Выхлопная система ваз 2115

Глушитель ВАЗ-2115: описание, технические характеристики и устройство

Автомобили семейства «Лада-Самара 2» стали продолжением всеми известных «девяток» и «восьмерок», которые выпускались еще со времен СССР. Что касается конкретно модели 2115, она является продолжением «девяносто девятой», выпуск которой длился более двадцати лет.

В автомобиле «Самара 2» использовалось много деталей со старой «Самары». Сюда же перешла и выхлопная система. Впрочем, ее устройство и принцип работы не отличается от той, что стоит на иномарках.

Что же, давайте рассмотрим более подробно глушитель ВАЗ-2115 и выясним, как его менять.

Назначение

Данный элемент является частью выпускной системы. Его назначение – выпуск отработавших газов из цилиндров силового агрегата. Помимо этого, внутри глушителя гасятся колебания. Таким образом, выхлоп становится тише.

Где находится

Располагается глушитель ВАЗ-2115 под днищем и является заключительным элементом выхлопной системы.

Но это не единственная часть данной системы. Перед ним имеется резонатор глушителя. ВАЗ-2115 оснащается им в обязательном порядке. Через него также проходят отработавшие газы.

Разновидности

Стоит отметить, что на данном авто есть два типа глушителей:

• Предварительный.
• Основной.

Первый представляет собой резонатор. Состоит элемент из металлического корпуса, глухих перегородок и трубок с перфорацией. Также внутри резонатора имеется теплоизоляция. Данный элемент соединяется непосредственно с приемной трубой. Что касается основного, этот глушитель на ВАЗ-2115 (цена его, кстати, составляет 900 рублей) выполняет функцию не только теплоотвода, но и гашения звуковых колебаний. Устройство данного элемента предполагает наличие следующих деталей:

• Передней перфорированной трубы.
• Средней и задней перегородки.
• Выпускного и впускного патрубка.

Все это аккуратно размещено в металлическом корпусе. Иногда между приемной трубой и глушителем размещается гофра.

Гофра

Данный элемент устанавливается на многие авто как отечественного, так и зарубежного производства. ВАЗ-2115 не является исключением. Гофра выполняет функцию гашения вибраций. Так как при сгорании топливно-воздушной смеси газы вырываются наружу с огромным усилием, звук выхлопа был бы очень громким.

Гофра частично снижает шумливость выхода отработавших газов. Изготавливается она из нержавеющей стали. Она очень гибкая. В отличие от глушителя и резонатора, гофра не ржавеет. Однако она подвержена механическим повреждениям. Так как она располагается под днищем, об нее часто цепляют асфальтом.

В результате она деформируется и пропускает через себя газы.

Ремонт гофры

Можно ли ее восстановить? Гофра, к сожалению, не ремонтируется. Заменить ее без специальных инструментов невозможно. Она вваривается в выхлопную трубу. Стоит элемент недорого. В большей части затраты будут на сварочные работы.

Данный элемент представляет собой среднюю часть выхлопной системы. Выполняет функцию «зеркала», отражая воздушные потоки газов, что идут из камеры сгорания. В отличие от основного, дополнительный глушитель ВАЗ-2115 (резонатор) не имеет несколько труб. Здесь она одна, и тоже перфорированная. Резонатор представляет собой своего рода акустическое зеркало.

Признаки неисправности глушителя

Как определить, что элемент пришел в негодность? Все очень просто. Если машина стала «орать» даже на низких оборотах, значит, есть пробой в корпусе. Обычно глушитель ВАЗ-2115 прогорает изнутри. При этом звук выхлопа меняется. Он становится громким и раздражительным.

Также отметим, что неисправности могут касаться не только данного элемента. Если была произведена замена глушителя (ВАЗ-2115 в том числе), а машина не изменила свой тон звучания, значит, пробой в другом месте. Проверьте состояние гофры или резонатора.

Они тоже имеют свойство прогорать.

Это возникает вследствие высоких температур выхлопных газов. Плюс ко всему, отсутствие дополнительной защиты. Выхлопная система никак не защищена от грязи и воды, которая попадает на днище. Конечно, все это значительно ускоряет процессы коррозии. В зимнее время все еще хуже – соль и дорожные реагенты в десятки раз ускоряют процесс гниения элементов выхлопной системы.

Если после зимы выхлоп вашего авто стал громким, стоит подняться на эстакаду и осмотреть, какой именно элемент выхлопной системы вышел из строя. И только после этого покупать новый. Не рекомендуется покупать изделия от импортных производителей. Это обман — вы получите китайскую подделку. Лучше довериться отечественному производителю и покупать тольяттинские элементы.

Сколько стоит глушитель на ВАЗ-2115?

Средняя цена данного элемента составляет 800-1000 рублей. Сколько стоит резонатор (дополнительный глушитель на ВАЗ-2115)? Цена его практически такая же, как и на основной, – 1050 рублей. Но помимо самих элементов выхлопной системы нужно приобрести дополнительные прокладки. Самый лучший глушитель ВАЗ-2115 – производства «Тольятти». Также осмотрите состояние подушек. При необходимости купите комплект новых.

Замена глушителя

Установить данный элемент, в отличие от гофры, можно и своими руками. Для этого нам понадобится подъемник, эстакада или смотровая яма. Далее находим обжимную муфту и выкручиваем ее трещоткой (можно использовать рожковые ключи).

Если болт начнет прокручиваться, держите его вторую сторону дополнительным ключом. Если хомут изрядно заржавел, можно воспользоваться смазкой в баллончике (ВД-40). Подождав пару минут, приступаем к демонтажу.

Сняв хомут, обнаруживаем внутри уплотнительное кольцо.

Его мы не выбрасываем, а устанавливаем на новый. Снимаем глушитель с резиновых подушек. Если элементы имеют трещины, меняем и их. На автомобилях «Лада-Самара» первого и второго поколений резиновые подушки очень тонкие. Они не выдерживают веса глушителя и часто обламываются.

Что далее?

Демонтировав старый, устанавливаем новый глушитель в обратном порядке. Чтобы не мучаться с установкой, сначала закрепляем элемент на подушки, а затем крепим его на хомуте. Не забываем про уплотнительное кольцо. Его мы надеваем между выпускной трубой резонатора и впускной трубой глушителя.

Проблемы при замене

Чаще всего проблемы возникают при демонтаже старого элемента. Он попросту прикипает к резонатору. Иногда обрываются болты. В таком случае можно применить болгарку. Но действовать нужно аккуратно, дабы не зацепить резонатор. Если последний тоже пришел в негодность, проблема с демонтажом не уходит. По цепочке, резонатор аналогично прикипает к приемной трубе. Если меняются и они, следует запастись прокладкой, о которой мы говорили ранее. Выглядит она следующим образом.

Данная деталь ужимает приемную трубу с коллектором и не дает выхлопным газам просочиться наружу. Благодаря прокладке, они следуют строго по трубе – на глушитель, а дальше на улицу. Также возникает проблема при откручивании болтов. Если они «не идут», их тоже срезают болгаркой. На их место устанавливают новые.

Полезный совет

Чтобы в дальнейшем не было проблем с демонтажом глушителя и резонатора, рекомендует обработать резьбу болтов смазкой. Это «Литол-24» или обыкновенная графитная. Смазка хорошо отталкивает воду. Соответственно, вы снизите риск образования коррозии.

Можно ли ездить без гофры?

Часто автовладельцы «выпиливают» ее из системы и ездят на прямой трубе, устанавливая удлинённый резонатор. Вред двигателю это не нанесет. Единственное – немного увеличится шум выпуска выхлопных газов.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет глушитель ВАЗ-2115. Данный элемент воспринимает на себя все токсичные и температурные нагрузки.

Поэтому при частой эксплуатации он становится расходным материалом. Срок его службы составляет порядка двух лет. Дополнительно обрабатывать его с целью защиты от коррозии не стоит. Вся краска и мовиль не выдержат таких температур. Да и цена на элемент не такая уж и высокая, чтобы думать о дополнительных средствах защиты.

Источник: http://FB.ru/article/290630/glushitel-vaz--opisanie-tehnicheskie-harakteristiki-i-ustroystvo

Двойной выхлоп на Ваз 2114

Согласитесь, автомобили, которые имеют сдвоенную систему выхлопа, всегда выглядят весьма презентабельно и могут свидетельствовать о спортивных качествах этого транспорта. Но что делать, если вы обладатель вполне стандартного, народного автомобиля марки ВАЗ? Ответ очевиден – установить двойной выхлоп на ваз 2114.

Сегодня мы разберем все за и против, и непосредственно затронем сам процесс замены.

Нужна ли система двойного выхлопа

Прежде чем ответить на этот вопрос, обратимся к истории, разберемся, что к чему.Итак, необходимость установки двух выпускных коллекторов появилась со времен изобретения V-образных двигателей, у которых цилиндры расположены под углом. В результате получается, по одному выпускному коллектору на каждую сторону (линию) цилиндров.

  В остальных случаях (с рядным расположением), труба для отвода выхлопных газов устанавливается одна.Немного иначе обстоит дело, когда автолюбители для создания декоративных, визуальных улучшений, делают из одинарного выпуска разветвленный. При этом создается впечатление, что двигатель имеет систему двойного выхлопа.

Иными словами, тюнинг выхлопной системы придает вашему автомобилю только внешние изменения и не затрагивает работу мотора.

Вывод:

1. С технологической, конструктивной точки зрения в установке необходимости нет.
2. С позиции тюнинга это отличное, безопасное и недорогое решение.

Как сделать двойной выхлоп на Ваз 2114

Если вы решили провести тюнинг вашего железного коня, то можете столкнуться со следующими вопросами:

• каким образом закрепить дополнительную трубу;
• как правильно распределить выхлоп;
• как провести работы правильно.

Следует знать, что существует несколько наиболее популярных способов изготовления двойного выхлопа.
1.       Путем сварки дополнительной трубы к основной.
2.       При помощи присоединения дополнительного вывода непосредственно к основному резонатору.

Этапы работ:

1. Первым делом необходимо снять основной глушитель с автомобиля.
2. Далее необходимо принять решение о том, какую конструктивную возможность выбрать. Мы с вами будем раздваивать выхлоп, так как при такой конструкции газы будут распределяться равномерно как при работе двигателя на холостых оборотах, так и при повышенных оборотах. Разветвление будем выполнять на отрезке трубы после резонатора, ближе к наружному выводу газов.
3. После подготовительных работ необходимо взять заготовку необходимого диаметра. При этом смотрите, чтобы металлическое изделие не содержало ржавчину или механических повреждений. Произведите необходимые замеры (чтобы трубу в дальнейшем можно было максимально точно позиционировать на лонжероне). При помощи сварочного аппарата приварите заготовку к основному выводу. В процессе работ не допускайте перекосов, для этого производите замеры при помощи уровня, ориентируясь при этом на положение заводского элемента. Если возникнут перекосы, равномерно дым выходить не будет.
4. После проведения сварочных работ, получившуюся конструкцию необходимо закрепить под днищем автомобиля. Крепить лучше всего к лонжерону. Для этого в районе присоединения нужно просверлить два технических отверстия.  Для непосредственного закрепления отлично подойдут стандартные элементы (металлическая скоба, резиновая подушка, металлическое кольцо).
5. Произведите оставшиеся соединения и сварные работы.
6. Запустите двигатель и протестируйте работу выхлопа. Обратите внимание на герметичность получившейся конструкции.

В итоге, самостоятельное производство двойного выхлопа на ваз 2114 своими руками, сэкономит вам приличную сумму денег.

Источник: http://ladaservice.info/vaz-2113-2115/tyuning-vaz-2113-2115/dvojnoj-vyhlop-na-vaz-2114/

Ваз 2115 – ремонт и тюнинг выхлопной системы

Система выпуска отработанных газов на автомобиле ВАЗ 2115 является полным аналогом выхлопной системы автомобиля ВАЗ 2114 (Ремонт выхлопной системы ВАЗ 2114). Основными элементами данной системы являются: приемная труба, каталитический нейтрализатор, дополнительный глушитель и основной глушитель.

Как и в ВАЗ 2114 в выхлопной системе ВАЗ 2115 предусмотрен датчик кислорода, который устанавливается в приемной трубе выпускной системы. С его помощью обеспечивается автоматическая корректировка состава той топливно-воздушной смеси, которая подается в цилиндры двигателя.

Для максимального исключения влияния вибраций на кузов автомобиля основной и дополнительные глушители находятся в подвешенном состоянии за счет резиновых подушек-подвесок.

Замена главного глушителя на автомобиле ВАЗ 2115

Для выполнения данной работы нам потребуется два ключа на «13» и металлическая щетка. Загоняем автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Обязательно выжидаем некоторое время пока элементы системы полностью не остынут.

При помощи металлической щетки тщательно очищаем крепежный хомут, при помощи которого входная труба основного глушителя состыкована с выходной трубой дополнительного. Затем обрабатываем болты, стягивающие хомут, веществом, разъедающим ржавчину. Например, в качестве такого средства может быть использован ВД-40.

Теперь можно откручивать болты: одни ключом удерживаем гайку от проворачивания, а вторым «воздействуем» на сам болт. Следует отметить, что в случае сильного прикипания и коррозии открутить болты может не получиться. В такой ситуации их можно срезать при помощи «болгарки». Такой демонтаж необходимо производить с особой осторожностью, чтобы не повредить фланцы выходной трубы дополнительного глушителя.

После того как хомут снят и трубы глушителей разъединены, немного приподнимаем основной глушитель и выводим его сначала из задних, а затем из передних резиновых подвесов.

Монтаж нового глушителя производится в порядке обратном снятию.

Замена дополнительного глушителя

Как свидетельствует практика, дополнительный глушитель выходит из строя («прогорает») гораздо реже, чем основной. Тем не менее, это случается, а поэтому считаем необходимым описать процесс его замены. Для выполнения данной работы нам понадобятся два ключа на «13» и два ключа на «17».

Прежде всего, откручиваем болты крепления резонатора к каталитическому нейтрализатору. Вытягиваем болты и разъединяем трубы.

Затем нам потребуется отсоединить дополнительный глушить от основного. Для этого откручиваем два болта стягивающего хомута при помощи двух ключей на «13». Снимаем хомут и разъединяем трубы. Далее, приподняв резонатор, выводим его из резиновой подушки и вытягиваем из-под автомобиля. Если вручную снять глушитель с резиновых фиксаторов проблематично, поддеваем их отверткой.

Установка новой детали выполняется в обратном порядке: фиксируем новый резонатор на подвесах, крепим его к катализатору и основному глушителю. В процессе установки новой детали желательно заменить сильно изношенные хомут, болты и гайки.

Снятие и установка катализатора

Снятие и установка каталитического нейтрализатора на ВАЗ 2115 – относительно несложное мероприятие. Сама процедура производится в несколько этапов:

1. При помощи ключей на «17» откручиваем крепление катализатора к приемной трубе выпускного коллектора. Вынимаем болты и пружинные шайбы;

2. Подставляем под катализатор подходящую подставку. Дело в том, что катализатор на автомобиле ВАЗ 2115 не фиксируется при помощи каких-либо резиновых подвесов, а поэтому, для того, чтобы он не обрушился вам на голову, после откручивания крепежных болтов, его необходимо как-то закрепить. Сделать это можно или путем установки под него подставки, или путем временного закрепления его проволокой;

3. Теперь откручиваем катализатор от входной трубы дополнительного глушителя и аккуратно снимаем его.

Новый катализатор устанавливаем в обратном порядке.

Установка прямотока

В данном случае все зависит от финансовых возможностей, предпочтений и пожеланий автовладельца. Если говорить о наиболее распространенном варианте, то выглядит он следующим образом:

1. В первую очередь заменяется выпускной коллектор на тюнингованный «паук»;

2. Далее заменяется стоковый резонатор на прямоточный. Как правило, прямоточные резонаторы обладают гораздо большей пропускной способностью, что существенно повышает скорость выхода отработанных газов;

3. Вместо штатного основного глушителя устанавливают модернизированный – специально разработанный для построения прямоточных выхлопных систем.

Если верить заявлениям автовладельцев, подобного рода усовершенствование позволяет повысить мощность автомобиля примерно на 7-10 л.с.

Установка «языка дракона»

Такой вид тюнинга, как правило, выбирают те, кому, прежде всего, важен внешний вид, а не ездовые качества. На самом деле, монтаж так называемого «языка дракона» ничего полезного, кроме зрелищных эффектов в себе не несет. Суть такой доработки заключается в том, что выход отработанных газов из основного глушителя сопровождается небольшими огненными вспышками и языками пламени.

Для реализации такой идеи потребуется приобрести специальный комплект, состоящий из специальной свечи зажигания и электронного блока управления. Также потребуются электрические провода и кнопка-выключатель.

Кнопка-выключатель необходима для того, чтобы на время отключать несколько свечей зажигания, что тем самым приведет к более высокому насыщению выхлопных газов парами бензина. Кроме этого, именно при помощи этой кнопки будет осуществляться кратковременный запуск электронного блока, который и будет подавать напряжение на свечу зажигания, а та в свою очередь будет воспламенять выхлопные газы.

Важный момент: следует помнить, что такой тюнинг, при неправильном монтаже, может привести к возникновению неисправностей в электрооборудовании автомобиля и нарушить правильную работу выхлопной системы. Именно поэтому, если вы не обладаете соответствующими навыками и опытом, установку такой системы лучше всего поручить квалифицированному специалисту-механику.

Вкратце процесс установки выглядит следующим образом:

1. Вся электрическая система автомобиля отключается от источника электроэнергии (отключается отрицательная клемма аккумулятора);

2. Подключается питание электронного блока. При этом плюсовой провод блока подсоединяют или через кнопку или к замку зажигания. В последнем случае, выброс пламени будет осуществляться только при включенном зажигании;

3. Устанавливается кнопка-выключатель системы. Место установки может быть любым – главное чтобы кнопка была всегда под рукой;

4. Далее в конце основного глушителя вваривают гайку и в нее вкручивают свечу «языка дракона».

Свечу подключают к системе и тестируют ее на работоспособность. Важный момент: в процессе подключения свечи очень важно, чтобы высоковольтный провод не прикасался к элементам выхлопной системы. В противном случае возможно плавление его изоляции, в результате чего может возникнуть короткое замыкание, которое приведет в негодность электронный блок управления.

Источник: http://autotema.info/%3Fp%3D12940

Особенности предварительного глушителя

Данный элемент представляет собой среднюю часть выхлопной системы. Выполняет функцию «зеркала», отражая воздушные потоки газов, что идут из камеры сгорания. В отличие от основного, дополнительный глушитель ВАЗ-2115 (резонатор) не имеет несколько труб. Здесь она одна, и тоже перфорированная. Резонатор представляет собой своего рода акустическое зеркало.

Выхлопная система

07.05.2012

Система выхлопных газов представляет собой путь пройденный газами  от двигателя через выпускной коллектор, приемную трубу, через нейтрализатор и затем дополнительный глушитель и основной глушитель. Нейтрализатор в свою очередь имеет защиту от  различных термальных последствий.

Соединительные части выхлопной системы

1. уплотнительная прокладка служит для соединения коллектора и приемной трубы;
2. подвижной шарнир соединяет фланец нейтрализатора и приемную трубу;
3. металлографическое кольцо находится между фланцами;
4. соединительными частями  между трубами-глушителями является хомут с развальцованными концами и конусные кольца;
5. приёмная труба закрепляется ОДНОРАЗОВЫМИ гайками на шпильки выпускного коллектора и на стенки кронштейна.

Глушители и трубы представляют собой единую систему, и при поломке все устройство глушителя  должны заменяться новыми.

Для двигателей 1,5л

Система выпуска газов для двигателей 1,5л

1. Кронштейн соединения приемной трубы.
2. Прокладка.
3. Уплотнитель кронштейна.
4. Второстепенный глушитель. (Резонатор глушителя)
5. Подушки подвески глушителя.
6. Основной глушитель.
7. Хомут соединения труб глушителей.
8. Уплотнительное кольцо шарнира.
9. Нейтрализатор.
10. Соединительное кольцо.
11. Датчик концентрации кислорода.

Для двигателей 1,6л

Система выхлопа на двигателях объемом 1,6 литра отличается отсутствием нейтрализатора (вместо него установлена металлическая гофра) и наличием каталитического коллектора (установлен сразу после прокладки под номером 3).

К сведению, норма токсичности на ВАЗ 2114 , 2113, 2115  составляют R 83.

Крепление глушителя

Глушитель висит на авто с помощью  подушки подвески глушителя(5) , а составные части глушителя соединяются между собой прокладками, уплотнительными кольцами,  хомутами.

Источник: http://vaz-2114-lada.ru/2012/05/vyxlopnaya-sistema/

Какую роль выпоняет выхлопная система ВАЗ 2114?

Выхлопная система ВАЗ 2114 служит для вывода продуктов сгорания топлива из узла двигателя. В конструкции каналов практически нет каких-либо особенностей: она такая же, как и у всего семейства ВАЗ. Тем не менее стоит обсудить некоторые детали, например, как произвести тюнинг выхлопной системы ВАЗ либо заменить старые элементы конструкции на новые.

Функции и свойства системы

Помимо вывода отработанных газов, выхлопная система ВАЗ 2114 ослабляет воздействие звуковых колебаний, которые издает мотор во время работы. Двигатель создает много шума, и только благодаря выхлопным трубам их удается заглушить.
Конструкция узла состоит из следующих основных деталей:

• глушитель на ВАЗ основной;
• трубка-глушитель второстепенная;
• нейтрализатор (только в инжекторных моделях двигателей);
• коллекторная труба;
• приемная труба;
• гофра;
• резонатор;

Для поддержания экологических норм в двигатели с впрыском топлива через инжектор установили каталитический нейтрализатор — устройство, которое способствует уменьшению количества выбросов в атмосферу.

Катализатор позволяет сжечь до 95% топлива, которое попадает в камеру сгорания, уменьшая тем самым количество продуктов горения и увеличивая продуктивность работы двигателя. Благодаря набору датчиков через ЭБУ в машине нейтрализатор может регулировать количество ядовитых веществ в составе выхлопных газов.

Но на данный момент эта конструкция является устарелым вариантом и практически не используется в современных автомобилях.

Частые проблемы

Система выхлопа ВАЗ 2115 и 2114 имеет одну значительную недоработку — ужасную антикоррозийную защиту. Из-за этого часто образуются прогары по всей конструкции. Эта недоработка стала кошмаром для неопытных водителей. Влага, которая скапливается внутри труб, разрушает металл, нанося ущерб выхлопной системе. Еще одним вариантом повреждения являются разрывы подвесов и каналов.

Этот эффект возникает, когда катализатор выходит из строя и капли топлива попадают в каналы системы. Под воздействием высоких температур они воспламеняются, что приводит к возгоранию и взрывам внутри труб.

Ремонт после таких повреждений возможен, но «подлатывать дыры» сваркой не имеет смысла. Бюджетные варианты починки не подойдут. Можно заменять отдельные детали узла поочередно, но это принесет мало пользы.

Потребуется полная переработка системы и установка новых комплектующих. Но выбрать подходящие детали трудно. Можно поставить трубы из спортивного комплекта, но почти никакого эффекта на производительность авто это не окажет.

Поэтому следующая задача — подобрать подходящий комплект труб для модернизации узла.

Варианты замены

Если вы желаете обеспечить себе в будущем минимум проблем с системой выпуска газов, подыщите аналогичные заводским изделия из нержавеющей стали, так как схема выхлопных труб имеет плохую антикоррозийную защиту. От качества материалов будет зависеть срок годности конструкции, поэтому нержавейка станет самым выгодным приобретением. Для выбора подходящих комплектующих ориентируйтесь на диаметр старых труб.

Под новые стальные компоненты не забудьте докупить и уплотнительное металлографитное кольцо, а также обновить глушитель ВАЗ. Еще пригодится резиновая прокладка под систему из нержавейки.

Почему спортивная система выпуска отработавших газов не имеет смысла для ВАЗ 2114? Есть информация, что специальные трубки и глушители, которые обеспечивают прямой выход выхлопов, позволяют увеличить работу двигателя на 10-15%.

Этот эффект можно наблюдать только у машин, двигатель которых имеет от 200 л. с. мощности. Для рентабельности спортивной обновы потребуется повысить еще и мощность движка.

Так что тюнинг такого типа подойдет для тех водителей, которые хотят, чтобы их классика 2114 стала машиной для гонок или скоростной езды по трассе.

Монтаж и демонтаж

Перед установкой разбираем старую систему:

1. С помощью металлической щетки зачищаем 2 болта, которые закрепляют хомут между глушителем и резонатором.
2. Гайки креплений смазываем WD-шкой, машинным маслом или средством для удаления ржавчины.
3. Берем ключ на 13, скручиваем гайки. Если это сделать не выходит, срезаем болгаркой.
4. Далее снимаем сам хомут, вытаскиваем кольцо-уплотнитель.
5. Отсоединяем глушитель от резонатора, демонтируем сам глушитель ВАЗ 2114.
6. Откручиваем крепления остальных деталей, извлекаем их.
7. Сборка проводится в обратном порядке. Если вы не сталкивались ранее с подобными работами, лучше сдайте машину на замену системы выхлопа в сервис.

Замена глушителя ВАЗ 2114 может проводиться самостоятельно. Просто повторите пункты 1-5. Замена резонатора проводится после демонтажа глушителя.

Выхлопная система ВАЗ 2114 — сплошная проблема. Наличие серьезных конструктивных недочетов дает о себе знать очень часто: то возникнет пробой, то проржавеют трубы.

Выхлоп на ВАЗ проще заменить, чем ремонтировать.

Для городских условий дорогостоящий тюнинг не имеет смысла, поэтому стоит подыскать более надежный аналог, например, комплект выхлопной системы из нержавеющей стали.

Источник: http://korchim.ru/biblioteka/vpusk-i-vypusk/vyxlopnaya-sistema-vaz-2114.html

Соединительные части выхлопной системы:

– уплотнительная прокладка служит для соединения коллектора и приемной трубы;

– подвижной шарнир соединяет фланец нейтрализатора и приемную трубу

– металлографическое кольцо находится между фланцами

– соединительными частями  между трубами-глушителями является хомут с развальцованными концами и конусные кольца

– приёмная труба закрепляется ОДНОРАЗОВЫМИ гайками на шпильки выпускного коллектора и на стенки кронштейна.

Глушители и трубы представляют собой единую систему, и при поломке все устройство глушителя  должны заменяться новыми.

В систему выхлопа входят следующие части глушителя.

Система выпуска  газов (схема глушителя)  для двигателей 1,5л

1)   кронштейн соединения приемной трубы;

2)  прокладка;

3)  уплотнитель кронштейна;

4)   второстепенный глушитель; (Резонатор глушителя) 

5)  подушки подвески глушителя;

6)   основной глушитель;

7)  хомут соединения труб глушителей;

  уплотнительное кольцо шарнира;

9)  нейтрализатор;

10)  соединительное кольцо;

11)  датчик концентрации кислорода

Система выпуска  газов (схема глушителя)  для двигателей 1,6л

Система выхлопа на двигателях объемом 1,6 литра отличается отсутствием нейтрализатора (вместо него установлена металлическая гофра) и наличием каталитического коллектора (установлен сразу после прокладки под номером 3)

К сведению, норма токсичности на ВАЗ 2114 , 2113, 2115  составляют    R 83.

Крепление глушителя

Глушитель висит на авто с помощью  подушки подвески глушителя (5) , а составные части глушителя соединяются между собой прокладками, уплотнительными кольцами,  хомутами.  страница

Источник: http://lada-vaz-2114.ru/2012/05/vyxlopnaya-sistema/

Замена глушителя на ВАЗ-2113, 2114, 2115

Глушитель на ВАЗ 2114

Хэтчбэк ВАЗ-2114, разработанный в середине лихих девяностых, в рамках проекта Самара-2, завоевал широкую популярность в нашей стране.

Легкий, динамичный, эстетичный, он, в то же время оказался не без изъяна.

Одной из наиболее частых проблем, с которыми приходится сталкиваться владельцу четырнадцатой модели, является выход из рабочего строя глушителя и вообще, всей выхлопной системы.

В данной статье мы раскроем все самые важные вопросы, касающиеся этой темы, и расскажем, как произвести замену глушителя самостоятельно.

Глушитель и его виды

Глушитель – это устройство, направленное на снижение шума, температуры и токсичности автомобиля.
Это устройство прошло долгий путь эволюции. На первые автомобили глушители не ставились, отчего они издавали просто чудовищный шум и были не безопасны для экологии.

Первое устройство выхлопной системы было создано только в 1894 году специально для элитного автомобиля Панар-Левассор. С этого момента отсчитывается история развития выхлопной системы.

Современные глушители делятся на три вида:

• из алюминированной стали;
• из нержавейки;
• спортивный вариант.

Для автомобилей ВАЗ применяется нержавеющий вид глушителя:

Но как бы ни был хорош нержавеющий материал, устройство все же не выдерживает перепадов температур и частенько выходит из строя.
Самые распространенные причины возникновения неисправностей:

• перегрев деталей
• деформация
• загрязнение.

О неисправности говорит рычащий или хлопающий звук, который появляется неожиданно. При возникновении шумов, нужно срочно менять узел, в противном случае, может пострадать вся система, которая напрямую связана с работой двигателя, а ремонт силового агрегата, как известно, гораздо более трудоемкий и дорогостоящий процесс.

Основные неисправности

Существует множество неисправностей глушителя, но наиболее частыми являются две:

1. Проблема с лямбда-зондом. Лямбда-зонд — это датчик, контролирующий выброс отработанных веществ для обеспечения идеальной работы выхлопной системы. Датчик выходит из строя после стотысячного пробега. К сожалению, датчик не ремонтируется, а заменяется на новый.
2. Если слышится характерный стук в глушителе, то это может говорить и о том, что в самом глушителе образовалась трещина. Этот симптом подтверждает усиливающийся шум при увеличении оборотов мотора и снижающийся при выключении двигателя. Неисправность устраняется двумя способами: сваркой или полной заменой детали, причем второй вариант, конечно, надежнее.

Для модели ВАЗ 2114 можно порекомендовать три варианта глушителей:

1. Комплект старого образца, который обладает неплохим качеством и стоит дешево, в комплект входят, хомут – 100 руб, и комплект для замены выхлопа, подходящий под все модели, начиная с восьмерки, заканчивая ВАЗ 2100, стоит 250 руб.
2. Более хорошими характеристиками обладает глушитель современного образца, закатной, но стоит он уже 1030 руб.
3. Идеальным вариантом станет глушитель АвтоВАЗагрегат, по цене 3191 руб. Он и прослужит долго, и справится со своей рабочей задачей на отлично.

Снятие глушителя

Прежде чем приступить к замене узла, нужно приобрести новый комплект, но только оригинальный образец завода изготовителя.

Глушитель – такая вещь, которая не может порадовать качеством универсальности, так что нужно очень внимательно подходить к этому вопросу, потому что, если довелось приобрести узел не той конструкции, придется регулировать систему крепления, что есть лишняя трата времени и сил.

Найдя нужный комплект, приступаем к работе:

• заводим авто в смотровую яму
• для того, чтобы облегчить демонтаж, обрабатываем обжимную муфту и болты моторным маслом
• подождав немного, чтобы масло проникло в детали, и снимаем муфту, а следом и уплотнительное кольцо
• теперь можно приняться за глушитель, который снимается с резиновых подушек.

Но стоит сразу предупредить, что, если автомобиль не новый, то детали будут сниматься с большим трудом, поэтому в некоторых, наиболее тяжелых случаях, приходится прибегать к радикальным методам – к срезке при помощи ножовки по металлу болтов, крепящих муфту.

Конечно, после, занимаясь уже сборкой, придется потратить больше времени, сил и средств на приобретение и установку новых болтов и муфты, так что, лучше постараться снять крепежи стандартным способом.

Установка

Как и все монтажные работы, установка глушителя на ВАЗ 2114 производится в обратном порядке разборки. То есть, заменив дефектный узел на новый, нужно установить его в систему, поместить на резиновые подушки, закрепить муфту и уплотнительное кольцо и возвращаем на свои места все снятые болты.

После завершения работы необходимо включить мотор и проследить за работой глушителя. Если стука нет, то можно спокойно идти пить чай с баранками.

Краткий итог

Замена глушителя – одна из штатных работ автомастера, которая, несколько затруднительна именно из-за сложности демонтажа застарелых деталей, но очень проста в техническом плане. Выполнив ее один раз, вы сможете выполнять ее самостоятельно, затрачивая не более получаса.

Все основные вопросы, касающиеся замены глушителя на ВАЗ-2114 раскрыты, остается лишь пожелать удачи и отличного настроения!

Источник: http://mylada.net/remont/zamena-glushitelya-vaz-2114.html

Выхлопная система ваз 2115 инжектор 8 схема

Конструктивные особенности и современная выхлопная система на ВАЗ 2115. Возможно, тема и не сильно блещет актуальностью, но многие водители толком не знают из чего она состоит и как ее можно починить в случае поломки. Согласитесь, что форсировать по городу с диким выхлопом сзади не по душе многим. От того как слаженно она будет работать, зависит громкость звука из глушителя.

Основное предназначение системы – это отвод отработанных газов с двигателя автомобиля посредством труб и каналов. Чаще всего неисправности возникают из-за механического повреждения, в следствии износа или негативного влияния погоды. О том, из чего она состоит и какие основные способы устранения поломок, рассмотрим немного ниже.

Структура выхлопной системы

Выхлопная система на ВАЗ 2115 состоит из:

• Кронштейн крепления приемной трубы;
• Асбестовая прокладка, которая устанавливается между трубой и выпускным коллектором;
• Пластина крепления;
• Труба приемная;
• Графитовая прокладка;
• Катализатор;
• Резиновая подушка;
• Второстепенный глушитель;
• Главный глушитель;
• Подушка резиновая задняя.
• Хомут.

Неисправности

• Различное механическое повреждение;
• Прогорание асбестовой прокладки;
• Усталость и износ металла и как следствие прогорание;
• Дефекты на соединении стыков;
• Трещины.

Учитывая вышеизложенное, прежде всего водитель должен определить источник заражения, и проработать схематически путь его устранения. Представим, что на вашем авто прогорел глушитель, это самое распространенное явление на многих авто и ВАЗ 2115 этому не исключение.

Алгоритм

• Загоняем автомобиль обязательно на смотровую яму или стационарную эстакаду;
• Глушим двигатель, выжимаем ручной тормоз, клиним колеса башмаками или ставим на первую передачу, можно выбирать любой вариант;
• Даем выхлопной системе немного остыть, так как под воздействием отработанных газов, она накаляется. Можно с легкостью обжечь пальцы рук. Все работы проводим обязательно в перчатках.
• Убедившись в том, что трубы остыли, с помощью накидков отвинчиваем соединительные хомуты между глушителем и резонатором, иное название второстепенный глушитель.
• С резинового хомута-держателя снимаем крюк, которым он крепит глушитель к днищу авто;
• Между соединениями будет уплотнительное кольцо, будьте внимательны, чтобы не повредить его и не потерять. Проведите визуальную диагностику, при необходимости замените новым. Как правило, негативное воздействие сказывается на коротком сроке службы;
• Сняв глушитель, откладываем его в сторону, чтобы не мешал процессу.
• Новое кольцо смазываем предварительно термостойким герметиком, таким путем продлеваем срок службы;
• Устанавливаем компоненты системы в обратном порядке.
• Обязательно после монтажа заводим двигатель и тестируем систему. Обратите внимание на то, чтобы не было утечек газовых потоков, в противном случае ваша работа будет коту под хвост.
• Если все нормально, можете дальше продолжать путь. Если нет – устраняйте недостатки.

Источник: http://womaninred.ru/vyhlopnaja-sistema-vaz-2115-inzhektor-8-shema/

Замена глушителя lada 2115 (ваз 2115)

На ваз 2115 замена глушителя является совсем не простым делом, как думают некоторые. Это потребует затраты времени и немалых денежных средств. Но всегда можно самостоятельно провести такую приятную процедуру, как замена глушителя ваз 2115. Владелец сам решит, какой вид этой детали поставить и будет следить за процессом воочию.

Глушитель — это один из деталей автомобиля, который привлекает к себе наибольшее внимание. Хотя он и находится под машиной, являясь главным элементом очистительной системы выхлопных газов, тюнингу его уделяют много сил и времени. Стоит посмотреть на несколько удачных замен на отечественных машинах, как все становится ясным.

Привлекательный глушитель — это визитная карточка всего автомобиля.

Но глушитель выполняет не только функции, которые отвечают за привлекательный внешний вид.Рев и мощь, издаваемые спортивным автомобилем, производят не меньшее впечатление, и приковывают внимание многих. Итак:

• Хороший глушитель усиливает мощность двигателя автомобиля в несколько раз.
• Неисправный глушитель не только мешает мотору нормально дышать, но и вынуждает окружающих закрывать плотно уши, когда владелец выезжает на своем автомобиле.

Причины выхода из строя глушителя

Прежде, чем начать ремонт глушителя, необходимо узнать причины, из-за которых тот вышел из строя:

• Непосредственная близость глушителя к дорожному покрытию часто становится причиной его быстрого выхода из строя.
• Нередко на неисправной детали обнаруживаются дыры и пробоины, оставленные, вследствие езды по неровной дороге. Покрытие российских дорог часто бывает заснеженным или мокрым, а рельеф местности чреват задеваниями или ударами глушителя об землю.
• Химия, которой посыпают покрытия зимой и постоянная работа в условиях низких температур способны вывести из строя не один глушитель.

Всепожирающая коррозия, бороться с которой на протяжении длительного времени просто бесполезно, делает свое дело. И в таких случаях, замена глушителя на ваз 2115 неизбежна.

Осмотр

Стоит тщательно осмотреть глушитель, прежде чем начать ремонт. И лучше будет, если глушитель будет снят с автомобиля, дабы он весь был на виду. Ведь работая на весу, нагнувшись в смотровой яме, человек быстро устает и может не заметить всех дефектов. Итак:

• если в процессе осмотра не было выявлено никаких повреждений, значит причина, вероятнее всего, скрыта во внутреннем резонаторе (в таком случае придется вооружиться сварочным аппаратом, вырезать резонатор и заменить его новым);
• если обнаружены бывают в процессе осмотра мелкие дыры или прогары, которые образовались из-за коррозии, значит поможет специальный герметик, имеющий диапазон рабочей температуры, равной 1000 градусов (прежде, чем наносить данный герметик или как ее еще называют, холодную сварку, нужно тщательно зачистить поверхности);

• если же обнаружены будут дыры большие, которым холодная сварка не поможет, необходимо будет использовать стеклоткань (ее можно будет купить в любом автомагазине вместе с эпоксидной смолой, которая используется для склеивания).

Ремонт гофры

Случается и так, что обнаруживается в процессе осмотра непригодность гофры глушителя. Это гибкое соединение, которое служит для фиксации выхлопной трубы к мотору. Причин поломки данной детали может быть несколько:

• неисправный катализатор, который если забивается, создает лишнее давление, негативно влияющее на гофру;
• стенки гофры разъедаются выхлопными газами, так как была повреждена резинка крепления глушителя или были повреждены подушки двигателя;
• оплетка гофра подверглась механическим повреждениям химическими реагентами или гравием.

Считается, что гофра является одним из слабых мест выхлопной системы автомобиля. В первую очередь, специалисты рекомендуют на нее обратить внимание. Конструкция ее представляет собой эластично завязанный узел, который способен поглощать вибрации, идущие от мотора машины. Заменяют гофру обычно трех- или двухслойной оплеткой. Процесс установки гофры не представляет собой ничего сложного:

• старую гофру срезаем с помощью болгарки;
• зачищаем срез;
• приваривает на данное место новую гофру;
• проверяем герметичность;
• места стыков покрываем слоем краски (делается это для того чтобы срок службы был длительным).

Не стоит говорить о том, что работа данного типа требует простого умения обращаться с инструментом и сваркой.

Полный ремонт глушителя (замена приемной трубы)

Как и говорилось выше, может быть несколько причин выхода из строя глушителя. Соответственно и ремонт его будет подразумевать различные способы решения. Так, если причина заключается в сбое приемной трубы, а выхлопные газы прорываются под днище автомобиля, нужно вооружиться набором ключей, стяжным новым хомутом, имеющим внутренний диаметр в 46 мм и новой уплотнительной прокладкой. Прежде, рекомендуется посмотреть данное видео, где представлен ремкомплект необходимых деталей.

• автомобиль поднимаем на эстакаду или смотровую яму;
• берем ключ торцевой на 13 и откручиваем гайку стяжного хомута (в процессе нужно придерживать от проворачивания болт вторым ключом такого же размера);
• перемещаем хомут в направление к дополнительному глушителю системы;
• берем смазку и наносим ее на место стыка приемной трубы и дополнительного глушителя (она поможет расслабить ржавчину и соединение «отмокнет»;
• берем молоток и наносим удары через деревянный брусок по поверхности переднего дополнительного глушителя;
• сдвигаем его с приемной трубы (фото внизу);

• откручиваем ключом на 13 болт, который фиксирует приемную трубу к кронштейну (он бывает расположен на КПП);
• берем отвертку с плоским лезвием и отгибаем края стопорных пластин гаек, которые фиксируют приемную трубу к коллектору выпускному;
• берем торцевой ключ на 13 и откручиваем гайки (их бывает четыре);
• своими руками снимаем стопорные пластины, а также фланец приемной трубы со шпилек коллектора выпускного;

• находим под шпильками прокладку уплотнения;
• извлекаем ее;

• выводим приемную трубу вниз так, чтобы она оказалась между картером и рулевой тягой;
• место стыка дополнительного глушителя и приемной трубы обрабатываем смазочным материалом графитосодержащего типа;
• заменяем старую уплотнительную прокладку и ставим новую;
• устанавливаем новые детали;
• собираем приемную трубу в обратной последовательности.

Хотелось бы отметить, что новые гайки, фиксирующие приемную трубу к колектору, обязательно нужно законтрить.

Полный ремонт глушителя (замена основного глушителя)

В данном случае, кроме прорывания выхлопных газов под низ автомобиля, будет дребезжать и само днище. Можно заменить неисправный основной глушитель на новый, цена которого не настолько дорогая. Итак:

• автомобиль поднимается на яму;
• разъединяются дополнительный и основной глушители;
• отгибаются крючки подвесочных ремней;
• отсоединяются от кронштейнов;
• извлекается основной глушитель, крепящийся к подушке;

• монтаж всех деталей проводится в обратной последовательности.

Мы надеемся, что данная статья поможет вам в ремонте глушителя. На нашем сайте вы можете найти множество материала по многим видам ремонта.

Практически каждый автолюбитель на своем опыте знает, что выхлопная система любого автомобиля имеет неприятное свойство прогорать со временем. Быстрее всего в системе приходит в негодность глушитель. На моей ВАЗ 2115 после 90000 километров пробега как раз такая неприятность и случилась — глушитель выгорел. Или как говорят в народе прогорел глушитель Ваз 2115.

Первое время езда с неработающим глушителем даже в какой-то степени доставляла удовольствие пугающим рычанием машины, которое заставляло срабатывать сигнализацию чужих автомобилей на парковках. Но в длительных поездах удовольствие от такого звука гораздо ниже среднего, поэтому решил-таки заняться ремонтом глушителя.

Способов ремонта глушителя Ваз

Источник: http://avtozam.ru/vaz/zamena-glushitelya-lada-2115-vaz-2115.html

Замена глушителя на Ваз 2114

ВАЗ 2113/2114/2115Глушитель автомобиля

Модель ВАЗ 2114 является чрезвычайно удобной для автолюбителей — детали к ней можно найти без труда. Выхлопная система этого автомобиля на протяжении многих лет практически не изменилась — она представляет собой изогнутую или прямую трубу из стали и глушитель в форме цилиндра.

Основные составляющие комплекса выпуска отработанных газов в «Ладе» — это:

• нейтрализатор;
• основной глушитель;
• трубка приема газов;
• дополнительный глушитель.

Схема выхлопной системы автомобиля

Трубка приема газов крепится к нейтрализатору при помощи подвижного шарнира, что делает ее похожей на систему выхлопа ВАЗ 2109. Оба глушителя монтируются к днищу при помощи подвесок из резины. Благодаря подвескам вибрация во время транспортировки по системе отработанного газа почти не передается в салон, что способствует комфортной езде. Сам глушитель призван делать тише звуки выхлопа, а также создавать баланс в газораспределительной системе.

Чтобы обеспечить прочный и герметичный крепеж, внутри фланцев деталей монтируется кольцо из графита, а для исключения чрезмерного нагревания несущей кузовной части над нейтрализатором предусматривается наличие прокладки. Она выполняет теплоотталкивающую функцию.

Однако система выхлопа подвержена следующим проблемам:

• нагреву до высоких температур;
• частой смене режима температур (от нагревания до быстрого охлаждения);
• коррозии, поражающей внешние и внутренние части;
• механическим повреждениям;
• загрязнению и действию абразивов со стороны дорожного покрытия;
• вибрации.

Прямоточный глушитель на ВАЗ

По этим причинам система выхлопа, в частности, глушитель ВАЗ 2114, может приходить в негодное состояние. Ввиду нарушения герметичности системы выхлоп выходит в образовавшиеся трещины, что делает езду опасной.

Вы можете определить поломку трубы выхлопа по характерным громким хлопкам, а также изменениям, происходящим во время работы мотора. Рано или поздно, даже несмотря на проведенный ремонт, нужно производить замену выхлопа. Сделать это можно своими руками, зная строение комплекса выхлопа, или обратиться к профессионалам на СТО.

Типы и строение выхлопа

В ВАЗе с карбюраторным двигателем выхлоп берет свое начало прямо у двигателя. К нему крепится коллектор с приемной трубкой. К изделию монтируется резонатор, соединяющийся с глушителем машины.

Элементы выхлопной системы ВАЗ 2114

«Ладу Самару», к которой относится вышеуказанная модель, можно разделить на 2 поколения:

1. Первое — от ВАЗ 2108 до ВАЗ 21099.
2. Второе — от ВАЗ 2113 до ВАЗ 2115.

В соответствии с типом автомобиля (седан или хэтчбек) устанавливается определенный тип глушителя. Так, в рассматриваемом ВАЗе 2114 стоит глушитель на хэтчбек, который может быть старого или нового образца.

В моделях нового образца отсутствует изогнутая трубка, которая, возможно, делала производство старых моделей более материалоемким и дорогим. При отсутствии изогнутой трубки работа системы не претерпела изменений.

Замена стандартного глушителя на прямоточный

Многие автолюбители, желая сэкономить на глушителях, приобретают модели первого поколения, чтобы ставить их на ВАЗ 2114. Что касается креплений, они и правда идентичны, однако при покупке более дешевой модели первого поколения для установки на ВАЗ 2114 вам придется подогнуть хвост выхлопной трубки. Многие также делают наоборот, приобретая глушители от ВАЗ 2114 для установки на более старых моделях.

Замена комплектующих

Чтобы сменить глушитель, вам потребуются:

• накидные ключи на 13;
• новый глушитель;
• шлифовальная машинка или ножовка по металлу (при демонтаже старых, слишком прочно прикрепленных или пораженных коррозией деталей).

Замена глушителя ВАЗ 2114 происходит следующим образом:

1. Загоните авто на смотровую яму. Подождите, пока система выхлопа остынет после поездки.
2. Ключами на 13 открутите болты на стяжном хомуте, с помощью которого входная трубка главного глушителя соединена с выходной трубкой дополнительного. Снимите хомут стяжки и все крепежи, предварительно покрыв их машинным маслом или тормозной жидкостью для легкости работы. Если крепежи не откручиваются (например, вследствие поражения коррозией), используйте шлифовальную машину. Она поможет срезать покрытые коррозией крепежи или хомут.
3. Снимите основной глушитель. Чтобы сделать это, выведите резиновые подвески из удерживающих их кронштейнов, расположенных на кузове авто.
4. Полностью выведите глушитель из-под машины.

Установка детали производится в обратной последовательности.

Источник: http://okuzove.ru/remont-kuzova/zamena-glushitelya-na-vaz-2114.html

Какой глушитель лучше поставить на ВАЗ 2115? | Статьи, обзоры — все о выхлопных системах

Вопрос, какой глушитель поставить на ВАЗ 2115, на первый взгляд имеет вполне очевидный ответ, хотя можно рассмотреть варианты. Глушитель на ВАЗ 2115 лучше купить родной, другими словами, рассчитанный специально под эту модель серии ВАЗ. Если вы хотите поставить от ближайших «родственников» глушитель, то здесь есть ограничения.

Глушитель от девятой модели короткий, поэтому его использование затруднительно. Если брать запчасть от ВАЗ 21099, которая по длине совпадает, но не учитывает особенностей крепления глушителя для 2115. Глушитель на ВАЗ 2115 имеет в выхлопной трубе специальный изгиб, который позволяет обогнуть бампер. Именно поэтому, если вы не хотите возиться со сварочными работами, самым лучшим решением будет глушитель выбрать ВАЗ 2115 именно под эту модель авто.

Какой глушитель купить на ВАЗ 2115?

Если говорить о том, глушитель на ВАЗ 2115, какой лучше с точки зрения производителей, а также, сколько стоит глушитель на ВАЗ 2115 и сколько стоит резонатор на ВАЗ 2115, то здесь нужно остановиться подробней на теме.

В случае, когда вы давно не меняли глушитель, и он пришел в негодность, то лучше сразу при ремонте купить и резонатор в комплекте с глушителем. Таким образом, вы устраните две проблемы при одном ремонте.

Старый резонатор при новом глушителе довольно быстро выйдет из строя и вам снова придется делать ремонт выхлопной системы.

Какой резонатор лучше на ВАЗ 2115? Логика точно такая же, лучше брать родной вариант. Он совместим с глушителем, и вам не нужно будет заниматься доработкой в случае покупки резонатора от другой модели ВАЗа.

И так рассмотрим, глушитель на ВАЗ 2115, какой лучше, цена здесь является важным критерием.

Сколько стоит глушитель ВАЗ 2115 в зависимости от страны производителя и варианта изготовления:

• стандартный стоковый глушитель отечественного производства, тонкостенный, из черной стали – не желательно приобретать такой, хотя цена на него будет самой низкой;
• стандартный отечественный стоковый глушитель со стандартной толщиной стенки банки около 1,5 мм – обычный глушитель, рассчитанный на срок службы от 1-го года до 3-х лет (зависит от интенсивности использования авто). Цена приемлемая, встречается чаще всего на нашем рынке;
• отечественный вариант глушителя из оцинкованной стали – цена вопроса близкая к стандартному глушителю, а оцинковка продлевает жизнь глушителю, неплохой вариант;
• европейский вариант глушителя из алюминизированной стали – цена вопроса тоже соизмерима со стандартными вариантами, что также интересно;
• вариант глушителя из нержавеющей стали – лучший вариант, хотя и имеет максимальную стоимость. Такой глушитель будет служить не менее 5-ти лет, а то и больше.

С этой точки зрения вы можете для себя сами решить глушитель ВАЗ 2115, какой лучше вам приобрести.

Еще один вариант замены глушителя на 15-ю модель ВАЗа, это установка прямоточного (спортивного) глушителя. Особенно если нравится низкое звучание из глушителя.

Прямоток для ВАЗ 2115

Какой прямоток лучше поставить на ВАЗ 2115? Есть два реальных варианта, если не считать самодельные прямоточные глушители, конечно.

Первый вариант. Прямоточный глушитель, разработанный специально под модификацию ВАЗа 2115. Такой прямоточный глушитель учитывает особенности крепления в выхлопной системе, а также выпускается в соответствии с габаритами, характерными оригинальной запчасти.

Резинки подвеса глушителя также совпадают, а выхлоп имеет соответствующую конфигурацию. Заканчивается такой прямоток красивой насадкой, интегрированной в глушитель. У вас не возникнет вопроса, как поставить прямоток на ВАЗ 2115 этой модели.

Если вам надоест прямоток такой модификации, то вам нетрудно будет перейти на стандартный стоковый вариант, это преимущество подобной модели.

Второй вариант. Поставить прямоточную систему брендового изготовления. В этом случае эффект будет потрясающий, но вам придется полностью переделывать выхлопную систему автомобиля. Это коснется и системы крепления в том числе. Такая установка будет максимально дорогой по цене.

Здесь есть выбор, тем более, что прямоточный глушитель из первого варианта не особенно дорогой.

Источник: http://vyhlopnie-systemi.com.ua/ru/pryamotochnaya-vyhlopnaya/kakoy-glushitel-luchshe-postavit-na-vaz-2115/

Диагностика и ремонт глушителя ВАЗ 2114–2115

В каждой автомобильной выхлопной системе есть глушитель и многим автолюбителям предназначение его очевидно. Ездить по городу с громким и ядовитым выхлопом будет некомфортно, а штрафы за превышение допустимого уровня шума и вредные выбросы от работы машины сегодня довольно большие.

При эксплуатации автомобилей ВАЗ глушителю часто не уделяют должного внимания, хотя полезно знать как правильно диагностировать степень его износа. Своевременная замена «глушака» обязательна, поскольку его неисправность может стать угрозой для здоровья людей и работы двигателя авто.

Глушитель — назначение, устройство, работа

Важный элемент выпускной системы — глушитель, эксплуатация автомобиля без него невозможна. Как правило, глушитель находится в задней части транспортного средства и, в совокупности с выхлопной системой, служит отводом вредных газов из двигателя, минуя салон автомобиля.

Автомобильные глушители производятся из нержавеющей, алюминированной и обычной чёрной стали. «Глушаки» из нержавейки практически отсутствуют в продаже из-за высокой стоимости и длительного срока эксплуатации (срок их службы 10–15 лет).

Алюминированные глушители устанавливаются на ВАЗ 2114/2115. Они распространены на отечественном и европейском рынке (срок службы 3–7 лет).

Глушители из обычной чёрной стали являются дешёвыми заменителями и служат всего несколько месяцев, поэтому используются редко.

Для чего нужен «глушак»

Основные функции глушителя:

• уменьшение шума при отработке топлива;
• снижение скорости выброса газов, их температуры.

Глушитель крепится специальными резиновыми подушками за выгнутые металлические крюки, смягчая колебания от автомобильного выхлопа

Все элементы выпускной системы подвергаются высоким температурам, поэтому покрытие (антикоррозийная краска, мастика), которое наносится на глушитель, выгорает. Выхлопная система ВАЗ 2114/2115 монтируется под кузовом на днище автомобиля.

Дополнительный глушитель или, по-другому, резонатор предназначен для выброса в выхлопную трубу сгоревшего газа и приёма следующей порции.

Резонатор — важная часть выхлопной системы, он непосредственно влияет на мощность двигателя. Чем быстрее выводится отработавший газ из резонатора, тем быстрее и больше развивается мощность автомобиля.

Конструкция трубы состоит из всех необходимых элементов, поэтому при выводе, отработавший газ правильно распределяется по всей выхлопной магистрали

Глушитель на ВАЗ 2114/2115 крепится к днищу автомобиля специальными резинками, цепляясь за плоские крюки сбоку и сверху. Почему используется резинка, а, допустим, не металлическое крепление?

Во время прохождения отработанных газов по выхлопной трубе усиливаются колебания, глушитель начинает вибрировать, и если крепление твердотельное, то вибрация будет передаваться в салон. Резиновое крепление глушителя смягчает колебания, поэтому используется на всех автомобилях.

У ВАЗ 2114/2115, глушитель — это объёмная герметичная металлическая камера, разделённая внутри различными перегородками. Весь поток отработанного газа проходит через секции глушителя, окончательно гасится и очищается. Если рассмотреть схему глушителя, то на всех автомобилях она будет выглядеть почти одинаково.

Принцип вывода выхлопных газов из глушителя автомобиля

Замена глушителя на ВАЗ 2114/2115

Выход из строя глушителя на автомобиле может случиться по разным причинам:

• механическое повреждение;
• влияние атмосферных и грязевых осадков;
• прогар внутренних элементов и стенок глушителя.

Признаки неисправности, чаще всего, проявляются в усилении звука выхлопа: автомобиль работает очень громко, тарахтит, появляется обилие выхлопных газов из-под автомобиля в области глушителя и запах не переработанного топлива.

Как поменять «глушак» своими руками

Во многих случаях ремонту глушитель не подлежит — требуется его срочная замена. Сделать это не так сложно, как кажется. Вам понадобятся:

• новый глушитель + ремкомплект (резиновые подушки, гофра, металлографитное кольцо, устанавливаемое под хомут на место соединения труб дополнительного и основного глушителей);
• инструменты;
• переносная лампа;
• смотровая яма или домкрат;
• два часа свободного времени;
• руки, растущие из правильного места.

Ремкомплект состоит из 5 резиновых подушек, двух хомутов и уплотнительных колец, прокладки

Комплектующие части для замены рекомендуется приобретать у проверенных поставщиков, так как, в противном случае, можно наткнуться на некачественную подделку.

После покупки деталей необходимо убедиться, что они действительно подходят для замены. Нужно проверить все крепления, отверстия и изгибы.

Если всё вышеуказанное соответствует параметрам, можно приступать к демонтажу поломанного глушителя. После установки автомобиля на смотровую яму — проверить состояние крепежа и соединительных болтов хомута между трубой дополнительного глушителя и трубой главного глушителя.

Как снять глушитель

Демонтаж узла рекомендуется проводить в такой последовательности:

1. Перед откручиванием гаек обработать резьбу WD-40 либо жидкостью для удаления ржавчины, подождать 10 минут.
2. Используя накидной ключ или головку на 13 открутить две гайки, удерживающие хомут.
3. Скинув хомут убрать уплотнительное кольцо.
4. Снять резиновые подушки, удерживающие глушитель.
5. Отсоединить глушитель от резонатора.

Если возникают сложности с откручиванием гаек, можно воспользоваться молотком и зубилом. Для этого нужно упереть зубило в грань гайки и резкими ударами молотка против часовой стрелки попытаться «сбить» резьбу. В ином случае следует срезать болты болгаркой.

Установка новой детали

Установка нового глушителя совершается в обратном порядке, но необходимо смазать прокладочное кольцо высокотемпературным герметиком. Это обеспечит надёжное и герметичное соединение.

как заменить поломанный «глушак» с использованием инструментов и смотровой ямы

В случае отсутствия смотровой ямы можно воспользоваться домкратом, предварительно установив упор под передние колёса.

Ремонт глушителя ВАЗ 2114/2115

Перед тем как менять глушитель, необходимо совершить его осмотр на наличие повреждений. В некоторых случаях можно обойтись мелким ремонтом и не тратить деньги на покупку новой детали. Восстановление работоспособности глушителя проводится по следующему алгоритму:

1. Наждачной шкуркой зачищаются глушитель и сварные швы.
2. Вся деталь осматривается на наличие трещин, прогаров, повреждений.
3. В случае обнаружения дефекта воспользоваться сваркой полуавтоматом, проварить трещины. На места прогара можно наварить металлическую пластину толщиной не менее 1,5 миллиметров. Мелкие трещины замазать высокотемпературным герметиком.

Все рабочие области обязательно обрабатываются наждачкой для более качественного результата.

Сварка используется в случае, если металл глушителя достаточно крепок. Швы провариваются толстым слоем во избежание фона и нового прогара.

Причины выхода детали из строя

На глушитель воздействует несколько различных факторов, которые могут привести к поломке, это:

• Атмосферные осадки, грязь. Под атмосферными осадками подразумевается выпадание дождя, снега. Масса, периодически попадающая на раскалённую трубу, вызывает перепады температуры, разрушая прочность металла. К сожалению, защитить глушитель каким-либо образом не получится, влага в любом случае окажет воздействие на металл. Разумным решением будет избежание езды по глубоким лужам и медленное движение по загрязнённым участкам дороги. Если глушитель и труба загрязнились, необходимо произвести очистку водой (можно из шланга напорной струёй). После очистки рекомендуется запустить двигатель, чтобы вода, попавшая в глушитель, испарилась.
• Конденсат. При длительной холостой работе агрегата в глушителе образуется конденсат, вызывающий коррозийный процесс. Это ведёт к неизбежному разрушению внутренних частей глушителя. Происходит это крайне редко, но, перед поездкой рекомендуется увеличивать рабочие обороты, несколько раз нажав на акселератор. Потоком выходящих газов влага выводится из глушака.
• Химическое влияние. В результате выброса отработавшего газа на стенках глушителя оседает множество ядовитых химических частиц, разрушающих металл, попадание дорожных реагентов на глушитель.
• Физическое влияние. Попадание камней, удары глушителя при езде по дорогам также ведут к множеству повреждений.

Химическое и физическое влияние на металл глушителя — естественный процесс. Разобрать и почистить глушитель не удастся, так как ёмкость не вскрываемая, а оградить от ударов и камней поможет только внимание и профессионализм водителя на дороге. Диагностика и устранение мелких повреждений на начальном этапе поможет избежать серьёзных проблем в дальнейшем.

https://www.youtube.com/watch?v=AwHC81LVdzM

Влияние различных негативных факторов может привести к повреждениям гофры или других частей глушителя

Посторонние звуки в «глушаке»

Причинами различных шумов и стуков в глушителе могут быть:

• Крепление глушителя на проволоку или стяжки. Не следует приматывать глушитель на проволоку, иначе дребезжание и стук будут обеспечены. Использовать только резиновые подушки.
• Попадание посторонних предметов через выхлопную трубу. При езде по пересечённой местности, глубоким лужам, езде задним ходом, не следует забывать, что выхлопная труба находится буквально в 20 см. от дорожного покрытия, а значит, возможен заброс различной массы и камней внутрь глушителя. Именно они нередко стучат и гремят.
• Отслоение обгоревшего металла внутри глушителя. В результате химического воздействия на стенках глушака образуется слой нагара. По этой причине, с годами, внутри глушителя можно услышать дребезжание из-за отслоившегося металла.
• Конденсат также влияет на звук выхлопа. Конденсат образуется в результате длительной работы на холостом ходу, при прогреве двигателя. Звон и «бульканье» — признаки скопившейся влаги в глушителе. Увеличив обороты несколько раз, конденсат выходит и признаки неисправности пропадают.

Данные пункты являются возможными факторами влияния на звук выхлопа глушителя и считаются самыми распространёнными.

Ремонт и замена глушителя на ВАЗ 2114/2115 доступны каждому автолюбителю, вопрос заключается только в уверенности и времени. Поменять старую деталь на новую легко, имея под рукой инструменты, но устранение неисправности глушителя рекомендуется доверить профессионалам. В любой автомастерской занимаются такими видами работ. За небольшие деньги и короткий период вам сделают ремонт глушителя. Помните, профилактика — надёжный метод лечения!

Источник: http://vazweb.ru/desyatka/vyhlop/zamena-glushitelya-vaz-2114.html