Как открутить шкив коленвала на автомате

Замена ГРМ KIA Picanto Двигатель G4HG

как открутить шкив коленвала на автомате

Если на своем автомобиле Kia Picanto вы заметили один или несколько признаков и этого списка — немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа kia picanto метки грм стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 — 70 км.

За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка. Чтобы избежать ошибки связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут по WIN коду вашего автомобиля заказать ремень привода ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля.

Эта деталь является kia picanto метки грм из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение в длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести в возникновению неполадок в двигателе машины Kia Picanto.

Не пытайтесь экономить при покупке ремня ГРМ, дешевое изделие может быть некачественной подделкой, kia picanto метки грм быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя. Лучшим вариантом для любого автомобиля являются оригинальные детали, стоимость их выше аналоговых, но при эксплуатации автомобиля они себя быстро окупают.

При покупке ремня ГРМ проверяйте его на жесткость, kia picanto метки грм ремень должен быть эластичным и легко гнуться.

Замена ремня ГРМ на KIA Picanto

Чем хуже ремень, тем более жёстким он. Не допускается наличие на ремне зубцов, наплывов, пор — это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность.

Отпускаем kia picanto метки грм малого шкива коленвала на Отпускаем болтики нижние крепления компрессора кондиционера у кого есть ключ на Отпускаем натяжитель кондиционера на Откручиваем от верхней крышки грм кронштейны разъемов на Отпускаем болтики помпы сверху на 10 коротенькие.

Отпускаем гайки и болт правой подушки двигателя.

Отпускаем натяжитель генератора. Откручиваем шкив помпы и снимаем.

Снимаем ремни генератора 4рк генератор и 4рк кондей и гур. Откручиваем верхнюю крышку ГРМ — 3 болтика на Откручиваем болтики на 10 малого шкива коленвала, снимаем шайбу и шкив. Это даст возможность выдвинуть защиту и kia picanto метки грм ее в сторону.

Шаг 2 Чтобы снять боковую защиту, также откручиваем ряд болтов и ослабеваем. Вынимаем два болта спереди и несколько болтов со стороны колеса.

Как заменить ремень грм на kia picanto | вд-профи

Отвинчиваем несколько саморезов, которые крепят расширительную емкость. Патрубки не демонтируем, просто отодвигаем в сторону, чтобы не мешали процессу замены. Шаг 3 Устанавливаем под двигатель подпорку.

Откручиваем несколько болтов крепления шкива водяного насоса.

Требуется значительное усилие и ключ высокого качества на 10 мм. Если открутить не удается, помогаем вторым ключом на 10 миллиметров, который вставляем с другой стороны.

Источник: https://sk-nk.ru/kia/picanto/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F-%D0%B3%D1%80%D0%BC-kia-picanto.html

ЧИТАЙТЕ ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:

Как открутить шкив коленвала на автомате

как открутить шкив коленвала на автомате

Работы, связанные с заменой ремня газораспределительного механизма двигателя, зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов, переднего сальника двигателя, а также самого привода генератора, требуют демонтажа шкива коленвала.

Данный элемент есть как на отечественных авто, так и на иномарках. Собственно, у большинства автомобилистов возникает вопрос, как открутить шкив коленвала? А если быть ещё точнее, то фиксирующий болт на фланце коленвала, и в какую сторону поворачивать ключ.

Давайте рассмотрим.

Неисправности шкива коленвала

К основным неисправностям относят:

  • износ самого элемента;
  • наличие трещин на корпусе шкива;
  • люфт;
  • проскальзывание ремня привода генератора.

Также помимо износа рабочей поверхности шкива, проскальзывание может возникать также из-за износа приводного ремня. Он меняется каждые 60 тысяч километров.

В какую сторону откручивать шкив коленвала

Этот вопрос задают многие автолюбители. Чтобы не допустить срыва резьбы или, ещё хуже, скручивания головки болта, не помешает водителю разобраться, в какую сторону откручивать болт шкива коленвала.

Так как на элементе фиксации шкива и фланце резьба обычная правосторонняя, то и откручивается он так же, как и остальные гайки автомобиля (против часовой стрелки).

Особенности работы

На первый взгляд нет ничего сложного в том, чтобы просто извлечь болт, крепящий шкив к фланцу коленчатого вала двигателя. Однако это не совсем так. Болт шкива коленвала очень редко откручивается и всегда прикипает. Поэтому есть риск сорвать его. Для начала нам необходимо добраться к данному шкиву. Для этого выкручивается болт фиксации генератора к натяжной планке. Последняя крепится к блоку цилиндров двигателя.

Генератор сдвигается в сторону двигателя, и со шкивов снимается приводной ремень. Он может быть ручейкового типа или зубчатый. Теперь, добравшись до нужного элемента, приступают к дальнейшим действиям.

Инструменты для работы

В случае с механической коробкой переключения передач, болт крепления шкива коленчатого вала можно открутить с помощью накидного ключа или головки. Лучше брать обычный вороток. Трещётка в большинстве случаев не выдерживает такой нагрузки (даже если она самая прочная) и в результате рассыпается на части. Не рекомендуется во время демонтажа шкива коленвала использовать рожковый или газовый ключ.

Первый инструмент может поломаться, а второй только испортит грани болта, и в следующий раз его открутить будет ещё сложнее. В случае сильной порчи граней придётся его высверливать и извлекать по частям, что будет малоприятным для владельца автомобиля. Это увеличит время на замену элемента.

Как открутить шкив коленвала ВАЗ

На отечественных машинах семейства ВАЗ «Классика», как собственно и на других автомобилях, элемент извлекается одинаково. Разница будет только в том, какая коробка передач установлена на автомобиле, у которого производят такую работу. В какую сторону откручивать болт шкива коленвала? Однозначно против часовой стрелки.

Чтобы упростить задание, можно позвать помощника, который должен включить прямую передачу (3 или же 4) и держать нажатой педаль тормоза. В это же время вы будете откручивать болт крепления шкива.

Если автомобиль заднеприводный, то можно обойтись и без помощника. Просто поставьте машину на ручной тормоз и тем же способом открутите болт. Выполнять работу можно со стороны капота или внизу в смотровой канаве. Главное, чтобы было удобно работать.

Ещё можно поддомкратить автомобиль и снять переднее правое колесо.

Это обеспечит хороший прямой доступ к шкиву коленчатого вала, который откручивается головкой с удлинителем. Болт механизма редко «поддается» сразу и постоянно прикипает резьбой к внутреннему отверстию фланца коленвала. Поэтому сорвать его всегда очень тяжело.

Если не удаётся открутить болт крепления шкива, то на помощь может прийти длинный вороток или труба. Элемент надевается на ключ. Взявшись за самый край воротка, собрав, как говорится, все силы в кулак, следует попробовать снять его снова.

Собственно, чем длиннее рычаг, тем легче работать.

Источник: https://automotocity.com/avtovaz/kak-otkrutit-shkiv-kolenvala-na-avtomate.html

Откручивание шкива коленчатого вала: тонкости и нюансы

как открутить шкив коленвала на автомате

Далеко не каждый водитель может позволить себе заезжать по каждому поводу в автосервис. Поэтому, необходимо знать, как выполнить тот или иной мелкий ремонт самостоятельно. Например, как открутить шкив коленвала.

Немного матчасти

Прежде чем что-то крутить, нужно знать, где эта деталь находится и какие функции она выполняет. Итак, говоря совсем простыми словами, шкив коленвала — специальное колесо, которое находится снаружи двигателя.

На него надет ремень ГРМ, генератора, помпы, компрессора кондиционера и т.д. Если иначе, шкив коленчатого вала необходим для того, чтобы от двигателя можно было приводить в действие навесное оборудование и механизм газораспределения.

Без шкива невозможна работа ДВС и движение автомобиля, так как крутящий момент от самого коленвала не будет передаваться на другие узлы двигателя. При поиске этой детали под капотом автомобиля, следует ориентироваться на генератор. Искомый объект будет находиться внизу.

Он насаживается на выступающую часть коленчатого вала и удерживается от проворачивания при помощи шпонки. Закрепляется гайкой (реже крепление выполнено при помощи болта). В том, как открутить болт шкива коленвала, и заключается главная проблема.

Существует несколько разновидностей шкива коленвала:

  • Шкив под клиновой ремень. Такой тип присутствует в любом автомобиле советского производства (в том числе, в грузовых авто и автобусах). Он имеет цельносварную или цельнолитую конструкцию с пазом, который полностью повторяет профиль клинового ремня.
  • Зубчатый шкив. Применяется на многих современных двигателях после того, как цепь газораспределительного механизма заменили в целях облегчения всей конструкции на ремень ГРМ. Этот ремень имеет зубцы на своей внутренней поверхности. Соответственно, зубцы выполнены и на внешнем ободе шкива.
  • Демпферный шкив. Встречается на многих автомобилях небольшой грузоподъемности, а также на микроавтобусах. Этот шкив состоит из двух частей: внешнего рабочего диска и внутренней обоймы. Между ними помещается резиновая демпферная прокладка.
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Замена задних амортизаторов рено дастер 4х4

Это сделано для того, чтобы уменьшить импульсное механической воздействие, которое испытывает газораспределительный механизм и ремень ГРМ во время запуска двигателя и резкого изменения частоты вращения коленчатого вала. Побочным эффектом в данном случае является относительно короткий срок службы шкива, а также то, что деталь требует повышенного внимания со стороны водителя или механика.

После знакомства с самой деталью можно рассмотреть ситуации, в которых придется откручивать гайку шкива коленвала или фиксирующий его болт.

Когда необходимо снимать шкив коленвала

По большому счету, снимать эту деталь придется в двух случаях:

  1. Разборка всего двигателя или какой-либо ремонт (например, замена сальников коленвала).
  2. Замена самого шкива. Причины, по которым необходимо выполнять это действие, практически всегда связаны с износом самой детали.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выставить ремень ГРМ при замене. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и нюансах в процессе самостоятельной замены приводного ремня механизма газораспределения.

Степень износа определяется опытным путем, но это тема для отдельной статьи. Суть в том, что шкив в любом случае нужно снимать. И процесс этот нельзя назвать простым, хотя при наличии определенных навыков и инструментов операцию можно выполнить своими руками.

Как открутить и снять шкив коленвала

Самым сложным действием, как правило, можно считать именно откручивание фиксирующей гайки или болта. Это связано с тем, что направление резьбы совпадает с крутящим моментом коленчатого вала. Другими словами, резьба обратная. Кстати, этот факт и есть ответ на вопрос о том, в какую сторону откручивать болт шкива коленвала. Правильно это делается по часовой стрелке.

В результате во время работы двигателя имеет место эффект самозатягивания. Кроме того, зачастую присутствуют коррозия и закисание, что осложняет процесс. По этой причине перед началом работ желательно воспользоваться известной всем WD-40 или другой похожей жидкостью для того, чтобы ржавчина немного раскисла.

Процедура откручивания болта или гайки

  • Установить автомобиль на смотровую яму (если, конечно, не снимать двигатель полностью), зафиксировать колеса.
  • Снять ремень генератора. Для этого ослабляется стопорный болт генератора и натяжной. Если автомобиль оснащен гидроусилителем руля с отдельным ремнем, тогда придется еще снимать и ремень этого механизма, открутив болт его натяжения (здесь понадобится ключ на 14).

Наличие пневмогайковерта может облегчить задачу по откручиванию болта или гайки шкива. Если такого инструмента нет, тогда нужно продолжить процесс для выкручивания гайки.

  • Потребуется снять бронепровод с распределителя зажигания, чтобы избежать запуска двигателя.
  • Затем нужно взять накидной ключ (как правило, на 19) с удлиненным рычагом (это можно сделать при помощи обрезка трубы). Длины должно хватить на то, чтобы ключ уперся в пол. Накинуть его на головку гайки или болта, уперев рычаг в пол.
  • В кабине авто повернуть на короткое время ключ в замке зажигание в положение «Старт». Болт или гайка под действием с одной стороны стартера, а с другой стороны, зафиксированного гаечного ключа, «срывается» с места и откручивается.
  • Отметим, что чаще всего с первой попытки сделать это не получится. Поэтому потребуется поворачивать ключ в замке несколько раз.

Описанным выше способом можно выкрутит болт шкива как на автомобиле с МКПП, так и открутить шкив коленвала на автомате. После откручивания крепежного элемента можно приступать к съемке самого шкива. Во время обратной установки этой детали на свое место закручивать гайку или болт будет значительно проще.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить цепь ГРМ. Из этой статьи вы узнаете об особенностях замены цепи привода газораспределительного механизма.

При этом настоятельно рекомендуется использовать динамометрический ключ и прилагать только усилие, прописанное в руководстве по ремонту и эксплуатации конкретной модели авто.

Дело в том, что от правильного момента затяжки будет зависеть не только надежность фиксации и целостность всех элементов, но и простота откручивания в следующий раз.

Источник: https://autoexpert.today/ustrojstvo-avto/otkruchivanie-shkiva-kolenchatogo-vala-tonkosti-i-nyuansy.html

Как снять шкив коленвала

Каждый автолюбитель, который привык ремонтировать любимый транспорт своими руками, сталкивался с проблемой снятия шкива коленвала.

Прочитав инструкцию в руководстве по ремонту и техническому обслуживанию, процедура поначалу кажется простой, но уже при первой же попытке открутить болт, выясняется, что это сделать не так-то просто. Также не понятно, что сделать, чтобы зафиксировать коленчатый вал для предотвращения его вращения.

Мало кто знает, с какой стороны подбираться к заветному болту. Много хлопот появляется из-за сильной затяжки болта. Вы рискуете повредить не только лакокрасочное покрытие кузова, но и детали моторного отсека.

1

Как снять шкив коленвала – почему так зажат болт/гайка

Дело в том, что гайка или болт коленвала (зависит от модели) при установке закручивается с неимоверным усилием. Для чего? Чтобы он случайно не выкрутился. Если произойдет отвинчивание, то вас будут ждать серьезные поломки и дорогостоящий ремонт. При работе мотора сила затяжки постепенно увеличивается. Дело усугубляется коррозией, коксованием и залипанием.

В действительности процесс демонтирования должен занять 10 минут, но для этого нужно знать некоторые приемы и уметь их использовать. В зависимости от модели мотора, для закрепления шкива может использоваться или болт, или гайка. Мы рассмотрим оба варианта.

2

Что мешает снятию шкива коленвала

В инструкции все описывается красиво и не многословно, однако на деле вы столкнетесь с 2-я основными проблемами, это не говоря уже о силе зажатия.

  • Неудобное расположение шкива в моторном отсеке. Он может быть скрыт за генератором или элементами конструкции кузова. Чтобы получить доступ к элементам крепления шкива, необходимо ослабить натяжные болты, а также снять ремни гидроусилителя и генератора. Даже завершив выполнение демонтажных работ, будьте очень осторожны, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.
  • Выключение сцепления приводит к свободному вращению коленчатого вала при помощи любого гаечного ключа. Перед откручиванием коленвала, необходимо его надежно зафиксировать, чтобы исключить проворачивание во время откручивания. Для этой цели в автомастерских используются специальные приспособления. Чтобы решить проблему в домашних условиях необходимо установить упоры под колеса и поставить 4-ю скорость на коробке передач.

3

Как снять шкив коленвала – откручиваем болт

Процесс откручивания происходит таким образом:

  • Снимите колесо (предварительно приподнимите домкратом правую переднюю часть машины).
  • Установите ТС на “пенек”.
  • Снимите щиток двигателя, воздушный фильтр и ремень генератора.
  • Откройте заглушку на блоке сцепления. Заклиньте зубья маховика при помощи монтировки.
  • Оденьте головку на болт и начните его откручивать.

4

Как снять шкив коленвала – откручиваем гайку

Данную процедуру можно выполнить при помощи рычага, удлинителя (используйте трубу большой длины) и торцевого либо накидного ключа (на 36-38). Гайкой обычно крепятся шкивы на заднеприводных автомобилях. На ней должны располагаться специальные уступы. Чтобы ее снять, нужно залезть под машину и открутить элемент при помощи ключа и удлинителя.

Что делать, если гайка не поддается? Поставьте КПП на нейтралку, снимите насвечники, уприте ключ с рычагом в пол или в лонжерон, подайте импульс, повернув ключ в замке зажигания. Гайка должна легко сорваться с первой же попытки.

5

Как снять шкив коленвала – снимаем шкив

Открутив крепление, можно переходить к снятию шкива. Он фиксируется шпонкой и плотно сидит на ступице, из-за чего простое его снятие с вала исключается. Для этой цели лучше использовать специальный съемник, состоящий из 2-х лапок и центрального винтового упора. Если у вас его нет, то можно обойтись монтировками. Ими нужно поддеть шкив, прикладывая усилия в направлении, противоположном валу.

Точка приложения силы должна располагаться как можно ближе к валу. Перед снятием шкива можно легонько обстучать его молотком (деревянным), чтобы устранить перекос. Будьте очень осторожны – не деформируйте паз и фиксирующую шпонку. Обратная установка шкива производится только поле обработки посадочных мест солидолом. Таким образом вы исключите приложение больших усилий, которые приводят к перекосу.

Надеемся, наша статья помогла вам. Теперь даже неопытный водитель сможет без лишних проблем открутить шкив коленвала без привлечения сторонних специалистов.

Источник: https://sovetclub.ru/kak-snyat-shkiv-kolenvala-2

Мазда 3 замена сальника коленвала — Ремонт автомобиля своими руками

Сальник – это деталь транспортного средства, которая применяется в качестве уплотнителя между соединениями различных деталей и валов. Основная задача элемента заключается в герметизации места стыка поверхностей. Принцип работы прокладки заключается в герметизации различных элементов от протекания машинных жидкостей.

Существует несколько сальников. Тема нашей статьи – прокладка переднего и заднего коленчатых валов. От целостности уплотнительного элемента зависит работа многих механизмов, а значит, и работа всего транспортного средства.

Как часто нужна замена сальника коленвала Мазда 3?

Поскольку уплотнитель важную функцию, то его необходимо своевременно заменять, потому что со временем он изнашивается и приходит в негодность. Периодичность замены сальника коленвала указана в техническом паспорте транспортного средства. Обычно производители рекомендуют проводить процедуру обновления каждые 100-150 тысяч км пробега. Однако это значение условное, поскольку сроки замены зависят от условий эксплуатации автотранспорта Мазда 3.

Необходимо подчеркнуть определённые факторы, которые влияют на степень изношенности уплотнителей:

  • перегрев силового агрегата транспортного средства;
  • нарушение правил предыдущей замены;
  • производственные брак детали;
  • использование материалов низкого качества;
  • применение моющих средств перед обновлением машинного масла в моторе;
  • длительный простой автомобиля, особенно зимой;
  • механические повреждения;
  • использование моторного масла с различными загрязнениями или примесями.

Все вышеуказанные факторы являются причинами преждевременного изнашивания уплотнительного элемента коленчатого вала транспортного средства.

Когда становится нужна замена сальника Мазда 3?

Учитывая важность исправного состояния сальников, каждый автовладелец должен знать признаки, указывающие на повреждения уплотнителей:

  • протекания моторного масла в местах сочленения деталей;
  • перегрев силового агрегата, его заклинивание;
  • нестабильные холостые обороты, которые не регулируются.

Самым основным признаком, свидетельствующим о повреждении сальника, являются следы протёкшего масла на различных механизмах.

Важная информация! Как только владелец транспортного средства Мазда 3 обнаружил характерные признаки неисправного уплотнителя коленчатого вала, то требуется сразу же обратиться в сервис технического обслуживания.

Услуги, предоставляемые в нашем сервисном центре

От качественной замены зависит безопасность водителя на дороге. Однако грамотный ремонт заключается не только в опытных специалистах и профессиональном оборудовании, но и в обязательном выполнении всех этапов замены.

Механики нашего сервисного центра оказывают следующие услуги в ходе замены сальника:

  • диагностика;
  • замена переднего сальника коленчатого вала;
  • обновление заднего сальника коленвала;
  • замена моторного масла при необходимости;
  • обновление повреждённых механизмов.

После выполнения всех условий ремонтные работы могут считаться качественными.

Мазда 3: замена сальника коленвала (передний элемент)

Поскольку существует два сальника коленвала – передний и задний – то наши квалифицированные специалисты проводят замену обоих элементов.

Замену переднего сальника коленчатого вала механики осуществляют так:

  • демонтируют крышку аккумуляторной батареи;
  • отсоединяют клемму «минус»;
  • извлекают приводной ремень;
  • откручивают фиксирующий элемент шкива коленвала;
  • срезают сальник;
  • устанавливают новый элемент;
  • монтируют все детали в обратной последовательности.

Мазда 3: замена сальника коленвала (задний элемент)

Обновление заднего уплотнителя коленчатого вала механики проводят следующим образом:

  • демонтируют рабочий цилиндр;
  • извлекают механическую коробку переключения передач;
  • демонтируют маховик;
  • снимают уплотнитель;
  • монтируют новую деталь;
  • ставят все остальные компоненты в обратной последовательности.

Важная информация! Все ремонтные работы требуется проводить в условиях сервиса технического обслуживания под руководством опытных специалистов.

Важно запомнить, что нельзя проводить ремонтные работы собственными руками, также нельзя отсрочивать устранение повреждений и использовать материалы низкого качества. Такие действия станут причиной повреждений многих деталей и механизмов, и есть риск попасть в дорожно-транспортное происшествие.

Ликвидировать последствия будет дороже, чем проводить плановую замену уплотнителей в нашем сервисе.

Преимущества нашего сервисного центра

Как только автомобиль перестал исправно функционировать, его владелец принимает меры по поиску качественной мастерской. Обращайтесь в наш сервис, потому что:

  1. Ремонт проводят специалисты, прошедшие квалификацию с большим стажем.
  2. Используется профессиональное оборудование.
  3. Применяются качественные материалы.
  4. Замена производится быстро.
  5. Мы гарантируем качество процедур.
  6. У нас справедливое ценообразование.

Поскольку неисправность транспортного средства является серьёзной проблемой, то мы гарантируем качественную, быструю и недорогую замену.

А для того чтобы неисправность возникала как можно реже, мы рекомендуем следовать нашим советам:

  • регулярно проводить технический осмотр транспортного средства, процедуру также заказывают в нашем сервисном центре;
  • своевременно реагировать на возникающие признаки неисправностей;
  • использовать качественные материалы;
  • проводить ремонт в нашем сервисе;
  • не перегружать автомобиль.

Нормальное функционирование транспортного средства Мазда 3 гарантирует вам безопасность при передвижении. Исправный уход за ней продлит срок эксплуатации автомобиля.

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/mazda-3-zamena-salnika-kolenvala.html

Как застопорить шкив коленвала на автомате

При откручивании болта крепление шкива коленвала возникают определенные трудности, в частности как его зафиксировать от проворачивания ибо усилие прикладываются очень не слабые.
Один из методов это специальное фиксирующее приспособление или народ сам изготавливает вот такие приспособы

не понимаю для чего эти танцы с бубном вокруг изготовления специального ключа для раскручивания болта шкива коленвала, коли можно просто застопорить маховик коленвала — красная стрелка. Делается это обычной отверткой и готово.

Каждый автовладелец может самостоятельно выполнять работу по демонтажу и реставрации коленного вала, без дополнительных расходов на услуги мастера. Применение рекомендаций позволит выполнить качественно сложную работу. При этом важно работать осторожно, чтобы не сорвать шпоночный паз с коленчатого вала.

Назначение шкива коленвала

Конструкция служит передачей от привода до навесного оборудования и состоит с массивной дисковой, чугунной детали, которая находится на оси. Кроме того, содействует амортизации при переменах во вращении, балансировки вращающегося приспособления, остуживания ремней.

В конструкции имеется просвет, при помощи которого диск насаживают на распредвал в передней части, что исходит с карбюратора либо с клапанного инжектора. На нем размешается крепеж. А сверху находятся отверстия для присоединения клиновидных и поликлиновидных ремней. Сама конструкция достаточно тяжелая, потому при изготовлении на заводе делают отверстия, для уменьшения веса.

Деталь бывает двух видов – демпферный шкив коленвала и обычный. В отличие от бездемпферного, деталь имеет массивные кольца. Снаружи находится прокладка, которая находиться отдельно от основания. Прокладка снижает вибрации. Кроме того, деталь оснащена наружным диском и периферией, соединенных прочной резиной.

Каучуковая прокладка защищает от перепадов температур и других воздействий. При длительном использовании транспортного средства, прокладка изнашивается. Потому ее время от времени необходимо менять, чтобы сохранить в целости более важную деталь – массивный диск. Внешнее алюминиевая автодеталь с неровностями.

Зубчатое покрытие содействуют работе датчика положения детали.

Возможные неисправности

Деталь, рассчитанная на использование в течение 10 лет.

Список возможных проблем:

  • лопнувшая каучуковая прослойка, от которой появляется шум при работе двигателя (признаком служит характерный гур и грм);
  • самопроизвольное откручивание, срезанными деталями;
  • изношенные канавки, которые влияют на преждевременный износ ремней;
  • при биении во время аварии может отколоться часть детали, что влечет дальнейшие поломки (потому после аварии важно проверять техническую исправность автоваза);

Покупая отдельно функциональный диск необходимо выбирать оригинальную деталь, сколько бы она не стояла. Это содействует надежной и долгой работе автомобиля. Даже если простую деталь обточить, то размер может не совпасть.

Как открутить шкив коленвала на автомате — Авто-ремонт

Работы, связанные с заменой ремня газораспределительного механизма двигателя, зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов, переднего сальника двигателя, а также самого привода генератора, требуют демонтажа шкива коленвала.

Данный элемент есть как на отечественных авто, так и на иномарках. Собственно, у большинства автомобилистов возникает вопрос, как открутить шкив коленвала? А если быть ещё точнее, то фиксирующий болт на фланце коленвала, и в какую сторону поворачивать ключ.

Давайте рассмотрим.

К основным неисправностям относят:

  • износ самого элемента;
  • наличие трещин на корпусе шкива;
  • люфт;
  • проскальзывание ремня привода генератора.

Также помимо износа рабочей поверхности шкива, проскальзывание может возникать также из-за износа приводного ремня. Он меняется каждые 60 тысяч километров.

Для владельцев авто с АКПП

Как открутить шкив коленвала на автомате? Если установлена автоматическая коробка переключения передач, то на машине с задним приводом выставляется передача «Паркинг». Включается ручной тормоз и далее элемент откручивается так же, как и на механической коробке. Сложнее, если автомобиль оказался переднеприводным. В таком случае снять элемент как на механике (с включённой передачей и нажатым тормозом) не выйдет.

Есть большой риск повредить коробку передач. В этом случае нужно застопорить коленвал, чтобы он не мог проворачиваться другим способом. Вставляют монтажку между зубьями зубчатого венца маховика двигателя через отверстие колокола коробки передач. Ее упирают, чтобы она не смогла соскочить и не испортить зубья на маховике. В некоторых случаях чтобы добраться до маховика, нужно откручивать стартер двигателя. Для этого потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада.

Второй способ демонтажа

Существует ещё один хитрый способ, как открутить шкив коленвала. Он проделывается самостоятельно без наличия помощника. Предварительно сняв ремень привода генератора, на болт механизма надевается головка или накидной ключ, ручка которого упирается в какую-нибудь поверхность.

Упирать ее в кузов или другие части подкапотного пространство не стоит. При откручивании ключ может повредить агрегаты с резиновыми патрубками, поцарапать и даже повредить кузов. В дальнейшем станет понятно почему. Лучше всего упереть ручку ключа в землю или пол, положив под неё деревянную доску. Главное, чтобы была твёрдая и ровная поверхность. Если ключ не достаёт до упора, то путём перемещения головки или вращения коленчатого вала упереть его в твёрдую поверхность.

Теперь, включив зажигание, нужно стартером прокрутить двигатель. Силы его больше чем достаточно, чтобы сорвать болт фиксации шкива. Главное – не переусердствовать и правильно упереть ключ, чтобы он твёрдо стоял на месте и не шатался. Даже из-за небольшого смещения он соскочит с головки болта и повредит подкапотное пространство. Ни в коем случае нельзя заводить двигатель, а если это всё же получилось сделать, то немедленно заглушите его.

Чтобы исключить пуск мотора, можно снять топливоподводящую шлангу с бензонасоса в карбюратор, если это карбюраторный двигатель, или шлангу, входящую в топливную рампу, если мотор инжекторный.

Заключение

Теперь вы знаете, как открутить шкив коленвала самостоятельно. Владельцу автомобиля нужно подходить к этой работе с большой ответственностью. Допустив малейшую ошибку, можно обеспечить дополнительный ремонт, который будет сопровождаться большими денежными затратами.

В случае срыва головки болта фиксации шкива коленвала испортится резьба или повредятся детали подкапотного пространства. Поэтому правильно выполняя вышеперечисленные рекомендации, работа будет быстрой и качественной без возникновения неблагоприятных ситуаций.

На этом вопрос, как открутить болт шкива коленвала своими руками, можно считать закрытым.

Источник: https://555-shop.ru/remont/kak-otkrutit-shkiv-kolenvala-na-avtomate.html

Шкив коленвала: как открутить демпферный и обычный, момент затяжки, есть ли смысл использовать алюминиевый

Каждый автовладелец может самостоятельно выполнять работу по демонтажу и реставрации коленного вала, без дополнительных расходов на услуги мастера. Применение рекомендаций позволит выполнить качественно сложную работу. При этом важно работать осторожно, чтобы не сорвать шпоночный паз с коленчатого вала.

Демонтаж и замена

Не зависимо от конструкции, где находиться деталь, снимать и монтировать важно в одинаковом порядке. В зависимости от расположения мотора, деталь находится в передней части за радиатором охлаждения. Но если мотор размещен в поперек моторного отсека, то к детали ваша рука не дотянется. Потому чтобы снять шкив коленвала необходимо убрать правое колесо. Если трудно поменять, есть смысл обратить внимание на чертеж, работа ускорится.

Транспортное средство прикатывают на смотровую яму и фиксируют, чтобы машина не задвинулась с места. Чтобы добраться и вынув конструкцию, необходимо раскрутить все детали, что препятствуют к доступу (воздушный фильтр, грязевые щитки, прочее). Убирают ремень генератора. Далее открывают заглушку блока сцепления, и вставляют в отверстие монтировку, чтобы застопоривать маховик.

Элементы детали характеризуются крепкой фиксацией, потому их непросто устранить. Чтобы провернуть деталь, необходимо, приложить немало усилий. Если демонтаж выполняется первый раз, то открутить шкив коленвала будет сложно. Причина в том, что заводское производство отличается сильной затяжкой составляющих частей детали.

Важно! Правый винтовой рисунок означает, что процесс отворачивание происходит против часовой стрелки. Автодеталь крутиться в другом направлении, потому если она окислилась, то разобрать ее не так просто, полезно использовать дополнительные средства.

Как открутить гайку шкива коленвала

Провертывая крепеж, важно придерживаться рекомендаций, тогда процесс займет не менее 15 минут. Прикладывать усилия стоит максимально близко к распределительному валу:

  • монтировкой поддевают со всех боков;
  • при необходимости применяют специальный универсальный съемник шкив коленвала для данной детали.

Устройство представлено в виде шпильки с 2-3 захватами. Конец захвата закрепляют по краям детали, а конец шпильки упирают в середину вала.

Прокручивают по ходу часовой стрелки. Но не во всех марках автомобилей провертывают по часовой стрелке, в некоторых авто работу необходимо выполнять в противоположном направлении. При этом важно поставить свой рычаг коробки передач на 4 скорость и включить ручник.

Если не удается провернуть, то рычаг должен стоять в нейтральном положении. Следующий этап – убрать подсвечники. Ключ упирают в пол либо в задний лонжерон и крутят в направлении движения устройства.

Все маневры позволяют облегчить прокрутку, потому дальнейшие действия производиться вручную, при необходимости смазывают делать тормозной жидкостью либо смазкой «WD». Кроме того, может облегчать вашу работу, постукивание по граням головки.

Как открутить болт шкива коленвала

Чтобы выполнить работу качественно, разобранную машину ставят на пенек. Штифт скрепляет деталь, находится, как правило, переднеприводных машинах автомат. Резьба устроена так, что во время крутящего момента при движении он затягивается.



Необходимо выполнить действия, которые открывают доступ к основанию. Для этого важно хорошо застопорить вращение. В качестве фиксатора используют монтировку. Инструмент вставляют в шестерни маховика.

Его необходимо приспособить надежно, чтобы в процессе проворачивания он не выпал. Потому лучше выполнять работу с помощником.

Далее одевают на штифт торцевую головку, одинакового диаметра с штифтом, присоединяют рычаг и удлинитель (кусок прочной трубы). После этого начинают потихоньку выкручивать.

Важно! Чем длиннее удлинитель, тем легче раскручивается.

Народно-автомобильный опыт

Сложность демонтажа заключается в специально подобранном прочном соединении, без люфта. Крепеж достаточно плотно закрученный. Практикуют использование монтировки, при этом потихоньку надавливают на тыльную поверхность детали.

При покупке детали, необходимо иметь новые крепления. Понадобиться передний сальник, навесные ремни. Приобретая необходимо обращать внимание на канавки и метки. Они должны быть без дефектов. В противном случае, через некоторое время вам нужно подменять все на новое.

Важно! При выполнении работы, необходимо обратить внимание на систему вентиляции картера. При загрязнении, под воздействием избыточного давления, сальник будет пропускать смазку. При привертывании, понадобиться терпение и, как правило, с 3-4 попытки удается достичь результата.

Установка шкива на коленвал

Чтобы правильно установить шкив коленвала необходимо смазать его солидолом либо другим вязким средством. Это облегчит процесс посадки крепежа. Для того, чтобы надевать, стоит немного наклонить в сторону шайбу и натянуть на основу. Далее можно постукивающими движениями молотка, через мягкую, резиновую прокладку, обработать ступицу. Затем в обратном порядке необходимо закручивать другие делали автомобиля.

Важно! Если вы неплотно посадили делать в паз, то все будет болтаться, потому в скором времени необходимо заменять на новую.



Источник: https://autodont.ru/grm/kak-otkrutit-shkiv-kolenvala

Форд Фокус Как Открутить Шкив Коленвала ~ AUTOTEXNIKA.RU

Как открутить шкив коленвала без помощи других

Работы, связанные с подменой ремня газораспределительного механизма мотора, зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов, переднего сальника двигателя, также самого привода генератора, требуют демонтажа шкива коленвала.

Данный элемент есть как на российских авто, так и на иномарках.

Фактически, у большинства автомобилистов появляется вопрос, как открутить шкив коленвала? А если быть ещё поточнее, то фиксирующий болт на фланце коленвала, и в какую сторону поворачивать ключ. Давайте разглядим.

Как открутить шкив коленвала ВАЗ

На отечественных машинах семейства ВАЗ «Классика», как собственно и на других автомобилях, элемент извлекается одинаково. Разница будет только в том, какая коробка передач установлена на автомобиле, у которого производят такую работу. В какую сторону откручивать болт шкива коленвала? Однозначно против часовой стрелки.

Как открутить болт коленвала / Мазда и прочее

Для К П Теория откручивания болта приводным ремнём. Все мои видео выходят без редактирования, мат иногда.

Что будет если поставить старый болт коленвала?

00:43 Большие обороты после калибровки Форд фокус 02:12 Обязательно ли ставить новый болт шкива коленвала?.

Чтобы упростить задание, можно позвать помощника, который должен включить прямую передачу (3 или же 4) и держать нажатой педаль тормоза. Как снять шкив коленвала своими руками? Главное знать: как открутить болт или гайку шкива. В это же время вы будете откручивать болт крепления шкива.

Если автомобиль заднеприводный, то можно обойтись и без помощника. Просто поставьте машину на ручной тормоз и тем же способом открутите болт. Выполнять работу можно со стороны капота или внизу в смотровой канаве. Главное, чтобы было удобно работать.

Ещё можно поддомкратить автомобиль и снять переднее правое колесо.

Это обеспечит хороший прямой доступ к шкиву коленчатого вала, который откручивается головкой с удлинителем. Болт механизма редко «поддается» сразу и постоянно прикипает резьбой к внутреннему отверстию фланца коленвала. Поэтому сорвать его всегда очень тяжело.

Если не удаётся открутить болт крепления шкива, то на помощь может прийти длинный вороток или труба. Элемент надевается на ключ. А как открутить шкив перед тем как снять шкив коленвала, затянутый болтом. Взявшись за самый край воротка, собрав, как говорится, все силы в кулак, следует попробовать снять его снова.

Собственно, чем длиннее рычаг, тем легче работать.

Как открутить шкив коленвала самостоятельно

Работы, связанные с заменой ремня газораспределительного механизма двигателя, зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов, переднего сальника двигателя, а также самого привода генератора, требуют демонтажа шкива коленвала.

Данный элемент есть как на отечественных авто, так и на иномарках. Собственно, у большинства автомобилистов возникает вопрос, как открутить шкив коленвала? А если быть ещё точнее, то фиксирующий болт на фланце коленвала, и в какую сторону поворачивать ключ.

Давайте рассмотрим.

В какую сторону откручивается шкив коленвала

Работы, связанные с заменой ремня газораспределительного механизма двигателя, зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов, переднего сальника двигателя, а также самого привода генератора, требуют демонтажа шкива коленвала.

Данный элемент есть как на отечественных авто, так и на иномарках. Собственно, у большинства автомобилистов возникает вопрос, как открутить шкив коленвала? А если быть ещё точнее, то фиксирующий болт на фланце коленвала, и в какую сторону поворачивать ключ.

Давайте рассмотрим.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Ремонт автомобиля своими руками