Ремонт рулевой колонки ваз 2106

Ремонт Рулевой Колонки Ваз 2106 Своими Руками

Разрез картера управляющего механизма

1 – пластинка регулировочного винта вала сошки; 4.5 – регулировочный винт вала сошки; 3 – гайка регулировочного винта; 4 – пробка маслоналивного отверстия; 5 – крышка картера управляющего механизма; 6 – червь; 7 – картер управляющего механизма; 8 – сошка; 9 – гайка крепления сошки к валу; 10 – шайба пружинная гайки крепления сошки;

11 – манжета вала сошки;

12 – бронзовая втулка вала сошки; 13 – вал сошки; 14 – ролик вала сошки; 15 – вал червя; 16 – верхний шарикоподшипник; 17 – нижний шарикоподшипник; 18 – регулировочные прокладки; 19 – нижняя крышка подшипника червя; 20 – ось ролика; 21 – игловатый подшипник;

22 – манжета вала червя.

Сливаем масло из картера редуктора, отворачиваем регулировочную гайку и снимаем стопорную шайбу.

Ключом «на 10» отворачиваем четыре болта крепления верхней крышки редуктора.

Выводим головку регулировочного винта из паза на валу сошки и снимаем крышку.

При подмене вала сошки осевой зазор меж головкой винта и пазом вала устраняется подбором толщины регулировочной пластинки. Величина зазора допускается уже 0,05 мм. Пластинки имеют толщину от 1,95 до 2.7,20 мм с шагом через 0,025 мм.

Вынимаем вал сошки с роликом из картера.

Ключом «на 10» отворачиваем четыре болта крепления крышки вала червя и.

. снимаем ее совместно с прокладками регулировки шариковых подшипников.

Прокладки выпускаются шириной 0,1 и 0,15 мм.

Легкими ударами молотка из мягенького металла выбиваем вал червя из картера редуктора совместно с подшипником.

На торцевых поверхностях червя выполнены дорожки для бега для шариков подшипников.

Ремонт рулевой колонки ВАЗ

Поддев отверткой, вынимаем манжету вала червя.

Аналогично вынимаем манжету вала сошки.

Бородком выбиваем внешнее кольцо второго подшипника.

Промываем нашему клиенту остается детали в керосине либо дизельном горючем. Кропотливо проверяем отсутствие на рабочих поверхностях ролика и червя следов износа, задиров как еще его называют повреждений. Зазор меж валом сошки и бронзовыми втулками не должен превосходить 0,1 мм.

Шариковые подшипники изготавливаются крутиться свободно, без заедания, на поверхностях колец, сепараторов и шариков не будет повреждений и следов износа. На самом картере не допускаются трещинкы хоть какой длины. Изношенные и покоробленные детали заменяем исправными. Манжеты заменяем новыми при любых обстоятельствах.

Перед сборкой смазываем нашему клиенту остается внутренние детали трансмиссионным маслом.

Легкими ударами молотка по отрезку трубы подходящего поперечника запрессовываем кольцо внутреннего подшипника в картер.

Можно запрессовать кольцо подшипника при помощи приспособления для смены резинометаллических шарниров фронтальной подвески (см. Приложения).

Устанавливаем в кольцо подшипника сепаратор с шариками и вставляем вал червя. Туда надеваем сепаратор внешнего подшипника и легкими ударами молотка запрессовываем внешнее кольцо. Ставим крышку с прокладками и.

. запрессовываем манжеты вала червя и сошки, смазав рабочие кромки смазкой Литол-24.

Устанавливаем в картер червь. Набором регулировочных прокладок выставляем момент его проворачивания от 2.7 до 5 кгс.см. Устанавливаем вал сошки и регулируем зазор в зацеплении по моменту проворачивания вала. Он должен составлять 7–9 кгс.см при повороте вала червя на 30° на лево и на право и плавненько понижаться до 5 кгс.см при предстоящем повороте по полной программе.

Замена рулевой колонки ВАЗ 2106

Заливаем в картер трансмиссионное масло до уровня либо верхней кромки заливного отверстия (0,215 л).

Размеры главных сопрягаемых деталей и пределы допустимых износов

Размеры сопрягаемых деталей, мм

Допустимый зазор в сопряжении, мм

Втулка вала управляющий сошки – вал управляющий сошки

Картер управляющего механизма – верхний подшипник червя

Свободный ход не допускается

Картер управляющего механизма – нижний подшипник червя

Кронштейн маятникового рычага – втулка оси маятникового рычага

Источник: http://vivauto.ru/remont-rulevoj-kolonki-vaz-2106-svoimi-rukami/

Изучаем и ремонтируем рулевой редуктор «Шестерки»

Для безопасности водителя и пассажиров важно, чтобы рулевое управление работало безотказно. Если во время движения, невозможно будет повернуть машину в нужную сторону, может возникнуть аварийная ситуация.

Если появились признаки неисправности, их нужно срочно диагностировать и устранить. На ВАЗ 2106 установлена система управления колесами сложной конструкции, важная ее часть – рулевой редуктор.

Любой автовладелец, даже начинающий, сможет заменить или отремонтировать устройство своими силами, действуя согласно пошаговой инструкции.  

Система рулевого управления ВАЗ 2106 состоит из большого количества элементов. Благодаря сложной конструкции водителю не приходится прилагать больших усилий, чтоб поворачивать руль. Важной частью рулевого механизма является редуктор.

Его задача – совершать вовремя поворот колес в нужнуюсторону. Благодаря устройству снижается число оборотов, которое необходимо,чтобы повернуть колеса. Улучшается управляемость транспортным средством.

Управление автомобилем осуществляется в следующем порядке:

1. Водитель крутит руль.
2. Воздействие передается червячному валу, которыйсопряжен с шестерней. Она вращается, тем самым перемещая ролик.
3. Благодаря такому взаимодействию вращаетсявторичный вал колонки.
4. Сошки, закрепленные на нем, заставляют перемещатьсярулевые тяги.
5. Далее управление переключается на передниеколеса, которые делают поворот на нужный угол.
6. Рулевая трапеция действует на поворотныекулачки, благодаря которым передние колеса поворачиваются в требуемую сторону ина необходимый угол.

Все составляющие рулевой колонки помещены в герметичном корпусе, вылитым из стали. Основными элементами являются червячная передача и шестерня. Они постоянно сцеплены друг с другом. Также в состав редуктора входят сошки, подшипники, втулки и пружины. Для герметизации корпуса установлены прокладки и сальники.

Симптомы неисправностей рулевой колонки 

Обычно рулевая колонка ВАЗ 2106 выходит из строя при поломкекаких-то деталей рулевого механизма. Поэтому решение проблемы требуеткомплексного подхода.

Определить неисправность рулевого механизма чаще всего можнопо таким признаками:

• скрип и срежет, появляющийся при повороте руля;
• постоянное понижение уровня масла;
• трудности с поворотом рулевого колеса.

В таблице приведены причины возникновения неполадок и пути их устранения.

Причины	Как исправить
Скрип и скрежет в рулевом механизме
Значительный зазор в подшипниках ступицы	При сильном износе меняют расходники, при удовлетворительномсостоянии детали, можно отрегулировать зазор, чтобы не было люфта
Ослабление крепежа на рулевых тягах, из-за которых слышится скрежет искрип	Подтянуть гайки
Ослабли крепежные болты на кронштейне маятника	Проверить затяжку и подтянуть, если она недостаточная
Большой износ червячных подшипников, поворачиваются колеса слышенскрежет	Поменять подшипники при сильном износе или изменить зазор
Слабо затянута гайка регулировки на оси маятника	Выполнить регулировку
Ослабли гайки на поворотных рычагах	Колеса установить прямо и затянуть гайки
Ослабление крепежных болтов промвала	Затянуть болты
Утечка смазки
Износ манжет на валах	Заменить элементы
Ослабление затяжки креплений на крышке корпуса редуктора	Затянуть крепления по диагонали: сначала болт справа, потом слева,далее вверху, затем внизу и т.д.
Износ уплотнителя под крышкой картера	Снять крышку и поменять прокладку
С трудом поворачивается руль
Неправильно отрегулирован угол передних колес	Выставить правильно углы схождения и развала
Деформация рулевых тяг	Заменить искривленные детали
Отсутствует смазка или ее недостаточно в картере	Долить до требуемого уровня
Неправильно выставлено расстояние между роликом и червяком	Регулируют специальным болтом, измеряя величину зазора щупом,добиваясь значений, указанных производителем авто
Повреждены элементы шаровых шарниров	Заменить испорченные детали
Перетянута гайка на маятниковом рычаге (затягивание происходит вовремя эксплуатации)	Слегка ослабляют гайку
Недостаточное давление в шинах на передних колесах	Подкачать шины

Замена рулевого редуктора

При износе шестерни, червячной передачи или ролика на ВАЗ2106 приходится менять полностью редуктор, как автомобиль давно не выпускается,поэтому найти новые запчасти очень трудно.

Для демонтажа и замены понадобятся такие инструменты и материалы:

• головки на «17» и «30»;
• набор накидных ключей;
• вороток;
• молоток;
• съемник для рулевой тяни;
• монтировка;
• трещоточная рукоятка;
• новый редуктор;
• чистые тряпки.

Для проведения работ машину нужно загнать на подъемноеприспособление, чтобы был доступ к днищу. Колеса необходимо зафиксировать спомощью башмаков.

Процедура демонтажа рулевой колонки ВАЗ 2106 проводится последующему алгоритму:

• Автомобиль приподнимают с помощью домкрата идемонтируют колесо. Становятся доступны рулевые тяги.

• Чистыми тряпками очищают элементы управления отзагрязнений
• На рулевых тягах вынимают шплинты, откручиваютключом крепеж и съемником или, ударяя молотком, извлекают палец из сошки.

• Далее откручивают крепеж промежуточного вала,который соединяет руль с редуктором. Промвал отодвигают в сторону.
• Выкручивают с помощью ключа на «14» болты,благодаря которым редуктор фиксируется на кузове.

• Теперь можно снять рулевой механизм с авто.Сошку рекомендуется повернуть, чтобы она уперлась в колонку, тогда удобнее демонтироватьколонку.

Если редуктор подлежит замене, на его место ставят новый и возвращают на место снятые детали.

Разбираем и ремонтируем рулевой редуктор

Для замены манжет и подшипников снятый редуктор нужно почтиполностью разобрать. Для этого понадобятся:

• отвертка с плоским лезвием;
• торцевая головка на «30»;
• специальный ключ для снятия сошек редуктора;
• молоток;
• емкость для слива старой смазки;
• тиски.

Далее выполняются такие действия:

• Сначала откручивают с помощью рожкового ключагайку, которая фиксирует сошку на вале.
• Затем редуктор помещают в тиски, с помощью насошку съемника сдвигают тягу с вала, надев его на сошку.

• Теперь для слива отработанного масла откручиваютпробку со сливного отверстия на корпусе редуктора и подставляют в заранееприготовленную тару.
• Далее с редуктора скручивается регулировочнаягайка.
• Ключом на «14» выкручивают крепежные болты,демонтируют крышку редуктора и достают вал сошки с роликом.

• Открутив 4 болта на «14» снимают крышку счервяка вместе с уплотнителем.
• Достают из картера вал червяка сшарикоподшипниками.
• Поддевая плоской отверткой манжет, извлекают егоиз отверстия червячного вала.

• Для оправки используют ключ на «30», ударяя по неймолотком из корпуса редуктора выбивают 2-й подшипник червячного вала.

• Далее производится осмотр деталей редуктора.

Проводится дефектовка элементов. На них должны отсутствоватьследы износа, механические повреждения, люфт. Изношенные и поврежденные элементызаменяют новыми. Обязательно меняют резиновые прокладки. Далее собирают рулевойузел.

Сборка осуществляется по такому алгоритму:

• Сначала запрессовывают кольца внутреннегоподшипника, для этого молотком ударяют по приспособлению для запрессовки, например,по железной трубе, соответствующего диаметра.

• Обойму подшипника собирают из сепаратора сшариками, устанавливают червяк, сепаратор наружного подшипника и обойму снаружи.
• Затем ставят новую прокладку и прикручиваюткрышку.
• Запрессовывают новые сальники. На их рабочиеповерхности наносят смазку «Лилол-24».
• Устанавливают червяк в корпус рулевой колонки и выставляютмомент вращения от 2 до 5 кгс/см с помощью регулировочных прокладок.
• Далее монтируют вал сошки, регулируют зазор,который при повороте вала на 30 градусов вправо и влево должен быть равен 7–9кгс.см. Если продолжать вращение до упора, то значение плавно уменьшается до 5 кгс.см.

После окончания сборки заливают трансмиссионное масло, чтобыснизить трение между деталями и защитить от коррозии. Для рулевой колонки ВАЗ2106 подойдет смазка класса GL5 или GL4, с классом вязкости по SAE 80-W90.Необходимо примерно 0,22 л трансмиссионной жидкости.

Для замены и заливки масла отворачивают крышку на редукторе.С помощью шприца вытягивают жидкость и сливают в приготовленную емкость. Затемтем же шприцом заливают свежую смазку. Льют до тех пор, пока масло не начнеткапать со сливного отверстия. Пробку возвращают на место. Протирают все чистойветошью, чтобы удалить масляные подтеки.

В целях безопасности необходимо следить за состоянием рулевой колонки, чтобы уверенно управлять автомобилем.

Разборкаи сборка рулевого редуктора ВАЗ

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта labavto.com помогут вам, задать вопрос Поддержите проект — поделитесь ссылкой, спасибо!Оценить пользу статьи: Оцени автора

Источник: http://labavto.com/vaz/2106/izuchaem-i-remontiruem-rulevoj-reduktor-shesterki/

Рулевая колонка ВАЗ 2106 – устройство и назначения элементов

Хоть классические модели автомобилей ВАЗ и имеют подобную конструкцию, но элементы с которых они сделаны, всё же имеют отличия. Это относится и к рулевой колонке. Всем автолюбителям известно, что рулевая колонка ВАЗ 2106 предназначена для того, чтобы передавать вращательные движения от рулевого колеса к валу червяка рулевого механизма.

Рулевая колонка установлена непосредственно на кузове автомобиля и крепится при помощи специального кронштейна. С рулевым механизмом она соединена жестким сцеплением. Рулевая колонка содержит в себе цельнометаллический вал, в верхней части которого имеется внешнее шлицевое соединение и резьба для крепления руля, а также внешнее шлицевое соединение с помощью которого крепится червячный вал.

Рулевой вал автомобиля ВАЗ 2106 сделан таким образом, что в случае аварии и столкновений передней частью, он складывается в шарнирах благодаря чему водитель автомобиля не травмируется. Для облегчения управления на ВАЗ 2106 в верхний вал установили 2 игольчатых подшипника.

Характерные поломки рулевой колонки

В связи с тем, что конструкция рулевой колонки является достаточно примитивной, то возможных поломок может быть не очень много. Но эти неисправности нельзя игнорировать, особенно если рулевая рейка сама подает «сигналы», а нужно вовремя устранять.

Основные симптомы поломки рулевой колонки на автомобиле ВАЗ 2106:

• В рулевой колонке слышно скрип. Данная неисправность может возникнуть из-за выхода из строя частей блока, который находится под рулем, деформации обшивки и облицовочных панелей, износа элементов.
• Рулевая рейка имеет люфт. Данный симптом является более серьёзным, чем предыдущий. Люфт руля свидетельствует о том, что ослабились или износились элементы кронштейна, или ослабились шлицевые соединения.

Если на вашем автомобиле ВАЗ 2106 в рулевой рейке все детали являются качественными, то она прослужит очень долго.

Но нужно периодически смотреть, чтобы не было ослабленных гаек шлицевых соединений и болтов, потому что это приводит к появлению люфта, что в свою очередь является причиной постепенного изнашивания шлицов.

А это в конечном итоге приведет к тому, что рулевая колонка начнет проворачиваться и приходить в неисправность, потому что соединения с изношенными шлицами не смогут выполнять свои функции хорошо.

Замена колонки на ВАЗ 2106

Так как шлицевые соединения не подлежат восстановлению, то в случае, если они в рулевом механизме и на рулевом колесе находятся в нормальном состоянии, то рулевую колонку нужно просто заменить. Снять рулевую колонку с автомобиля ВАЗ 2106 не составит особого труда и не займет много времени, труднее будет произвести подготовительные процедуры.

Рулевая колонка заменяется следующим образом:

• снимаются клеммы от аккумулятора;
• снимается рулевое колесо и кожух вала;
• снимается переключатель блока подрулевого управления и замок зажигания;
• выкручиваются болты рулевого кронштейна (если не получается открутить, то можно высверлить);
• выкручивается стяжной болт механизма руля;
• выкручиваются нижние уплотнители вала, и вал вынимается внутрь салона.

Когда беретесь за ремонт автомобиля ВАЗ 2106, то нужно завести себе правило, что все детали, снятые с автомобиля следует складывать отдельно. Это значительно облегчит Вам работу, когда будете ставить рулевую колонку на место.

Источник: http://tuningui.com/rulevaya-kolonka-vaz-2106/

Как Поменять Рулевой Редуктор На Ваз 2106

Замена рулевого механизма для ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106

Добро пожаловать!
Редуктор руля является неотъемлемой частью любого автомобиля, потому что только благодаря этому усилие от рулевого колеса передается на колеса. Но, как и любой другой блок, редуктор руля изнашивается со временем, и его необходимо заменить. И с подробными инструкциями по замене рулевой коробки передач вы можете прочитать ниже.

Заметка!
Чтобы заменить редуктор, необходимо взять набор инструментов для его снятия и установки, инструменты должны включать: Основной набор гаечных ключей, а также плоскогубцы и должны будут купить специальный съемник для выжимания пальцев шарикоподшипников, иначе будет трудно снять рулевой механизм!

Резюме:

Где рулевой механизм?
Он расположен в моторном отсеке автомобиля, поэтому после открытия капота его можно увидеть сразу, но для того, чтобы ориентироваться примерно, главный тормозной цилиндр стоит чуть выше редуктора, а коробка передач на фотографии обозначается стрела.

Когда мне нужно изменить рулевое управление?
Когда он ломается, сразу теряется контроль над автомобилем, просто руководство просто отказывается. Но как понять приближающийся отказ редуктора? Мы ответим на этот вопрос!

Первые признаки износа коробки передач включают в себя:

• Появление различных видов звуков или так называемых скрипов в рулевой коробке передач, которые особенно слышны при повороте руля.
• Помимо более серьезных дефектов в коробке передач, возникает большой зазор при повороте рулевого колеса в нужном направлении.

Заметка! Но игра также может быть вызвана ослабленным креплением регулировочного винта, который обрабатывается просто простым затягиванием этого винта до нужного момента. (Как затянуть регулировочный винт, см. Статью «Регулировка хода рулевого колеса»)

Если регулировка винта не работает, то, скорее всего, вам придется полностью заменить рулевой механизм!

Замена рулевого редуктора на ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106

В первой части видео я уделяю внимание разборке рулевого редуктора,сложность данной операции заключается.

Заметка!
Перед операцией снимите переднее колесо с автомобиля!

Вывод:
1) Сначала вам необходимо снять рулевой вал с автомобиля. (Как снять рулевой вал, см. Статью: «Замена вала»)

2) Затем отсоедините средний и левый боковой рулевой стержень от сошки, а после отсоединения возьмите два соединения в сторону. (О том, как отключить обе ссылки, см. Статью: «Замена рулевых соединений для ВАЗа»)

Заметка!
Еще один интересный способ отсоединения ссылок, вы можете увидеть в видеоклипе, который находится в самом конце статьи! (О отрыве ссылок или, как говорится, они выбиты, см. «0:00 до 5:10 мин»)

3) Теперь возьмите гаечный ключ и в нижней части автомобиля с ним, отвинтите все болтовые гайки, которые крепят рулевой механизм к телу автомобиля. (Операция выполняется с удалением суб-крыльев, поэтому удалите их, если они установлены на вашем автомобиле)

Заметка!
Поверните гайки аккуратно и двумя гаечными ключами, один из которых вы держите болт от поворота, в то время как другой в это время поворачивает гайки. Во всех этих орехах есть шайбы, поэтому будьте осторожны и не теряйте их!

4) Когда гайки отвинчиваются, удерживая рулевой механизм вручную, удалите все болты и выньте все гайки, а затем попытайтесь освободить рулевой редуктор, поскольку он должен повесить на кузов автомобиля.

Заметка!
Болты также могут быть снабжены прокладками, которые устанавливают соотношение между двумя валами, поэтому, если у вас есть эти прокладки, в этом случае всегда отмечайте их и при установке нового вала поместите их в те же места, где они были!

5) Затем встаньте, а затем перейдите в моторный отсек автомобиля, и уже там удалите рулевой механизм, взяв его вручную и потянув на себя.

Монтаж:
1) Установка нового рулевого вала выполняется в обратном порядке, но для успешной установки нового вала вам необходимо знать несколько вещей:

1. Когда вы затягиваете все болты и гайки, не затягивайте их до конца и просто ввинтите все.
2. После этого сядьте в машину и поверните рулевое колесо сначала вправо на 2-3 оборота, а затем на тот же ход, но влево, чтобы вал и механизм поместили правильное положение.
3. Но после того, как операции были выполнены, заверните все болты и гайки до упора, а затем установите все оставшиеся части в порядке, обратном снятию.

Заметка!
В конце операции проверьте уровень масла в картере рулевого механизма, при необходимости доведите его до нормы! (О том, как проверить уровень, см. Статью: «Проверка уровня масла в рулевом колесе на ВАЗе»)

Дополнительное видео:
Чтобы вы поняли, как заменить рулевое колесо на автомобиле, тогда в этом случае просмотрите видеоклип, в котором процесс этой замены показан четко:

Источник: http://sis26.ru/kak-pomenjat-rulevoj-reduktor-na-vaz-2106/

Ремонт Рулевой Колонки Ваз 2106

12.19 Капитальный ремонт рулевой колонки

Серьезный ремонт рулевой колонки

Компоненты рулевой колонки

1 — Хомут 2 — Сборка подрулевых переключателей 3 — Приемное гнездо 4 — Рычаг подрулевого переключателя 5 — Верхний кожух 6 — Болт 7 — Нижний кожух 8 — Рулевое колесо 9 — Гайка (35 Нм) 10 — Кнопка включения клаксона 11 — Замок зажигания/блокировки руля 12 — Стопорное кольцо 13 — Дистанционная втулка 14 — Верхний подшипник рулевого вала

15 — Рулевой вал

16 — Покровное кольцо

17 — Хомут 18 — Болт (25 Нм) 19 — Шайба 20 — Втулка 21 — Резиновая втулка 22 — Болт (25 Нм) 23 — Пластмассовая компенсационная шайба 24 — Нижний подшипник рулевого вала 25 — Дистанционная шайба 26 — Болт (35 Нм) 27 — Карданный промежуточный вал 28 — Пружина 29 — Дистанционная втулка 30 — Втулка 31 — Винт со срезной головкой

32 — Трубчатый кожух вала рулевой колонки

На моделях с оборудованным кольцевой насадкой рулевым колесом для снятия ее с колонки потребуется съемник.

1. Снимите рулевую колонку (см. Раздел Снятие и установка рулевой колонки). Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение 0.

Разборка сборка рулевого редуктора ВАЗ.Dismantling the steering gear assembly of VAZ

В первой части видео я уделяю внимание разборке рулевого редуктора,сложность данной операции заключается.

Ремонт рулевой колонки ВАЗ

Хочешь более подробно узнать о том как отремонтировать рулевой редуктор на ВАЗ ? Dismantling the steering gear .
2. Краской или маркером пометьте положение вала колонки относительно верхнего карданного шарнира промежуточного вала.

3. Выверните стяжной болт и отделите промежуточный вал от колонки.

4. Запоминая установочное положение компонентов, снимите с основания колонки пружину, затем дистанционную и кольцевую втулки. Извлеките вал колонки вверх из направляющей трубы. Снимите нижнюю опорную втулку.
5. При соответствующей комплектации для снятия с верхнего конца вала колонки переходной насадки рулевого колеса потребуется съемник.
6.

Снимите стопорное кольцо с верхнего конца вала колонки, затем снимите кольцевую проставку и верхнюю опорную втулку. 7. Проверьте состояние компонентов, дефектные замените. 8. При сборке, установив на верхний конец вала кольцевую и опорную втулки, сразу же зафиксируйте их стопорным кольцом. Проследите за правильностью посадки кольца в своей канавке.

При соответствующей комплектации посадите на вал переходную насадку рулевого колеса. 9. Установите в направляющую трубу верхнюю опорную втулку, затем аккуратно заправьте в нее сборку вала. Наденьте на нижний конец вала кольцевую и дистанционную втулки и пружину. 10. Добейтесь совмещения нанесенных в процессе демонтажа меток, затем подсоедините к сборке промежуточный вал.

Проследите за правильностью посадки вала в шлицах колонки, затем затяните стяжной болт с требуемым усилием.

11. Проверьте исправность функционирования колонки, затем установите ее на автомобиль (см. Раздел Снятие и установка рулевой колонки).

2106 ваза вала колонки видео колонка ремонт рулевой рулевой колонки

Источник: http://avto-melvin.ru/remont-rulevoj-kolonki-vaz-2106-video/

Ремонт рулевой колонки ваз 2106 — Авто-ремонт

12.19 Капитальный ремонт рулевой колонки

Серьезный ремонт рулевой колонки

Компоненты рулевой колонки

1 — Хомут 2 — Сборка подрулевых переключателей 3 — Приемное гнездо 4 — Рычаг подрулевого переключателя 5 — Верхний кожух 6 — Болт 7 — Нижний кожух 8 — Рулевое колесо 9 — Гайка (35 Нм) 10 — Кнопка включения клаксона 11 — Замок зажигания/блокировки руля 12 — Стопорное кольцо 13 — Дистанционная втулка 14 — Верхний подшипник рулевого вала

15 — Рулевой вал

16 — Покровное кольцо

17 — Хомут 18 — Болт (25 Нм) 19 — Шайба 20 — Втулка 21 — Резиновая втулка 22 — Болт (25 Нм) 23 — Пластмассовая компенсационная шайба 24 — Нижний подшипник рулевого вала 25 — Дистанционная шайба 26 — Болт (35 Нм) 27 — Карданный промежуточный вал 28 — Пружина 29 — Дистанционная втулка 30 — Втулка 31 — Винт со срезной головкой

32 — Трубчатый кожух вала рулевой колонки

На моделях с оборудованным кольцевой насадкой рулевым колесом для снятия ее с колонки потребуется съемник.

1. Снимите рулевую колонку (см. Раздел Снятие и установка рулевой колонки). Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение 0.

Рулевое управление — как ремонтировать рулевую колонку на ВАЗ 2106, 2107 своими руками

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Без всяких сомнений, одним из наиболее важных для безопасного управления автомобилем атрибутов, является рулевое управление. Попытки поиска иного способа задать машине необходимое направление движения не прекращаются.

Но в ближайшие десятилетия автопроизводители изменять своей традиции – ставить в машины руль, не собираются. Рулевое управление очень надёжно, долговечно, информативно. Система рулевого управления имеет не так уж и много деталей, и разобраться в ней совсем несложно.

Такой части рулевого управления, как рулевая колонка, как правило,  внимания почти не уделяют, ошибочно считая, что отрезок металлического прута создать проблем не сможет.

Несмотря на свою конструкционную простоту, рулевая колонка тоже изнашивается и может подарить водителю немало «сюрпризов». Истошный скрип при поворачивании рулевого колеса – это самая безобидная неприятность, которую может принести рулевая колонка.

Куда более устрашающе представляется вращение рулевого колеса, когда автомобиль от таких действий не изменяет направления своего движения. Подобная поломка может стоить жизни водителю, пассажирам и другим участникам дорожного движения. За рулевой колонкой необходимо следить и содержать ее в исправном состоянии.

Рулевая колонка ВАЗ 2106 – 2107. Устройство и назначение элементов

Болтанка рулевой колонки ВАЗ 2101-07

При всём единстве и подобии устройства элементов классических ВАЗовских моделей, между ними всё же есть отличия. Касается это и рулевой колонки. Любому автолюбителю известно, что рулевая колонка или вал рулевого колеса предназначен для передачи вращательного движения от рулевого колеса к валу червяка рулевого механизма.

Сама колонка удерживается на кузове с помощью специального кронштейна, а также жестким сцеплением с рулевым механизмом. Рулевая колонка ВАЗ 2106 – это цельнометаллический вал, который в верхней части имеет наружное шлицевое соединение и резьбу для крепления рулевого колеса, а также внутреннее шлицевое соединение для крепления к верхней части вала червяка.

Рулевая колонка ВАЗ 2107 имеет более сложное строение: в её состав включено два «карданчика» — шарниры, позволяющие валу складываться. Благодаря этому устройству рулевая колонка называется травмобезопасной.

В случае аварии и ударе в переднюю левую часть автомобиля, рулевой вал, складывается в шарнирах и не травмирует водителя. Кроме этого, верхний вал «семёрки» имеет 2 игольчатых подшипника, что значительно облегчает управление.

Типичные неисправности рулевой колонки

Учитывая простую конструкцию рулевой колонки, поломок может быть не так уж и много. Важно не игнорировать «сигналы» от самой рулевой колонки о неисправности и вовремя проводить ремонт.

Среди основных признаков неисправности рулевой колонки, нужно выделить такие:

• скрип в рулевой колонке, который может быть вызван износом элементов, деформацией облицовочных панелей и обшивки, неисправностью частей блока подрулевого переключателя;
• люфт в рулевой колонке – более серьезный симптом. Люфт в плоскости рулевого колеса может свидетельствовать об износе или ослаблении элементов кронштейна, а осевой люфт указывает на ослабление шлицевых соединений.

При условии качественной установки всех деталей, рулевая колонка будет служить очень долго. Ослабление болтов и гаек шлицевых соединений приводит к появлению свободного хода и постепенному стиранию шлицов.

В итоге это приводит к тому, что колонка проворачивается и приходит в негодность, так как соединение без шлицов уже не может выполнять свою функцию.

Замена рулевой колонки своими руками

Учитывая, что шлицевые соединения в рулевой колонке не восстанавливаются, при условии, что на рулевом колесе и рулевом механизме они в хорошем состоянии, рулевую колонку необходимо просто заменить.

Сама по себе колонка снимается достаточно просто, гораздо больше потребуется времени для подготовительных процедур.

Замена рулевой колонки происходит следующим образом:

• отключается аккумуляторная батарея;
• снимается руль и кожух рулевого вала;
• снимается система подрулевого управления (переключатель) и замок зажигания;
• откручиваются болты рулевого кронштейна (некоторые из них придётся высверливать);
• откручивается стяжной болт шлицевого соединения с рулевым механизмом;
• откручивается нижнее уплотнение вала, и он извлекается внутрь салона.

Принимаясь за ремонт автомобиля, следует завести себе правило, складывать снятые детали поочерёдно. Так будет гораздо легче производить обратную сборку. Этим вы облегчите работу себе, да и глупых вопросов на автомобильных интернет-форумах станет значительно меньше.

Источник: http://cartore.ru/296-kak-remontirovat-rulevuyu-kolonku-na-vaz-2106-2107.html

Как заменить рулевую колонку на ваз 2106

Ваз 2110Как заменить рулевую колонку на ваз 2106

Снимайте рулевую колонку только в следующих случаях:

• — рулевая колонка требует замены;
• — корпус рулевого управления и блокировки зажигания требует замены.

При необходимости снятия рулевого колеса обязательно используйте съемник.

Внимание!

Наклонная рулевая колонка не подлежит обслуживанию. В случае дефекта наклонной рулевой колонки необходимо заменить рулевую колонку в сборе.

Прежде чем приступить к работе по снятию рулевой колонки, внимательно ознакомьтесь с информацией о подушках безопасности в разделе «Система пассивной безопасности автомобиля».

Общее описание и работа-системы

Рулевая колонка состоит из рулевого вала с карданными шарнирами и рулевого колеса. Наклонная рулевая колонка снабжена сферическим соединением, позволяющим осуществлять регулировку наклона. На рулевой колонке также расположены элементы управления:

• — центральный переключатель света и сигнала поворота;
• — выключатель стеклоочистителя/стек-лоомывателя;
• — замок зажигания с блокировкой управления, блокировкой ключа зажигания и приемным блоком иммобилайзера двигателя. Блокировка зажигания и управления предотвращает возможность угона автомобиля.

Кроме функции управления, рулевая колонка обеспечивает также, наряду с надувной подушкой, функцию безопасности, так как при фронтальном столкновении она сминается и амортизирует энергию удара, тем самым обеспечивая безопасность водителя.

Снятие

Снятие рулевого колеса

Внимание: для снятия рулевого колеса обязательно используйте съемник. Не пытайтесь снять его, прикладывая усилия или ударные нагрузки.

1. Снимите модуль подушки безопасности с рулевого колеса. Смотрите раздел «Система пассивной безопасности автомобиля».

2. Разъедините разъем модуля подушки безопасности.

3. Открутите гайку крепления рулевого колеса.

4. Снимите стопорный зажим.

Примечание. Перед снятием рулевого колеса поставьте метку на вал рулевой колонки и на руль в месте их соединения для правильной установки рулевого колеса при сборке и установке рулевой колонки.

5. При помощи съемника снимите рулевое колесо с вала.

6. При необходимости разожмите контактное кольцо на рулевом колесе.

Снятие выключателя и рычага переключателя сигналов поворотов

7. Открутите винты крепления нижней крышки панели рулевой колонки и снимите панель.

8. Снимите винты крепления верхней крышки панели рулевой колонки и снимите панель.

9. Разъедините разъемы звукового сигнала и часовой пружины.

10. Открутите винты крепления и снимите часовую пружину с рулевой колонки.

11. Отсоедините электрические разъемы переключателя.

12. Снимите центральный переключатель света и сигнала поворота, надавив внутрь лапки с обеих сторон корпуса.

Снятие переключателя стеклоочистителя/стеклоомывателя

13. Отсоедините электрические разъемы переключателя.

14. Снимите переключатель стеклоочистителя, надавив внутрь лапки с обеих сторон корпуса выключателя.

Снятие замка зажигания и блока управления иммобилайзером

15. Отсоедините электрический разъем от блока управления иммобилайзером.

16. Открутите винты крепления и снимите блок.

17. Вставив ключ в замок зажигания, поверните его в положение АСС и снимите цилиндр замка, для этого нажмите на фиксирующую пружину, например при помощи отвертки, и извлеките цилиндр.

18. Открутите стопорный винт выключателя зажигания.

19. Отсоедините провода и снимите выключатель зажигания.

20. Снимите винты крепления соленоида блокировки ключа и извлеките соленоид. Будьте осторожны, чтобы не упустить пружину соленоида блокировки ключа.

21. Открутите и удалите стяжной винт клеммного зажима рулевого вала.

22. Открутите гайки крепления кронштейна рулевой колонки.

23. Осторожно извлеките рулевую колонку.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

При сборке рулевого вала смажьте его элементы литиевой смазкой. Перед установкой рулевой колонки установите новую центрирующую втулку рулевого вала.

Затяните элементы крепления следующими моментами:

• стяжной винт клеммного зажима рулевого вала-22 Нм;
• гайки крепления кронштейна рулевой колонки-22 Нм;
• винт рычага регулировки наклона — 4 Нм;
• винты крепления соленоида блокировки ключа-2 Нм;
• стопорный винт выключателя зажигания -2Нм;
• винты крепления корпуса выключателя зажигания-4 Нм;
• винты крепления блока управления иммобилайзером — 2 Нм;
• винты крепления часовой пружины — 3 Нм;
• винты крепления верхней и нижней крышек рулевой колонки — 3 Нм;
• гайку крепления рулевого колеса — 38 Нм;
• винты крепления модуля надувной подушки безопасности -11 Нм.

automn.ru

как сделать самостоятельно • Ремзона ВАЗ

Рулевой редуктор ВАЗ 2101

Необходима замена рулевого редуктора ВАЗ 2101, а не знаете, как правильно ее сделать? тогда эта статья для вас. Дело в том, что редуктор, состоящий из червячного механизма, со временем изнашивается, во много раз увеличивается свободных ход (люфт) рулевого колеса. По этой причине необходимо проводить замену рулевого редуктора ВАЗ 2101, либо делать настройки при возможности.

Что необходимо для проведения замены?

Перед тем, как думать о замене, посмотрите, можно ли провести регулировку редуктора ВАЗ 2101. Цена этого механизма довольно высокая (порядка 2500 рублей в магазинах, на разборках 500-1500 в зависимости от состояния). Как для регулировки, так и для замены нужно небольшое количество инструмента:

• набор ключей;
• домкрат;
• широкая плоская отвертка.

Полезно будет иметь под рукой самодельный ключ, без которого замена колоки 2101 будет достаточно проблематичной. Сделать такой ключ можно из отрезка арматуры, которому необходимо придать форму буквы «Г». Верхняя горизонтальная часть выполняет функции рычага, а нижнюю необходимо заточить таким образом, чтобы она крепко устанавливалась в отверстие квадратного сечения любой головки (вам потребуются для работы на 19 и 22).

Замена рулевого редуктора ВАЗ 2101

Если вдруг течет рулевой редуктор или появился заметный люфт, то порой проводить полное восстановление бесполезно. Не поможет и переборка механизма управления, так как в старом корпусе уже есть выработка, которая воспрепятствует установке новых элементов.

Поэтому ремкомплект для колонки – это не выход из положения. Намного перспективнее окажется замена всего агрегата, да к тому же, вы заинтересованы в этом, как никто другой. Ваша безопасность напрямую зависит от его состояния, от того, в каком виде шаровые пальцы рулевых тяг находятся.

Внешний вид рулевого редуктора ВАЗ 2101

Чтобы заменить колонку на ВАЗ 2101, вам потребуется:

1. Ослабить болты крепления колеса.
2. Снять колесо.
3. Демонтировать защиту.
4. Вытянуть плоскогубцами штифты из наконечников тяг.
5. Выкрутить гайки с наконечников.
6. Используя ключ для тяг, купить который можно в любом автомагазине, снять наконечники с конуса.
7. Выкрутить болт, ослабив тем самым хомут крепления валов.
8. Ключами на 17 выкрутить гайки с трех болтов, которыми к кузову притянута рулевая колонка.
9. Снять колонку с автомобиля.

Установку провести в строго обратной последовательности.

На этом замена рулевого редуктора ВАЗ 2101 считается полностью оконченной, назад ставится защита и колесо, после чего обязательна процедура регулировки схождения передних колес.

Регулировка редуктора ВАЗ 2101

Заключается регулировка редуктора ВАЗ 2101 в одном – в уменьшении люфта руля. Делается это достаточно просто, не нужно знать устройство редуктора рулевого управления изнутри. Достаточно посмотреть на него снаружи и увидеть, что сверху есть один большой винт (регулировочный) и один маленький (для заправки маслом и контроля его уровня).

Процедура регулировки

Когда проводится регулировка ВАЗ 2101, потребуется помощь второго человека. Впрочем, можно все сделать одному, ведь даже замена колонки на копейке оказалась вам под силу. Выкручиваете полностью гайку, которая находится на винте и необходима для его фиксации.

Отверткой пробуете закрутить винт, когда он откажется дальше идти, напарник должен дергать рулем в различные стороны. И болт пойдет легче. Проводится регулировка рулевого редуктора на автомобиле ВАЗ 2101 до тех пор, пока люфт не окажется допустимым. В конце затягивается гайка и автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.

Выводы

Вот так проводится замена и регулировка колонки 2101. Данное руководство можно применить ко всему семейству 2101-2107, так как они имеют аналогичное строение. Быть может, переборка колонки не принесет желаемых результатов, люфты могут остаться. Тогда необходима диагностика тяг, проверка состояния шарниров. Между прочим, они могут стать причиной увеличения свободного хода руля.

Теперь встает вопрос о том, провести ремонт на СТО или у себя в гараже. Возможно, некоторые сочтут нереальным выполнить работу собственными силами. Но подумайте, что в этом сложного ничего нет, придется открутить несколько болтов и после затянуть их в обратном порядке. Даже схождение колес можно выставить, имея ровный пол в гараже и яму. Так что в этом плане, конечно же, лучше позволить все сделать самому.

Но вот многие могут ощутить после регулировки небольшое неудобство – руль станевращаться туже. К сожалению, вы, поджав червячную шестерню регулировочным болтом, ухудшили его свободное вращение. Но если взглянуть на это с точки зрения безопасности, то пусть будет так, нежели свободный ход в половину оборота.

о замене рулевого редуктора на ВАЗ 2101:

Источник: http://motorsmarine.ru/vaz-2110/kak-zamenit-rulevuyu-kolonku-na-vaz-2106.html

Прокачка сцепления на ВАЗ 2106

Ввиду того, что автомобиль ВАЗ 2106 оснащается сцеплением, который имеет в своей конструкции гидравлику, время от времени требуется проводить не только плановое техническое обслуживание и ремонт, но и прокачку гидропривода сцепления. Это обусловлено тем, что за время эксплуатации в систему может попасть воздух. Воздух, само собой, разгерметизирует всю систему, что приводит к неблагоприятным последствиям, будь то к ДТП или даже к аварии.

Помимо всего прочего, воздух может попасть в систему и во время проведения ремонтных работ, после замены тормозной жидкости и т. д. Именно поэтому следует в обязательном порядке выполнить мероприятия по устранению дефектов. Ведь не устранённые дефекты данной системы могут поспособствовать поломке сопряжений, узлов и деталей трансмиссии.

Инструментальная оснастка рабочего места

Не знаете, как правильно прокачать сцепление на ВАЗ 2106 своими руками? К счастью, выход есть! Для этого потребуется лишь воспользоваться практическим руководством, приняв во внимание некоторые рекомендации. Естественно, для выполнения данной операции потребуется иметь и необходимый набор слесарного инструмента, полые чистые емкости, вспомогательный шланг, ветоши.

В случае, если прокачку гидропривода сцепления необходимо провести после замены отработавшей тормозной жидкости на новую, то без чистки сливного штуцера ГЦС, увы, не обойтись. Поэтому, вам в обязательном порядке понадобится специальная щётка со стальной рабочей поверхностью в виде проволоки.

Алгоритм проведения операции прокачки сцепления на ВАЗ 2106

Первым делом потребуется надеть на штуцерный вход резиновый шланг соответствующего диаметра. Перед выполнением данной операции рекомендуется произвести очистку входа от пылевых и грязевых отложений. Второй же конец шланга направляют в бак для приемки тормозной жидкости (отработавшей). При этом следует помнить, что соединительный шланг должен одеваться на штуцер с некоторым натягом.

К сожалению, без посторонней помощи при прокачке гидравлического сцепления, не обойтись.

Почему всё обстоит именно так? Ответ лежит на поверхности! Помощь потребуется при проведении последующих операций непосредственно в салоне транспортного средства. Напарник должен будет около пяти раз отжать педаль сцепления.

При этом промежуток между качками не должен быть менее 35 секунд. В случае, если педаль не будет возвращаться в исходное положение, её следует вернуть в это положение самостоятельно.

После того, как педаль сцепления в очередной раз будет утоплена, тот, кто работает с гидроприводом должен отвинтить сливной штуцер посредством рожкового гаечного ключа. Однако помните, что штуцер не следует полностью выкручивать. Эта операция необходима для того, чтобы воздух вышел из системы (при отвинчивании штуцера, пользователь услышит движение воздушных масс, выходящих из шланга).

Сразу же после того, как течь прекратится и воздух выйдет из гидросистемы, помощнику необходимо будет дать команду отпустить педаль, дабы она приняла своё первоначальное положение. В то время, работающий с гидросистемой должен закрутить штуцер. Профессионалы, работающие в сервисных центрах отмечают, что педаль сцепления должна приобретать упругость с каждой операцией откручивания-закручивания штуцера.

Как только усилие станет требуемым, можно прекращать выполнение операции.

Как правило, уровень тормозной жидкости, при выполнении вышеописанных действий, не слишком убывает в штатном бачке сцепления. Однако, несмотря на это, следует проводить тщательный надзор за уровнем тормозной жидкости. Нельзя допускать уменьшения до 10 мм от нижнего среза ёмкости привода.

Статья в тему:  Как заменить радиатор печки на Лада Калина

Следующим шагом станет доведение момента затяжки штуцерного устройства до максимума и демонтаж вспомогательного резинотехнического шланга. Многие автолюбители, которые выполняют прокачку сцепления ВАЗ 2106 впервые, не принимают во внимание тот факт, что внутри вспомогательного шланга, после его демонтажа, остаётся жидкость. Именно поэтому целесообразнее всего слить эту жидкость обратно в бак.

Несколько способов прокачки сцепления.

Итак, после выполнения всех предшествующих операций, потребуется произвести доливку тормозной жидкости в штатный бак, закрутив крышку с небольшим усилием. Затем – используем приготовленную ранее ветошь и удаляем все подтёки. Многие опытные люди советую произвести визуальный осмотр всей системы ещё до включения двигателя. Если никаких проблем не обнаружено, то можно начать проверку системы непосредственно на включенном двигателе (с обязательным переключением передач).

Последним шагом станет проверка работы на качественность. Проверка будет заключаться в измерении хода толкателя поршня при выжимки сцепления. При правильно выполненной прокачки сцепления, ход должен составлять около 2628 мм. Что делать, если фактические параметры не соответствуют требованиям? Не стоит принимать необоснованные решения. Достаточно лишь провести дополнительную операцию по регулировке.

Помните, что прокачка сцепления должна быть своевременной и качественной, так как от этого будет зависеть безопасность абсолютно всех участников дорожного движения!

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Источник: http://auto-self.ru/prokachka-scepleniya-na-vaz-2106/