Плавают обороты на Шевроле Лачетти: описание, причины
Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Для Лачетти, как показывает практика — это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда потребуется задействовать автосервис.
Возможные неисправности
Пообщавшись с владельцами автомобиля, а также с мастерами в автосервисе можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле довольно распространенный эффект. Большинство автолюбителей заверяют, что эта неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании. Связано это может быть со многими факторами.
Рассмотрим, основные причины возникновения плавающих оборотов двигателя:
- Неисправность в топливной системе.
- Проблемы в зажигании.
- Ошибки ЭБУ.
- Некачественное топливо.
Все эти причины служат тому, что появляется такой эффект. Самой распространенной причиной является появление проблем с впрыском.
Методы ремонта
Прежде чем перейти к исправлению проблемы, стоит отметить, что плавающее обороты — это только начало, поскольку несвоевременное устранение неисправности может привести к тому, что появится эффект «пуск-заглох». Итак, рассмотрим последовательность действий для устранения причин возникновения плавающих оборотов двигателя.
Топливная система
Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи горючего в камеры сгорания, или постоянное изменения количества топливной смеси. В первую очередь, это связано с форсунками, которые могут быть загрязненными. При этом, это может не чувствоваться при движении, а вот на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому, необходимо демонтировать и проверить форсунки на специальном стенде.
Также, неисправность может быть вызвана поломкой бензинового насоса, который подает топливо не равномерно или засоренность топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.
Изменение количества топливной смеси может быть связано с засоренностью дросселя или износом воздушного фильтра. Поэтому, фильтрующий элемент меняется, а дроссельная заслонка подлежит чистке.
Проблемы с зажиганием
Проблемы с холостым ходом могут возникать вследствие неверной работы системы зажигания. А именно, это может быть связано с замком или проводкой. Так, стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего менять замок зажигания в сборе, а провода, которые идут от него прозвонить на работоспособность.
Ошибки ЭБУ
Нередко, неисправность автомобиля связана с ошибками электронного блока управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может послужить прошивка, которая вышла со строя. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.
Как показывает практика, неисправность ЭБУ может послужить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если не удалось устранить неисправность предыдущими способами, необходимо заменить блок управления.
Некачественное топлива
Во многих случаях, плохое качество заливаемого горючего в бак автомобиля может послужить поводом засорение системы топливопроводов и впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи горючего. Для устранения неисправности следует слить старое горючее, прочистить топливную систему и залить новый качественный бензин.
Вывод
Плавающие обороты на холостом ходу двигателя Chevrolet Lacetti, могут послужить появлению других, более серьезных проблем. Так, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это своими руками, нужно обратиться на автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно, из-за постоянного эффекта плавающих оборотов, автовладельцам приходилось меня электронный блок управления.
Источник: http://koreanautoreview.com/chevrolet/lacetti/plavayut-oboroty-na-xolostom-xodu-lachetti.html
Плавают обороты шевроле лачетти — Авто-ремонт
Контрольная пробка уплотнена резиновой прокладкой. Продавленную, затвердевшую и надорванную прокладку заменяем новой. Внизу при наличии защиты она снимается, чтобы обеспечить доступ к поддону.
Под него подставляем, пустую емкость для сбора отработанной жидкости. Поддеваем отверткой поддон, масло начнет сливаться.
После того как основной объем масла сольется, можно полностью открутить и снять поддон для очистки от старой прокладки, герметика.
Прокладку поддона нужно менять при каждом снятии нижней крышки. Покупая новую прокладку нужно учитывать количество крепежных болтов крышки картера. Внешний металлический корпус, внутри бумажный наполнитель.
Проходя сквозь бумагу, жидкость очищается, металлическая стружка, примеси оседают, чистое масло циркулирует внутри системы.
Водителю на заметку!!! Существует три типа очистительных элементов, которые устанавливаются на автомобиль Шевроле Лачетти: Главное отличие каждого в механизме фильтрации.
Лучшие производители: Изделие устойчиво к механическим повреждениям, с хорошим фильтрующим элементом внутри; Union: Очистительные фильтры сертифицированы по требованиям уровень масла в кпп шевроле лачетти стандарта ISO ; Mann: Тестировать можно как на холодную, так и на горячую. Мотористы рекомендуют на прогретый двигатель, КПП. Прогреваем мотор, переводим селектор автомат во все положения. Извлекаем щуп, на который нанесена градация: Cold и Hot.
При достаточном количестве гидравлики — фактический уровень должен совпадать с отметкой Hot. В противном случае восполните недостающее количество. Перед заменой масла обязательно купите подготовьте новую прокладку поддона АКПП, фильтр масляный, шланг для откачки 2 метрасинтетическое трансмиссионное масло.
Работы проводятся на смотровом канале подъемнике. Это приблизительно объем 2. Доливаем еще один литр.
Как проверить уровень масла в коробке шевроле лачетти
Для осуществления работы необходимы смотровая яма или эстакада, особый шприц для заливки масла в коробку передач см. Диагностика уровня 1. Подготавливаем транспортное средство к выполнению работы см. Торцовым ключом на 13 мм с удлинителем выворачиваем заглушку заливного отверстия коробки передач автомобиля Шевроле Лачетти привод правого переднего колеса для наглядности снят.
Масло обязано доходить до нижнего края отверстия. Производителя выберете. Выбрал его по нескольким причинам: Довольно бюджетная цена, как для синтетики в грн. Предназначено для опелевских КПП.
Выбор масла для КПП на Chevrolet Lacetti
Источник: http://555-shop.ru/remont/plavayut-oboroty-shevrole-lachetti.html
плавают, самопроизвольно поднимаются обороты на Chevrolet Lacetti — Ремонт и эксплуатация
И на газе и на бензине?
Как проверить ДПДЗ Шевроле Лачетти — Продолжительность: Мой Лачетти 22 просмотра. Плавают обороты на холостых
К хорошему диагносту надо. Из плюсов мытья без снятия — нет вероятности порвать прокладку между впускным коллектором и дроссельной заслонкой.
Уже и так почти всю машину поменял по запчастям — скоро только кузов останется Попробуй почисть датчик холостого хода. Найди диагноста хорошего, он рано или поздно все равно понадобиться. Пару дней назад мне на сто такое делали.
https://www.youtube.com/watch?v=YpotmqdEE7w
Отдельно стоит упомянуть Шевроле Лачетти. У лача есть такая особенность — после промывки дросселя у него надо скидывать адаптацию со сканера. По сети ходит информация, что дроссель лача умеет адаптировать заслонку только в плюс, т.
#шевроле лачетти,Chevrolet Lacetti,плавают обороты на холодную,адаптация непомогла,чистка дросселя
После промывки оказывается, что дроссель открыт больше, чем надо, а обучиться в минус он не может. Кто-то говорит что через несколько десятков км дроссель адаптируется, но ко мне приезжали и спустя км с плавающими оборотами холостого хода. После сброса адаптаций плавание оборотов прекращается. Вот фото дроссельной заслоки на лачетти 1.
До чистки после чистки На этом авто глушили ЕГР хотя машина чипованная и ЕГР должен был быть заглушен программно и мыли дроссель со сбросом адаптаций.
Чем можно промыть дроссель? Дроссель легче всего чистить очистителем карбюратора. Пальцем открываем дроссельную заслонку и очистителем карбюратора вымываем всю грязь.
Можно так же вместе с очистителем использовать мягкую тряпочку.
Если решите снимать дроссель, то чистить можно и растворителем и кисточкой. При использовании очитителя карбюратора лучше одевать очки, так как очиститель находится в балоне под давлением, и при промывке разлетается во все стороны. Надо ли снимать дроссель для промывки?
Подвисают обороты — Chevrolet Lacetti Club
Для промывки дросселя снимать его не обязательно. Да, промывка со снятием более качественная, можно вымыть больше грязи.
Если дроссельная заслонка с регулятором холостого хода, то чистить РХХ на авто будет не удобно. Как показывает практика вполне хватает промывки дросселя без снятия с авто. Из плюсов мытья без снятия — нет вероятности порвать прокладку между впускным коллектором и дроссельной заслонкой. На лачетти, к примеру, между дросселем и коллектором резиновое уплотнительное кольцо — его можно снимать без опасений. А вот на кие шуме, на ВАЗах — там прокладка, которая, вероятно, при снятии порвется.
Так же чистить дроссель без снятия можно на горячем двигателе. К дроссельной заслонки подведена охлаждающая жидкость. При снятии дросселя есть вероятность ошпариться горячей ОЖ.
Если все же вы решили чистить дроссель со снятием на горячем двигателе — тогда отверните пробку бачка с ОЖ, тем самым вы стравите давление и будет меньше вероятности ошпариться ОЖ. На этом на сегодня все.
Так же в комменты пишите, понравился ли вам такой формат: А датчик может просто некорректно работать, завышать или занижать показания. Но еще не зачухали ее до нужного состояния Чуть-чуть есть вот тут..
Подвисают обороты — Chevrolet Lacetti Club Люди, может кто-то сталкивался с такой бедой. Иногда даже можно воткнуть передачу и ехать долгое время без педали газа.
А сегодня ещё и чек загорелся. Помыта дроссельная заслонка хотя она грязной особо не была. Установлен новый регулятор холостого хода. Установлен новый датчик положения дроссельной заслонки. Сама заслонка и тросик газа выставлены идеально, подсоса воздуха нигде нет.
После всего этого проблема не ушла. Сегодня был на СТО, диагностировали прибором — все в норме. Уже сил нет бороться с этой проклятой колымагой!
Подскажите пожалуйста кто что может. Может не а темупочему ты думаешь что после разкрутки двигателя, ты скинул газ и обороты должны резко упасть. Потом на всё это забил, там есть эбу и он там себе упрпвляет.
Забил и езжу и не парюсь Да, но они бывает долго не падают. Только потом стали падать. Короче буду менять датчик температуры, если не поможет, то дальше поменяю лямбду, мапсенсор, датчик коленвала короче все что отвечает за обороты.
Болтик это для тебя, а ЭБУ как это все понимать Я читал, что можно адаптировать самому, но не на всех. Для моей только калибровка. Найди диагноста хорошего, он рано или поздно все равно понадобиться. Я нашел и теперь не парюсь. На сто обычно ошибки смотрят и сброс настроек делают.
Chevrolet Lacetti рокот двигателя или шум в верхней части двигателя
И чек гореть не будет. У меня такое было после отключения датчика на д. К хорошему диагносту надо. Во впускном точно нет, его конструкция проста и посажен он на новую прокладку во время капиталкти.
Всё что там есть, это болтик натяжки заслонки, крутится отверткой — выставлен нормально. Вот наверное буду его покупать и ставить.
Источник: http://avtoremont13.ru/chevrolet/lacetti/mlab-org-ua-2.html
Производитель рекомендует заливать масло вязкостью 10W, а при эксплуатации автомобиля в ресурс двс шевроле лачетти регионах требуемая вязкость — 5W Считается, что лучше подходит оригинальное масло GM.
Замена масла проводится через стандартные км, но с учетом низкого качества бензина и самого масла неоригинальных смазок на рынке полно менять его лучше через тысяч ресурс двс шевроле лачетти. Ресурс двигателя — тысяч километров. Проблемы Недостатки у двигателя есть, их немало. Самый главный из них — подвисающие клапаны. Это возникает из-за зазора между втулкой и клапаном.
Chevrolet Lacetti — стойкий «воин»
Образование нагара в этом зазоре затрудняет ход клапана, что ведет к ухудшению работы: В большинстве случаев данные симптомы предполагают указанную проблему.
Мастера рекомендуют заливать только качественное топливо на проверенных заправках и начинать движение только после прогрева мотора до 80 градусов ресурс двс шевроле лачетти в будущем это избавит от проблемы подвисания клапанов или, как минимум, отсрочит.
На всех двигателях F14D3 данный недостаток имеет место — он был устранен только в году путем замены клапанов и увеличения зазора. Если нет, то есть большая вероятность появления проблем с клапанами в скором времени.
Также не исключены и другие проблемы: Часто на F14D3 ломается термостат, из-за чего двигатель перестает нагреваться до рабочей температуры. Но это несерьезная проблема — замена термостата осуществляется в течение получаса и стоит недорого.
Chevrolet Lacetti 1.6, 1.4 определяем ресурс двигателя
Далее — течь масла через прокладку на клапанной крышке. Из-за этого смазка проникает в колодцы свечей, и тогда возникают проблемы с высоковольтными проводами. В основном на тысячах километрах данный недостаток всплывает практически на всех агрегатах F14D3. Специалисты рекомендуют менять прокладку через каждые 40 ресурс двс шевроле лачетти километров.
Детонация или стук в двигателе говорит о проблемах ресурс двс шевроле лачетти гидрокомпенсаторами или катализатором. Забившийся радиатор и последующий перегрев также имеет место, поэтому на моторах с пробегом свыше тыс. Клапан EGR — проблема практически всех моторов, где он установлен. Он прекрасно собирает нагар, который блокирует ход штока.
какой ресурс лачетти 1.6
В результате в цилиндры постоянно подается воздушно-топливная смесь вместе с выхлопными газами, смесь обедняется и возникает детонация, потеря мощности. Проблема решается путем очистки клапана его легко снять и убрать нагарно это временная мера.
При этом через тыс. Если во время поездки ремень порвется, то дорогостоящего ремонта не избежать погнет клапана ; воздушного фильтра желательно проводить после каждых пройденных 50 км; охлаждающей жидкости производитель рекомендует осуществлять 1 раз в 5 лет или не позже тыс.
В двигателях автомобилей Шевроле Авео, Daewoo Lanos и др. Также необходимо заменить масляный, воздушный и топливный фильтры; свечей зажигания необходимо проводить через 45 тыс.
В двигателе Шевроле Круз F18D4 и др. При обрыве ремня во время движения клапана гнет; охлаждающую жидкость — через км или 5 лет эксплуатации в зависимости ресурс двс шевроле лачетти того, какое событие настанет раньше ; воздушный фильтр — не позже, чем через 50 км.
Расходные материалы для двигателей Шевроле Ланос и моторов других автомобилей, выпускаемых концерном General Motors Американский концерн General Motors наряду с моторами и автомобилями занимается производством продукции автохимии.
Эту продукцию концерн изготавливает в строгом соответствии с требованиями, которые предъявляются к двигателям Шевроле Круз и их аналогов. Или корейцы накосяцили при проектировке или еще что.
К сожалению все это «проверяется временем» и никакие стенды и прочее не заменят реальной эксплуатации годами, а то и десятилетиями. Так что все сказанное, про «не убиваемый двигатель» вполне походе на истину. Так что косяки тут совсем не причем. Не ошибается, только тот, кто ничего не делает, да ресурс двс шевроле лачетти ошибкой это назвать сложно.
Самый надежный ресурс двс шевроле лачетти — лошадь.
Если увлекаетесь Формулой-1, то там тоже иногда бывают «неудачные» моторы. Ну да ладно будем надеяться ,что с годя они ресурс двс шевроле лачетти исправят. Один из самых главных параметров надёжности и стойкости автомобиля — моторесурс, как правило, остаётся незамеченным. Двигатель Шевроле Лачетти отличается высоким качеством и ресурс двс шевроле лачетти сроком службы, но при условии, что все работы по обслуживанию автомобиля ведутся вовремя.
Но, всё же, что такое ресурс мотора? Почему его так важно учитывать при выборе авто? От чего зависит продолжительность работы силового агрегата? Различные энциклопедии, автомобильные справочники говорят о том, что моторесурс — термин, предопределяющий продолжительность работы силовой установки до момента проведения первого капитального ремонта.
Ресурсом измеряется время наиболее эффективной работы агрегата. О том, что моторесурс себя полностью исчерпал, говорят следующие факторы: Резкое увеличение показателей расхода топлива ; Ощущается значительное сокращение мощности авто; Появление различных посторонних звуков во время работы автомобиля; Увеличенное потребление машинного масла. Все эти неполадки говорят о том, что время проводить капитальный ремонт.
Источник: http://adska.ru/chevrolet/resurs-dvigatelya-shevrole-lachetti.html
Не включаются передачи шевроле лачетти — Ремонт автомобиля своими руками
Описание КПП
Новая автоматическая КПП является четырехскоростной АКПП с электронной системой управления и механизмом блокировки.
Основными элементами АКПП являются гидротрансформатор с блокировочной муфтой, планетарный механизм новой конструкции, обеспечивающий четыре передачи, гидравлическая система управления и электронная система управления.
Электронные компоненты
Контроллер КПП
Основной функцией контроллера АКПП является определение моментов переключения передач и включения блокировочной муфты гидротрансформатора. Он расположен под панелью приборов со стороны водителя.
Переключением передач АКПП управляет электронная система. Контроллер обрабатывает поступающие к нему сигналы. На основании полученной информации контроллер КПП управляет гидравлической системой.
Электронная система управления состоит из следующих элементов:
- Контроллер АКПП
- Электромагнитные клапаны переключения (№1 и №2)
- Электромагнитный клапан-регулятор давления
- Блокировочный электромагнитный клапан
- Датчик скорости первичного вала КПП
- Датчик скорости вторичного вала КПП
- Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
- Переключатель диапазонов КПП
Переключатель диапазонов КПП
Переключатель диапазонов передает информацию на стартер и контроллер АКПП в зависимости от положения рычага переключения передач.
- Двигатель может быть запущен только если переключатель диапазонов находится в положении «p» или «n». (Защита от пуска двигателя при включенной передаче.)
- При движении задним ходом переключатель диапазонов АКПП отдает команду на включение ламп света заднего хода.
- Полученная информация используется для управления переключением передач.
Переключатель диапазонов АКПП передает сигналы на стартер и в цепь заднего хода, минуя контроллер АКПП.
увеличить обозначения
увеличить обозначения
Электромагнитные клапана переключения передач №1, №2
Два электромагнитных клапана переключения установлены в корпусе клапанного механизма. Клапаны имеют два состояния: включен и выключен. Команды на включение/выключение клапанов поступают от контроллера АКПП. При различном сочетании состояний клапанов включается тот или иной диапазон.
увеличить обозначения
Электромагнитный клапан управления моментом
Электромагнитный клапан управления моментом включения установлен в корпусе клапанного механизма. Клапан имеет два состояния: включен и выключен. Команды на включение/выключение клапана поступают от контроллера АКПП. Электромагнитный клапан, расположенный в корпусе клапанного механизма, управляет работой гидравлической системы, увеличивая или уменьшая давление в магистрали привода муфты переднего хода.
увеличить обозначения
Блокировочный электромагнитный клапан
Электромагнитный клапан блокировки установлен в корпусе клапанного механизма. Команды на включение/выключение клапана поступают от контроллера АКПП.
Электромагнитный клапан, расположенный в корпусе клапанного механизма, управляет работой блокировочной муфты гидротрансформатора.
увеличить обозначения
Электромагнитный клапан-регулятор давления
Электромагнитный клапан-регулятор давления расположен в корпусе клапанного механизма. Он регулирует давление в магистрали гидравлической системы управления АКПП. Контроллер КПП замыкает клапан на землю и подает на него питание от аккумуляторной батареи, что приводит к срабатыванию клапана.
Подаваемое питающее напряжение от аккумуляторной батареи управляется сигналом контроллера КПП.
Сила тока сигнала зависит от угла открытия дроссельной заслонки.
увеличить обозначения
Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
Датчик температуры рабочей жидкости АКПП передает на контроллер КПП данные о температуре рабочей жидкости АКПП.
Контроллер использует полученные данные для расчета моментов переключения передач и включения муфты блокировки гидротрансформатора.
увеличить обозначения
Датчик скорости первичного вала КПП
Датчик скорости первичного вала КПП, установленный в верхней части КПП, определяет скорость вращения первичного вала по количеству оборотов барабана муфты прямой передачи.
Датчик передает сигнал о скорости вала в контроллер КПП.
увеличить обозначения
Датчик скорости вторичного вала КПП
Датчик скорости вторичного вала КПП, установленный в верхней части КПП, определяет скорость по количеству оборотов дифференциала.
увеличить обозначения
Управление переключением
Если температура рабочей жидкости АКПП находится ниже определенного уровня (15°С), переход с более низких передач на четвертую будет заблокирован.
Гидравлическая система управления
В зависимости от давления, нагнетаемого масляным насосом, контроллер КПП отдает команды на включение/выключение электромагнитных клапанов гидравлической системы, которая управляет работой гидротрансформатора, планетарного механизма, муфт и тормозов в соответствии с режимом движения автомобиля.
увеличить обозначения
Назначение компонентов автоматической коробки переключения передач (АКПП)
увеличить обозначения
| Компонент | Назначение | |
| c1 | Адаптер муфты переднего хода | Обеспечение связи первичного вала с солнечным колесом переднего планетарного ряда. |
| c2 | Адаптер муфты прямой передачи | Обеспечение связи первичного вала с водилом планетарного механизма. |
| c3 | Муфта заднего хода | Обеспечение связи первичного вала с солнечным колесом заднего планетарного ряда. |
| b1 | Тормоз повышающей и 2-й передачи | Предотвращение проворачивания солнечного колеса по или против часовой стрелки. |
| b2 | Тормоз 2-й передачи | Предотвращение проворачивания наружного кольца f1 по или против часовой стрелки и, таким образом, предотвращение проворачивания солнечного колеса заднего планетарного ряда против часовой стрелки. |
| b3 | Тормоз 1-й передачи и заднего хода | Предотвращение проворачивания водила по или против часовой стрелки. |
| f1 | Обгонная муфта №1 | Если тормоз b2 включен, эта муфта предотвращает вращение солнечного колеса заднего планетарного ряда против часовой стрелки. |
| f2 | Обгонная муфта №2 | Предотвращение проворачивания водила против часовой стрелки. |
| Планетарный механизм | Планетарный механизм изменяет схему передачи крутящего момента. Скорость вторичного вала КПП изменяется в зависимости от текущего состояния (вкл./выкл.) муфт и тормозов. |
Работа фрикционных муфт и тормозов
увеличить обозначения
| Муфта и тормоз | Назначение | |
| c1 | Адаптер муфты переднего хода | Обеспечение связи промежуточного вала с солнечным колесом переднего ряда. |
| c2 | Адаптер муфты прямой передачи | Обеспечение связи первичного вала с водилом планетарного механизма. |
| c3 | Муфта заднего хода | Обеспечение связи промежуточного вала с солнечным колесом заднего ряда. |
| b1 | Тормоз повышающей и 2-й передачи | Обеспечение блокировки солнечного колеса заднего планетарного ряда |
| b2 | Тормоз 2-й передачи | Обеспечение блокировки солнечного колеса заднего планетарного ряда |
| b3 | Тормоз 1-й передачи и заднего хода | Обеспечение блокировки водила |
| f1 | Обгонная муфта №1 | Предотвращение проворачивания солнечного колеса заднего ряда против часовой стрелки при включенном тормозе b2. |
| f2 | Обгонная муфта №2 | Предотвращение проворачивания водила против часовой стрелки |
| Положение | Электромагнитный клапан | Муфта | Тормоз | Обгонная муфта | |||||||
| переключения №1 | переключения №2 | управления моментом | c1 | c2 | c3 | b1 | b2 | b3 | f1 | f2 | |
| p | Вкл. | Вкл. | Выкл. | Выкл. | Выкл. | Выкл. | Выкл. | Выкл. | Выкл. | Выкл. | Выкл. |
| r | v |
Источник: /remont/ne-vklyuchayutsya-peredachi-shevrole-lachetti.html
Плавают обороты — Chevrolet Lacetti Клуб
я часто захожу на форумы, смотрю какие новые болячки всплывают на наших машинах.
https://www.youtube.com/watch?v=zsjtoomQCrI
холостые обороты на прогретом моторе ниже нормы!!! вместо они теперь плавают с разбегом в 50
ну вот, всё готово: и там существует не правильное мнение.
а сегодня ещё и чек загорелся. пару дней назад мне на сто такое делали.
контакты большие обороты двигателя. стали мне на почту приходить письма с проблемой больших оборотов при запуске двигателя. сразу стрелка поднимается где-то на 3 и через несколько секунд падает до нормального положения. отчего у нас зависят обороты двигателя?
обороты напрямую зависят от угла открытия дроссельной заслонки. чем на больший угол она открыта — тем больше обороты двигателя.
подвисают обороты — chevrolet lacetti club
у кого нет бк, тем понадобится помощь друга. нужно его посадить на водительское кресло, а самому открыть капот и наблюдать за металлическим рычажком, связанным с осью дроссельной заслонки находится в центре пластмассовой шайбы, на которую крепится трос газа.
можно посмотреть в видео на странице: не заводится в мороз.
ремонт шевролет лачетти..!! ремонт головки гбц. плавают обороты.(сложный блог)))
этот рычажок полностью связан с рхх — регулятором холостого хода. попросить друга включить зажигание.
рычажок должен отклониться влево, приоткрыв заслонку для запуска. величина отклонения будет зависеть от температуры двигателя.
если после запуска рычажок отклонился ещё левее, тем самым больше открыв заслонку, как раз на 3 об. обороты соответствуют положению дз. давайте рассмотрим другой вариант. допустим рхх у нас исправен. из-за чего могут подняться обороты? я часто захожу на форумы, смотрю какие новые болячки всплывают на наших машинах.
и там существует не правильное мнение. а в ответах пишут, что нужно посмотреть все шланги, нет ли трешин и нет ли подсоса воздуха.
клуб chevrolet lacetti/cruze
Этот датчик ставится после воздушного фильтра и учитывает проходящий через него воздушный поток. А подсос воздуха идёт уже после него, и он не в состоянии это определить. Получается, что в двигатель проходит больше воздуха, и смесь становится обеднённой, что приводит к снижению оборотов. У нас же всё наоборот. Подвисают обороты — Chevrolet Lacetti Club Люди, может кто-то сталкивался с такой бедой.
Иногда даже можно воткнуть передачу и ехать долгое время без педали газа. А сегодня ещё и чек загорелся. Помыта дроссельная заслонка хотя она грязной особо не была.
Установлен новый регулятор холостого хода.
Установлен новый датчик положения дроссельной заслонки. Сама заслонка и тросик газа выставлены идеально, подсоса воздуха нигде нет. После всего этого проблема не ушла. Сегодня был на СТО, диагностировали прибором — все в норме. Уже сил нет бороться с этой проклятой колымагой!
Информация
Подскажите пожалуйста кто что может. Может не а темупочему ты думаешь что после разкрутки двигателя, ты скинул газ и обороты должны резко упасть. Потом на всё это забил, там есть эбу и он там себе упрпвляет. Забил и езжу и не парюсь Да, но они бывает долго не падают. Только потом стали падать. Короче буду менять датчик температуры, если не поможет, то дальше поменяю лямбду, мапсенсор, датчик коленвала короче все что отвечает за обороты.
Болтик это для тебя, а ЭБУ как это все понимать Я читал, что можно адаптировать самому, но не на всех. Для моей только калибровка. Найди диагноста хорошего, он рано или поздно все равно понадобиться. Я нашел и теперь не парюсь.
На сто обычно ошибки смотрят и сброс настроек делают. И чек гореть не будет. У меня такое было после отключения датчика на д.
К хорошему диагносту надо. Во впускном точно нет, его конструкция проста и посажен он на новую прокладку во время капиталкти.
Всё что там есть, это болтик натяжки заслонки, крутится отверткой — выставлен нормально. Вот наверное буду его покупать и ставить. Уже и так почти всю машину поменял по запчастям — скоро только кузов останется Попробуй почисть датчик холостого хода.
Если дроссель механический, он находится сзади дросселя.
лачеттинаоборотыплаваютпочемушевроле
Источник: http://yastalamamoy.ru/otechestvennye/mlab-org-ua-4.html
Сколько оборотов холостого хода должно быть по тахометру на Шевроле Лачетти двигатель 1.6 109 л.с.?
Установлен новый регулятор холостого хода. Установлен новый датчик положения дроссельной заслонки. Сама заслонка и тросик газа выставлены идеально, подсоса воздуха нигде. После всего этого проблема не ушла.
Сегодня был на СТО, диагностировали прибором — все в норме. Взял в руки мультиметр, открыл сайт видеохостинга и начал смотреть ролики про проверку электрической части ДУ. И вот, что из этого получилось.
Выключатель РХХ 19 и 55 контакт ЭБУпоказатель должен быть около 2ом, но у меня сопротивление сильно меняется в разные стороны от 0 до нескольких десятков ом после того как продергать провода все же получается у меня проблемы с проводкой, которая идет на выключатель РХХ и датчик температуры ОЖ.
https://www.youtube.com/watch?v=nfg_O5KOhsk
Есть ли смысл менять моторчик и делать, потом адаптации или поменять ДУ в сборе, но его еще нужно найти? Пока на этом все, продолжение следует P. S Подскажите, кто в курсе, буду признательным. Я думаю знающих людей много Продолжение: Проблему решил с помощью замены ДУ на б. Цена вопроса р По моей последней проблемы принял решение, что дело в резистивных дорожках. Новый б. Нужно повышенные обороты на холостом ходу шевроле лачетти адаптацию сто процентов, также есть нюансы по новому б.
ДАД учитывает всё, и обороты повышаются. И при любом раскладе, форсунки впрыскивают столько бензина, сколько нужно для правильной работы двигателя. В этом у нас плюс. При следующем запуске должно всё повториться. Теперь давайте подумаем, откуда может взяться лишний повышенные обороты на холостом ходу шевроле лачетти, кроме как лопнувших шлангов.
На ум приходят три системы, хотя даже 4. Если заклинило поршень или лопнула пружина в клапане pcv — отвода картерных газов, то воздух будет просто пересасываться, минуя заслонку, через длинный шланг, через клапанную крышку, через неисправный клапан в воздушный коллектор. Если не исправен клапан ЕГР системы рециркуляции отработавших газов, то газы тоже пойдут в воздушный коллектор через металлическую трубку.
Клапан ЕГР лучше сразу глушить: Заглушить Клапан ЕГР. Если не исправен клапан продувки адсорбера, то бензиновые повышенные обороты на холостом ходу шевроле лачетти по трубке тоже пойдут в коллектор. И последняя система, которая подсоединяется к воздушному коллектору — это система изменения его длины.
плавают, самопроизвольно поднимаются обороты на Chevrolet Lacetti — Ремонт и эксплуатация
Справа коллектора стоит сам исполнительный механизм, чёрный пластмассовый, похож на шляпку гриба. Сверху у него штуцер, и через резиновый наконечник к нему подсоединяется чёрная трубочка. Другая трубочка этой системы подсоединяется к самому воздушному коллектору. Повышенные обороты на холостом ходу шевроле лачетти самом этом механизме есть мембрана — диафрагма, и если она порвана, то воздух будет поступать через эти трубки в коллектор, пока двигатель не превысит 4 оборотов.
А дальше просто переключится на короткий коллектор и перекроет этот круг. Завтра у нас понедельник, поеду на работу.
Думаю будет свободное время для проведения эксперимента. У меня стоит много заглушек на штуцерах впускного коллектора, да ещё и разных диаметров.
Источник: http://diabloarea.ru/chevrolet/%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B8%D0%B5-%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%8B-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F.html
