Помпа на ниву шевроле

Замена помпы

помпа на ниву шевроле

Помпа или водяной насос в машине принудительно перекачивает антифриз по мотору, обеспечивая своевременное охлаждение двигателя. Поэтому, если в случае ее неисправности не произвести замену, вы просто никуда не сможете поехать.

Когда помпа выходит из строя, ее невозможно отремонтировать, эта деталь меняется. Если насос не качает антифриз по двигателю, это приводит к его перегреву и серьезной поломке. А ремонт мотора намного дороже обходится, чем замена помпы на «Ниве-Шевроле».

По каким признакам можно понять, что насос неисправен?

  • Шум при работающем двигателе.
  • Протекает антифриз.
  • Насос не держится плотно на месте.
  • Нет циркуляции холодного воздуха в радиаторе.
  • Плохо работает кондиционер.
  • Факты и мифы о ВАЗ-2121 Нива

    Если присутствует хоть один из вышеуказанных моментов, можно смело ставить диагноз – требуется замена водяного насоса.

    Причины поломки

    Чаще всего из строя выходят сальник или подшипники. Если имеется течь, скорее всего, это нарушение герметичности детали от слабой затяжки крепежей либо износилась прокладка. Если при касании шкива помпы заметен люфт, подтягиваем болты. Не помогает? Значит, причина неисправности в подшипниках, и требуется замена помпы на «Ниве-Шевроле» полностью.

    Как выбрать насос

    В продаже существует большой ассортимент насосов разных производителей. Необязательно покупать оригинальную помпу для «Нивы-Шевроле», другие марки тоже неплохо работают на таких машинах. Важно обратить внимание, чтобы крыльчатка ее была из качественного материала, например из чугуна. Стальные или пластиковые лопасти хороши, но не так долговечны.

    Из недорогих насосов можно приобрести помпу ТЗА 2123. Она отличается усиленным сальником и подшипниками. Прекрасно подойдет эта деталь для «Нивы-Шевроле», только остерегайтесь подделок. Итак, что нужно для работы:

    • новый насос;
    • герметик;
    • отвертка и ключ на 13 мм;
    • крестовая отвертка;
    • антифриз, чтобы долить после окончания работы.

    Далее рассмотрим, как производится замена помпы на «Шевроле-Ниве» своими руками. Смотровая яма не понадобится, поэтому все можно сделать в гараже.

    Последовательность работ

    Если к моменту замены тосол еще не успел вытечь, его остатки следует слить из системы охлаждения в емкость, открутив пробку радиатора сверху и потом снизу. Замена помпы на «Ниве-Шевроле» с кондиционером займет чуть-чуть больше времени, потому что кронштейн кондиционера прикреплен к помпе. Его тоже придется снять. Чтобы не мешали вентиляторы, откручиваем их и отодвигаем к радиатору. Чтобы подобраться к самой помпе, можно также поднять машину домкратом и снять правое переднее колесо.

    Ключом на 13 нужно открутить две гайки, которые держат трубку подвода жидкости к насосу. Делаем это аккуратно, чтобы не повредить шланг, иначе придется менять и его. Откручиваем болты крепления помпы как сверху, так и снизу. Натяжители ремня не трогаем.

    Затем откручиваем гайки основных крепежей насоса и одну шпильку. Происходит замена помпы на «Ниве-Шевроле», аккуратно снимая ее. Тщательно все очищаем, можно даже промыть радиатор водой, и смазываем герметиком. Новый насос вставляем по той же схеме действий, только в обратном порядке.

    На смазанный герметиком корпус вставляем новую прокладку, а с нижней стороны устанавливаем помпу на болты. Закручиваем гайки максимально сильно, чтобы не было люфта. На шкив накидываем ремень и прокручиваем, пока отверстия насоса не встанут на прежние места. По необходимости ремень можно ослабить.

    Снимаем термостат и зачищаем трубки, смазываем и устанавливаем на место.

    Замена сальника и подшипников

    Когда нет желания или возможности полной замены помпы на «Ниве-Шевроле», займемся устранением проблемы, сменив сальник и вал с подшипниками. Снимаем крыльчатку с насоса, удаляем с вала старую прокладку, а на предварительно зачищенное место ставим новую.

    Таким же методом меняется и вал. Снимаются болты крепления, удаляется неисправный вал и меняется на новый. Однако в замене отдельных деталей есть свои минусы:

  • Стоимость подшипников и сальника намного выше, поэтому выгодней купить водяной насос полностью.
  • Не рекомендуется менять что-то одно, вал, сальник или крыльчатку. Такой насос не прослужит долго.
  • Детали, купленные по отдельности, могут не подойти. Придется обрабатывать их наждачной бумагой, либо лопасти крыльчатки будут задевать о корпус.
  • Финальный этап

    Не забываем долить антифриз, если во время поломки он успел вытечь. Желательно, конечно, залить новый, его характеристики лучше. Тщательно промываем охлаждающие системы двигателя. Чтобы не образовались воздушные пробки при заливке жидкости, отсоединяем один из шлангов, заливаем в систему охлаждающую жидкость, пока она не начнет вытекать с другого конца радиатора. Крепим шланг на свое место.

    Замена помпы на «Ниве-Шевроле» без кондиционера не займет много времени. Для этого понадобятся несколько слесарных инструментов и пара часов свободного времени. В самом конце запускаем двигатель и печку, чтобы мотор прогрелся по максимуму. Пробку расширительного бачка охлаждающей системы не закручиваем, пока под давлением воздух полностью не выйдет. Если все в порядке, тогда автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.

    Источник: https://ruud.ru/avtomobili/45261-zamena-pompy-nivy-shevrole-svoimi-rukami/

    Замена помпы Шевроле Нива

    помпа на ниву шевроле

    Гидравлический насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости на автомобиле при поломке практически не подлежит ремонту и меняется цельным узлом. Помпа Шевроле Нива при выходе из строя не способна обеспечить нормальный теплообмен, вследствие чего двигатель начинает греться. Существует еще ряд симптомов, по которым можно диагностировать замену насоса.

    • Протечка жидкости в районе шкива помпы.
    • Посторонние шумы при работе двигателя.
    • Люфт шкива насоса.
    • Отсутствие циркуляции (холодный нижний патрубок радиатора)

    :

    • Подготовительный этап
    • Снятие помпы
    • Замена помпы Шевроле Нива

    Подготовительный этап

    Как любая работа, связанная с ремонтом автомобиля, замена помпы Шевроле Нива должна начинаться с подготовки необходимых инструментов, приспособлений и расходных материалов. Для ремонта понадобятся:

    • ключи на 13 и на 10;
    • крестовая отвертка;
    • герметик;
    • охлаждающая жидкость.

    На этом подготовительный этап не заканчивается. Дело в том, что система патрубков и термостат не позволят нормально добраться до помпы, поэтому их предварительно придется демонтировать.

    Сначала снимается воздуховод, отсоединенный от дроссельного узла и от корпуса воздушного фильтра.

    Открыв доступ к термостату, необходимо снять с него все патрубки, как это сделать, можно прочитать здесь. Если замена помпы не была вызвана течью жидкости, то, скорее всего, ОЖ при отсоединении патрубков начнет выливаться. В таком случае следует слить ее заранее любым доступным способом. После демонтажа термостата все готово к замене гидронасоса.

    Снятие помпы

    Чтобы снять ремень привода вспомогательных агрегатов, необходимо ослабить натяжитель. Для этого откручиваются три болта на натяжной планке ключом на 13, затем ключом на 10 регулируется сам натяжитель. После снятия ремня можно приступать к снятию шкива. Он крепится тремя ботами. Удержать шкив от проворачивания удобно, вставив отвертку между одним болтом и отливкой шкива.

    Источник: https://chevniva.ru/zamena-pompy-shevrole-niva/

    Замена водяного насоса Chevrolet Niva

    помпа на ниву шевроле

    Сейчас самая актуальная защита от контрофакта — надежный поставщик, который работает с заводом напрямую.

    VAZ 2101. Differences. How to improve the performance. Which water pump to put on the VAZ?

    Сильно обжатую или надорванную прокладку замените.

    Система охлаждения семейства нива. Помпа на ниву и ниву шевроле.  Долгое время очень хорошая репутация

    В магазинах эти детали найти сложно, поэтому чаще всего старую помпу просто заменяют новой.

    Алюминий используется для изготовления корпуса сложных форм и является относительно новым материалом изготовления помп.

    Полный размер Водяной насос Водяная помпа FENOX И обратил внимание что кронштейн натяжного ролика был погнут можно выправить но жёсткость уже будет не та, по этому решил купить новый за р.

    Старый погнутый кронштейн Новый кронштейн по жёстче старого Перекидываем ролик с одного кронштейна на другой предварительно прочистив его, люфт совсем маленький заменить можно, но не критично, пусть пока живёт. Ну а теперь вернёмся к самому основному замене водяной помпы.

    В интернете много сайтов и есть даже видео как это сделать так что проблем не возникает. Стык корпуса насоса и крышки обработать герметиком. При замене помпы на автомобилях, оснащённых кондиционером, возникают дополнительные трудности.

    Это связано с тем, что кронштейн компрессора крепится на шпильке помпы. Это препятствует снятию насоса.

    Инструменты:

    Большинство в этом случае идут по длинному пути и снимают компрессор. Но гораздо проще выкрутить шпильку при помощи контргайки.

    А при сборке заменить её на подходящий болт. Отверните гайку крепления и снимите с крышки натяжную планку.

    Chevrolet Niva 2007, 80 л. с. — самостоятельный ремонт

    Перед установкой новой крышки в сборе обязательно проверьте зазор между лопатками крыльчатки и корпусом насоса. Он должен быть 0,,3 мм.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как слить бензин с шевроле нива

    https://www.youtube.com/watch?v=Lyfn85yPu7M

    При слишком большом зазоре подача насоса будет снижена, а при слишком малом возможно задевание лопаток крыльчатки за стенки корпуса и их поломка. Для снятия насоса охлаждающей жидкости в сборе, отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга к корпусу насоса.

    Снимаем шланг с патрубка корпуса. Но это Россия и поэтому со словом усиленная, она продается гораздо лучше. На помпе установлена пластиковая большая крыльчатка.

    Срывов ее с вала или воздействия антифриза, на моей памяти не припоминается. Данная помпа идет с крыльчаткой нового типа. Внутренности и корпус изделия аналогичны стандартному варианту, разница только в крыльчатке.

    Помпа на ниву, выбор производителя

    Минус данной помпы на сей момент только один — ценообразование. Концерн Metelli, во все времена был конвейерным поставщиком Фиата, а это кое-чего значит.

    Как поменять помпу на шевроле ниве своими руками?

    Перед установкой новой крышки в сборе обязательно проверьте зазор между лопатками крыльчатки и корпусом насоса.

    Он должен быть 0. При слишком большом зазоре подача насоса будет снижена, а при слишком малом — возможно задевание лопаток крыльчатки за стенки корпуса и их поломка. Установите прокладку на крышку.

     

    Источник: https://diabloarea.ru/niva-shevrole/nasos-vodjanoj-niva-shevrole.html

    Помпа на ниву и ниву шевроле. Выбор производителя

    помпа на ниву шевроле

    Статья о помпах была написана аж в 2014 году и потребовала адаптации к «новейшей истории». Итак – помпа на ниву. Правильнее было бы сказать, крышка помпы, но раз уж в народе прижилось такое название, пусть будет. Помпа на ниву и шниву по геометрии, совершенно одинакова. Но почему-то завод упорно их позиционирует как разные. На корпусе помпы вообще идет маркировка 2107-***, а отверстие позади, просто закрыто заглушкой.

    Проблема

    Два вопроса на повестке дня. Это качество изделия и перетяжка народом и папуас сервисами, приводных ремней. Придворным поставщиком автоВАЗа является завод ТЗА (Тольяттинский завод автокомпонентов), который делает действительно качественную отечественную продукцию.

    Но количество подделок просто зашкаливает. Китайцы давно обошли упаковку, голограммы и смс-коды на коробочке. Сейчас самая актуальная защита от контрофакта – надежный поставщик, который работает с заводом напрямую. С вопросом перетяжки ремней, картина печальна.

    На 70% разрушенных помп: или ремень был сильно перетянут, или был плохого качества.

    Помпа для нивы, производитель ТЗА

    Запчасти данного производителя очень хорошего качества. Проблема только с головами у «манагеров» завода, которые продают продукцию и занимаются ценообразованием. В течение нескольких месяцев отпускная цена завода на помпы, выросла на 30%. И как только цена превысила иностранных конкурентов, спрос на данную продукцию опять упал. Идиотизм, другого слова не придумать. С таким гениальным маркетингом, никаких врагов не надо, все будет загублено своими руками и головой. Вернемся к технике.

    помпа ТЗА, конвейер

    • Помпа ТЗА, усиленная. На самом деле это обычная конвейерная помпа для Шнивы. В Ней действительно установлен роликовый подшипник, в то время как на классике был шариковый. Но это Россия и поэтому со словом усиленная, она продается гораздо лучше. На помпе установлена пластиковая большая крыльчатка. Срывов ее с вала или воздействия антифриза, на моей памяти не припоминается.

    помпа ТЗА, крыльчатка Powerfull

    • Помпа ТЗА, Powerfull или повышенной производительности. Данная помпа идет с крыльчаткой нового типа. На коробочке и сайте завода написано, что данная помпа на 10% производительнее обычной. Внутренности и корпус изделия аналогичны стандартному варианту, разница только в крыльчатке. Минус данной помпы на сей момент только один – ценообразование.

    Помпа для нивы, Metelli

    помпа, производитель Metelli

    Я оставил данную помпу в ассортименте, прежде всего «по выслуге лет». Концерн Metelli, во все времена был конвейерным поставщиком Фиата, а это кое-чего значит.

    Завод, который производит помпы, занимается данным производством несколько десятков лет и отзывы не ниже «четверки», по школьной табели. Если перейти на техническую сторону, то козырь этой помпы крыльчатка. Большая и «чугуневая».

    Этот факт приводит в экстаз категорию нивоводов, кто считает, что пластиковая крыльчатка от воздействия горячего антифриза или тосола треснет, лопнет и развалится.

    Ещё раз обращаю внимание на момент совместимости. Любую из представленных помп можно поставить на классику, ниву или ниву шевроле. Разница только в шкивах и как следствие ремнях.

    Источник: http://niva-fr.ru/pompy/

    Инструкция по замене помпы на Ниве Шевроле, советы по диагностике и выбору запчастей

    помпа на ниву шевроле

    Помпа на «Шниве» — ключевой элемент системы охлаждения, от которого зависит работоспособность двигателя.

    Ремонт этого узла не предусмотрен производителем. Поэтому при обнаружении любых неисправностей необходима замена агрегата.

    Эта операция не требует высокой квалификации и специальных приспособлений. Для проверки работоспособности и замены помпы своими силами не нужна даже яма или эстакада.

    Зачем нужна помпа в авто?

    Водяной насос двигателя внутреннего сгорания обеспечивает циркуляцию антифриза в контуре охлаждения. Благодаря ему нагретая жидкость из блока цилиндров поступает в радиатор, где отдает тепло окружающей среде.

    Помпа «Нива Шевроле» имеет простую центробежную конструкцию: поток антифриза направляется вращающейся крыльчаткой, которую приводит в действие ремень ГРМ.

    В случае неисправности жидкость перестает циркулировать и тепловой режим мотора нарушается. Это ведет к закипанию антифриза и, если не заглушить мотор, к поломке легкоплавких вкладышей подшипников скольжения. В этом случае понадобится капитальный ремонт или замена агрегата.

    Признаки поломки

    Чаще всего ломается сальник либо подшипник узла. В результате помпа начинает подтекать, что может привести к потере антифриза или заклинивание двигателя. Также возможна поломка или обрыв крыльчатки. Понять, что насос нуждается в замене можно по таким признакам:

    • характерный запах паров антифриза в салоне;
    • посторонний шум при работе двигателя;
    • появление капель антифриза под машиной;
    • перегрев двигателя;
    • падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

    Выбор запчастей – какая фирма лучше?

    Покупка дешевого недоброкачественного изделия может нанести серьезный вред силовому агрегату. Бракованные или поддельные запчасти могут дать течь почти сразу после установки.

    Возможно и заклинивание помпы, сопровождающееся обрывом ремня ГРМ и «встречей» клапанов с поршнями. Тогда к дорогостоящему ремонту добавятся еще и затраты на эвакуатор.

    Поэтому лучше покупать водяной насос только от проверенного производителя — HEPU, Metelli, Dolz, Valeo. Из отечественной продукции подойдет ТЗА или «Фенокс».

    Чтобы не купить подделку, пользуйтесь услугами проверенного продавца или интернет-магазина. Консультанты подскажут, какая помпа подойдет к вашему авто и помогут выбрать качественную запчасть, соответствующую бюджету ремонта.

    Как поменять своими руками?

    Если вы решили выполнить работу своими руками, вам понадобится новая помпа на «Ниву» и стандартный набор инструментов.

    Необходимые материалы и инструменты

    «Нива Шевроле» проста в обслуживании, поэтому замена помпы своими руками не займет много времени. Вам понадобится:

    • новая помпа с прокладкой;
    • антифриз для доливки;
    • отвертка для снятия хомутов с патрубков системы охлаждения;
    • нож для очистки корпуса насоса;
    • накидные или торцовые ключи на 13 или 17;
    • емкость для слива антифриза.

    Необходимо установить машину на ровную площадку, заглушить мотор и включить ручной тормоз.

    Важно: нельзя менять помпу на «Шниве», если двигатель прогрет до рабочей температуры — вы можете получить ожоги. Чтобы ускорить охлаждение и раньше приступить к ремонту, следует открыть капот.

    Ход работ

    Прежде чем приступать к замене водяного насоса на «Ниве» с кондиционером, необходимо слить излишек охлаждающей жидкости. Если же она уже вытекла (что обычно и происходит при поломке насоса), можно сразу приступать к работе.

    Последовательность действий следующая:

    1. Снять гофру воздушного фильтра;
    2. Демонтировать патрубки, идущие к термостату и помпе;

    3. Открутить 3 гайки крепления вентилятора охлаждения;4. Отпустить 3 болта крепления крыльчатки помпы плоским ключом на 13

    Источник: https://nivaexpert.ru/dvigatel/zamena-pompy-niva-shevrole/

    Замена помпы НИВА Шевроле с кондиционером: как поменять своими руками, ремонт + видео

    помпа на ниву шевроле

    Водяная помпа — неотъемлемый элемент каждого автомобиля. У «Шевроле Нива» выход из строя водяного насоса чаще встречается на уже «побегавших» машинах. Но как правило, выход из строя помпы не случается внезапно. Поэтому важно вовремя распознать признаки неисправности и устранить проблему. Замена помпы особой сложности не представляет и по силам даже владельцу этого автомобиля.

    Назначение автомобильной помпы

    Основная функция водяного насоса — обеспечить циркуляцию антифриза в охладительной рубашке двигателя. Охлаждённый в радиаторе антифриз по патрубку поступает на крыльчатку помпы, которая, вращаясь, проталкивает жидкость дальше в охладительный контур двигателя.

    Нагретая охлаждающая жидкость (ОЖ) из рубашки двигателя по обратному кругу вновь попадает в радиатор, где под действием вентилятора охлаждается и снова идёт в помпу. Таким способом организована циркуляция ОЖ в контуре охлаждения двигателя.

    Вращение крыльчатки помпы происходит за счёт коленчатого вала через ремённый привод.

    Помпа «Шевроле Нивы» не отличается принципиально от других автомобильных помп

    В случае выхода из строя помпы, отвод нагретой жидкости из двигателя прекращается и наступает его перегрев. Поэтому при полном отказе детали важно вовремя заглушить двигатель, в противном случае мотор быстро выйдет из строя из-за перегрева. Восстановление двигателя обойдётся гораздо дороже, чем затраты на замену помпы.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Нива шевроле не заводится

    Перед началом ремонтных работ важно провести скрупулёзный анализ причин поломки.

    Диагностика неисправностей помпы

    К сожалению, ресурс водяного насоса у «Шевроле Нивы» меньше, чем у остальных машин. Нередки случаи, когда признаки поломки проявляются уже при пробеге 10 тыс. км. Но как правило, помпа не выходит из строя внезапно. Это даёт автовладельцу время для устранения проблемы.

    Признаки неисправности:

    • уменьшение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
    • посторонние шумы в подкапотном пространстве;
    • течь охлаждающей жидкости под двигателем;
    • перегрев двигателя;
    • возникает ситуация с горячим верхним патрубком, и холодным нижним;
    • запах охлаждающей жидкости;
    • люфт шкива помпы.

    При диагностике помпы важно правильно локализовать проблемное место, чтобы не пойти по ложному пути. Например, течь антифриза возможна из треснувших патрубков или термостата. По этой же причине появляется характерный запах.

    В связи с неоднозначностью признаков неисправности помпы, окончательный вывод о её ремонтопригодности возможен только после тщательного визуального осмотра устройства. Насос установлен с правой стороны двигателя, он крепится непосредственно к блоку цилиндров в нижней части. К сожалению, визуальный осмотр сверху затруднён из-за нагромождения патрубков охлаждения и термостата, расположенного над помпой. Поэтому для облегчения доступа к насосу придётся эти элементы демонтировать.

    Для наглядности приведено фото с уже установленной новой помпой

    Подготовка инструментов

    Для работы по замене помпы понадобятся следующие инструменты и материалы:

    • антифриз;
    • герметик;
    • накидной ключ на «13»;
    • торцевой ключ на «13»;
    • крестовидная отвёртка.

    Для работы понадобятся два вида ключей на «13» и крестовидная отвертка

    Выбор новой помпы

    Ассортимент имеющихся в продаже помп очень широк. Среди известных производителей помп — Hepu (Германия), NK (Голландия), Airtex (Испания), Graf (Италия), SKF (Германия — Испания). В ряду производителей стоит выделить Hepu и Graf. В помпах этих марок используются большие крыльчатки, изготовленные из чугуна.

    Такие крыльчатки работают гораздо дольше стальных и пластиковых. Достойно себя зарекомендовала помпа ТЗА 2123 для «Шевроле Нивы», с усиленными подшипниками и сальником. Это марка — лидер в бюджетном сегменте. По сути, это та же помпа, что и на ВАЗовской «Копейке».

    К сожалению, на рынке встречается много подделок этого насоса.

    Обычно на демонтаж старой и установку новой помпы уходит примерно два часа. Рабочее место не требует подъёмника или ямы. Все операции выполняются сверху в такой последовательности:

    1. Снять левый рукав подвода воздуха к воздушному фильтру.

      Хомут крепления патрубка ослабляется крестовой отвёрткой

    2. Отсоединить проставку воздуховода от кронштейна на блоке цилиндров.

      Болт крепления проставки откручивается ключом на «10»

    3. Отсоединить правый рукав патрубка дроссельного узла.

      Откручивается винт хомута

    4. Снять воздуховод в сборе с проставкой.

      Снятый воздуховод облегчает доступ к рабочей зоне

    5. Ослабить хомуты патрубков термостата и снять термостат.

      После ослабления хомута патрубка помпы термостат легко вынимается

    6. Ослабить натяжение ролика привода вспомогательных агрегатов.

      Натяжение ролика ремня генератора производится ключом на «13»

    7. Снять ремень с натяжного ролика.

      Ремень снимается после того как ослабнет натяжение ролика

    8. Ключом на «13» открутить 3 болта крепления и снять шкив помпы.

      При помощи отвертки шкив блокируется от проворачивания

    9. Отвернуть гайки крепления крышки насоса.

      Гайки отворачиваются ключом на «13»

    10. Снять помпу вместе с крыльчаткой.

      Снимается крышка насоса в сборе с крыльчаткой

    11. Удалить прокладку корпуса насоса.

      Износ этой прокладки вызывает течь охлаждающей жидкости

    12. Произвести установку новой помпы в обратном порядке. Стык корпуса насоса и крышки обработать герметиком.

    При замене помпы на автомобилях, оснащённых кондиционером, возникают дополнительные трудности. Это связано с тем, что кронштейн компрессора крепится на шпильке помпы. Это препятствует снятию насоса. Большинство в этом случае идут по длинному пути и снимают компрессор. Но гораздо проще выкрутить шпильку при помощи контргайки. А при сборке заменить её на подходящий болт.

    Ремонт помпы

    В основном отказ помпы происходит из-за износа подшипников и сальника. В магазинах эти детали найти сложно, поэтому чаще всего старую помпу просто заменяют новой. Но в некоторых случаях ремонт необходим:

    • течь из-под помпы. Нарушение герметичности возникает либо из-за сильной или, наоборот, слабой затяжки крепёжных болтов, либо из-за износа прокладки. В таком случае прокладка подлежит замене;
    • люфт помпы. Возникает из-за ослабления крепёжных болтов. Его легко определить, покачав шкив помпы рукой. Если после подтягивания болтов люфт не исчез, значит, причина в подшипниках на валу.

    Важно помнить, что на износ помпы влияет также натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов.

    https://www.youtube.com/watch?v=4aqFBj9vKfQ

    Несмотря на то что процесс замены помпы кажется простым, при работе стоит соблюдать повышенную внимательность и осторожность. Закончив ремонт, следует ещё раз пройти по пунктам инструкции. Убедиться в затяжке креплений. Перед выездом на дорогу в различных режимах протестировать работу водяного насоса. Только убедившись, что автомобиль функционирует исправно, стоит начинать его повседневную эксплуатацию.

    Источник: https://carnovato.ru/zamena-pompyi-niva-shevrole/

    Замена помпы на Нива Шевроле

    помпа на ниву шевроле

    Помпа представляет собой механический охладительный насос двигателя, который циркулирует ОЖ по всей охлаждающей системе, и приводится в действие при помощи вращающего момента, ремнем с коленчатого вала.

    • 1 Когда следует менять помпу
    • 2  Процесс замены

    Когда следует менять помпу

    В автомобиле Шевроле Нива замена помпы происходит тогда, когда:

    • заклинивается
    • протекает
    • у нее охлаждающая способность не такая как должна быть,
    • при наличии характерных шумов

    Если присутствуют выше перечисленные неисправности, то дефектный узел немедленно необходимо менять.

    Выбирая данный элемент необходимо быть очень внимательным так как если неправильно подобрать его, это может привести к его заклиниванию или его циркуляционные свойства будут недостаточными для хорошей работы двигателя.

     Процесс замены

    1. Первое что следует сделать заранее, это нужно подготовить тару куда сливаем Охлаждающую жидкость
    2. Крепление генератора ослабляем и подводим к двигателю, тем самым ослабляя ремень.

      Снимаем ремень генератора

    3. Демонтируем шкив, открутив три болта, которые предназначены специально для снятия шкива помпы
    4. Снимаем водяной насос открутив четыре гайки которые крепят его
    5. Выбрасываем старую прокладку, зачищаем место куда будит устанавливаться новый элемент, от старого герметика, чтобы не попала никакая грязь и пыль.

      А новую помпу с со стороной крепления, сжимаем при помощи небольшого слоя нового герметика

    6. После того как новый элемент с прокладкой установлен закручиваем все гайки и оставляем авто на ночь, для того чтобы все как следует схватилось и высохло
    7. Устанавливаем на место и натягиваем в соответствие со всеми нормами ремень и шкив.

    8. Заливаем ОЖ
    9. Запускаем и прогреваем двигатель.  Если утечки ОЖ нигде нет и авто не перегревается значит все сделали верно.

    На этом замена можно сказать закончена, как видите данный процесс не сложный и не требует каких-либо дополнительных навыков и можно производить своими руками.

    Источник: https://expertniva.ru/dvigatel/zamenya-pompi.html

    Замена помпы “Нивы-Шевроле” своими руками

    помпа на ниву шевроле
    Пропустить и перейти к содержимому

    Шум при работающем двигателе.Протекает антифриз.Насос не держится плотно на месте.Нет циркуляции холодного воздуха в радиаторе.Плохо работает кондиционер.Если присутствует хоть один из вышеуказанных моментов, можно смело ставить диагноз – требуется замена водяного насоса.

    С данным товаром также покупают:

    помпа на ниву шевроле

    НАСОС ВОДЯНОЙ НИВА, БЕЗ КОРПУСА «POWERFULL CLASSIC»

    Имеющий улучшенные технические характеристики и обладающий повышенной износостойкостью в условиях жесткого режима эксплуатации, с увеличенным сроком службы.

    ● Повышение расходно-напорных характеристик;● Увеличение производительности насоса на всех режимах работы ДВС, включая сектор холостого хода;

    ● Увеличение теплообмена ДВС, снижая риск перегрева, особенно в городском режиме.

    Описание товара

    ● Подшипник, имеющий улучшенные характеристики по грузоподъемности фирмы KINEX производства Словакия;● Сальник нового поколения «кассетного типа» фирмы MTU производства Италия;

    ● Модернизированная крыльчатка из термопластичного материала с увеличенной высотой лопастей для создания большей рабочей площади для отвода тепла от двигателя.

    Дополнительные сведения

    ● Унифицированная фирменная упаковка;● Индикаторная этикетка-замок (оставляет оригинальный  след на упаковке);● Уплотнительная прокладка оригинального цвета (из листового материала со спец. пропиткой, установка с применением герметика не попадает под гарантийные обязательства производителя).

    ● Маркируются самоклеящейся этикеткой (идентификация изделия).

    Качество

    ● Cоответствуют всем предъявляемым требованиям, не уступая зарубежным аналогам по качеству и надежности.● Применяются комплектующие ведущих европейских производителей.

    ● Проходят процедуру тестирования и строгий контроль функциональных параметров.

    Гарантия

    Гарантийный срок эксплуатации на автомобильные компоненты — 12 месяцев с даты изготовления.

    Не является неисправностью:● наличие сухих следов охлаждающей жидкости (ОЖ) в зоне дренажного отверстия насоса, являющихся следствием допускаемой конструкции функциональной течи сальника насоса в объеме не более 30 см³ ОЖ на 1000 ч. работы насоса.● незначительное выделение смазки из-под уплотнителя подшипника не более 0,1 г. в следствии нагрева смазки при работе насоса.

    ● увеличение радиального зазора в телах качения подшипника до 0,035-0,050 мм.

    Цена в розничном магазине: 2000,00

    Источник: https://www.niva-lada4x4.ru/pompa-nivapower-full-niva-chevrolet-2123-1307011-20-tza.html

    Надо ли делать антикор ладе весте

    помпа на ниву шевроле

    Начну с того, что машина была заказана совершенно без допов, то есть как есть — с завода. И, соответственно, дополнительный антикор мне не вкрячили. В подарок не подарили, а оплачивать его я не захотел. И как позже выяснилось, не зря.

    Сегодня удалось заглянуть под днище и пощупать немного скрытых полостей. В целом антикоррозийную защиту можно расценить как хорошую. Днище покрыто толстым слоем пластизоля, около 1-2мм.

    Из всех дренажных отверстий скрытых полостей, которые выходят на днище, видно подтеки воскового консерванта для скрытых полостей. Особенно хорошо, это заметно на белой машине. Для верности вытянул несколько пробок и пошурудил в дырке отверстии пальцем.

    Внутри присутствует консервант в достаточном количестве.
    Естественно, я не пролазил все полости, но судя по подтекам с консервацией полостей, с завода, все очень хорошо.

    Всех, кто недавно приобрел автомобиль Лада Веста, интересует такой вопрос – как хорошо обработан ее кузов от ржавчины, и нужно ли делать дополнительный антикор. Ранее все модели отечественного автопрома совершенно не обрабатывались от ржавчины. Это было исключительно заботой владельца машины. А как же обстоят дела с новыми моделями, в частности, с антикоррозийной обработкой у Лады Веста?

    Оцинкован ли кузов у Лады Веста?

    Производитель утверждает, что кузов этого автомобиля полностью оцинкован. К примеру, такой кроссовер, как X-Ray не имеет оцинковки на крыше, а у Весты якобы оцинкованы все детали. Но владельцам этого автомобиля радоваться рано.

    Как оказалось, при обработке цинком кузова на АвтоВАЗе используется самая дешевая и самая худшая из всех имеющихся технологий.

    К тому же покрывается цинком металл только с внешней стороны, тогда как внутренняя поверхность обрабатывается другим способом – катафорезом.

    В настоящее время существует три технологии оцинковки металла:

    1. Горячая. При ней весь полностью собранный кузов окунается в специальную ванну, наполненную цинком. Этим способом пользуются известные бренды, такие как Porsche и Volvo.
    2. Гальваническая. Металл находится с электролитами в кислой среде. Защищенному таким методом кузову будет не только не страшна коррозия, но и электромагнитное излучение. Этот способ обработки при изготовлении автомобилей взяли на вооружение такие бренды, как BMW, Toyota, Mercedes и другие.
    3. Холодная. Смесь с содержанием цинка с помощью распылителя, аналогично автоэмали, наносится на поверхность кузова.

    Третий вариант предоставляет возможность выбора, с какой из сторон металл будет покрываться цинком. К тому же он еще и самый дешевый, вот именно его и применяют АвтоВАЗ и Ижевский завод, на котором собирают седаны Веста. Таким образом, цинком покрывается вся внешняя поверхность кузова.

    Достаточно ли только оцинковки для защиты от коррозии?

    У любого кузова, в том числе и у Весты, есть скрытые полости, которые получаются после сборки. Если их оставить без защиты, машина долго не прослужит. Чтобы продлить срок эксплуатации деталей, их покрывают специальным грунтом. Эта технология называется катафорез. Так же как и оцинковка, катафорезная обработка существенно повышает сопротивляемость металла ржавчине.

    Кроме защиты кузова, производитель позаботился и обо всех остальных элементах авто. Арки, пороги и днище обрабатываются антигравием, который образует защитную пленку, устойчивую к температурным перепадам и влаге.

    Источник: http://chevroletcars.ru/info/nado-li-delat-antikor-lade-veste/

    Назначение помпы

    Основным агрегатом любого автомобиля по праву считается двигатель. Однако он не может корректно функционировать без множества дополнительных обслуживающих систем.

    Система охлаждения — совокупность узлов, соединённых между собой шлангами и патрубками, по которой постоянно циркулирует охлаждающая жидкость (ОЖ). Центральное место в этой системе занимает помпа (водяной насос), обеспечивающая принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости.

    Водяной насос представляет собой металлический корпус, в котором на валу установлена крыльчатка с широкими лопастями. Крыльчатка приводится в действие ремнём ГРМ — лопасти начинают двигаться, и ОЖ начинает циркулировать.

    Помпа имеет довольно простое устройство

    Исправная помпа обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе, защищая тем самым двигатель от перегревания.

    Замена помпы автомобиля «Нива Шевроле»

    Замена водяного насоса на «Ниве Шевроле» производится довольно редко — либо после установки бракованного изделия, либо при полной выработке ресурса помпы.

    Наиболее характерные для помпы неисправности:

    • заклинивание;
    • течь;
    • сильный износ лопастей насоса;
    • выработка подшипников на валу.

    Основными признаками выхода помпы из строя является появление в подкапотном пространстве свиста или даже хруста во время движения.

    Нахождение стрелки в красной зоне свидетельствует о неисправности в системе охлаждения

    Выбор помпы

    Выбор помпы зависит от наличия в автомобиле системы кондиционирования воздуха. Использование кондиционера предполагает увеличенную мощность водяного насоса. В противном случае помпа просто не справится с повышенными нагрузкам.

    Для «Нивы Шевроле» без кондиционера рекомендуют приобретать отечественные насосы производства «Фенокс» или ТЗА. Их цена в зависимости от региона составляет 300–600 руб.

    Наибольшей популярностью пользуются водяные насосы ТЗА

    Для «Нивы Шевроле» без кондиционера отлично подойдёт и водяной насос от ВАЗовской «копейки» — он и стоит совсем не дорого.

    На автомобили, оборудованные кондиционером, рекомендуют устанавливать немецкие помпы, например, производства фирмы HEPU. Повышенная производительность таких насосов обусловлена увеличенными лопастями крыльчатки. Приобрести помпу можно не дешевле 900 руб.

    Немецкие помпы имеют высокую производительность

    Расположение помпы

    Так как крыльчатка насоса вращается ремнём ГРМ, сама помпа расположена в системе газораспределительного механизма. Для обеспечения доступа к помпе придётся поднимать машину домкратом, снимать правое переднее колесо и кожух ГРМ.

    Помпа входит в состав газораспределительной системы

    Необходимые инструменты

    Для замены помпы потребуется стандартный набор инструментов:

    • рожковые ключи;
    • отвёртка с плоским лезвием;
    • силиконовый герметик.

    Для замены помпы потребуется стандартный набор инструментов

    Кроме этого, понадобится ёмкость для слива ОЖ.

    Порядок замены помпы

    Перед началом работ рекомендуется слить антифриз. Это необходимо по двум причинам:

    • шланг не лопнет в руках от сильного давления;
    • ОЖ не будет вытекать из отверстий и патрубков системы охлаждения.

    После этого на поднятом домкратом и надёжно зафиксированном автомобиле снимается правое переднее колесо. Далее выполняются следующие действия:

    1. Ослабляется крепление генератора. Генератор подвигается максимально близко к двигателю, ослабляется и снимается со шкива приводной ремень.
    2. Выкручиваются три болта крепления шкива помпы к моторному отсеку.
    3. Шкив снимается с вала помпы.
    4. Откручиваются четыре гайки крепления помпы.
    5. Помпа вытаскивается из посадочного гнезда. При этом можно поддеть её отвёрткой.
    6. Место посадки очищается от остатков старого уплотнителя и других загрязнений.
    7. На посадочное место наносится слой герметика.
    8. Устанавливается новый резиновый уплотнитель.
    9. На уплотнитель устанавливается новая помпа.
    10. Без излишних усилий помпа фиксируется четырьмя гайками.
    11. На своё место возвращается шкив и ремень генератора.
    12. Заливается новый антифриз.
    13. Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. Если нет утечки ОЖ, а машина не перегревается, то замена помпы произведена правильно.

    замена водяного насоса

    Данная схема подходит для автомобилей «Нива Шевроле» как с кондиционером, так и без него. Единственный нюанс касается снятия ремня генератора. На автомобиле, оборудованном кондиционером, снимать шкив помпы можно прямо с ремнём — это никак не отразится на качестве выполняемой работы.

    Ремонт помпы автомобиля «Нива Шевроле»

    Специалисты, как правило, рекомендуют полностью менять неисправную помпу. Ремонт позволит лишь продлить срок её службы на непродолжительное время.

    Однако в ситуациях, когда нет возможности заменить помпу, можно попробовать её отремонтировать. Поводами для ремонтных работ являются:

    • утечка охлаждающей жидкости;
    • сильный шум (свист, хруст) во время работы мотора.

    Причиной первой ситуации является износ сальника, второй — выработка подшипников на валу.

    Замена сальника

    Сальник представляет собой резинометаллическое изделие, обеспечивающее герметичность при работе помпы.

    Процесс замены сальника довольно прост:

    1. Помпа снимается с автомобиля.
    2. Выкручиваются крепления крыльчатки.
    3. С вала удаляется старая прокладка.
    4. На зачищенное место устанавливается новый сальник.

    Замена сальника позволяет восстановить герметичность помпы

    Для простоты работы можно смазать сальник антифризом.

    Замена подшипников помпы

    Для замены подшипников потребуются специальные тиски для выпрессовки, а сама работа может занять много времени. Поэтому обычно меняют вал вместе с подшипниками. Делается это следующим образом.

    1. С помпы снимается крыльчатка.
    2. Выкручиваются болты крепления вала.
    3. Вал снимается вместе с подшипниками.
    4. В корпус насоса устанавливается новый вал.

    Такая процедура считается облегчённым вариантом замены подшипников, однако из-за стоимости самого вала не всегда может оказаться выгодной.

    Выпрессовка подшипников может занять очень много времени

    Многие автовладельцы одновременно с валом рекомендуют менять сальник и крыльчатку. В этом случае помпы прослужит дольше.

    ремонт помпы

    Таким образом, заменить водяной насос автомобиля «Ниве Шевроле» довольно просто. Для этого потребуется лишь стандартный набор слесарных инструментов и немного свободного времени. Частичный ремонт помпы не всегда является оправданным ввиду высоких трудозатрат и необходимости использования специального оборудования.

    Источник: http://autoclub.su/zamena-pompyi-niva-shevrole/

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Ремонт автомобиля своими руками
    Система охлаждения ваз 2114 8 клапанов

    Закрыть