Замена рабочего цилиндра сцепления шевроле лачетти

Квалифицированная замена главного цилиндра сцепления Шевроле Лачетти

замена рабочего цилиндра сцепления шевроле лачетти

Главный цилиндр сцепления (ГЦС) является составной частью его гидропривода. ГЦС передает усилие, прилагаемое к педали сцепления на рабочий цилиндр. Рабочей средой является тормозная жидкость. Наиболее «нежные» детали ГЦС – уплотнительные манжеты.

Примерно через 150-200 тыс. км пробега они начинают разрушаться. Реже выходят из строя поршень, шток толкателя и корпус. При любой неисправности нужно срочно принимать меры к ее устранению.

В противном случае под угрозу ставится работоспособность самого сцепления и коробки передач (КПП).

Когда нужна замена главного цилиндра сцепления Шевроле Лачетти?

Работа главного цилиндра сцепления Шевроле Лачетти происходит незаметно для водителя. До тех пор, пока в нем не возникнут неполадки. Не заметить отклонения невозможно даже малоопытному автолюбителю. Неисправность в ГЦС характеризуется следующими признаками:

  • снижение уровня жидкости в бачке;
  • провал педали сцепления при нажатии на нее;
  • скрежет в КПП при переключении передач;
  • наличие подтеков жидкости в районе ГЦС.

Появление таких признаков требует немедленной диагностики на специализированном автосервисе. Эксплуатация автомобиля с неисправным приводом сцепления легко приведет к созданию аварийной ситуации.

К сведению: ПДД запрещают эксплуатировать автомобиль с неисправным агрегатами трансмиссии.

Почему становится необходима замена главного цилиндра Лачетти?

Учитывая простоту устройства главного цилиндра сцепления Шевроле Лачетти, выход его из строя случается довольно редко. Но возможность такой неприятности не исключается. Почему в нем происходят неполадки, и что нужно делать в таком случае?

Причин, по которым возникают неисправности, немного. Основные из них таковы:

  • микротрещины в соединительных трубках;
  • нарушение герметичности уплотнений;
  • попадание воздуха из-за малого количества жидкости в бачке;
  • ошибки самостоятельного ремонта.

Микротрещины могут возникать по различным причинам, но основная – естественное старение.

Нарушение герметичности уплотнений (манжет) происходит так же от длительности их эксплуатации. Разбухание резины может быть вызвано использованием не рекомендованной марки жидкости и попаданием масла или топлива в систему привода.

Наличие воздушной пробки связано с неисправностью тормозной системы, в случае утечки тормозной жидкости.

Самостоятельный ремонт без специальных знаний и навыков в большинстве случаев заканчивается неисправностями ремонтируемого узла. Например, самостоятельная промывка цилиндра в бензине или дизельном топливе станет причиной разбухания уплотнительных манжет.

Важно! Своевременное обслуживание и диагностика в профильном СТО позволит главному цилиндру сцепления полностью отработать заложенный производителем ресурс.

Стоит ли менять главный цилиндр сцепления на Шевроле Лачетти самостоятельно?

Для самостоятельной замены необходимо иметь опыт и знание многих нюансов. Без специального инструмента выполнение такой работы невозможно. Кроме того, после замены цилиндра нужно «прокачать» систему – удалить попавший туда в процессе ремонта воздух. В одиночку эту работу не выполнить. Нужен помощник.

При замене главного цилиндра сцепления необходима особая аккуратность выполнения работы. Достаточно малейшего попадания грязи в жидкость, и результатом станет отказ работы тормозной системы. Самое опасное в этом случае то, что тормоза откажут не сразу, а спустя некоторое время. (Пополнительный бачок привода сцепления и тормозов общий).

Таким образом, вывод будет единственный – замену ГЦС своими руками делать нельзя.

Совет: Главный цилиндр сцепления менять нужно только в специализированном автосервисе.

Шевроле Лачетти: ремонт главного цилиндра сцепления в наших автосервисах

Нашим клиентам мы предлагаем широкий спектр услуг по ремонту трансмиссии Шевроле Лачетти, в том числе и замену главного цилиндра сцепления. При выполнении этой работы в обязательном порядке будет проведена диагностика всего сцепления. Она позволит вскрыть все неисправности не только в самом механизме, но и в его приводе.

В зависимости от износа клиенту будет предложена замена главного цилиндра или его ремонт.

После замены проводится обслуживание и регулировка привода. В процессе обслуживания может быть заменена тормозная жидкость. Целесообразность этой операции определит диагностика или просьба клиента.

Кроме привода на нашем автосервисе можно отремонтировать или заменить само сцепление и все связанные с ним детали.

Приемлемая стоимость и прозрачное ценообразование

Перед приемкой машины в ремонт с клиентом обсуждаются все вопросы его стоимости. После диагностики автомобиля становится очевидным объем предстоящих работ. Но во время работы могут обнаружиться скрытые дефекты других деталей, связанных с главным цилиндром сцепления.

Предварительно мастер-приемщик подробно объясняет клиенту возможность возникновения подобной проблемы. Как правило, такие ситуации возникают крайне редко. Но клиент уже заранее сориентирован в вопросах проведения предстоящих работ.

Основными составляющими при определении стоимости ремонта являются:

  • объем выполненных работ;
  • марка (модель) авто;
  • время выполнения заказа;
  • обеспечение ремонтных работ запчастями.

В сервисе практикуется ряд мероприятий, значительно понижающих общую стоимость ремонта. В первую очередь к ним относятся постоянно действующие скидки и проводимые акции. Заметно снижают стоимость выполненных работ запчасти заказчика. Отсутствие срочности выполнения заказа также уменьшает общую стоимость ремонта.

Мы гарантируем качество работ

Профессионалы нашего автосервиса имеют большой опыт в выполнении работ по ремонту трансмиссии Шевроле Лачетти. Все работы производятся с высоким качеством. Об этом наглядно свидетельствуют благодарственные отзывы наших клиентов.

Оснащение автосервиса современным оборудованием позволяет качественно производить ремонты любой сложности. В процессе работы используются только оригинальные запасные части. Их постоянное наличие на складе СТО значительно сокращает время простоя машины в ремонте.

К сведению: На все выполненные нами работы мы даем гарантию.

Замена главного цилиндра сцепления Шевроле Лачетти в нашем автосервисе – гарантия его безупречной работы и вашего спокойствия.

Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/chevrolet/kvalifitsirovannaya-zamena-glavnogo-tsilindra-stsepleniya-chevrolet-lacetti/

Замена рабочего цилиндра сцепления шевроле лачетти — Авто-ремонт

замена рабочего цилиндра сцепления шевроле лачетти

Откручиваем с бочка крышку и доливаем туда тормозную жидкость до отметки MAX. Как прокачать сцепление Рено Меган 2 1.

Удаление воздуха из системы гидропривода сцепления.  Подсоединить резиновую трубку на штуцер прокачки. Поместить второй конец

При этом способе желателен некоторый запас тормозной жидкости не менее 1 литра. Далее помощник нажимает раз на педаль тормоза, после чего оставляет ее в нажатом положении. И только после этого штуцер окончательно затягиваем.

Второй конец трубки опускаем в ёмкость с небольшим количеством тормозной жидкости. Эту операцию повторяем до тех пор, пока в емкости с тормозной жидкостью не прекратиться выделение пузырей.

Просим помощника несколько раз медленно выжать педаль сцепления и после последнего нажатия удерживать педаль в нажатом положении.

Медленно откручиваем прокачной штуцер, чтобы жидкость начала выходить из трубки, помощник при этом продолжает нажимать на педаль. После того как тормозная жидкость перестанет выходить из трубки, заворачиваем штуцер. Повторяем эти действия, пока не прекратится выход тормозной жидкости с пузырьками воздуха из прокачного штуцера или если Вы меняете жидкость — не будет выходить новая жидкость, Вы её определите по цвету , после чего окончательно затягиваем штуцер.

В процессе внимательно следите за уровнем жидкости в бачке и вовремя её доливайте! Предстоит прокачать гидроприводы тормозной системы и сцепления до тех пор, пока новая жидкость более светлая, чем старая не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров.

Замена жидкости гидропривода тормозной системы Прокачку для замены жидкости проводим при неработающем двигателе сначала на одном контуре, а затем на другом в следующей последовательности: Перед прокачкой проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления.

Инструменты:

При необходимости доливаем жидкость. Прокачку тормозов проводим с помощником. Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса. Снимаем со штуцера защитный колпачок. Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью. Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза до упора раза и удерживать ее нажатой. При этом из шланга будет вытекать жидкость, а педаль тормоза следует дожимать до упора.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль. Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость более светлая, чем старая.

Разводной ключ, маленький газовый ключ или в крайнем случае рожковый ключ на Так же нужен накидной ключ на 10 Нужен разводной ключ или на 19 Готовим новую тормозную жидкость Зачем нужен помощник? Помощник для такой работы просто необходим! Без помощника в этом случае обойтись не получится, он будет нажимать на педаль, пока мы будем манипулировать со штуцером. Работа достаточно простая, но сильно портит кровь хлипкий пластиковый корпус штуцера-переходника.

Если работать неаккуратно и спешить, то можно запросто его сломать, а купить такой штуцер очень тяжело. Кстати, его каталожный номер Алгоритм прокачки Словом, работаем аккуратно и не спеша, прокачиваем сцепление на Лачетти в такой последовательности: Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке.

В случаи необходимости доливаем до максимальной отметки. Снимаем пыльники с клапанов прокачки рабочего цилиндра. Надеваем прозрачный шланг на клапан тормозной прокачки. Заполняем шланг тормозной жидкостью. Для этого немного отвинчиваем клапан прокачки. Медленно выживаем педаль сцепления должен делать помощник и удерживаем в этом положении.

Закрываем клапан и опускаем педаль тормоза. Снова открываем клапан и вновь выживаем педаль. Эту операцию повторяем до тех пор, пока шланг полностью не заполниться тормозной жидкостью. Закрываем шланг пальцем, чтобы тормозная жидкость не вытекала.

При выполнении данной операции следим и за уровнем жидкости в бачки, а при необходимости доливаем тормозную жидкость.

Свободный конец шланга опускаем в емкость с тормозной жидкостью. Выживаем педаль сцепления, закрываем клапан, опускаем педаль сцепления. Эту операцию повторяем до тех пор, пока в емкости с тормозной жидкостью не прекратиться выделение пузырей.

Если уровень тормозной жидкости падает, доливаем новую. Закрываем клапан прокачки на приемном цилиндре. Снимаем шланг и надеваем пыльники. Снимаем автомобиль с козел. При выжатом сцеплении открываем вентиляционный винт подающего цилиндра и как только появиться тормозная жидкость, снова закрываем. Проверяем функционирование тормозной системы и сцепления.

Как прокачать сцепление замена жидкости в системе сцепления

В гидравлической системе может остаться немного воздуха. Это можно определить по скрежету при переключении передач и недостаточно четкому выключению сцепления.

Там выпуск воздуха из гидросистемы сцепления, как правило, осуществляется прибором для выпуска воздуха. Этот прибор создает давление в тормозной жидкости макс.

Как прокачать сцепление на Шкода Октавия? Проверяем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра Шкода Октавия бачок общий для обеих систем и при необходимости доводим его до нормы.

Снимаем защитный колпачок с клапана удаления воздуха на рабочем цилиндре сцепления. Просим помощника, чтобы он нажал на педаль сцепления раза , а затем чтобы удерживал нажатой. Из шланга в емкость будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха. Во время прокачки не забываем следить и за уровнем тормозной жидкости в бачке. А при необходимости доливаем ее до максимальной отметки.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Замена сцепления уаз патриот

Навигация по сайту

Заворачиваем клапан, надеваем защитный колпачок и если нужно доливаем жидкость в бачок гидроприводов тормозов и выключения сцепления.

В бачок доливаем жидкость до максимального уровня.

Как правило, штуцер прокачки сильно прихватывает, в связи с чем вначале нужно будет обработать его проникающей аэрозольной смазкой WD или любой другой и подождать минут. Разводным ключом или ключом на 19 удерживаем пластиковый корпус переходника у самого штуцера, а накидным ключом на 10 аккуратно и с нарастающим усилием, а не резко, стараемся сорвать головку штуцера. Как только штуцер поддался, затягиваем его.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Замена задних тормозных дисков рено меган 2

На штуцер надеваем шланг, второй конец которого опускаем в сосуд. Там должно быть немного тормозной жидкости. Просим помощника, чтобы он раза активно выжал педаль сцепления, после чего держал в нажатом положении. В этот момент нам необходимо отпустить штуцер до полуоборота, что позволит с воздушными пузырьками спуститься в емкость. Не забываем контролировать уровень жидкости в бачке. Просим помощника, чтобы он снова пару раз нажал на педаль сцепления и снова держал ее.

Источник: https://555-shop.ru/remont/zamena-rabochego-tsilindra-stsepleniya-shevrole-lachetti.html

Замена корпуса термостата Шевроле Авео T300: описание, процесс

замена рабочего цилиндра сцепления шевроле лачетти

  • Процесс замены
  • Выбор детали
  • Вывод

Замена корпуса термостата на chevrolet Т300 проводится почти аналогичная замене самого термостата. Стоит понимать, что для начала необходимо точно выбрать деталь, которую будет устанавливаться. Статья расскажет, как это провести легко и просто у себя в гараже, не прибегая к дорогостоящим автосервисом.

материал наглядно покажет, как поменять корпус термостата на Chevrolet Aveo

Процесс замены

Замена корпуса термостата на Chevrolet Aveo практически аналогична, что поменять сам термостат. Но при этом необходимо понимать, что потребуется инструментарий. Собираем ключ на 14, разжимные пассатижи и разжим для хомутов.

  1. Когда собрали все, можно приступать непосредственно процесс замены:
  2. Первым делом обесточиваем автомобиль.
  3. Сливаем охлаждающую жидкость системы ниже корпуса термостата.
  4. Отсоединять патрубок охлаждающей системы от корпуса термостата. Аккуратно может были наличие остатков охлаждающей жидкости.
  5. Отсоединяем колодку проводов от датчика температуры.
  6. Откручиваем 4 винта крепления корпуса термостата.
  7. Снимаем корпус термостата вместе с термостатом.
  8. Если есть необходимость, можно поменять термостат.
  9. Монтируем новый корпус термостата на посадочное место на блоке цилиндров.
  10. Подсоединяем патрубки, а также датчик охлаждающей жидкости.
  11. Заливаем в систему охлаждающую жидкость.
  12. Прогреваем автомобиль, и смотрим уровень охлаждающей жидкости.

При необходимости доливаем жидкость до нужного уровня.

Выбор детали

Выбирая корпус термостата стоит понимать, что нужно проверить его, на наличие дефектов или трещин. Если имеется некоторые дефект, его не стоит брать. Оригинальный каталожный номер корпуса термостата на Шевроле Авео Т300 составляет 96984103. Стоимость такого будет около 3000 руб.

Вывод

Показанная инструкция по замените корпус термостата своими руками на chevrolet aveo Т300. Стоит понимать, что операция может занять от часу до двух.

Adblock
detector

Источник: https://koreanautoreview.com/chevrolet/aveo/zamena-korpusa-termostata-aveo-t300.html

Замена сцепления и ГЦС на Ниве Шевроле

Так же полностью менять диск придется в том случае если расстояние между заклепкой и верхней частью накладки меньше двух миллиметров. Проверяем какую плотность имеют пружины демпфера. Если они ослабли диск нужно поменять Смотрим в каком состояние находятся выжимные лепестки. Расположены они должны быть на одном уровне Если все показатели в норме диск можно устанавливать на место, единственное что следует заменить это выжимной диск.

Замена Задних Стоек Hyundai Accent Для замены стоек были заказаны новые вместе с пружинами, лучше менять сразу уж все, чтобы потом опять не разбирать. Замена задних стоек на Bluebird Sylphy 4WD.

Было закуплено две пары под номером: Отчет и инструкция по замене задних стоек на Hyundai Accent Для замены стоек были заказаны новые вместе с пружинами, лучше менять сразу уж все, чтобы После снятия газораспределительного ремня не проворачивайте коленчатый и распределительные валы что бы избежать повреждения внутренних компонент мотора по причине входа удара клапанов о днища поршней!

Перед установкой ремня как заменить цилиндр сцепления на ниве шевроле очистите что остается сделать нашему клиенту з Замена Помпы Фокус 1.

По тексту статьи подробная аннотация, как поменять помпу, как ее избрать, и какие бывают как заменить цилиндр сцепления на ниве шевроле камешки. Для, кто не осознает, что же все-таки это такое — это водяной насос, который обеспечивает циркуляцию тосола в сист Все о ШРУСе и о том, как выполнить его демонтаж и установка Перед тем как начинать гласить о какой-нибудь поломке, нужно дать конкретное определение той либо другой детали, которая в предстоящем будет ремонтироваться.

Эта относится и к починке ШРУСа. Данная деталь является одной из составляющих коробки. Очередь дошла до бочка, тут вообще сложностей не возникает 2-е гайки на ть и хомут на 7, готово.

Заливаю тормазуху как заменить цилиндр сцепления на ниве шевроле жду, так как я один классический способ прокачки мне не подойдет, значит я иду своим методом. Дело в том что магистраль гидравлики не большая и расположена почти вертикально. Таким образом, прокачать систему можно и одному, самотёком, воздух выдавиться. Ждем примерно один бочек на протекание, закрываем штуцер и готово, идем проверять.

Для ремонта из инструмента необходимо: Ключ на 8. Оправка для центрирования ведомого диска. То есть, усилие при нажатии на педаль передается на вилку и выжимной подшипник. Главный и рабочий цилиндры соединены между собой стальной трубкой с резиновым шлангом на нижнем краю. Именно за счет этого резинового соединения и происходят периодические течи жидкости. В результате привод сцепления не полностью выключается.

Чтобы осуществить замену как заменить цилиндр сцепления на ниве шевроле цилиндра на внедорожнике НиваШевроле, необходимо его первоначально извлечь. После того, как был произведен ремонт изделия, необходимо осуществить прокачку или регулировку сцепления. Рабочий цилиндр сцепления на своем месте Прокачать привод сцепления можно путем следующих мероприятий: Надевается шланг на клапан рабочего цилиндра.

Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления Chevrolet Niva

Второй конец шланга необходимо опустить в емкость с жидкостью. Затем открывается клапан и выпускается воздух. После этого клапан закручивается и отпускается педаль.

Привод можно считать отрегулированным только тогда, когда после открытия клапана потечет жидкость без пузырьков воздуха. На этом регулировка окончена. О том, какое сцепление лучше поставить на свою Шеви Ниву, и какие виды известны, рассмотрим в кратком обзоре.

Замена Рабочего Цилиндра Сцепления Нива Шевроле

Источник: https://sk-nk.ru/chevrolet/%D1%86%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D1%80-%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BD%D0%B0-%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B0-%D1%88%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5.html

Replacing the clutch slave cylinder Daewoo Nexia

Он не блещет пестротой необычайных названий специальных приспособлений и довольно прост. Стоит также приобрести некоторые детали заранее.

Снятие узла рабочего цилиндра гидропривода и подшипника выключения сцепления Шевроле Лачетти.  Если рабочий цилиндр гидропривода

Снимаем весь узел в сборе и при необходимости меняем уплотнитель в проточке картера КПП.

Полностью снимаем с автомобиля коробку передач. Стоит заметить, что при износе этой детали заклепки начнут тереться об железные элементы и оставлять борозды и царапины.

Допустим, что один из вышеперечисленных факторов обнаружился и пришли к выводу, что необходимая операция здесь — замена сцепления на вашем шевроле лачетти. Сцепления Шевроле Лачетти У вас, как всегда, два пути для дальнейшего развития ситуации: Пойти в автосервис, где вам проведут ревизию сцепления и рабочих цилиндров.

(0)

Их замену в случае надобности. Шевроле лачетти на автосервисах всегда осматривают внимательно и замена проводится качественно; Сделать все самому и избавить себя от лишних расходов; Попросить помощи знакомых или более разбирающихся в сцеплении лачетти родственников. Замена такого рода дает мало гарантий. Второй вариант самый экономный, могу смело это констатировать. Третий — не имеет особых гарантий правильности такой починки.

Как прокачать сцепление

Первый, конечно же, самый надежный, но в то же время очень дорогой. Выбирать вам, но если ваш выбор заведомо первое — смысла читать статью нет, так как тут будет рассказываться заменить рабочий цилиндр или любой иной детали сцепления шевроле лачетти своими руками. Что понадобится для замены сцепления на шевроле лачетти Перейдем к инструментарию.

Он не блещет пестротой необычайных названий специальных приспособлений и довольно прост.

КЛУБ CHEVROLET LACETTI/CRUZE

Есть почти у каждого. Набор гаечных ключей, желательно с широким выбором насадок. Штангенциркуль для замера точных размеров некоторых узлов сцепления, как например, рабочий цилиндр. Также пригодятся инструменты для съема коробки передач. Стоит также приобрести некоторые детали заранее. Например, центровочную оправку для рабочего диска сцепления.

Нужно заменить нажимной диск сцепления вместе с остальными деталями, даже если на нем отсутствует видимый износ. Деталь все равно устаревшая и через время придется снимать все новое ради только ее замены. Съем сцепления Делаем все в соответствии с инструкциями во избежание неприятностей и поломок!

По порядку и аккуратно начинаем! Сначала отсоединяем клему отрицательного провода от аналогичного выхода аккумуляторной батареи.

Потом в обязательном порядке демонтируйте коробку передач с автомобиля. Внимательно осмотрите лепестки пружин нажимного диска для выявления износа или поломок. Если выявили — меняйте на новый! Затем заверните один из болтов, который раньше крепил коробку передач к двигателю, обратно. Застопорите маховик и ключом на 11 открутите болты, которые удерживают нажимной диск около маховика.

Снимите с автомобиля ведомый и нажимной диски сцепления. Проведите ревизию глубины, на которые утоплены заклепки фрикционных прокладок ведомого диска сцепления. Виновник всех бед снят.

Осматриваем блок рабочего цилиндра и выжимного подшипника, оцениваем его состояние. Не допускаются люфты и заедания в выжимном подшипнике и какие-либо течи. Допускается замена уплотнителя цилиндра в случае утечки жидкости в плоскости прилегания корпуса цилиндра к КПП.

Спецключом для штуцеров откручиваем штуцер. В том случае, когда при выкручивании штуцера он проворачивает за собой трубку гидропривода, она подлежит замене. Трубка со штуцером выводится из корпуса и отводится в сторону.

Демонтаж рабочего цилиндра сцепления Откручиваем три болта крепления корпуса цилиндра при помощи шестигранника на 5.

Снимаем весь узел в сборе и при необходимости меняем уплотнитель в проточке картера КПП. Заменяем уплотнительный сальник в гнезде корпуса рабочего цилиндра при необходимости.

Если будем менять трубку подвода тормозной жидкости, круглогубцами сжимаем пластиковые фиксаторы на корпусе КПП, поднимаем фиксаторы в верхнее положение и фиксируем их при помощи двух отвёрток с плоским шлицом.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как почистить печку ваз 2114

Старая и новая трубки сцепления. Вынимаем старую трубку и устанавливаем новую.

Замена уплотнительного кольцо рабочего цилиндра сцепления. Установка нового рабочего цилиндра сцепления проводится в обратной последовательности. Сборка рабочего цилиндра сцепления. После установки и сборки сцепления будет необходимо удаление воздуха из системы гидропривода сцепления.

После сборки При необходимости после сборки проводится регулировка гидропривода сцепления и свободного хода педали. Так можно своими руками провести диагностику и заменить рабочий цилиндр. Удачной всем работы и надёжного сцепления! Срок службы рабочего цилиндра сцепления на Шевроле Лачетти В упаковке.

Корзина и ведомый диск сцепления Лачетти легко могут протянуть — тысяч, в то же время, задумываться о замене рабочего цилиндра приходится уже через 30—35 тысяч км. Недостатки Такой незначительный ресурс в первую очередь связан с протеканием манжета и износом зеркала цилиндра. Дело осложняется тем, что цилиндр и выжимной подшипник представляют собой одно целое.

Так решили корейские инженеры для удешевления конструкции. Цены и артикулы Новый рабочий цилиндр сцепления установлен.

Конструкцию они удешевили, но прибавили головной боли владельцам Лачетти — цена оригинального цилиндра около 4 тысяч рублей, а чтобы его заменить приходится снимать коробку передач. Каталожный номер детали — по версии Дженерал Моторз, однако на конвейер поставляется цилиндр Valeo , эта фирма поставляет сцепления на конвейеры многих фирм, в том числе и GM.

Источник: https://adska.ru/chevrolet/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8F%D1%82%D1%8C-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%B9-%D1%86%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D1%80-%D0%B2%D1%8B%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5.html

Замена Главного Цилиндра Сцепления Лачетти

Цилиндр сцепления главный

  • Номер детали: 96494422
  • Производитель: General Motors
  • Для какого авто:
  • Пн-Пт: с 9:00 до 20:00
  • Сб-Вс: с 9:00 до 20:00
  • 12 лет на рынкемы не исчезнем после оплаты
  • Более 50 000 запчастейв наличии и под заказ
  • Гарантия завода-изготовителяна все запчасти от 12 месяцев
  • Недорогая доставкапо Москве и в всякую точку Рф
  • посмотрите видеоо работе нашей компании
  • Описание
  • Доставка
  • Оплата
  • Гарантии

Главный цилиндр сцепления для автомобилей Chevrolet Лачетти (Chevrolet Lacetti) с 2003 года выпуска. Запчасть оригинальная, производитель General Motors.

  • Самовывоз в Москве – бесплатно.
  • Курьером по Москве (в пределах МКАД) – 400 руб., 1-2 рабочих дня.
  • Курьером по МО – 600 руб. 30 руб. за 1 км от МКАД, 1-2 рабочих дня.
  • По России – почтой РФ или транспортной компанией.

Как заменить главный цилиндр сцепления chevrolet aveo

Посмотрев этот ролик,вы узнаете как можно самостоятельно заменить главный цилиндр сцепления. цилиндр сцепления мерседес 124/201/190 замена цилиндра ремонт главного цилиндра. Замена рабочего цилиндра привода сцепления нива. Спасибо что.

Chevrolet Lacetti замена рабочего сцепления

Ремонт главного цилиндра сцепления Daewoo Nexia Систематически происходит не дожим сцепления. В связи с этим,.

При доставке по России – 100% предоплата. Сроки и ее точная стоимость в каждом конкретном случае рассчитываются индивидуально.

  • Оплата при получении – для клиентов из Москвы и МО.
  • Безналичный расчет – на ваш e-mail мы отправляем уже заполненную квитанцию, оплатить которую вы можете в Сбербанке или любом другом банке в течение 3 дней.
  • Онлайн-оплата (WebMoney, Яндекс.Деньги, Qiwi и 10 других вариантов) – оплата производится на сайте «Robokassa», соединение с которым надежно защищено по стандарту PCI DSS.

Главный принцип GM-City – работа только с проверенными поставщиками. В результате, все наши запчасти поставляются с полным пакетом документов и имеют гарантию производителя – от 12 месяцев. Замена главного цилиндра сцепления на шевроле лачетти — предложения по ремонту от автосерисов. Мы не продаем запчасти «noname».

В любой момент вы можете потребовать «бумаги» на любую деталь, и мы вам их предоставим. Замена главного цилиндра сцепления ваз 2107, замена главного цилиндра сцепления ваз 2106, замена рабочего цилиндра сцепления ваз 2107, замена рабочего цилиндра. Быстро и без вопросов. Кроме того, мы следим за своей репутацией и делаем все, чтобы клиент был спокоен, оплачивая свою покупку.

И чтобы вы не сомневались в нас, вот несколько фактов:

  • за 12 лет мы обслужили более 100,000 клиентов (и эта цифра постоянно растет);
  • все онлайн-платежи проходит через сервис «Яндекс.Касса» — один из самых надежных и авторитетных в России (он не стал бы работать с нечестным продавцом);
  • по Москве и МО мы доставляем заказы с оплатой только после осмотра запчастей;
  • у нас действует 2 офиса в Москве, где вы можете лично купить нужную деталь или предъявить свои претензии.

Введите только номер телефона, если вы не хотите разбираться с процессом покупки!

Источник: https://sis26.ru/zamena-glavnogo-cilindra-sceplenija-lachetti/

Chevrolet Lacetti Снятие замена узла рабочего цилиндра гидропривода и выжимного подшипника выключения сцепления Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti > Сцепление > Снятие узла рабочего цилиндра гидропривода и подшипника выключения сцепления Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti Снятие узла рабочего цилиндра гидропривода и подшипника выключения сцепления

Рабочий цилиндр гидропривода сцепления выполнен единым узлом с подшипником выключения сцепления. Работу проводим при выходе из строя рабочего цилиндра гидропривода или подшипника выключения сцепления, а также при подтекании трансмиссионного масла через сальник первичного вала коробки передач и уплотнительное кольцо корпуса цилиндра.
Снимаем коробку передач (см. Снятие коробки передач).

Специальным ключом «на 10» отворачиваем штуцер трубки подвода жидкости к цилиндру

и выводим трубку из отверстия цилиндра.
Шестигранником «на 5» отворачиваем три винта крепления корпуса рабочего цилиндра к картеру сцепления.

Снимаем узел рабочего цилиндра и подшипника выключения сцепления.

Поддев отверткой резиновое уплотнительное кольцо

вынимаем его из проточки картера сцепления.
Если рабочий цилиндр гидропривода и подшипник выключения сцепления по результатам диагностики не имеют показаний к замене, а поврежден только сальник первичного вала коробки передач, то

поддеваем сальник отверткой и вынимаем из гнезда корпуса цилиндра. Новый сальник запрессовываем в гнездо корпуса цилиндра инструментальной головкой подходящего размера.

Заменив резиновое уплотнительное кольцо, устанавливаем узел рабочего цилиндра и подшипника выключения сцепления в обратной последовательности. Винты крепления корпуса цилиндра к картеру сцепления затягиваем предписанным моментом (см. Приложения).

При необходимости замены трубки подвода жидкости к рабочему цилиндру гидропривода сцепления отсоединяем ее от цилиндра (см.выше).

Поддеваем отверткой центрирующую пластмассовую втулку наконечника трубки, и сжав ее фиксаторы

вынимаем втулку из отверстия картера сцепления.

Снимаем трубку подвода жидкости к рабочему цилиндру.

Соединение наконечника трубки с переходником шланга гидропривода сцепления уплотняется резиновым кольцом. Устанавливаем трубку подвода жидкости к рабочему цилиндру гидропривода сцепления в обратной последовательности.

После монтажа коробки передач прокачиваем гидропривод сцепления (см. Прокачка гидропривода сцепления).

Снятие узла рабочего цилиндра гидропривода и подшипника выключения сцепления Шевроле Лачетти

Источник: http://www.chevrolet-lacetti.dv13.ru/sceplenie/snyatie-uzla-rabochego-cilindra-gidroprivoda-i-podshipnika-vyklyucheniya-scepleniya/

Как Заменить Прокладку На Двигателе

Основная цель фактически хоть какой прокладки – это герметизация соединений деталей. Поэтому смена прокладки мотора предполагает исключение протечек. Относительно движков большинства автомобилей условно можно выделить три главных вида прокладок:

  • Прокладка головки блока цилиндров;
  • Прокладка поддона;
  • Прокладка клапанной крышки.

Есть естественно многие другие (к примеру – прокладка масляного насоса, помпы и прочее), но они, обычно, заменяются совместно с деталью и служат достаточно длительно (деталь обычно 1-ая выходит из строя). Поэтому смена других прокладок требуется существенно пореже.

Поддон

Когда в движок нужно временами доливать масло, а на месте стоянки автомобиля образуются масляные пятна под моторным отсеком на асфальте, первой вызывает подозрение прокладка поддона мотора. Но до того как создавать смену прокладки поддона мотора нужно убедиться в том, что течь конкретно из-под неё. Ведь в этом могут быть повинны сальники коленвала, сливная пробка, либо даже датчик давления масла.

Если же причина точно установлена, то смена прокладки поддона мотора делается последующим образом:

  • Сначала обеспечивается доступ к нижней части подкапотного места (подъёмник либо подъём машины при помощи домкрата и особых подставок – «пирамидок»);
  • Дальше демонтируются защита мотора (если есть) и пыльники, которые мешают полному доступу к поддону;
  • Соединяется масло;
  • Откручиваются винты крепления поддона, и поддон снимается, если он не поддаётся – при помощи монтажки либо широкой отвёртки нужно его поддеть, стараясь не помять;
  • Дальше отделяется древняя прокладка, очищается поверхности, по мере надобности выправляются выпуклости поддона;
  • Потом нужно зафиксировать новейшую прокладку, продев тонкие проволочки (лучше медные, можно взять из хоть какого провода) через отверстия;
  • Поддон устанавливается на место, и «наживляются» все болты его крепления, потом проволочки удаляются (если были применены);
  • Весь крепёж аккуратненько затягивается, тут главное не переусердствовать – прокладка не должна выдавливаться, да и недотягивать нельзя;
  • Инсталлируются на место все пыльники и защита (если была);
  • Заливается масло в движок.

Сейчас смена прокладки мотора ВАЗ 2110 (применен в примере, но на других автомобилях делается аналогично) завершена. Но лучше через маленькой просвет времени произвести подтяжку поддона – когда прокладка «усядется», чтоб исключить протечки. Время, через которое нужно поддон подтянуть находится в зависимости от свойства прокладки – в неких случаях это нужно уже на последующий денек, а если прокладка высококачественная – то совсем не требуется.

Клапанная крышка

Смена прокладки клапанной крышки мотора – это, пожалуй, самая обычная операция, которая по силам даже совершенно не умудрённым опытом новеньким.

Сначала убираем всё, что может помешать – если движок 16 клапанный, то снимаем личные катушки зажигания либо высоковольтные провода. Также снимаем дополнительные элементы, закреплённые на клапанной крышке – как правило это держатель тросика газа (в 8 клапанных переднеприводных моделях ВАЗ).

Потом откручиваем крепёж – в 8 клапанных всего две гайки, в 16 клапанных огромное количество болтов по периметру.

Вынимаем старенькую прокладку и устанавливаем новейшую. Прокладка лежит в особом пазу, потому заморочек с её фиксацией не предвидится. Устанавливаем крышку на место и собираем в оборотной последовательности.

Примечание. При подмене прокладки клапанной крышки на 8 клапанном движке (к примеру. ВАЗ 2109) рекомендуется сменять уплотнительные резинки и шайбы в месте крепежа.

Прокладка головки блока

Смена прокладки головки блока цилиндров – процедура ответственная и не обычная. Если нет убежденности в собственных силах и познаниях – лучше доверить работу экспертам. Для работ желателен динамометрический ключ, для контроля усилия затяжки.

Смена прокладки головки мотора делается последующим образом (на примере смены проклдаки мотора ВАЗ 2109):

  • Отсоединяем клеммы АКБ (начиная с минусовой);
  • Сливаем охлаждающую жидкость, как с радиатора, так и с блока мотора (там отдельная пробка);
  • Отсоединяем провода топливной системы и датчиков;
  • Отсоединяем приёмную трубу (в новых моделях катализатор) от коллектора;
  • Отсоединяем топливопроводы;
  • Отсоединяем воздухопровод (для инжекторных автомобилей лучше демонтировать воздушный фильтр вкупе с корпусом);
  • Отсоединяем патрубки системы остывания от термостата и патрубки системы отопления (печки), итого 4 патрубка;
  • Снимаем ремень ГРМ и его кожух (ремень можно бросить на нижнем шкиве);
  • Снимаем клапанную крышку (описано в подмене прокладки клапанной крышке мотора);
  • Выкручиваем болты крепления головки блока, как правило это болты, для откручивания которых требуется шестигранник «на 10», но может употребляться и TORX. Обычной шестигранник для этой цели не подойдёт – им воспользоваться в этом случае не комфортно. Нужен маленький и прямой, из инструментальной стали (т.к. огромное усилие). На него одевается головка с длинноватым воротком. Или употребляется особая насадка на вороток;
  • Аккуратненько вынимаем головку (нужно не разрушить закреплённую на ней топливную аппаратуру и сопутствующие детали);
  • Снимаем старенькую прокладку (если опыта недостаточно – то необходимо отметить, как она размещена, чтоб потом верно расположить новейшую) и очищаем контактирующие поверхности от остатков старенькой прокладки и загрязнений;
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как подтянуть ручник на шевроле круз
  • Укладываем новейшую прокладку (выступающие втулки должны точно совпасть с прокладкой и зафиксировать её);
  • Аккуратненько устанавливаем головку на место;
  • Наживляем болты крепления (лучше их сменять новыми, т.к. старенькые уже вытянуты) и затягиваем их с маленьким усилием;
  • При помощи динамометрического ключа производим затяжку в четыре приёма, по специальной схеме – сначала средний болт снизу, потом средний сверху, позже нижний справа, после верхний слева и т.д. Первоначальное усилие затяжки – 20 Нм, 2-ой проход – 80 Нм, 3-ий и чествёртый проход – доворачиваем болты на 90 градусов;
  • Производим сборку в оборотном порядке. Ремень ГРМ одеваем выставив метки на движке и распредвале (распредвалах).
  • В случае использования новых болтов, через некое время после смены прокладки, протяжка не требуется.

    Заключение

    Итак, мы разглядели. как делается смена прокладки мотора (как клапанной крышки и поддона, так и поболее сложную операцию – смена прокладки головки мотора). При наличии желания, аккуратности и базисных познаний все эти процедуры под силу выполнить без помощи других, время от времени хорошо сэкономив на оплате услуг автосервиса.

    Источник: https://avtotrue.ru/kak-zamenit-prokladku-na-dvigatele/

    Замена главного цилиндра сцепления Шевроле Лачетти по разумной цене в Санкт-Петербурге

    многие совершенствуют систему гидропривода сцепления, устанавливая внешний рабочий цилиндр от дэу нексия или шевроле авео т

    главный цилиндр выключения сцепления лачетти.  как видим устройство сцепления шевроле лачетти можно назвать классическим, то

    по сравнению с иномарками, на которых удалось покататься, сцепление лачетти никому не уступало.

    она позволит вскрыть все неисправности не только в самом механизме, но и в его приводе.

    мы обойдёмся стандартным набором ключей, набором отвёрток и круглогубцами. устанавливаем автомобиль на подъёмник или на смотровую яму. снимаем минусовую клемму с аккумулятора. полностью снимаем с автомобиля коробку передач. виновник всех бед снят. осматриваем блок рабочего цилиндра и выжимного подшипника, оцениваем его состояние.

    не допускаются люфты и заедания в выжимном подшипнике и какие-либо течи. допускается замена уплотнителя цилиндра в случае утечки жидкости в плоскости прилегания корпуса цилиндра к кпп.

    спецключом для штуцеров откручиваем штуцер. в том случае, когда при выкручивании штуцера он проворачивает за собой трубку гидропривода, она подлежит замене. трубка со штуцером выводится из корпуса и отводится в сторону.

    демонтаж рабочего цилиндра сцепления откручиваем три болта крепления корпуса цилиндра при помощи шестигранника на 5. снимаем весь узел в сборе и при необходимости меняем уплотнитель в проточке картера кпп. заменяем уплотнительный сальник в гнезде корпуса рабочего цилиндра при необходимости. очень часто приходится ездить на других авто, особенно вазах , , калина и т.

    после этого садишься в лачетти и понимаешь разницу в лёгкости хода педали и плавности хода. в общем разница колосальная. никогда не забуду момент, когда продал свою ласточку ваз и пересел на лачетти, тогда первым, что бросилось в глаза — это мягкое сцепление! по сравнению с иномарками, на которых удалось покататься, сцепление лачетти никому не уступало.

    ведомый диск с пружинным демпфером крутильных колебаний расположен на шлицах первичного вала коробки передач между маховиком и нажимным диском. две фрикционные накладки диска приклепаны с обеих сторон к пружинной пластине, которая, в свою очередь, приклепана к одной из двух пластин демпфера.

    почему становится необходима замена главного цилиндра лачетти?

    ведомый диск 1 — фрикционные накладки; 2 — демпфер крутильных колебаний; 3 — демпфер холостого хода; 4 — ступица пружинная пластина имеет волнистую форму. при включении сцепления фрикционные накладки сжимают пружинную пластину, что способствует более плавному включению сцепления.

    между пластинами демпфера установлена ступица диска. в пазах ступицы и демпферных пластин установлены пружины демпфера. демпферные пластины соединены опорными пальцами. в ступице диска напротив опорных пальцев имеются вырезы, которые позволяют ступице поворачиваться в определенных пределах относительно пластин демпфера, сжимая при этом демпферные пружины.

    это позволяет снизить динамические нагрузки в трансмиссии при трогании автомобиля и при переключении передач.

    на ступице ведомого диска в пластмассовом корпусе расположен демпфер холостого хода, служащий для гашения крутильных колебаний и устранения стуков в коробке передач при работе двигателя на холостом ходу.

    ведомый диск заменяют при осевом биении накладок более 0,5 мм, замасливании, растрескивании, задирах или неравномерном износе накладок, ослаблении заклепочных соединений, а также в том случае, если расстояние между рабочей поверхностью накладки и головкой заклепки составляет менее 0,3 мм.

    привод выключения сцепления — гидравлический.

    усилие в нем от педали к подшипнику выключения сцепления передается через рабочую жидкость. элементы гидропривода 1 — узел рабочего цилиндра и подшипника выключения сцепления; 2 — шланг; 3 — переходник; 4 — втулка; 5 — трубка гидропривод состоит из главного и рабочего цилиндров сцепления, связанных трубопроводом.

    бачок гидропривода сцепления общий с бачком гидропривода тормозной системы. элементы педального узла 1 — педаль; 2 — кронштейн; 3 — ось педали; 4 — главный цилиндр сцепления; 5 — ограничитель хода педали; 6 — шток толкателя; 7 — вилка толкателя педаль сцепления установлена на оси кронштейна педального узла. педаль соединена толкателем с поршнем главного цилиндра сцепления. для исключения скрипов в педальном узле вилка толкателя соединена со штоком упругой связью — через демпфер.

    рабочий цилиндр гидропривода сцепления шевроле лачетти выполнен единым узлом с подшипником выключения сцепления и размещается внутри картера сцепления. корпус рабочего цилиндра прикреплен к картеру сцепления.

    поршень рабочего цилиндра соединен с подшипником, который может перемещаться вдоль первичного вала коробки передач. в зависимости от износа клиенту будет предложена замена главного цилиндра или его ремонт. после замены проводится обслуживание и регулировка привода. в процессе обслуживания может быть заменена тормозная жидкость. целесообразность этой операции определит диагностика или просьба клиента.

    кроме привода на нашем автосервисе можно отремонтировать или заменить само сцепление и все связанные с ним детали.

    КАК ПРОВЕРИТЬ ГИДРО СЦЕПЛЕНИЕ. ПРОВАЛИВАЕТСЯ ПЕДАЛЬ

    Но клиент уже заранее сориентирован в вопросах проведения предстоящих работ. Основными составляющими при определении стоимости ремонта являются: В сервисе практикуется ряд мероприятий, значительно понижающих общую стоимость ремонта.

    В первую очередь к ним относятся постоянно действующие скидки и проводимые акции. Заметно снижают стоимость выполненных работ запчасти заказчика. Отсутствие срочности выполнения заказа также уменьшает общую стоимость ремонта.

    Источник: https://avtoremont13.ru/chevrolet/%D1%81%D0%BD%D1%8F%D1%82%D0%B8%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%86%D0%B8%D0%BB.html

    Ремонт рулевой рейки Шевроле Лачетти: инструкция, артикул, ремонт

    А именно такой траектории придерживается водитель практически всё время.

    Существуют и более редкие неисправности, происходящие при небрежной эксплуатации автомобиля. Например, коррозия вала-рейки возникает, если автомобиль внутрь попала вода. Или если был произведён некачественный ремонт. Диагностика неисправностей рулевой рейки Чтобы точно определить, нужен ли ремонт рулевой рейки Лачетти, следует произвести диагностику. Для полной проверки состояния узла, придётся обратиться в автосервис.

    Но предварительно проверить можно и самостоятельно. Для этого нужно загнать автомобиль на подъёмник или яму, зафиксировать колёса в прямом положении и выполнить следующие действия: Он должен быть меньше регулировка рулевой рейки шевроле лачетти градусов покачав руль в разные стороны, убедиться в отсутствии стука вывесив передние колёса, потянуть их на себя и от себя, приложив руку к наконечнику рейки.

    Где находится и неисправности датчика распредвала Шевроле Нива Чтоб езда на автомобиле была довольно комфортабельной и неопасной, нужна размеренная работа ее мотора.

    Ремонт Шевроле: рулевая рейка Лачетти

    Регулировка рулевой рейки шевроле лачетти из характеристик его работы будет датчик распределительного вала. Характеристика датчика распределительного вала Механизм работы этой детали основан на эффекте Холла.

    На что о Замена Главного Цилиндра Сцепления Лачетти Цилиндр сцепления главный Номер детали: General Motors Для какого авто: Chevrolet Lacetti Пн-Пт: Какое масло заливать в Шевроле Авео Далее поговорим о выборе масла для Шевроле Авео и рассмотрим основные моменты.

    Вообще говоря всегда следует читать инструкцию на автомобиль. Для Chevrolet Aveo следует применять синтетическое масло с вязкостью 5w Рулевое управление. Некоторые автомобили оснащены гидравлической системой рулевого управления с переменным давлением на рулевом колесе.

    Если есть малейший люфт, стойку регулировка рулевой рейки шевроле лачетти менять. О том, как заменить втулки стабилизатора и стойки подробно написано.

    Неисправности и замена рулевой рейки Шевроле Лачетти

    Интересное по теме: Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения Стойки стабиизатора Кроме того, обратим внимание на втулки штанги стабилизатора, хотя стук может возникнуть только при сильном износе втулок, а до этого будет явно не хватать поперечной устойчивости кузова, машина будет сильно крениться в поворотах. Шианга стабилизатора Попытаемся добраться до рулевой колонки и промежуточного вала, пошатаем рулём и послушаем, не стучит ли крестовина.

    Это тоже один из самых вероятных источников стука. Если постукивает крестовина, её можно смазать, стук может пропасть, но ненадолго, поэтому если дело в промежуточном валу, его лучше заменить. Именно этот стук часто регулировка рулевой рейки шевроле лачетти со стуком рейки и борются с ветряными мельницами, хотя рейка может быть в полном порядке.

    Как Подтянуть Рулевую Рейку На Шевроле Лачетти

    Промежуточный вал рулевого вала Остальные элементы ходовой будут проявлять себя более явно. Выкручиваем крепеж нижней опоры двигателя 2 болта и снимаем опору.

    Откручиваем болт соединения рулевой колонки с рулевой рейкой головка на На подрамнике, со стороны правого лонжерона, откручиваем крепеж скобы, которая фиксирует трубку подачи жидкости в ГУР. Срезаем хомуты крепления пыльника.

    Снимаем подрамник. Снимаем поперечную рейку ее держат 4 болта. Вынимаем шпильки фиксации глушителя из резиновых подушек. Это нужно для того, чтобы получилось отвести глушитель чуть ниже для опускания подрамника. Подставляем под подрамник страхующий упор.

    Диагностируем состояние всех изделий. Начинаем сборку: Меняем подшипники рейки.

    лачеттирегулировкарейкирулевойшевроле

    Источник: https://yastalamamoy.ru/chevrolet/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B8-%D1%88%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5-%D0%BB%D0%B0%D1%87%D0%B5%D1%82%D1%82%D0%B8.html

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Ремонт автомобиля своими руками