоду необходимо прогревать жидкость так же, как и мотор.

Делается это аккуратными поворотами руля перед началом движения. Халатное отношение к подготовительной процедуре способно вывести рейку из строя за считанные месяцы.

Самой частой причиной поломок является неаккуратное вождение по отечественным дорогам, а также при езде по проселочным трассам, покрытым гравием. Пыль, тряска, отлетающие камушки — все это медленно, но верно изнашивает и забивает рейку Диагностика Ремонт рулевой рейки Форд Мондео 4 всегда начинается с диагностики.

Картер рейки весь стальной — это гарантирует отсутствие таких неисправностей, преследующих фордовские рейки все предыдущее время, как износ картера распределителя и износ картера цилиндра. Кроме того стальные картера дешевле алюминиевых. Перепускная воздушная трубка между пыльниками теперь тоже приварена намертво к картеру и не может просто так соскочить, как бывало ранее.

Качество металла хорошее, зубья твердые, обработка чистая. Так почему же эти рейки так часто выходят из строя на постгарантийных машинах? Как будто по мановению волшебной палочки сразу после окончания гарантийного периода «карета превращается в тыкву».

О секретах фирмы Форд можно говорить часами. Талант заключается не только в том, чтобы создать автомобиль, но и в том, чтобы в одночасье он исчез. Такова политика компании и с этим ничего не сделаешь.

Если Форд сделает надёжный автомобиль, то их перестанут покупать. Поэтому каждый уважающий себя современный автопроизводитель внедряет в конструкцию авто мину замедленного действия, которая должна сработать ровно по часам.

Вот с такими «минами» мы и имеем дело.

Ремонт рулевой рейки на Ford Mondeo 4 Ремонт рулевой рейки на Ford Mondeo 4 в СПБ

Первое слабое место — быстроизнашивающаяся втулка С виду все хорошо — втулка трется по вал-рейке через тефлоновую вкладку, которая имеет достаточно большую площадь и изначально установлена плотно. Сама алюминиевая втулка имеет самоцентрирующуюся конструкцию.

К примеру у Тойоты тефлоновые вкладки не изнашиваются и за тыс.

Составляющие механизмы детали

Допускают высокие температуры, химически агрессивные жидкости синтетические масла , ударные нагрузки. Первое, что делает компания Гидролаб при ремонте рулевых реек Мондео-4, Гэлакси-2 и S-MAX — приводит в порядок внешнюю втулку вал-рейки.

Как это делается читайте здесь. Второе и главное слабое место — самовыскакивающая заглушка сухаря Форумы пестрят обсуждениями про некую «пробку», а по-научному — заглушку сухаря рулевой рейки Мондео, S-Max, Галакси Сколько негатива она на себя взяла.

Основные симптомы неисправности

Разбираем рулевую рейку Форда. И обнаруживаем, что заглушка сухаря пластиковая! Обратите внимание — она вкручивается на заводе с деформацией по специальному герметику, обеспечивая полную герметичность. Далее на нее наклеивается клеем стопорное кольцо с усиками, попадающими в пазы — так заглушка защищается от проворота и откручивания.

Все хорошо пока рейка эксплуатируется в штатном режиме. Конструкция сухаря и его заглушки пробки крайне слаба и работает на пределе. При любом удобном случае пробка выскакивает, что приводит к разгерметизации рейки со всеми вытекающими проблемами.

Источник: http://avtoremont13.ru/ford/mondeo/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B8-%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4-s-max-%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8.html