Замена и отключение редуктора переднего моста Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)
Предыдущий был куплен в Тольятти, поставлен был не сразу, а пылился месяца 3, ждал своего часа. При установке выявился косяк моста, подвывал при движении накатом. За 20 тыс. км косяк не ушел, а только сильнее проявился, было принято решение поставить новый. Новый РПМ на Шниву у нас 14 т.р. на Ниву нового образца (24 шлица), разница со Шнивским только в нижней крышке и длинной боковых шпилек, 10 т.р. Поэтому, был куплен Нивский. Плюс скидка в магазине, обошелся в 9 т.р.
0:1207
Вывешиваем машину за рычаг, откручиваем нижнюю шаровую, отводим узел в сторону.
0:1356 1:1861
Откручиваем кардан.
1:1901 2:2406
Откручиваем крепления РПМ, проворачиваем, вытаскиваем левый шрус.
2:124 3:629
Немного покрутив РПМ, вытаскиваем его. Неудобно но несложно.
3:743 4:1248
Снимаем правое «ухо».
4:1289 5:1794
Вытаскиваем правый привод.
5:1847 6:2352
Сборка в обратной последовательности. На разборку не спеша, специально не торопился, ушло около часа.
6:188
2. Отключение переднего моста в Ниве Шевроле
7:779
Отключение переднего моста предназначено только для экономного движения автомобиля по сухим дорогам с твердым покрытием. При этом, для достижения наибольшей экономии топлива, рекомендуется движение автомобиля с постоянными умеренными скоростями. Резкие ускорения и замедления приводят к повышенному расходу топлива.
При движении с отключенным передним мостом необходимо избегать движений по дорогам с тяжелыми условиями: грязь, снег, пески, крутые подъемы, и не допускать буксировки груженого прицепа.
Для преодоления крутых подъемов и при движении по слабым грунтам, а так же для преодоления труднопроходимых участков, необходимо заранее подключать полный привод! Отключение переднего моста обеспечивает снижение механических потерь в трансмиссии автомобиля, что в свою очередь позволяет достичь существенного снижения расхода топлива и токсичности, а также снижения износа шин передних колес и редуктора переднего моста.
При движении по сухой дороге с твердым покрытием отключение переднего моста позволяет существенно экономить бензин (до 2,5л/100км). При стремительном росте цен на бензин такой механизм становится очень актуальным. Экономия достигается за счёт снижения потерь на трение в приводе переднего моста, которые, в свою очередь, уменьшаются из-за снижения давления в месте контакта зубьев редуктора моста при его холостом выбеге.
7:3265
Отключение/включение переднего моста производится из салона автомобиля штатным рычагом управления раздаточной коробки. за 2 секунды. Отключение и подключение переднего моста можно производить во время движения.
7:394
Специальное техническое обслуживание механизма отключения переднего моста не требуется
Источник: http://www.spike.su/index.php/%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0-%D0%A8%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5-%D0%9D%D0%B8%D0%B2%D1%8B-%D0%92%D0%90%D0%97-2123.html
Ремонт переднего редуктора нива шевроле — Авто-ремонт
РазноеЗамена редуктора переднего моста шевроле нива
Снятие редуктора переднего моста
|
automn.ru
Как заменить редукторы заднего и переднего моста на Нива Шевроле? — Авто сайт
Не забудьте завернуть пробку маслосливного отверстия.
ремонт редуктора переднего моста ваз 2121 нива
Оба узла переднего и заднего мостов Шевроле имеют похожую конструкцию:
Ремонт переднего редуктора ВАЗ Нива — Продолжительность: Pvp Pya 44 просмотров. Сравнение Chevrolet Niva и
Однако разборка, регулировка и сборка редуктора требуют использования специального оборудования и предполагают наличие навыков у исполнителя.
Однако разборка, регулировка и сборка редуктора требуют использования специального оборудования и предполагают наличие навыков у исполнителя. Если ранее были установлены узлы с маркировкой, заменяя его, на деталь с иной маркировкой, то замене подлежат оба редуктора.
Маркировка указывает, что это более скоростные редуктора, а — более тяговые.
Редуктор на Ниву Заменяя один из узлов необходимо обращать внимание на значение передаточных чисел: Если передаточные числа различаются, то оси колес вращаются с разной скоростью.
Один редуктор быстро ломается. Маркировки переднего и заднего узлов автомобиля НИВА должны совпадать и иметь одинаковые передаточные числа.
Крышки картера уплотнены прокладками. Замена масла в редукторе переднего моста Согласно сервисной книжке масло в редукторе переднего моста необходимо заменять через каждые 45 км пробега.
Рекомендуется сливать масло сразу после поездки, пока передний мост не остыл и масло обладает хорошей текучестью.
Замена масла в переднем мосту Нива Шевроле
Отверните сливную пробку и Залейте свежее масло при помощи шприца до уровня нижней кромки заливного отверстия. Перед проверкой объема утечки проверьте свободу перемещения крышки сапуна во всех направлениях, чтобы убедиться, что сапун см. Проверьте уровень масла в картере моста и доведите до нормы при необходимости. Не забудьте завернуть пробку маслоналивного отверстия. Если вы работаете на смотровой канаве, вывесите задний мост и поставьте его на опоры.
Отделяем внутренние корпуса ШРУС от шестерен приводов. При помощи динамометра определяем момент начала свободного вращения ведущей шестерни.
Инструменты:
Для этого поворачиваем гайку крепления фланца до начала проворачивания шестерни. Закручиваем болты в два расположенных рядом отверстия фланца для фиксации.
Вставляем между болтами монтажную лопатку, удерживаем фланец от проворачивания и откручиваем гайку крепления. Снимаем шайбу и фланец со шлицевого соединения. При невозможности снять руками — используем универсальный съемник.
Замена сальника редуктора своими силами
Извлекаем сальник при помощи плоской отвертки. Промываем и тщательно протираем место замены. На посадочных местах картера редуктора не должно быть трещин и следов износа.
Изношенные и поврежденные детали заменяем новыми. Новые наружные кольца подшипников ведущей шестерни, запрессовываем отрезком трубы или инструментальной головкой подходящего размера. Сборка и регулировка редуктора переднего моста аналогичны операциям, описанным здесь. При установке новой пары шестерен главной передачи необходимо убедиться, что их передаточное число маркировка на шестернях — равно передаточному числу главной пары редуктора заднего моста.
Для установки предварительного натяга подшипников коробки дифференциала последовательно и равномерно затягиваем обе регулировочные гайки подшипников так чтобы расстояния между крышками увеличилось на 0,,11 мм. Очищаем привалочные поверхности крышек и картера редуктора от остатков герметика и масла.
iaarus.ru
Ремонт переднего моста нива шевроле
Источник: http://555-shop.ru/remont/remont-perednego-reduktora-niva-shevrole.html
Замена редуктора переднего моста шевроле нива. Как заменить передний редуктор на ниве Шевроле видео
РазноеЗамена редуктора переднего моста шевроле нива
Снятие редуктора переднего моста
|
automn.ru
Передний редуктор нива шевроле ремонт своими руками
Ремонт переднего редуктора ВАЗ 21213 Нива
ПРО НИВУ! Неисправности в трансмиссии и люфт в передних приводах ваз нива 21213 ! Устранение!
Шевролет Нива Лювт в переднем мосту
Передний мост Шеви Нива на Ниву2121
Регулировка редуктора заднего моста. Учебное пособие.Часть1
Регулировка и сборка редуктора
Мастерская: мой метод регулировки дифференциала
Замена редуктора переднего моста и приводов на НИВА 2131 NIVA 4×4
регулировка редуктора ВАЗ
регулировка редуктора ВАЗ
Фронтальный мост автомобиля Шевроле-Нива
Передний мост автомобиля Шевроле-Нива
Устройство переднего моста показано на рис. 3-78. Для отличия на картере редуктора краской наносится метка в виде числа 13.
Рис. 3-78. Home; кпп, сцепление и трансмиссия шевроле нива (ваз 2123) замена и отключение редуктора переднего моста шевроле нивы (ваз 2123). Фронтальный мост:
2 – нижняя крышка картера редуктора;
3 – подшипники ведущей шестерни;
4 – корпус дифференциала;
5 – пробка сливного отверстия;
6 – пробка заливного и контрольного отверстия;
7 – подшипник корпуса внутреннего шарнира;
9 – корпус внутреннего шарнира привода колес;
10 – пружинная шайба;
11 – стопорное кольцо;
12 – крышка подшипника;
13 – регулировочная гайка;
14 подшипник коробки дифференциала;
15 – крышка подшипника;
16 – болт крепления крышки;
17 – опорная шайба;
18 – шестерня полуосей;
20 – картер редуктора;
Читайте так же
22 – крышка подшипника внутреннего шарнира;
23 – ось сателлитов;
24 – регулировочное кольцо;
25 – ведущая шестерня;
26 – распорная втулка подшипников;
27 – сальник ведущей шестерни;
Возможные неисправности, их причины и методы устранения
Причина неисправности
Метод устранения
Постоянный повышенный шум при работе переднего моста
1. Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала.
2. Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен или подшипников редуктора.
3. Недостаточное количество масла в картере моста.
4. Ремонт редуктора переднего моста нива 2121. Износ или разрушение подшипника корпуса внутреннего шарнира (полуоси).
1. Изношенные детали замените, отрегулируйте подшипники дифференциала.
2. Определите неисправность редуктора, отремонтируйте или замените редуктор.
3. Восстановите уровень масла, проверьте, нет ли утечки масла в уплотнениях картера переднего моста.
4. Замена сальника переднего моста нива шевроле | нива ремонт. Редуктор переднего моста нива шевроле. Замените подшипник.
Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем
1. Неправильно отрегулировано зацепление шестерен главной передачи при ремонте редуктора.
2. Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
3. Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников.
1. Ремонт переднего провести ремонт редуктора в заднего моста шевроле. Замена и отключение редуктора переднего моста шевроле. Отрегулируйте зацепление как описано в подразделе «Задний мост».
2. Отрегулируйте зазор, как описано в подразделе «Задний мост».
3. Отрегулируйте зазор (см. подраздел «Задний мост»), при необходимости замените подшипники.
Источник: http://kekso.ru/avtovaz/perednij-reduktor-niva-shevrole-remont-svoimi/
Всё о переднем редукторе Шеви Нивы — устройство, неисправности, ремонт
Редуктор переднего моста Нивы Шевроле передает крутящий момент на передние колеса автомобиля.
Необходимое усилие передается на его от раздаточной коробки через карданный вал.
Узел снижает угловую скорость, увеличивает крутящий момент и распределяет его между колесами.
Устройство
Детали агрегата находятся в прочном металлическом корпусе, защищающем механизм от повреждений. Для смазки вращающихся частей используется трансмиссионное масло.
Усилие карданного вала, прикрученного к фланцу на хвостовике узла, передается ведущей шестерне. Далее, через сателлиты, крутящий момент распределяется между шестернями полуосей (левой и правой).
Также механизм редуктора включает подшипники, гайки, прокладки, регулировочные кольца. Для заливки масла и удаления отработки в корпус предусмотрены пробки. Ведущая шестерня, как и полуоси, оснащена сальниками, которые предотвращают утечку трансмиссионки во время движения машины. На рисунке подробно представлено устройство редуктора:
Признаки неисправности
Поломки механизма чаще всего проявляют себя в виде посторонних шумов или утечки масла. Давайте рассмотрим самые распространенные проблемы, возникающие с редуктором переднего моста, и способы их устранения.
Повышенный шум во время движения возникает в следующих случаях:
- Изношены подшипники внутреннего шарнира или дифференциала.
- Повреждены шестерни.
- В картер залито мало трансмиссионного масла.
- Неправильно отрегулированы шестерни или подшипники дифференциала.
Для устранения неисправности нужно проверить уровень трансмиссионки и при необходимости долить ее.
Также следует произвести регулировку подшипников и шестерен, а также выставить правильные зазоры и моменты затяжки. Изношенные и поврежденные детали необходимо заменить.
Шум при торможении двигателем или разгоне появляется из-за ослабленной затяжки гайки фланца или неправильной регулировке подшипников и шестерен. Такая проблема устраняется регулировкой зазоров и момента затяжки.
Также шум во время разгона и торможения двигателем появляется в результате износа одного либо нескольких подшипников. Тогда их необходимо заметить.
Стук при начале движения — это следствие износа отверстий для крепления осей. Он пропадет после замены коробки дифференциала. Иногда приходится заодно менять оси шестерен.
Утечка масла — свидетельство износа манжет сальников, слабой затяжки крепления крышки картера или повреждения уплотнений. Если течь наблюдается из-под прокладки, нужно заменить ее и затянуть резьбовые соединения. Утечка трансмиссионного масла в районе хвостовика устраняется путем замены сальника.
Как поменять?
При серьезных поломках механизма имеет смысл заменить его на новый. Для этого вам понадобится новый редуктор и небольшой комплект инструментов:
- баллонный ключ;
- домкрат (если работа выполняется на смотровой яме);
- зубило:
- молоток;
- шестигранный ключ на 12;
- накидные или рожковые ключи на 13, 17 и 27;
- шприц для заливки трансмиссионного масла;
- емкость для отработки.
Важно: замену или ремонт редуктора не удастся выполнить без подъемника, смотровой канавы либо эстакады.
Порядок работы
- Подставить под редуктор емкость для отработки.
- Открутить сливную, затем заливную пробки.
- Дождаться, пока вся трансмиссионка вытечет из редуктора.
- Открутить и снять передние колеса.
- Открутить карданный вал от фланца на хвостовике.
- Отстыковать и вывесить кардан.
- Открутить крепление правой крышки от поперечины подвески.
- Отвернуть гайки крепления и отстыковать амортизаторы от передних рычагов.
- Раскрутить резьбовые соединения, удерживающие крышки подшипников приводов колес.
- Открутить гайки крепления скоб, удерживающих редуктор.
- Отвернуть гайку, удерживающую крепление левой крышки редуктора к поперечине.
- Снять ступичные колпачок и открутить гайку ступицы правого колеса.
- Демонтировать центрирующую втулку.
- Сжать пружину подвески и отвернуть крепления шаровых опор.
- Отвести поворотный кулак в сторону.
- Отсоединить приемную трубу от выпускного коллектора.
- Отвести редуктор назад.
- Снять привод правого колеса.
- Демонтировать редуктор с машины
Для установке нового узла на место необходимо выполнить операции в обратном порядке.
Важно: после монтажа редуктора не забудьте залить в него трансмиссионное масло. Иначе вскоре придется снова менять его другим
Ремонт
Не обязательно покупать новый узел. Можно самостоятельно заменить сальники или шестерни, а затем отрегулировать механизм. Ремонтировать механизм имеет смысл, если большинство деталей не изношены. Иначе стоит переплатить и установить заведомо рабочий узел, чтобы больше не возвращаться к ремонту.
Для ремонта и регулировки редуктора переднего моста понадобятся:
- керно;
- молоток;
- накидные ключи на 10 и 17;
- вороток с удлинителем;
- торцевые насадки на 10, 17,19;
- выколотка;
- съемник для подшипника;
- монтажная лопатка;
- штангельциркуль;
- пассатижи;
- динамометр;
- плоский щуп;
- уровень;
- тиски.
Также понадобятся новые прокладки под крышки.
о ремонте РПМ
Совет: замена сальника ведущей шестерни не требует полной разборки узла. Поэтому многие из перечисленных приспособлений и инструментов не понадобятся.
Регулировка
Отрегулировать ведущую шестерню не удастся без динамометрического ключа и оправки А.70184. Также понадобится:
- уровень;
- штангенциркуль;
- плоские щупы для измерения зазоров;
- регулировочные кольца с шагом 0,05 мм;
- идеально ровный металлический пруток.
Регулировка ведущей шестерни выполняется так:
- Горизонтально выставить привалочную плоскость картера (понадобится уровень);
- Установить на постель подшипников металлический пруток.
- Подкладывая регулировочные кольца, измерить расстояние от прутка до оправки.
- Поставить регулировочное кольцо. Его толщина рассчитывается как разница между реальным зазором и значением отклонения, указанным на новой шестерне.
- Установить вал и сопутствующие детали на место, закрепить фланец ведущей шестерни.
- Динамометрическим ключом затянуть гайку с усилием 12 кгс.
- Динамометром проверить момент, при котором вал ведущей шестерни начнет проворачиваться. Если это значение не соответствует показателям от 7,6 до 9,5 кгс, гайку нужно подтянуть.
Важно: момент затяжки не должен превышать 26 кгс. Если его недостаточно, необходимо заменить распорную втулку.
Регулировка зазора между деталями главной пары выполняется в несколько этапов:
- Завернуть гайку, расположенную со стороны ведомой шестерни, чтобы полностью устранить зазор.
- Используя штангенциркуль, замерить расстояние между обеими крышками.
- Затянуть вторую гайку.
- Проверить расстояние между двумя крышками. Оно должно вырасти на 0,1 мм.
- Вращая первую гайку, добиться зазора между шестернями в пределах 0,08-0,13.
Остается провернуть шестерню, одновременно проверяя зазор. Если он остается неизменным, регулировка завершена. Уменьшение или увеличение люфта во время вращения шестеренок говорит о деформации корпуса дифференциала. Его можно попробовать отторцевать на токарном станке, но лучше заменить новым.
о разнице РПМ Шнивы и ВАЗ 2121:
Источник: http://nivaexpert.ru/transmissiya/perednij-reduktor-niva-shevrole/
Передний редуктор Нивы Шевроле
Одним из ключевых узлов любого автомобиля является система передачи и перераспределения крутящего момента между колесами. Передний редуктор Нивы Шевроле способен выполнять обе эти функции. Так как указанный узел требует к себе особого внимания, обслуживания и ремонта, то каждый автовладелец должен знать устройство и принцип действия редуктора.
Назначение редуктора
Сам термин «Редуктор» имеет английские корни. Он произошел от глагола to reduce, что дословно означает «уменьшать». Автомобильный редуктор, являясь частью трансмиссии, предназначен для передачи момента сил от двигателя приводам колес. В качестве приводов могут служить полуоси или валы.
При этом момент сил изменяется, как по величине, так и по направлению. Обычно в корпусе редуктора размещается еще одно обособленное устройство — межосевой дифференциал.
Но в целом узел все равно называется редуктором. Передний редуктор устанавливается на передней оси автомобиля.
Он предназначен для преобразования крутящего момента и распределения его по колесам, в зависимости от нагрузки.
Устройство редуктора
Передний редуктор, как и задний, имеет практически одно и то же устройство. Можно выделить основные составные части.
- передача. Она представлена парой шестерен, одна из которых является ведущей (1), а другая – ведомой (2). Главную передачу можно назвать основной частью редуктора. Именно при сопряжении шестерен можно изменить ось вращения и снизить обороты. Существует несколько видов реализации главной передачи. В Шевроле нива используется гипоидная передача. Две шестерни приходят в зацепление под углом в 45 градусов. При этом оси вращения сориентированы под прямым углом.
- Межосевой дифференциал. Его задача заключается в распределении крутящего момента, в зависимости от нагрузки на колесо. Он состоит из корпуса (5), сателлитов (4) и оси сателлитов (3). Корпус дифференциала находится в постоянном сопряжении с ведомой шестернею главной передачи. За счет подвижности сателлитов обеспечивается передача момента на колеса, в соответствии их загруженности.
- Подшипники. Если в узле имеются вращающиеся детали, то сам процесс вращения обеспечивается за счет подшипников. В редукторе Шевроле Нива это подшипники ведущей шестерни, подшипник корпуса дифференциала и подшипники внутренних шарниров.
- Сальники. Картер редуктора заполнен трансмиссионной мазкой, поэтому от утечек спасают сальники. Сальники устанавливаются на выходе шарниров. Также имеется сальник в области расположения ведущей шестерни.
Источник: http://chevniva.ru/perednij-reduktor-nivy-shevrole/
Как заменить редукторы заднего и переднего моста на Нива Шевроле?
На полноприводных автомобилях более эффективно используется выходная мощность двигателя. Наличие полного привода повышает управляемость Шевроле при движении по скользкому покрытию и значительно улучшает проходимость по бездорожью.
Принцип действия
Крутящий момент подается на коробку передач (КП) и раздаточную коробку полноприводного автомобиля. С нее усилие направляется до переднего и заднего моста. Карданной передачей НИВА крутящий момент подается на оси.
ВАЗ Нива
На мосты устанавливаются редуктора, которые переводят движение карданного вала во вращение полуосей колес.Оба узла переднего и заднего мостов Шевроле имеют похожую конструкцию: ведущая и ведомая шестерни, располагающиеся друг к другу под прямым углом. Шестерни редуктора снабжены зубьями особой формы, а их конструкция способствует максимальной передаче усилий между валами.
Непосредственно редуктор укрыт литым алюминиевым корпусом, закрываемым металлической крышкой. Шестерни размещаются в герметичном пространстве, заполненном трансмиссионным маслом, которое обеспечивает смазку взаимодействующих частей, а также отвод тепла.
Редуктора, устанавливаемые на автомобилях НИВА, обязательно имеют маркировку, указывающую передаточное число.
Каждый редуктор на НИВУ имеет определенную маркировку:
- 2101, 2102 (не производятся);
- 2103 с передаточным числом Z=4.1, что означает 10 зубьев у ведущей шестерни, 41 зуб размещен на ведомой;
- 2106 с передаточным числом Z=3.9, т. е. 11 зубьев у ведущей шестерни, 43 зуба выполнено на ведомой.
Маркировка 2103 указывает, что это более скоростные редуктора, а 2106 – более тяговые.
Редуктор на Ниву
Заменяя один из узлов необходимо обращать внимание на значение передаточных чисел: они должны совпадать для переднего и заднего моста. Если передаточные числа различаются, то оси колес вращаются с разной скоростью. Один редуктор быстро ломается.
Маркировки переднего и заднего узлов автомобиля НИВА должны совпадать и иметь одинаковые передаточные числа. Если ранее были установлены узлы с маркировкой 2101, 2102, заменяя его, на деталь с иной маркировкой (2103, 2106), то замене подлежат оба редуктора.
Передний редуктор
Необходимость снимать эту деталь автомобиля НИВА обычно возникает, если появились признаки неисправности, и деталь надо отремонтировать либо заменить. Разбирая, собирая или ремонтируя редуктор, необходимо использовать специализированное оборудование. Также требуются соответствующие навыки. При необходимости лучше обращаться в автомастерские.
Снятие переднего моста
Сначала НИВА загоняется на подъемник либо смотровую яму, можно разбирать и демонтировать редуктор. Снимаются:
- Штанга поперечной устойчивости стабилизатора;
- Защитная пластинка картера двигателя;
- Растяжки поперечины подвески.
Редуктор на ВАЗ Нива
Работы продолжаются:
- Разъединяются амортизаторы с нижними рычагами подвески;
- Отсоединяется фланец ведущей шестерни;
- Убирается передний карданный вал Шевроле;
- Пружина подвески сжата, разъединить шаровой шарнир и нижний рычаг;
- Снять пружину;
- Поворотные рычаги и тяги рулевого привода отсоединить.
- Снять колпак;
- От ступицы колеса отвернуть гайку подшипников.
С другой стороны подвески автомобиля НИВА выполняются все операции в той же последовательности. Потом необходимо выполнить следующие действия:
- Ослабляется хомут, стягивающий соединение трубы глушителя и приемную трубу;
- Отсоединяется подвеска глушителей с трубами на коробке передач;
- Откручиваются гайки, удерживающие приемную трубу глушителей, идущую к выпускному коллектору;
- Снять вниз трубу;
- Выкручиваются гайки, которыми к кронштейнам крепятся поперечины подвески подушек;
- Отвернуть болт, при помощи которого происходит крепление правого кронштейна к двигателю;
- Поддерживается передний мост, выкручиваются крепящие его гайки;
- Двигатель Шевроле приподнимается на 25-30 мм;
- Снимается мост и приводы передних колес.
Редуктор Нива
Ремонт переднего узла моста
Разборка осуществляется в последовательности:
- Передний мост устанавливается и закрепляется на стенде, предназначенном для выполнения ремонтных работ;
- Открывается пробка и сливается из картера Шевроле масло;
- Отвернуть гайки, крепящие у корпуса внутреннего шарнира крышки подшипника;
- Очень осторожно шарнир вынимается (чтобы не повредить уплотнительную прокладку);
- Убрать стопорное кольцо с пружинной шайбой;
- Подшипник спрессовать с корпуса внутреннего шарнира;
- Снять сальник;
- Убирается штампованная крышка и уплотнительная прокладка картера моста (нижняя крышка не снимается);
- Разбирается редуктор переднего моста.
Установка переднего устройства
Монтаж моста на НИВУ происходит в обратной снятию последовательности. В процессе установки редуктор помещается на место. Болты с гайками требуется затягивать моментами. Трансмиссионное масло заливается в картер переднего моста через маслоналивное отверстие. Масло не должно переходить нижнюю кромку отверстия.
Ремонт редуктора заднего моста
Когда возникает перегрев заднего моста или от него идут шумы, то требуется ремонт редуктора. Самостоятельно в гараже снимать редуктор Шевроле не рекомендуется, потому что очень сложно определить зазор между шестернями.
Снятие заднего устройства
Если отсутствует возможность провести ремонт редуктора в автомастерской, то лучше тогда заменить эту деталь целиком:
- Установить НИВУ на яму либо эстакаду;
- Сливается из заднего моста масло;
- Разъединить карданный вал с фланцем ведущей шестерни;
- Демонтировать на Шевроле полуоси;
- Открутить болты редуктора заднего моста у балки;
- Снять редуктор заднего моста.
Установка заднего узла
В ранних моделях автомобилей НИВА места соединения фланцев с задним мостом уплотнялись прокладкой. Позже для этого стал использоваться маслостойкий герметик. При обратной установке редуктора любой тип уплотнений обязательно необходимо восстановить. Соблюдать нижеприведенную последовательность:
- Почистить поверхности соединения заднего моста с узлом от остатков герметика; Обезжирить резьбы болтов, монтажные отверстия в балке и разъемы специальным средством, растворителем либо бензином;
- Обработать поверхности маслостойким герметиком;
- Резьбы болтов редуктора обязательно смазать фиксирующим составом;
- Установить редуктор в балку заднего моста Шевроле и равномерно затянуть крепежными болтами;
- Выполнить монтаж оставшихся демонтированных запчастей в строго обратной последовательности;
- Залить в задний мост масло.
Источник: http://autodont.ru/transmission/reducer/zadnie-i-perednie-mosty
Регулировка редуктора переднего моста нива видео
Ремонт переднего редуктора ВАЗ 21213 Нива
ПРО НИВУ! Неисправности в трансмиссии и люфт в передних приводах ваз нива 21213 ! Устранение!
Шевролет Нива Лювт в переднем мосту
Передний мост Шеви Нива на Ниву2121
Регулировка редуктора заднего моста. Учебное пособие.Часть1
Регулировка и сборка редуктора
Мастерская: мой метод регулировки дифференциала
Замена редуктора переднего моста и приводов на НИВА 2131 NIVA 4×4
регулировка редуктора ВАЗ
регулировка редуктора ВАЗ
Особенности конструкции переднего моста Chevrolet Niva
Передний мост:1 – грязеотражатель;2 – нижняя крышка картера редуктора;3 – подшипники ведущей шестерни;4 – корпус дифференциала;5 – пробка сливного отверстия;6 – пробка заливного и контрольного отверстия;7 – подшипник корпуса внутреннего шарнира;8 – сальник;9 – корпус внутреннего шарнира привода колес;10 – пружинная шайба;11 – стопорное кольцо;12 – крышка подшипника;13 – регулировочная гайка;14 – подшипник коробки дифференциала;15 – крышка подшипника;16 – болт крепления крышки;17 – опорная шайба;18 – сателлит;19 – шестерня полуосей;20 – картер редуктора;21 – сапун;22 – крышка подшипника внутреннего шарнира;23 – ось сателлитов;24 – регулировочное кольцо;25 – ведущая шестерня;26 – распорная втулка подшипников;27 – сальник ведущей шестерни;28 – фланец.
Основные детали переднего моста — дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники редуктора — не отличаются от соответствующих деталей заднего моста (см. «»). Совпадают и размеры сопрягаемых деталей, контрольные и регулировочные операции.
Картер редуктора переднего моста снизу и спереди закрыт крышками.
Полуосевые шестерни шлицами соединены с корпусами внутренних шарниров приводов передних колес.
Каждый из двух корпусов внутренних шарниров опирается на шариковый однорядный подшипник, установленный в гнезде картера. Подшипники закрыты крышками, закрепленными на трех шпильках картера и уплотненными картонными прокладками.
Крышки подшипников корпусов внутренних шарниров одновременно служат кронштейнами крепления редуктора к поперечине передней подвески. В отверстия крышек запрессованы сайлент-блоки, через которые проходят болты крепления к проушинам поперечины передней подвески.
Нижняя крышка картера редуктора через металлические обоймы и резиновые подушки крепится к штанге стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески.
В правой верхней части картера редуктора запрессован сапун.
Шевроле Нива воет передний мост
Ремонт переднего редуктора ВАЗ 21213 Нива
Передний мост Шеви Нива на Ниву2121
НИВА. Отключаемый передний мост. 2я часть. ответ на коменты.
УСТРОЙСТВО ОТКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО МОСТА ДЛЯ НИВЫ (LADA 4Х4, ВАЗ2121)
Источник: http://ProDemio.ru/regulirovka-reduktora-perednego-mosta-niva-video/
Регулировка Редуктора Переднего Моста Нива Шевроле ~ AUTOINTERLINE.RU
Передний мост Нива Шевроле
Устройство переднего моста Шеви Нива: 1 – грязеотражатель; 5 – нижняя крышка картера редуктора; 3 – подшипники ведущей шестерни; 4 – корпус дифференциала; 5 – пробка сливного отверстия; 6 – пробка заливного и контрольного отверстия; 7 – подшипник корпуса внутреннего шарнира; 8 – сальник; 9 – корпус внутреннего шарнира привода колес; 10 – пружинная шайба; 11 – стопорное кольцо; 12 – крышка подшипника; 13 – регулировочная гайка; 14 – подшипник коробки дифференциала; 15 – крышка подшипника; 16 – болт крепления крышки; 17 – опорная шайба; 18 – сателлит; 19 – шестерня полуосей; 20 – картер редуктора; 21 – сапун; 22 – крышка подшипника внутреннего шарнира; 23 – ось сателлитов; 24 – регулировочное кольцо; 25 – ведущая шестерня; 26 – распорная втулка подшипников; 27 – сальник ведущей шестерни; 28 – фланец.
Передний мост Нива Шевроле это главную передачу и дифференциал, установленные в одном картере. Дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники редуктора переднего и заднего мостов одинаковы. Картер редуктора переднего моста литой, спереди и снизу закрыт крышками. Крышки картера уплотнены прокладками.
Замена сальника хвостовика Нива Шевроле передний мост
Сальник подлежит замене на новый при обнаружении течи масла, для его замены потребуется клю на 13, 24, отвертка, ключ динамометрический и молоток.
Перед заменой сальника хвостовика переднего редуктора на Нива выключите передачу и заглушите двигатель, слейте масло из картера переднего моста и отсоедините передний карданный вал Шеви от фланца ведущей шестерни редуктора переднего моста.
Выведите корпуса внутренних шарниров приводов передних колес из зацепления с шестернями полуосей редуктора переднего моста. Определите момент сопротивления вращению гайки фланца ведущей шестерни и замените сальник. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию и залейте масло в редуктор.
Регулировка редуктора переднего моста нива шевроле видео
В течении ремонта редуктора пришлось заменить алюминиевый корпус. Дальше при настройке зазора планетарки.
Замена подшипника и сальника корпуса внутреннего шарнира привода переднего моста Шеви Нива
До начала работ приготовьте молоток, бородок, съемник стопорных колец и герметик. Для замены подшипника и сальника корпуса внутреннего шарнира потребуется снять привод передних колес затем
Снимите стопорное кольцо подшипника, с помощью молотка и деревянной проставки сбейте и снимите корпус и подшипник с вала
Используя молоток и бородок, снимите сальник внутреннего ШРУС переднего колеса
Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом, а на наружную поверхность нанесите тонкий слой герметика
Затем при использовании молотка аккуратно запрессуйте сальник в корпус, установите снятые детали в порядке, обратном снятию, при желании произведите замену старого подшипника ШРУс Нива Шевроле на новый.
Снятие и установка редуктора переднего моста Шеви Нива
Редуктор переднего моста Нива Шевроле снимают для замены или ремонта. Однако разборка, регулировка и сборка редуктора требуют использования специального оборудования и предполагают наличие навыков у исполнителя.
Ремонт редуктора Шевроле в гаражных условиях практически никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому в случае необходимости ремонта редуктора воспользуйтесь услугами специализированной мастерской.
Для того, чтобы снять редуктор приготовьте ключ на 13, 17, 27, шестигранник на 12, балонник, зубило, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла и емкость для масла.
Снимите передние колеса и слейте масло из картера редуктора переднего моста. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста
Отверните гайку и выньте болт крепления левой крышки подшипника редуктора Нива Шевроле переднего моста к поперечине передней подвески. Снимите привод правого переднего колеса и отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнира левого привода к редуктору переднего моста
Разверните поворотный кулак, чтобы он потянул за собой привод, отсоедините редуктор от привода и снимите его. Установка редуктора переднего моста Нива Шевроле и снятые детали выполняется в порядке, обратном снятию, после чего залейте масло в редуктор.
Источник: http://autointerline.ru/regulirovka-reduktora-perednego-mosta-niva/
Нива: Разборка и сборка редуктора переднего моста — Ремонт и тюнинг Шевроле
Снимите передние колеса и слейте масло из картера редуктора переднего моста. Вынимаем внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни с сепаратором и роликами. Слив масла из РПМ через сливное отверстие; 2.
Передний мост Нива Шевроле. Устройство переднего моста Шеви Нива: 1 – грязеотражатель; 2 – нижняя
Материал шайб — бронза или сталь.
Вынимаем внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни с сепаратором и роликами. Картер редуктора переднего моста снизу и спереди закрыт крышками. Регулировка люфта останавливается при появлении легкого стука зубьев.
Вместо нее подойдет недеформируемая стальная втулка длиной 48 мм с запасом, при необходимости — укоротить. Использование фирменного динамометра Приемлемую точность обеспечит бытовой безмен.
Во время работы с ним следует намотать один конец шнура длиной 1 м на фланец, а другой — закрепить за весы. Потянув устройство в перпендикулярном направлении зафиксируйте момент проворачивания.
Разборка и сборка редуктора переднего моста Chevrolet Niva
Так, новые подшипники должны обеспечить кг, а с пробегом — кг. Процесс сопряжен с заменой опорных шайб на новые — более толстые, чем ранее.
На выбор предлагается 7 типоразмеров с шагом 0,05 мм в пределах 1,,1 мм. Материал шайб — бронза или сталь.
При этом шестерни устанавливаются плотно, но с возможностью поворота вручную. Боковой зазор в ГП и преднатяг подшипников дифференциала В соответствии с инструкцией боковой зазор и преднатяг подшипников регулируется с помощью приспособления А.
Как снять передний редуктор на ниве шевроле
При его отсутствии заданную роль выполнит штангенциркуль подходящего размера. Чтобы обеспечить требуемый преднатяг, фиксируют расстояние относительно крышек подшипников в начале затяжки и по ее окончании.
Детали и расходники:
Необходимая разница между значениями — 0,2 мм. Снятие ведомой шестерни и разборка дифференциала редуктора переднего моста аналогичны соответствующим работам, описаных здесь.
Извлекаем из гнезда картера редуктора сальник ведущей шестерни главной передачи, как описано здесь. Снимаем с хвостовика ведущей шестерни маслоотражатель. Вынимаем внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни с сепаратором и роликами. Вынимаем ведущую шестерню с внутренним кольцом, сепаратором, распорной втулкой и роликами переднего подшипника.
Ремонт переднего редуктора на ниве шевроле своими руками — АвтоВызов
Запрос вернул пустой результат. Выход из строя девайса приведет к тому, что обороты двигателя начнут плавать, а сам мотор может заглохнуть после непродолжительной поездки. Также о неисправности датчик на коллекторе на опель вектра а свидетельствовать соответствующий индикатор на приборке. В целом процедура замены ДМРВ не особо сложная: Найдите регулятор в моторном отсеке, вам поможет фото. Устройство фиксируется на двух хомутах, вам нужно их открутить при помощи отвертки.
Ослабив хомуты, регулятор можно извлечь, отсоединить кабель и заменить новым. В случае его поломки показания на приборной панели об объеме бензина будут неверными. Чтобы заменить датчик уровня топлива, выполните такие действия: Отключите провод и ослабьте хомут, который крепит устройство, после чего кожух можно поддеть отверткой.
Датчик температуры всасываемого воздуха – принцип работы
Чтобы не допустить вытекания топлива из бака, переднюю часть авто можно приподнять. Чтобы выкрутить контроллер, используйте отвертку с плоским лезвием, ее необходимо установить в специальный паз. Выкрутите устройство, но перед этим запомните, какой стороной оно было установлено. Демонтируйте деталь и замените ее на новую или произведите очистку элемента. Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
У Вас остались вопросы?
Неоригинал, Германия. ВСё нормально. У Опелей некоторых насколько я знаю рабочая температура 97 градусов. Итак, всего температурных датчиков четыре.
Датчик температуры окружающей среды датчик температуры наружного воздуха.
У меня был возле акб, еле нашёл. На российском рынке Meriva В доступна с атмосферным бензиновым мотором объемом 1.
Если стрелка указателя не перемещается, снимите комбинацию приборов и проверьте электрическую цепь между датчиком и указателем, а также подачу напряжения к указателю.
А компактные размеры OpelMokka, в сочетании с отличной проходимостью, позволяют новому кроссоверу претендовать на звание универсального авто, одинаково удобного как в городе, датчик на коллекторе на опель вектра а и за его пределами.
Если стрелка указателя беспорядочно дергается, может иметь место нечеткая подача напряжения или подача нестабилизированного напряжения.
Показан 22 июля года на автосалоне в Лондоне. Выпускается с ноября года. Этот автомобиль бизнес-класса сочетает в себе совершенный дизайн, высокую надежность и выдающиеся динамические характеристики. Если у вас на лямбде постоянно, например, 0,2 В- это может быть из за 2-х причин.
Самое вероятное по признаку, что напряжение вообще не шевелитсячто полностю здохла сама лямбда. Смесь действтельно очень бедная и лямбда правду показывает.
Чтобы проверить это, надо искуственно обогатить смесь, например, лямда должна повысить напряжение при резком открытии педали акселератора. Снимите провод массы с аккумулятора.
Для улучшения доступа к датчику приподнимите кромку обтекателя ветрового стекла. Отсоедините от датчика электрический разъем и вакуумную трубку.
Датчик давления во впускном коллекторе, MAP на Опель Вектра (Opel Vectra) A седан
Большинство датчиков с отрицательным температурным коэффициентом — это термисторы с высоким электрическим сопротивлением. Данный показатель растет, когда термистор охлаждают, и падает при его нагреве.
Но при этом некоторые типы датчиков температуры всасываемого воздуха работают по обратной схеме.
На автомобилях до года выпуска датчик температуры всасываемого двигателем воздуха может датчик на коллекторе на опель вектра а холодным пуском для инжектора на некоторых моделях Opel — Опель, Пежо, Рено, Субару, Тойота в прохладное время года.
код ошибки 33
На еще более устаревших моделях авто, сигнал этого датчика может использоваться для остановки открытия клапана до прогрева движка. Фото — где находится датчик температуры всасываемого воздуха Датчики температуры воздуха также используются в системах автоматического контроля климата. Один или более измерителя нужны для контроля температуры воздуха внутри салона, а также температуру снаружи.
Система климат-контроля, как правило, имеет собственный отдельный датчик, расположенный за пределами моторного отсека, поэтому уровень нагрева двигателя на него не влияет.
Точным цифровым вольтметром измерьте выходное напряжение датчика. Изменяя частоту вращения коленчатого вала двигателя, измерите выходное напряжение датчика кислорода. Если выходное напряжение датчика отличается от требуемого, замените датчик.
Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение датчик на коллекторе на опель вектра а в общественное достояние.
Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
Источник: http://autovizov.ru/chevrolet/%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%81.html
Разборка и сборка редуктора переднего моста Chevrolet Niva
Однако разборка, регулировка и сборка редуктора требуют использования специального оборудования и предполагают наличие навыков у исполнителя. Ремонт редуктора Шевроле в гаражных условиях практически никогда не приводит к желаемому результату.
Поэтому в случае необходимости ремонта редуктора воспользуйтесь услугами специализированной мастерской.
Снимите передние передний редуктор шевроле нива и слейте масло из картера редуктора переднего моста. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста Отверните гайку и выньте болт крепления левой крышки подшипника редуктора Нива Шевроле переднего моста к поперечине передней подвески.
Ремонт переднего редуктора на ниве шевроле своими руками
Позже для этого стал использоваться маслостойкий герметик. При обратной установке редуктора любой тип уплотнений обязательно необходимо восстановить.
Соблюдать нижеприведенную последовательность: Почистить поверхности соединения заднего моста с узлом от остатков герметика; Обезжирить резьбы болтов, монтажные отверстия в балке и разъемы специальным средством, растворителем либо бензином; Обработать поверхности маслостойким передний редуктор шевроле нива Резьбы болтов редуктора обязательно смазать фиксирующим составом; Установить редуктор в балку заднего моста Шевроле и равномерно затянуть крепежными болтами; Выполнить монтаж оставшихся демонтированных запчастей в строго обратной последовательности; Залить в задний мост масло.
Устройство переднего моста Шеви Нива: Передний мост Нива Шевроле представляет собой главную передачу и дифференциал, установленные в одном картере.
Дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники редуктора переднего и заднего мостов одинаковы. передний редуктор шевроле нива
Chevrolet Niva Переборка переднего редуктора — DRIVE2
Картер редуктора переднего моста литой, спереди и снизу закрыт крышками. Крышки картера уплотнены прокладками.
Завод изготовитель рекомендует замену масла в редукторе переднего моста каждые 45 тысяч пробега, для его замены потребуется ключ на 17, шестигранник на 17, шприц и емкость для передний редуктор шевроле нива масла.
Лучше всего производить замену масла в редукторе Нива Шевроле после поездки на горячую Отверните сливную пробку картера переднего редуктора и слейте масло в емкость после чего заверните пробку обратно Отверните заливную пробку и залейте новое трансмиссионное масло при помощи шприца до уровня нижней кромки заливного отверстия и заверните заливную пробку.
На этом замена трансмиссионного масла на Шеви завершена. Сальник подлежит замене на новый при обнаружении течи масла, для его замены потребуется клю на 13, 24, отвертка, динамометрический ключ и передний редуктор шевроле нива. Перед заменой сальника хвостовика переднего редуктора на Нива выключите передачу и заглушите двигатель, слейте масло из передний редуктор шевроле нива переднего моста и отсоедините передний карданный вал Шеви от фланца ведущей шестерни редуктора переднего моста.
Выведите корпуса внутренних шарниров приводов передних колес из зацепления с шестернями полуосей редуктора переднего моста. Определите момент сопротивления вращению гайки фланца ведущей шестерни и замените сальник. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию и залейте масло в редуктор. Перед началом работ приготовьте молоток, бородок, съемник стопорных колец и герметик.
Для замены подшипника и сальника корпуса внутреннего шарнира потребуется снять привод передних колес после чего Снимите стопорное кольцо подшипника, при помощи молотка и деревянной проставки сбейте и снимите корпус и подшипник с вала Используя молоток и бородок, снимите сальник внутреннего ШРУС переднего колеса Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом, а на наружную поверхность нанесите тонкий слой герметика Затем при помощи молотка аккуратно запрессуйте сальник в корпус, установите снятые детали в порядке, обратном снятию, при необходимости произведите замену старого подшипника ШРУс Нива Шевроле на новый.
Редуктор переднего моста Нива Шевроле снимают для замены или ремонта. Однако разборка, регулировка и сборка редуктора требуют использования специального оборудования и предполагают наличие навыков у исполнителя.
Ремонт редуктора Шевроле в гаражных условиях практически никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому в случае необходимости ремонта редуктора воспользуйтесь услугами специализированной мастерской.
Для того, передний редуктор шевроле нива снять редуктор приготовьте ключ на 13, передний редуктор шевроле нива, 27, шестигранник на 12, балонник, зубило, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла и емкость для масла.
Снимите передние колеса и слейте масло из картера редуктора переднего передний редуктор шевроле нива.
Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста Отверните гайку и выньте болт крепления левой крышки подшипника редуктора Нива Шевроле переднего моста к поперечине передней передний редуктор шевроле нива.
Снимите привод правого переднего колеса и отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнира левого привода к редуктору переднего моста Разверните поворотный кулак, чтобы он потянул за собой привод, отсоедините редуктор от привода и снимите.
В редукторе Шевроле Нива это подшипники ведущей шестерни, подшипник корпуса дифференциала и подшипники внутренних шарниров.
Картер редуктора заполнен трансмиссионной мазкой, поэтому от утечек спасают сальники. Сальники устанавливаются на выходе шарниров. Также имеется сальник в области расположения ведущей шестерни.
Источник: http://iaarus.ru/chevrolet/niva/%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82-%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B0-%D1%88%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5.html
Передний мост Нива Шевроле
• Нива • Шевроле • Трансмиссия
Устройство переднего моста Шеви Нива: 1 – грязеотражатель; 2 – нижняя крышка картера редуктора; 3 – подшипники ведущей шестерни; 4 – корпус дифференциала; 5 – пробка сливного отверстия; 6 – пробка заливного и контрольного отверстия; 7 – подшипник корпуса внутреннего шарнира; 8 – сальник; 9 – корпус внутреннего шарнира привода колес; 10 – пружинная шайба; 11 – стопорное кольцо; 12 – крышка подшипника; 13 – регулировочная гайка; 14 – подшипник коробки дифференциала; 15 – крышка подшипника; 16 – болт крепления крышки; 17 – опорная шайба; 18 – сателлит; 19 – шестерня полуосей; 20 – картер редуктора; 21 – сапун; 22 – крышка подшипника внутреннего шарнира; 23 – ось сателлитов; 24 – регулировочное кольцо; 25 – ведущая шестерня; 26 – распорная втулка подшипников; 27 – сальник ведущей шестерни; 28 – фланец.
Передний мост Нива Шевроле представляет собой главную передачу и дифференциал, установленные в одном картере. Дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники редуктора переднего и заднего мостов одинаковы. Картер редуктора переднего моста литой, спереди и снизу закрыт крышками. Крышки картера уплотнены прокладками.
Замена масла в переднем мосту Нива Шевроле
Завод изготовитель рекомендует замену масла в редукторе переднего моста каждые 45 тысяч пробега, для его замены потребуется ключ на 17, шестигранник на 17, шприц и емкость для старого масла. Лучше всего производить замену масла в редукторе Нива Шевроле после поездки на горячую
Отверните сливную пробку картера переднего редуктора и слейте масло в емкость после чего заверните пробку обратно
Отверните заливную пробку и залейте новое трансмиссионное масло при помощи шприца до уровня нижней кромки заливного отверстия и заверните заливную пробку. На этом замена трансмиссионного масла на Шеви завершена.
Замена сальника хвостовика Нива Шевроле передний мост
Сальник подлежит замене на новый при обнаружении течи масла, для его замены потребуется клю на 13, 24, отвертка, динамометрический ключ и молоток.
Перед заменой сальника хвостовика переднего редуктора на Нива выключите передачу и заглушите двигатель, слейте масло из картера переднего моста и отсоедините передний карданный вал Шеви от фланца ведущей шестерни редуктора переднего моста.
Выведите корпуса внутренних шарниров приводов передних колес из зацепления с шестернями полуосей редуктора переднего моста. Определите момент сопротивления вращению гайки фланца ведущей шестерни и замените сальник. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию и залейте масло в редуктор.
Замена подшипника и сальника корпуса внутреннего шарнира привода переднего моста Шеви Нива
Перед началом работ приготовьте молоток, бородок, съемник стопорных колец и герметик. Для замены подшипника и сальника корпуса внутреннего шарнира потребуется снять привод передних колес после чего
Снимите стопорное кольцо подшипника, при помощи молотка и деревянной проставки сбейте и снимите корпус и подшипник с вала
Используя молоток и бородок, снимите сальник внутреннего ШРУС переднего колеса
Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом, а на наружную поверхность нанесите тонкий слой герметика
Затем при помощи молотка аккуратно запрессуйте сальник в корпус, установите снятые детали в порядке, обратном снятию, при необходимости произведите замену старого подшипника ШРУс Нива Шевроле на новый.
Передний мост автомобиля Шевроле-Нива
Устройство переднего моста показано на рис. 3-78. Для отличия на картере редуктора краской наносится метка в виде цифры 13.
Рис. 3-78. Передний мост:
1 – грязеотражатель;
2 – нижняя крышка картера редуктора;
3 – подшипники ведущей шестерни;
4 – корпус дифференциала;
5 – пробка сливного отверстия;
6 – пробка заливного и контрольного отверстия;
7 – подшипник корпуса внутреннего шарнира;
8 – сальник;
9 – корпус внутреннего шарнира привода колес;
10 – пружинная шайба;
11 – стопорное кольцо;
12 – крышка подшипника;
13 – регулировочная гайка;
14 подшипник коробки дифференциала;
15 – крышка подшипника;
16 – болт крепления крышки;
17 – опорная шайба;
18 – шестерня полуосей;
19 – сателлит;
20 – картер редуктора;
21 – сапун;
22 – крышка подшипника внутреннего шарнира;
23 – ось сателлитов;
24 – регулировочное кольцо;
25 – ведущая шестерня;
26 – распорная втулка подшипников;
27 – сальник ведущей шестерни;
28 – фланец
Возможные неисправности, их причины и методы устранения
| Причина неисправности | Метод устранения |
Стук в начале движения автомобиля
| 1. Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала. | 1. Замените коробку дифференциала и при необходимости ось сателлитов. |
Утечка масла
| 1. Износ или повреждение сальника.2. Износ сальника корпуса внутреннего шарнира.3. Ослабление крепления крышки подшипников корпусов внутренних шарниров или крышек картера, повреждение уплотнительных прокладок. | 1. Замените сальник.2. Замените сальник.3. Затяните гайки и болты, замените уплотнительные прокладки. |
Снятие и установка
Снятие. Установите автомобиль над осмотровой канавой (на подъемник), затормозите стояночным тормозом и отсоедините клемму «минус» от аккумуляторной батареи.
Ослабьте гайки крепления передних колес, снимите колпаки ступиц передних колес и ослабьте регулировочные гайки ступиц.
Установите рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение.
Вывесите автомобиль и снимите передние колеса.
Снимите защиту картера и брызговики двигателя.
Слейте масло из картера редуктора переднего моста.
Отверните гайки болтов крепления фланцев карданного вала и редуктора переднего моста. Проворачивая передний карданный вал, отсоедините его от редуктора.
Отогните кромки стопорных пластин и отверните гайки крепления приемной трубы глушителя к выпускному коллектору. После чего отверните болты крепления хомута приемной трубы глушителя к коробке передач и болты крепления трубы к дополнительному глушителю и отведите приемную трубу глушителя к двигателю.
Отсоедините шток правого амортизатора от кронштейна крепления, отверните гайку болта крепления амортизатора к нижнему рычагу, извлеките болт и снимите амортизатор.
Отверните гайку правой ступицы и снимите конусную втулку.
Установите под правый нижний рычаг подставкуи, опустив автомобиль, сожмите пружину передней подвески до начала разгрузки буфера отбоя верхнего рычага. После чего установите на пружину скобы и зафиксируйте пружину в сжатом положении.
Отверните три гайки болтов крепления нижней шаровой опоры к нижнему рычагу и снимите болты.
Поднимите автомобиль, отсоедините шаровую опору от рычага, отведите ступицу в сторону и выведите наконечник наружного шарнира привода из ступицы.
Отверните и снимите болт крепления крышки подшипника внутреннего шарнира 22 (см. рис. 3-78) правого (а затем и левого) привода к поперечине передней подвески.
Отверните четыре гайки крепления нижней крышки 2 редуктора переднего моста к штанге стабилизатора.
Отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнира правого привода к редуктору.
Выверните колеса до упора вправо, придерживая редуктор, выведите привод из корпуса редуктора до освобождения шпилек, разверните крышку подшипника шарнира и снимите правый привод в сборе.
Закрепите временно болтом крышку подшипника внутреннего шарнира левого привода к поперечине передней подвески и гайками нижнюю крышку редуктора к штанге стабилизатора.
Снимите левый амортизатор, конусную втулку и выведите наконечник наружного шарнира привода из левой ступицы, выполнив операции, указанные выше для правой стороны.
Отверните болт и гайки установленные временно и снимите редуктор переднего моста с левым приводом в сборе.
Отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнира левого привода к редуктору переднего моста и отсоедините левый привод от редуктора.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Через маслоналивное отверстие залейте в картер переднего моста трансмиссионное масло, уровень масла должен доходить до нижней кромки отверстия.
Разборка
Установите и закрепите передний мост на стенде для ремонта. Выверните пробку 5 и слейте масло из картера, затем выполните следующие операции на обоих концах переднего моста:
·отверните гайки крепления крышки 12 подшипника 7 корпуса внутреннего шарнира и выньте шарнир, следя за тем, чтобы не повредить уплотнительную прокладку;
·сняв стопорное кольцо 11 и пружинную шайбу 10, спрессуйте подшипник 7 с корпуса 9 внутреннего шарнира и снимите сальник 8.
Снимите штампованную крышку картера моста и уплотнительную прокладку. Нижнюю крышку 2 снимать не рекомендуется.
Разберите редуктор переднего моста, используя приемы, описанные в подразделе «Задний мост».
Проверка технического состояния
Состояние деталей проверьте согласно требованиям, приведенным в подразделе «Задний мост», кроме того, убедитесь в том, что:
·шариковый подшипник корпуса внутреннего шарнира не изношен и не поврежден (если радиальный зазор в подшипнике превышает 0,05 мм, подшипник замените);
·корпус внутреннего шарнира не деформирован и посадочные места не повреждены;
·в пазах корпуса внутреннего шарнира нет задиров и вмятин;
·на посадочных местах картера нет износа и трещин.
Изношенные и поврежденные детали замените новыми.
Сборка
Перед сборкой, по меткам на шестернях главной передачи, убедитесь, что их передаточное число равно передаточному числу редуктора заднего моста.
Соберите и отрегулируйте редуктор переднего моста, руководствуясь указаниями, приведенными в подразделе «Задний мост», при этом увеличение расстояния «D» (см. рис. 3-76) должно быть на 0,08–0,11 мм. При регулировке редуктора используйте кронштейн 67.8701.9508 с измерительным наконечником и ключ 67.7812.9520.
Установите на корпус 9 (см. рис. 3-78) внутреннего шарнира крышку 12 подшипника с сальником 8, затем напрессуйте подшипник 7. Установите пружинную шайбу 10 и стопорное кольцо 11.
Примечание. Левый сальник внутреннего шарнира (полуоси) для отличия имеет на каркасе метку, в виде кольцевой канавки.
Установите в картер внутренний шарнир в сборе, предварительно надев на шпильки уплотнительные прокладки. Заверните гайки крепления крышек подшипников шарниров.
Ремонт, эксплуатация и устройство автомобилей Ваз 2108,2109,21099
Ремонт, эксплуатация и устройство автомобилей Ваз 2113, 2114, 2115
Ремонт, эксплуатация и устройство автомобилей Ваз 2110, 2111, 2112
Ремонт, эксплуатация и устройство автомобилей Ваз 2170-Priora
Ремонт, эксплуатация и устройство автомобилей Шевроле Нива
Источник: http://avto-pitstop.ru/vaz/shevrole-niva/transmissiya-shevrole-niva/perednij-most-avtomobilya-shevrole-niva/
Ремонт редуктора переднего моста — Chevrolet Niva, л., года на DRIVE2
Почистить ремонт нива шевроле задний мост соединения заднего моста с узлом от остатков герметика; Обезжирить резьбы болтов, монтажные отверстия в балке и разъемы специальным средством, растворителем либо бензином; Обработать поверхности маслостойким герметиком; Резьбы болтов редуктора обязательно смазать фиксирующим составом; Установить редуктор в балку заднего моста Шевроле и равномерно затянуть крепежными болтами; Выполнить монтаж оставшихся демонтированных запчастей в строго обратной последовательности; Залить в задний мост масло.
Ремонт редуктора Нива Шевролет
ремонт нива шевроле задний мост Устройство переднего моста Шеви Нива: Передний мост Нива Шевроле представляет собой главную передачу и дифференциал, установленные в одном картере. Дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники редуктора переднего и заднего мостов одинаковы. Картер редуктора переднего ремонт нива шевроле задний мост литой, спереди и снизу закрыт крышками.
Крышки картера уплотнены прокладками. Завод изготовитель рекомендует замену масла в редукторе ремонт нива шевроле задний мост моста каждые 45 тысяч пробега, для его замены потребуется ключ на 17, шестигранник на 17, шприц и емкость для старого масла.
Лучше всего производить замену масла в редукторе Нива Шевроле после поездки на горячую Отверните сливную пробку картера переднего редуктора и слейте масло в емкость после чего заверните пробку обратно Отверните заливную пробку и залейте новое трансмиссионное масло при помощи шприца до уровня нижней кромки заливного отверстия и заверните заливную пробку.
На этом замена трансмиссионного масла на Шеви завершена. Сальник подлежит замене на новый при обнаружении течи масла, для его замены потребуется клю на 13, 24, отвертка, динамометрический ключ и молоток.
Перед заменой сальника хвостовика переднего редуктора на Нива выключите передачу и заглушите двигатель, слейте масло из картера переднего моста и отсоедините передний карданный вал Шеви от фланца ведущей шестерни редуктора переднего моста. Выведите корпуса внутренних шарниров приводов передних колес из зацепления с шестернями полуосей редуктора переднего моста.
Определите момент сопротивления вращению гайки фланца ведущей шестерни и замените сальник. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию и залейте масло в редуктор.
