Ремонт рулевой рейки ваз 2110 своими руками — Ремонт автомобиля своими руками
С помощью рулевого механизма водитель определяет направление движения автомобиля. Важную роль в надежной функциональности системы играет рулевая рейка. Именно она передает усилие, которое прикладывает к рулю водитель, через наконечники, тяги, на рычаги поворота, соединенные с колесами, по средствам цапфы.
Фото рулевой рейки для ВАЗ 2110
Чтобы быть уверенным в безопасности движения машины, следует удостовериться в исправности рулевой рейки. При обнаружении проблем их незамедлительно следует устранить. Выполнить замену рулевой рейки на ВАЗ 2110 вполне можно своими руками. В большенстве случаев достаточно ее подтянуть.
Элементы рулевого механизма
Сюда входят:
- Наконечники тяг руля (внутренние и наружные);
- Скоба, которая удерживает рулевой механизм;
- Опора;
- Пыльник;
- Картер;
- Болт стяжки;
- Фланец для эластичной муфты;
- Тяга регулировки;
- Рычаг поворота;
- Шаровой шарнир наконечника;
- Болт для удержания внутренних наконечников тяг.
На подшипниках картера монтируют приводную шестерню. Она зацепляется с рейкой. Упор из металлокерамики уплотняется в картере с помощью резинового кольца, пожимает рейку специальной пружиной к шестерне.
Схема рулевой рейки
За счет работы стопорного кольца фиксируется гайка раскручивания. На пыльнике и картере располагаются метки, которые позволяет легко и быстро собрать весь узел.
Инструменты и материалы
Для выполнения замены рулевой рейки на ВАЗ 2110 рекомендуем посмотреть обучающие видео. Это позволить понять устройство системы, выполнить работу грамотно и без особых проблем.
Также для ремонта рулевой рейки своими руками на автомобиле ВАЗ 2110 вам потребуется определенный набор инструментов и материалов. Их список выглядит следующим образом:
- Аэрозоль Мовиль;
- 3 хомута из пластика размером 200 на 4 миллиметра;
- Ветошь из хлопчатобумажной ткани;
- Баллончик со средством WD40;
- Смазка Феол — для обработки подшипников.
Из запасных деталей возьмите:
- Сайлентблоки;
- Чехол для рейки;
- Наконечники;
- Трубки;
- Ремкомплект (специальный для ремонта рулевых реек).
А инструменты нужны такие:
- Торцевые ключи с трещоткой;
- Кардан с удлинителем;
- Молоток;
- Съемник, которым удаляют наконечники;
- Ключ на 22;
- Зубило шириной около 7 миллиметров, но не больше;
- Ключ с восьмигранником.
Выполнение работ по замене
Опять же, посмотрите видео о том, как выполняется ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2110 своими руками. Так будет проще пройти каждый этап.
Статья в тему: Выбор качественного рулевого колеса для ВАЗ 2110
Прежде чем выполнить стяните рулевой рейки со своего ВАЗ 2110, обработайте все крепежные соединения средством WD40. Подождите полтора часа и повторите процедуру еще раз. Делать это нужно за сутки до самого ремонта. Так вам будет проще выкрутить все соединения.
Действуйте в следующей последовательности:
- Перед ремонтом рулевой рейки ваш ВАЗ 2110 нужно прочно зафиксировать, чтобы автомобиль не двигался.
- Под задние колеса поставьте опоры.
- Поставьте машину на ручной тормоз.
- Заблокируйте руль.
- Отключите питание от аккумулятора.
- Поставьте машину на домкрат.
- Демонтируйте передние колеса.
- Заранее купите новый пыльник для рейки, поскольку он потребует замены. Даже если его состояние удовлетворительное, лучше сразу поменять.
- Открутите гайки с наконечников.
- Извлеките пальцы из рычагов стоек. Для этого потребуется вооружиться съемником. Его монтируют на рычаг, закручивают до упора винт и молотком с силой ударяют по рычагу. При этом винт съемника обязательно придерживайте ключом.
- Открутите гайки с хомутов.
- Открутите болт, который расположен в салоне на рулевом полу возле пола.
- Поступательно-колебательными движениями потяните рейку на себя.
- Учтите, что отсоединять хвостовик шестерни от вала проблематично. Когда рейка только отсоединится через отверстие, наклоните узел в правую сторону и извлеките всю конструкции. Убедитесь в целостности шлицев на элементе.
- Через правое отверстие на корпусе достаньте весь узел.
Замена рейки потребует больших финансовых вложений, нежели починка. Потому попробуйте сначала выполнить ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2110 своими руками.
Как выполнить ремонт
- Зафиксируйте рейку в тисках в вертикальном положении. Щеткой или тряпкой из ХБ, смоченной предварительно в уайт-спирте, очистите поверхности.
- Достаньте рулевые тяги. Для этого выкрутите болты на скобе, которые удерживают тяги, отогните усилие у стопорной пластины с помощью ключа на 22.
- Демонтируйте тяги пластины — стопорную и соединительную.
- Вытащите рулевые тяги.
- На картере рулевого узла справа извлекают стопорное кольцо и опору.
- Срежьте хомуты, которые держат защитный чехол. Это одноразовые элементы, которые выполнены из пластика. Заменить их очень легко и дешево.
- Уберите чехол.
- Слева удалите опору и защитный колпак.
- Вооружившись ключом на 17, открутите гайки, которые находятся на упоре рейки. Ее извлеките, достаньте пружину и кольцо.
- Выбейте упор рейки из гнезда. Картер бейте о деревянное основание. Для уплотнения в проточке на упоре устанавливают резиновое кольцо.
- Удалите уплотнитель, извлеките пыльник шестерни, поддев его отверткой.
- Демонтируйте стопорную шайбу.
- Ключом на 24 открутите гайку, которая держит подшипник шестеренки.
- Снимите с вала гайку.
- Ключиком на 14 открутите шестерню из картера, причем одновременно с самим подшипником.
- Снимите рейку, извлеките втулку. Элемент поддевается отверткой, чтобы выступы зашли в отверстия в картере. Это позволит без проблем достать деталь.
- Поставьте новую втулку. К ней рекомендуют закрепить новые кольца демпферного типа из резины.
Сделать это нужно так, чтобы напротив разрезов втулки находилась тонкая часть кольца, а выступы на втулке свободно размещались в отверстии картера.
- Кольца нужно разрезать по краям втулки и убрать лишние элементы.
- Удалите фиксирующее кольцо с вала шестеренки.
- Двухзахватным съемником спрессуйте широподшипник.
- Выпрессуйте игольчатый подшипник этим же приспособлением, или сделайте в торце картера два отверстия диаметром 2 мм, и тогда подшипник выйдет на кольцо.
- Тщательно промойте картер, запрессуйте игольчатый подшипник, вооружившись куском трубы. Сделанные отверстия обработайте холодной сваркой.
- С помощью смазки Фиол 1 обработайте подшипники, зубцы рейки и шестерни.
В полость под гайку, фиксирующую подшипник приводной шестерни, поместите смазку УНИОЛ 1.
- Соберите конструкцию в обратной последовательности.
- Поставьте новый чехол на место.
- Обязательно постарайтесь выдержать между гайкой упора рейки и самим упором зазор в 0,12 мм.
- Накрените гайку после регулирования зазора, что не позволит ей раскрутиться.
Статья в тему: Полная шумоизоляция автомобиля ВАЗ 2107
Если подобный ремонт рулевой рейки своими руками на ВАЗ 2110 не дал желаемого результата, просто выполните замену элемента.
Вы уже ознакомились с процессом демонтажа рейки. Достав старый агрегат, поставьте на его место новый, соблюдая строгую последовательность шагов.
Для наглядности ремонта рулевой рейки у ВАЗ 2110 рекомендуем посмотреть видео. С их помощью процесс покажется не таким сложным, как описано выше. На работу уйдет определенное время, но целый день торчать в гараже вам не придется.
Источник: /vaz/remont-rulevoj-rejki-vaz-2110-svoimi-rukami.html
Как сделать ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2110 своими руками?
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Наряду с тотальным усложнением всех, без исключения, систем современного автомобиля в угоду безопасности и комфорту, есть часть узлов, которые не следует обременять лишними деталями.
Чрезмерная сложность конструкции – это увеличение вероятности поломки. Это касается, в первую очередь рулевого управления, где надёжность крайне важна, ведь мы доверяем этому устройству свою жизнь и жизнь людей окружающих нас.
Устройство рулевой рейки ВАЗ 2110 принципиально не отличается от конструкции сотен и тысяч других моделей, использующих передвижение шестерни по зубчатой рейке.
Действительно более простого способа передачи вращательного движения в возвратно-поступательное, пока еще не придумано. Даже с учётом простоты и надёжности, следует помнить, что вездесущая сила трения уничтожает даже самые прочные узлы и соединения.
Поэтому следует быть готовым к необходимости провести ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110. Заводы изготовители заявляют о пятнадцатилетнем сроке эксплуатации этого узла при условии правильной эксплуатации и обслуживании. Учитывая состояние наших дорог, момент ремонта, увы, наступает гораздо раньше.
Устройство рулевой рейки ВАЗ 2110
смазки рулевой рейки
По аналогии с множеством других автомобилей рулевая рейка ВАЗ 2110 имеет те же основные составные части:
- рейка с поперечно нанесенными зубами для зацепления с шестернёй;
- приводная шестерня, соединённая с рулевой колонкой;
- картер рейки, в котором находятся все детали;
- устройство крепления рулевых тяг к рейке;
- система крепления устройства к кузову;
- комплект сальников, подшипников, пыльников и прочих вспомогательных элементов.
Для снижения силы трения, охлаждения и увеличения срока эксплуатации деталей, рейка с шестернёй в картере находится в смазочном материале. Наиболее важным для работоспособности всей рулевой системы является степень отсутствие каких-либо зазоров между рейкой и шестернёй.
Для этого в нижней части картера, в проекции оси шестерни имеется специальная пружина, которая постоянно прижимает рейку к шестерне. Ослабление давления приводит к увеличению люфта рулевого колеса и потере информативности руля.
Возможен ли ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими силами?
Вопрос о том, каким образом проводить ремонт, каждый автолюбитель решает для себя самостоятельно.
Однако если стучит рулевая рейка ВАЗ 2110, увеличится люфт рулевого колеса или происходит закусывание, то к ремонту необходимо приступать незамедлительно.
Отметим лишь, что имея навыки авторемонта на среднем уровне и комплект несложных приспособлений в собственном гараже, можно смело приниматься за ремонт.
Алгоритм разборки устройства достаточно прост и состоит из нескольких этапов:
- проведению демонтажа будет мешать теплоотражатель, в связи с чем, его нужно снять первым;
- болты крепления рулевой рейки к кузову зафиксированы пластинами. Если отогнуть края пластин, то устройство легко снимется;
- открутив два болта крепления рулевых тяг, отсоединяем их от рейки;
- на фланце эластичного соединения раскручиваем два болта и отсоединяем устройство от рулевой колонки.
Рулевая рейка ВАЗ 2110 закрепляется в слесарных тисках через мягкие резиновые прокладки и разбирается полностью.
После того, как все элементы сняты, очищены от старой смазки и грязи, становится ясно, что именно следует заменить.
Для ремонта рулевой рейки, автомагазины предлагают ремонтные комплекты двух видов: сокращенный и полный. Отличие между ними существенное.
Если в первом можно найти лишь подшипники, сальники, пыльники и шайбы, то второй вариант уже укомплектовывается рейкой и другими ключевыми деталями.
В любом случае принимать решение о замене тех или иных запчастей следует после полной разборки и диагностирования состояния механизма.
После ремонта – замены вышедших из строя деталей, рулевая рейка собирается и монтируется на автомобиль в обратном порядке.
Источник: http://cartore.ru/283-kak-sdelat-remont-rulevoy-reyki-na-vaz-2110-svoimi-rukami.html
Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками
Сегодня мы поговорим про то, как самостоятельно отремонтировать рулевую рейку на автомобиле ВАЗ 2110.
Во время проезда различных крупных и мелких неровностей автомобилист может услышать странные звук в области передней подвески автомобиля.
Этот звук имеет свойство постоянно прогрессировать и со временем становится более навязчивым.
Многие водители, которые не имеют достаточного опыта самостоятельно диагностировать неисправность, очень часто обращаются на станцию техобслуживания.
Там они и получают крайне неутешительный вердикт о том, что рулевая рейка требует ремонта или же необходима полная замена данного важного узла.
Стоит отметить довольно высокую стоимость ремонтно-восстановительных работ рейки специалистами на СТО.
Замена этого механизма на новый представляется еще более затратной процедурой, так как новая рулевая рейка ВАЗ 2110 стоит немало.
Настоятельно рекомендуем Вам не отчаиваться преждевременно.
Приведенный ниже материал поможет разобраться в том, как самостоятельно диагностировать потенциальные неисправности данного узла и провести качественный ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками.
Диагностируем неисправность
Как и любой другой механизм, рулевая рейка рано или поздно выходит из строя.
Подобный механизм присутствует в любых автомобилях, как оборудованных электро и гидроусилителем, так и без него.
Глуховатые звуки и удары могут ощущаться при езде по неровностям, а еще могут передаваться на руль.
Неисправность проявляется похожим образом и тогда, когда машина стоит на месте и осуществляется поворот рулевого колеса.
При повороте руля еще может наблюдаться значительно возросшее усилие.
Эти главные симптомы говорят о том, что необходим ремонт рулевой рейки и не важно, на какой марке автомобиля они появились ВАЗ 2110 или другой модели.
Для определения состояния данного узла осуществляем следующее.
Возьмитесь за рулевой вал в том месте, где он стыкуется с рейкой.
Рывками покачайте его вверх и вниз. Если стук проявится, то это свидетельство того, что будет либо необходим ремонт корпуса рулевой рейки, либо возможной причиной стука может быть отсутствие смазки в так называемом игольчатом подшипнике.
Проведите смазку подшипника или замените данную деталь.
Следующим шагом будет необходимость проверить втулку на люфт и само соприкосновение рейки с рулевой шестерней.
Для этого возьмитесь за стык рулевых тяг в подкапотном пространстве и пробуйте осуществить шевеление рулевого вала.
Так может проявиться недостаточная затяжка узлов, что не является большой проблемой.
Если же стуки определенно слышны из рейки, тогда неисправен именно этот механизм и рулевую рейку придется ремонтировать или менять на новую.
Теперь Вы должны принять решение о том, по какому пути двигаться дальше.
Само собой, покупка новой рейки будет самым лучшим вариантом, но и самым дорогим.
Ремонт рейки у мастеров позволяет обойтись хоть и меньшей, но все еще внушительной суммой.
Также нет никаких гарантий того, сколько рейка прослужит после восстановления.
Наиболее выгодным экономически решением однозначно станет самостоятельный ремонт.
Подбор ремкомплекта
Перед началом ремонтно-восстановительных работ следует определиться с выбором ремонтного комплекта.
- Минимальный комплект. Такой набор включает в себя необходимый список крепежных и уплотнительных элементов: шайбы, подшипники, гайки и втулки из фторопласта.
- Базовый набор имеет дополнительно к минимальному комплекту подшипники и валы, но его стоимость может быть в два раза выше первого варианта.
Обратите внимание, что рулевая рейка может быть, как старого, так и нового образца.
Старые рейки ориентированы на ВАЗ 2108, а новые разработаны для «десятой» модели.
Новый вариант также более удобен в ремонте.
Если возникает необходимость осуществить ремонт рулевой рейки, подразумевающий замену втулки, то разбирать весь механизм не нужно.
Снимите гофру, открутите центральную гайку и разберите рейку на две составных части.
На одной части останется механизм, а другая часть и окажется той, где находится втулка.
Процесс снятия рейки
Приступить к ремонту можно только после снятия данного механизма.
Демонтаж можно осуществить как путем снятия рейки с тягами, так и без них.
Для первого варианта будет нужно выпрессовывать пальцы наружных наконечников тяг.
Второй способ потребует отсоединения внутренних наконечников.
Процесс разборки.
- отверните рожковым ключем на 13 в салоне болт эластичной муфты;
- берем ключ на 13 и в подкапотном пространстве с обеих сторон ослабляем гайки крепления скоб рулевой рейки;
- отогнув края специальной пластины, которая предотвращает само раскручивание болтов, откручиваем последние от кузова;
- чтобы без проблем снять рулевую рейку, расклиньте крепление промежуточного вала;
- осуществите вывод шлицевого конца шестерни из отверстия, сдвинув рулевую рейку вперед и снимите последнюю;
- картер рулевого механизма следует зажать в тиски с мягкими губками, примерно так;
- извлеките распорное кольцо и опору с правой стороны картера рулевой рейки;
- обнаруживаем на защитном чехле хомуты и смело их срезаем, так как они одноразовые;
- следует извлечь из опоры защитный чехол;
- на левой стороне нужно извлечь опору и защитный колпачок;
- гайка упора рейки потребует для отвинчивания специальный инструмент в виде восьмигранной головки на 17.
На автомобиле модели ВАЗ 2110 рулевая рейка обладает также множеством других сложных вариантов крепления и фиксирующих гаек.
Любые работы по демонтажу и последующей сборке производите аккуратно, с соблюдением всех рекомендуемых усилий и моментов затяжки.
Осуществляем ремонт
Помните о том, что данный узел представляет собой довольно «нежный» и хрупкий механизм.
- под восьмиугольной гайкой упора находится пружина, которую необходимо извлечь;
- далее снимается стопорное кольцо, которое находится под указанной пружиной;
- легкими ударами по деревянной проставке выстукиваем упор рейки из картера (обратите внимание, что в проточке упора имеется уплотнительное резиновое кольцо);
- далее нужно извлечь уплотнитель переднего щитка;
- под уплотнителем имеется пыльник, который также извлекается (можно использовать отвертку, которая имеет широкое и тонкое лезвие);
- за пыльником расположено стопорное кольцо, которое также извлекается;
- восьмигранной головкой на 24 отворачиваем гайку крепления подшипника шестерни и извлекаем гайку с вала;
- выпресовываем вал с шестерню вместе с подшипником при помощи ключа на 14, который опираем на монтажную лопатку, вал можно зажать в тесках;
- осуществляем вывод из отверстий картера выступов опорной втулки при помощи отвертки;
- •далее производим снятие втулки.
Перед установкой новой опорной втулки наденьте на нее новые демпфирующие кольца. Это нужно сделать таким образом, чтобы их тонкая часть оказалась напротив разреза втулки.
Дальше убедитесь, что приобретенный ремкомплект подходит к вашей рулевой рейки (ВАЗ 2108 или 2110), если не подходит, то придется ехать и менять, там же рекомендуем обзавестись спец ключами для ремонта рулевой рейки, если не сделали это раньше.
ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Как отремонтировать печку ВАЗ 2107
- устанавливаем новую втулку, пред этим не забудьте смазать место под втулкой;
- теперь нужно разрезать резиновые кольца по контуру втулки и удалить срезанные части специальным ножом;
- следующим шагом становится извлечение стопорного кольца с вала шестерни;
- затем нужно выпрессовывать специальным съемником шариковый подшипник для его замены на новый;
- чтобы выпрессовать игольчатый подшипник, используем другой съемник, если его нет, придется разрубать подшипник стамеской;
- промываем полость картера;
- устанавливаем рейку;
- но перед этим проверяем ее на целостность зубьев;
- производим установку нового игольчатого подшипника (применяем для этого холодную сварку;
- производим обратную сборку;
- защитный чехол рекомендуется устанавливать новый и закрепить его хомутами (цена чехла невысокая);
- производим регулировку зазора рейки (важно закручивать гайку до самого упора, обминая резьбу, а затем ослабить ее, проворачивая ключ в обратную сторону на 30 градусов;
- не забудьте про смазку, которой необходимо набить рулевую рейку.
Вот и весь процесс, который подразумевает под собой ремонт рулевой рейки автомобиля ВАЗ 2110.
Данная инструкция поможет вам сэкономить значительные денежные средства и позволит новичкам ознакомиться с основными деталями и вариантами крепежей данного механизма.
А опытным автолюбителям поможет избежать многих распространенных ошибок.
Источник: http://AutoTopik.ru/vaz/783-remont-rulevoy-reyki-vaz-2110.html
Ремонт рулевой рейки ваз 2110 — Авто-ремонт
Рулевая рейка предназначена для передачи усилия от руля на управляемые передние колеса автомобиля.
Ее конструкция состоит из самой рейки, представляющей собой стальную планку с насеченными зубьями, металлического корпуса, а также дополнительных элементов в виде подшипников, втулок, уплотнителей, пыльников и др.
Рейка приводится в движение зубьями приводной шестерни рулевого вала, которая проворачиваясь, перемещает рейку влево или вправо.
К рейке крепятся рулевые тяги, которые, собственно, и заставляют колеса поворачивать в ту или иную сторону.
Рулевая рейка расположена в подкапотном пространстве с тыльной стороны двигателя, и крепится к нижней части перегородки моторного отсека и салона.
За исключением последних версий, оснащенных электроусилителем, «десятки» устройствами усилителя руля не комплектовались.
Основные неисправности
Как и любая другая механическая конструкция, рулевая рейка в силу тех или иных обстоятельств может подавать признаки неисправности. К ним относятся:
- хруст (стук) при выворачивании рулевого колеса;
- «тугой» руль;
- увеличенный люфт рулевого колеса или приводной шестерни рулевого вала;
- вибрация рулевого вала при движении;
- неравномерный износ шин, вызванный нарушением угла установки передних колес.
Перечисленные симптомы свидетельствуют о том, что пришло время ремонта или замены рулевой рейки. Однако не стоит спешить с заменой. Сама рейка выполнена из прочной стали, и вывести ее из строя не так и просто. Чаще всего в негодность приходят вспомогательные элементы конструкции:
- опорная втулка;
- подшипники приводной шестерни (шариковый и игольчатый);
- уплотнители;
- пыльники и др.
Причин выхода из строя этих деталей может быть сколько угодно, от израсходованного ресурса, до механических повреждений вследствие езды по бездорожью. Если вы уверенны в том, что саму рейку менять не придется, можно обойтись мелким ремонтом рулевой конструкции, заключающемся в замене перечисленных «расходников».
Ремонт
Решив отремонтировать рулевую рейку на станции техобслуживания, рассчитывайте на то, что за самый простой ремкомплект вам придется заплатить около 300 рублей. Полный комплект, включающий подшипники, будет стоить порядка 500-700 рублей. Вся начинка, вместе с рейкой обойдется в 1500 рублей.
Желательно перед покупкой ремкомплекта знать маркировку рейки, так как они могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска «десятки».
Стоимость ремонтных работ, в зависимости от СТО, составит 1000-1500 рублей. Если же вы не желаете переплачивать за работу, отремонтировать рейку можно и собственными силами.
Порядок работ
- Демонтируйте рулевую рейку в сборе.
- Разрежьте хомуты крепления пыльника (чехла) рулевого механизма.
- Отверните упорную гайку рейки (восьмигранный спецключ на 17), извлеките ее из корпуса.
- Извлеките из нее резиновую заглушку. Отверткой достаньте стопорное кольцо и пружину.
- Легкими ударами корпуса рулевого управления о деревянный брусок выбейте упор рейки (поршень) и извлеките его вместе с уплотнителем.
- Снимите пыльник и уплотнитель приводной шестерни (шлицевая отвертка).
- Извлеките стопорную шайбу (шлицевая отвертка).
- Отверните гайку, фиксирующую подшипник шестерни привода (восьмигранный спецключ на 24 с центральным отверстием диаметром не менее 18,5 мм).
- Извлеките из корпуса шестерню привода рейки с подшипником.
- Извлеките рейку из корпуса.
- Вытащите из корпуса опорную втулку, поддев ее шлицевой отверткой.
- Снимите стопорное кольцо с вала приводной шестерни. Проверьте подшипник на наличие люфта. Если он есть, съемником для подшипников снимите шариковый подшипник с вала. На его место тем же образом установите новый.
- Извлеките из корпуса игольчатый подшипник, просверлив два отверстия тонким сверлом (2 мм) с тыльной стороны корпуса, и выбив его при помощи тонкого стержня. Заделайте образовавшиеся отверстия «холодной сваркой» или «быстрой сталью».
В крайнем случае, подшипник можно разбить при помощи узкого зубила (не рекомендуется!).
- Обильно смажьте посадочное место, установите в него новый игольчатый подшипник, и легким постукиванием по его корпусу запрессуйте его.
- Установите новую опорную втулку из ремкомплекта, разрежьте ее резиновые уплотнительные кольца, удалите ненужные фрагменты.
- Заполните внутреннюю поверхность корпуса рейки специальной смазкой (Фиол-1 или аналог).
- Вставьте рейку в корпус.
- Установите на место приводную шестерню с подшипником. Зафиксируйте ее гайкой, поставьте стопорное кольцо. Оденьте новый пыльник на вал шестерни.
- Поставьте на место новый упор с новым уплотнителем. Зафиксируйте его стопорным кольцом. Поместите в его отверстие пружину. Заверните упорную гайку.
- Отрегулируйте рейку, сначала затянув упорную гайку до конца, а потом отпустив ее на 30 градусов. Отверстие гайки заткните резиновой заглушкой.
- Наденьте на корпус рейки пыльник и зафиксируйте его хомутами.
- Установите перебранную конструкцию на автомобиль.
Заключение
По окончании сборки проверьте, нет ли вертикального люфта рулевого вала. Осторожно проедьтесь, оценивая эффективность рулевого управления. Обратите внимание на посторонние шумы в районе рейки. Если все нормально, отправляйтесь на СТО для регулирования «развала-схождения».
Источник: http://555-shop.ru/remont/remont-rulevoj-rejki-vaz-2110.html
Замена и ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 ⋆ I Love My Lada
Рулевая рейка ВАЗ 2110 никогда не была сильным узлом в десятке. Несмотря на простейшую конструкцию, каждых 20-30 тысяч пробега она приносит неприятности. Замена рейки — крайний случай, чаще всего владельцы стараются провести ремонт и установку ремкомплекта. И только в случае критического износа мы заменяем рейку полностью.
Как проверить рулевую рейку 2110
Конструкция рулевой рейки ВАЗ 2110
Если рулевой механизм заметно стучит, а руль имеет люфт, скорее всего, демонтажа не избежать. Для уверенности проверим его состояние. Вывесив передние колеса, рукой качаем рулевую тягу от себя и к себе. Наличие люфта говорит о увеличенном зазоре в зубчатой паре, а вызван он, скорее всего, износом.
Конструкция рулевого управления ВАЗ 2110-2112
Замена рейки может потребоваться при наличии следующих неисправностей:
- рейка ощутимо стучит при езде по неровностям, причем вибрация передается на руль;
- увеличенный люфт руля говорит о том, что зубчатая пара (шестерня-рейка) либо износилась, либо требует замены;
- руль может приклинивать при поворотах, что особенно опасно;
- если в автомобиле установлен ГУР, слышен четкий шум.
Однако самой распространенной проблемой обладателей ВАЗ 2110 является износ пары «шестерня-рейка», который приводит к серьезному люфту рулевого механизма.
Рваный пыльник рейки — под замену
Снимаем рулевую рейку своими руками
Снять рулевой механизм на ВАЗ 2110 не слишком сложно, а использовав этот алгоритм, замена не займет больше двух часов. Предварительно обрабатываем весь крепеж, относящийся к рулевому, проникающей смазкой WD40 несколько раз за сутки до работы и, собрав инструмент, приступаем:
- Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, под задние колеса ставим противооткаты, затягиваем ручник и блокируем руль.
- Вывешиваем передок на домкрате, ставим подпорки, предварительно ослабив колесные гайки. После вывешивания колеса снимаем.Наконечники рулевых тяг снимаем с помощью съемника
- Откручиваем гайки рулевых наконечников.
- С помощью съемника удаляются пальцы из стоечных рычагов (желательно с противоположной стороны подпереть пальцы ключом). Перед проведением следующего шага обязательно ослабляются и снимаются хомуты, фиксирующие картер рулевого к кузову.Снимаем или срезаем хомуты пыльника
- Демонтажные работы в салоне требуют снятия болта с рулевого вала (болт расположен ближе к полу). После этого получаем возможность снять хвостовик рулевой рейки в салоне.Откручиваем рулевой вал из салона
- Рулевой механизм ничего больше не держит. Рейку в сборе можно выводить через колесную арку с левой стороны.Вынимаем рейку в сборе через колесную арку
- Устанавливается новая рулевая рейка и все предыдущие действия производятся в обратном порядке. После установки рейка подлежит регулировке.
Регулировка рейки 2110
Регулировочная гайка рейки ВАЗ 2110. Для надежности завальцована зубилом
Рулевая рейка регулируется после определения величины люфта, то есть пошатав тяги, станет понятна масштаб проблемы.
Чтобы подтянуть/затянуть механизм потребуется специальный ключ, он стоит копейки, но если под руками его не оказалось, может подойти модернизированный ключ от простой болгарки.
Подтягиваем гайку рейки до упора, после чего отпускаем ее на 30-35 градусов.
Регулировка рейки ВАЗ 2110. Показано на снятом механизме для наглядности
Руль при этом должен свободно вращаться, но люфта быть не может. Если он есть, повторяем процедуру регулировки, если руль вращается туго, ослабляем регулировочную гайку. Сильно перетягивать гайку нельзя, поскольку быстрый износ капроновой втулки будет гарантирован.
Правильный ремкомплект рейки ВАЗ 2110
Полный ремкомплект рейки
На рынке продают несколько наборов для ремонта реек. Они отличаются как по качеству, так и по комплектации. Самый дорогой — полный комплект для ремонта.
Он включает в себя саму зубчатую рейку, капроновую втулку, набор уплотнителей и пружин нагрузки, шайб, регулировочную гайку и новые пыльники. Некоторые наборы укомплектованы подшипниками.
Такие наборы выпускает несколько отечественных предприятий, цена ремкомплекта может меняться в зависимости от производителя и комплектности.
Пыльники ВАЗ 2110
Самый популярный из них выпускает ПИ «Тольятти», артикул 2110-3401068, его цена порядка $7-8, а входит в него следующее:
- Упор рулевой рейки 2110-3401071.
- Гайка картера рулевого механизма упорная 2110-3401057.
- Кольцо уплотнительное рулевой рейки 2110-3401026.
- Втулка рулевой рейки 2110-3401022.
- Кольцо уплотнительное 2110-3401302.
- Кольцо стопорное 2110-3401075.
- Вкладыш упора 2110-3401070.
- Уплотнительное кольцо втулки рулевой рейки 2110-3401020.
Если мы не собираемся заниматься ремонтом рулевого, такой комплект нам ни к чему. Поэтому обращаем внимание на комплекты без зубчатой рейки. В него входят все пыльники и втулки с уплотнителями. При простой замене рейки нам необходимы только пыльники.
Цены на рейку ВАЗ 2110
Рейка 2110 в сборе
Цена рулевой рейки составляет в среднем 50 долларов для стока. Оригинал с каталожным номером 21100-340001030 стоит порядка $70-80. Все же некоторые пользователи предпочитают улучшенные варианты, стоимость которых достигает 100-250 долларов в зависимости от производителя и проведенных улучшений — можно купить короткоходную рейку, также рулевой мехнизм с косозубой реечной передачей с улучшенными характеристиками.
Источник: http://lada.i-love-mycar.com/kak-pomenjat-rejku-vaz-2110/
Выполняем ремонт рулевой рейки ваз 2110
Ямы и неровности на покрытии дороги, неисправные карманы и кюветы, выполненные вразрез с правилами дорожного движения. Насколько это не печально, но это и сегодня является признаком нашего автодорожного движения.
Инновационные технологии укладки покрытия, точная разметка и удобные ответвления для стоянки и отдыха водителей медленно проникают на просторы наших шоссе и автотранспортных развязок. К сожалению, это происходит крайне медленно, а жизнь протекает в значительно более напряженном ритме.
Поэтому пока нашим автомобилистам придется еще значительное время думать о своей безопасности во время пребывания на дороге в одно время с ними. Почему?
Этот вопрос не требует долгих пояснений. Ответы на него рассмотрим согласно всем аспектам проблемы.
Ремонт рулевой рейки ваз 2110
В данном видео, вам покажут, как выполнить ремонт рулевой рейки, подходит и для ВАЗ 2110.
Именно уровень комфортабельности отечественных дорог влияют на количество обращений в автомобильные сервисные организации по поводу одного из наиболее серьезных сбоев в работе ВАЗ 2110. Эта марка на сегодняшнем рынке входит в категорию наиболее надежных, популярных автомобилей, отличающихся достаточной выносливостью и доступностью цен.
Тем не менее, и он подвержен влиянию редко приводимых в порядок дорог. Опытные водители знают, в чем дело, когда появляются не присущие работе механизмов и систем стуки и шорохи. Новички обычно не могут понять, сетуют на некачественную сборку и быстро разочаровываются в своем автомобиле.
Однако не стоит так пессимистично смотреть на происходящие поломки, лучше всего нужно обратиться в ближайший салон по ремонту автомобилей с хорошей репутацией.
Именно здесь профессионалы с помощью современной компьютерной аппаратуры диагностируют поломку.
Каков же диагноз? Новенький ВАЗ 2110 ни в чем не виноват. Просто после езды с ветерком по нашим шоссе рулевая рейка находится в плачевном состоянии. Срочно требуется основательный ремонт этой важной детали или полная ее замена.
Конечно, бывалый водитель может сделать все собственными руками. Для того чтобы новичок научился определять неисправность детали, грамотно, используя свои силы, провел ремонтные работы по замене рулевой рейки, стоит внимательно изучать инструктивные материалы.
Причины неисправностей
Известно, что вечный механизм или как его называли фантасты вечный двигатель – это было и остается темой для мечтателей от инженерии. Условия и количество возможной нагрузки зависят от того, насколько качественно выполнена заводская сборка и какие условия эксплуатации. Не менее важно определить основные причины поломки, а соответственно проводить ремонт.
Не только плохое состояние дорог, преодоление ям и ухабов в прыжке – это все разбивает участвующие в процессе движения детали. Кроме этого, даже у опытных автовладельцев есть одна общая очень плохая черта.
Они, несмотря на приличный водительский стаж, часто не знают элементарных вещей. Что банальная смазка рулевой рейки в значительной мере улучшит условия ее эксплуатации. Простая до элементарности процедура профилактического характера отодвинет сроки ремонта на достаточно солидный промежуток времени.
Акустика для автомобиля. Как поставить и что нужно знать при установки, читайте на нашем сайте.
Как выполнить полировку автомобиля своими руками, описано в данной статье. Рекомендуем к прочтению!
Здесь, вы найдёте информацию о том, как выглядят жиклёры карбюратора Солекс 21083.
Для тех, кто уже испытал прелести неполадок и уже ремонтировал механизм в автомастерской, лучше всего обращаться к специалистам и в дальнейшем. Автолюбители, предпочитающие делать все своими руками в первую очередь должны приобрести качественный инструмент и ремонтный комплект новой конструкции серии ВАЗ 2110 – 12.
Итак, приобретя все необходимое, нужно точно установить причины, которые требуют вашего вмешательства:
- Ослаблены гайки системы шарниров шаровой тяги;
- Увеличение зазоров между рейкой и гайкой, страдает упор механизма;
- Ослаблено крепление механизма руля;
- Ослаблен болт, который закрепляет нижний фланец эластичной муфты на вал шестеренки.
В точном соответствии с инструкцией и схемой этого важного узла следует разработать стратегию проведения ремонтных мероприятий. Благодаря современным информационным системам, начинающий автомобилист может получить массу исчерпывающей вспомогательной информации по этому поводу.
Ремонт и немного о его проведении
Незначительный ремонт рулевой рейки, показан в данном видео. Берём себе на заметку!
Неисправности различного характера обычно доставляют массу хлопот и забот по поводу правильного выбора стратегии и проведения всех необходимых манипуляций. В данной ситуации, когда определены основные признаки поломок и они достаточно просты, устраняем повреждения собственными руками.
Согласно с перечисленными выше причинами производим устранение сбоев и выполняем наладку. Приводим рулевую рейку ВАЗ 2110 в безопасное для эксплуатации состояние в точном согласовании с выявленными причинами.
- Владельцу автомобиля следует проверить и затянуть гайки;
- В этой ситуации требуется замена изношенных деталей, полная регулировка рулевого механизма;
- Ремонт заключается в подтягивании гаек креплении рулевого механизма;
- Проблему решит затягивание болта креплений в области, где расположен нижний фланец муфты.
Советы по ремонту
При возникновении характерных стуков нужно провести некоторые специфические процедуры. То есть ручным способом определить уровень состыковки колонки и рейки, нужна ли замена игольчатого подшипника, требуется смазка или нет.
Когда появляются суки нужно удостовериться в том, насколько хорошо отрегулированы крепления. Если их подтянуть, демонтаж не потребуется. Опытные водители обычно дают несколько очень полезных советов в отношении устранения неполадок и проблем с рулевой рейкой ВАЗ 2110.
В первую очередь это приобретение новой детали. Не менее эффективно восстановление столь важного узла на автосервисе с помощью специалистов. Для новичков без определенного опыта наиболее неподходящим вариантом будет проведение самостоятельного ремонта.
Учитывая важность этой детали и все последствия ее дисбаланса, лучшим вариантом ремонта будут услуги проверенного солидного автосервиса.
Берегите свою жизнь, не рискуйте без необходимости. А путешествие по дорогам за рулем ВАЗ 2110 должно быть исключительно удовольствием, полным новых впечатлений и эмоций.
Так же советуем посмотреть
Источник: http://natapku.ru/obsluzhivanie-remont/remont-rulevoy-reyki-vaz-2110.html
Почему На Ваз 2110 Не Работает Спидометр
Нередко автовладельцы сталкиваются с поломкой устройства отображения скорости. Это делает дополнительные трудности в управлении машиной, в особенности если на дороге действуют ограничения, что может привести к созданию аварийной ситуации.
Если не работает спидометр ВАЗ-2110, то поломку можно убрать своими руками либо обратиться в автосервис. Особых способностей для этого не требуется.
Для ремонта комплекта спидометра будет нужно электронная схема автомобиля, автотестер либо контрольная лампа.
Назначение и принцип работы спидометра
Набор измерителя скорости автомобиля состоит из датчика скорости (ДС), соединительных проводов, сетевого предохранителя и показывающего устройства. На «десятках» устанавливается стрелочный спидометр. Он размещен на торпедо и выполнен в едином блоке с другими устройствами и индикаторами. При движении автомобиля стрелка спидометра указывает настоящую скорость, а одометр фиксирует пройденное расстояние. Показания показываются или на ЖК-дисплее, или на барабанном счетчике.
На автомобилях ВАЗ-2110 первых выпусков употреблялся механический привод спидометра, выполненный в виде тросика в железной оплетке с четырехгранниками с обеих сторон. Для крепления к устройству и приводному устройству имелись особые накидные гайки. Вращающий момент от вторичного вала коробки средством тросика передавался конкретно показывающему устройству.
Электрический спидометр ВАЗ-2110 устанавливается на моделях с инжекторными движками.
Механизм работы устройства основан на эффекте Холла. Сигнал с ДС передается на электрический блок управления (ЭБУ) и, преобразовавшись, поступает на вход схемы спидометра. Не считая того, он задействован в системе зажигания и подачи горючего на форсунки.
ДС представляет собой асинхронный генератор, возбуждаемый неизменными магнитами. Сигнал поступает в ЭБУ в виде электронных импульсов, пропорциональных скорости движения автомобиля.
К примеру, за время прохождения машиной расстояния в 1 км, в блок управления их поступает около 6 тыс.
Признаки и причины неполадок ДС
На вазовских «десятках» установлены стрелочные показывающие приборы, т. е. о величине скорости судят по углу ее отличия. Если во время езды скачет и прыгает стрелка спидометра, лежит на «нуле» либо указывает значения, не надлежащие настоящим, а одометр не фиксирует пройденный путь, то это гласит о поломке ДС.
Такая ситуация появляется из-за загрязнения контактной колодки датчика, т. к. первичный устройство размещен на корпусе коробки под капотом и не защищен от попадания грязищи. Колодка может быть подвержена воздействию паров масла, проникающих через покоробленные уплотнители.
Это приводит к потере контакта и, как следствие, к неверным свидетельствам спидометра. Такая поломка может появиться как у датчиков с квадратным разъемом, так и с круглым. Различие меж ними заключается в том, что 1-ые употребляются в системах Bosh, а 2-ые — в «Январь 4» и GM.
При выходе из строя датчика скорости нередко наблюдается неуравновешенная работа мотора на холостом ходу, также увеличивается расход горючего. В данном случае проводится смена ДС. При выборе исправного датчика лучше подобрать модель, которая схожа старенькому. Предпочтение отдается изделиям, распиновка контактов которых указана в виде «-», «А» и «», а не цифровому обозначению. Это поможет при ремонте устройства и замере сигнала на выходе.
Шток привода ДС должен быть железным, а не пластмассовым. В неприятном случае срок службы составит менее полугода. При покупке исправного устройства проверяется комплектность, отсутствие люфтов, также наличия шайбы на штоке. Смена ДС проводится без помощи других и затруднений не вызывает.
Как проверить датчик скорости
Гласить о проверке ДС на автомобилях с карбюратором не приходится, т. к. на их применяется тросовая система передачи вращающего момента конкретно спидометру, а датчика просто нет. На автомобилях с инжектором установлен ДС, работа которого базирована на использовании эффекта Холла. Размещается устройство на коробке около выпускного коллектора. Такое «соседство» приводит к нагреву и перетиранию проводов, входящих в колодку.
Работоспособность датчика скорости можно проверить несколькими методами. Для этого измеряются выходные электронные свойства при помощи портативного осциллографа либо мультиметра. ДС можно демонтировать, а сердечник крутить шуруповертом против часовой стрелки. На дисплее осциллографа должен отобразиться сигнал прямоугольной формы со значением нижнего напряжения 1 В, а верхнего — более 5 В. При повороте колеса на 1 оборот на выходе возникает 6 импульсов.
В случае, когда сигнал есть, а спидометр не работает, вероятной предпосылкой является поломка привода датчика. Если грани вала «съедены», то предстоит полная смена устройства. Если при замере выходных черт сигнал не появился, то это показывает на неисправность моторчика датчика. Их измерение можно проводить и без демонтажа первичного устройства. Для этого нужно поддомкратить фронтальное колесо и, вращая его, снять показания. Такие работы удобней проводить с ассистентом.
Если после смены датчика спидометр указывает скорость, не подобающую режиму езды, то причина может крыться в поломке зубчатого колеса привода ДС. В данном случае проводят его смену совместно с шестерней. При покупке исправного привода нужно направить внимание на количество зубьев. Если их число не совпадает со штатной шестерней, то работы придется проводить опять.
Варианты устранения неполадок спидометра
Выход из строя датчика скорости — это не единственная причина отсутствия показаний спидометра. На работоспособность последнего может оказывать влияние обрыв соединительных проводов либо отсутствие контакта в клеммной колодке, также поломка показывающего устройства. Если при проверке ДС он оказался исправным, то поиск недостатка продолжают от колодки до спидометра. Чтоб убедиться в целостности полосы и проверить устройство на работоспособность, нужно пользоваться контрольной лампой.
Для этого один провод контрольки подсоединяют к отрицательной клемме аккума и включают зажигание, а другим — нередко касаются контакта «А» колодки, создавая подобие импульсов.
При всем этом стрелка спидометра должна отклоняться от собственного начального положения.
Если эффект достигнут, то этот участок комплекта исправен, в неприятном случае начинают проверку целостности цепи от колодки до предохранителя и потом к устройству. При отрицательном итоге можно гласить о неисправности устройства.
Смена спидометра проводится с приборным щитком, т. к. запчастей для его ремонта индустрия не выпускает. Согласно статистике, исключительно в 7 % таких дефектов неработоспособным элементом является показывающее устройство. Если набор спидометра работоспособен, а признаки неисправности остались, то, вероятнее всего, произошла поломка шестерни привода, расположенная в коробке переключения передач. Таковой ремонт рекомендуется проводить на 100, т. к. нужен демонтаж КПП и ее разборка.
На «десятках» первых выпусков проблемы спидометра могут появиться в итоге обрыва приводного тросика либо если «слизаны» грани наконечника. В данном случае тросик демонтируется и заменяется исправным. При повреждении гнезда привода спидометра он тоже подлежит подмене.
Для поддержания работоспособного состояния тросика его нужно временами смазывать и инспектировать надежность крепления к приводу. Нужно держать в голове, что он не допускает извивов, заломов и образования петель.
Замена разных видов ДС ВАЗ 2110
Провести смену датчика скорости «десятки» автовладельцу труда не составит и времени займет совершенно мало. Для этого нужно поочередно выполнить ряд операций. Работы начинаются с полного обесточения автомобиля методом отсоединения отрицательной клеммы от аккума. После чего снимается фиксатор и отсоединяется колодка от ДС. Провода убираются в сторону и фиксируются так, чтоб не было излома около колодки.
Потом ключом на 22 либо 21 (зависимо от типа датчика) его откручивают от привода спидометра. Если при всем этом нужна смена устройства, то его нужно открутить ключом на 10 и осторожно извлечь из корпуса КПП. В случае падения штока привода в коробку будет нужна ее полная разборка.
После чего устанавливается работоспособное изделие и вставляется колодка. Нумерация выводов на ДС и фишке жгута должна совпадать. После окончания ремонта нужно проверить работу комплекта. Если она будет выполняться в гараже на вывешенных колесах, то нужно не запамятовать включить зажигание.
На ВАЗ-2110 первых выпусков устанавливался механический ДС, состоящий из тросика, спидометра и привода. Смена последнего подобна описанной чуть повыше. Нужно держать в голове, что датчики, установленные на ВАЗ-2110 до 2006 года выпуска, отличаются по креплению и не взаимозаменяемы.
Источник: http://top-geer.ru/pochemu-na-vaz-2110-ne-rabotaet-spidometr/
Регулировка рулевой рейки
Рулевая рейка является механизмом усиления вращающего момента рулевого колеса, для последующей передачи на механизм изменения положения колес. В процессе эксплуатации на поворотах может появиться характерный стук, который говорит о том, что рейка нуждается в затяжке, или, как грамотно называют эту процедуру автомеханики – регулировке. Регулировка продлит срок службы рейки и избавит ее от преждевременного износа.
Регулировать рулевую рейку можно двумя способами: со снятием ее с автомобиля, и без снятия.
Регулировка рулевой рейки ВАЗ со снятием
Порядок действий при снятии рулевой рейки:
1. Поднимите переднюю часть автомобиля, снимите передние колеса и установите его на ручник. Под задние колеса установите противооткатные упоры в целях безопасности.
2. В салоне автомобиля выкрутите болт, предназначенный для монтажа промежуточного карданного вала к рулевому. Перед этим, не забудьте заблокировать руль.
3. В подкапотном пространстве открутите гайку, предназначенную для крепления пыльника рулевой рейки сверху. А под автомобилем открутите гайки крепления рулевой рейки с нижней стороны. Как только пыльник будет освобожден от креплений, снимите его.
4. Теперь нужно открутить рейку от рулевых тяг. Для этого вытащите стопорные пластины креплений и выверните два болта.
5. Открутите скобы, на которых закреплена рулевая рейка.
6. Вытащите рулевую рейку.
Стоит отметить, что рулевую рейку можно снять вместе с рычагами. Такой вариант рассматривается в случае замены рулевых рычагов.
Для этого снимите шплинты с помощью пассатижей. Ослабьте гайку, на которой крепится шаровой палец, и ослабьте болты затяжки рулевого рычага. Затем вставьте монтажный инструмент между рычагом и наконечником. Нажимайте на инструмент и наносите удары по поворотному рычагу, таким образом, выдавливая шаровой палец.
После того, как шаровой палец будет выдавлен, выкрутите полностью гайку крепления и вытащите палец.
Возьмите отвертку и с ее помощью разожмите паз наконечника рулевой тяги.
Выкрутите наконечник, придерживая регулировочную втулку, и посчитайте количество оборотов, чтобы на такое же количество установить его в процессе сборки.
Регулировка выполняется при зажатой на тисках рейке. Зажать нужно так, чтобы исключить возможность ее любое перемещение, препятствующее проведению работ.
В первую очередь, необходимо оценить величину люфта. Для этого возьмите ее за тяги и пошевелите. Используя специальный ключ, поверните регулировочный механизм, примерно на 15 градусов. После этого снова пошатайте тяги.
Данная операция выполняется до полного исчезновения люфта в механизме рулевой рейки. Этот случай индивидуальный для каждой рейки и не существует точного количества оборотов затяжки болта.
Установка рулевой рейки
Порядок действие:
1. Перед установкой убедитесь, что рейка установлена в среднее положение. Для этого вращайте до упора пассатижами лыску вала – шестерни в любую сторону.
2. Затем выкрутите вал в обратную сторону на 2,5 оборота. Лыска должна расположиться по ходу движения автомобиля с правой стороны вертикально.
3. После этого, установите рейку в соответствии с инструкцией, но в обратной последовательности.
Как отрегулировать рулевую рейку без снятия
Для выполнения данной процедуры вам понадобится специальный восьмигранный ключ на 17.
Порядок действий:
1. Поставьте автомобиль на смотровую яму или на специализированную эстакаду.
2. Выкрутите защиту поддона двигателя и снимите ее. При работе под автомобилем, пользуйтесь переносным световым прибором.
3. В месте пересечения рулевого вала и рейки найдите на корпусе рейки регулировочную гайку.
Примечание. Не перепутайте регулировочную гайку с пробкой. Так как она, обычно, может быть покрыта слоем грязи, ее очень трудно отыскать. Стоит напомнить, что открутить данную гайку можно только с помощью специального ключа, который необходимо приобрести в магазине заранее.
4. Если вы первый владелец автомобиля и никто, кроме вас больше не ремонтировал рулевую, то на гайке вы увидите пластиковую пломбу. Она устанавливается заводом-изготовителем и ее нужно удалить.
5. После того, как снимите пломбу, Закрутите регулировочную гайку на 15 градусов и проверьте люфт рейки. Люфт рейки проверяется точно так же, как и при снятии – с помощью рулевых тяг.
6. Убедившись в отсутствии люфта, проверьте степень затяжки гайки. Для этого попробуйте резко повернуть гайку ключом в любую сторону и если вы не услышите никаких посторонних шумов, это значит, что регулировка рейки прошла успешно.
Установить стопорную пломбу будет уже не возможно. Однако, не стоит переживать, так как его наличие на исправной рейке не обязательно и при замене рейки эта заглушка снова будет стоять на гайке.
Подтягиваем рулевую рейку на ВАЗ
Вот и все. Как видите, регулировку рулевой рейки ВАЗ может провести любой автовладелец. Это сэкономит большие деньги на услугах станции технического обслуживания. Удачи на дорогах!
Источник: http://VipWash.ru/rul/regulirovka-rulevoy-reyki
Как провести ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110, 2112
Пренебрежительное отношение к состоянию своего железного коня приводит к далеко не самым приятным инцидентам на дороге. Автомобиль требует не только постоянного ухода, но и регулярного техосмотра, подтверждающего исправность его ключевых узлов. Своевременный ремонт рулевой рейки ваз 2110 и диагностика её неисправности — залог вашей безопасности на дороге.
Наличие люфта в рулевом механизме, мёртвой зоны поворота баранки в её исходном положении и характерный барабанящий стук, передающийся в руль при передвижении по неровным поверхностям — явный признак поломки, характерной для данной статьи.
Основные причины неисправности
Конструкция рейки выполнена относительно несложно. Причины поломки, стуков и люфта появляются в связи с недостаточной смазкой изделия и его соответственной выработке по втулке либо упорному механизму.
Не менее важную роль в надёжной работе рейки играют также резиновые чехлы, зачищающие механизм от пыли, грязи и влаги. Если пыльники порваны либо негерметично упакованы — это верная причина серьёзных проблем, засорения и коррозии деталей изделия.
Диагностика рулевой системы
Предположим, вы заметили за вашим авто нехарактерный дребезг при езде? Как же всё-таки понять, что настало время произвести ремонт рейки? Способов диагностики не так уж и много, они предельно просты и не потребуют от вас особой изощрённости:
- 1. Проверяем рулевой механизм в точке объединения рулевого вала и рейки. Если он поддаётся усилию и слышен характерный стук — вероятнее всего проблема в отсутствии смазки игольчатого подшипника;
- 2. О наличии люфта по причине изношенной втулки либо банальной недостаточной затяжке основных узлов можно сделать вывод, взявшись за стык рулевой тяги под капотом вашего авто.
Если с необходимостью восстановления рейки мы уже определились, самое время определиться и с методикой её ремонта.
Сразу стоит оговориться насчёт ремонта рулевой рейки от ваз 2110 своими руками — процесс весьма трудозатратный, нервный и неблагодарный. Рекомендуется определиться, что для вас проще: потратить возможно целый день, занимаясь тяжелой и кропотливой работой, купить новую рейку, либо отдать примерно 3000 руб. за ремонт в сервисном центре?
В защиту ремонта своими руками отметим, только вы сами способны выполнить работы с должной серьёзностью и ответственностью, продиктованной любовью к собственному авто. Ремонт рулевой рейки ваз своими силами будет куда дешевле, но желательно заручиться помощью товарища при обратном монтаже реечного механизма на своё место под капотом — в одиночку это делать абсолютно нецелесообразно.
Необходимый инструмент и запчасти для самостоятельного ремонта:
Ремкомплект рулевой рейки ВАЗ 2112
Самый дешёвый ремкомплект для ремонта рулевой рейки от ваз 2110 своими руками будет стоить в районе 200-250 руб. Более полный и универсальный набор запасных частей обойдётся нам примерно в 500 руб. Также рекомендуется обязательно заменить центральную гофру (цена её примерно 250 руб).
В общей сложности получается минимум 500 рублей. При этом, купить полностью новый реечный механизм обойдётся примерно в 1100 руб. Из инструмента нам в обязательном порядке понадобится:
- спецключ 2110, представляющий собой полый восьмигранник;
- ключ с длинной рукояткой и восьмигранной насадкой на 15 мм;
- трещотка с головками на 10 и 13 мм;
- набор слесарного инструмента;
- монтировка;
- домкрат.
И Следующие материалы:
- проникающая смазка для заржавевших болтов или керосин (во втором случае также понадобится шприц);
- солярка, бензин или иное средство для промывки деталей;
- смазка Литол-24, в идеале же ФИОЛ.
Приступаем к демонтажу
Если весь вышеперечисленный инструмент у вас уже есть в наличии, то самое время приступить к непосредственным работам. Для начала откроем капот и приступим к демонтажу сопутствующих деталей: снимаем аккумулятор, площадку под ним и воздуховод.
Демонтаж рулевой рейки ВАЗ 2110
Скобы крепления рулевого механизма по обе стороны рейки надёжно удерживают её при помощи четырёх болтов. Самая большая опасность на данном этапе заключается в риске сорвать болты, для чего предварительно старательно смачиваем их проникающей смазкой либо керосином.
Теперь откручиваем болты, удерживающие внутренние наконечники рулевых тяг. Предварительно, конечно, не забываем снять стопорную пластину. Остаётся только открутить фланцевый болт крепления рейки к рулю внутри салона, но при этом обязательно стоит отметить его относительное положение к промежуточному рулевому валу, дабы сохранить соосность при прямом положении руля.
Приступаем к непосредственному ремонту рулевой рейки для ваз 2110
Если мы правильно выполнили действия всех предыдущих пунктов, нам остаётся лишь освободить две скобы крепления под капотом и с усилием откинуть рейку от корпуса. Тут нам, возможно, и понадобится лом. Вытягивать же рейку будем через отверстие в брызговике. Здесь нам на помощь придёт домкрат.
Рекомендуем придерживаться следующего алгоритма при разборе рейки:
- последовательно снимаем опору, защитный колпачок с обеих сторон рулевого механизма;
- освобождаем хомуты, сжимающие защитный чехол и снимаем его;
- спецключом освобождаем гайку упора, извлекаем упор рейки, пружину, стопорное кольцо;
- последовательно снимаем: уплотнительное кольцо, защитную шайбу, стопорное кольцо и гайку подшипника;
- после чего извлекаем приводную шестерню прямо с подшипником;
- извлекаем непосредственно рейку и опорную втулку.
Для наглядности процесс демонтажа можно увидеть на видео.
Выводы и рекомендации по ремонту
Особое внимание стоит уделить состоянию опорной втулки и механизма червячной передачи. Повреждение пыльников является причиной чрезмерной коррозии рейки, разрушению передаточных зубьев, разрушению пружины стопорного упора и засорению всех деталей грязью.
Детали необходимо промыть, проверить люфт подшипников, прочистить. Также обильно смазать все сопряжённые поверхности. Обязательной замене подлежат упор рейки и стопорное кольцо, как детали, более всего подверженные трению и износу.
Источник: http://PortalVAZ.ru/kak-provesti-remont-rulevoj-rejki-vaz-2110-2112/
Как сделать ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими силами
Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Покупая продукт автоВАЗа, вы рассчитываете получить надежного помощника, готового пройти любые испытания и выдержать даже самые разбитые дороги отчизны.
Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110
При этом техническому состоянию авто уделяется слишком мало времени. Это весьма опасный подход. К примеру, в процессе эксплуатации вы можете не заметить странные звуки из-под машины, свидетельствующие о неисправности рулевой рейки.
Дальнейшее игнорирование проблемы может привести к серьезным последствиям, в том числе и полному отказу управления.
Следовательно, ваша задача – выяснить, почему стучит рулевая рейка ВАЗ 2110, и исключить любые неприятности в дороге со столь важным узлом. Но можно ли это сделать своими силами? – Как показывает практика, в этом нет ничего сложного.
Симптомы и выявление неисправностей рулевой рейки
Вы должны понимать, что вечных деталей не бывает, особенно у отечественных автомобилей. Движение по разбитым дорогам создает большую нагрузку на рулевую рейку, элементы которой могут в любой момент выйти из строя.
Основной симптом неисправности – появление явного стука при повороте автомобиля. Но это не единственный признак.
Желательно провести дополнительную диагностику:
Возьмитесь как можно крепче за рулевой вал в месте состыковки с рейкой и активно подвигайте им вверх и вниз. Если слышен явный стук, то требуется замена игольчатого подшипника в рулевой рейки. Иногда достаточно обычного смазывания.
Возьмитесь за стык рулевых тяг и проверьте рулевую шестерню и втулку. Если есть люфт, то это явный признак неисправности.
Внимательно проверьте крепления. Часто стук можно устранить путем обычной регулировкой рулевой рейки. Если стук после этого устранился, то снятие рулевой рейки ВАЗ 2110 не обязательно. Если же посторонние звуки все-таки остались в рейке, то можно пойти одним из трех путей:
- Купить и установить новую рейку.
- Отремонтировать поломку на СТО.
- Сделать ремонт своими руками.
В этой статье мы рассмотрим наиболее бюджетный и интересный вариант – самостоятельный ремонт.
Подготовительные мероприятия
Первое, что нужно сделать – купить ремкомлпект рулевой рейки. Без него начинать работу совершенно бесполезно. Набор может иметь различную комплектацию.
- Минимальную (шайбы, крепежи, втулочки, гайки, подшипники).
- Среднюю (кроме всего вышеперечисленного добавляются валы). Стоимость такого комплекта в два раза больше.
- Максимальную (здесь в комплекте есть все, в том числе и рейка).
При этом учтите, что рейки бывают разные – старые и новые. Первые предназначены в большей части для ВАЗ 2108, а вторые – для ВАЗ 2110. Лучше, конечно, отдавать предпочтение второму варианту, ведь в этом случае втулка меняется много проще (не нужно разбирать всю рейку).
Особенности рулевого механизма
Перед началом работ вы должны четко понимать, из каких элементов состоит рассматриваемый нами узел. Итак, основные детали- кольца опорной втулки и основная часть.
Кроме этого, в составе рейки имеются:
- Подшипники различных типов (шарикового и роликового).
- Кольца (опорной втулки, распорное, стопорное и уплотнительное).
- Шайбы (их две — защитная и штопорная).
- Гайки (предназначенные для упора и гайки подшипника).
В составе узла также имеются хомуты, картер механизма руля, пыльник, шестерня (приводная), защитный колпачок, рейка с упором, защитный чехол, пластины двух видов (соединительные и стопорные) и болты крепления.
Особенности демонтажа рейки
Итак, ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 невозможно провести без демонтажа узла. При этом учтите, что снимать рейку можно с тягами или без них.
В целом же процесс состоит из нескольких этапов:
- Открутите болт крепления эластичной муфты (он находится внутри автомобиля).
- Откройте капот и помощью ключа диаметром «13» открутите крепежные гайки, фиксирующие механизм рулевой рейки.
- Сдвигайте рейку немного вперед и доставайте шлицевой конец шестеренки.
- Зажмите картер рулевой тяги (можно использовать тисы), достаньте опору (расположена с правой стороны) и распорное кольцо.
Проследите, чтобы губки на тисах были мягкими. Если сильно сдавить, то можно повредить узел.
На защитном чехле будут хомуты (убирайте их ножом). Не бойтесь ничего повредить – они все равно подлежат замене.
- Демонтируйте защитный чехол.
- Снимайте опору и защитный колпак.
- Откручивайте гайку упора рейки (снова-таки пригодиться ключик на «17»).
Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками
После того как рулевая рейка у вас в руках, можно приниматься за разборку и ремонт устройства. Действуйте в следующей последовательности:
Осмотрите гайку, о которой мы говорили выше, и найдите под ней пружинку, стопорное кольцо и доставайте их. Аккуратно снимите упор рейки. Сделать это можно, взяв картер в руки и несильно ударив его о деревянный брусок.
Доставайте уплотнитель и пыльник под ним (просто подцепите их с помощью отвертки с тонким лезвием) демонтируйте стопорное кольцо, расположенное под пыльником.
Откручивайте крепежную гайку, фиксирующую подшипник шестеренки. Здесь приходится восьмигранник диаметром «24» и доставайте рейку. Поддевайте и снимайте втулку (сделать это можно с помощью отвертки).
Перед монтажом новой детали установите на втулку новые демпфирующие кольца, после установки втулки разрежьте резиновые кольца по кругу изделия и уберите лишние части.
Демонтируйте стопорное кольцо, расположенное на валу, делайте выпрессовку старого шарикового подшипника и ставьте новый, выпрессовывайте игольчатый подшипник.
Хорошенько вымойте картер, ставьте на место игольчатый подшипник (закрепите узел с помощью холодной сварки), собирайте все на место и поставьте защитный чехол, отрегулируйте зазоры.
Конечно, рулевая рейка состоит из множества различных элементов, что зачастую пугает начинающих автолюбителей.
На самом же деле достаточно один раз разобрать, отремонтировать и собрать рулевую рейку, чтобы впоследствии с легкостью ремонтировать этот узел. Чтобы стало более понятно посмотрите видео.
Используя инструкцию, вы сможете произвести ремонт рулевой рейки и сэкономить свои деньги. Удачи на дорогах и без поломок.
(1 голос, 1,00
Источник: http://RemontAvtoVaz.ru/vaz-2110/kak-sdelat-remont-rulevoj-rejki-vaz-2110-svoimi-silami.html
Ремонт рулевой рейки на ВАЗ-2110, 2111, 2112
Рулевая рейка предназначена для передачи усилия от руля на управляемые передние колеса автомобиля.
Ее конструкция состоит из самой рейки, представляющей собой стальную планку с насеченными зубьями, металлического корпуса, а также дополнительных элементов в виде подшипников, втулок, уплотнителей, пыльников и др.
Рейка приводится в движение зубьями приводной шестерни рулевого вала, которая проворачиваясь, перемещает рейку влево или вправо.
К рейке крепятся рулевые тяги, которые, собственно, и заставляют колеса поворачивать в ту или иную сторону.
Рулевая рейка расположена в подкапотном пространстве с тыльной стороны двигателя, и крепится к нижней части перегородки моторного отсека и салона.
За исключением последних версий, оснащенных электроусилителем, «десятки» устройствами усилителя руля не комплектовались.
